供應(yīng)鏈運(yùn)營方案精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

1第四方物流的基本內(nèi)涵

1.1第四方物流的內(nèi)涵定義從內(nèi)涵來講，第四方物流是對企業(yè)客戶內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、服務(wù)功能和技術(shù)等進(jìn)行整合和管理，對物流全過程評估后的優(yōu)化再造，并提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案的過程[1]。煤炭第四方物流企業(yè)供應(yīng)鏈整體解決方案，主要是針對煤炭供應(yīng)鏈、與煤炭相關(guān)的上下游鋼鐵供應(yīng)鏈和化工用品供應(yīng)鏈等物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，降低整體供應(yīng)鏈物流成本，提高供應(yīng)鏈效率，通過協(xié)調(diào)資源提供一個全面集成供應(yīng)鏈管理方案。

1.2煤炭第四方物流的基本內(nèi)容煤炭第四方物流公司業(yè)務(wù)主要是組織供應(yīng)鏈上各合作伙伴，根據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，達(dá)到同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)一體化。策劃內(nèi)容包括對整個供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化、方案實(shí)施和運(yùn)行。系統(tǒng)規(guī)劃是進(jìn)行供應(yīng)鏈過程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計，使得供應(yīng)鏈整體戰(zhàn)略和各單位戰(zhàn)略基本一致；優(yōu)化是通過引進(jìn)新技術(shù)、新理念改善供應(yīng)鏈上企業(yè)職能，包括銷售運(yùn)作計劃、采購戰(zhàn)略、運(yùn)輸管理、分銷管理、庫存管理等，實(shí)現(xiàn)職能間的無縫對接；方案實(shí)施包括幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，客戶具體業(yè)務(wù)運(yùn)作；運(yùn)行是直接擔(dān)任供應(yīng)鏈中的部分職能，如采購、庫存、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)。

2第四方物流企業(yè)運(yùn)營模式

2.1第四方物流企業(yè)運(yùn)營一般模式目前第四方物流的運(yùn)營模式基本有3種，復(fù)雜程度逐漸遞增，但都體現(xiàn)第四方物流的基本內(nèi)涵，是在制定企業(yè)供應(yīng)鏈解決方案的基礎(chǔ)上，最大范圍整合全供應(yīng)鏈的資源和信息，并提出針對企業(yè)客戶的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)行。1）協(xié)同運(yùn)作模式。第四方物流的服務(wù)對象為第三方物流企業(yè)，不直接接觸企業(yè)客戶，而是與第三方物流企業(yè)建立內(nèi)部合作關(guān)系，共同開發(fā)市場。由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)缺乏整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，需要第四方物流服務(wù)商向其提供技術(shù)支持、管理決策、市場準(zhǔn)入能力以及項目管理能力等補(bǔ)充功能，第三方物流企業(yè)再將這種供應(yīng)鏈解決方案應(yīng)用實(shí)施到企業(yè)客戶的物流流程中。第四方物流服務(wù)商和第三方物流企業(yè)間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。2）方案集成商模式。方案集成商模式是目前第四方物流發(fā)展的主要趨勢，第四方物流服務(wù)商直接服務(wù)于客戶，并作為整個物流供應(yīng)鏈的核心和樞紐，將客戶與多個第三方物流服務(wù)商連接，實(shí)現(xiàn)集成多個服務(wù)商的資源為客戶提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。方案集成商模式一般是在同一行業(yè)中，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的企業(yè)范圍內(nèi)運(yùn)行。在此模式下第四方物流服務(wù)商需要與客戶關(guān)系緊密，長期穩(wěn)定，優(yōu)點(diǎn)是業(yè)務(wù)相對明確集中，最大程度維護(hù)客戶利益。與協(xié)同運(yùn)作模式的區(qū)別在于，在制定客戶供應(yīng)鏈解決方案的基礎(chǔ)上，第四方物流服務(wù)商還要對多個第三方物流服務(wù)商進(jìn)行資源整合優(yōu)化，統(tǒng)一對客戶服務(wù)。3）行業(yè)創(chuàng)新者模式。行業(yè)創(chuàng)新者模式在方案集成商模式的基礎(chǔ)上，發(fā)展成為面向上下游行業(yè)多個企業(yè)提供物流解決方案的高級階段。針對多行業(yè)多企業(yè)的特點(diǎn)與需求，制定一個多行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈條“革命性”的變革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的利益最大化和服務(wù)的高端化。

