物流配送應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

1.1突發(fā)性與不確定性

對于突發(fā)性重大災(zāi)難來說，應(yīng)急物流是一種具有應(yīng)急性質(zhì)的實物流動。并且由于危機(jī)發(fā)生的地點與時間具有不可預(yù)知性，導(dǎo)致應(yīng)急物流沒有任何征兆、突然發(fā)生，也就是具有突發(fā)性。另外，災(zāi)難發(fā)生時間的長短、大小、破壞程度等等問題無法確定，就使得相應(yīng)的應(yīng)急物流具有不確定性。突發(fā)性和不確定性是應(yīng)急物流最明顯的特征。

1.2非常規(guī)性與緊迫性

重大災(zāi)難發(fā)生以后，有關(guān)部門需要在最短的時間內(nèi)應(yīng)對災(zāi)難，將急需的物資盡快送達(dá)災(zāi)區(qū)。這樣，物流的工作流程就會出現(xiàn)簡化，一些中間過程就會被合并或省略。省略或簡化的流程有別于常規(guī)的物流流程，因此具有非常規(guī)性。同時，災(zāi)難發(fā)生以后，有關(guān)部門要控制災(zāi)情的擴(kuò)大化，將災(zāi)情降到最低限度，相關(guān)部門就會啟動災(zāi)情應(yīng)急方案，臨時成立新的物流機(jī)構(gòu)，通過各種途徑籌集各種物資等等，這一切工作都是要在短時間內(nèi)完成，相應(yīng)條件下產(chǎn)生的應(yīng)急物流就表現(xiàn)出了物流操作的緊迫性。

1.3運(yùn)輸工具高效性

應(yīng)急物流的重要作用使得對其運(yùn)輸工具要求較高，甚至在某種意義上說，運(yùn)輸工具的效率就是應(yīng)急物流的效率。重大災(zāi)難發(fā)生以后，使用的物流運(yùn)輸工具必需具備行動迅速、可靠性高、承載量大、故障率低與適應(yīng)性能高等特點，并且要實現(xiàn)運(yùn)輸工具的信息化，只有滿足了上述條件才能保證應(yīng)急物流能夠及時順利的到達(dá)災(zāi)區(qū)；如若不然，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的問題會影響到整個物流體系的效率。比如說運(yùn)輸應(yīng)急物資時，物理運(yùn)輸工具上要安裝全球定位系統(tǒng)，將運(yùn)輸?shù)娜踢M(jìn)行有效的監(jiān)控，引導(dǎo)運(yùn)輸工具以最短的路線前往災(zāi)區(qū)，避免出現(xiàn)走彎路、繞遠(yuǎn)路的現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具發(fā)生故障，并且在當(dāng)時的條件下又不能排除故障，通過全球定位系統(tǒng)可以很快安排維修小組進(jìn)行故障排除。所以，物理過程的信息化會影響到運(yùn)輸效率。

1.4從業(yè)人員高素質(zhì)性

應(yīng)急物流的運(yùn)轉(zhuǎn)是物流從業(yè)人員執(zhí)行下的物流運(yùn)轉(zhuǎn)，人在應(yīng)急物流中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。運(yùn)輸從業(yè)人員要具有抗風(fēng)險性、高技術(shù)性與超極限性等高素質(zhì)：抗風(fēng)險性，在運(yùn)輸過程中可能存在運(yùn)輸線路情況差、天氣狀況惡劣等問題，這些問題都將會使運(yùn)輸從業(yè)人員面臨著極大恐懼感，為應(yīng)急物資的順利到達(dá)增加困難，因此，運(yùn)輸從業(yè)人員要有較高的抗拒風(fēng)險能力；高技術(shù)，災(zāi)情發(fā)生以后物流運(yùn)輸工具就要時時刻刻工作在運(yùn)輸線路上運(yùn)輸物資，這就使得運(yùn)輸工具很容易出現(xiàn)各種故障，同時運(yùn)輸線路上不可能具備足夠的維修點，或者是根本沒有維修點，這就要求運(yùn)輸從業(yè)人員能夠克服困難，具有排除各種故障的能力；超極限性，災(zāi)情發(fā)生以后的運(yùn)輸是連續(xù)不斷的，這時的運(yùn)輸人員就要能夠以超強(qiáng)的耐力來應(yīng)對超長工作。

2電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的問題分析

2.1網(wǎng)絡(luò)體系落后制約應(yīng)急物流發(fā)展

現(xiàn)代物流體系的發(fā)展是離不開信息技術(shù)發(fā)展的，而信息技術(shù)的發(fā)展必將會促進(jìn)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展。然而，當(dāng)下我國信息技術(shù)的發(fā)展程度還不足以推進(jìn)現(xiàn)代電子商務(wù)下應(yīng)急物流體系的發(fā)展。我國應(yīng)急物流信息技術(shù)水平低、信息網(wǎng)絡(luò)不健全，沒有一個健全的應(yīng)急物流供需信息平臺，不能及時生產(chǎn)災(zāi)區(qū)急需的戰(zhàn)略物資，不能對應(yīng)急物流運(yùn)輸工具統(tǒng)一調(diào)度等等，也就不能制定相應(yīng)的策略，最終也就使得電子商務(wù)下應(yīng)急物流的效率大大降低。

2.2電子商務(wù)下應(yīng)急物流制度環(huán)境有待完善

當(dāng)前，電子商務(wù)制度的不完善性在很大程度上制約了電子商務(wù)下應(yīng)急物流的發(fā)展。這種限制的最大表現(xiàn)形式為制度限制：首先，電子商務(wù)應(yīng)急制度是要建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上、適應(yīng)信息時代要求的應(yīng)急制度，然而，我國還處于工業(yè)化時代，適應(yīng)于工業(yè)化要求的制度跟電子商務(wù)應(yīng)急制度相沖突，不能很好的促進(jìn)其發(fā)展；其次，電子商務(wù)是信息發(fā)展的成果，人們對其認(rèn)識不足，因此，也就難以建立適應(yīng)時代要求的新電子商務(wù)下的應(yīng)急物流制度。

2.3尚未建立一套系統(tǒng)完善的應(yīng)急預(yù)案

相關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案存在不同部門之間的應(yīng)急預(yù)案的鏈接差、交叉方面多、覆蓋面不全的缺點。當(dāng)應(yīng)急預(yù)案啟動時就會出現(xiàn)救援物資與救援人員協(xié)調(diào)性差、調(diào)度與指揮失靈、救援混亂與延誤工作等等問題。

2.4電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)鏈體系不完備

目前，電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)鏈反應(yīng)慢，電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)鏈的程序與作業(yè)流程比較繁瑣，不能將不同物資的供應(yīng)鏈進(jìn)行復(fù)式鏈接管理，多條供應(yīng)鏈獨立分散運(yùn)行；在不同情下，不同的電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)中心做不到彼此之間的協(xié)調(diào)合作，導(dǎo)致電子商務(wù)下應(yīng)急物流成本較大。

3電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的改進(jìn)建議

3.1建立電子商務(wù)下應(yīng)急物流信息控制中心

電子商務(wù)下應(yīng)急物流的管理最重要的是要建立一個完善靈活的信息控制中心，這是應(yīng)急物流的活動中樞，是整個物流活動的指揮部。它的主要工作有以下幾點：第一，做好日常救災(zāi)物資的管理、預(yù)算和協(xié)調(diào)工作，并做好物資記錄，與相關(guān)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，保證事件突發(fā)時物資的正常穩(wěn)定供應(yīng)。第二，在突發(fā)事件發(fā)生時，緊急調(diào)動設(shè)備和人員，制訂救急方案，收集相關(guān)信息，作為整個工作的司令部，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)和掌控的作用，優(yōu)化各種資源配置，使物流達(dá)到最高的效率。同時，我們應(yīng)注意到，由于突發(fā)事件的復(fù)雜性和正確應(yīng)對突發(fā)事件的重要性，使得作為控制中心的工作人員必須具備各方面的條件和良好的素質(zhì)，同時具備應(yīng)對緊急事件的能力，因此，工作組成員要多樣化，既包括政府部門領(lǐng)導(dǎo)，還包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員和專家組。

3.2建立電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的良好外部環(huán)境

3.2.1完善應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

應(yīng)急物流本身的性質(zhì)決定了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有極高的要求，重中之重是縮短運(yùn)輸路程。良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施對緊急狀況的處理能力較強(qiáng)，尤其在特殊情況時各種優(yōu)點就可以很好的得以體現(xiàn)。對于應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先，應(yīng)建立水陸空立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提供多方位物流途徑，在一種方式意外發(fā)生中斷時，可以及時得到補(bǔ)救。其次，設(shè)置專用“綠色通道”并制定應(yīng)急措施，在災(zāi)難發(fā)生時，如火災(zāi)、洪澇、地震、泥石流等，可以有應(yīng)急方案備用，提前制定相關(guān)應(yīng)急步驟和原則，比如優(yōu)先原則，特殊情況要特殊對待。然后，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的常規(guī)檢查也十分必要，特別是在特殊情況中，環(huán)境往往相當(dāng)惡劣，對運(yùn)輸通道的要求也就十分嚴(yán)格，否則難以完成緊急運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)而影響救援等工作，造成不可估量的損失。最后，充分協(xié)調(diào)與軍方的協(xié)作，必要時候使用軍用運(yùn)輸專用設(shè)備，全面提高應(yīng)急物流的運(yùn)輸效率。

3.2.2加強(qiáng)電子商務(wù)應(yīng)急物資儲備體系建設(shè)

第一，應(yīng)增加倉庫的數(shù)量，并根據(jù)氣候等特點因地制宜地對其進(jìn)行合理布局。第二，加強(qiáng)物資管理。早期物資來源以國家儲備為主，國家儲備最主要的是糧食儲備。第三，一旦大規(guī)模的突發(fā)事件發(fā)生，在政府無法及時滿足救災(zāi)需要的時候，就要采用合同儲備方式，即政府提前與可以提供應(yīng)急物資的企業(yè)簽訂合同，在災(zāi)難發(fā)生后，以最快的速度提供大量物資，緩解救援壓力，避免因物資緊缺造成的混亂。第四，加強(qiáng)社會捐贈渠道，一方有難八方支援，在災(zāi)難發(fā)生時，保證社會各界的捐贈物資能及時到達(dá)突發(fā)事件發(fā)生的地區(qū)。只有這樣，才能建立健全電子商務(wù)應(yīng)急物資儲備體系，在突發(fā)事件發(fā)生時，確保物流環(huán)節(jié)正常運(yùn)行。

3.3完善電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的相關(guān)法規(guī)

完善電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理制度，必須建立健全相關(guān)法律法規(guī)，主要表現(xiàn)在三個方面：一是要對其進(jìn)行宏觀調(diào)控，在生產(chǎn)、投入、科學(xué)技術(shù)等方面進(jìn)行規(guī)范和約束。二是在管理上，對電子商務(wù)物流的調(diào)節(jié)和資源管理、工作中的標(biāo)準(zhǔn)和獎懲情況進(jìn)做出確規(guī)定。三是在操作上，對電子商務(wù)下應(yīng)急物流的信息化和系統(tǒng)化等進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。電子商務(wù)下應(yīng)急物流是關(guān)系人們生命和財產(chǎn)安全的重要工作，更要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，只有這樣，才能在緊急情況下，有條不紊地將物流工作落到實處。

3.4建立健全電子商務(wù)下應(yīng)急物流配送系統(tǒng)

