供應(yīng)鏈建設(shè)方案精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：第四方物流；發(fā)展；制約因素；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F252.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、第四方物流的概述

1.第四方物流概念的提出

在當(dāng)今物流鏈中，買賣貨物雙方為第一、第二方，物流公司被稱為第三方,而向前三方提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方案的企業(yè)叫“第四方物流”。第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)這一概念最初僅是在1996年由埃森哲咨詢公司(Anderson Consulting)在《戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟》一書中首次闡述并作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)。該公司認(rèn)為：“第四方物流就是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，管理組織本身與其他互補(bǔ)所有的資源、能力和技術(shù)來(lái)提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！?4PL經(jīng)營(yíng)者基于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程來(lái)考慮問(wèn)題，扮演著協(xié)調(diào)人的角色:它一方面與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；另一方面與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。因此，4PL提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶建立的是長(zhǎng)期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。

2.第四方物流的特點(diǎn)

（1）第四方物流的特點(diǎn)之一是其提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題，因此對(duì)于傳統(tǒng)以功能性為主，如運(yùn)輸、配送、加工等外包的第三方來(lái)說(shuō)是一次不小的提升。綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括:

①應(yīng)鏈再造。供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，或利用獨(dú)立的供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略連成一線，創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)了參與者之間的供應(yīng)鏈，使之達(dá)到一體化標(biāo)準(zhǔn)。

②功能轉(zhuǎn)化。主要是銷售和操作規(guī)劃、配送管理、物資采購(gòu)、客戶響應(yīng)以及供應(yīng)鏈技術(shù)等，通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)的最佳組合。

③業(yè)務(wù)流程再造。第四方將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施。

④實(shí)施第四方物流，開(kāi)展多功能、多流程的供應(yīng)鏈管理，為供應(yīng)鏈功能或流程提供完整的服務(wù)。

（2）第四方物流的特點(diǎn)之二是通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲得價(jià)值，為客戶帶來(lái)的利益包括:

①利潤(rùn)增長(zhǎng)。第四方物流的利潤(rùn)增長(zhǎng)將取決于服務(wù)質(zhì)量的提高、實(shí)用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非第三方中倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸單方面的效益，因此其為客戶及自身帶來(lái)的綜合效益會(huì)出現(xiàn)驚人的進(jìn)展。

②運(yùn)營(yíng)成本降低。即通過(guò)整條供應(yīng)鏈外包功能達(dá)到提高運(yùn)作效率、降低采購(gòu)成本的目的。流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營(yíng)成本和產(chǎn)品銷售成本降低。

③工作成本降低。采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)次數(shù)減少，工作成本大幅度降低，目前很多第三方物流提供商正采取這種流程或是信息化改善的步驟，通過(guò)與出色的服務(wù)提供商聯(lián)盟來(lái)提高他們的技能。

④提高資產(chǎn)利用率?？蛻敉ㄟ^(guò)第四方物流減少了固定資產(chǎn)占用和提高了資產(chǎn)利用率，使得客戶通過(guò)投資研究設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷售與市場(chǎng)拓展等獲得經(jīng)濟(jì)效益的提高。第四方物流的出現(xiàn)能否解決我國(guó)“物流瓶頸”問(wèn)題，在我國(guó)引起了廣泛的關(guān)注。

二、目前我國(guó)第四方物流發(fā)展?fàn)顩r和制約因素

1.第四方物流在我國(guó)實(shí)施的意義

在當(dāng)今的供應(yīng)鏈環(huán)境中，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本提出了更高的要求，這就要求物流服務(wù)商從具體的運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)和供應(yīng)鏈管理上升到對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化和供應(yīng)鏈方案的再造設(shè)計(jì)，建立社會(huì)化、現(xiàn)代化、一體化的物流模式已成為解決我國(guó)物流瓶頸的關(guān)鍵因素。第四方物流能夠優(yōu)化物流資源配置，推動(dòng)物流業(yè)向規(guī)?；⑸鐣?huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展；可以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)；能夠解決在合作關(guān)系上普遍存在的問(wèn)題，使合作雙方能夠彼此間信任；能解決整個(gè)社會(huì)物流的主要問(wèn)題，使整個(gè)社會(huì)物流資源得以整合?？梢钥闯龅谒姆轿锪鞯暮诵母?jìng)爭(zhēng)力就在于其可提供“一站式”的供應(yīng)鏈解決方案，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)物流企業(yè)所不具備的。因此我國(guó)發(fā)展第四方物流不僅對(duì)于形成第四方物流市場(chǎng)有推動(dòng)作用，而且對(duì)于整合傳統(tǒng)物流企業(yè)資源及指導(dǎo)傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型都有重要的意義。

2.我國(guó)第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前構(gòu)成我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的主要是第三方物流企業(yè)，總體來(lái)說(shuō)，隨著供應(yīng)鏈不斷向縱深發(fā)展，第三方物流企業(yè)面對(duì)客戶復(fù)雜的物流需求顯得力不從心，需要有專門的物流企業(yè)針對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)提出完整而有效的方案。第四方物流企業(yè)就充當(dāng)了這一角色。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)450家大中型企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，75%的企業(yè)將會(huì)選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并把自己的所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給這些物流企業(yè)。

我國(guó)目前物流市場(chǎng)中的第四方物流企業(yè)為數(shù)甚少，于2002年11月28日成立的廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司為東澤電器提供從供應(yīng)商到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤等全流程的解決方案，是國(guó)內(nèi)第一家第四方物流企業(yè)；2002 年12月，海爾集團(tuán)物流有限公司與寰宇空港物流簽訂北京首都機(jī)場(chǎng)的物流合作項(xiàng)目協(xié)議，也標(biāo)志著海爾物流己進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域；亞洲物流(天津)有限公司是中國(guó)第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商；共和快捷也成為北京地區(qū)首屈一指的第四方物流企業(yè)。

3.制約我國(guó)第四方物流發(fā)展的因素

（1）第四方物流在中國(guó)的市場(chǎng)需求不足。如果說(shuō)第三方物流是對(duì)供應(yīng)鏈部分功能的整合，那么第四方物流則是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合，其產(chǎn)生必須以第三方物流市場(chǎng)的高度發(fā)展為前提目前國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)尚不成熟，大部分物流企業(yè)保留著“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流效率缺乏重視，第三方物流產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到高度發(fā)達(dá)，在這樣的前提下，要發(fā)展第四方物流，顯然存在著先天不足的障礙。

（2）缺乏客戶的認(rèn)可和信任。第四方物流服務(wù)就是要管理他人的資產(chǎn)、他人的網(wǎng)絡(luò)，既要為客戶設(shè)計(jì)一個(gè)價(jià)位合理的供應(yīng)鏈解決方案，更重要的是在這個(gè)價(jià)位的基礎(chǔ)上，從承運(yùn)人和配送商那里為客戶爭(zhēng)取到一個(gè)面面俱到的協(xié)議。如果在這些具體的運(yùn)作環(huán)節(jié)中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾，將失去客戶的信任。

（3）物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較差

設(shè)施和裝備對(duì)第四方物流有著舉足輕重的作用，也是其整合多方資源的一個(gè)必需的硬件。而我國(guó)在這方面做的相當(dāng)不夠，一是基礎(chǔ)設(shè)施在質(zhì)和量上都不夠，且建設(shè)布局不合理；二是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；三是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套；四是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。

（4）物流信息系統(tǒng)的建設(shè)滯后。具體拿TT技術(shù)服務(wù)提供商這個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，4PL的實(shí)施離不開(kāi)其所提供的全面供應(yīng)鏈及物流信息管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)必須與客戶現(xiàn)有的商業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫銜接，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和第三方物流企業(yè)的信息共享，達(dá)到資源整合的目標(biāo)。第四方物流企業(yè)往往有自己一定的技術(shù)實(shí)力，但不可避免的還是要依靠電信、呼叫中心等技術(shù)力量強(qiáng)大的服務(wù)商。從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的角度看二者的核心能力在于提供的服務(wù)具有很強(qiáng)的相似性，信息技術(shù)提供商也可能成為第四方物流的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且由于它們自身的獨(dú)特的技術(shù)能力和其擅長(zhǎng)的模仿能力，難免不保證技術(shù)服務(wù)商也進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

（5）人才的匾乏。4PL的管理咨詢專家要具備綜合的物流咨詢能力，不僅要具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識(shí)和能力。

三、發(fā)展第四方物流的對(duì)策

1.大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流整合社會(huì)資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營(yíng)企業(yè)，為滿足加入世界貿(mào)易組織后對(duì)現(xiàn)代物流的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤(rùn)源”。

2.促進(jìn)物流信息化的進(jìn)程，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國(guó)性的物流信息共享平臺(tái)。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入世貿(mào)組織后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。

3.轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。政府轉(zhuǎn)變其管理職能，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作等方面。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額大，投資回收期長(zhǎng)，因此應(yīng)建立以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化的物流投資體系，并借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，改革物流設(shè)施投資的純現(xiàn)金回報(bào)制度，讓物流企業(yè)低成本運(yùn)作，適當(dāng)時(shí)候可以發(fā)行物流建設(shè)債券，或者放寬科技含量高的物流公司發(fā)行股票并上市的條件，為物流建設(shè)籌資。

4.規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化市場(chǎng)秩序。第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、提升物流產(chǎn)業(yè)具有極其重要的作用。因此建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，要重點(diǎn)投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上物流信息和商務(wù)活動(dòng)，做好物流規(guī)范工作，如建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等，給物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好環(huán)境。

5.加強(qiáng)培養(yǎng)專業(yè)物流人才，提升物流產(chǎn)業(yè)水平。我國(guó)物流人才和供應(yīng)鏈管理人才的培養(yǎng)是當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展的重中之重。我國(guó)目前物流和配送方面的人才匱乏，因沒(méi)有對(duì)物流資源進(jìn)行有效管理而使其利用率低下已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。

作者單位：泰山學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

參考資料：

[1]陳建清,劉文煌,張安廷.第四方物流現(xiàn)狀及決策支持初探[J]．企業(yè)管理,2002,9:48-50.

第2篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈融資，資金保障，提前預(yù)支，合理分配

1.中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資的相關(guān)定義

1.1中小企業(yè)當(dāng)前物流供應(yīng)鏈基本定義。物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?dāng)前物流供應(yīng)鏈中的上流整體規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)與中下游物流供應(yīng)和實(shí)施企業(yè)的作為一個(gè)整體進(jìn)行資金、資源等進(jìn)行循環(huán)整體控制，根據(jù)當(dāng)前企業(yè)的組成模式、資金的組成結(jié)構(gòu)以及物權(quán)的整體歸屬進(jìn)行整體解決規(guī)劃的一種融資模式。這個(gè)最新型的融資模式可以解決在當(dāng)前物流供應(yīng)中中小企業(yè)擔(dān)保難、資金難以為繼的困難境地，同時(shí)可以大大的提高整體供應(yīng)鏈的效率，是企業(yè)提高物流有效性的強(qiáng)有力的手段。

1.2 物流供應(yīng)鏈融資當(dāng)前的主要類型。物流供應(yīng)鏈融資主要可以歸納為以下三大種：第一種：監(jiān)管融資服務(wù)方案。這個(gè)融資服務(wù)模式主要是依托于規(guī)模比較龐大的零售商對(duì)其下屬配套的物流供應(yīng)企業(yè)進(jìn)行第三方的外包擔(dān)保，利用其比較好的信譽(yù)與巨大的銷售能力，進(jìn)行一定程度的擔(dān)保和監(jiān)管，同時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)提供融資、資金管理、資金結(jié)算的整體配套服務(wù)。第二種：保理融資服務(wù)方案。這一方案將就是將物流企業(yè)賺取的資金進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，將這些轉(zhuǎn)賣給第三方的銀行結(jié)構(gòu)，這種方式最大的缺點(diǎn)就是服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)行行需要承擔(dān)著較大的金融風(fēng)險(xiǎn)。第三種：保兌倉(cāng)融資方案。是四方銀行、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)商四個(gè)方面進(jìn)行金融合作，以流通中的貨物為擔(dān)保，將銀行的結(jié)算匯票作為計(jì)算工具，利用銀行樹立的強(qiáng)大信用體系作為承擔(dān)著，進(jìn)行的融資服務(wù)。

2、中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資帶來(lái)的影響

2.1供應(yīng)鏈融資為企業(yè)帶來(lái)的巨大效益。供應(yīng)鏈融資方案為中小企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益，他們可以在面臨著資金不足，融資困難的情況下求助于這一經(jīng)營(yíng)模式，能夠解決他們的燃眉之急。在供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)可以能夠在更大的程度上減少交易風(fēng)險(xiǎn)，能夠有力的解決當(dāng)前物流供應(yīng)中層出不窮的問(wèn)題，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)借助銀行提供的融資供應(yīng)鏈可以穩(wěn)固資金的流向，掌握當(dāng)前供應(yīng)鏈的具體行程情況，減小資金流通的壓力，可以賺取更大的利益。