2.2煤炭第四方物流企業(yè)業(yè)務(wù)介紹煤炭行業(yè)第四方物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)一般有以下3種類型。1）一站式供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)。將客戶原來由多個外包公司完成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)環(huán)節(jié)統(tǒng)一承接，通過調(diào)集和管理組織第四方物流公司自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商資源、能力和技術(shù)，為客戶評估、設(shè)計、制定和運(yùn)作一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理效率。在一站式供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)中應(yīng)側(cè)重于一體化整合煤炭供應(yīng)鏈。煤炭行業(yè)物流公司一般形成了煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織和信息網(wǎng)絡(luò)，具有從事以煤炭為主的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的優(yōu)勢。通過一體化整合煤炭供應(yīng)鏈，同時動態(tài)優(yōu)化信息流、商流、物流、資金流，在全球范圍內(nèi)，為煤炭供應(yīng)鏈上下游企業(yè)（如煤炭生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)、化工企業(yè)等）提供采購、倉儲、運(yùn)輸銷售、物流金融等一系列服務(wù)。2）基于國際貿(mào)易需求的物流一體化服務(wù)業(yè)。依托各地保稅物流園區(qū)、貿(mào)易公司，為客戶提供由國際貿(mào)易引發(fā)的物流需求服務(wù)，制定并實(shí)施采購與分銷、貿(mào)易商務(wù)服務(wù)、關(guān)務(wù)服務(wù)、保稅物流、保稅加工維修、國際物流和國內(nèi)運(yùn)輸配送為一體的綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)方案。具體包括進(jìn)出口通關(guān)、國內(nèi)國際采購、國內(nèi)國際銷售等。3）行業(yè)培訓(xùn)。通過對企業(yè)的各項物流業(yè)務(wù)進(jìn)行咨詢和供應(yīng)鏈一體化設(shè)計，公司能夠從中獲取大量的經(jīng)驗(yàn)，同時也會逐漸形成自身的品牌，在品牌效應(yīng)的帶動下，可以吸引行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的效仿，因此可通過培訓(xùn)的方式，實(shí)現(xiàn)隱性知識的順利轉(zhuǎn)移，在獲取利潤的同時，拓展第四方物流市場，并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化理念的擴(kuò)散。

3第四方物流企業(yè)風(fēng)險分析

與第三方物流等其他物流模式相比，第四方物流企業(yè)面臨的主要風(fēng)險既有相似，也有不同。相同的有：①自然風(fēng)險，由于地震、水災(zāi)、地震等地質(zhì)災(zāi)害，以及火災(zāi)、交通事故等災(zāi)害性事故引起的不可抗、不可預(yù)測原因?qū)е碌姆?wù)變動、中斷或終止；②社會經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，由于社會經(jīng)濟(jì)等宏觀環(huán)境帶來的政治動蕩、戰(zhàn)爭以及經(jīng)濟(jì)周期性波動、利率匯率變化產(chǎn)生的影響，同時，體制機(jī)制、產(chǎn)業(yè)政策的變化同樣會引發(fā)第四方物流的風(fēng)險；③市場風(fēng)險，由于市場需求和市場競爭的不確定性，可能會給第四方物流供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來損失的風(fēng)險。第四方物流企業(yè)具有自身特點(diǎn)的風(fēng)險包括以下兩方面。