建立健全電子商務(wù)下應(yīng)急物流配送系統(tǒng)有利于協(xié)調(diào)物流各部門的分工合作，避免在運(yùn)輸途中發(fā)生不必要的資源浪費(fèi)和沖突，力求物流運(yùn)輸效率最高、成本最低。首先，我們應(yīng)以科學(xué)理論為指導(dǎo)思想，充分發(fā)揮人的主觀能動性，根據(jù)自然規(guī)律，在災(zāi)難的多發(fā)地區(qū)建立固定的物流配送中心和指揮中心，配備專業(yè)設(shè)備和專業(yè)人員，能在突發(fā)事件發(fā)生的第一時間及時作出反應(yīng)，使網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的應(yīng)急物流專業(yè)化、人性化。然后，在十分緊急的情況下，充分發(fā)揮軍隊的作用，通過軍用途徑來配備物資，以國家和人民的利益為重，盡一切努力把損失降到最低，把軍用和民用物流高度結(jié)合，實現(xiàn)軍地物流一體化。

第2篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

（一）安徽應(yīng)急物流管理的成功經(jīng)驗

1.初步建立了突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案體系省本級共編制總體預(yù)案1部以及專項應(yīng)急預(yù)案19部，市本級依據(jù)省預(yù)案編制本地區(qū)的應(yīng)急預(yù)案16部，應(yīng)急預(yù)案體系規(guī)范了應(yīng)急處置程序。發(fā)生自然災(zāi)害后，省、市、縣人民政府視情啟動本級自然災(zāi)害救助應(yīng)急預(yù)案，有序組織開展應(yīng)急救援工作[3]。2.應(yīng)急物流資源保障力度不斷加強(qiáng)（1）應(yīng)急物資儲備保障安徽省制定了《安徽省省級救災(zāi)儲備物資管理暫行辦法》，明確了省級救災(zāi)儲備物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、儲藏方式、采購計劃和應(yīng)急購置計劃的制定主體、物資核查流程、管理經(jīng)費(fèi)的使用以及物資使用與回收流程。要求市、縣級救災(zāi)儲備物資，除代儲的救災(zāi)帳篷外，以衣服、被褥、糧食、油品等生活物資為重點[2]。（2）人力資源保障在人才隊伍建設(shè)方面，安徽近幾年一直堅持“政府主導(dǎo),社會參與”的應(yīng)急救援隊伍建設(shè)原則，已基本建成以公安隊伍為骨干力量，以專業(yè)應(yīng)急隊伍為基本力量，以駐皖、武警部隊為突擊力量，以企事業(yè)單位專兼職隊伍、應(yīng)急管理專家隊伍和志愿者隊伍為輔助力量的應(yīng)急隊伍體系。在人才培養(yǎng)方面，安徽注重與省內(nèi)高校合作，對應(yīng)急管理相關(guān)人員定期開展理論知識培訓(xùn)；抓住“11.9”消防日、“5.12”防災(zāi)減災(zāi)日等時機(jī)，組織相關(guān)應(yīng)急管理部門開展抗洪搶險、地震逃生、礦難救援等應(yīng)急演練活動；同時規(guī)范應(yīng)急志愿服務(wù)內(nèi)容。3.初步搭建了應(yīng)急物流信息專業(yè)平臺安徽是全國第一家成立省級社會應(yīng)急聯(lián)動服務(wù)中心的省份。安徽省社會應(yīng)急中心作為應(yīng)急聯(lián)動服務(wù)中心，負(fù)責(zé)安徽省社會應(yīng)急聯(lián)動網(wǎng)的組建和運(yùn)行。應(yīng)急中心利用GPS、GSM、GIS和Internet等信息化技術(shù)，不僅在自然災(zāi)害發(fā)生的前中后期，通過應(yīng)急聯(lián)動網(wǎng)，對災(zāi)區(qū)提供全天候災(zāi)情信息提醒服務(wù)；在日常運(yùn)營階段，應(yīng)急中心還是現(xiàn)代化高科技信息服務(wù)企業(yè)，可全天候向單位、商鋪、社區(qū)、家庭、個人、車輛等提供安全警報，向社會各界提供防盜、防劫、防火、防地震、防煤氣、防急病等緊急救助服務(wù)[4]。4.應(yīng)急物資儲備倉庫網(wǎng)絡(luò)已基本形成安徽已根據(jù)各區(qū)域自然災(zāi)害類型、居民人口數(shù)量和分布等情況，合理規(guī)劃建設(shè)省、市、縣三級救災(zāi)物資儲備庫以及各類專業(yè)應(yīng)急物資儲備庫，完善救災(zāi)物資儲備庫的倉儲條件、設(shè)施和功能，形成較完善的應(yīng)急物資儲備網(wǎng)絡(luò)。其中合肥儲備庫屬于中央級救災(zāi)物資儲備庫，可應(yīng)對汶川大地震等災(zāi)難性自然災(zāi)害引發(fā)的應(yīng)急物資需求[2]。在戰(zhàn)略層面，安徽已逐步完善其自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系。但在操作層面，還存在不少短板，主要表現(xiàn)在以下五個方面。

（二）安徽應(yīng)急物流管理中存在的問題

1.應(yīng)急物流管理的法律支持機(jī)制尚不健全目前，安徽省雖已制定了《安徽省突發(fā)事件應(yīng)對條例》等一系列法規(guī)規(guī)章，但對具體的各類突發(fā)事件的防范和治理缺乏操作性強(qiáng)的法律支持機(jī)制。如自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生等領(lǐng)域，還沒有完善的分類操作指導(dǎo)性文件。在處理突發(fā)事件時，現(xiàn)有應(yīng)急管理體系運(yùn)行仍以行政命令為主要手段，缺乏規(guī)范化、專業(yè)化的操作制度。對于自然災(zāi)害下多源頭救災(zāi)物資管理、應(yīng)急通道建設(shè)、臨時救助站建設(shè)等方面還沒有完善的法規(guī)性文件。缺乏應(yīng)急物流動員及救援設(shè)備征用流程等方面的法律規(guī)范，這些均降低了應(yīng)急物流的運(yùn)作效率2.指揮層與作業(yè)層的工作協(xié)同性有待提高安徽省應(yīng)急物流管理體系尚未形成網(wǎng)格化、多元協(xié)同的管理體系。從靜態(tài)管理角度看，各職能部門通過聯(lián)席會議制度，可以做到應(yīng)急物流管理信息共享。但應(yīng)急物流管理對象是動態(tài)變化的，容易導(dǎo)致作業(yè)層面的各部門間出現(xiàn)多頭應(yīng)對、各自為政、管理脫節(jié)的狀況，進(jìn)而造成應(yīng)急物資供需信息不暢，物資調(diào)度困難，嚴(yán)重影響了應(yīng)急物流管理的時效性。3.信息管理及共享能力有待加強(qiáng)安徽雖已搭建應(yīng)急物流信息專業(yè)平臺，但僅局限于具備信息模塊，提供應(yīng)急物流管理信息的單方面接收，缺乏統(tǒng)一的應(yīng)急物流管理信息共享模塊，使得自然災(zāi)害發(fā)生時應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)無法準(zhǔn)確掌握災(zāi)情變化的詳細(xì)資料及應(yīng)急物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作情況，容易導(dǎo)致救災(zāi)物資容易出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)象。完整的應(yīng)急物流信息管理平臺應(yīng)該具備應(yīng)急物流資源的預(yù)測與規(guī)劃、應(yīng)急物資采購或征用、應(yīng)急物資調(diào)度、應(yīng)急物流能力預(yù)測與規(guī)劃、應(yīng)急物流能力調(diào)度等功能，可以涵蓋應(yīng)急物流的采購、儲存、運(yùn)輸、配送等各活動環(huán)節(jié)，同時還可提供應(yīng)急物流的事前準(zhǔn)備、事中決策、事后評估等支持服務(wù)[5]。4.應(yīng)急物資儲備保障體系不合理目前,安徽省應(yīng)急物資實行多部門管理,衣被、帳篷等生活類應(yīng)急物資的儲備由民政部門負(fù)責(zé),而藥品、糧食等其它應(yīng)急搶險物資分別由衛(wèi)生、糧食等各主管部門負(fù)責(zé)儲備。應(yīng)急物資的專業(yè)化管理在日常情況下有助于降低管理成本，但在自然災(zāi)害情況下，應(yīng)急物資的分散管理、分散儲備容易導(dǎo)致應(yīng)急物流過程中應(yīng)急物資需求信息傳遞速度慢、物資供應(yīng)調(diào)度困難、應(yīng)急物流成本高。5.應(yīng)急物資配送方式以單一推動模式為主安徽省應(yīng)急物流配送方式主要以災(zāi)區(qū)被動接受各類應(yīng)急儲備物資為主，使得在自然災(zāi)害發(fā)生初期,出現(xiàn)救援物資短缺；而在自然災(zāi)害后期,災(zāi)區(qū)物資出現(xiàn)總量上供應(yīng)過多、結(jié)構(gòu)上供應(yīng)不足的現(xiàn)象。而依據(jù)災(zāi)區(qū)不同階段的物資需求變動情況配送應(yīng)急物資才是時效性、經(jīng)濟(jì)性的配送方式。災(zāi)區(qū)應(yīng)急物資的發(fā)放，也主要通過政府工作人員、救災(zāi)部隊分發(fā)給災(zāi)民，此種方式效率較低，分發(fā)面較窄，容易出現(xiàn)分配不夠合理、配送方式欠靈活、應(yīng)急物資未優(yōu)先配送到最需要的地方等現(xiàn)象。

