供應鏈管理在工程材料管理的應用
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在我國高速公路施工項目中，工程材料是供應管控中最基本的要素。供應鏈管理要做一個導向性安排，綜合最佳的材料采購方案和資金占用情況。高速公路這種獨特的工程項目不同于其它，它要求安全性極高，同時資金的占比也要控制在一定的范圍內，也就是說，原材料的購進必須要按照規(guī)定，采用合格的廠家。一旦原材料不達標，造成的后果是難以估量的。安全是保證建設者生命健康，生產順利進行的重要手段。在安全生產規(guī)章制度中，“安全第一，預防為主”，要求各級領導，各級部門，工程技術人員和崗位操作人員都要牢記安全生產的思想。在這種安排下，人員，資金和廠家要做到有所側重，要考慮最優(yōu)情況下的金額占用。在施工過程中，每一個安排都要有次序的銜接起來，在有限的資源中，優(yōu)化原先的目標成效。高速公路的施工進度，應該搭配著具有高效快捷的管控路徑。高速公路施工的企業(yè)，要采用供應鏈管理這一模式，用最少的成本滿足客戶的最終要求，在采購公路施工之前，還要做一個預設的管控供應安排，即日用材料和庫存之間的關系，在供應鏈中庫存控制的一個方面是從間斷流轉變?yōu)檫B續(xù)流。要注意公路施工路徑下的獨特需求，購進材料之前現有的供應情況，庫存的管控。在公路施工之前要確定好工程的施工環(huán)境，確保通信和交通方便；其次要確定好施工的特點和重點，要參照工程設計圖和實地勘察測量的情況；最后要確定好工程施工的周期，要有安排的進行施工，盡量少的對居民造成影響。嚴格參照ISO9001：2000國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制，建立完整的質量體系。嚴格執(zhí)行環(huán)境保護，文明施工的法律法規(guī)。
2供應鏈管理在高速公路工程供應管控路徑管理中的應用
公路工程這一范疇內，工程材料的購進，必須要按照規(guī)定的預購方案來采進。在供應鏈管控這一流程中，要有長時間的規(guī)劃，這不是一朝一夕就能完成的。工作人員要調節(jié)各個環(huán)節(jié)之間的關系，避免出現管控混亂這一現象，公路施工不同于其他的工程項目，這種項目要求非常嚴格，特別是安全方面。因此在材料、施工、人員等方面必須要合格，施工材料入庫以后要合理分類，予以管控。工程項目各個階段的完成均需要人的支持，包括規(guī)劃、決策、設計及具體的施工等。這表明，施工人員的文化層次、技術水平、控制能力、作業(yè)能力、職業(yè)道德、管理能力等都會對施工質量產生直接或間接的影響。為進一步提升施工人員的素質水平，強化施工人員培訓力度就顯得十分重要，以促進其專業(yè)技術水平的提升。尤其時特殊崗位，崗前培訓制度的引入十分必要，運用先進管理理念，來對施工現場質量隱患進行及時的查找與識別，并予以有效的解決，從而在人員因素上為施工質量提供有力保障。供應原料購進，要依循特有的方式，去創(chuàng)設可用的供應鏈。首先，做好對材料質量的控制。安排專人以質量計劃中的程序要求為依據，來嚴格、合理選擇材料供應商，對于水泥、鋼筋、石料等大眾材料的采購，必須通過招標采購方式引進。遵循規(guī)定的施工進度來施工，做好材料的供應和采購，其次要安排專人看守工程材料，統(tǒng)一管理并記好消耗情況。以材料批次與屬性為依據來合理對方，并于現場設置明確的堆放標識；再次，在進場前，原材料需由專人來檢查其質量相關文件，并按照一定的監(jiān)測頻率和標準，來進行響應的復查或抽檢，若存在不合格的情況，則不予應用；最后，遵循施工規(guī)律與過程，來控制材料質量，重點放在路基填土含水量和鋼筋焊接的質量控制上，以規(guī)避不必要質量隱患或經濟損失的發(fā)生[3]。施工技術是整個施工過程中施工質量的保障。只有通過科學合理的技術管理和有質量的施工材料才能有效保障路基的施工質量。高速公路工程施工技術管理是通過對路基工程技術方案、施工組織以及完工檢測，這幾個方面來滿足質量的要求。這就需要施工單位從技術交底開始貫穿整個施工流程進行管理，以保證路基施工的質量。因而，現代化的施工單位需要注重全過程技術管理理念，將質量管理工作切實的落實到施工的各個環(huán)節(jié)，以此確保高速公路路基施工質量復核設計要求。