3.1系統(tǒng)風(fēng)險系統(tǒng)風(fēng)險是指由第四方物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)功能發(fā)揮有效性遭到破壞的可能性。主要包括以下兩種形式。1）能力風(fēng)險。第四方物流供應(yīng)鏈上下游成員的技術(shù)、人員、管理等綜合能力各有差異，導(dǎo)致的“木桶效應(yīng)”會影響供應(yīng)鏈的整體利潤水平和競爭能力，并降低供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；構(gòu)建完善第四方物流供應(yīng)鏈的過程中，可能產(chǎn)生“短期效率”的低下，第四方物流集成服務(wù)商，通過對多家企業(yè)的評估，確定合作企業(yè)，完成簽約，此階段產(chǎn)生的時間及機(jī)會成本，可能在一定時期內(nèi)影響供應(yīng)鏈個體成員的利益[2]。此外，供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定決定其資產(chǎn)專用性和利潤的延續(xù)性，因此供應(yīng)鏈成員的依賴關(guān)系決定了可能會因?yàn)槟硞€成員的退出，產(chǎn)生內(nèi)部消耗和牽制，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率的下降。2）資金風(fēng)險。第四方物流供應(yīng)鏈資金風(fēng)險是指，成員企業(yè)的資金流動不確定性破壞整個供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的風(fēng)險。供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)之間通過信用擔(dān)保、墊付貨款、倉單質(zhì)押等合作方式，產(chǎn)生資金的直接或間接關(guān)聯(lián)，這種相互影響的關(guān)系，就會導(dǎo)致當(dāng)某一企業(yè)占用上下游大量資金并出現(xiàn)資金危機(jī)，可能引起整個第四方供應(yīng)鏈面臨崩潰。

3.2組織協(xié)調(diào)風(fēng)險第四方物流供應(yīng)鏈上的各成員，本質(zhì)上是一種博弈的戰(zhàn)略合作關(guān)系，決策和行為受自身利益驅(qū)動影響，因此在供應(yīng)鏈解決方案具體操作過程中，可能產(chǎn)生組織協(xié)調(diào)不順，導(dǎo)致合作平臺失效的風(fēng)險。包括以下兩種方式。1）管理風(fēng)險。由于第四方物流服務(wù)商管理能力及管理方法的不確定性和不合理性，可能給第四方物流供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來損失的風(fēng)險。第四方物流服務(wù)商需要協(xié)調(diào)整合供應(yīng)鏈上下游包括制造商、供應(yīng)商、多家第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)在內(nèi)多成員的資源和信息，同時第四方物流企業(yè)也需要權(quán)衡成員企業(yè)收益的合理分配，綜合各類需求，對第四方物流企業(yè)的流程管理、人力資源管理、關(guān)系管理等能力都有較高的要求，因此第四方物流企業(yè)管理水平的不足，會導(dǎo)致協(xié)同效應(yīng)的缺失，損害供應(yīng)鏈成員的利益。2）溝通風(fēng)險。在第四方物流企業(yè)對供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃再造過程中，需要成員企業(yè)有效信息的充分共享與傳遞，面對復(fù)雜的信息傳遞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，第四方物流供應(yīng)鏈會產(chǎn)生大量的“信息孤島”[3]，溝通過程中可能產(chǎn)生信息延遲、信息失真、信息不對稱、重要信息泄露等風(fēng)險，風(fēng)險會隨著供應(yīng)鏈的傳播逐步擴(kuò)大，從而影響供應(yīng)鏈管理方案制定的科學(xué)性、執(zhí)行的有效性，增加運(yùn)營成本。

4防范第四方物流企業(yè)風(fēng)險的主要措施

4.1強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力第四方物流企業(yè)核心競爭力包括：整合全供應(yīng)鏈資源和信息，并制定供應(yīng)鏈解決方案的技術(shù)能力、管理能力、市場開發(fā)能力、企業(yè)內(nèi)部成本與質(zhì)量管理能力等，在信息技術(shù)高速發(fā)展，市場形勢瞬息萬變的背景下，第四方物流企業(yè)只有不斷強(qiáng)化核心競爭力的先進(jìn)性、持續(xù)性和不可替代性，才能規(guī)避上述管理風(fēng)險及市場風(fēng)險，保持企業(yè)在第四方物流供應(yīng)鏈的核心地位[4]。

