民航一體化病毒查殺措施

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1.引言

在Internet日益普及的今天，人們的工作生活越來越來離不開計(jì)算機(jī)。而要充分利用最新的信息，又離不開網(wǎng)絡(luò)。但是據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)存計(jì)算機(jī)病毒達(dá)4.5萬種，每天仍有5到10種新的病毒在滋生。由此可見，在共享網(wǎng)絡(luò)資源的同時，人們也在遭受著計(jì)算機(jī)病毒的侵?jǐn)_。民航系統(tǒng)中大量使用計(jì)算機(jī)，處于安全需要，這些計(jì)算機(jī)都是處于隔離外網(wǎng)狀態(tài)的。但是一體化系統(tǒng)由于其服務(wù)對象和性質(zhì)的特殊性，較其他系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)更容易感染病毒。一旦中招，該如何解決？現(xiàn)在常用的方法無外乎找殺毒軟件，專殺軟件，最后還可以重裝系統(tǒng)。然而民航系統(tǒng)對于時間的高要求又不允許采用常規(guī)的殺毒方式，是否能更好更加精確的殺掉感染上的病毒呢？本文將介紹現(xiàn)有殺毒軟件常用的殺毒手段；再根據(jù)民航的特點(diǎn)，提出對殺毒軟件的改進(jìn)方法。

2.華東民航一體化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)介紹

華東民航一體化系統(tǒng)的建設(shè)自從2007年在上海啟動以來，包括塔臺管制、計(jì)劃處理、綜合航跡顯示、航情服務(wù)等一系列功能的完成和上線運(yùn)行徹底改變了管制員的工作方式。它集合了各類信息，包括：情報(bào)、氣象、雷達(dá)等，將這些信息有機(jī)融合有目的通過界面展現(xiàn)給管制員并伴有一定的人機(jī)交互信息，給管制運(yùn)行現(xiàn)場提供有效的生產(chǎn)運(yùn)行管理工具，以技防手段杜絕管制“錯、忘、漏”的發(fā)生；同時，系統(tǒng)涉及管制部門（塔臺、進(jìn)近、區(qū)管）、飛行報(bào)告部門、情報(bào)部門、設(shè)備運(yùn)行部門等，使得各部門之間的信息流轉(zhuǎn)更加流暢、快速。隨著一體化建設(shè)的展開和深入，上海虹橋、青浦、浦東、江西南昌等地的管制單位都已經(jīng)陸續(xù)加入了“空管一體化”的大系統(tǒng)。而利用現(xiàn)有一體化系統(tǒng)的平臺整合大量底層數(shù)據(jù)作為各類業(yè)務(wù)需求應(yīng)用的數(shù)據(jù)支撐例如：流量管理、計(jì)劃數(shù)據(jù)、管制數(shù)據(jù)、雷達(dá)航跡、氣象、情報(bào)等，最終將通過大系統(tǒng)平臺的日益完善逐步推向整個華東地區(qū)。在這種高度整合的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，一旦中毒所帶來的后果不堪設(shè)想，將嚴(yán)重影響民航航班的正常秩序和飛行安全。

3.傳統(tǒng)殺毒方法原理介紹

現(xiàn)在的殺毒軟件，不管它使用的是特征代碼法還是校驗(yàn)和法，向用戶提供的服務(wù)，通通都是一個選項(xiàng)：掃描磁盤。唯一可供用戶選擇的就是掃描范圍，殺毒軟件不定時的更新，是向病毒庫中添加新發(fā)現(xiàn)的病毒，以便能夠加強(qiáng)該軟件的殺毒效果。當(dāng)用戶中毒后，往往需要花費(fèi)很多的時間來處理，而這個處理過程對于用戶來說，基本是透明的。用戶既不知道自己中了什么毒，也不知道以后應(yīng)該怎么做來盡可能的防止再中這樣的病毒。如果說殺毒軟件可以提供這些非技術(shù)的細(xì)節(jié)信息給用戶，是不是會更好呢？殺毒軟件可以有兩個庫：病毒庫和癥狀庫。當(dāng)用戶感覺自己計(jì)算機(jī)中毒時，將中毒的癥狀庫提供給用戶選擇。比如：計(jì)算機(jī)運(yùn)行極慢，程序無法打開，提示有遠(yuǎn)程登錄，郵件自動轉(zhuǎn)發(fā)，等等。用戶從這些癥狀中勾選出自己所有的，提交。此時殺毒軟件將與這些癥狀關(guān)聯(lián)的信息從病毒庫提取出來，開始有針對性的掃描。比如，如果殺毒軟件是基于特征碼掃描的，那么在掃描磁盤時，只需與根據(jù)用戶癥狀提取出來的病毒特征碼進(jìn)行比對。這樣可以節(jié)省很多的比對時間，不會耽誤用戶的工作。當(dāng)掃描結(jié)束后，提示用戶剛剛所中的病毒種類，以及防止再次中這種病毒應(yīng)該采取的措施。當(dāng)然這是在時間緊迫的情況下采取的措施，如果時間充裕，完全可以掃描整個磁盤，尋找可能潛伏的所有病毒。當(dāng)然，如果覺得這樣的軟件會過于龐大，那么可以利用網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)器。當(dāng)用戶勾選出自己計(jì)算機(jī)的中毒癥狀后，軟件可以提供給用戶一個在線專殺的鏈接地址，用戶直接點(diǎn)擊就可以享受專殺服務(wù)。這樣做，可以節(jié)省很多處理時間，甚至用戶自己就可以完成病毒的查殺工作，可以更好的為民航系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