二、安徽自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)建

（一）管理體系結(jié)構(gòu)示意圖

在構(gòu)建安徽自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系過程中，我們綜合參照了應(yīng)急物流系統(tǒng)、應(yīng)急物流體系及應(yīng)急物流管理體系構(gòu)建的相關(guān)研究文獻(xiàn)。曾文琦認(rèn)為應(yīng)急物流管理系統(tǒng)由決策與指揮系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)與預(yù)警系統(tǒng)，計劃與評估系統(tǒng)與行動系統(tǒng)四大要素組成[6]；王旭坪等認(rèn)為應(yīng)急物流系統(tǒng)包括控制層、決策層、數(shù)據(jù)層、環(huán)境層四個層次[5]；黃洪濤認(rèn)為應(yīng)急物流管理系統(tǒng)由系統(tǒng)本部與加盟物流中心組成[11]；王宗喜認(rèn)為應(yīng)急物流系統(tǒng)由指揮系統(tǒng)、物資系統(tǒng)、設(shè)備系統(tǒng)、信息系統(tǒng)四個子系統(tǒng)組成[8]；余朵茍等認(rèn)為應(yīng)急物流體系由指揮中心、運(yùn)作體系、保障機(jī)制三大要素組成[9]；程琦等認(rèn)為構(gòu)建應(yīng)急物流管理體系主要從分級和分階段管理、政府和社會資源的協(xié)調(diào)機(jī)制、應(yīng)急物流公共平臺與風(fēng)險預(yù)警管理四個方面展開[4]；周廣亮認(rèn)為應(yīng)急物流體系包括保障系統(tǒng)、儲備系統(tǒng)、指揮系統(tǒng)、技術(shù)支持平臺、應(yīng)急物流中心五個子項目組成[10]；宋愛華認(rèn)為應(yīng)急物流體系包括指揮中心、儲存系統(tǒng)、信息平臺及監(jiān)測預(yù)報系統(tǒng)四大要素組成[11]；李從東等從人員與組織、物資、信息、運(yùn)作環(huán)節(jié)四個維度構(gòu)建應(yīng)急物流管理體系[12]；何梅芳從基礎(chǔ)設(shè)施、物資儲備、機(jī)制合理性、預(yù)案管理、風(fēng)險管理五個方面構(gòu)建應(yīng)急物流管理體系[13]。綜合可知,應(yīng)急物流管理體系是與應(yīng)急物流相關(guān)的指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)、物流運(yùn)作系統(tǒng)、應(yīng)急保障系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等要素的綜合。本文將這些要素大致劃分為三個層次：戰(zhàn)略層、控制層、操作層。由此構(gòu)建安徽自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的整體框架。政策法規(guī)系統(tǒng)：與應(yīng)急物流管理全過程相關(guān)的各項法律法規(guī)、規(guī)章、條例等構(gòu)成。它明確了應(yīng)急物流管理的指揮協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、責(zé)權(quán)劃分、動員依據(jù)與物資來源，為應(yīng)急物流提供法律與政策支持，使應(yīng)急物流管理向制度化方向發(fā)展。指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)：包括應(yīng)急物流決策機(jī)構(gòu)、應(yīng)急物流指揮協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)與應(yīng)急物流監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)。其中應(yīng)急物流決策機(jī)構(gòu)由省市、地縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等若干層級的應(yīng)急物流上級主管部門(分級應(yīng)急管理中心)、應(yīng)急物流決策部門、應(yīng)急物流預(yù)警管理中心等組成。預(yù)案管理系統(tǒng)：包括快速反應(yīng)能力機(jī)制、全民動員機(jī)制、政府協(xié)調(diào)機(jī)制、綠色通道機(jī)制、預(yù)警管理機(jī)制、演習(xí)機(jī)制等各類型運(yùn)作機(jī)制。系統(tǒng)建立應(yīng)區(qū)分不同自然災(zāi)害的類型，區(qū)別省市、地縣等不同系統(tǒng)，依據(jù)自然災(zāi)害發(fā)生后的不同階段，為應(yīng)急物流階段管理設(shè)計不同預(yù)案。預(yù)案管理系統(tǒng)是提高應(yīng)急物流運(yùn)行效率的穩(wěn)定器。信息管理系統(tǒng)：它以應(yīng)急物流技術(shù)平臺為主體，一般應(yīng)具有三大功能模塊：（1）通信模塊。可為應(yīng)急物流管理各環(huán)節(jié)提供電話、無線通信、傳真、可視電話系統(tǒng)等多種通信方式，它是應(yīng)急物流管理工作能否有效開展的基礎(chǔ)；（2）信息共享模塊。為應(yīng)急物流管理過程中提供信息傳播、交流和反饋，災(zāi)害處理方案、措施的征集與災(zāi)情信息等服務(wù)，它是應(yīng)急物流管理工作能否高效完成的支撐；（3）物流技術(shù)支持模塊。包括應(yīng)急物流物資養(yǎng)護(hù)技術(shù)、包裝技術(shù)及裝卸運(yùn)輸技術(shù)等，它協(xié)助指揮中心領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)實現(xiàn)應(yīng)急物資調(diào)配的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，如可為調(diào)配活動完善標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作體系與安排標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸流程。應(yīng)急保障系統(tǒng)：它是以應(yīng)急物流管理體系運(yùn)作所需的各類物資、人力資源、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)載工具、運(yùn)輸通道等有形資源組成的資源儲備系統(tǒng)。應(yīng)急保障系統(tǒng)是實現(xiàn)自然災(zāi)害應(yīng)急物流活動正常進(jìn)行的保障。物流運(yùn)作系統(tǒng)：涵蓋應(yīng)急物流中心網(wǎng)絡(luò)布局、中轉(zhuǎn)站網(wǎng)絡(luò)布局、救助站網(wǎng)絡(luò)布局以及應(yīng)急物資在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、分發(fā)、回收等一系列物流操作活動。物流運(yùn)作系統(tǒng)是應(yīng)急物流管理體系的主要內(nèi)容。

（二）管理體系運(yùn)作流程

第3篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加快建設(shè)物流基地、物流中心等公共物流區(qū)周邊的道路、管線等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于物流基地和物流中心與交通主干線之間的道路聯(lián)絡(luò)線還很不完善，有些必要的供水、污水、通訊、供電等管線還沒有到位，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能比較薄弱。 因此，“十一五”期間，必須加大資金投入，加快推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流基地、物流中心引進(jìn)更多企業(yè)奠定基礎(chǔ)。

加強(qiáng)公共物流區(qū)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快各類物流節(jié)點的內(nèi)部道路管線等市政設(shè)施、口岸功能配套設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施作為城市重要功能性設(shè)施的保障作用。加強(qiáng)政府對物流基礎(chǔ)設(shè)施項目的協(xié)調(diào)和政策指導(dǎo)，優(yōu)先安排土地供應(yīng)，對列入規(guī)劃的重點物流節(jié)點的基礎(chǔ)設(shè)施項目以貼息或補(bǔ)助等形式給予資金支持，發(fā)揮政府資金對社會物流投資的引導(dǎo)、調(diào)控和放大作用。“十一五”期間，我市重點建設(shè)13個重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項目，總投資160多億元。

加快完善現(xiàn)代物流體系

大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。加快現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，積極探索以糧食物流、果菜物流和冷藏物流為主體的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展模式，逐步建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流服務(wù)體系。鼓勵生產(chǎn)制造型企業(yè)特別是中小型企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理和信息技術(shù)，整合企業(yè)物流資源，實現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收等一體化運(yùn)作，提高制造業(yè)物流發(fā)展水平。加快發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)物流配送體系，完善城市物流配送功能，促進(jìn)商業(yè)物流發(fā)展。“十一五”期間，重點發(fā)展IT行業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、圖書物流、冷鏈物流等行業(yè)物流，不斷提升綠色物流、特種物流的發(fā)展水平。

積極推進(jìn)區(qū)域物流。充分發(fā)揮北京作為全國航空、公路和鐵路樞紐的優(yōu)勢，加強(qiáng)與周邊省市之間的聯(lián)系與合作，加快多種運(yùn)輸方式的有效銜接，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的需要。以建設(shè)京津第二高速公路和京津快速鐵路為契機(jī)，合理規(guī)劃北京―天津―塘沽、北京―上海、北京―廣州等物流通道，重點發(fā)展公路集裝箱和鐵路集裝箱運(yùn)輸，開發(fā)重量輕、附加值高的空中運(yùn)輸走廊，實現(xiàn)高效、安全、低成本的貨物運(yùn)輸，加強(qiáng)北京與環(huán)渤海都市圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的物流合作，鞏固北京作為全國重要物流樞紐的地位，提高物流運(yùn)作水平。

努力提升國際物流。緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的歷史機(jī)遇，充分利用國際、國內(nèi)“兩個市場、兩種資源”，大力發(fā)展國際物流，為北京在更大范圍內(nèi)參與國際和區(qū)域競爭與合作提供有力支撐。完善口岸功能區(qū)、保稅物流中心及出口加工區(qū)的各項功能，重點引進(jìn)國際知名航空公司、船運(yùn)公司、跨國采購中心、第三方物流企業(yè)，集聚一批擁有全球經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈管理理念的物流服務(wù)提供商；加快保稅物流中心（B型）及大通關(guān)基地建設(shè)，建立大通關(guān)長效運(yùn)作機(jī)制，建設(shè)集海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫、地面服務(wù)于一體的貨物進(jìn)出境快速處理通道。

建設(shè)公共物流應(yīng)急體系。公共物流應(yīng)急體系是首都應(yīng)急系統(tǒng)中的重要組成部分。結(jié)合首都特點，規(guī)劃建設(shè)應(yīng)對不同類別突發(fā)事件的物流安全保障體系，就應(yīng)急物資的采購、儲運(yùn)、調(diào)撥，制定應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)化物流應(yīng)急作業(yè)組織和程序，完善應(yīng)急處理機(jī)制，切實保障城市居民正常生活和城市經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行，提高城市綜合應(yīng)急減災(zāi)處理能力。

完善奧運(yùn)物流體系。高標(biāo)準(zhǔn)、快速建設(shè)好空港物流基地內(nèi)的奧運(yùn)物流配送中心，充分發(fā)揮其奧運(yùn)物流供應(yīng)功能。積極協(xié)調(diào)北京奧組委選定的北京2008年奧運(yùn)會物流和快遞服務(wù)贊助商美國UPS公司，保障其做好奧運(yùn)賽事物流工作，提高奧運(yùn)會物流組織管理水平。鼓勵我市物流企業(yè)開發(fā)奧運(yùn)物流市場，并以此為契機(jī)，堅持自主創(chuàng)新與引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，不斷提升物流運(yùn)作水平。

轉(zhuǎn)變物流增長方式

以培育大型企業(yè)為重點，提高物流企業(yè)競爭力。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、貨代等行業(yè)進(jìn)行服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；鼓勵工商企業(yè)與物流企業(yè)整合供應(yīng)鏈，加快物流業(yè)社會化和專業(yè)化進(jìn)程；吸引大型外資跨國物流、貨代企業(yè)進(jìn)入我市，建立地區(qū)總部和采購中心；鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的跨國、跨所有制的大型專業(yè)物流企業(yè)；鼓勵民營資本進(jìn)入物流領(lǐng)域，增強(qiáng)行業(yè)活力；規(guī)范物流市場經(jīng)營秩序，鼓勵公平競爭，打擊和遏制惡性競爭。

發(fā)展高端物流，提高行業(yè)附加值。調(diào)整物流行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展關(guān)聯(lián)度強(qiáng)、貢獻(xiàn)率大、科技含量高的高端物流行業(yè)。鼓勵我市物流企業(yè)進(jìn)入跨國企業(yè)的分工協(xié)作體系，參與高端物流業(yè)務(wù)的競爭。重點發(fā)展航空快遞運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、第三方物流、物流咨詢和國際貨代等業(yè)務(wù)。

提高行業(yè)自主創(chuàng)新能力，推廣先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用。充分利用我市的科技和人才優(yōu)勢，切實提高物流業(yè)自主創(chuàng)新能力，推廣應(yīng)用先進(jìn)、適用的現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)械化、自動化和信息化進(jìn)程，提高物流企業(yè)的整體運(yùn)作和管理水平，滿足多層次的服務(wù)需求。引導(dǎo)企業(yè)推廣應(yīng)用機(jī)械化、自動化的裝卸、搬運(yùn)、傳送、分揀設(shè)備以及自動分揀系統(tǒng)(ASS)、計算機(jī)控制系統(tǒng)、電子識別系統(tǒng)（EPC）、無線射頻技術(shù)（RFID）、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、全球定位系統(tǒng)（GPS）等先進(jìn)的物流技術(shù)；鼓勵運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)；引導(dǎo)企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)，支持建立全市公共物流信息平臺；大力推進(jìn)管理創(chuàng)新。

第4篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

一、總則

交通系統(tǒng)作為區(qū)三防指揮部的主要成員單位之一，負(fù)責(zé)組織我區(qū)防汛搶險救災(zāi)所需的交通工具保障；對防汛應(yīng)急工作所需交通工具按區(qū)三防指揮部或上級部門要求進(jìn)行調(diào)度；負(fù)責(zé)組織搶修隊伍，迅速修復(fù)損毀道路、橋梁?，F(xiàn)結(jié)合交通系統(tǒng)實際，制定本預(yù)案。

二、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

（一）組織機(jī)構(gòu)。

成立交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組。具體組成人員如下：

組長：區(qū)交通局局長

副組長：區(qū)交通局各副局長

區(qū)公路局局長

區(qū)航道分局局長

區(qū)恒順交通投資管理公司總經(jīng)理

區(qū)路橋建設(shè)有限公司總經(jīng)理

成員：區(qū)交通局各科科長

區(qū)公路局相關(guān)業(yè)務(wù)科科長

區(qū)航道分局相關(guān)業(yè)務(wù)科科長

區(qū)恒順交通投資管理公司相關(guān)部門經(jīng)理

區(qū)路橋建設(shè)有限公司相關(guān)部門經(jīng)理

區(qū)汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理

順之旅旅游汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)理

中旅汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)理

鳳城旅游汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)理

駿雄汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)理

港通物流配送起重有限公司經(jīng)理

水陸集運(yùn)有限公司經(jīng)理

萬里達(dá)物流服務(wù)有限公司經(jīng)理

一通物流有限公司經(jīng)理

時立物流有限公司經(jīng)理

燃料石油化工有限公司經(jīng)理

公路局倫教養(yǎng)護(hù)中心主任

安泰貨物裝卸服務(wù)部

順德區(qū)貨柜碼頭貨柜碼頭有限公司經(jīng)理

北滘港貨運(yùn)聯(lián)營有限公司經(jīng)理

勒流港貨柜碼頭有限公司經(jīng)理

順港客運(yùn)聯(lián)營有限公司經(jīng)理

容奇水運(yùn)有限公司經(jīng)理

力航水運(yùn)有限公司經(jīng)理

宏海貨運(yùn)有限公司經(jīng)理

順洋貨物運(yùn)輸有限公司經(jīng)理

大良水運(yùn)實業(yè)有限公司

杏壇水運(yùn)公司經(jīng)理

龍橋船務(wù)有限公司經(jīng)理

海駁順船務(wù)有限公司經(jīng)理

輪渡公司經(jīng)理

大良利順華汽車維修有限公司經(jīng)理

大良汽車修配廠經(jīng)理

容桂順貨汽車修配廠經(jīng)理

交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在區(qū)交通局秘書科，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員由各科室負(fù)責(zé)人組成，電話22832626、22832627，傳真：22832600。