4.2設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程第四方物流企業(yè)設(shè)計科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程，一是建立安全、獨(dú)立、保密的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，保證供應(yīng)鏈成員企業(yè)各類信息的合理共享、有效區(qū)隔；二是制定公平的激勵機(jī)制，與供應(yīng)鏈成員企業(yè)商談公平透明的收益與獎勵方案，提高合作企業(yè)的滿意度，促進(jìn)其積極性，從而推進(jìn)第四方物流業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)；三是注重合同的條款內(nèi)容和簽訂流程管理，合同內(nèi)容要遵循法律、范圍明確、內(nèi)容完善，同時要有一定的可塑性，主要保護(hù)措施條款，提供合同履行調(diào)整、改進(jìn)的余地。

第2篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺；規(guī)劃

[作者簡介】李遠(yuǎn)遠(yuǎn)，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004

【中圖分類號】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1004-4434（2013）05-0140-04

物流專家戴定一指出，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段，即進(jìn)入動態(tài)、實(shí)時選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運(yùn)營商。智慧物流信息平臺能有助于解決長期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的問題，同時也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺的重復(fù)投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的整合信息平臺，為物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競爭力。本文即對智慧物流信息平臺的規(guī)劃目標(biāo)、平臺功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺進(jìn)行實(shí)例分析。

一、智慧物流信息平臺規(guī)劃目標(biāo)

將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺的規(guī)劃和運(yùn)營，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個性化。

物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺對主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無縫對接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

物流過程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對運(yùn)營全面管控和規(guī)范化管理，使運(yùn)作過程的事故率和貨損率降低。

物流交易電子化，智慧物流信息平臺的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

物流資源集成化，智慧物流信息平臺通過整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長空間。

物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流信息平臺對物流運(yùn)作方案實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，提高管理效率和防范風(fēng)險能力。

客戶服務(wù)個性化，智慧物流信息平臺能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細(xì)致、個性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營銷能力。此外，智慧物流信息平臺還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。

智慧物流信息平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個物流生態(tài)圈的運(yùn)營成本和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控。制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

二、智慧物流信息平臺功能規(guī)劃

智慧物流信息平臺功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計智慧物流信息平臺的功能。

1.運(yùn)營主體：國內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過平臺布局形成供應(yīng)鏈物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。提供國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員、物流客戶以及平臺服務(wù)人員，涵蓋倉儲、運(yùn)輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個生命周期。

3.管理體系：智慧物流信息平臺通過管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)平臺的協(xié)同運(yùn)營。管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，是平臺管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的過程管控和整體績效管控，服務(wù)于整個供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價值，建立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風(fēng)險管控機(jī)制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個環(huán)節(jié)；管理平臺服務(wù)人員，將員工績效、能力提升、薪酬激勵與平臺價值創(chuàng)造相結(jié)合，把個人價值的實(shí)現(xiàn)與平臺管理指標(biāo)相結(jié)合。具體落實(shí)到物流方案的各個環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的實(shí)際，整合國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

4.輸入輸出：平臺的輸入是物流資源（包括平臺自有物流資源和能調(diào)度的社會物流資源）；平臺的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個性化、人性化等特征。因此，平臺的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

智慧物流信息平臺從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會物流運(yùn)作整體效率，降低了社會物流運(yùn)營成本，最終提高了整個物流行業(yè)的綜合效益。

三、智慧物流信息平臺系統(tǒng)框架設(shè)計

智慧物流信息平臺實(shí)施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉儲、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工都能在智慧物流信息平臺上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。智慧物流信息平臺總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：