2.2供應(yīng)鏈融資為銀行帶來(lái)的好處。供應(yīng)鏈融資作為一個(gè)整體融資解決方案有著其他融資方式不可比擬的優(yōu)勢(shì)，他是利用在物流供應(yīng)過(guò)程中各個(gè)基本節(jié)點(diǎn)進(jìn)行物資擔(dān)保，隨著物流過(guò)程中各個(gè)階段的不同有著不同的影響范圍，并會(huì)隨著信用額的改變有著不同程度提升，從而能夠在一定程度上減低銀行的應(yīng)用危機(jī)，由于其收益與金融風(fēng)險(xiǎn)的完美整合，能夠完全符合銀行和供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的利益需求，能夠在客觀上規(guī)避可能存在的信用缺失的問(wèn)題。

3.中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資運(yùn)行機(jī)制的思路和方法

物流供應(yīng)鏈的融資對(duì)于當(dāng)前物流行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)在一定程度上將社會(huì)物流行業(yè)進(jìn)行了一定大范圍的改革，當(dāng)前主要的物流供應(yīng)鏈主要舉措是：

（1）銀行根據(jù)當(dāng)前物流供應(yīng)鏈中職能不同的公司理順出他們的關(guān)系和主要經(jīng)濟(jì)內(nèi)容活動(dòng)，同時(shí)得到他們潛在的物流產(chǎn)品以及對(duì)于市場(chǎng)的影響和各自的收入和組成模式，以便進(jìn)行金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)提高效率，使資金能夠更加有效的分配。

（2）銀行整合自身的經(jīng)濟(jì)能力，根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)完善度和服務(wù)提供的范圍對(duì)自身有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，結(jié)算供應(yīng)鏈中的公司的實(shí)際支付能力和資金的流向，將流動(dòng)資金和產(chǎn)品服務(wù)特性有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。

（3）著重考察當(dāng)前服務(wù)需要服務(wù)的交易流向背景，資金的控制和流向模式，結(jié)合當(dāng)前最近的經(jīng)濟(jì)分配模式，進(jìn)行整體的企業(yè)資金分析和有效的資金的風(fēng)險(xiǎn)控制。

（4）最終銀行結(jié)合整體的情況提供一系列融資方案、資金整合業(yè)務(wù)、結(jié)算結(jié)果完善的整體綜合服務(wù)，最終形成有效的業(yè)務(wù)鏈的形成，使之能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定的運(yùn)行下去，從中得到更多的利益。

4.中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資未來(lái)前景和相應(yīng)的問(wèn)題

4.1中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資的光明市場(chǎng)

供應(yīng)鏈有著優(yōu)秀的完善體制是其能夠整體長(zhǎng)久存在的內(nèi)在原因。首先這是符合銀行未來(lái)發(fā)展需要的。隨著金融體系的不斷完善，銀行需要新鮮的血液和更加廣大的用戶群體來(lái)擴(kuò)展自己的金融業(yè)務(wù)，因此銀行面臨著推陳出新的必然選擇。其次是中小企業(yè)發(fā)展的必然方向，在當(dāng)前各種抵押系統(tǒng)不夠完善同時(shí)需要較高成本進(jìn)行融資交易的發(fā)展困境下，中小企業(yè)物流在苦苦的掙扎，他們渴求一種能夠需要較少抵押產(chǎn)品的金融交易物，同時(shí)可以提供大量的流動(dòng)資金和等值的抵押卷。因此中小企業(yè)物流融資產(chǎn)品受到了當(dāng)前中小企業(yè)的親睞。

4.2中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資的當(dāng)前和未來(lái)實(shí)行中可能遇到的問(wèn)題。中國(guó)沒(méi)有建立一個(gè)完善的信貸機(jī)制會(huì)成為未來(lái)供應(yīng)鏈融資中的巨大問(wèn)題。銀行與各個(gè)供應(yīng)鏈階段的公司沒(méi)有一個(gè)相互有利的信用保障，這在發(fā)生信貸危機(jī)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不良的影響，同時(shí)由于沒(méi)有有效的信用控制，那么在銀行的方面沒(méi)有能力進(jìn)一步提高金融產(chǎn)品在這一部分的投入能力。

因此我們需要盡快的解決以上問(wèn)題以便在未來(lái)可以規(guī)避各種金融風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，加強(qiáng)物流行業(yè)的完善性，使之能夠長(zhǎng)久快速的發(fā)展起來(lái)。

5.結(jié)語(yǔ)。當(dāng)前物流行業(yè)的迅速發(fā)展，中小型企業(yè)在物流方面的不完整，使物流行供應(yīng)鏈融資方面有著巨大的潛力，銀行和企業(yè)同時(shí)提高自己在融資方面的意識(shí)和信用，使加快物流供應(yīng)鏈融資進(jìn)程的有效方法，建立一個(gè)能夠有利于各個(gè)階層的供應(yīng)鏈模式是我們當(dāng)前首要的目標(biāo)和未來(lái)發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

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[2]賈玉梅;;全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、努力開(kāi)創(chuàng)中小企業(yè)科技創(chuàng)新工作新局面[A];黑龍江省中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專家研討會(huì)論文集[C];2007年

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第3篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺(tái)；規(guī)劃

[作者簡(jiǎn)介】李遠(yuǎn)遠(yuǎn)，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004

【中圖分類號(hào)】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-4434（2013）05-0140-04

物流專家戴定一指出，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段，即進(jìn)入動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺(tái)是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺(tái)，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問(wèn)題，使供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺(tái)上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺(tái)成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運(yùn)營(yíng)商。智慧物流信息平臺(tái)能有助于解決長(zhǎng)期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無(wú)縫連接的問(wèn)題，同時(shí)也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺(tái)的重復(fù)投入問(wèn)題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的整合信息平臺(tái)，為物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。本文即對(duì)智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)、平臺(tái)功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)例分析。

一、智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)

將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過(guò)程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個(gè)性化。

物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺(tái)對(duì)主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無(wú)縫對(duì)接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

物流過(guò)程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無(wú)線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對(duì)運(yùn)營(yíng)全面管控和規(guī)范化管理，使運(yùn)作過(guò)程的事故率和貨損率降低。

物流交易電子化，智慧物流信息平臺(tái)的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動(dòng)效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

物流資源集成化，智慧物流信息平臺(tái)通過(guò)整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長(zhǎng)空間。

物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流信息平臺(tái)對(duì)物流運(yùn)作方案實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，提高管理效率和防范風(fēng)險(xiǎn)能力。

客戶服務(wù)個(gè)性化，智慧物流信息平臺(tái)能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細(xì)致、個(gè)性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營(yíng)銷能力。此外，智慧物流信息平臺(tái)還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。

智慧物流信息平臺(tái)最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺(tái)，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門對(duì)物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控。制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營(yíng)發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

二、智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃

智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計(jì)智慧物流信息平臺(tái)的功能。

1.運(yùn)營(yíng)主體：國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過(guò)平臺(tái)布局形成供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。提供國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺(tái)上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員、物流客戶以及平臺(tái)服務(wù)人員，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無(wú)縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個(gè)生命周期。

3.管理體系：智慧物流信息平臺(tái)通過(guò)管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺(tái)服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，是平臺(tái)管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對(duì)一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的過(guò)程管控和整體績(jī)效管控，服務(wù)于整個(gè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營(yíng)銷客戶，充分挖掘客戶潛在價(jià)值，建立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個(gè)性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠(chéng)度，與客戶之間建立共同的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)；管理平臺(tái)服務(wù)人員，將員工績(jī)效、能力提升、薪酬激勵(lì)與平臺(tái)價(jià)值創(chuàng)造相結(jié)合，把個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)管理指標(biāo)相結(jié)合。具體落實(shí)到物流方案的各個(gè)環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺(tái)立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，整合國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

4.輸入輸出：平臺(tái)的輸入是物流資源（包括平臺(tái)自有物流資源和能調(diào)度的社會(huì)物流資源）；平臺(tái)的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化、人性化等特征。因此，平臺(tái)的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個(gè)性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價(jià)值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

智慧物流信息平臺(tái)從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個(gè)層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。

三、智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

智慧物流信息平臺(tái)實(shí)施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺(tái)員工都能在智慧物流信息平臺(tái)上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。智慧物流信息平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：

由圖所示，智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：（1）智慧物流信息平臺(tái)整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺(tái)上得以整合和深度開(kāi)發(fā)：（2）智慧物流信息平臺(tái)整合重點(diǎn)物流行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺(tái)上有效地協(xié)同。促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺(tái)整合物流全過(guò)程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺(tái)上開(kāi)展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對(duì)物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化水平進(jìn)一步提高科；（4）智慧物流信息平臺(tái)整合其他物流信息平臺(tái)資源。通過(guò)與其他物流信息平臺(tái)形成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

智慧物流信息平臺(tái)主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）、云計(jì)算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺(tái)將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別，信息交換、移動(dòng)信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理等方面；并能通過(guò)信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動(dòng)一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動(dòng)供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來(lái)。通過(guò)平臺(tái)的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個(gè)層面，也代表著智慧物流信息平臺(tái)不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺(tái)是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實(shí)施保障。

四、廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃實(shí)例分析

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國(guó)際通道和成為國(guó)際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實(shí)施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺(tái)、欽州港國(guó)際航運(yùn)中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺(tái)、柳州公共物流信息平臺(tái)等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開(kāi)始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來(lái)提升其專業(yè)化能力。

然而，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無(wú)縫連接，致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問(wèn)題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)，以信息化建設(shè)帶動(dòng)整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。

廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺(tái)。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口高效聯(lián)接，與國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)對(duì)接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過(guò)平臺(tái)交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)成為“國(guó)家平臺(tái)”的有機(jī)組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺(tái)，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；機(jī)制科學(xué)、運(yùn)營(yíng)良性、開(kāi)放兼容”的原則。在規(guī)劃實(shí)施中注意以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：

1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運(yùn)營(yíng)管理與決策等方面還顯得不足，無(wú)法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化；建立依托價(jià)值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開(kāi)放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

2.建立信息共享機(jī)制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機(jī)制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點(diǎn)行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營(yíng)造信息共享的良好環(huán)境。通過(guò)信息共享也能有效配置和利用運(yùn)力。避免運(yùn)力過(guò)剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

3.建立良性運(yùn)營(yíng)模式。平臺(tái)向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過(guò)多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺(tái)有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)統(tǒng)計(jì)和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺(tái)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要作用，平臺(tái)是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來(lái)維持運(yùn)作。

4.推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)來(lái)完成，而智慧物流信息平臺(tái)即可發(fā)揮這一作用，推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)與大宗商品集散市場(chǎng)、行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為自動(dòng)識(shí)別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺(tái)。

第4篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：建筑企業(yè)；材料采購(gòu)；供應(yīng)鏈；采購(gòu)管理

1前言

建筑行業(yè)是重要的支柱型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)背景下，以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的政策推進(jìn)，建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐步提升，這同時(shí)也增加了建筑市場(chǎng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于建筑企業(yè)而言，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，除了“苦練外功”提高自身的技術(shù)實(shí)力之外，還需要“兼修內(nèi)功”做好企業(yè)內(nèi)部管理，其中材料采購(gòu)管理就是需要特別關(guān)注的要點(diǎn)。通過(guò)對(duì)材料采購(gòu)的管理，降低采購(gòu)成本，這有助于擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，提升經(jīng)濟(jì)效益。所以，作為采購(gòu)工作者來(lái)講，就需要對(duì)材料采購(gòu)管理加強(qiáng)研究，將供應(yīng)鏈這一理念運(yùn)用起來(lái)，融入采購(gòu)管理之中，推動(dòng)材料采購(gòu)的優(yōu)化構(gòu)建，降低整體采購(gòu)成本。