（二）主要職責(zé)。

1．按照區(qū)政府指示或三防指揮部要求，動員、組織全區(qū)交通系統(tǒng)投入防御特大洪水工作，指揮實施交通系統(tǒng)各項防洪應(yīng)急工作。

2．組織車、船搶運(yùn)防洪物資和人員。

3．組織力量搶修水毀的交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口、碼頭、道路、橋梁、站場，保障上述設(shè)施安全、暢通。

4．組織清理航障，保障航道暢通。

5．組織和支持交通系統(tǒng)受災(zāi)單位汛后迅速恢復(fù)生產(chǎn)工作，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）根據(jù)工作安排，交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)4個職能小組，由交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)指揮。

1．道路運(yùn)輸組。

組長：區(qū)交通局主管道路運(yùn)輸?shù)母本珠L

成員：區(qū)交通局運(yùn)輸管理科正、副科長

區(qū)交通局交管總站站長

區(qū)汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理

順之旅旅游汽車運(yùn)輸公司經(jīng)理

中旅汽車運(yùn)輸公司經(jīng)理

鳳城旅游汽車運(yùn)輸公司經(jīng)理

駿雄汽車運(yùn)輸公司經(jīng)理

港通物流配送起重有限公司經(jīng)理

水陸集運(yùn)有限公司經(jīng)理

萬里達(dá)物流服務(wù)有限公司經(jīng)理

一通物流有限公司經(jīng)理

時立物流有限公司經(jīng)理

燃料石油化工有限公司經(jīng)理

安泰貨物裝卸服務(wù)部

大良利順華汽車維修有限公司經(jīng)理

大良汽車修配廠經(jīng)理

容桂順貨汽車修配廠經(jīng)理

職責(zé)：

（1）協(xié)調(diào)相關(guān)客貨運(yùn)站場，道路運(yùn)輸單位，組織客運(yùn)、貨運(yùn)、危運(yùn)、工程車輛搶運(yùn)防洪物資及人員。

（2）組織搶修參加防洪的車輛及相關(guān)機(jī)械。

（3）組織和支持受災(zāi)道路運(yùn)輸企業(yè)汛后恢復(fù)生產(chǎn)工作。

2．港口水路運(yùn)輸組。

組長：區(qū)交通局主管港航的副局長

成員：區(qū)交通局港航管理科正、副科長

區(qū)交通局港航管理所所長

區(qū)航道分局相關(guān)業(yè)務(wù)科科長

順德區(qū)貨柜碼頭貨柜碼頭有限公司經(jīng)理

北滘港貨運(yùn)聯(lián)營有限公司經(jīng)理

勒流港貨柜碼頭有限公司經(jīng)理

順港客運(yùn)聯(lián)營有限公司經(jīng)理

容奇水運(yùn)有限公司經(jīng)理

力航水運(yùn)有限公司經(jīng)理

宏海貨運(yùn)有限公司經(jīng)理

順洋貨物運(yùn)輸有限公司經(jīng)理

大良水運(yùn)實業(yè)有限公司

杏壇水運(yùn)公司經(jīng)理

龍橋船務(wù)有限公司經(jīng)理

海駁順船務(wù)有限公司經(jīng)理

輪渡公司經(jīng)理

職責(zé)：

（1）協(xié)調(diào)相關(guān)港口、碼頭、水運(yùn)單位，組織客運(yùn)、貨運(yùn)、危運(yùn)、工程船只 搶運(yùn)防洪物資及人員。

（2）組織搶修參加防洪的船只及相關(guān)機(jī)械。

（3）組織清理航障，維護(hù)航道設(shè)施，保障航道暢通。

3．交通基礎(chǔ)設(shè)施搶修組。

組長：區(qū)交通局主管規(guī)劃建設(shè)的副局長

成員：區(qū)交通局規(guī)劃建設(shè)科正、副科長

區(qū)交通局地方公路站站長

區(qū)公路局相關(guān)業(yè)務(wù)科科長

區(qū)恒順交通投資管理公司相關(guān)部門經(jīng)理

區(qū)路橋建設(shè)有限公司相關(guān)部門經(jīng)理

（1）組織維護(hù)港口、公路、橋梁安全。

（2）組織修復(fù)水毀或其他損毀的路橋，保持交通暢通。

4．后勤保障組。

組長：區(qū)交通局主管人秘的副局長

成員：區(qū)交通局秘書科正、副科長

區(qū)交通局法規(guī)宣傳科正、副科長

區(qū)交通局各有關(guān)人員

職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室具體工作，編排值班計劃，傳達(dá)上級指令，收發(fā)各類防汛文件、資料。做好材料報送、統(tǒng)計、檔案管理工作。

（2）組織洪汛期機(jī)關(guān)辦公秩序和內(nèi)部安全保衛(wèi)。

（3）組織洪汛期交通防洪工作的后勤補(bǔ)給。

三、應(yīng)急響應(yīng)行動

應(yīng)急響應(yīng)行動對應(yīng)于四級：I級、II級、III級、IV級，由區(qū)人民政府或區(qū)三防指揮部按設(shè)定水位級別原則啟動。當(dāng)上級啟動預(yù)警級別時，區(qū)交通局執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)警級別。

（一）I、II級應(yīng)急響應(yīng)。

1．貫徹執(zhí)行區(qū)人民政府、區(qū)三防指揮部的指示精神。

2．交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組成員到位，召開防汛工作會議，部署抗洪救災(zāi)工作，并檢查各項措施的落實和準(zhǔn)備情況，實施防洪交通運(yùn)輸組織指揮工作。

3．加強(qiáng)24小時值班并有局領(lǐng)導(dǎo)帶班，抽調(diào)部門相關(guān)人員加強(qiáng)交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組工作。領(lǐng)導(dǎo)小組和各職能組主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)工作人員原則上暫不得外出，堅守崗位，各級之間保持聯(lián)系。若因特殊情況缺席未能到位時，應(yīng)實行自動替補(bǔ)。

4．各職能組在交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮協(xié)調(diào)下，各就其位，各司其職，協(xié)作配合，做好運(yùn)力調(diào)度、防洪物資和人員的搶運(yùn)、車船及有關(guān)設(shè)備設(shè)施的搶修、港口、路橋搶修、航障清理，以及安全保衛(wèi)、后勤補(bǔ)給、資料收集、統(tǒng)計和上報等工作。

5．注意做好汛后工作，交通系統(tǒng)防汛領(lǐng)導(dǎo)小組組織和支持交通系統(tǒng)因特大洪水受損的單位迅速恢復(fù)生產(chǎn)，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）III級應(yīng)急響應(yīng)。

1．啟動III級應(yīng)急行動。

2．貫徹執(zhí)行區(qū)人民政府、區(qū)三防指揮部的指示精神。

3．組織相應(yīng)的運(yùn)力和機(jī)械。

4．做好汛情信息、防洪指令的上傳下達(dá)工作。

5．組織24小時值班。

（三）IV級應(yīng)急行動。

1．啟動IV級應(yīng)急行動。

2．召開主要成員單位會議，研究部署防洪工作。

3．檢查落實相應(yīng)崗位責(zé)任制。

4．做好運(yùn)力和機(jī)械組織的準(zhǔn)備。清理航障。

5．保持與區(qū)人民政府、區(qū)三防指揮部的聯(lián)系，密切注意水情變化。

四、交通系統(tǒng)防洪運(yùn)力安排

1．大中型客車103輛4619座位；

2．大貨車55輛1150載重噸；

3．船舶40艘15000載重噸；

4．自卸車40輛402載重噸；

5．鏟車5輛；

第5篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)院 后勤保障 考評體系 運(yùn)用探討

醫(yī)院后勤保障工作是醫(yī)院的保障和支持系統(tǒng)，在醫(yī)院整體工作中具有重要的作用[1]。隨著醫(yī)療行業(yè)的不斷發(fā)展，極大的行業(yè)競爭是大部分醫(yī)療單位面臨的現(xiàn)實。而后勤管理逐漸在醫(yī)院醫(yī)療及經(jīng)濟(jì)效益中突顯其重要作用，后勤工作逐漸成為以物流及能源保障為核心的重要部門。筆者在工作中對后勤保障質(zhì)量考評體系的構(gòu)建及運(yùn)用進(jìn)行研究，探索后勤工作的重點，以提高后勤管理水平及工作人員的業(yè)務(wù)水平。

1.評價體系內(nèi)容

1.1常規(guī)工作

對后勤日常工作中的維修及會議情況、庫房物品出入、員工對各種能源指標(biāo)完成情況進(jìn)行分析總結(jié)。

1.2業(yè)務(wù)及制度學(xué)習(xí)

對員工進(jìn)行相關(guān)法規(guī)及制度學(xué)習(xí)有助于提高員工技術(shù)水平及隊伍建設(shè)；醫(yī)院在工作期間對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，如醫(yī)院用電應(yīng)急預(yù)案、用水應(yīng)急預(yù)案、物資應(yīng)急預(yù)案等的學(xué)習(xí)是醫(yī)院及患者安全的保障；加強(qiáng)對業(yè)務(wù)的技術(shù)水平的學(xué)習(xí)，并對員工進(jìn)行業(yè)務(wù)劃分、評定、培訓(xùn)及考核。

1.3運(yùn)作流程

醫(yī)院后勤管理的工作要點即是對醫(yī)院能源及物資的管理，其中對能源管理包括以下幾項工作：月度采購數(shù)據(jù)統(tǒng)計；供方樣品每季度、年度評審，樣品收錄及處置記錄情況；同時建立需求及采購計劃、物資驗證清單；采購成本控制，對市場變化提前給出措施以滿足采購要求，提高采購效率[2]。同時對物資庫存進(jìn)行管理，建立防盜制度、呆滯品預(yù)防計劃、庫存成本優(yōu)化、庫存預(yù)期、安全及應(yīng)急庫存方案；物品入庫、出庫管理，盤點情況；

供應(yīng)與分發(fā)物流管理主要內(nèi)容為：物資消耗管理，物資流向流程圖及物資作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化措施，對藥物、標(biāo)本、單據(jù)、醫(yī)用耗材管理。對物資運(yùn)送人員提高技能措施，員工消防及疏散物資差錯改進(jìn)辦法等。廢棄物管理對廢舊物資回收清單，建立廢舊物資管理制度，回收物資清單開具，報廢證明的開具；贈送換代物資批準(zhǔn)手續(xù)情況；一次性醫(yī)療廢棄物回收情況，銷毀情況[3]；不得擅自變賣醫(yī)療廢棄物資；物資回收管理情況及資金流向情況管理。

1.4效益評估

后勤保障對效益的評估主要包括行政費(fèi)用、動力設(shè)施、分發(fā)供應(yīng)的差錯及降低率。

1.5顧客服務(wù)

在進(jìn)行后勤保障評估時對工作人員進(jìn)行思想教育，指導(dǎo)以服務(wù)臨床為主要思想，并定期發(fā)放問卷調(diào)查，主要問卷涉及內(nèi)容包括：物資領(lǐng)取情況、物資購買情況、工作人員服務(wù)態(tài)度情況、維護(hù)情況、科室維修情況及設(shè)施維護(hù)情況。