由圖所示，智慧物流信息平臺實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：（1）智慧物流信息平臺整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺上得以整合和深度開發(fā)：（2）智慧物流信息平臺整合重點(diǎn)物流行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺上有效地協(xié)同。促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺上開展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動物流服務(wù)的社會化水平進(jìn)一步提高科；（4）智慧物流信息平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

智慧物流信息平臺主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、云計算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識、自動識別，信息交換、移動信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并能通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

智慧物流信息平臺實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來。通過平臺的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個層面，也代表著智慧物流信息平臺不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實(shí)施保障。

四、廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃實(shí)例分析

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國際通道和成為國際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實(shí)施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺、欽州港國際航運(yùn)中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺、柳州公共物流信息平臺等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來提升其專業(yè)化能力。

然而，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接，致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時準(zhǔn)確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺，以信息化建設(shè)帶動整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。

廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機(jī)場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺應(yīng)成為“國家平臺”的有機(jī)組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；機(jī)制科學(xué)、運(yùn)營良性、開放兼容”的原則。在規(guī)劃實(shí)施中注意以下幾個關(guān)鍵方面：

1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運(yùn)營管理與決策等方面還顯得不足，無法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化；建立依托價值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

2.建立信息共享機(jī)制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機(jī)制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點(diǎn)行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營造信息共享的良好環(huán)境。通過信息共享也能有效配置和利用運(yùn)力。避免運(yùn)力過剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

3.建立良性運(yùn)營模式。平臺向會員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營中發(fā)揮著重要作用，平臺是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時也可以一定盈利來維持運(yùn)作。

4.推動物流社會化運(yùn)作機(jī)制。推動制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會化的物流服務(wù)平臺和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺即可發(fā)揮這一作用，推動物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動發(fā)展，提高物流社會化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時響應(yīng)能力。推動智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動智慧物流信息平臺成為自動識別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動智慧物流信息平臺成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺。

第3篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

【關(guān)鍵詞】物流案例;五步法;供應(yīng)鏈;物流職能

撰寫合格的案例分析報告是物流案例分析的關(guān)鍵。案例分析報告如何撰寫?可以采用“五步法”撰寫案例分析報告。

1前言

前言部分主要作用是綜合分析介紹案例發(fā)生的宏觀環(huán)境、案例企業(yè)所處行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢以及案例企業(yè)的基本情況。這一部分可從三個方面進(jìn)行分析。1．1宏觀環(huán)境分析宏觀環(huán)境的方法工具是PEST分析，即從政治環(huán)境(P)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境(E)、社會環(huán)境(S)和技術(shù)發(fā)展水平(T)四個方面簡單分析案例企業(yè)的案例情景發(fā)生時的大環(huán)境。1．2行業(yè)環(huán)境行業(yè)環(huán)境側(cè)重分析案例企業(yè)所處行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、行業(yè)企業(yè)的競爭態(tài)勢。以上這些可以用來分析行業(yè)環(huán)境的模型工具有哈佛學(xué)派的SCP分析模型、五力模型等。1．3企業(yè)基本情況企業(yè)基本情況包括企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、產(chǎn)業(yè)地位、注冊時間、營業(yè)場所地點(diǎn)、經(jīng)營成果、發(fā)展目標(biāo)、經(jīng)營預(yù)期、組織機(jī)構(gòu)以及當(dāng)前存在的主要問題等內(nèi)容。該項分析可為下一步分析企業(yè)物流活動特點(diǎn)及物流運(yùn)營決策提供支持。

