航天工程研究精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的航天工程研究主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：航天工程研究范文
“倒計時，10、9、8……3、2、1，點火！起飛！”伴隨著巨大的轟鳴聲，搭載神舟十一號載人飛船的二號F 遙十一運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。這是我國組織實施的第六次載人航天飛行。
從無到有、從弱到強，中國載人航天事業(yè)不斷取得新突破。中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初，在中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”上天之后。當時的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“714工程”，并將飛船命名為“曙光一號”。進入80年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是1975年，中國成功發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)研究打下了堅實的基礎(chǔ)。
1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學(xué)家聯(lián)名向中央呈報了一份《關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展》的建議。中央很快就批準了這個建議，這就是后來著名的“863”計劃?！?63”計劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，發(fā)射空間實驗室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進行了11次飛行任務(wù)，先后實現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。
從神舟一號到神舟十一號，中國載人航天事業(yè)穩(wěn)步前行。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天事業(yè)不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。神舟一號――實現(xiàn)天地往返重大突破。1999年11月20日，我國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，經(jīng)過21個小時的飛行后順利返回地面?！吧裰垡惶枴痹囼烇w船的成功發(fā)射與回收，標志著中國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。神舟二號――中國第一艘正樣無人飛船。“神舟二號”是我國第一艘正樣無人飛船，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致，它的成功發(fā)射標志著我國載人航天事業(yè)取得了新進展，向?qū)崿F(xiàn)載人飛行邁出了重要一步。神舟三號――載人航天安全性提高。與“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船在運載火箭、飛船和發(fā)射測控系統(tǒng)上，采用了許多新的先進技術(shù)，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。這次發(fā)射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎(chǔ)。神舟四號――突破中國低溫發(fā)射的歷史紀錄。“神舟四號”的配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟五號――成功實施首次載人航天飛行。2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客?！吧裰畚逄枴?1小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。神舟六號――成功實現(xiàn)多人多天飛行。2005年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送往太空。“神舟六號”進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。“神舟五號”和“神舟六號”飛行任務(wù)的圓滿成功，標志著我國實現(xiàn)了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第一步任務(wù)目標。神舟七號――航天員出艙在太空行走。2008年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，航天員翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實現(xiàn)了中國歷史上第一次太空漫步，中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。神舟八號――與“天宮一號”實現(xiàn)對接。2011年11月1日，無人飛船“神舟八號”發(fā)射升空。升空后2天，“神舟八號”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離“天宮一號”并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。神舟九號――實現(xiàn)“天宮一號”與神九載人交會對接。2012年6月16日，“神舟九號”發(fā)射升空，共搭載三名航天員――景海鵬、劉旺、劉洋。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。飛船于2012年6月18日11時左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時左右與“天宮一號”實施自動交會對接。這是中國實施的首次載人空間交會對接，也是在2020年前后建立空間站計劃的重要一步。神舟十號――中國載人天地往返運輸系統(tǒng)首次應(yīng)用性飛行。2013年6月11日，“神舟十號”載人飛船將三名航天員――聶海勝、張曉光、王亞平送入太空。“神舟十號”是中國載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。它的成功發(fā)射標志著中國已經(jīng)擁有了一個可以實際應(yīng)用的天地往返運輸系統(tǒng)，中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。神舟十一號――中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行。2016年10月17日，搭載兩名航天員――景海鵬和陳冬的“神舟十一號”成功發(fā)射。“神舟十一號”是中國載人航天工程“三步走”中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站作準備。
第2篇：航天工程研究范文
2008年9月27日下午16點40分，當?shù)灾緞傢樌蜷_神舟七號宇宙飛船軌道艙的艙門，在太空中揮動著面國旗向全國人民致意時，整個中國沸騰了!