2.執(zhí)行方法

后勤質(zhì)量考評體系每月進(jìn)行一次，實行百分制，醫(yī)院質(zhì)管部門負(fù)責(zé)組織工作、相關(guān)科室協(xié)調(diào)完成，考核結(jié)果與績效掛鉤，保證考核執(zhí)行力度。質(zhì)管部門每月對各項指標(biāo)、工作執(zhí)行力度、相關(guān)制度的掌握情況、管理缺陷情況進(jìn)行檢查，質(zhì)管部門每月到臨床進(jìn)行問卷調(diào)查，并對結(jié)果進(jìn)行總結(jié)、統(tǒng)計。后勤每月負(fù)責(zé)向職能部門提供水電氣能源使用情況，人事部每月向質(zhì)控部門提供員工的在職情況，信息部每月向質(zhì)管部門提交設(shè)備效益情況[4]。質(zhì)管部門對其檢查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，分析并將結(jié)果上報醫(yī)院，評分結(jié)果作為后勤管理績效依據(jù)。同時對查出的問題進(jìn)行整改。

3.效果與體會

3.1優(yōu)化了物流管理流程，完善了后勤管理體系

在構(gòu)建后勤保障考評體系后對后勤人員的崗位職責(zé)、突發(fā)事件的應(yīng)急方案、后勤組織結(jié)構(gòu)及物流流程管理有較大的改進(jìn)[5]。在應(yīng)用考評體系中進(jìn)一步明確了物流考核重點、能源維護(hù)及保養(yǎng)情況，對后勤隊伍建設(shè)有重要作用。

3.2提高了后勤人員工作意識及技術(shù)水平

通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)各項標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步補(bǔ)充了理論知識，從理論到實際技能進(jìn)行分層次，分階段提高后勤人員的工作水平及業(yè)務(wù)技能。自2011年度與2010年度比較，培訓(xùn)人均增長55%，論文增長190%，實施價值改進(jìn)增長660%。

通過每月進(jìn)行問卷調(diào)查提高了后勤人員服務(wù)水平及意識，2011年較2010年比較，臨床科室對后勤保障滿意度調(diào)查結(jié)果見下表。

3.3提高物流效益降低成本

通過對庫房呆滯品建立了預(yù)防呆滯品計劃，降低了資金的無效占用，并推行了其優(yōu)化概念，防范過度減少庫存，另一方面空置率困村產(chǎn)品過度增加的費(fèi)用。

通過建立后勤保障質(zhì)量提攜使后勤人員實現(xiàn)自身價值，逐步使后勤人員樹立后勤出效益理念，使行政費(fèi)用降低減少了辦公室浪費(fèi)，動力保障使技術(shù)人員加強(qiáng)了對設(shè)備的維護(hù)，分發(fā)供應(yīng)提高了物流配送質(zhì)量。

3.4可持續(xù)改進(jìn)

后勤保障體系自運(yùn)行后促進(jìn)了醫(yī)院后勤的改進(jìn)，加大了與臨床的互動，加深了各部門對后勤的理解，從此養(yǎng)成大家與后勤互相理解的共識，使后勤維持良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]中國肥胖問題工作組聯(lián)合數(shù)據(jù)匯總分析協(xié)作：中國成人體質(zhì)指數(shù)分類的推薦意見簡介.中華預(yù)防醫(yī)學(xué)雜志，2001（5）

[3]范子田，楊慧霞.妊娠期營養(yǎng)不良對后代的遠(yuǎn)期影響[J].中華圍產(chǎn)醫(yī)學(xué)雜志，2005，8（4）：278-280.

第6篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)藥儲備；應(yīng)急物流；藥品應(yīng)急；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

中國的地震災(zāi)害越來越多，尤其是四川的地震災(zāi)難頻繁，給中國醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流管理敲響了警鐘，所以建立完善的中國醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流管理是中國的當(dāng)務(wù)之急，只有保障人民的利益，國家才能強(qiáng)盛。

在災(zāi)難面前，如果沒有完善和醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流體系，那么很多人就會因此而失去生命，這對于國家來說是多么可怕。自從汶川地震之后，醫(yī)藥儲備物流在很多方面預(yù)測都存在著一定偏差，很多應(yīng)急工作因為應(yīng)急系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致工作無法執(zhí)行，因此隨著流通環(huán)節(jié)增多，誤差也會被不斷和大，所以國家的醫(yī)藥儲備要實行嚴(yán)格的管理，保證醫(yī)藥儲備任務(wù)的執(zhí)行，同時還需要與相應(yīng)的醫(yī)藥儲備管理部門簽訂醫(yī)藥儲備責(zé)任書。

一、醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流管理的概述

當(dāng)前科學(xué)技術(shù)正在不斷發(fā)展，醫(yī)藥生產(chǎn)和儲備的水平也在不斷地提高，根椐我國最近幾年的面對自然災(zāi)害整體防治能力也在不斷地提高，所以自然災(zāi)難和公共衛(wèi)生事件預(yù)測能力也在不斷地提高，比如突發(fā)事件和各個國家的國情的不同，其響應(yīng)速度和應(yīng)急處理的效果也會有所不同。比如地震、海嘯自然災(zāi)害的出現(xiàn)，世界沒有一個國家可以真正做到完全進(jìn)行檢測，從而造成大量的人員和財產(chǎn)的損失，所以需要大量的醫(yī)藥救援物資，處理傷者、衛(wèi)生防疫和災(zāi)后重建的問題，所以醫(yī)藥應(yīng)急物資保障需要建立一個科學(xué)有效的管理體系。

二、我國醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國現(xiàn)在醫(yī)藥物流體系并不完善，過多的自然災(zāi)難把我國醫(yī)藥資源和衛(wèi)生問題也在慢慢地激發(fā)。比如四川地震和全國各地的自然災(zāi)害，其急求援的藥品正在成為災(zāi)難發(fā)生時重要部分，可以直接去救死扶傷的物資，其供求關(guān)系人們?nèi)罕姷纳踩?，?zāi)害事件發(fā)生的時候，若不能及時地送到所需要的地區(qū)，那么就會給人民帶來損害，由于國家在藥品應(yīng)急供應(yīng)方面非常被動，其藥品應(yīng)急系統(tǒng)存在著不足，這說明藥品應(yīng)急物流體系并不是很完備，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控并不是很到位，由于我國對應(yīng)急物流的研究還處于一個發(fā)展階段，所以并沒有實現(xiàn)從定性到定量的研究進(jìn)行跨躍，所以需要數(shù)學(xué)工具、現(xiàn)代化計算機(jī)幫助醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流的運(yùn)輸，主要還包括應(yīng)急物流的管理、運(yùn)輸規(guī)劃；選址配送以及決策等，所以對于藥品應(yīng)急物流是一個全新的課題，很少有人真正去涉及過，導(dǎo)致整個物流體系無法完善。

三、藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)體系建立主體

藥品應(yīng)急物流網(wǎng)其實是整個網(wǎng)絡(luò)的行為，它包含的是主要是原來正常網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的節(jié)點，這些節(jié)點的互聯(lián)關(guān)系直接構(gòu)成了一個虛構(gòu)的聯(lián)盟，這個龐大的組織其具體的執(zhí)行主要的運(yùn)輸主體包含的成員：

（1）藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的銷售

在一般情況下，藥品的銷售很大程度是由網(wǎng)絡(luò)銷售的鋪設(shè)密切相關(guān)的，銷售商可以直接把藥品的生產(chǎn)廠商和最終的消費(fèi)快速地結(jié)合在一起，銷售商還需要直接跟藥品生產(chǎn)商進(jìn)行接觸，同時還可以直接與藥品需求消費(fèi)者進(jìn)行接觸，所以他們的存在決定了整個網(wǎng)絡(luò)能否真正展開。它在藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)中非常重要。

（2）應(yīng)急藥品的最終消費(fèi)者

不同于應(yīng)急藥品的生產(chǎn)者，應(yīng)急藥品的最終需求方，也就是最終消費(fèi)者，他們共同構(gòu)成了藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的連接，應(yīng)急藥品最重要的組成，應(yīng)急藥品的最終需求者具備的特征和他們所在的區(qū)域內(nèi)分布情況在很大程度上決定了藥品應(yīng)急物流的發(fā)展?fàn)顩r。因此我們的應(yīng)急物流機(jī)構(gòu)在藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，首先要考慮藥品需求者的情況和最重要的需求，所以應(yīng)急藥品的最終需求方，他既是藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的組成，同時也是藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)最終目標(biāo)的實現(xiàn)。

（3）藥品應(yīng)急物流的中心

藥品應(yīng)急物流中心作為應(yīng)急藥品服務(wù)的主要提供者，在處理應(yīng)急藥品流通的時候具有非常強(qiáng)大的運(yùn)作協(xié)調(diào)的能力，他們可以使藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)總的成本有所減少，從而使整個網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急效果達(dá)到最佳的狀態(tài)，同時也可以有效地減少藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作當(dāng)中的風(fēng)險，根椐當(dāng)前國內(nèi)醫(yī)藥發(fā)展水平，我們需要盡可能地保證有多個備用藥品應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)中心成功運(yùn)作，這是由應(yīng)急機(jī)構(gòu)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)之前需要進(jìn)行充分考慮的。

四、醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流存在的問題

（一）藥品貯存設(shè)施相對比較簡陋

中國的大部分的企業(yè)還是會出現(xiàn)貯存設(shè)備比較簡陋，比如藥品的倉庫、藥房和藥品的儲存條件相對比較差，所以構(gòu)藥庫沒有隔熱裝備，室內(nèi)也沒有空調(diào)和排氣扇。同時一些需要有陰涼庫儲存的藥品如青霉素、頭孢呋辛鈉粉針都需要在常溫下保存，但是無地腳架或者防蟲裝置，很容易造成潮溫多雨季節(jié)的霉變；其次是冷藏設(shè)備不齊，所以其生化試劑需要合用一個箱；同時由于溫濕度計配備非常不齊，假如配備了溫度計，如果沒有詳細(xì)的記錄，假如溫濕度超過相應(yīng)的規(guī)范，那么藥品就會受到破壞。

（二）法律法規(guī)意識比較淡薄

由于基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)和大型的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，他們對藥品的管理并沒有按法規(guī)進(jìn)行儲存，雖然我國頒布了《藥品管理法》和《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》等細(xì)則，都對藥品的儲存提出了規(guī)定，但是并沒有帶有強(qiáng)制性，所以導(dǎo)致很多醫(yī)療機(jī)構(gòu)存在心理，很多醫(yī)院并沒有按照規(guī)定去儲存藥品。從這個現(xiàn)象可以看出，大部分的基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)并不重視醫(yī)藥的儲備，一旦遇到自然危害，就無法形成有效的物流運(yùn)輸機(jī)制，導(dǎo)致災(zāi)區(qū)無法得到快速的救治，導(dǎo)致整個災(zāi)區(qū)治災(zāi)活動存在著致命的醫(yī)藥隱患。

（三）應(yīng)急物流不計物流運(yùn)作的成本

危機(jī)一旦發(fā)生，各級政府就會組成相應(yīng)的危機(jī)進(jìn)行處理，同時以危機(jī)及時處理作為一切的中心工作，那么這種運(yùn)作機(jī)制就會出現(xiàn)問題。一方面由行政強(qiáng)制力作為基礎(chǔ)，假如統(tǒng)一組織指揮慶急物流保障，整個物流運(yùn)作流程就會非常緊湊，物流的行為就會表現(xiàn)出更加濃厚的軍事化色彩，這樣保證所需應(yīng)急物資的到位，對于危機(jī)的處理能起到至關(guān)重要的作用；同時另一個方面，沒有正規(guī)化和法制化的保障機(jī)制，全民上陣，導(dǎo)致整體秩序非?；靵y，而且保障應(yīng)急物流的社會成本很高、效率比較低，所遺留的問題也很多。