2物流現(xiàn)狀分析

物流現(xiàn)狀分析是案例分析的核心，主要梳理清楚案例企業(yè)物流運(yùn)營現(xiàn)狀，物流現(xiàn)狀分析可以從供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈績效兩個方面進(jìn)行。2．1供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析應(yīng)包括物流流程分析和管理協(xié)調(diào)機(jī)制分析兩部分。物流流程分析的目的是理清企業(yè)物流活動的具體過程，可以使用泰勒的物資流動分析模型或美國供應(yīng)鏈委員會開發(fā)的SCOR模型進(jìn)行分析。通過供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析，將企業(yè)供應(yīng)鏈上物流活動的物資流動節(jié)點(diǎn)、路線、各環(huán)節(jié)的重要性、組織協(xié)調(diào)關(guān)系、管理層次等情況分析清楚。2．2物流績效分析供應(yīng)鏈績效分析要求將企業(yè)物流活動的效果進(jìn)行綜合評價，借以判斷企業(yè)現(xiàn)有物流模式對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的貢獻(xiàn)大小?？冃Х治隹梢詮墓?yīng)鏈總體績效和物流單項功能績效兩個方面考察，有的案例可以分析總體績效、有的案例只能分析單項功能績效、還有些案例根據(jù)需要既要分析總體績效又要分析單項績效。2．2．1供應(yīng)鏈總體績效考核平衡記分卡績效評價體系和SCOR分析模型的績效測量體系都是供應(yīng)鏈總體績效考核的工具。平衡記分卡考核體系是從供應(yīng)鏈總體的客戶服務(wù)、服務(wù)流程、服務(wù)成本和收益以及企業(yè)內(nèi)部員工活力等四個方面來綜合考核供應(yīng)鏈運(yùn)營的總體效果。SCOR分析模型的績效測量體系主要從服務(wù)的質(zhì)量、服務(wù)的靈活性、服務(wù)的成本和企業(yè)管理效率等四個方面考察企業(yè)總體物流運(yùn)營效果。2．2．2單項物流職能績效考核單項物流職能績效考核包括對采購、運(yùn)輸、倉儲、庫存等供應(yīng)鏈物流的具體職能單獨(dú)進(jìn)行的績效考核，目的是評價各項物流職能的運(yùn)營績效。考核指標(biāo)設(shè)置好以后，在具體的物流運(yùn)營過程中需要對指標(biāo)進(jìn)行評價考核。各指標(biāo)評價基準(zhǔn)的選擇可以來源于內(nèi)部，也可以來源于外部。

3問題分析

不同物流案例，閱讀分析后要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是不同的，大部分案例要求學(xué)生閱讀后能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中存在的問題，并針對問題設(shè)計解決方案，訓(xùn)練學(xué)生理解和解決問題的能力;也有一些案例，要求學(xué)生閱讀后能夠歸納理解企業(yè)的一些有效的做法或好的經(jīng)驗(yàn)。分析物流問題的案例，需要厘清問題的層次、識別出關(guān)鍵問題并清楚問題產(chǎn)生的原因。3．1問題的層次學(xué)生閱讀完物流案例后可能發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)營存在的問題很多，少的幾個，多的十幾個，問題提出得多并不代表案例理解得好，可能是沒有理清問題的邏輯關(guān)系，而更深入地分析會發(fā)現(xiàn)其實(shí)幾個問題或許屬于同一個問題。因此，分析指出問題時要注意問題的層次性，有些問題屬于功能性，是存在于企業(yè)物流活動表面性的具體的問題。而對于企業(yè)資源利用不充分、物流服務(wù)質(zhì)量差等問題，如果僅從企業(yè)資源的有效利用、提升物流服務(wù)質(zhì)量的角度考慮解決辦法，可能效果并不理想，但是從企業(yè)對物流的認(rèn)識或物流流程優(yōu)化的層面分析問題，可能更容易找到問題的根源。3．2識別關(guān)鍵問題若案例企業(yè)存在的問題有多個，鑒于企業(yè)資源和能力的不足，設(shè)計問題解決方案時要找出主要的關(guān)鍵點(diǎn)，有針對性的去解決會取得理想的結(jié)果。辨別企業(yè)關(guān)鍵問題的依據(jù)是問題解決的成本收益比和問題對企業(yè)運(yùn)營成效的影響程度。對企業(yè)運(yùn)營成效的影響程度大或解決的成本收益比大的問題都屬于要優(yōu)先考慮解決的問題，且是關(guān)鍵問題。對企業(yè)運(yùn)營成效影響程度大的關(guān)鍵問題的辨析可以采用績效評估矩陣或相對績效矩陣作為評價測量工具。找出了案例企業(yè)存在的物流運(yùn)營中的主要問題，還應(yīng)該分析問題產(chǎn)生的原因。探尋物流問題產(chǎn)生原因可以采用的分析工具有:因果圖分析法、ABC分析法等，涉及企業(yè)采購領(lǐng)域中存在的問題的原因分析可以采用采購供應(yīng)象限圖分析法。另外，對于分析總結(jié)企業(yè)有效的做法或好的經(jīng)驗(yàn)的案例，問題分析這一環(huán)節(jié)需要進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)歸納，也就是需要學(xué)生通過閱讀案例，總結(jié)歸納案例企業(yè)采取的一些具體的好的做法，并分析這些良好措施有效實(shí)施的原因。