這是中國航天員第一次走出宇宙飛船軌道艙。“當成功接過鮮艷的五星紅旗在太空揮舞時，我內(nèi)心充滿自豪，也聽到了來自祖國的歡呼聲!”翟志剛說，那一刻是他進入太空后第一次動情。而此刻，同樣正在觀看直播的神七設(shè)計團隊也露出了開心的笑容：翟志剛所展示的“太空國旗”正是由他們一針線集體繡制的。
神舟七號飛船突破了中國載人航天出艙活動的技術(shù)難關(guān)，這是中國航天史的大事，也是整個中華民族的大事。在飛船發(fā)射前，以什么樣的方式來展示中國人太空邀游的風采，記錄下這歷史性的一刻，是“神七”決策者們一直在考慮的問題。
國旗成為大家不約而同的選擇。而選用什么樣的國旗，在飛行的什么階段展示?上級決定以“競標”的方式讓各個系統(tǒng)拿出各自的方案。
最后，成功“中標”的展示方案來自飛船系統(tǒng)的主要研制單位――中國空間技術(shù)研究院，而創(chuàng)意則是來自于一次偶然的聊天。一次，飛船系統(tǒng)各個部門的老總在一起聊天，無意中談到最近試驗隊很多女試驗隊員都迷上了十字繡，于是一個創(chuàng)意產(chǎn)生了；讓所有參與飛船試驗的隊員一起繡一面國旗，豈不是很有意義?這個創(chuàng)意很快得到了上級的贊同和支持。中國空間技術(shù)研究院載人航天總體室研制飛船的“女將”們披掛上陣，拿出攻克航天難題的認真勁兒開始捉摸繡國旗的最佳方法。在室副主任朱光辰的帶領(lǐng)下，當時在發(fā)射場的6名試驗隊女隊員俞進，劉曉霞、李皖玲、夏奕、彭梅、王晨輝分工合作，開始進行前期的論證、設(shè)計和準備工作；俞進和劉曉震負責選材料，出于對神舟七號飛行安全的考慮，國旗的面料采用了“真絲電力紡”，而不是傳統(tǒng)的化纖材料，以防止產(chǎn)生靜電。她們通過實驗發(fā)現(xiàn)，一層繡布太薄，在太空失重的情況下，展示效果并不好，而把兩塊布料正反面合繡到一起就解決了這個問題；沒有圖樣怎么辦?這也難不到航天女將們，她們找來先前在北京訂做的一面按二號國旗同比例縮小的PVC板材的國旗作為模子，并買來了專業(yè)的繡架，大大提高了工作效率……
經(jīng)過反復(fù)的比較和論證，她們最終決定選用了六股線，十字交叉繡的繡法。
距離“神七”發(fā)射半個月前，中國載人航天工程副總指揮張建啟到發(fā)射場視察，他聽取了各個系統(tǒng)展示國旗的方案，覺得飛船系統(tǒng)繡國旗的方案最有意義，并倡議載人航天工程各個系統(tǒng)的試驗隊員都來參與國旗的繡制。
9月17日，兩臺攝像機記錄下了載人航天工程各大系統(tǒng)試驗隊員共繡一面國旗的時刻――中國載人航天工程副總指揮張建啟，中國載人航天工程總設(shè)計師周建平，中國載人航天工程副總指揮、中國航天科技集團公司總經(jīng)理馬興瑞，中國航天科技集團公司副總經(jīng)理袁家軍和中國空間技術(shù)研究院的楊保華院長，李開民書記，宋黎定副院長等在現(xiàn)場指導(dǎo)和示范下，親手在繡布上繡上了航天人對祖國的摯愛深情；飛船前總設(shè)計師、參與過中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號的戚發(fā)軔院士和“神七”飛船總指揮、總設(shè)計師張柏楠，尚志也參與其中。許多男試驗隊員拿起針線來不免尷尬和笨拙，但還是認真，細致地在國旗上繡進了自己的一片心意……來自飛船系統(tǒng)航天員系統(tǒng)，火箭系統(tǒng)，發(fā)射場系統(tǒng)，測控系統(tǒng)，回收系統(tǒng)的200多名試驗隊員在繡布上繡出金燦燦的五顆星，并在紀念旗幟上簽上了自己的名字。
第3篇：航天工程研究范文
《規(guī)劃》提出了我國“十一五”空間發(fā)展六大目標：
一、實施國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃中的載人航天和月球探測工程；
二、自主研制硬X射線調(diào)制望遠鏡，實現(xiàn)我國空間天文衛(wèi)星零的突破，在黑洞物理研究等領(lǐng)域取得突破；
三、發(fā)射“實踐-10號”返回式空間科學(xué)實驗衛(wèi)星，進行微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)的實驗研究；
四、充分利用空間科學(xué)的國際合作優(yōu)勢，參與中俄火星空間環(huán)境探測計劃和世界空間紫外天文臺計劃以及中法太陽爆發(fā)探測小衛(wèi)星計劃；
五、進一步深化空間太陽望遠鏡的關(guān)鍵技術(shù)研究，開展“夸父”計劃的背景項目預(yù)先研究，凝練科學(xué)目標，突破關(guān)鍵技術(shù)；
六、開展空間科學(xué)相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)和科學(xué)研究。
六大發(fā)展目標明確，“十一五”期間，我國將在空間天文和太陽物理、空間物理與太陽系探測、微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)三個主要領(lǐng)域開展科學(xué)研究和探索；將進一步開展載人航天工程、月球探測工程、空間硬X射線調(diào)制望遠鏡和返回式科學(xué)實驗衛(wèi)星等四項主要空間項目計劃。載人航天工程要突破航天員出艙活動以及空間飛行器交會對接重大技術(shù)，開展具有一定應(yīng)用規(guī)模的短期無人照料、長期在軌自主飛行的空間實驗室的研制，開展微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)、空間天文和空間物理等方面的科學(xué)研究。開展載人航天工程后續(xù)研究工作。月球探測工程要在2007年實現(xiàn)繞月探測，實現(xiàn)獲取月球表面三維影像，分析月球表面元素含量和物質(zhì)類型的分布特點，探測月壤特性和地月空間環(huán)境等主要科學(xué)目標。2012年前后實現(xiàn)月球軟著陸和自動巡視勘察；2017年前后實現(xiàn)自動采樣返回?？臻g硬X射線調(diào)制望遠鏡計劃要在2010年發(fā)射上天，實現(xiàn)我國空間天文衛(wèi)星零的突破。返回式科學(xué)實驗衛(wèi)星“實踐10號”計劃于2009年發(fā)射，并要取得一批重大應(yīng)用研究和重要基礎(chǔ)研究成果；“十一五”期間，我國還將與俄羅斯合作開展火星空間環(huán)境探測計劃和世界空間紫外天文臺計劃。
第4篇：航天工程研究范文
航天事業(yè)是一個國家強盛的重要標志。曾有人這樣評價，在國家實力排行中，航天排第一，什么都會排第一；航天要排第二，什么都第二。航天事業(yè)獲益于國家經(jīng)濟社會的發(fā)展，反過來又對國家發(fā)展進步給予有力戰(zhàn)略支持和科技支撐。正因為如此，各國都在暗暗使勁，中國也沒有放松怠慢。
航天事業(yè)帶來的精神財富更值得珍惜。要想干好航天，首先要有敬業(yè)精神。航天技術(shù)難度很大，必須耐得住寂寞，抵得住誘惑，踏踏實實、一心一意地扎進去研究；其次要有協(xié)作精神。載人航天工程有數(shù)萬個節(jié)點，幾十萬條程序語言。相關(guān)人員、各個單位都必須密切協(xié)作。每個人都做好自己的事，才不會因疏忽而出問題；最后還要有求真務(wù)實精神，來不得半點虛假。假論文能夠蒙混過關(guān)，但航天工作哪怕有一點兒漏判，一點兒疏忽，最后都會釀成嚴重后果。有了這些基礎(chǔ)之后，最后才是專業(yè)素質(zhì)的要求。