（四）應(yīng)急物流配送的指標(biāo)體系存在紕漏

我國的各地國防動員委員會雖然都建立了相應(yīng)的交通戰(zhàn)備辦公室，但是相應(yīng)的體制并不是很合理，交通戰(zhàn)備辦公室雖然對各地的交通道路和運(yùn)輸專業(yè)人員都有數(shù)和質(zhì)量有一個大概的了解，所以不能對所管轄的專業(yè)人員、運(yùn)輸機(jī)具和器材物資等配置建立交通戰(zhàn)備力量，更不能明確按照戰(zhàn)時的保障計劃，導(dǎo)致整體的應(yīng)急保障能力很差。

五、解決醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流問題的對策

（一）解決基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)儲存問題

藥品受到溫度、光線和水分等方面因素的影響，藥品儲存有常溫、冷藏、低溫和避光等方法的儲存，再加上藥房和藥品倉庫需要增加制冷的設(shè)備，所以可以改善藥品儲存的沒有空調(diào)的現(xiàn)狀，我們需要保障藥品儲存在適宜的溫度下，并配備一些藥庫和安裝排氣扇子，所以加強(qiáng)藥品管理人員的法律意識，保證藥品的質(zhì)量，既可以保障患者的用藥的安全，也能夠加強(qiáng)藥品的儲存。同時還需要加經(jīng)強(qiáng)培訓(xùn)藥品儲存的管理知識，對各醫(yī)療機(jī)構(gòu)系統(tǒng)化管理。

（二）優(yōu)化應(yīng)急物流指揮隊伍

加大院校和實體等各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)力度，可以把專業(yè)指揮人才儲存，同時我們需要整合全國物流專業(yè)救援的力量，合理地規(guī)劃應(yīng)急隊伍的布局，這樣可以充實相關(guān)人才隊伍，并改善技術(shù)裝備力量，全面加強(qiáng)物流指揮管理人員的相關(guān)培訓(xùn)，從而按規(guī)劃和預(yù)案的相關(guān)要求，不斷地提高公共事件的指揮力度，同時需要積極探索并充分利用市場的機(jī)制組織相關(guān)的人員和非政府的力量參與到物流管理和服務(wù)的機(jī)制，慢慢形成專、兼隊伍突發(fā)公共事件在應(yīng)急物流指揮人才隊伍和相關(guān)的專業(yè)技術(shù)力量。

（三）編制相應(yīng)的預(yù)警和應(yīng)急預(yù)案

國家總體需要采用應(yīng)急預(yù)案的統(tǒng)籌，慢慢形成相互之間的銜接，從而完備整個應(yīng)急物流體系，同時為應(yīng)急物流指揮的系統(tǒng)運(yùn)作提供必要的工作，我們知道預(yù)案編制還需要結(jié)合實際，只要符合應(yīng)急物流管理以及應(yīng)急處置工作的相關(guān)特點，這樣比較有針對性和實用性。同時根椐形勢發(fā)展和相關(guān)情況采用預(yù)案修訂和完善，這樣可以利用相應(yīng)的現(xiàn)代信息技術(shù)和通信，在全國范圍 內(nèi)構(gòu)建一個應(yīng)急指揮管理的方案，這樣可以加強(qiáng)有關(guān)信息的分析和收集，從而為指揮系統(tǒng)建立一個暢通和快速的預(yù)報通道，從而實現(xiàn)預(yù)警信息的共享。

（四）完善相應(yīng)的應(yīng)急物流通道

應(yīng)急物流通道設(shè)施和設(shè)備是應(yīng)急物流體系能否能否有效運(yùn)作的最有力的基礎(chǔ)，所以必須加強(qiáng)應(yīng)急物流功能的交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、點線結(jié)合和信息管理平臺以及運(yùn)輸相關(guān)的設(shè)備和工具，全力做好配套設(shè)施的建設(shè)，從而提高其應(yīng)急能力。同時由于應(yīng)急物流通道的規(guī)劃管理同時也是保障應(yīng)急物流運(yùn)行的最關(guān)鍵的部分，我們在應(yīng)急物流基礎(chǔ)具備的情況下，只有通過統(tǒng)籌安排和強(qiáng)化管理，才能真正提高應(yīng)急物流通道的保障，使通道運(yùn)行能夠暢通有序。

結(jié)論

國家只有對醫(yī)藥儲備的應(yīng)急物流進(jìn)行系統(tǒng)的改革，徹底改變過去醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流的發(fā)展現(xiàn)狀，實現(xiàn)企業(yè)儲備的現(xiàn)代化管理，同時提高管理人員的素質(zhì)和醫(yī)藥法律的認(rèn)識。我們在儲備管理進(jìn)行改革之后，新的管理系統(tǒng)能幫助中國醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流能夠暢通無阻，現(xiàn)代化的醫(yī)藥儲備應(yīng)急物流可以幫助應(yīng)急物流系統(tǒng)的建立，保障人民的生命安全。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

[1]黃正旭.醫(yī)藥儲備的探究式教學(xué)模式探索[J].新課程.2011，05：107.

[2]田寶宏. 醫(yī)藥儲備的教學(xué)模式新探索[J].中國教育學(xué)刊.2011，04：50-51.

第7篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

針對以上提出的這些問題及配送要求，本文以“優(yōu)化”為主線，研究分析冷鏈物流回程配載的車輛調(diào)度優(yōu)化。

【關(guān)鍵詞】物流運(yùn)輸；回程配載；冷鏈物流

1 回程配載

回程配載意思為具體的回程運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)回程路徑向托運(yùn)人提出托運(yùn)計劃，根據(jù)運(yùn)輸工具的特性，確定適合的貨物裝載數(shù)量、體積等，返回目的地的過程。

1.1基于回程配載的SWOT分析

1.1.1Strength

1.1.1.1自身優(yōu)勢

根據(jù)物流公司自身優(yōu)勢，整合物流信息，由統(tǒng)一平臺進(jìn)行監(jiān)控。物流公司信息功能主要有：

（1）車輛實時監(jiān)控

監(jiān)控公司所有自有車輛的位置信息，包含經(jīng)緯度值，狀態(tài)信息包括時間、速度、方向、設(shè)備故障、空載、重載等信息，具有全程、實時、可視化冷鏈安全監(jiān)控。

（2）歷史軌跡

車載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時間段提取后存儲于管理中心，軌跡點可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛的行駛過程以及相應(yīng)的冷鏈狀態(tài)信息。

（3）報警功能

車載終端除具有超速、越界等報警提示功能外，還配備有緊急報警開關(guān)，遇有緊急情況時，駕駛?cè)藛T可向調(diào)度管理中心發(fā)送報警信息，由調(diào)度管理中心啟動應(yīng)急預(yù)案。

（4）遠(yuǎn)程控制

車載終端具有斷油斷電功能，調(diào)度管理中心在特殊情況下，可直接向車輛發(fā)送斷油斷電指令，停止車輛運(yùn)行。

1.1.1.2外界優(yōu)勢

（1）水陸交通。近年來我國大力發(fā)展交通事業(yè)，水路交通便利。

（2）人口優(yōu)勢。人口集中可以產(chǎn)生許多經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢或效益。

（3）雄厚的人才實力。我國高校眾多，培養(yǎng)了大批物流等相關(guān)專業(yè)的人才。

1.1.2Weakness

1.1.2.1自身劣勢。

我國物流行業(yè)雖然已經(jīng)具有較為完備的信息管理系統(tǒng)，但與世界一流的冷鏈企業(yè)相比，仍然有一些差距。

（1）只有部分車輛和倉庫已經(jīng)實現(xiàn)了倉庫和配送的可視化，有待推廣使用，完善系統(tǒng)。

（2）針對可視化的移動APP還在推行中，亟待成熟。

1.1.3Opportunity

自2009年以來，中國3G網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，促進(jìn)了中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展，中國的4G網(wǎng)絡(luò)也于2015年日益成熟。因此，實現(xiàn)物流運(yùn)輸過程可視化越來越值得期待。

1.1.4Threat

面對機(jī)遇，同時也要迎接挑戰(zhàn)。

（1）以三千多萬卡車司機(jī)服務(wù)的移動互聯(lián)平臺蘊(yùn)藏著重要經(jīng)濟(jì)價值，目前匯通天下、易流、維天運(yùn)通這三家公司都在傾力抓住這樣的商業(yè)機(jī)會。

（2）快遞服務(wù)新行業(yè)中，以中通、順豐為例的快遞企業(yè)在不斷地變革。利用微信、APP的普遍應(yīng)用的趨勢，在互聯(lián)網(wǎng)上創(chuàng)新快遞服務(wù)，贏得了較高的市場份額，提高客戶滿意度。

（3）傳統(tǒng)找貨方式中，司機(jī)們?yōu)榱朔乐够爻炭哲囘@種情況的發(fā)生，只能集中在熟悉的運(yùn)輸市場中，尋找適合的運(yùn)輸貨物。這種傳統(tǒng)找貨方式效率較低，無法達(dá)到雙贏目的。

推廣手機(jī)App，使司機(jī)能夠及時獲取訂單信息。司機(jī)在手機(jī)上安裝了APP之后，將自己的車型、可運(yùn)載的貨物種類、運(yùn)輸期間到達(dá)的時間以及地點，還有最終返回地等信息，通過移動終端上傳到網(wǎng)站。網(wǎng)站在后臺將車源和貨源信息進(jìn)行自動匹配，將大量的數(shù)據(jù)整理成簡便明了的供需信息。

1.2解決方案

根據(jù)SWOT分析內(nèi)容給出相應(yīng)的評分制度：5-4分為特高；4-3分為稍高；3-2分為中等；2-1分為稍低；1-0分為特低。

根據(jù)評分制度給SWOT分析中各個因素項打分：

優(yōu)勢：冷鏈物流全程安全監(jiān)控（4）；運(yùn)輸可視化（4）；便利的水陸交通（4）；密集而眾多的人口（3）；

劣勢：車輛和倉庫的信息化配備不完善（3）；可視化移動APP有待研究推廣（3）；所在地區(qū)行業(yè)競爭激烈（5）；

機(jī)會：4G網(wǎng)絡(luò)成熟（5）；公路物流運(yùn)營（4）、快遞服務(wù)（4）和物流商業(yè)整合（4）的變革；

威脅：以3000萬卡車司機(jī)服務(wù)的移動互聯(lián)平臺已有三家公司進(jìn)軍（4）；以中通、順豐為例的快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)在移動互聯(lián)上實現(xiàn)了創(chuàng)新（4）。

根據(jù)評分制度為各項因素打分，計算各分析項的平均值，得出各項影響強(qiáng)度。并綜合物流公司現(xiàn)階段運(yùn)營情況，選擇適合自身發(fā)展型戰(zhàn)略。

1.3根據(jù)SWOT分析法所采取的措施

1.3.1根據(jù)公司業(yè)務(wù)情況，調(diào)整車隊規(guī)模。

（1）盡量滿足自身的運(yùn)輸需求，根據(jù)地區(qū)業(yè)務(wù)大小合理分配車隊，利用好自身調(diào)度平臺的優(yōu)越性，更深層次地優(yōu)化運(yùn)輸效率。

（2）利用好閑置車輛，打造良好口碑，傳播物流公司自身影響力。

1.3.2抓住國內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)成熟的機(jī)會，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)信息時代潮流。

（1）優(yōu)化統(tǒng)一調(diào)度平臺，使其成為公司的強(qiáng)大競爭力。

（2）加大力度投入移動APP的研發(fā)，實現(xiàn)調(diào)度平臺與APP的鏈接?？梢蕴峁┙o引用的外來車輛，在很大程度上解決了引用社會車輛時產(chǎn)生的系統(tǒng)對接問題。