4對策分析

對策分析部分的目標(biāo)是針對上一環(huán)節(jié)指出的企業(yè)存在的問題，設(shè)計問題的解決方案。問題解決方案的設(shè)計應(yīng)該針對不同層次的問題而體現(xiàn)出不同的層次性。針對物流功能性問題的方案屬于功能性的解決方案，功能性的問題存在于具體的物流功能中，這類問題比較清楚，解決方案易于設(shè)計，屬于比較容易解決的問題;第二個層次的問題解決方案屬于企業(yè)內(nèi)部一體化解決方案，此類問題通常不是表現(xiàn)為某一物流功能內(nèi)部的問題，需要通過企業(yè)內(nèi)部各物流功能部門的協(xié)調(diào)配合來解決，也就是采取企業(yè)內(nèi)部物流一體化的解決方案。內(nèi)部物流一體化解決方案的設(shè)計和實(shí)施需要綜合考慮協(xié)調(diào)各物流功能部門的關(guān)系和不同利益訴求，方案設(shè)計比較復(fù)雜，實(shí)施起來難度也比較大，但如果能夠?qū)嵤?，通常?shí)施的效果會比較好;第三個層次的問題解決方案需要跨企業(yè)供應(yīng)鏈整合、協(xié)調(diào)解決，需要案例企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)配合才能實(shí)現(xiàn)，這一層次的問題解決方案因?yàn)榭缙髽I(yè)，設(shè)計難度最大，實(shí)施難度也最大，但如果該類問題解決方案能夠有效設(shè)計并實(shí)施，效果最好，能夠從根本上解決物流運(yùn)營中存在的問題。物流問題的解決對策還要滿足兩個要求，即對策的針對性和具體性。針對性要求提出的問題解決對策一定要針對企業(yè)存在的問題而設(shè)計，也就是上一環(huán)節(jié)所分析指出的關(guān)鍵問題，而不能脫離該類關(guān)鍵問題。具體性要求是指設(shè)計的問題解決對策一定要詳細(xì)具體，不能概括籠統(tǒng)只提口號，需要從企業(yè)的能力條件和行業(yè)實(shí)際出發(fā)設(shè)計問題解決方法，要考慮方案的可實(shí)施性，不能超出企業(yè)自身能力條件和社會條件。

5結(jié)論

結(jié)論部分是案例分析的歸納總結(jié)，包括兩部分內(nèi)容:一是本案例所分析內(nèi)容的概括總結(jié)，二是本案例分析后所受到的啟發(fā)，體現(xiàn)案例分析的價值?？偨Y(jié)部分主要就前面四個環(huán)節(jié)的分析內(nèi)容進(jìn)行簡要總結(jié)，進(jìn)一步明確案例企業(yè)的物流現(xiàn)狀、存在的問題和設(shè)計的問題解決對策。啟發(fā)部分是指通過該案例的分析所受到的啟發(fā)，如通過該案例企業(yè)物流現(xiàn)狀部分的分析所了解到的該行業(yè)企業(yè)普遍的物流運(yùn)營狀況，通過該企業(yè)存在的物流問題的分析延伸了解到的企業(yè)所處的整個行業(yè)物流活動所存在的主要問題，思考針對該企業(yè)物流問題所設(shè)計的解決方案能否推廣應(yīng)用到其他企業(yè)中去，看對其他企業(yè)的類似物流問題有沒有應(yīng)用價值等。學(xué)生掌握了案例的“五步分析法”，會極大地提升案例分析的能力，還會訓(xùn)練其認(rèn)識分析物流現(xiàn)象、物流問題以及設(shè)計問題解決方案的能力。