2供應(yīng)鏈視角下的采購(gòu)分析

2.1供應(yīng)鏈概述。供應(yīng)鏈（Supplychain），根據(jù)業(yè)界的研究，可以認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)或流通過(guò)程中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游和下游企業(yè)，由此構(gòu)建起來(lái)的網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈并不是一種單一的結(jié)構(gòu)，而是具有多種不同的形態(tài)呈現(xiàn)，主要涵蓋了物資流通、商業(yè)流通、信息流通和資金流通等流程，每個(gè)流程各自具有不同功能，也具有不同的流通方向。物資流通，這是供應(yīng)鏈中的主要流通過(guò)程，是物資商品從商家流向消費(fèi)者的流程，其中還涉及批發(fā)、物流、零售等不同環(huán)節(jié)。商業(yè)流通，則是商業(yè)層面涉及的相關(guān)內(nèi)容，包含了接受訂貨、簽訂合同、合同執(zhí)行等。信息流通，則是交易雙方或多方之間的信息交流，比如價(jià)格信息、數(shù)量信息等。資金流通，則是交易主體之間的資金流動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘袌?chǎng)營(yíng)銷中的一種重要模式，這對(duì)于企業(yè)采購(gòu)工作來(lái)講，也具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義，需要對(duì)此形成認(rèn)識(shí)。2.2采購(gòu)與管理。采購(gòu)，就是依據(jù)實(shí)際的物資需求，通過(guò)一定的渠道，面向生產(chǎn)廠家購(gòu)買所需物資的相關(guān)工作，這是生產(chǎn)資料從供應(yīng)端向制造端轉(zhuǎn)移的核心流程。不僅如此，采購(gòu)還涉及很多其他的工作，如物流運(yùn)輸、產(chǎn)品包裝、儲(chǔ)存等。采購(gòu)的核心本質(zhì)，就是物資的所屬權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)換，在這一過(guò)程中，也涉及對(duì)應(yīng)的資金轉(zhuǎn)換。對(duì)于建筑企業(yè)而言，主要業(yè)務(wù)是工程建設(shè)，而工程建設(shè)會(huì)使用到很多不同的物資材料，比如水泥、鋼筋、管材、電纜、機(jī)電設(shè)備等。為了保證工程的正常開(kāi)展，那么就需要保持物資供應(yīng)充足和及時(shí)，這就需要確保采購(gòu)工作和工程建設(shè)形成對(duì)應(yīng)。在這一過(guò)程中，還需要將材料采購(gòu)的成本降下來(lái)，盡可能減少采購(gòu)成本支出。要實(shí)現(xiàn)這一目的，就需要落實(shí)管理工作。采購(gòu)管理，就是針對(duì)采購(gòu)工作所進(jìn)行的管理，涉及采購(gòu)價(jià)格控制、采購(gòu)數(shù)量管理、材料質(zhì)量管控、物流運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理等多環(huán)節(jié)的工作。通過(guò)采購(gòu)管理的執(zhí)行落實(shí)，能夠切實(shí)提高采購(gòu)工作的水平，使其發(fā)揮出顯著效益。2.3供應(yīng)鏈采購(gòu)。在供應(yīng)鏈視角下，采購(gòu)工作需要建立起供應(yīng)鏈采購(gòu)體系，要從傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中擺脫出來(lái)。依據(jù)采購(gòu)工作的實(shí)際發(fā)展來(lái)講，傳統(tǒng)采購(gòu)模式存在較多弊端。比如招標(biāo)采購(gòu)的模式，以招投標(biāo)的形式，面向企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，這種模式的流程較為煩瑣，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，而且需要一定成本，這和簡(jiǎn)化采購(gòu)、降低成本的要求存在不契合的問(wèn)題。在這樣的情況下，就需要立足供應(yīng)鏈，建立起供應(yīng)鏈采購(gòu)的新模式。供應(yīng)鏈采購(gòu)，就是建筑企業(yè)要建立起采購(gòu)供應(yīng)鏈，形成完善的采購(gòu)渠道，在產(chǎn)生采購(gòu)需求的時(shí)候，可以直接通過(guò)供應(yīng)鏈采購(gòu)物資，不需要重復(fù)開(kāi)展招投標(biāo)工作，這樣不僅可以簡(jiǎn)化采購(gòu)流程，還可以節(jié)省一定的成本。不僅如此，供應(yīng)鏈采購(gòu)，還可以優(yōu)化建筑企業(yè)的物資材料管理，減小庫(kù)存壓力，從而降低建筑企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

3建筑企業(yè)材料采購(gòu)在供應(yīng)鏈視角下表現(xiàn)出的問(wèn)題

供應(yīng)鏈視角下，反思建筑企業(yè)的材料采購(gòu)工作，可以發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題，需要引起關(guān)注。3.1尚未建立起完善的供應(yīng)鏈采購(gòu)體系。供應(yīng)鏈采購(gòu)體系和傳統(tǒng)采購(gòu)模式相比，具有多方面的優(yōu)點(diǎn)，如效率高、成本低等，這符合新時(shí)期建筑企業(yè)發(fā)展的切實(shí)需求。對(duì)于建筑企業(yè)來(lái)講，就應(yīng)該推進(jìn)供應(yīng)鏈采購(gòu)體系的建設(shè)，逐步取代傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，推動(dòng)采購(gòu)工作步入新的階段。然而，從目前建筑企業(yè)工程材料采購(gòu)的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，并未建立起完善的供應(yīng)鏈采購(gòu)體系。在建筑企業(yè)中，針對(duì)某些工程材料，建立了供應(yīng)鏈，比如水泥、鋼筋這些大宗材料，建筑企業(yè)都會(huì)確定長(zhǎng)期的固定供貨商。然而對(duì)于一些小宗、非標(biāo)準(zhǔn)的物資，建筑企業(yè)這沒(méi)有建立起采購(gòu)供應(yīng)鏈，對(duì)于這些材料還是處在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式當(dāng)中。供應(yīng)鏈采購(gòu)只是覆蓋了主要工程材料，對(duì)其他非主要材料的覆蓋不足，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈采購(gòu)體系不完善，有待進(jìn)一步優(yōu)化。3.2采購(gòu)供應(yīng)鏈彼此獨(dú)立缺乏相互關(guān)聯(lián)。供應(yīng)鏈并不單純是鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，高層次的供應(yīng)鏈，應(yīng)該是網(wǎng)狀鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，也就是不同供應(yīng)鏈之間，需要形成結(jié)合，讓不同供應(yīng)鏈之間保持協(xié)同和匹配。針對(duì)建筑工程建設(shè)來(lái)講，在施工中對(duì)于物資材料的使用速度并不相同，有的材料使用快，有的材料使用慢，這樣在采購(gòu)時(shí)，對(duì)于使用快的材料，就要加強(qiáng)采購(gòu)；對(duì)于使用慢的材料，則要放緩采購(gòu)。在采購(gòu)實(shí)踐中，就需要保持二者協(xié)調(diào)，提升材料的使用率。然而在現(xiàn)實(shí)中，建筑企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈之間彼此獨(dú)立，是以單鏈條的形式存在，不同采購(gòu)供應(yīng)鏈彼此之間沒(méi)有形成有效交互，導(dǎo)致采購(gòu)工作的協(xié)調(diào)不足，這就會(huì)影響到材料采購(gòu)的整體效果。3.3對(duì)供應(yīng)商的選擇不合理。建立采購(gòu)供應(yīng)鏈，需要對(duì)供應(yīng)商合理選擇，將可靠的供應(yīng)商加入供應(yīng)鏈的建設(shè)之中，這樣才能形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。如果某個(gè)供應(yīng)商不可靠，那么就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)較大。對(duì)于供應(yīng)商的選擇，需要通過(guò)對(duì)多方面指標(biāo)的分析，綜合評(píng)定，如產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、物流運(yùn)輸、售后服務(wù)等。要綜合考量各方面因素，確定最為合理的廠家作為供應(yīng)商。不過(guò)，在當(dāng)前采購(gòu)管理實(shí)踐中，對(duì)于供應(yīng)商的選擇存在不合理的問(wèn)題，最主要的表現(xiàn)，就是對(duì)供應(yīng)商的評(píng)定不合理，將一些實(shí)力不足的廠家納入了供應(yīng)鏈，從而埋下了一些隱患。3.4供應(yīng)鏈管理力度不足。在建立起采購(gòu)供應(yīng)鏈之后，還需要針對(duì)供應(yīng)鏈做好管理，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮作用。而供應(yīng)鏈的管理，主要包含供應(yīng)商管理與供應(yīng)鏈優(yōu)化。對(duì)于供應(yīng)商而言，在市場(chǎng)條件變化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展等多方面因素影響下，供應(yīng)商的評(píng)級(jí)會(huì)出現(xiàn)變化，這就需要周期性評(píng)價(jià)供應(yīng)商，對(duì)不符合要求的供應(yīng)商予以更換。而在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面，這需要結(jié)合建筑企業(yè)材料采購(gòu)需求，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行補(bǔ)充或是精簡(jiǎn)。從當(dāng)前建筑企業(yè)的材料采購(gòu)管理來(lái)講，這些方面的工作，都體現(xiàn)出力度不足的問(wèn)題，導(dǎo)致采購(gòu)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性出現(xiàn)下滑，給采購(gòu)工作帶來(lái)影響。

4供應(yīng)鏈視角下建筑企業(yè)做好采購(gòu)管理的對(duì)策

針對(duì)建筑企業(yè)工程材料采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈視角下表現(xiàn)出的一些問(wèn)題，管理人員需要對(duì)此予以理解，把握這些問(wèn)題帶來(lái)的影響，以供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，優(yōu)化建筑企業(yè)采購(gòu)管理，切實(shí)提高工程材料采購(gòu)有效性。4.1建立完善的采購(gòu)供應(yīng)鏈體系。在供應(yīng)鏈視角下，建筑企業(yè)工程材料采購(gòu)，需要建設(shè)起供應(yīng)鏈體系，將各項(xiàng)材料的采購(gòu)，都納入供應(yīng)鏈當(dāng)中，形成完善的采購(gòu)體系結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，一方面，要進(jìn)一步強(qiáng)化大宗物資、標(biāo)準(zhǔn)化材料的采購(gòu)供應(yīng)鏈建設(shè)。這就需要結(jié)合工程建設(shè)的發(fā)展，面向不同工程的材料需求，對(duì)大宗物資和材料的供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化完善。另一方面，對(duì)于小批量和非標(biāo)準(zhǔn)材料，也需要建立采購(gòu)供應(yīng)鏈。這就可以立足電子商務(wù)渠道，依托電商平臺(tái)，面向全國(guó)范圍內(nèi)的常見(jiàn)，尋找可靠的小批量和非標(biāo)準(zhǔn)材料的供應(yīng)商，建立起供應(yīng)鏈。4.2加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈?zhǔn)綐?gòu)建。在采購(gòu)管理中，還需要注意加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈?zhǔn)浇ㄔO(shè)，不能讓供應(yīng)鏈之間彼此隔離，要圍繞工程建設(shè)，在不同材料的供應(yīng)鏈之間構(gòu)建起有機(jī)聯(lián)系。第一，需要立足工程建設(shè)的實(shí)際需求，對(duì)各類材料的需求量、使用情況、使用時(shí)間等進(jìn)行估算，編制出工程材料采購(gòu)清單，在清單中要明確各類材料的不同采購(gòu)時(shí)間、不同時(shí)間段的采購(gòu)量等基本信息。第二，立足供應(yīng)鏈企業(yè)，將采購(gòu)清單提供給他們，讓供應(yīng)鏈企業(yè)依據(jù)提供的采購(gòu)清單，按時(shí)準(zhǔn)備好材料并且及時(shí)發(fā)貨。第三，還需要關(guān)注到材料庫(kù)存情況。因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)還會(huì)受到一些外部因素的影響，導(dǎo)致工程建設(shè)進(jìn)度偏離預(yù)期，這就導(dǎo)致材料使用出現(xiàn)偏差，產(chǎn)生庫(kù)存過(guò)多或是庫(kù)存告急的問(wèn)題。因此，還需要將材料庫(kù)存情況融入采購(gòu)供應(yīng)鏈之中，基于材料庫(kù)存，及時(shí)調(diào)整采購(gòu)策略，確保工程材料的合理供應(yīng)。4.3加強(qiáng)供應(yīng)商的評(píng)定和選擇。為了保障采購(gòu)供應(yīng)鏈的有效性，還需要做好供應(yīng)商的評(píng)定和選擇。在選擇供應(yīng)商的時(shí)候，需要依據(jù)科學(xué)方法進(jìn)行評(píng)定，如定性分析、定量分析等。定性分析，可以采用招標(biāo)法、協(xié)商選擇等手段。定量分析，則可以使用標(biāo)準(zhǔn)量化考核。比如標(biāo)準(zhǔn)量化考核的使用，針對(duì)待選供應(yīng)商，從材料質(zhì)量、供貨價(jià)格、運(yùn)輸成本、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況等方面，進(jìn)行全面的量化考核，綜合評(píng)定企業(yè)實(shí)力，選擇實(shí)力優(yōu)秀的企業(yè)作為供應(yīng)商。如果使用定性分析的招標(biāo)法，則需由供貨廠家提供具體的材料供應(yīng)投標(biāo)方案，通過(guò)評(píng)標(biāo)專家組的綜合評(píng)審，確定最優(yōu)方案，然后將對(duì)應(yīng)企業(yè)作為供應(yīng)商企業(yè)。4.4加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理。采購(gòu)管理的開(kāi)展，還需要特別注意到對(duì)供應(yīng)鏈的管理。首先，要定期對(duì)供應(yīng)商做好評(píng)價(jià)。供應(yīng)商的實(shí)力并不是恒定不變的，隨著市場(chǎng)發(fā)展，供應(yīng)商的材料質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)情況與供貨價(jià)格都可能發(fā)生變化。建筑企業(yè)需要定期對(duì)供應(yīng)商展開(kāi)評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商淘汰，然后選擇新的供應(yīng)商。其次，建筑企業(yè)工程項(xiàng)目的變化，會(huì)導(dǎo)致對(duì)工程材料的需求產(chǎn)生變化。對(duì)于一些新出現(xiàn)的材料需求，要及時(shí)建立新的采購(gòu)供應(yīng)鏈。最后，要注意供應(yīng)鏈整合。在不同工程項(xiàng)目中，會(huì)存在相同的材料需求。為了避免出現(xiàn)重復(fù)采購(gòu)的問(wèn)題，就要對(duì)不同工程的采購(gòu)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集中供應(yīng)，提高采購(gòu)效率，降低成本支出。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)于建筑企業(yè)來(lái)講，工程材料采購(gòu)，需要著眼于時(shí)展，將供應(yīng)鏈融入進(jìn)來(lái)，推動(dòng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的建設(shè)。在具體實(shí)踐中，要做好供應(yīng)商評(píng)定和選擇，加強(qiáng)網(wǎng)鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈建設(shè)，完善供應(yīng)鏈體系，并做好供應(yīng)鏈管理，全面提升建筑企業(yè)工程材料采購(gòu)的水平。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