1.3.3利用高校優(yōu)勢，挖掘人才。

（1）積極與高校建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，加強(qiáng)建設(shè)師資隊伍，提高學(xué)生實踐能力與理論知識。

（2）專家指導(dǎo)與人才引進(jìn)。物流公司可以通過聘用高校專家、物流咨詢公司專家為培訓(xùn)講師，有針對性地對企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)。

（3）重視車隊司機(jī)的科學(xué)文化素質(zhì)與精神文明素質(zhì)的培養(yǎng)。車隊整體素質(zhì)的提高，能夠降低物流過程中由于技術(shù)或者服務(wù)等方面帶來的風(fēng)險。

2 從空載率看待回程配載問題

2.1國內(nèi)空載率發(fā)展現(xiàn)狀

“空載率”指車輛沒有搭載乘客或貨物的行車?yán)锍淘谡麄€運(yùn)營行車中的百分比，即空載率%=空車行車?yán)锍?總行車?yán)锍獭?/p>

數(shù)據(jù)顯示，我國2012年社會物流總費(fèi)用9.4萬億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重的 52.5%，造成大量的物流損耗費(fèi)用。據(jù)調(diào)查，我國公路上行駛的汽車，每年由于空載率高的原因造成的無效損耗高達(dá)100億元人民幣。而在國外，德國道路的貨運(yùn)空載率約為 17.9%；1980年到2004年期間，英國貨運(yùn)車輛的空載率從 33%下降的27%，目前仍在不斷下降。制定出公路貨運(yùn)空載問題的系統(tǒng)化解決方案，降低空載率，對我國物流行業(yè)來說是重中之重。

本文從空載率這個角度出發(fā)，就如何降低空載率而獲得返程配載中的更多利潤提出相應(yīng)解決方案。

2.2基于魚骨圖分析法分析空載率高的原因

根據(jù)魚骨圖分析法可以看出，空載率高的原因與政府、企業(yè)和個體商戶這三大主體有關(guān)。因此，要有效地降低空載率，需從這三個方面著手。

2.3基于冷鏈運(yùn)輸提出降低空載率的解決方案

2.3.1政府：加強(qiáng)監(jiān)管力度，劃分各部門職能，防止地域保護(hù)主義的出現(xiàn)。

2.3.2企業(yè)：統(tǒng)籌發(fā)展專用車輛，有效的對貨運(yùn)資源進(jìn)行整合，完善企業(yè)間的合作機(jī)制，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實現(xiàn)資源共享。大力發(fā)展城市物流配送，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線，降低空載率。

2.3.3個體商戶：提高自身安全意識，合理運(yùn)營車輛。加強(qiáng)信譽(yù)保障，誠信經(jīng)營。

3 結(jié)論

本文對冷鏈物流回程配載的車輛調(diào)度優(yōu)化研究進(jìn)行了分析與討論。通過對回程配載的SWOT分析，提出解決方案，找出適合物流企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)發(fā)展。然后對國內(nèi)外空載率現(xiàn)狀進(jìn)行分析和對比，利用魚骨圖分析法找出我國冷鏈物流空載率高的原因，最后提出解決方案，研究如何降低冷鏈物流回程配載的空載率，合理利用資源，幫助企業(yè)良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]于沖.物流節(jié)點能力與通路能力的匹配研究[J].20140601

第8篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

（河北大學(xué)，河北 保定 071002）

摘 要：本文通過對硅鋁合金企業(yè)的研究，從實際情況出發(fā)，據(jù)此策劃電子商務(wù)項目的方案.在企業(yè)相關(guān)測試技術(shù)的基礎(chǔ)上與電子商務(wù)進(jìn)行有效整合，對其內(nèi)部實施erp及相關(guān)系統(tǒng)的管理等，其中要進(jìn)行BPR、AHP、MES業(yè)務(wù)流程重組，外部與客戶、供應(yīng)商及銷售商形成供應(yīng)鏈SCM.對生產(chǎn)環(huán)節(jié)、網(wǎng)站的前后臺功能、系統(tǒng)安全、網(wǎng)站的推廣進(jìn)行策劃.通過對其實施電子商務(wù)項目的方案，有利于打破時間地域的限制，產(chǎn)生更多的交易機(jī)會，擴(kuò)大市場份額，獲得可觀利潤，同時可使企業(yè)的信息流、資金流和物流等得到有效發(fā)揮，不僅可以增強(qiáng)自身實力而且也有利于開展與其他行業(yè)的合作.

關(guān)鍵詞 ：硅鋁合金；電子商務(wù)項目；計劃；方案

中圖分類號：F272；F713.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-260X（2015）08-0112-03

1 可行性分析

第一從硅鋁合金行業(yè)發(fā)展的宏觀方面上來分析.首先，我國信息化增長速度加快，網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮越來越重要的作用，電子商務(wù)也成為企業(yè)必不可少的一部分.其次，項目的建設(shè)符合國家及產(chǎn)業(yè)的政策和投資方向.最后，我國對合金的出口限制程度降低，實施電子商務(wù)能更容易地與客戶溝通，打破時空地域限制，進(jìn)軍國際市場.第二從硅鋁合金行業(yè)發(fā)展的微觀方面上來分析.首先，企業(yè)對實施電子商務(wù)重視程度高，期望通過網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)技術(shù)增強(qiáng)品牌知名度，提高國內(nèi)乃至國際的市場份額.其次，在相關(guān)行業(yè)的內(nèi)部測試上，ERP、CRM以及SCM等系統(tǒng)的實施，表明多種產(chǎn)品生產(chǎn)工藝測試軟件所帶來的效果在逐步體現(xiàn)，實現(xiàn)了企業(yè)各部門信息共享及工作效率的快速提高，自動化、智能化等科學(xué)地體現(xiàn)在各個部門.硅鋁合金企業(yè)可借鑒這些成果，高效地整合多種電子商務(wù)系統(tǒng)，開拓更為廣闊的發(fā)展前景.最后，硅鋁合金企業(yè)普遍配備有路由器、服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)交換互聯(lián)設(shè)備，內(nèi)部的工作人員一般都能掌握數(shù)據(jù)庫、聯(lián)機(jī)處理、防火墻、病毒防控、條碼等多種技術(shù).這些技術(shù)能滿足企業(yè)商務(wù)應(yīng)用，而且與已有的工藝技術(shù)、加工系統(tǒng)等銜接程度高.

2 需求分析

第一從市場方面分析，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)已成為企業(yè)發(fā)展的有效手段.開展電子商務(wù)的運(yùn)行模式，可以增加企業(yè)的無形資產(chǎn)，比如在網(wǎng)上進(jìn)行宣傳、交易、商務(wù)洽談等，擴(kuò)大品牌效應(yīng)的同時還可以提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益.加快推廣電子商務(wù)模式，對于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展有著重要的意義.其次，國內(nèi)對硅鋁合金的需求量在逐漸增加，尤其是輕工、汽車等行業(yè)，進(jìn)一步考慮建筑業(yè)、包裝業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、化工業(yè)等其它部門的需要，總需求將突破220萬噸/年，由此可見供需存在著較大的缺口.再次，工業(yè)發(fā)達(dá)國家考慮能源價格、環(huán)保要求、原材料及勞動力價格等多種因素，正在不斷地削減其“能源型和資源型”產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力，硅鋁系列合金生產(chǎn)正向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，為產(chǎn)品銷售提供了國際市場的空間.綜上所述，可以預(yù)期在國內(nèi)和國際市場方面都會有可觀的市場前景.第二從行業(yè)方面分析，現(xiàn)階段，企業(yè)中傳統(tǒng)化所占比重大，銷售量、客戶量、訂單量只能維持在現(xiàn)有水平，很難有較大程度提高，企業(yè)的發(fā)展受到了一定的阻礙，需提高信息化及效益水平，引進(jìn)BPR、AHP、MES、ERP、CRM以及SCM等多種系統(tǒng)，使企業(yè)系統(tǒng)智能化、高效化.

3 項目實施計劃

3.1 項目任務(wù)分解及約束條件和依賴關(guān)系

第一在項目準(zhǔn)備階段，合理安排人員進(jìn)行BPR、AHP、MES的業(yè)務(wù)流程重組.建設(shè)網(wǎng)站，依靠網(wǎng)絡(luò)平臺尋找交易機(jī)會，對企業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行推廣，增加與客戶的交流和認(rèn)知渠道，與此同時對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行ERP及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計，爭取產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的成品.由于知名度不夠，面臨的是企業(yè)司網(wǎng)站的瀏覽量低，ERP及相關(guān)系統(tǒng)可能不會和相關(guān)的軟件結(jié)合.第二在項目發(fā)展階段，當(dāng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)不斷完善時，對信息化的需求也發(fā)生新的變化.在這一階段，實施SCM，合理的控制進(jìn)、存、銷，進(jìn)行資金、物流的運(yùn)作，其中一些不可預(yù)知的突發(fā)性因素影響到進(jìn)、存、銷進(jìn)程的實施，組建應(yīng)急預(yù)案，使整個運(yùn)作過程平穩(wěn)進(jìn)行.第三在項目提升階段，客戶量增加，企業(yè)將逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，根據(jù)其實際發(fā)展情況，再次實施ERP、CRM、SCM等系統(tǒng)及軟件的集成，能否準(zhǔn)確地運(yùn)行它們并提高整個流程效率，才是關(guān)鍵所在.第四在項目鞏固階段，準(zhǔn)確進(jìn)行預(yù)算及評估.

3.2 項目任務(wù)及人員安排

項目任務(wù)分準(zhǔn)備階段、發(fā)展階段、提升階段及鞏固階段完成.在準(zhǔn)備階段，第一要進(jìn)行BPR、AHP、MES的業(yè)務(wù)流程重組，由技術(shù)人員、高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第二進(jìn)行生產(chǎn)環(huán)節(jié)ERP、PLC等設(shè)備及系統(tǒng)的設(shè)計，由技術(shù)人員、高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第三進(jìn)行會議討論，分配工作任務(wù)，由電子商務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)；第四對調(diào)查來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定需求目標(biāo)，由高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第五選擇供應(yīng)商進(jìn)行合作，由電子商務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé).第六網(wǎng)站平臺建設(shè)，由技術(shù)人員、高級和中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第七前期資料收集，由中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第八網(wǎng)站功能技術(shù)開發(fā)，由中級電子商務(wù)師、技術(shù)人員負(fù)責(zé).第九中期資料篩選，由中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第十后期資料的整合，由高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第十一網(wǎng)站初步及測試，由技術(shù)人員、高級和中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第十二網(wǎng)站的推廣，由高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).在發(fā)展階段，第一信息化實施，由中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第二系統(tǒng)的維護(hù)，由技術(shù)人員，高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第三應(yīng)急預(yù)案的設(shè)置，由高級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第四SCM流程的整合，由高級和中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第五物流、資金的運(yùn)作，由電子商務(wù)員負(fù)責(zé).第六上報相關(guān)信息，由電子商務(wù)員負(fù)責(zé).第七制度的編寫，由電子商務(wù)總經(jīng)理負(fù)責(zé).在提升階段，第一實施CRM，加大宣傳使得客戶群增加，由電子商務(wù)員負(fù)責(zé).第二穩(wěn)定客戶群，制定相關(guān)策略，由電子商務(wù)員，中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).第三進(jìn)一步實施CRM、ERP、SCM等軟件及系統(tǒng)的集成，由高級和中級電子商務(wù)師、技術(shù)人員負(fù)責(zé).在鞏固階段，進(jìn)行項目預(yù)算及評估，由中級電子商務(wù)師負(fù)責(zé).