4.基于民航一體化網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)病毒查殺方法工作流程實(shí)現(xiàn)

假設(shè)本病毒查殺方法應(yīng)用在民航一體化系統(tǒng)中，它查殺病毒工作的整個過程是從終端用戶開始的。1、管制員或者一般工作人員感覺計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)不正常；2、打開中毒特征選項(xiàng)，勾選相應(yīng)的中毒現(xiàn)象，提交到特征數(shù)據(jù)庫；3、特征數(shù)據(jù)庫根據(jù)用戶提交的數(shù)據(jù)，將比選出的可能病毒索引提交給病毒數(shù)據(jù)庫；4、病毒數(shù)據(jù)庫根據(jù)提交的病毒索引，找出該病毒的特征代碼或其他查殺信息，在用戶終端快速查殺病毒。在此過程中，用戶省略了向?qū)I(yè)計(jì)算機(jī)管理人員申報(bào)故障，描述故障現(xiàn)象，等待管理人員趕赴現(xiàn)場的時間。而管理人員的日常工作是維護(hù)病毒查殺服務(wù)器，不斷更新兩個數(shù)據(jù)庫。這整個流程使得管制工作更加的有效率，不會因?yàn)橛?jì)算機(jī)中毒而耽誤寶貴的時間。

5.實(shí)驗(yàn)分析

實(shí)驗(yàn)環(huán)境：服務(wù)器一臺，特征數(shù)據(jù)庫和病毒數(shù)據(jù)庫安裝在這臺服務(wù)器上，一體化終端通過網(wǎng)絡(luò)可訪問該服務(wù)器。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)管制員使用的一體化終端出現(xiàn)問題時，首先會打電話報(bào)修，值班員趕到現(xiàn)場，詢問故障現(xiàn)象，進(jìn)行處理，用時為20分鐘。如果使用本論文所介紹的方法，管制員發(fā)現(xiàn)問題時，自己就可以根據(jù)中毒現(xiàn)象進(jìn)行病毒專殺，節(jié)省了報(bào)修時間、技術(shù)保障人員趕赴現(xiàn)場詢問故障現(xiàn)象的時間。在實(shí)際操作時，統(tǒng)計(jì)終端機(jī)器在故障到恢復(fù)使用的期間，一共用時15分鐘。如果是大量的終端機(jī)器中病毒，按照傳統(tǒng)做法，一個班次的三個值班員來不及處理，為了管制的正常指揮，需要使用備機(jī)工作，并將中毒機(jī)器全部收回處理，再依次將恢復(fù)正常的機(jī)器恢復(fù)原位。這個工作需要大量的時間，一個班次以后才能恢復(fù)正常。而采用本論文的方法，管制員可以同時對自己的終端機(jī)器進(jìn)行殺毒處理，節(jié)省了時間，基本和處理一臺中毒機(jī)器的時間等同。由上述的數(shù)據(jù)分析可以很清晰的看出，當(dāng)故障的機(jī)器越多時，本文介紹的方法其優(yōu)勢就越明顯，那是因?yàn)閭鹘y(tǒng)方法中，因?yàn)槭苤蛋嗳藛T人數(shù)的限制，不可能同時處理多臺機(jī)器。而本文介紹的方法，不受值班員人數(shù)的限制，可以同時對多臺機(jī)器進(jìn)行處理，大大節(jié)省了處理時間。

6.結(jié)語

基于民航的病毒查殺方法是在現(xiàn)有的殺毒工作原理上作出的一點(diǎn)改進(jìn)，這種改變可以很好的適應(yīng)民航的系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)境。在不影響原有工作的前提下，在基于中毒癥狀的條件下對病毒進(jìn)行有針對性的查殺。計(jì)算機(jī)管理員只需要及時更新和維護(hù)病毒庫，用戶即可自己查殺病毒，效率更好，并且對系統(tǒng)的適應(yīng)性、針對性更強(qiáng)。