[關(guān)鍵詞] 晉商銀行；中小商業(yè)銀行；供應(yīng)鏈；金融業(yè)務(wù)分析

[中圖分類號(hào)] F832.39 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

一、引言

我國(guó)的銀行體系中，大型國(guó)有銀行的貸款授信要求嚴(yán)格，主要為資信等級(jí)高、有足夠抵押資產(chǎn)的企業(yè)提供貸款。中小企業(yè)由于自身的規(guī)模、資產(chǎn)、信用等多方面存在先天性不足，較難獲得國(guó)有銀行的融資。供應(yīng)鏈金融作為一種全新的中小企業(yè)融資模式，有效緩解中小企業(yè)融資難問(wèn)題。所謂供應(yīng)鏈金融，是指商業(yè)銀行將供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)看為一個(gè)整體，對(duì)供應(yīng)鏈中企業(yè)間的資金流、信息流、物流有效整合，通過(guò)各種金融產(chǎn)品向供應(yīng)鏈上下游中小企業(yè)提供融資。

目前發(fā)展中小企業(yè)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)市場(chǎng)的銀行主要有股份制銀行和城市商業(yè)銀行。股份制商業(yè)銀行是供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)的開(kāi)拓者，幾大國(guó)有銀行和其他中小銀行是追隨者，正處于高速發(fā)展中。最早開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)探索的是深圳發(fā)展銀行（現(xiàn)平安銀行），自九十年代開(kāi)始，深圳發(fā)展銀行不斷歸納和摸索銀行在貿(mào)易融資方面的成功案例，并在此基礎(chǔ)上推出有利于中小企業(yè)和銀行的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，同時(shí)開(kāi)發(fā)了適合中小企業(yè)融資的信用評(píng)估體系，解決了部分中小企業(yè)融資難等方面的問(wèn)題。隨后國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出了具有各自特色的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品及服務(wù)。

由于我國(guó)中小銀行與大型商業(yè)銀行在成立時(shí)間、資產(chǎn)規(guī)模、行業(yè)地位等方面的差異，其具體業(yè)務(wù)的發(fā)展情況也是不同的。本文從供應(yīng)鏈金融的內(nèi)涵出發(fā)，以中國(guó)建設(shè)銀行和晉商銀行為例，對(duì)比分析了大型商業(yè)銀行和城市商業(yè)銀行兩個(gè)不同規(guī)模銀行開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的狀況；找出我國(guó)城市商業(yè)銀行供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)存在的不足，并有針對(duì)性地提出相應(yīng)的對(duì)策，以期可以為我國(guó)其他中小城市商業(yè)銀行的發(fā)展提供相關(guān)的建設(shè)思路。

二、不同規(guī)模銀行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的比較――建行與晉商銀行的比較

我國(guó)大型商業(yè)銀行在開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的過(guò)程中有著中小銀行不具有的優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在：第一，大型商業(yè)銀行具備扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，擁有一定的品牌知名度和市場(chǎng)地位，信譽(yù)好，有利于提高客戶對(duì)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的認(rèn)知度。第二，大型商業(yè)銀行擁有大量穩(wěn)定的客戶，與大型國(guó)有企業(yè)、地方政府和民營(yíng)龍頭企業(yè)也都建立了長(zhǎng)期互信合作的關(guān)系。第三，大型商業(yè)銀行資金實(shí)力雄厚，產(chǎn)品業(yè)務(wù)齊全，信息技術(shù)先進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)融資業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的良好互動(dòng)，為開(kāi)展供應(yīng)鏈融資打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而對(duì)于中小商業(yè)銀行來(lái)說(shuō)，也具備一些獨(dú)特的自身優(yōu)勢(shì)。一方面，中小商業(yè)銀行具有很明顯的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和信息成本優(yōu)勢(shì)，由于其業(yè)務(wù)主要在一定范圍內(nèi)開(kāi)展，對(duì)于融資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、信用情況和管理能力都較為熟悉，也易于捕捉信息動(dòng)態(tài)更新，便于控制風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，中小銀行具有靈活經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，其組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)量集中，貸款審批效率高，且其市場(chǎng)響應(yīng)速度快，創(chuàng)新能力強(qiáng)，可針對(duì)企業(yè)的不同需求設(shè)計(jì)不同的方案，可最大程度地滿足客戶。此外，中小商業(yè)銀行以當(dāng)?shù)卣姆结樥邽榘l(fā)展方向，當(dāng)?shù)卣畷?huì)在財(cái)政政策、稅收優(yōu)惠等方面給予地方銀行以一定的支持。

下面本文從供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品體系、服務(wù)客戶差異比較、信息技術(shù)發(fā)展比較、風(fēng)險(xiǎn)管理構(gòu)架比較四個(gè)角度以中國(guó)建設(shè)銀行和晉商銀行為例，具體分析不同規(guī)模銀行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式。

（一）供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品體系比較

根據(jù)授信支持資產(chǎn)和擔(dān)保模式的不同，建設(shè)銀行和晉商銀行現(xiàn)有的供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品大致分為應(yīng)收類、預(yù)付類、存貨類和其他類。如表1所示。

應(yīng)收類融資是指上游企業(yè)以應(yīng)收賬款作擔(dān)保，從銀行獲得融資的一種產(chǎn)品，適用于以賒銷為主要銷售方式，且下游企業(yè)信用狀況較好的企業(yè)。建設(shè)銀行和晉商銀行在應(yīng)收類融資業(yè)務(wù)擁有相同的三種產(chǎn)品，分別為應(yīng)收賬款融資、國(guó)內(nèi)保理、訂單融資。但建設(shè)銀行的應(yīng)收賬款質(zhì)押模式與晉商銀行相比，更為靈活，主要體現(xiàn)在建設(shè)銀行可以讓企業(yè)根據(jù)自己的條件選擇諸如信用證、保證、承兌等授信業(yè)務(wù)。預(yù)付類融資是指依據(jù)下游企業(yè)與核心企業(yè)之間的貿(mào)易行為，銀行針對(duì)下游企業(yè)向核心企業(yè)采購(gòu)過(guò)程中所產(chǎn)生的資金需求，提供的融資服務(wù)產(chǎn)品。在預(yù)付類融資業(yè)務(wù)中，建設(shè)銀行擁有金銀倉(cāng)、保兌倉(cāng)兩種產(chǎn)品，而晉商銀行則沒(méi)有該類產(chǎn)品。存貨類融資是指借助于第三方企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈中貨物的監(jiān)管能力，來(lái)幫助企業(yè)解決融資需求，銀行委托第三方企業(yè)履行質(zhì)押物監(jiān)管職能，企業(yè)無(wú)需提供其他擔(dān)保即可獲得融資支持。兩家銀行都擁有存貨質(zhì)押融資和倉(cāng)單質(zhì)押融資兩種產(chǎn)品。除上述三大類融資產(chǎn)品外，建設(shè)銀行還擁有其他幾種產(chǎn)品，如法人賬戶透支、電子商務(wù)融資（e貸通）、保單融資，而晉商銀行不再有其他融資產(chǎn)品，由此可以看出晉商銀行產(chǎn)品體系不夠完善，缺乏創(chuàng)新，同質(zhì)現(xiàn)象嚴(yán)重。

（二）服務(wù)客戶差異比較

由于2015年晉商銀行的年度報(bào)告數(shù)據(jù)難以獲取，本文選取2014年建設(shè)銀行和晉商銀行的各類貸款數(shù)據(jù)進(jìn)行客戶差異方面的比較，如表2所示。

由貸款占比可以看出，晉商銀行貸款業(yè)務(wù)中，公司貸款占有較大的份額，個(gè)人貸款占比較低，貸款比重傾斜較為嚴(yán)重。公司銀行業(yè)務(wù)仍是晉商銀行的主要業(yè)務(wù)模式和收入來(lái)源，因而公司業(yè)務(wù)的發(fā)展決定其商業(yè)銀行模式的發(fā)展。

對(duì)于有供應(yīng)鏈融資需求的企業(yè)，建設(shè)銀行規(guī)定的行業(yè)門檻高，供應(yīng)鏈的核心客戶須是行業(yè)龍頭企業(yè)，企業(yè)評(píng)級(jí)八級(jí)以上，還要有還款保證，承諾回購(gòu)。這使得供應(yīng)鏈金融發(fā)展戰(zhàn)略與其本質(zhì)屬性產(chǎn)生矛盾，使得建設(shè)銀行供應(yīng)鏈融資的客戶多為大型企業(yè)，一些中小企業(yè)雖然有困難仍得不到銀行的融資支持。中小企業(yè)很難從國(guó)有商業(yè)銀行得到貸款，分析其原因，國(guó)有商業(yè)銀行從性質(zhì)上所有權(quán)為國(guó)家，主要服務(wù)對(duì)象為國(guó)有大型企業(yè)。其次，銀行經(jīng)營(yíng)的重要原則之一是盡量減少呆賬、壞賬率，而中小企業(yè)由于輕資產(chǎn)、資信差、管理水平不足以及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大等原因，使得銀行對(duì)中小企業(yè)貸款持有的態(tài)度是惜貸、拒貸。

晉商銀行是山西省省屬中小地方股份制商業(yè)銀行，晉商銀行未來(lái)五年的發(fā)展戰(zhàn)略為：“做強(qiáng)一類客戶、做實(shí)一個(gè)區(qū)域、做深六大行業(yè)”，“做強(qiáng)一類客戶”是指將中小企業(yè)客戶作為未來(lái)核心目標(biāo)客戶，為中小型企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)模式。從中可以看出，晉商銀行供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的主要客戶是中小企業(yè)，與大型商業(yè)銀行建設(shè)銀行相比，晉商銀行市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，靈活性強(qiáng)，能夠準(zhǔn)確地把握住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并能夠主動(dòng)配合客戶開(kāi)發(fā)出符合其需求供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。

（三）信息技術(shù)發(fā)展比較

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、4G手機(jī)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)銀行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生了巨大的影響。銀行運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)本行的信息系統(tǒng)以及相關(guān)的金融產(chǎn)品，為用戶提供定制化的金融服務(wù)，電子支付渠道的普及大大降低了銀行的運(yùn)行成本，提升和拓展了銀行的服務(wù)和管理范圍，使銀行的服務(wù)突破了地域瓶頸。

在供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)方面，建設(shè)銀行在信息技術(shù)方面的投入是比較大的，采取了諸如變革經(jīng)營(yíng)理念、實(shí)施科技興行戰(zhàn)略，大力推進(jìn)信息系統(tǒng)建設(shè)等一系列舉措。2014年，建設(shè)銀行電子銀行業(yè)務(wù)收入64.08億元，增幅11.59%，在企業(yè)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)上，企業(yè)網(wǎng)上銀行客戶330萬(wàn)戶，增長(zhǎng)18.16%；交易額128.82萬(wàn)億元，增長(zhǎng)23.53%；交易量23.00億筆，增長(zhǎng)18.35%。此外，建設(shè)銀行還涉足電商領(lǐng)域，創(chuàng)造電子商務(wù)和金融結(jié)合新方式，建立了電子商務(wù)金融服務(wù)平臺(tái)“善融商務(wù)”，擁有良好信用記錄的客戶在該平臺(tái)上發(fā)出信用良好的客戶在平臺(tái)上發(fā)貸款申請(qǐng)，可優(yōu)先獲得貸款。2014年，“善融商務(wù)”電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易額462.75億元，年末活躍商戶達(dá)1.45萬(wàn)戶。

相比之下，晉商銀行由于資產(chǎn)規(guī)模小、資金不足等多方面的原因，在信息科技運(yùn)用方面仍有不足，在供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)上相應(yīng)的信息平臺(tái)建設(shè)較為落后，而且也沒(méi)有相應(yīng)的線上供應(yīng)鏈金融和電子商務(wù)融資業(yè)務(wù)。從銀行發(fā)展的角度來(lái)看，如果沒(méi)有先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，那么銀行的發(fā)展是受到很大限制的。

（四）風(fēng)險(xiǎn)管理構(gòu)架比較

本文對(duì)2014年建設(shè)銀行和晉商銀行的不良貸款份額進(jìn)行了比較分析，如表3所示。

不良貸款率是評(píng)價(jià)銀行信貸資產(chǎn)安全狀況的重要指標(biāo)之一。由表3可以看出，晉商銀行的不良貸款率略高于建設(shè)銀行。供應(yīng)鏈融資的重要作用是解決供應(yīng)鏈中小企業(yè)的融資困境，供應(yīng)鏈融資在提高商業(yè)銀行競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也帶來(lái)了新的風(fēng)險(xiǎn)，如中小企業(yè)由于自身原因等所固有的高風(fēng)險(xiǎn)特性，這些風(fēng)險(xiǎn)不僅無(wú)法避免，而且還是供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)所必須應(yīng)對(duì)的。這對(duì)銀行加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范能力提出了新的要求。