追逐航天夢的幾代人都堅守著這份精神財富：第一代航天人是在國家基礎(chǔ)很差、百廢待興的時候開創(chuàng)航天事業(yè)的，起步艱難；第二代時還沒有形成系統(tǒng)的航天事業(yè)，很多精英把一生都獻給這項事業(yè)；我們這一代屬于第三代，改革開放初期參加工作。當時有句話叫“賣導(dǎo)彈不如賣茶葉蛋”，我的很多同學(xué)、同事都下海經(jīng)商。憑著對事業(yè)的熱愛，這代航天人守住誘惑，不斷開拓；現(xiàn)在的第四代更把理想寄托在這里。中國航天事業(yè)這些年得到全國很大支持，尤其是神舟飛船成功以后，很多大學(xué)生非常向往航天職業(yè)，主動要求來這里為祖國做貢獻。航天人的使命光榮，人生也因在挑戰(zhàn)中不懈奮斗而精彩。
民族復(fù)興大業(yè)中，航天事業(yè)是一個縮影。其實我們國家的許多重大科研攻關(guān)項目，背后總有一群看名利淡如水、視事業(yè)重如山，扎扎實實干工作，默默無聞作貢獻的人。干任何事，都需要奮斗與打拼。仰望星空，也要腳踏大地。拿我的同事來說，許多時候，為了突破一道技術(shù)難關(guān)，同事們常常通宵作戰(zhàn)、魔鬼式攻關(guān)。平時每天工作十個小時以上是常態(tài)，周六鐵定不休息，周日有時要加班?？恐鴩郎骷殞?、精益求精的工作作風，靠著艱苦奮斗、頑強拼搏的工作態(tài)度，航天人用一個個拳頭產(chǎn)品，一道道核心技術(shù)，為天宮一號和神舟飛船馳騁寰宇提供了有力的保證。
第5篇：航天工程研究范文
關(guān)鍵詞：建構(gòu)主義;基于問題的學(xué)習(xí);航天工程教育;小衛(wèi)星
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）42-0140-04
自改革開放到21世紀初期，中國的發(fā)展世界矚目，我們不論在政治、經(jīng)濟、文化等方面都取得了長足的進步，中國已成為名副其實的世界大國，取得這樣的成就，在很大程度上依賴于我國推行的科教興國戰(zhàn)略所造就的龐大的優(yōu)秀人才隊伍。然而，不容忽視的現(xiàn)實是，目前我國培養(yǎng)的工程師隊伍雖然已經(jīng)超出美國的10倍，但是工程師的整體知識水平、設(shè)計能力，尤其是優(yōu)秀工程師的總體質(zhì)量與美國、德國和日本等發(fā)達國家甚至一些發(fā)展中國家都有很大的差距[1]，具體表現(xiàn)在工程教育方面就是教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)需求相脫節(jié)，工程實踐經(jīng)歷缺乏，工程師培養(yǎng)體系不夠健全等。導(dǎo)致這些問題的深層次原因主要在于我國的工程教育依然停留在科學(xué)范式而不是工程范式，工程教育過分強調(diào)了工程科學(xué)，而忽視了諸如設(shè)計等實踐能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié)[1-2]。工程教育不同于自然科學(xué)教育，它是一種以技術(shù)科學(xué)為主要學(xué)科基礎(chǔ)，以培養(yǎng)工程技術(shù)人才為主要目標的專門教育[3]。即工程教育的目的就是培養(yǎng)工程師，這一理念在包括像MIT這樣的世界一流大學(xué)早已達成共識，MIT的畢業(yè)生，無論學(xué)士、碩士或博士，到公司就職就是擔任工程技術(shù)人員。通過工程教育提高工程師教育的水平，完成這一目標有兩點很重要：教育的方式和教育的工具。PBL是一種應(yīng)用廣泛學(xué)科教學(xué)方法，它不僅僅使學(xué)生獲取知識，并且要求他們學(xué)會運用知識。讓學(xué)生能夠?qū)⑿碌男畔⑴c學(xué)過的知識結(jié)合起來明白他們應(yīng)該如何應(yīng)用掌握知識。在建立學(xué)習(xí)的框架時，應(yīng)當特別注意學(xué)生已有的知識基礎(chǔ)并且激活這些知識。加快新信息的處理和幫助學(xué)生建立有意義的聯(lián)系是教育和學(xué)習(xí)的基本要求。PBL促進學(xué)生主動參與和學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)變成一個發(fā)現(xiàn)的過程――討論問題、研究背景、分析解決方法、設(shè)計方案、得出最終結(jié)果。這種主動學(xué)習(xí)方法不僅對于學(xué)生來說更加有趣，也使學(xué)生們對資料有了更深的了解。近年來，我國教育界的學(xué)者和奮戰(zhàn)在一線的教育工作者們以這種理論為基礎(chǔ)，針對我國教育教學(xué)的實際情況，進行了一系列基于PBL理論的教育教學(xué)改革理論研究和實踐，取得了一定的效果。近年來，“小衛(wèi)星”已經(jīng)成為航天發(fā)展的熱點話題，而將小衛(wèi)星作為航天工程教育的平臺，也越來越成為一種趨勢。以小衛(wèi)星作為載體開展航天工程教育的優(yōu)勢在于：（1）成本低，多數(shù)大學(xué)里的實驗室都可以開展這類項目;（2）開發(fā)周期短（一年到兩年），學(xué)生可以在畢業(yè)前看到項目成果;（3）體積小，重量輕，使制造和測試可以在比較狹小的大學(xué)實驗室內(nèi)進行;（4）復(fù)雜度適中的衛(wèi)星系統(tǒng)，使學(xué)生在參與整個衛(wèi)星系統(tǒng)工程實施的過程中，能夠獲得一些具體的系統(tǒng)或子系統(tǒng)經(jīng)驗。作為教育工具，小衛(wèi)星的重要意義在于：可由學(xué)生自主設(shè)計、制造甚至發(fā)射升空，即使不能發(fā)射，也應(yīng)在與實際發(fā)射相似的環(huán)境中進行測試。這一點非常重要，因為這樣學(xué)生可以得到真實情況的反饋，雖然有時實驗會失敗，但失敗也都是下一次實驗成功的基石?！霸O(shè)計-制造-測試-總結(jié)-再設(shè)計”這樣的系統(tǒng)循環(huán)設(shè)計模式，可以很容易地在機器人或計算機這類領(lǐng)域?qū)嵤?，但空間系統(tǒng)發(fā)展所需的巨大成本和少有的發(fā)射機會讓我們不得不停止發(fā)展空間教育中的這類循環(huán)模式。而小衛(wèi)星計劃可以提供一個工具以實現(xiàn)該模式。
一、基于問題的學(xué)習(xí)
基于問題的學(xué)習(xí)是一種以學(xué)生為中心的主動型教學(xué)模式和課程體系設(shè)置方法，其最初是由加拿大的麥克馬斯特大學(xué)（McMaster University）醫(yī)學(xué)院于20世紀60年代在醫(yī)學(xué)課程教改中逐步形成并提煉出來的。在PBL中，教師根據(jù)課程要求和學(xué)生的知識基礎(chǔ)預(yù)先定義一個不完整的或劣構(gòu)的問題，然后讓學(xué)生進行研究，理論聯(lián)系實際，運用已掌握的知識和技能提出解決問題的可行方案，讓學(xué)生親身參與問題求解的每一個步驟和知識構(gòu)建的過程，從而將其先前獲得的知識和經(jīng)驗很好地整合起來，使已有知識結(jié)構(gòu)得到完善的同時達到對新知識的理解與掌。
1.目標和基于問題的學(xué)習(xí)法的特點?；趩栴}的學(xué)習(xí)方法的主要目標不僅僅是讓學(xué)生獲得知識，并且要運用知識。PBL重視模型和問題的解決。它試圖模擬現(xiàn)實生活中的工程研究和開發(fā)過程。Barrows這樣描述PBL的主要特點：（1）學(xué)習(xí)是以學(xué)生為中心的，即學(xué)生選擇怎樣去學(xué)習(xí)和他們想要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。（2）學(xué)習(xí)在小團體中展開并且提倡協(xié)作學(xué)習(xí)。（3）老師是促進者、引導(dǎo)者或教練。（4）問題形成組織重點并刺激學(xué)習(xí)。（5）問題是拓展真正的問題解決能力的工具。（6）新的信息是通過自學(xué)獲得的。