3.3 項目系統(tǒng)管理計劃及組織管理結(jié)構(gòu)

第一從系統(tǒng)管理計劃上來說，在軟件管理方面，首先技術(shù)人員對電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)挖掘集成、電子商務(wù)智能等系統(tǒng)軟件進(jìn)行維護(hù)，監(jiān)測它們的運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)軟件與ERP等系統(tǒng)之間的運(yùn)行，使它們發(fā)揮最大效益，相關(guān)人員要及時記錄工作日志.在遇到緊急情況時進(jìn)行相應(yīng)的科學(xué)處理.其次從數(shù)據(jù)管理來說，管理員對每天的數(shù)據(jù)及時進(jìn)行備份，如果出現(xiàn)意外情況，在短時間內(nèi)恢復(fù)數(shù)據(jù)或到相關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理，與此同時做好防控工作.最后從信息管理來說.管理員對論壇中的咨詢要及時地回答，對銷售、訂單、客戶等信息作出相應(yīng)的處理.在硬件件管理方面，由企業(yè)派技術(shù)人員進(jìn)行管理，對數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)交換互連設(shè)備、防火墻、外部設(shè)備等實施監(jiān)測，在遇到特殊情況時采用應(yīng)急預(yù)案.第二從組織管理結(jié)構(gòu)方面上來說，企業(yè)應(yīng)設(shè)有策劃部、銷售部、財務(wù)部、人力資源部、網(wǎng)絡(luò)營銷部、物流配送部、系統(tǒng)維護(hù)部、客戶服務(wù)部.電子商務(wù)總經(jīng)理負(fù)責(zé)項目管理與研發(fā)管理，項目管理包括調(diào)查分析需求、策劃設(shè)計方案、技術(shù)實施分析、系統(tǒng)及相關(guān)應(yīng)用的開發(fā)、防控工作.研發(fā)管理包括AHP、EMS、BPR業(yè)務(wù)流程重組、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品更新.

3.4 信息流、物流、資金流的實施

企業(yè)實施國內(nèi)外B2B連鎖經(jīng)營，利用網(wǎng)絡(luò)高效接收訂單，有針對性地進(jìn)行配送，減少實體店成本投入，利用現(xiàn)有實體店的加盟，保證配送量的穩(wěn)定，與此同時實現(xiàn)信息的共享，增加整體互動性.在這過程中實施射頻技術(shù)，監(jiān)控物流的動向.將資金流服務(wù)與既有電子化供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，提高產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效能，以電子化供應(yīng)鏈的交易信息為基礎(chǔ)，做到多部門高效工作，尤其融資部分應(yīng)包括訂單融資、發(fā)票融資、驗收單融資等.

4 設(shè)計方案

4.1 項目商務(wù)規(guī)劃

4.2 項目系統(tǒng)規(guī)劃

4.2.1 進(jìn)行ERP內(nèi)部管理及BPR、AHP、MES業(yè)務(wù)流程重組.

4.2.2 對生產(chǎn)流程進(jìn)行全方位的設(shè)計.設(shè)置車間調(diào)度電話系統(tǒng)等，便于各部門快速進(jìn)行聯(lián)系，易于領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員及時掌握生產(chǎn)流程的情況，進(jìn)行指導(dǎo)和系統(tǒng)維護(hù).將生產(chǎn)信息輸入到電爐、數(shù)據(jù)庫及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里，電爐的操作人員根據(jù)它生產(chǎn)合金，產(chǎn)出的成品經(jīng)過生產(chǎn)流水線受到PLC等設(shè)備的監(jiān)測，進(jìn)入成品庫.如果出現(xiàn)問題，報警器發(fā)出響聲，信息通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)總系統(tǒng)，打印出錯誤信息進(jìn)行處理.

4.3 網(wǎng)站規(guī)劃

4.3.1 網(wǎng)站拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及系統(tǒng)設(shè)計

第一企業(yè)的網(wǎng)站拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)分為內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)，內(nèi)部網(wǎng)應(yīng)連接防火墻、DMZ、總部數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、路由器、集線器等，外部網(wǎng)應(yīng)連接全國各地工作站及客戶群.整體上啟動系統(tǒng)維護(hù)與應(yīng)急預(yù)案等防控措施.第二系統(tǒng)安全應(yīng)分為虛擬及實體安全、數(shù)據(jù)安全.

4.3.2 網(wǎng)站系統(tǒng)功能設(shè)計及推廣

（1）網(wǎng)站系統(tǒng)功能設(shè)計

（2）網(wǎng)站推廣規(guī)劃

域名要簡潔便于記憶，以免過于復(fù)雜而引起混淆.網(wǎng)站的整體格局以專題加宣傳為主，如果是單一的宣傳企業(yè)，并不能最大程度地吸引客戶，在介紹相關(guān)行業(yè)專題的同時宣傳企業(yè)，效果會更理想.還可以在知名搜索引擎上添加位于前列的廣告，或者通過相關(guān)企業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行鏈接，借助論壇、博客等平臺進(jìn)行宣傳，通過以上推廣策略達(dá)到增加知名度的效果，據(jù)此反饋情況，進(jìn)行分析總結(jié)，完善推廣體系.

4.4 項目預(yù)算

硬件方面，服務(wù)器23000元；工作站，100000元；網(wǎng)絡(luò)交換互連設(shè)備，7500元；防火墻，10000元.軟件方面，電子數(shù)據(jù)交換軟件，400元；數(shù)據(jù)挖掘集成軟件，500元；電子商務(wù)智能系統(tǒng)軟件，450元；網(wǎng)站建設(shè)方面，設(shè)計制作，5000元；運(yùn)營維護(hù)，20000元/年；網(wǎng)站推廣，40000元/年；網(wǎng)絡(luò)使用，8000元/年；ERP、PLC等系統(tǒng)，50000元/年；域名注冊，700元/年.薪酬方面，技術(shù)人員，60000元/年；高級電子商務(wù)師，80000元/年；中級電子商務(wù)師，70000元/年；電子商務(wù)員，36000元/年；電子商務(wù)總經(jīng)理，65000元/年；電子商務(wù)員，30000元/年.總計費(fèi)用是606550元.

4.5 項目風(fēng)險評估

首先從技術(shù)上可能會受到黑客的攻擊、病毒的侵入等，要做好防控工作.ERP與各種軟件不能更好地協(xié)調(diào)，相關(guān)硬件設(shè)備可能受到破壞，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，做好數(shù)據(jù)的備份及恢復(fù)工作.其次從經(jīng)營上，可能推廣進(jìn)行一段時間后并不能達(dá)到預(yù)期效果，要積極采取措施改善運(yùn)營情況.還可能出現(xiàn)客戶量增加，造成訂單積壓、信息冗余等，應(yīng)提高反饋處理水平.最后從管理上，相關(guān)人員不熟悉業(yè)務(wù)，不能按期完成工作量，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)及指導(dǎo)工作.

參考文獻(xiàn):

〔1〕沈鳳池,牛立成.網(wǎng)絡(luò)營銷[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.

第9篇：物流配送應(yīng)急預(yù)案范文

一、總體思路

以“抓紀(jì)律、夯基礎(chǔ)、重基層、嚴(yán)管理”為安全管理方針，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為主線，推進(jìn)職業(yè)健康安全體系、班組建設(shè)為重點，樹立科學(xué)理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)，為**油庫生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定的環(huán)境奠定基礎(chǔ)。

二、重點工作與主要措施

1、強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任和意識，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制;

首先，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項規(guī)章制度，不斷完善的安全生產(chǎn)工作機(jī)制;二是落實安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，油庫與各生產(chǎn)班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，繳納安全風(fēng)險抵押金。并按照油庫要求，將安全生產(chǎn)指標(biāo)分解到班組以及每一名職工。三是實施安全責(zé)任監(jiān)控，重心下移，實現(xiàn)安全生產(chǎn)從面上指導(dǎo)向項目跟蹤的轉(zhuǎn)變，從事后檢查向事前預(yù)防的轉(zhuǎn)變，深入生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行檢查督促，及時發(fā)現(xiàn)問題、治理隱患、解決難題。四是油庫各班組應(yīng)認(rèn)真履行各自的安全生產(chǎn)職責(zé)，形成一級抓一級、一級向一級負(fù)責(zé)，形成全方位的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。五是堅持“四不放過”原則，對未遂事故以及發(fā)生事故的班組和有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，吸取教訓(xùn)、搞好安全生產(chǎn)。

2、扎實做好安全基礎(chǔ)工作

班組是安全生產(chǎn)管理的基層組織，加強(qiáng)班組的安全基礎(chǔ)工作的建設(shè)，是保證安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定的必要條件。一是各班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查表制度。使安全檢查表真正起到發(fā)現(xiàn)和查明各種危險和隱患的作用。監(jiān)督各項安全規(guī)章制度的實施，提醒職工遵章守紀(jì)，制止違章行為的作用。二是強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育，提高職工特別是班組長、生產(chǎn)骨干的安全意識及安全技能。加強(qiáng)對職工《新版操作規(guī)程》、《安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案》、《六條禁令》等規(guī)章制度有計劃做好培訓(xùn)工作，從而夯實班組安全管理基礎(chǔ)。

三是明確職責(zé)，落實責(zé)任，完善班組規(guī)程、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)及考核、評價情況，消除班組違章操作、違章指揮。四是選樹典型，按照省公司制定的《中國石油黑龍江銷售公司安全環(huán)保責(zé)任書考核標(biāo)準(zhǔn)》對班組進(jìn)行考評，對優(yōu)秀班組長給予表彰獎勵，每季度組織一次班組長經(jīng)驗交流活動，充分發(fā)揮典型的示范帶動作用，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

3、繼續(xù)抓好消防安全演練工作

制定**油庫全年演練計劃，根據(jù)計劃每月組織演練一次，并根據(jù)每次演練情況不斷修訂、完善應(yīng)急救援預(yù)案。

4、是抓好關(guān)鍵作業(yè)(特種作業(yè)、檢修作業(yè)、交叉作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及受限空間作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè))的安全。加強(qiáng)安全措施及責(zé)任的的落實，細(xì)化過程管理，完善安全確認(rèn)制度。

5、是抓好關(guān)鍵人員的安全。**油庫共有員工31人，分為四個生產(chǎn)班組。對重點崗位關(guān)鍵人員要重點監(jiān)管，重點培訓(xùn)、重點教育。時刻關(guān)注關(guān)鍵人員的思想動態(tài)，以便及時采取相應(yīng)的安全防范措施。把安全工作落實到位。

(1)、加強(qiáng)對全員職工的安全確認(rèn)教育、培訓(xùn)工作。制定全年安全培訓(xùn)計劃，并按照計劃在**油庫上半年及下半年的生產(chǎn)淡季時間對全體員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高職工的安全操作意識和操作技能。

(2)、做好班前、班中、班后的安全確認(rèn)。重點是嚴(yán)格按照《安全檢查表》的檢查內(nèi)容進(jìn)行組織。

(3)、采取各項措施，加強(qiáng)安全檢查和治理隱患的力度

(1)突出專業(yè)安全檢查。實施三級安全檢查制度(即油庫月檢查、班組周檢查、當(dāng)班人員日檢查)，重點對**油庫的電器、儲油、輸油設(shè)備、消防、工作紀(jì)律組織專業(yè)人員進(jìn)行檢查。對查出的隱患要及時通知相關(guān)班組進(jìn)行落實整改，并負(fù)責(zé)跟蹤對隱患整改情況。

(2)強(qiáng)化日常安全檢查。進(jìn)行經(jīng)常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。安全檢查要深入現(xiàn)場，堅決采取“邊檢查，邊整改”的原則，對作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章行為，及時采取有效措施予以糾正，解決事故隱患，預(yù)防和減少各類事故的發(fā)生。同時，針對季節(jié)特點對安全工作的影響，開展各種安全檢查。雨季應(yīng)以防雷電、防汛、防觸電為內(nèi)容進(jìn)行檢查;冬季以防寒防凍、防煤氣中毒為主要內(nèi)容進(jìn)行檢查，確保安全生產(chǎn)。

(3)抓好檢修期間的安全工作。要求檢修班組技術(shù)負(fù)責(zé)人提前制定切實可行的安全措施，報油庫審核后，嚴(yán)格按照安全措施貫徹執(zhí)行。