風(fēng)險(xiǎn)管理流程主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是前提與基礎(chǔ)，是指銀行在開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)前以及過(guò)程中，運(yùn)用各種方法系統(tǒng)地對(duì)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)及其潛在原因進(jìn)行分析；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是銀行進(jìn)一步對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類，并分析風(fēng)險(xiǎn)在量上達(dá)到的效果以及帶來(lái)的損失大小，以決定如何加以控制。風(fēng)險(xiǎn)控制是指對(duì)經(jīng)過(guò)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制的過(guò)程。銀行供應(yīng)鏈金融服務(wù)中的主要風(fēng)險(xiǎn)為信用風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)和操作風(fēng)險(xiǎn)三類。

為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈融資服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的需要，加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理，建設(shè)銀行實(shí)行“垂直管理、平行作業(yè)”風(fēng)險(xiǎn)管理架構(gòu)。如圖1所示。

從圖1可以看出，建設(shè)銀行在風(fēng)險(xiǎn)管理方面有著嚴(yán)密的操作規(guī)程和完善的內(nèi)部控制制度。圖2為晉商銀行風(fēng)險(xiǎn)管理架構(gòu)情況，從圖2可以看出，目前晉商銀行的風(fēng)險(xiǎn)管理體系、流程還不夠完善，供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)管理理念還尚未與傳統(tǒng)資金貸款風(fēng)險(xiǎn)管理體系區(qū)別開(kāi)來(lái)，沒(méi)有建立專業(yè)化的審查審批團(tuán)隊(duì)，客戶經(jīng)理與風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理職責(zé)不清，業(yè)務(wù)效率低，與市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)差距較遠(yuǎn)。

從目前晉商銀行供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)看，其風(fēng)險(xiǎn)管理體系、流程不夠完善，供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)管理理念尚未與傳統(tǒng)資金貸款風(fēng)險(xiǎn)管理體系區(qū)別開(kāi)，沒(méi)有建立專業(yè)化的審查審批團(tuán)隊(duì)，客戶經(jīng)理與風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理職責(zé)不清，業(yè)務(wù)效率低，與市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)差距較遠(yuǎn)。

三、我國(guó)中小商業(yè)銀行供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)存在問(wèn)題研究

通過(guò)對(duì)比分析了我國(guó)大型商業(yè)銀行和城市商業(yè)銀行，作者發(fā)現(xiàn)我國(guó)中小商業(yè)銀行開(kāi)展供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)存在以下不足：

（一）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，缺乏創(chuàng)新能力

通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)晉商銀行的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)只集中在應(yīng)收類和存貨類這兩類產(chǎn)品，缺少預(yù)付類融資產(chǎn)品。而建設(shè)銀行的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展較為成熟，產(chǎn)品豐富多樣。由于供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、缺乏創(chuàng)新力，就不能很好地滿足中小企業(yè)靈活多樣的需求，從而造成客戶和利潤(rùn)的流失。從我國(guó)中小商業(yè)銀行業(yè)整體來(lái)看，需要針對(duì)供應(yīng)鏈融資模式開(kāi)發(fā)自己的新產(chǎn)品，豐富自的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）信息技術(shù)水平落后

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，可以將信息技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)中，這樣可以大幅降低操作成本，降低人為操作風(fēng)險(xiǎn)，增加信息的透明性。晉商銀行目前在供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)中應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)還比較落后，線上供應(yīng)鏈金融服務(wù)也不夠完善，相比建設(shè)銀行已經(jīng)有了相當(dāng)成熟的線上供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

（三）風(fēng)險(xiǎn)管理構(gòu)架不完善

銀行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)參與企業(yè)多、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，而且供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)相互依存，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都可能影響到整條供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。這些特點(diǎn)決定了供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)特征和風(fēng)險(xiǎn)控制手段與傳統(tǒng)的融資模式有較大的區(qū)別。通過(guò)對(duì)比分析晉商銀行與建設(shè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理構(gòu)架，可以看出，我國(guó)中小商業(yè)銀行在風(fēng)險(xiǎn)管理方面略有不足，風(fēng)險(xiǎn)管理理念不夠成熟，缺乏全面、完善、專業(yè)化的供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)管理框架和系統(tǒng)化的管理化流程。

四、我國(guó)中小商業(yè)銀行供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)發(fā)展建議

（一）豐富產(chǎn)品，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式

目前，國(guó)內(nèi)多家銀行大致都采用“1+N”供應(yīng)鏈融資模式，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，我國(guó)中小商業(yè)銀行可以在“1+N”模式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出具有本地區(qū)或本行特色的模式，如“N+1+M”模式，“1”代表核心企業(yè)，“N”代表其上游供應(yīng)商，“M”代表其下游分銷商，共同組成了銀行授信方案中的授信企業(yè)群，銀行的服務(wù)范圍得以拓展，信貸規(guī)模得以擴(kuò)大，利潤(rùn)來(lái)源進(jìn)一步擴(kuò)大。商業(yè)銀行利用交易關(guān)系，依托于核心企業(yè)較高的資信水平，發(fā)放融資，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，所有的參與者都能從中獲利。此外，商業(yè)銀行還需進(jìn)一步豐富模式下融資產(chǎn)品種類，如晉商銀行需補(bǔ)充自己在預(yù)付類融資模式下產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，以全面而豐富的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)需求多樣化的市場(chǎng)，挖掘潛在客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。還可以采取差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，如推行個(gè)性化金融解決方案，根據(jù)行業(yè)、產(chǎn)品的不同特點(diǎn)，為其提供量身定制的解決方案。

（二）加大投入，發(fā)展信息技術(shù)

當(dāng)今的世界是以網(wǎng)絡(luò)信息化為主要特征的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，金融行業(yè)越來(lái)越重視信息科技的應(yīng)用，信息化已經(jīng)成為引領(lǐng)銀行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的重要手段。信息技術(shù)不僅在建設(shè)高效、方便、可靠的金融服務(wù)體系中發(fā)揮著基礎(chǔ)作用，而且對(duì)于提高金融機(jī)構(gòu)的內(nèi)部管理水平與優(yōu)化資源配置更具有重要意義。我國(guó)中小商業(yè)銀行需加強(qiáng)線上供應(yīng)鏈融資的建設(shè)，與大型商業(yè)銀行相比，線上信息技術(shù)和電子商務(wù)發(fā)展相對(duì)滯后，而供應(yīng)鏈融資需要資金流、信息流、物流等多方面的配合，這就需要銀行有一套相當(dāng)完善的線上系統(tǒng)，可以降低人為操作的風(fēng)險(xiǎn)，提高效率，降低成本。同時(shí)，整個(gè)供應(yīng)鏈的健康發(fā)展離不開(kāi)暢通的信息交流，商業(yè)銀行需借助信息技術(shù)建立起上下游企業(yè)、第三方企業(yè)和商業(yè)銀行的信息共享平臺(tái)，降低信息傳遞的風(fēng)險(xiǎn)，保證信息傳遞的暢通，實(shí)現(xiàn)參與者的高效運(yùn)作。

（三）完善體系，提升風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理能力是中小銀行能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)銀行來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。作為創(chuàng)新融資模式的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，由于發(fā)展不太成熟，銀行承擔(dān)著較高的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理應(yīng)該從機(jī)制和流程兩方面入手，一方面要合理制定專業(yè)化的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理部門，加強(qiáng)專業(yè)化團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，提升專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制能力，強(qiáng)化內(nèi)部機(jī)制見(jiàn)識(shí)，并建立有效的監(jiān)督機(jī)制；另一方面，要完善業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)來(lái)加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)內(nèi)部控制，根據(jù)具體的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品特點(diǎn)細(xì)化不同的操作流程，做到貸前調(diào)查、貸中審查與貸后檢查，控制及關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，要做到全流程風(fēng)險(xiǎn)防控，不留死角。

[參 考 文 獻(xiàn)]

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第6篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

[關(guān)鍵詞]第四方物流；成因；戰(zhàn)略構(gòu)想

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1006―5024(2009)02-0131-03

[基金項(xiàng)目]2008年青島市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究項(xiàng)目“青島市第四方物流市場(chǎng)分析與發(fā)展模式研究”(批準(zhǔn)號(hào)：QDSKL080214)

[作者簡(jiǎn)介]陳艷，青島理工大學(xué)管理學(xué)院副教授，博士，主要研究方向?yàn)槲锪鞴芾?、供?yīng)鏈管理、國(guó)際貿(mào)易；(山東青島266520)

房慶軍，青島理工大學(xué)管理學(xué)院助教，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?山東青島266520)

近年來(lái)信息技術(shù)以及電子商務(wù)的飛速發(fā)展，帶來(lái)了物流模式的不斷變革，當(dāng)?shù)谌轿锪?Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL)剛剛被世界物流界普遍認(rèn)同時(shí)，一種全新的物流理念――第四方物流(Fourth Party Logistics，簡(jiǎn)稱4PL)又在物流界倍受矚目。作為一種全新的革命性的供應(yīng)鏈管理理念，4PL通過(guò)供應(yīng)鏈集成商來(lái)整合物流資源，使物流效率和成本不斷逼近最優(yōu)水平，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。

一、第四方物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

4PL是由美國(guó)埃森哲(Accenture)咨詢公司于1998年率先提出并注冊(cè)的，它將其定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。從概念上來(lái)看，4PL是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值；它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出解決方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。4PL正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實(shí)際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商來(lái)整合社會(huì)資源，為用戶提供獨(dú)特的和全面的供應(yīng)鏈解決方案，這是任何一家公司都不能單獨(dú)提供的。

因此，4PL特點(diǎn)之一是能提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，并集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題。它不僅集成了管理咨詢公司和3PL服務(wù)商的能力，更重要的是，一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過(guò)咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)，而4PL則扮演著重要的協(xié)調(diào)人的角色。4PL的特點(diǎn)之二是通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值，即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來(lái)利益。4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力?？傊?，4PL通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足當(dāng)今企業(yè)所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。

二、青島市第四方物流發(fā)展成因分析

近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的形勢(shì)下，青島市大力發(fā)展交通多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)港口物流增值，加快外引內(nèi)聯(lián)實(shí)現(xiàn)共贏，一系列重大舉措使青島物流業(yè)的發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?，成為全?guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”之一，并且已經(jīng)出現(xiàn)了4PL的初步實(shí)踐。2002年12月12日，海爾集團(tuán)物流有限公司與寰宇空港物流公司簽訂了北京首都機(jī)場(chǎng)的物流合作項(xiàng)目協(xié)議，標(biāo)志著海爾物流進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域。該合作項(xiàng)目旨在為一個(gè)用戶――海爾提供全方位的、定制化的供應(yīng)鏈解決方案。此外，山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司也于2006年10月正式啟動(dòng)其旗下的物流公司與新時(shí)代國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司的合并計(jì)劃。海豐集團(tuán)將其原物流體系中新海豐物流有限公司以及一系列與第三方、第四方物流有關(guān)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與新時(shí)代公司合并成立海豐物流有限公司。合并完成后的新公司整合航運(yùn)、空運(yùn)資源，貨源客源同步擴(kuò)大，“海豐物流”這一國(guó)內(nèi)創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理服務(wù)與綜合物流企業(yè)隨之誕生。那么到底是什么原因促使青島第四方物流的產(chǎn)生?青島應(yīng)該對(duì)4PL持觀望還是發(fā)展的態(tài)度呢?本文將從以下幾個(gè)方面對(duì)青島4PL的發(fā)展成因進(jìn)行分析：

1．市場(chǎng)需求充分。作為山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭城市和半島都市群的中堅(jiān)力量，青島市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。“十一五”期間，青島市積極實(shí)施促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“1113”工程，即以港口為核心，以第三方物流企業(yè)為主體，以物流園區(qū)為依托，構(gòu)建青島市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、現(xiàn)代物流信息平臺(tái)、現(xiàn)代物流政策平臺(tái)三大平臺(tái)，建設(shè)具有較強(qiáng)集聚輻射功能的物流樞紐，形成包括國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流三個(gè)層次的現(xiàn)代物流體系，以海港和空港為支撐，打造高效率、低成本的綜合物流運(yùn)輸體系，成為服務(wù)山東半島、輻射沿黃流域的綜合物流中心和富有特色的現(xiàn)代物流典范城市，力爭(zhēng)建成東北亞國(guó)際物流中心樞紐。預(yù)計(jì)到2010年，青島市物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1000億元，占全市GDP總量的20％左右，物流成本占GDP的比重逐步下降到16％，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)80年代水平。由此可見(jiàn)，隨著現(xiàn)代物流在青島經(jīng)濟(jì)中地位的愈益突出，市場(chǎng)對(duì)4PL的需求將會(huì)越來(lái)越大。