2.PBL工程教育案例――麻省理工學(xué)院航空航天工程系。幾年前，在麻省理工學(xué)院的航空航天系成立了一個由教師和科研人員組成的新戰(zhàn)略計劃小組，專門負責課程改革。為了強調(diào)教育以學(xué)生為中心，討論小組花費了一定的時間和精力通過對項目和學(xué)習(xí)成果進行驗收，設(shè)計了新的教學(xué)方法，建造與之配套的實驗室。盡管基于問題的學(xué)習(xí)是關(guān)鍵，但它不是課程組織的原則。新的航空航天工程課程以現(xiàn)實生活中產(chǎn)品完整的生命周期工程為背景，即構(gòu)思、設(shè)計、實施和執(zhí)行（CDIO），結(jié)合設(shè)計建造經(jīng)驗，貫穿于整個項目中。接下來就是從簡單的項目到高度復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計建立過程，以及從中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)。第一年，在《航空航天設(shè)計導(dǎo)論》課上，學(xué)生們設(shè)計、構(gòu)思并且試飛的由無線電控制浮空飛行器（LTA）。第二年，在《聯(lián)立工程學(xué)》課上，學(xué)生們設(shè)計、搭建并且試飛了無線電控制的電推力飛行器。在一些比較深入的課程例如《空氣動力學(xué)》課上，從工廠或者政府以往項目中提出航空工業(yè)中很常見一個實際的問題，像是以洛克希德?馬丁戰(zhàn)術(shù)飛機系統(tǒng)為模板提供項目設(shè)計方案。高級課程完全利用基于問題的學(xué)習(xí)方法，如：《實驗項目實驗室空間系統(tǒng)工程》、《CDIO高等課程》。在這些PBL體驗中，學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己感興趣的問題，通過做實驗找到解決方法，并用多學(xué)科方法設(shè)計出復(fù)雜系統(tǒng)。麻省理工學(xué)院航空航天系“復(fù)雜系統(tǒng)學(xué)習(xí)實驗室”的主任提出了一個對于基于問題的學(xué)習(xí)方法的分類框架（見表1）。它將問題分為四個等級，給出了解決基礎(chǔ)科學(xué)及先進工程課題的系統(tǒng)方法。
一級：問題集。問題集是指在大多數(shù)工程課程中發(fā)現(xiàn)的傳統(tǒng)問題。它們往往具有一定的結(jié)構(gòu)與較成熟的解決方案（至少問題的設(shè)計者知道）。所有學(xué)生解決同樣的問題，有時獨自解決，有時以小組形式解決。問題需要在相對較短的時間內(nèi)解決。二級：小型實驗。小型實驗是指在結(jié)構(gòu)化問題下的實驗課。例如測量或觀察某種工程現(xiàn)象或數(shù)據(jù)。這些問題在一或兩個學(xué)期內(nèi)解決，可以“重復(fù)地進行”，也就是說，每個學(xué)生團隊解決與其他團隊同樣的問題。在麻省理工學(xué)院有許多例子，如《聯(lián)立工程學(xué)》課上的桁架實驗室，《空氣動力學(xué)》課上對在風洞中的流速計的校準，《航空航天設(shè)計導(dǎo)論》課上對空氣動力減速器的各種測試。三級：大型實驗。比起前幾個階段，這個階段的問題需要更長的時間去解決，可能會耗費幾周或整個學(xué)期。到了這個階段問題明顯復(fù)雜了很多，需要更多的規(guī)劃和教員支持。在麻省理工學(xué)院有許多如是例子：《實驗項目實驗室》課上的風洞試驗、飛行器模型項目，《空氣動力學(xué)》課上的機械項目，《航空航天教育導(dǎo)論》課上的輕于空氣的飛艇，《聯(lián)立工程學(xué)》課上的電動飛行器設(shè)計等。四級：頂級CDIO實驗。這個階段在系統(tǒng)中整合了核心工程的頂級實驗。麻省理工學(xué)院的航空航天工程項目用構(gòu)思-設(shè)計-實施-操作（CDIO）的方法來設(shè)法更接近于實際工程。在頂級實驗中，工程的四個階段都將涉及。頂級實驗室的項目均為研究的重點，需要更多的資金，工程的復(fù)雜度和依賴經(jīng)驗的程度也很高。例如麻省理工學(xué)院的自主衛(wèi)星光學(xué)陣列項目和磁控編隊飛行器。四級的項目需要學(xué)生、老師和研究員花費三個學(xué)期去完成?？梢钥闯鋈壓退募墕栴}的解決過程是由學(xué)生主導(dǎo)的、不受約束的、復(fù)雜的、多方面的且具有很高的主動性過程，符合之前所說的PBL標準。然而一級和二級中的項目體驗過程更結(jié)構(gòu)化，在這個過程中學(xué)生體驗到關(guān)于問題構(gòu)想的有用指導(dǎo)，使用工具進行研究發(fā)現(xiàn)?；趩栴}的學(xué)習(xí)方法和設(shè)計-制造經(jīng)驗貫穿了整個麻省理工學(xué)院航空航天工程系的本科生階段。使用四個等級的框架來層次化PBL體驗過程確保了從高度結(jié)構(gòu)化問題到無約束和復(fù)雜問題情況的合理推廣。
3.基于問題的學(xué)習(xí)方法的評估?；趩栴}的學(xué)習(xí)方法的評估是多模式和長期性的。這些方法包括實驗室期刊、技術(shù)簡報、設(shè)計審查、技術(shù)報告、團隊協(xié)作評估、設(shè)計作品、互評和自評。教師的角色主要是顧問和指導(dǎo)員，以及在學(xué)習(xí)過程中為學(xué)生提供大量反饋信息。在《航空航天設(shè)計導(dǎo)論》課上，學(xué)生們設(shè)計、制造并試飛由無線電控制的浮空飛行器，設(shè)計審查作品和最后的評估工作都是由飛行器競賽的方式進行。在《綜合工程》課的飛行器設(shè)計項目中，二年級學(xué)生分析在問題集中與氣動性能、穩(wěn)定性和推進裝置有關(guān)的問題，并動手組裝和試飛無線電控制的電推力飛行器。與第一年的課程相似，評估手段包括問題集、設(shè)計審查以及最后的一場比賽。
除了評估認知能力的培養(yǎng)效果，情感變化也要被評估。評估學(xué)生們在問題處理過程中的信心、參與到解決具有挑戰(zhàn)性問題中的意愿和控制問題解決進展的感覺也很重要。這些情感變化可以通過觀察、訪談、作品、期刊和其他形式的自評進行評估。
二、小衛(wèi)星平臺與基于PBL的航天工程教育創(chuàng)新結(jié)合途徑
在全球化大背景下，除去意識形態(tài)的差別，世界人才的標準正趨于統(tǒng)一。根據(jù)著名的CDIO（Conceive-Design-Implement-Operate，即：構(gòu)想-設(shè)計-實現(xiàn)-運作）工程教育模型，工程教育包括以下幾大培養(yǎng)目標：掌握深厚的基礎(chǔ)知識和應(yīng)用技術(shù);善于構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作新產(chǎn)品或系統(tǒng)的能力;承擔和實施復(fù)雜系統(tǒng)工程的能力;適應(yīng)現(xiàn)代團隊協(xié)作開發(fā)模式及其開發(fā)環(huán)境。這些目標是直接參照工業(yè)界的需求而制定的，它實際上定義了現(xiàn)代工程技術(shù)人員的素質(zhì)構(gòu)成。