3供應鏈管理在高速公路工程信息管控路徑管理中的應用
最近幾年，高新技術正在大力發(fā)展，現代信息技術，正在被逐漸接納[4]?，F代范疇下的信息技術，打破了常規(guī)化，能較為妥善的運送這一信息。信息化高速公路一直是我國交通運輸系統(tǒng)的一個核心點，國際上許多先進的信息系統(tǒng)和技術正在被我國采納，得到了廣泛的運用。從IC卡，磁卡的人工收費方式過渡到ETC不停車收費，從最開始的監(jiān)控識別到現在的高清車牌識別。高新信息技術的注入，為我國的高速公路工程項目添磚加瓦?！靶畔⒏咚伲悄芨咚佟钡哪繕苏谥饾u達成，其趨勢勢不可擋。高速公路擁有行車速度快，通行能力好，運輸成本低，行駛安全舒適的特點。在我國經濟極速發(fā)展的情況下，道路交通流量猛增，高速公路的覆蓋密度大大增加。如何做到“高效集中管理，確保暢通”這一要求就成為了高速公路工程建設的一大挑戰(zhàn)。人們已經習慣了高效，快速的運輸方式，對高速公路建設和服務水平的期望也就越來越高，艱巨的建設任務已經成為了建設部門的主要問題。目前我國的高速公路建設情況較為完善，但服務質量卻是前進緩慢，社會公眾的意識已經不滿足于此了。2004年，中國人民大學法學院的法學博士生宋德新從連霍高速公路榮陽站上路，到中牟縣調研。由于多處路面維修，致使耽誤行程，調研失敗。2011年，京珠高速（許昌段）發(fā)生一起特大交通事故，由于一場大霧，公路信息部門沒有及時公布，一輛裝載鋼絲的大貨車在撞壞隔離欄后翻車，導致嚴重事故。以上兩則表明社會公眾對高速公路管理的服務質量要求越來越高，有限的服務水平難以滿足。這就要求了只有不斷提高管理水平，對內加強業(yè)務管理，為保暢提供堅實的物質基礎，為社會提供快速全面的交通信息，才能夠滿足社會對高速公路管理不斷提高的服務要求[5]。目前我國高速公路管理的模式，缺乏科學、準確和及時的信息采集處理系統(tǒng)，無法實現實時對高速公路各個路段的檢測和預警。往往都是事故發(fā)生一段時間后，信息部門才會提供預警。為此，高速公路信息化要打破原有的格局，各個部門協調合作，建成信息系統(tǒng)互聯，信息資源共享的信息化服務平臺。構建路況監(jiān)督和信息服務的的體系，實現全國高速公路網的可視，可控和可測的目標。國外的高速公路發(fā)展要比我國早半個世紀，他們的管理模式要比我國先進，所以我們可以借鑒國外發(fā)達國家的的公路管理模式，揚長避短，采優(yōu)摒劣，努力建設成具有中國特色的高速公路管理模式。
4結束語
供應鏈管理把供應鏈上的各個部分作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各個部分分擔采購、生產、分銷和銷售的職能，成為一個協調發(fā)展的有機體。因為供應鏈管理是對一個整體目標的優(yōu)化，因此在供應鏈中，參加者的協作就變得非常重要。同時它也是一個對與產品相關的物流、信息流、資金流、價值流及業(yè)務流進行計劃、協調、組織、執(zhí)行和控制的管理活動。高速公路主要是以生產項目要求為主，在施工之前，要經過各個部門對項目的審議，制定出可行性，預想出工程效果。在全球經濟延展的趨勢下，不管是供應管控，還是信息管控，都必然存在于企業(yè)的供應鏈管理中。在高速公路的獨特施工中，運用供應鏈管理的模式，不僅可以降低原有的成本，優(yōu)化目標成效。還可以發(fā)現項目工程中隱藏的潛在風險。因此完善供應鏈在工程項目管理模式也具有重要意義。
參考文獻：
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作者：朱峰 單位：江蘇平山交通設施有限公司