2．3PL發(fā)展勢(shì)頭良好。4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成熟健全的3PL是發(fā)展4PL的關(guān)鍵。近年來(lái)，青島市積極引導(dǎo)、培育第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，培育了青島交運(yùn)物流、青島中遠(yuǎn)物流、中海山東物流、山東海豐航運(yùn)、裕龍物流、青島遠(yuǎn)洋大亞物流等國(guó)內(nèi)知名的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，還積極引進(jìn)國(guó)際知名的第三方物流企業(yè)來(lái)青島投資，從事國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際分撥、國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并盡可能與我市企業(yè)建立物流合作關(guān)系，促進(jìn)其合作、競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。馬士基中國(guó)北方分撥中心、香港伯靈頓東北亞物流中心均落戶青島；馬士基、伊藤忠、勝獅、韓進(jìn)、遠(yuǎn)洋大亞、交運(yùn)、海豐、裕龍等各種資本性質(zhì)的企業(yè)紛紛在青島投資設(shè)立集裝箱物流場(chǎng)站；聯(lián)合包裹公司(uPs)在青島開(kāi)辟了全貨機(jī)直航服務(wù)，青島成為UPS在中國(guó)大陸第4個(gè)主要貨運(yùn)基地；聯(lián)邦快遞(Fedex)也成立了青島分公司并投入運(yùn)營(yíng)；韓國(guó)韓進(jìn)公司與青島交運(yùn)集團(tuán)合資成立了第三方物流服務(wù)公司；新加坡機(jī)場(chǎng)航站服務(wù)有限公司與青島機(jī)場(chǎng)就貨站建設(shè)問(wèn)題達(dá)成合作意向。

3．物流信息平臺(tái)建設(shè)方興未艾。這是第四方物流發(fā)展的必要前提之一。根據(jù)青島市政府公布的有關(guān)資料，未來(lái)幾年內(nèi)，青島將著力加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，利用物流協(xié)會(huì)行業(yè)管

理平臺(tái)和企業(yè)物流信息中心，整合青島其他信息資源，建成物流行業(yè)統(tǒng)一管理的電子商務(wù)平臺(tái)。該信息平臺(tái)將以行業(yè)需求為導(dǎo)向，為物流企業(yè)提供集網(wǎng)上虛擬物流市場(chǎng)、貨物跟蹤服務(wù)平臺(tái)、解決方案、應(yīng)用托管、門戶網(wǎng)站、企業(yè)宣傳為一體的信息化綜合服務(wù)。物流會(huì)員企業(yè)可通過(guò)該平臺(tái)共享信息資源，、獲取各類物流信息，減少信息化運(yùn)作成本，提高物流配送效率。屆時(shí)，青島市物流信息、物流相關(guān)數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值和電子商務(wù)的應(yīng)用水平及物流企業(yè)參與國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力將得到大幅提高。

4．物流人才隊(duì)伍建設(shè)已納人正軌。我國(guó)的物流人才奇缺，而4PL的在很大程度上有賴于一批高素質(zhì)的人才，不但要有物流的基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還要具備IT、人力資源管理、技術(shù)集成、供應(yīng)鏈管理等全方位知識(shí)。青島市將研究制定系統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)計(jì)劃，并將聯(lián)合國(guó)家物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、南開(kāi)大學(xué)、中國(guó)海洋大學(xué)、山東科技大學(xué)等機(jī)構(gòu)和院校，爭(zhēng)取在未來(lái)4～5年內(nèi)重點(diǎn)引進(jìn)和培養(yǎng)20名物流學(xué)科帶頭人、50名物流高級(jí)管理人才、100名物流高級(jí)技術(shù)應(yīng)用人才、1000名中級(jí)物流管理和技術(shù)人才，基本建立起一支素質(zhì)較高的、實(shí)用型物流骨干人才隊(duì)伍，為青島市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供有力的人才支撐。

三、青島市第四方物流發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想

由上述四個(gè)方面的原因來(lái)看，青島市發(fā)展4PL已有充分的市場(chǎng)需求，而且也具備相應(yīng)的基礎(chǔ)條件：3PL的良好發(fā)展、物流信息平臺(tái)建設(shè)的逐步完成以及物流人才的大力培養(yǎng)和引進(jìn)。但是要使4PL在青島真正興起并獲得良性發(fā)展，還需要走相當(dāng)長(zhǎng)的實(shí)踐道路，尤其需要政府的積極引導(dǎo)和大力扶持。借鑒我國(guó)其他地區(qū)4PL發(fā)展模式，我們得出如下一些關(guān)于青島市4PL發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想：

1．大力發(fā)展第三方物流。第四方物流的產(chǎn)生，得益于第三方物流市場(chǎng)的高度發(fā)展。第三方物流是對(duì)供應(yīng)鏈部分功能的整合，而第四方物流是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合，第四方物流應(yīng)該源于第三方物流，是第三方物流服務(wù)內(nèi)涵的拓展。雖然近年來(lái)青島市3PL發(fā)展勢(shì)頭良好，但是也存在諸多問(wèn)題。目前青島市有2000多家物流企業(yè)，其中中小型物流企業(yè)居多數(shù)，即便是規(guī)模相對(duì)較大的物流企業(yè)，其實(shí)體網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┑姆?wù)比較有限。受限于規(guī)模與實(shí)力，大多數(shù)企業(yè)對(duì)外部物流資源的整合能力不強(qiáng)，這使得運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)等物流資源的使用效率比較低，抵御燃油漲價(jià)等風(fēng)險(xiǎn)因素的能力也比較弱。此外，圍繞著產(chǎn)業(yè)集群而興建的專業(yè)化物流企業(yè)比較少，大多數(shù)的3PL企業(yè)都是大包大攬，在目標(biāo)市場(chǎng)選擇、企業(yè)定位等方面缺乏突破。因此，當(dāng)務(wù)之急還是要大力發(fā)展第三方物流，促使3PL企業(yè)在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式以及功能定位方面不斷變革，從而不斷擴(kuò)展3PL的服務(wù)廣度和深度。

2．政府要發(fā)揮好市場(chǎng)培育的作用。在物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，第四方物流主要靠市場(chǎng)自發(fā)發(fā)展，即當(dāng)?shù)谌轿锪靼l(fā)展到一定階段，對(duì)第四方物流產(chǎn)生需求時(shí)，由行業(yè)的領(lǐng)先者牽頭發(fā)展第四方物流。在我國(guó)，由于物流市場(chǎng)尚不成熟，第三方物流力量比較薄弱，在多數(shù)地方包括青島，短期內(nèi)不可能形成有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商。這就要求政府要發(fā)揮好市場(chǎng)培育的作用，具體如下：

首先，大力培育第四方物流運(yùn)營(yíng)主體。在當(dāng)前物流市場(chǎng)不完善的情況下，一方面，要特別重點(diǎn)扶持以國(guó)有企業(yè)為主的第四方物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體，并以此為龍頭逐步帶動(dòng)第四方物流的發(fā)展。另一方面，要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資本為紐帶，通過(guò)一體化、重組、并購(gòu)、聯(lián)合、剝離等形式，引導(dǎo)本地傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，有效整合區(qū)域物流資源，積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，不斷提升物流業(yè)整體水平，為4PL的形成和發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

其次，不斷擴(kuò)大第四方物流市場(chǎng)需求。一是鼓勵(lì)全市各類經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展核心業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)外包量，積極開(kāi)拓供應(yīng)鏈管理等服務(wù)外包業(yè)務(wù)，不斷拓展服務(wù)外包市場(chǎng)的廣度和深度。二是加快對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易，不斷提高口岸進(jìn)出口總額，擴(kuò)大國(guó)際物流需求。三是要保持工業(yè)較快的增長(zhǎng)速度，做大做強(qiáng)傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)和新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不斷夯實(shí)第四方物流的需求基礎(chǔ)。四是要依托青島前灣港、中鐵青島集裝箱中心站、保稅區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)等，建設(shè)前灣港國(guó)際物流園區(qū)、青島膠州灣國(guó)際物流園區(qū)、建設(shè)青島開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、青島空港國(guó)際物流園區(qū)等，推動(dòng)青島物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，促進(jìn)4PL市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)。

第三，積極制定有利于4PL發(fā)展的產(chǎn)業(yè)扶持政策。政府扶持的主要著眼點(diǎn)在于調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體的積極性，保證物流市場(chǎng)的良好健康發(fā)展態(tài)勢(shì)，培育出有利于4PL發(fā)展的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制來(lái)。第四方物流運(yùn)營(yíng)商是市場(chǎng)的主體，只有將其主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性發(fā)揮出來(lái)，才能培育出良性的市場(chǎng)。因此，建立合理的激勵(lì)機(jī)制以充分調(diào)動(dòng)第四方物流公司的積極性極為關(guān)鍵。應(yīng)適時(shí)出臺(tái)一系列高效合理的扶持政策，比如可以按照所產(chǎn)生的地方財(cái)政收入給予一定的財(cái)政返還、補(bǔ)貼等。但是，給予的政府扶持一定要同企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)績(jī)相掛鉤。同時(shí)，政府要注意政策措施之間的匹配，包括各類扶持政策、產(chǎn)業(yè)升級(jí)資金，給與評(píng)級(jí)評(píng)優(yōu)資格等，以發(fā)揮出政府引導(dǎo)的最大效益。

第四，逐步健全第四方物流服務(wù)體系。一是加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。要以交通信息系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)為重點(diǎn)，努力提高物流信息平臺(tái)服務(wù)效率，同時(shí)，要建立物流信息平臺(tái)與海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫等單位信息系統(tǒng)的信息溝通共享機(jī)制，不斷提升4PL的運(yùn)作能力和水平。二是提供綠色通道式監(jiān)管服務(wù)程序。應(yīng)圍繞促進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管、依法調(diào)節(jié)、保障市場(chǎng)秩序、維護(hù)各類市場(chǎng)主體的合法權(quán)益，涉及網(wǎng)上簡(jiǎn)易實(shí)時(shí)服務(wù)程序和優(yōu)先受理的一體化常規(guī)服務(wù)程序。三是積極推廣先進(jìn)物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)研究先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，廣泛應(yīng)用國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高4PL發(fā)展水平。

第7篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

[關(guān)鍵詞] 中小石油企業(yè) 供應(yīng)鏈再造

我國(guó)石油行業(yè)已經(jīng)先后經(jīng)歷了體制改革創(chuàng)新階段，“裝備現(xiàn)代化”的規(guī)模化發(fā)展階段，正在邁入ERP管理和供應(yīng)鏈集成管理的“信息化工業(yè)”發(fā)展階段。隨著我國(guó)石油行業(yè)的重組和改制，涌現(xiàn)出了為數(shù)眾多的中小型石油企業(yè)。這些企業(yè)既缺乏成本和資源的優(yōu)勢(shì)，又承擔(dān)著市場(chǎng)補(bǔ)缺者的重?fù)?dān)。如何改進(jìn)經(jīng)營(yíng)效率和改善發(fā)展環(huán)境使其真正成為石油經(jīng)濟(jì)的催化劑成為一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。本文從我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)石油企業(yè)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，提出了供應(yīng)鏈再造模型。

一、我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

1998年國(guó)內(nèi)石油行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，按照上下游、內(nèi)外貿(mào)和產(chǎn)銷一體化的原則，分別按地域組建了中國(guó)石油天然氣、中國(guó)石油化工兩大集團(tuán)公司，加上業(yè)務(wù)主要集中于上游的中國(guó)海洋石油總公司，形成了國(guó)內(nèi)的三個(gè)主供應(yīng)鏈體系。中小石油企業(yè)是國(guó)有大型石油企業(yè)剝離非核心業(yè)務(wù)的過(guò)程中形成的，他們面向供應(yīng)鏈的某個(gè)特定環(huán)節(jié)，實(shí)施服務(wù)性或者輔的經(jīng)營(yíng)策略。我國(guó)中小石油企業(yè)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀為：

1.我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程缺乏整合和優(yōu)化。目前供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)幾乎沒(méi)有對(duì)自身的核心業(yè)務(wù)和流程進(jìn)行徹底根本的定義，定位，評(píng)估，獲得，控制，倍增和保護(hù)工作；也沒(méi)有聯(lián)系業(yè)務(wù)流程的上，下游企業(yè)對(duì)流程和操作進(jìn)行整合和優(yōu)化工作。

2.我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈中的信息流和物流運(yùn)作缺乏效率?，F(xiàn)階段石油企業(yè)物資采購(gòu)計(jì)劃編報(bào)、物資采購(gòu)詢價(jià)、合同管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理和物資配送等各環(huán)節(jié)信息還缺乏計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的整合。物流鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息不能共享，致使物資計(jì)劃、采購(gòu)和儲(chǔ)備及生產(chǎn)信息，銷售信息不能及時(shí)溝通和交流，影響了整個(gè)供應(yīng)鏈的建設(shè)管理的系統(tǒng)化、集成化和無(wú)縫化。

3.我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系沒(méi)有形成，市場(chǎng)機(jī)制的作用不明顯。我國(guó)中小石油企業(yè)間的關(guān)系更多的表現(xiàn)“畫地為牢”的模式和高度集權(quán)的管理，隔絕了各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)與市場(chǎng)的緊密聯(lián)系；企業(yè)間產(chǎn)權(quán)聯(lián)結(jié)和隱性契約使得整個(gè)供應(yīng)鏈擁有高度“安全感”，造成各企業(yè)不關(guān)注產(chǎn)品服務(wù)而關(guān)注關(guān)系紐帶，不關(guān)注效率優(yōu)化而惰性化嚴(yán)重的問(wèn)題。