1.小衛(wèi)星作為航天工程教育的意義。小衛(wèi)星為空間發(fā)展提供了的一條新途徑，這是與以往基于傳統(tǒng)空間開發(fā)模式的“政府導(dǎo)向的大型項目”完全不同的。此外，NASA已經(jīng)開展了很多項目為大學(xué)提供發(fā)射機會，讓他們逐漸學(xué)會如何開發(fā)、運營衛(wèi)星。超小型衛(wèi)星計劃是其中一個著名的案例，選定十所大學(xué)并給予他們項目資金，最終的成品將搭載航天飛機發(fā)射上天。憑借多年的項目經(jīng)驗，一些大學(xué)已經(jīng)能夠制造衛(wèi)星，甚至出售衛(wèi)星給其他大學(xué)或國家。小衛(wèi)星為大型衛(wèi)星上已經(jīng)實現(xiàn)的一些任務(wù)提供了一條新的實現(xiàn)途徑。一定數(shù)目的小衛(wèi)星協(xié)作是一個非常重要的概念，通常被稱為“星座”或“編隊飛行”。這種多衛(wèi)星體系的優(yōu)點是容錯量大、重構(gòu)能力強、系統(tǒng)的可擴展性好。
2.基于小衛(wèi)星平臺的航天工程教育項目。小衛(wèi)星的操作訓(xùn)練為大學(xué)生的太空教育提供了一個特別的機會，讓他們能夠體驗從任務(wù)創(chuàng)建、衛(wèi)星設(shè)計、制造、測試、發(fā)射、運行，直到結(jié)果的分析的整個太空項目周期。同時他們還能從這些項目中學(xué)到項目管理和團隊協(xié)作等重要技能。小衛(wèi)星項目不僅對教育有益，而且有望成為太空技術(shù)發(fā)展與商業(yè)運營中的一名新成員。（1）日本衛(wèi)星設(shè)計大賽。上世紀90年代初期，日本的大學(xué)小衛(wèi)星研究項目遠遠落后于美國和歐洲各國。然而，在意識到了小衛(wèi)星在教育和技術(shù)發(fā)展上的重要性后，日本國內(nèi)開始大力推動高校小衛(wèi)星設(shè)計-制造計劃。第一個里程碑是“衛(wèi)星設(shè)計大賽”。1992年三個學(xué)術(shù)社團共同成立了大賽組委會，他們分別是JSME、JSASS與IEICE。經(jīng)過一年時間的準備，于1993年舉辦了第一屆比賽。這項比賽的目的是為更多的大學(xué)生提供參與太空項目的機會，同時鼓勵一流大學(xué)開始進行實體衛(wèi)星的制造項目。評審項目分成兩大類，創(chuàng)意類評審該項目的創(chuàng)意與想法，設(shè)計類評審衛(wèi)星設(shè)計的可實現(xiàn)性。提交的項目首先會進行初步的評審，合格的項目才能入圍最終的決賽。屆時，將進行衛(wèi)星模型的展示和評審。優(yōu)秀的作品將獲得“設(shè)計獎”、“創(chuàng)意獎”以及三大學(xué)術(shù)社團頒發(fā)的獎項。大賽每年都會收到20到30個創(chuàng)意獨特的項目。（2）大學(xué)空間系統(tǒng)研討會（USSS）以及CanSat項目。USSS始于1998年，每年11月由JUSTSAP小衛(wèi)星工作組在夏威夷舉辦。研討會的形式十分獨特，出席會議的日本和美國的大學(xué)首先提出自己衛(wèi)星項目的構(gòu)想，以及各大學(xué)自身的科研實力，然后將具有相同興趣、能力或科研實力的大學(xué)進行組隊。各組展開討論，在一天半的研討會后，各組需要向其他組展示他們的項目設(shè)計書。這些項目要在USSS結(jié)束后的一年內(nèi)實施，他們的成果將在下一年的USSS上展示。其中最成功的項目就是CanSat（罐裝衛(wèi)星）項目了。CanSat項目是1998年由特維格教授提出的。在最初的計劃中，每所大學(xué)都要制造一個350mL飲料罐大小的微型衛(wèi)星，衛(wèi)星將被發(fā)射到軌道上，在下一年的USSS上進行控制操作。（3）立方體衛(wèi)星。立方體衛(wèi)星項目由特維格教授在1999年的USSS大會上提出。立方體衛(wèi)星為重1kg，長寬高均為10cm的微型衛(wèi)星。每所大學(xué)制作的立方體衛(wèi)星都被放在一個名為“P-POD”的盒形載體內(nèi)，它由俄羅斯的“第聶伯”火箭裝載發(fā)射升空。為了減少立方體衛(wèi)星和P-POD之間的機械和電氣接口，P-POD釋放機制設(shè)置得非常簡單：當P-POD的門打開，里面的立方體衛(wèi)星就被P-POD末端的彈簧彈出。東京大學(xué)和東京工業(yè)大學(xué)已經(jīng)開始了立方體衛(wèi)星項目，并大致完成了設(shè)計和EM級別的模型制造。這些大學(xué)的學(xué)生已經(jīng)在立方體衛(wèi)星項目中獲得了微型衛(wèi)星開發(fā)的基本專業(yè)知識。但他們現(xiàn)在需要面臨新的挑戰(zhàn)：如何使用現(xiàn)成的廉價的部件設(shè)計可靠的空間系統(tǒng)，如何進行空間環(huán)境試驗（如真空熱或輻射試驗）并獲得試驗結(jié)果，以及如何處理更大的風險，更多的人力資源、時間和成本。目前計劃于2002年底發(fā)射第一個立方體衛(wèi)星。（4）歐洲大學(xué)生月球軌道航天器。歐洲大學(xué)生月球軌道航天器ESMO是歐空局教育衛(wèi)星計劃的第四項任務(wù)，它是基于“歐洲大學(xué)生太空探索與技術(shù)倡議”計劃中的“SSETI-Express”衛(wèi)星。ESMO項目是為了吸引和培養(yǎng)下一代的月球與其他行星的工程師和科學(xué)家。航天器有效載荷包括：船載液壓雙組元推進系統(tǒng)，用船從地球同步軌道通過“日地系統(tǒng)中的拉格朗日點L1”轉(zhuǎn)移到繞月運行軌道的過程，歷時3個月;表面光學(xué)成像的窄角相機和一個用于測繪全球引力場的子衛(wèi)星，將在歷時超過6個月的時間里執(zhí)行測量任務(wù);可供選擇的載荷還包括一個生物實驗和一個微波輻射計。ESMO項目是未來歐洲的科學(xué)和勘探計劃的一個強大的動手教育和公共宣傳工具。它是一個面向大學(xué)生的項目，訓(xùn)練和培養(yǎng)了下一代的月球任務(wù)的工程師和科學(xué)家。
三、建立基于PBL的航天工程教育實驗平臺和培養(yǎng)范式
我國在“十二五”規(guī)劃中提出了“創(chuàng)新驅(qū)動，實施科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略”，要“圍繞提高科技創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家，以高層次創(chuàng)新型科技人才為重點，造就一批世界水平的科學(xué)家、科技領(lǐng)軍人才、工程師和高水平創(chuàng)新團隊。實施PBL教學(xué)是一項系統(tǒng)工程，由于受國情、傳統(tǒng)教育教學(xué)模式和人才培養(yǎng)機制的約束，在中國工科大學(xué)中實施PBL教學(xué)存在問題案例少、實施成本高、評價方式單一和師生角色僵化等問題，因此，需要根據(jù)我國工程教育的現(xiàn)狀和國情對PBL教學(xué)進行本地化處理，不能生搬硬套，具體來講有以下幾個方面需要注意。
1.樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念。樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念是實施PBL教學(xué)的前提條件，PBL強調(diào)以學(xué)生為中心，作為PBL教學(xué)的實施者，教師必須要深刻認識到這一點。
2.根據(jù)具體航天任務(wù)設(shè)計問題。豐富的問題案例是PBL教學(xué)成功的關(guān)鍵。每門專業(yè)課的設(shè)置都是基于學(xué)生已具備一定的先修課程基礎(chǔ)為前提，但個體的差異不容忽視，教師或教師團隊在進行某課程PBL問題設(shè)計的時候要充分了解學(xué)生的知識基礎(chǔ)，結(jié)合具體的實施條件進行問題案例的設(shè)計。為了保持熱情，學(xué)生們可以一種競賽的形式開始項目，學(xué)生們互相分享自己的認識，用自己的雙手選擇出最吸引人并且最有意義的項目。
3.提高衛(wèi)星實驗平臺的開放性與多樣性。除了教育實踐空間項目對航空航天教育帶來的價值之外，學(xué)生建造空間項目長期承諾創(chuàng)新型大學(xué)的任務(wù)是可直接有利于空間行業(yè)本身。目前，各大學(xué)中設(shè)立的大學(xué)或研究生開放實驗室及其配套的開放創(chuàng)新基金都是一些很好的嘗試，取得了很好的效果，但其范圍需要擴大，讓大學(xué)生能夠進入一些比較前沿的和良好國際合作背景的研究型實驗室，使其很早就能受到良好的學(xué)術(shù)熏陶，以促進其產(chǎn)生向更高層次發(fā)展的內(nèi)部動機和欲望。
4.加強學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使其成為高效、獨立的終生學(xué)習(xí)者是PBL的重要目標之一。通過參加PBL學(xué)習(xí)，讓學(xué)生明白學(xué)習(xí)不完全是個人的事情，在PBL小組中每個學(xué)生都擔當一定的角色，并承擔相應(yīng)的責任，在小組討論中無私貢獻自己的學(xué)習(xí)成果，并吸取其他成員的學(xué)習(xí)成果，達到共同進步。
5.建立合理多樣化的評估體系。在實施PBL的過程中，可以采用學(xué)生自我評價、同學(xué)互評及教師評價相結(jié)合的辦法，注重學(xué)生的過程表現(xiàn)，而不是結(jié)果。創(chuàng)新人才的多樣性和創(chuàng)新思維的多樣性決定了我們不能用一刀切的方法來評價學(xué)生，而是要采取靈活多樣的評估體系，建立激發(fā)創(chuàng)新的長效機制。除了評估認知能力的發(fā)展和成就，情感變化也要被評估。評估學(xué)生們在問題處理過程中的信心、參與到解決具有挑戰(zhàn)性問題中的意愿和控制問題解決進展的感覺也很重要。
四、結(jié)論
PBL植根于建構(gòu)主義理論之上，強調(diào)發(fā)現(xiàn)和知識意義的構(gòu)建，是一種先進的培育創(chuàng)新精神和激發(fā)創(chuàng)新思維活動的教學(xué)/學(xué)習(xí)方式。PBL強調(diào)以學(xué)生為中心，問題、教師和團隊學(xué)習(xí)是PBL教學(xué)法實施的三大關(guān)鍵要素。本文在總結(jié)PBL理論的基礎(chǔ)上，在此基礎(chǔ)上根據(jù)我國航天工程教育的現(xiàn)狀，從國外幾個航空航天教育典型案例吸取經(jīng)驗，討論了以小衛(wèi)星作為航天工程教育工具的重要性;其次，敘述了它作為太空技術(shù)發(fā)展新成員的重要性。探討了基于PBL理論的航天工程教育在學(xué)生群體中推行的途徑，期望能促進教育工作者對有關(guān)問題的思考。
由學(xué)生運作衛(wèi)星項目極具挑戰(zhàn)性，但這會給參與項目的學(xué)生和院校帶來巨大回報。這些項目提供大學(xué)生關(guān)于設(shè)計、分析、測試、制造和操作空間系統(tǒng)方面的實踐經(jīng)歷。有證據(jù)表明，參與空間飛行器設(shè)計項目的學(xué)生，能力得到顯著提高。統(tǒng)計證據(jù)也顯示如果相當數(shù)量的大學(xué)參與空間飛行器設(shè)計活動，進入空間領(lǐng)域工作的學(xué)生數(shù)量會顯著增長。
參考文獻：
[1]余曉，孔寒冰.能力導(dǎo)向的工程實踐模式比較與評價[J].高等工程教育研究，2011，（3）：28-34.
第6篇：航天工程研究范文
2011年9月29日，我國自主研制的“天宮一號”目標飛行器發(fā)射取得圓滿成功，拉開了我國建立太空實驗室的序幕?！疤鞂m一號”目標飛行器高10.4米、重8.5噸，分為實驗艙和資源艙，艙體的最大直徑達3.35米。與之前的載人航天器相比，“天宮一號”為航天員提供的可活動空間大大拓展。達到15立方米，能夠同時滿足3名航天員工作和生活的需要。實驗艙前端裝有被動式對接結(jié)構(gòu)，可與追蹤飛行器進行對接。
中國載人航天工程從1992年實施至今，由“神舟一號”到“天宮一號”，在近20年的時間里，中國載人航天事業(yè)取得了一次又一次的輝煌。“天宮一號”的發(fā)射是建立中國空間站的起點，標志著我國已經(jīng)擁有建立初步空間站即短期無人照料的空間站的能力，極大地拉近了與美國、俄羅斯等太空科技強國的距離。
一個月后，“神舟八號”發(fā)射成功，并實現(xiàn)了與“天宮一號”的交會對接。據(jù)相關(guān)負責人介紹，“神九”“神十”也會繼“神八”后相繼發(fā)射，并與“天宮一號”對接，建成我國自己的空間站。
多維解讀
總理說：“航天工程是當今世界最活躍、最有影響的科技領(lǐng)域之一，是人類文明高度發(fā)展的重要標志。中華民族要屹立于世界民族之林，必須占領(lǐng)世界科技制高點?！薄疤鞂m一號”凝聚了中國人長久的夢想和辛勤的汗水，帶給我們諸多的啟示。
一、夢想與科技。無論是“嫦娥奔月”還是敦煌的“飛天”，無論是《封神演義》中的雷震子還是《西游記》中的孫悟空，無數(shù)神話傳說都反映出我國人民“飛天”的美好夢想。世界公認的“真正的航天始祖”，是一位名叫萬戶的明代官員。他坐在綁了很多火箭的椅子上，手里拿著風箏，想飛上天去，結(jié)果摔得粉身碎骨。中國人的“飛天夢”一直沒有中斷，但夢想如果沒有科技的支撐就會變成癡心妄想。隨著時代的發(fā)展，科技尤其是航天技術(shù)取得了飛速的發(fā)展。前蘇聯(lián)、美國先后登陸太空。中國也不甘示弱，“天宮一號”的發(fā)射，展示了我國在航天科技領(lǐng)域的先進水平，表明我國占領(lǐng)世界科技制高點的能力和決心。
第7篇：航天工程研究范文
15日21時42分，中國載人航天工程總指揮、空間站階段飛行任務(wù)總指揮部總指揮長李尚福下達命令，翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員領(lǐng)命出征，即將開啟為期6個月的飛行任務(wù)。
不久前，神舟十二號載人航天任務(wù)剛剛順利收官。同樣是載人航天項目，同樣是三名航天員出征太空，這一次發(fā)射的神舟十三號究竟有哪些不同之處？
據(jù)中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，神舟十二號任務(wù)創(chuàng)造了多個“首次”：
一是中國航天員首次進駐中國空間站；
二是首次實現(xiàn)航天員3個月長期駐留；
三是首次實現(xiàn)了載人自主快速交會對接，交會對接時間由2天縮短到6.5小時；
四是航天員首次利用機械臂實施了艙外作業(yè)；
五是首次在軌全面系統(tǒng)地驗證了再生式環(huán)控生保技術(shù)；
六是首次實現(xiàn)了在軌物資動態(tài)管理；
七是首次進行了三個飛行器組合體飛行；
八是首次在發(fā)射場實施了載人飛船、載人火箭應(yīng)急救援待命,驗證了“滾動備份”策略；
九是東風著陸場首次執(zhí)行了航天員搜救回收任務(wù)；
十是運營規(guī)劃中心、航天員支持中心、航天器在軌支持中心等六個支持中心首次實現(xiàn)了長期載人情況下的“集中+分布”飛控支持模式。
神舟十三號的主要目的則包括：
一是開展機械臂輔助艙段轉(zhuǎn)位、手控遙操作等空間站組裝建造關(guān)鍵技術(shù)試驗；
二是進行2-3次出艙活動，安裝大小機械臂雙臂組合轉(zhuǎn)接件及懸掛裝置，為后續(xù)空間站建造任務(wù)作準備；
三是進一步驗證航天員在軌駐留6個月的健康、生活和工作保障技術(shù)；