二、國(guó)外先進(jìn)石油企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

20世紀(jì)80年代以來(lái)，技術(shù)革新給石油行業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化。特別是引入供應(yīng)鏈管理思想后，通過(guò)實(shí)施有效的信息系統(tǒng)解決方案，石油行業(yè)的供應(yīng)鏈效率得到巨大的提升?？偨Y(jié)起來(lái)，國(guó)際性的一體化石油企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.通過(guò)縱向一體化戰(zhàn)略或者橫向一體化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)合和產(chǎn)業(yè)鏈的重組。實(shí)行產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建戰(zhàn)略有利于石油企業(yè)減少成本，合理配置資源提高資源利用率，擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，形成協(xié)同效應(yīng)，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)；有利于增強(qiáng)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力同時(shí)，還可以形成進(jìn)入壁壘從而減少競(jìng)爭(zhēng)，取得壟斷利潤(rùn)。

如BP并購(gòu)阿莫科使它成為具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的石油巨頭。BP公司原來(lái)只是家從事油品貿(mào)易的石油公司，并購(gòu)阿莫科公司不僅加強(qiáng)了其在美國(guó)油品零售市場(chǎng)上的地位，還增強(qiáng)了天然氣業(yè)務(wù)和化工業(yè)務(wù)，增加了專有技術(shù)擁有量，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，完成了產(chǎn)業(yè)鏈的合理構(gòu)筑。

2.通過(guò)企業(yè)業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)歸核化戰(zhàn)略。許多國(guó)際石油企業(yè)將一些業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略性的外包：鉆井，油井服務(wù)，地震數(shù)據(jù)獲取和處理，油品運(yùn)輸?shù)?，從而達(dá)到了集中企業(yè)資源鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)；同時(shí)，承包企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)量的集中也容易形成專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

如埃尼集團(tuán)1992年把核心業(yè)務(wù)定位在石油、天然氣、石油化工方面。1992年～1995年通過(guò)150多項(xiàng)交易，實(shí)現(xiàn)了對(duì)非主營(yíng)業(yè)務(wù)的剝離，同時(shí)集團(tuán)還圍繞加強(qiáng)上游實(shí)力的戰(zhàn)略剝離了石油技術(shù)服務(wù)類公司，扭縮了石油產(chǎn)品中的非主導(dǎo)型產(chǎn)品，加強(qiáng)了對(duì)上游企業(yè)阿吉普公司的直接管理，通過(guò)減少管理層次提高上游企業(yè)的效率。

3.通過(guò)企業(yè)信息化戰(zhàn)略，不斷提高供應(yīng)鏈管理水平。根據(jù)2000年《財(cái)富》石油行業(yè)綜合排名，位列前50位的石油公司均已采用了SAP公司的石油天然氣行業(yè)解決方案，如ExxonMobil , Shell ,Chevron ,BP Amoco等占主導(dǎo)地位的企業(yè)。許多企業(yè)除了實(shí)施完整的ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))及石油天然氣行業(yè)上游解決方案之外，還實(shí)施GFM(集團(tuán)財(cái)務(wù)管理),BI(商業(yè)智能系統(tǒng))、SRM(供應(yīng)商關(guān)系管理),EP(企業(yè)門戶)、SEM(戰(zhàn)略企業(yè)管理)、PLM(產(chǎn)品生命周期管理)等協(xié)同電子商務(wù)套件。

三、我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈再造策略模型

結(jié)合以上關(guān)于我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀，國(guó)外先進(jìn)石油企業(yè)供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，筆者提出我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈再造的策略模型：

1.組織邊界運(yùn)動(dòng)與供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系管理相結(jié)合。中小石油企業(yè)的組織模式是典型的“小而全”模式，將各種生產(chǎn)設(shè)備和業(yè)務(wù)流程，技術(shù)措施組織起來(lái),進(jìn)而把企業(yè)的財(cái)力，物力，人力集中在企業(yè)內(nèi)部。企業(yè)邊界運(yùn)動(dòng)遵循內(nèi)部市場(chǎng)化的再造原則要求進(jìn)行:(1)組織的重組，規(guī)模的縮小，管理層次的減少以及業(yè)務(wù)單元和內(nèi)部流程的重新設(shè)定，將企業(yè)龐大的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。(2)業(yè)務(wù)責(zé)任和員工角色的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)與個(gè)人集中精力于市場(chǎng)與顧客而非生產(chǎn)與競(jìng)爭(zhēng)者本身。(3)建立外部合作機(jī)制，更多地依靠外部資源；同時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)的歸核化，集中戰(zhàn)略力量于擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，對(duì)其他的業(yè)務(wù)采取放松管制，分立，剝離，外購(gòu)的策略。

積極的供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)合作的關(guān)鍵是每一個(gè)供應(yīng)鏈成員擁有獨(dú)立的，明確的責(zé)任，每個(gè)企業(yè)對(duì)于所作的承諾負(fù)經(jīng)濟(jì)和道義上的責(zé)任。供應(yīng)鏈中的浪費(fèi)現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致企業(yè)合作的效率的低下；供應(yīng)鏈中的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，自利行為會(huì)導(dǎo)致企業(yè)關(guān)系的惡化；供應(yīng)鏈中的機(jī)會(huì)主義行為甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)合作的解體。這些問(wèn)題的解決需要供應(yīng)鏈成員利益分享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，建立信任和獎(jiǎng)懲約束機(jī)制。

2.業(yè)務(wù)流程再造與供應(yīng)鏈成本管理相結(jié)合。我國(guó)中小石油企業(yè)的業(yè)務(wù)流程定義不清晰直接導(dǎo)致的專業(yè)化操作水平低下和創(chuàng)利能力的缺失。石油企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造需要依據(jù)石油行業(yè)的特性實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量性和高效率的過(guò)程性，進(jìn)行基于成本，時(shí)間和績(jī)效的業(yè)務(wù)流程再造，評(píng)價(jià)提高生產(chǎn)率的范圍并且傳遞最優(yōu)的績(jī)效模式。業(yè)務(wù)流程再造的實(shí)施需要結(jié)合TQM與CRM的思想實(shí)現(xiàn)“為滿足顧客的需求而連續(xù)的改進(jìn)質(zhì)量，為使產(chǎn)品價(jià)格低廉吸引顧客從而創(chuàng)造利潤(rùn)而不斷降低成本，為使產(chǎn)品服務(wù)及時(shí)送達(dá)顧客而不斷改善配送”的目標(biāo)。

供應(yīng)鏈成本管理可以采用目標(biāo)成本法與作業(yè)成本法，降低時(shí)間成本和空間成本。供應(yīng)鏈的績(jī)效需要從供應(yīng)鏈成本，供應(yīng)鏈?zhǔn)找?，供?yīng)鏈能力三個(gè)方面來(lái)改進(jìn)，分別降低產(chǎn)品的成本，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的成本和提升生產(chǎn)能力過(guò)程的成本。

3.信息化建設(shè)與供應(yīng)鏈知識(shí)管理相結(jié)合。我國(guó)中小石油企業(yè)的信息化建設(shè)和信息技術(shù)相對(duì)滯后，究其原因主要在于信息化建設(shè)固定投資巨大，績(jī)效衡量困難，信息化人才匱乏。信息化建設(shè)指導(dǎo)思想是把信息視為一種戰(zhàn)略性的商業(yè)能力，信息的交流和產(chǎn)生成為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的重要手段；以構(gòu)建信息系統(tǒng)和物流信息標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)供應(yīng)鏈為目標(biāo)。

供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)之間的知識(shí)確認(rèn)，溝通，開(kāi)發(fā)，保護(hù)是供應(yīng)鏈再造的重要方面：供應(yīng)鏈組織目的不僅僅是經(jīng)營(yíng)，制造或配送產(chǎn)品，更應(yīng)當(dāng)是發(fā)展人力技能，知識(shí)資產(chǎn)和能力以協(xié)調(diào)和整合鏈上復(fù)雜的技術(shù)和流程，創(chuàng)造價(jià)值與傳遞價(jià)值。

四、結(jié)論

我國(guó)中小石油企業(yè)供應(yīng)鏈面臨著巨大的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力和自身績(jī)效改善的迫切要求，運(yùn)用供應(yīng)鏈再造的措施改進(jìn)中小石油企業(yè)的供應(yīng)鏈將激發(fā)巨大的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力。供應(yīng)鏈再造就是要將條塊分割的層級(jí)化管理變革為無(wú)限接近市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)；將業(yè)務(wù)流程不清的放任管理變革為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)；將信息不對(duì)稱的鏈條變革為伙伴合作的價(jià)值增值鏈。而這其中供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)變革，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造和供應(yīng)鏈信息化的建設(shè)是供應(yīng)鏈再造的出發(fā)點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1]喬恩?休斯馬克?拉爾夫比爾.米切爾斯著孟韜張麗萍譯:供應(yīng)鏈再造.大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，1999，8

第8篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：精益供應(yīng)鏈、需求、供給

在日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，制造企業(yè)努力擺脫現(xiàn)有僵硬的、緩慢的經(jīng)營(yíng)方式，轉(zhuǎn)向更加靈活、更低成本的戰(zhàn)略管理方式，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中，滿足顧客“多品種、小批量、高質(zhì)量、低消耗”的精益管理模式是企業(yè)普遍采用的解決方案。精益管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“柔性”特征的有力工具。因此，占據(jù)企業(yè)總成本55％～80％的供應(yīng)鏈成本逐步成為制造企業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)精益化管理的目標(biāo)。

構(gòu)建精益供應(yīng)鏈的要素及規(guī)劃

精益需求和供給

隨著技術(shù)更新的加快和產(chǎn)品生命周期日益縮短，科學(xué)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求并進(jìn)行有效供給，是構(gòu)建精益供應(yīng)鏈最重要的環(huán)節(jié)。

(1)實(shí)現(xiàn)按需物流是基石

精益供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是以客戶需求為中心設(shè)計(jì)流程，實(shí)現(xiàn)按需物流，因此，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客戶未來(lái)需求是供應(yīng)鏈規(guī)劃的基礎(chǔ)。

按需物流執(zhí)行的過(guò)程以適時(shí)、可視化、信息共享、協(xié)同化為特征?？衫肊RP／Intemet技術(shù)實(shí)時(shí)掌握成品及在制品的庫(kù)存狀態(tài)和變化，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整庫(kù)存水平，可以通過(guò)集成化的信息平臺(tái)，與供應(yīng)鏈上各企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，利用APS優(yōu)化引擎來(lái)實(shí)現(xiàn)端到端(EtoE)快速協(xié)同響應(yīng)，也是精益供應(yīng)鏈掌握準(zhǔn)確的客戶需求信息、實(shí)現(xiàn)按需物流不可缺失的環(huán)節(jié)。

(2)保證有效供給是途徑

精益化的有效供給通常由兩個(gè)因素決定：企業(yè)生產(chǎn)能力、成品庫(kù)存。為了降低成本，企業(yè)常利用彈性工作制、轉(zhuǎn)包合同、雙重設(shè)施和柔性化生產(chǎn)來(lái)控制生產(chǎn)能力。成品庫(kù)存的控制則按照預(yù)測(cè)需求信息提前建立并保有庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)。編制準(zhǔn)確的主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)、物料需求計(jì)劃(MRP)和高級(jí)排產(chǎn)(APS)是降低庫(kù)存、縮短前置時(shí)間、實(shí)現(xiàn)有效供給的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，通常依托ERP系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)與有效供給推動(dòng)精益供應(yīng)鏈向上和向下的完善與高效。

精益庫(kù)存的管理與規(guī)劃

JIT、VMI是企業(yè)用來(lái)降低庫(kù)存、改善存貨水平的方法。實(shí)際上，由于企業(yè)之間信息共享、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，甚至同一供應(yīng)鏈上企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)等方面的限制，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同預(yù)測(cè)(CPFR)還有一定的距離。因此，JIT、VMI等模式的最終結(jié)果往往是把庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給小規(guī)模的供應(yīng)商、分銷商、商，不利于整條產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，由于缺貨帶來(lái)的高缺貨成本也使企業(yè)不得不對(duì)關(guān)鍵性物料水備庫(kù)存利用最低的成本實(shí)現(xiàn)最大的供給能力成為精益庫(kù)存管理的核心。通常，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是降低成本最顯而易見(jiàn)的方法，但由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的循環(huán)庫(kù)存，其成本(包括原材料成本、固定成本和存儲(chǔ)成本等)帶來(lái)的浪費(fèi)占據(jù)相當(dāng)大的比例，因此需要全面衡量并利用EOQ方法找出最付亡的循環(huán)庫(kù)存量。在供給和需求都發(fā)生變化時(shí)，為提高供給能力，企業(yè)還會(huì)設(shè)定安全庫(kù)存，并且采用縮短供應(yīng)商的交貨周期、降低供應(yīng)商的最小訂購(gòu)最(MOQ)、盡可能使用通用零部件、材料替代等降低原材料庫(kù)存的方法。降低產(chǎn)成品的庫(kù)存，則通常用到延遲戰(zhàn)略，即供應(yīng)鏈延遲產(chǎn)品差異(或產(chǎn)品個(gè)性化)發(fā)生的時(shí)間，直到接近產(chǎn)成品出售才讓其發(fā)生的戰(zhàn)略。延遲戰(zhàn)略使得供應(yīng)鏈通過(guò)集中庫(kù)存的方式，減少安全庫(kù)存量而不降低供給水平。另外，對(duì)關(guān)鍵性物料從周期性監(jiān)控轉(zhuǎn)換為連續(xù)性監(jiān)控，同樣有利于降低庫(kù)存。