四是進行航天醫(yī)學(xué)、微重力物理領(lǐng)域等科學(xué)技術(shù)試驗與應(yīng)用，開展多樣化科普教育活動；
五是全面考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行空間站任務(wù)的功能性能，以及系統(tǒng)間的匹配性。
二者相比，神舟十三號的特別之處在于：
一是載人飛船將采用自主快速交會對接的方式，首次徑向?？靠臻g站；
二是屆時中國空間站將實現(xiàn)核心艙、2艘貨運飛船、1艘載人飛船共4個飛行器組合運行；
三是航天員將首次在軌駐留6個月，這也是空間站運營期間航天員乘組常態(tài)化駐留周期；
四是中國女航天員將首次進駐中國空間站，航天員王亞平也將會成為中國首位實施出艙活動的女航天員，而神舟十三乘組也將包括中國首次出艙的男女航天員；
五是在神舟十二號任務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步開展更多的空間科學(xué)實驗與技術(shù)試驗，產(chǎn)出高水平科學(xué)成果；
六是實施任務(wù)的飛船、火箭均在發(fā)射場直接由應(yīng)急待命的備份狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)射狀態(tài)。
面對全新的任務(wù)、全新的挑戰(zhàn)，領(lǐng)命出征的航天員已做好準備。三人中既有老將也有新兵：翟志剛是中國首位出艙航天員，王亞平執(zhí)行過神舟十號載人飛行任務(wù)，葉光富是首次執(zhí)行載人飛行任務(wù)。
此前出征的神舟十二號航天員乘組同樣采用了以老帶新的組合：聶海勝參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務(wù)，劉伯明參加過神舟七號載人飛行任務(wù)，湯洪波是首次飛行。而翟志剛、王亞平、葉光富當時就曾作為神舟十二號的備份宇航員。
對于即將出征的三人，剛剛“出差歸來”的聶海勝、劉伯明、湯洪波也提供了寶貴的經(jīng)驗。
第8篇：航天工程研究范文
“商業(yè)化”的起爆點：
一切從球開始
在世界范圍內(nèi)，有許多私營航天科技公司成功的先例：2014年，F(xiàn)acebook與 Titan Aerospace 進行了一筆達 6000 萬美元的交易。Facebook 購買了多架該公司生產(chǎn)的近地面太空無人機，用于自己旗下的太空網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)播項目，屆時，全球都會被免費的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而在民營航天成功先例中，最著名的恐怕就是 SpaceX 公司。
和美國不同，中國航天事業(yè)主要由國家掌控和運作，但這并不意味著私營航天在中國無從談起。
去年5月，“中國制造2025”規(guī)劃，在新常態(tài)的語境下，國家把目光再次聚焦到工業(yè)實體。有分析認為，僅衛(wèi)星應(yīng)用這一領(lǐng)域的產(chǎn)值就將在2020年達到5000億元，“十三五”末我國航天工業(yè)的整體產(chǎn)值將能達到8000億元至10000億元的水平。
據(jù)行業(yè)人士測算，商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可獲得7至14美元的回報。經(jīng)過多年發(fā)展，商業(yè)航天已成為世界航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力。
“坐火箭20萬美元游太空”“推出太空專車、太空順風車、太空班車等發(fā)射服務(wù)計劃”……事實上，曾經(jīng)頗顯神秘的中國航天業(yè)，已悄然開啟商業(yè)化的大幕。雖然讓公眾興奮的太空游還略顯遙遠，但作為交通工具的火箭其實已開始“專車”服務(wù)（指發(fā)射衛(wèi)星等）。
位于一間普通寫字樓的中國火箭有限公司（以下簡稱中國火箭公司）沒有過多國企做派和軍工的神秘，也還沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)足夠的簡明高效，但這家企業(yè)已經(jīng)站上中國航天商業(yè)化的時代“風口”。
作為商業(yè)航天發(fā)展的基礎(chǔ)運輸平臺，火箭正通過創(chuàng)新運營模式、打造專屬列車、提供定制服務(wù)等創(chuàng)新舉措，努力在商業(yè)航天市場的激烈競爭中搶得先機。布局并不止于目前披露的商業(yè)發(fā)射服務(wù)、亞軌道飛行體驗、空間資源利用三大業(yè)務(wù)板塊，“對標SpaceX只是近期目標?！?/p>
百度CEO李彥宏曾在2014年的全國政協(xié)委員會上遞交提案，建議國家相關(guān)主管部門鼓勵民營企業(yè)開展火箭、衛(wèi)星等的研制、生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，促進航天技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
航天領(lǐng)域的民間機會
2015年12月22日上午九點，美國太空探索公司SpaceX成功將其自主研制的Falcon 9 FT火箭發(fā)射升空，成為首個成功進入太空的民間企業(yè)。這被視為私人航天時代即將到來的標志。
在中國，航天領(lǐng)域長期為國有力量主導(dǎo)。即便是國有機構(gòu)，要制造完整的火箭也非一家所能?；鸺牟煌Y(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)的航天系統(tǒng)中有著嚴格的分工。
但在民營航天愛好者的眼中，只要技術(shù)操作與基本工藝到位，使用民用級別的原材料進行航天器制造，并非不可能。
2013年，大三學(xué)生胡振宇與科創(chuàng)廣州項目組成員一起，到內(nèi)蒙古發(fā)射了一枚火箭。
胡振宇曾在中科院空間所實習(xí)了1個多月，而這家機構(gòu)是航天四院的主要客戶之一。他聽到的最大抱怨是“太貴了”，“貴到以至于中科院自己都想做探空火箭，忍無可忍了”。幾年后，他創(chuàng)辦了翎客航天，計劃把價格拉低至200萬元，同時提供更好的性能。其中的關(guān)鍵是縮短供應(yīng)商鏈條，減少分包成本，避免層層倒手、加價，以確保毛利潤率。
按照胡振宇的規(guī)劃，他創(chuàng)建的翎客航天將是國內(nèi)首家提供探空火箭發(fā)射服務(wù)的私人企業(yè)。與公眾更加熟悉的“”等運載火箭相比，他的探空火箭體型更小，通常長度不超過10米，箭體直徑不超過300毫米，有效載荷數(shù)十公斤。它的作用是將搭載的儀器送到幾十至幾百公里的高空，進行幾分鐘的科學(xué)觀測，相對簡單的結(jié)構(gòu)和功能，讓民間科研力量有望參與其中，甚至成為市場的主要玩家。
2015年7月，中國民間航天組織中規(guī)模最大的 “科創(chuàng)航天局”主席羅澍等人做的衛(wèi)星研制方案得到了投資人的認可。投資人認為，沒有民間及商業(yè)化的航天就沒有人類航天的飛躍。現(xiàn)在人類處于技術(shù)空前平民化的階段，所以會出現(xiàn)幾個年輕人在短短幾年間通過互聯(lián)網(wǎng)改變數(shù)億人的生活，“沿著平民化路線看看有沒有突破口?！?/p>
民間的商業(yè)航天行為，最終落點還是“商業(yè)”，在國家大力推動軍民融合、“航天+互聯(lián)網(wǎng)”的信息產(chǎn)業(yè)變革，以及全球新一輪的工業(yè)革命的大背景下，越來越多的企業(yè)將通過航天的“商業(yè)化”道路，尋求新的投資機會。
中國航天的山東元素
在神舟十一號任務(wù)中與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接后，513所承擔了多項保障工作。
513所即山東航天電子技術(shù)研究所，隸屬于中國航天科技集團公司第五研究院，始建于1966年。1986年由山西太谷搬遷至山東煙臺。是目前山東省唯一一家從事航天高科技研究的科研事業(yè)單位。513所先后參與了我國從神舟一號到神舟十一號、天宮一號、天宮二號等所有載人航天工程型號的研制，均圓滿完成任務(wù)。
10月19日3時31分，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接。6時32分，航天員景海鵬、陳冬先后進入天宮二號空間實驗室。據(jù)了解，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學(xué)實驗。完成組合體飛行后，神舟十一號撤離天宮二號，并于1天內(nèi)返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)入獨立運行模式。
據(jù)報道，在航天員空間實驗的過程中，513所研制的多項產(chǎn)品將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。其中，513所研發(fā)的氧分壓調(diào)理電路、二氧化碳分壓傳感器、艙內(nèi)氣體采樣裝置將凈化空氣，確保太空沒有“霧霾”；液路斷接器和封氣裝置是載人飛船的安全衛(wèi)士；失重生理效應(yīng)實驗裝置、骨丟失對抗儀、無創(chuàng)心功能監(jiān)測儀為航天員提供了完善的健康保障體系；無線語音系統(tǒng)將實現(xiàn)航天員與地面的天地通話。
作為航天電子重要研制單位，在發(fā)展中，513所逐漸形成了信息系統(tǒng)與綜合電子、測控與通信、電力電子、計算機應(yīng)用以及部組件五個專業(yè)領(lǐng)域，建成了完整的適應(yīng)宇航和武器產(chǎn)業(yè)要求的電子產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、實驗體系，形成了從前沿技術(shù)跟蹤、論證，到原理樣機研制、產(chǎn)品工程化實現(xiàn)，以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的完整鏈條。研制的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星、飛船、火箭和防務(wù)裝備領(lǐng)域。
第9篇：航天工程研究范文
關(guān)鍵詞：載人航天精神 戰(zhàn)斗精神 教育作用
每一次，當載人航天飛行圓滿成功之時，舉國歡騰，它都預(yù)示著中國人民再一次勇攀于世界科技高峰。然而，歷盡千難成偉業(yè)，人間萬事出艱辛。矗立在偉大的載人航天工程豐碑的背后，是“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能公關(guān)、特別能奉獻”的載人航天精神，是具有強大威力的戰(zhàn)斗精神!這種精神可穿越時空、可鑄就輝煌!
軍魂中鑄就。軍魂鑄就了敢于戰(zhàn)斗、善于戰(zhàn)斗的精神；軍魂生成了自強不息、鍥而不舍的動力；軍魂涵養(yǎng)了敢于負責、壓倒一切的豪邁。作為中國航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、技術(shù)難度大、質(zhì)量可靠性與安全性要求最高的載人航天工程，從試驗室到各個生產(chǎn)企業(yè)。從大漠風沙到瀚海驚濤，無不留下了航天人攻堅的足跡，灑下了航天人登攀的汗水。正是他們擁有軍魂意識，才能知難而進，頑強拼搏，在困難面前百折不撓，在犧牲面前絕不退縮，才書寫出載人航天史上如此壯麗的篇章。軍魂，已成為當代軍人的歷史意識與現(xiàn)代觀念熔鑄的審美制高點。在裝備建設(shè)發(fā)展的今天，我們要牢固軍魂意識，擁有愛國、忠誠、奉獻之情，勤勤懇懇、踏踏實實，為實現(xiàn)人生最大的價值，為實踐崇高而偉大的報國之行。
智勇中生成。起步較晚的中國航天人瞄準世界航天科技發(fā)展的前沿，依靠科學(xué)，尊重規(guī)律，不斷探索，反復(fù)試驗，終于取得了令人鼓舞的重大進展，獲得了一批具有世界先進水平的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)。正是他們講究謀略、以智取勝，擁有很高的知識水平和科技素質(zhì)，才能在較短的時間內(nèi)，占領(lǐng)科技制高點，使中國一躍成為有能力實現(xiàn)載人航天的國家。勇是軍人的武德，是取得勝利不可或缺的重要因素。要有太空，需要的不僅是浪漫的情懷，更是勇敢、用于獻身的愛國精神。勇敢精神和講究謀略歷來也是兵家取勝之道。有勇有謀，其力無窮；智勇雙全，所向無敵?！秾O臏兵法八陣》中也曾有“智不足，將兵，自恃也。勇不足。將兵，自廣也?！睂τ谘b備建設(shè)發(fā)展的今天，我們要繼承中華民族崇謀尚智的優(yōu)良傳統(tǒng)，加強裝備建設(shè)及高科技知識的學(xué)習(xí)，奮勇攀登科技高峰，不斷提高謀略水平和實踐指揮的能力，努力使自己成為能文能武、智勇雙全的新型軍事人才，并在更高的起點上推進軍隊裝備建設(shè)又快又好的發(fā)展。
創(chuàng)新中流長。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂。歌德曾說，“不斷改革創(chuàng)新，就會充滿青春活力，否則，就可能會變得僵化”。在助推夢圓飛天的力量中，有一股強大的動力，那就是自主創(chuàng)新。在很多工程論證、立項時，工作人員面臨著困難，大膽提出技術(shù)大跨越的思路。經(jīng)過艱辛的探索，一步步把飛天夢想變成現(xiàn)實。創(chuàng)新是發(fā)展的本源，不創(chuàng)新就會陷入因循守舊，固步自封的狀態(tài)。我軍的裝備建設(shè)要發(fā)揚創(chuàng)新精神，要堅持把自力更生、自主創(chuàng)新與積極借鑒國外先進技術(shù)相結(jié)合，通過原始創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新等形式，不斷提高自主創(chuàng)新發(fā)展能力。我軍的裝備建設(shè)要在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，深入開展戰(zhàn)略性、前瞻性、基礎(chǔ)性研究，培養(yǎng)造就軍事斗爭準備和裝備現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)具有創(chuàng)新思維的人才隊伍，并為履行新世紀新階段歷史使命提供了強有力的支撐。
精神的力量是永恒的，正如那潺潺之水。它可以激勵人們戰(zhàn)勝困難，戰(zhàn)勝自我；走出困難，超越自我。對于載人航天凸顯的偉大的戰(zhàn)斗精神，是我國航天工作者在載人航天事業(yè)奮斗中孕育產(chǎn)生的一種精神，是以愛國主義為核心的中華民族精神。它是軍人的職業(yè)精神，是軍人美德和價值的集中體現(xiàn)。戰(zhàn)斗精神和武器裝備是戰(zhàn)斗力生成的兩個非常重要的因素。在裝備現(xiàn)代化建設(shè)的今天，我們要努力發(fā)揮載人航天精神的教育作用，發(fā)揚這種戰(zhàn)斗精神，并以此不竭的動力之源促進裝備建設(shè)的全面可持續(xù)發(fā)展!