精益運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

(1)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的選擇

隨著供應(yīng)鏈的全球化，運(yùn)輸線路變得更長(zhǎng)。運(yùn)輸決策直接影響著供應(yīng)鏈成本和快速反應(yīng)能力，同時(shí)還影響庫(kù)存決策和設(shè)施決策。因此，對(duì)于運(yùn)輸方式要進(jìn)行精益的選擇。海運(yùn)、空運(yùn)、快遞各有優(yōu)點(diǎn)，但在低于某重量時(shí)，快遞與空運(yùn)的成本接近；在低于某體積時(shí)，空運(yùn)與海運(yùn)拼箱成本相同。此外，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)可以是直接由貨源地A到目的地B，也可以應(yīng)用運(yùn)輸路線規(guī)劃和排定送貨順序等方法通過(guò)一個(gè)聯(lián)合中心進(jìn)行運(yùn)送。

(2)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸成本

精益運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)統(tǒng)籌考慮運(yùn)輸成本、風(fēng)險(xiǎn)、庫(kù)存成本、運(yùn)輸費(fèi)用和對(duì)客戶反應(yīng)能力之間因素的權(quán)衡，在快速反應(yīng)的同時(shí)降低總成本。如運(yùn)送核物質(zhì)(或有害物質(zhì))時(shí)，首要考慮運(yùn)輸成本和風(fēng)險(xiǎn)。

精益信息化建設(shè)

信息系統(tǒng)包含4個(gè)功能層次：交易系統(tǒng)(現(xiàn)場(chǎng))、管理控制(運(yùn)作管理)、決策分析(經(jīng)營(yíng))、戰(zhàn)略決策。信息系統(tǒng)的一體化要求信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)同步化業(yè)務(wù)流程，應(yīng)用IT方案集成將客戶需求和業(yè)務(wù)執(zhí)行無(wú)縫連接，實(shí)時(shí)反映供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況。此外，精益供應(yīng)鏈的信息技術(shù)還應(yīng)在客戶關(guān)系管理方面體現(xiàn)強(qiáng)大的功能，從而提高客戶滿意度。

基于精益供應(yīng)鏈運(yùn)行的績(jī)效測(cè)量系統(tǒng)

第9篇：供應(yīng)鏈建設(shè)方案范文

［關(guān)鍵詞］ 信息技術(shù)；供應(yīng)鏈管理；應(yīng)用研究

一、我國(guó)企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)的現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈管理是對(duì)企業(yè)所處供應(yīng)鏈中的各種競(jìng)爭(zhēng)力和資源進(jìn)行集成，并對(duì)供應(yīng)鏈中的各種運(yùn)作進(jìn)行同步化、集成化的管理，從而使企業(yè)在快速多變的市場(chǎng)中具備高度競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供最大價(jià)值的一種經(jīng)營(yíng)管理模式。本文試從信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀的分析入手，總結(jié)我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題，探索促進(jìn)我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的對(duì)策。在我國(guó)，企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，具體問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：

1． 信息技術(shù)應(yīng)用的積極性不高。企業(yè)之間不愿意應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享、利益共享，不愿意犧牲自己的一小部分利益去爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的最大利益，企業(yè)間相互不信任，總想把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給“鏈”上的其他企業(yè)，從而造成供應(yīng)鏈管理中信息技術(shù)的應(yīng)用難以取得好的成效。

2． 技術(shù)落后。在我國(guó)供應(yīng)鏈管理中支持性技術(shù)的應(yīng)用水平相當(dāng)落后，而且在推行過(guò)程中阻力重重。以物流條碼技術(shù)的推廣過(guò)程為例，物流企業(yè)埋怨生產(chǎn)企業(yè)不給商品印制條碼，影響他們建立自動(dòng)掃描系統(tǒng)，而生產(chǎn)企業(yè)則埋怨物流企業(yè)不建立應(yīng)用系統(tǒng)，使商品印制條碼費(fèi)時(shí)費(fèi)錢徒勞無(wú)功，物流條碼的不規(guī)范也給配送帶來(lái)了極大困難，增加了配貨的難度，延長(zhǎng)了運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)間，使得成本提高、效益降低。

3． 利用網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)少。在我國(guó)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)的企業(yè)只占20％～30％，其中多數(shù)僅是在網(wǎng)上開(kāi)設(shè)了主頁(yè)和標(biāo)注E－mail地址，既沒(méi)有充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，更沒(méi)有借助網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)。有的企業(yè)網(wǎng)站長(zhǎng)時(shí)間不更新信息，成為有名無(wú)實(shí)的空站。相比之下美國(guó)有60％的小企業(yè)、80％的中型企業(yè)、90％以上的大企業(yè)已借助互聯(lián)網(wǎng)廣泛開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)。

4． 企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)成本高。現(xiàn)階段，我國(guó)IT廠商主要提供PC機(jī)、顯示器、終端等產(chǎn)品，能夠給企業(yè)提供售前咨詢、模組化的方案、方案的實(shí)施、售后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一條龍服務(wù)的IT廠商少之又少，這是導(dǎo)致企業(yè)信息化成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)、后期維護(hù)與協(xié)調(diào)困難的重要原因。

5． 企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)展緩慢。近年來(lái)，全球電子商務(wù)高速發(fā)展，2003年網(wǎng)上交易總額達(dá)3．2萬(wàn)億美元，約占世界經(jīng)濟(jì)總量的5％。但是，由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不成熟，現(xiàn)貨市場(chǎng)、有形市場(chǎng)還不完善，企業(yè)信用差，資金拖欠嚴(yán)重，缺乏配套的信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、支付系統(tǒng)和制度保障導(dǎo)致大部分企業(yè)對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)發(fā)展電子商務(wù)不夠積極。

二、信息技術(shù)應(yīng)用的作用和可借鑒的已有成功案例

可以說(shuō)，有效的供應(yīng)鏈管理離不開(kāi)信息技術(shù)提供可靠的支持。根據(jù)一項(xiàng)研究報(bào)告披露的信息，80%接受調(diào)查的管理人員反映，信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，在希望減少與銷售有關(guān)的間接費(fèi)用企業(yè)中，87％的企業(yè)計(jì)劃增加或保持他們當(dāng)前在信息技術(shù)上的投資。

（一）信息技術(shù)應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理中的作用

信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部信息化進(jìn)程大大加快，一方面進(jìn)行縱向的上下信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)：另一方面進(jìn)行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)，通過(guò)信息技術(shù)處理人、財(cái)、物和產(chǎn)、供、銷之間的復(fù)雜關(guān)系，使得管理人員隨時(shí)掌握自己公司的生產(chǎn)和庫(kù)存等狀況，控制企業(yè)的能力從廣度和深度上都大大加強(qiáng)。

信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的主要作用，首先在于將供應(yīng)鏈上的企業(yè)緊密地連接起來(lái)，使鏈上的信息路線與產(chǎn)品的物理運(yùn)動(dòng)路線相一致，這樣各個(gè)企業(yè)能夠共享鏈上的信息，有效協(xié)調(diào)各自的行為。另外，信息技術(shù)也為供應(yīng)鏈企業(yè)之間合作開(kāi)發(fā)實(shí)施并行工程提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，使供應(yīng)鏈企業(yè)間合作的廣度和深度都大大加強(qiáng)。最后，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍涉及整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，直接影響供應(yīng)鏈企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售中任何一環(huán)的成本。信息技術(shù)的應(yīng)用大大降低供應(yīng)鏈企業(yè)的交易成本，建立與供應(yīng)商、分銷商和客戶更快、更方便、更精確的電子化聯(lián)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享和管理決策支持，使供應(yīng)鏈企業(yè)能以低成本實(shí)現(xiàn)共享管理，并能隨著管理規(guī)模的擴(kuò)大形成規(guī)模管理效應(yīng)。

（二）可借鑒的已有成功案例

美國(guó)的沃爾瑪公司在短短幾十年間，由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實(shí)現(xiàn)短時(shí)間發(fā)展壯大、超越對(duì)手、坐上世界零售企業(yè)頭把交椅的各種因素中，強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。依靠自身的、通過(guò)通訊衛(wèi)星建立的基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球5 000多家連鎖店對(duì)8萬(wàn)多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸總量超過(guò)78億箱，總行程達(dá)6．5億千米，所有這一切，如果沒(méi)有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。

物流信息系統(tǒng)在沃爾瑪取得了很大的成功，國(guó)內(nèi)企業(yè)成功案例也有很多，比如海爾集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)等。由浙江工商大學(xué)和浙江省煙草公司杭州分公司聯(lián)合承擔(dān)的2003年杭州市科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“基于現(xiàn)代信息技術(shù)的物流配送系統(tǒng)”獲得了2004年中國(guó)物流與采購(gòu)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和全國(guó)商業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和杭煙配送地理信息系統(tǒng)（GIS）的支持下，通過(guò)輸入卷煙配送中心零售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、地理位置、歷史需求量等參數(shù)，以配送車輛容載量和送貨線路工作量為目標(biāo)函數(shù)，系統(tǒng)運(yùn)行后即輸出所有配送網(wǎng)點(diǎn)的不同配送線路劃分，指出不同配送線路包含的零售網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)及名稱，輸出每日每次配送車輛的調(diào)度方案，并在GIS上可視化輸出，實(shí)現(xiàn)卷煙配送車輛的實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度。

三、實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)注意的問(wèn)題和發(fā)展對(duì)策

（一）實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

供應(yīng)鏈管理的方法很多，但總體來(lái)說(shuō)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1． 信息共享。信息共享是保證供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，合理配置資源，增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。

2. 信息的標(biāo)準(zhǔn)化。信息標(biāo)準(zhǔn)的制定，既要考慮到與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，也要考慮我國(guó)的實(shí)際情況。另外，不同行業(yè)的供應(yīng)鏈，其標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

3. 信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。在供應(yīng)鏈管理中，時(shí)間的價(jià)格是一個(gè)比較重要的問(wèn)題，及時(shí)的信息分析有助于制定出有效的競(jìng)爭(zhēng)策略。時(shí)間與預(yù)測(cè)也有很大的關(guān)系，快速的反應(yīng)可以提高預(yù)測(cè)的可靠性。另外，信息的準(zhǔn)確性是做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和決策的保證。

4. 協(xié)同與協(xié)作。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于企業(yè)之間，而是擴(kuò)展到供應(yīng)鏈之間，需要供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相互協(xié)同與協(xié)作。另外，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是Internet的普及，消除了信息反饋的時(shí)空障礙，使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息交流變得更加簡(jiǎn)單，為企業(yè)間更好地協(xié)同與協(xié)作提供了可能。

（二）發(fā)展對(duì)策

1. 加快企業(yè)信息化的建設(shè)步伐。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，需要在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間建立完善的信息系統(tǒng)。我國(guó)企業(yè)要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，必須提高企業(yè)的管理水平，投資建設(shè)信息系統(tǒng)。鑒于國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力相差很大，各企業(yè)可根據(jù)自身的需要和條件，采用適合本企業(yè)實(shí)際的信息化方案。對(duì)于實(shí)力比較雄厚的大型企業(yè)，可以采用國(guó)外著名的SCM軟件廠商的高端產(chǎn)品；對(duì)于實(shí)力一般的中型企業(yè)，可以采用國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的SCM軟件廠商的產(chǎn)品或采用自主研發(fā)的方式；對(duì)于實(shí)力較弱的小型企業(yè)，可先從企業(yè)內(nèi)部的部分信息化做起，等條件成熟后，再推行供應(yīng)鏈管理方案。

2. 加快核心技術(shù)的推廣力度。條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理的核心支撐技術(shù)，其應(yīng)用技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到供應(yīng)鏈管理的成敗。針對(duì)我國(guó)條碼技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題，我們應(yīng)該在繼續(xù)推廣商品條碼技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，不斷提高商品條碼的應(yīng)用質(zhì)量，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用商品條碼進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，改變過(guò)去被動(dòng)應(yīng)用商品條碼的情況，而是讓商品條碼真正為自己的企業(yè)服務(wù)。同時(shí)還要加大工作力度，在商品包裝、運(yùn)輸工具、供應(yīng)鏈成員等供應(yīng)鏈過(guò)程中各實(shí)體的有效標(biāo)識(shí)和自動(dòng)數(shù)據(jù)采集中應(yīng)用條碼技術(shù)，為整個(gè)供應(yīng)鏈管理中的信息交換和信息共享打下基礎(chǔ)。

四、小 結(jié)

由于技術(shù)的發(fā)展與支持作用，供應(yīng)鏈管理的各種思想與理論得以實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐已經(jīng)表明，只有那些應(yīng)用信息技術(shù)積極推進(jìn)企業(yè)信息化并最終實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)，才會(huì)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程中得到快速發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。隨著信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新，有效的供應(yīng)鏈管理正成為公司贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。以前的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，是一種“合作競(jìng)爭(zhēng)”。由于供應(yīng)鏈企業(yè)之間的差異，如何消除企業(yè)內(nèi)部的“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息流暢通無(wú)阻，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享和信息利用，仍然是許多企業(yè)需要認(rèn)真解決的問(wèn)題。

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