［參考文獻(xiàn)］

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［2］沈默．現(xiàn)代物流案例分析［M］．南京:東南大學(xué)出版社，2015，(第二版)．

第4篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

上世紀(jì)90年代以前，我國處于商品供小于求的時代，制造業(yè)投資的重點(diǎn)都放在廣告宣傳、通過批量生產(chǎn)降低商品成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面，物流的概念尚未得到企業(yè)的理解，更談不到供應(yīng)鏈管理。

90年代以后，隨著制造業(yè)全球化協(xié)作生產(chǎn)的發(fā)展和制造工藝的進(jìn)步，世界步入了供大于求的產(chǎn)能過剩時代。同時，消費(fèi)需求的變化使得商品周期日益縮短，小批量、多品種、快速更新?lián)Q代成為商品供需的主要變化趨勢。此外，信息技術(shù)在企業(yè)現(xiàn)代化管理中逐步發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

跨國協(xié)作生產(chǎn)使得企業(yè)的供應(yīng)鏈越來越長，并且更加復(fù)雜，而商品的快速消費(fèi)品化使得商品更新?lián)Q代時在供應(yīng)、流通、生產(chǎn)、貿(mào)易等各個環(huán)節(jié)的剩余庫存大幅度增加。在供小于求(90年代以前)的時代，好的商品是有其固有客觀價值的；而在供大于求的當(dāng)今時代，庫存的用途指向性強(qiáng)，一旦變成剩余則價值大幅度下降，隨便處理甚至?xí)绊懙绞袌鲋刃蚝推髽I(yè)將來市場。因此，當(dāng)今時代的商品成本是生產(chǎn)成本和庫存成本的總和，單純依靠擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本的推動模式(Push)不再適用，取而代之的是需求拉動方式(Pull，拉動=按需生產(chǎn))下的生產(chǎn)供應(yīng)管理模式。

在需求拉動式的生產(chǎn)供應(yīng)管理模式下，庫存已經(jīng)不是過去意義上企業(yè)內(nèi)部的狹義庫存，而是包括分散于企業(yè)外部各個供應(yīng)、流通、貿(mào)易和加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)上各種庫存(包括生產(chǎn)資源等)的廣義庫存。如何監(jiān)控、管理、優(yōu)化整個供應(yīng)鏈上的廣義庫存，成為當(dāng)今國際跨國企業(yè)管理的重要經(jīng)營課題。

在跨國協(xié)作生產(chǎn)中還存在一個形成企業(yè)核心競爭力的制高點(diǎn)――跨國供應(yīng)鏈管理能力。廣義上的供應(yīng)鏈管理核心在于企業(yè)對于其上下游協(xié)作企業(yè)采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、加工、流通各個環(huán)節(jié)庫存量的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、整合、管理，目的在于降低整個產(chǎn)業(yè)鏈上的綜合成本。越是規(guī)模大的企業(yè)、越是依賴于跨國協(xié)作生產(chǎn)和國際市場的企業(yè)，對供應(yīng)鏈管理能力的要求就越高。

當(dāng)前，以海爾、TCL、聯(lián)想、萬向等為代表的許多企業(yè)正在實(shí)施國際化戰(zhàn)略。這些企業(yè)不僅面對文化差異、企業(yè)文化包容性、國際經(jīng)營人才不足等問題，還要面對從研發(fā)、銷售到售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)上跨國協(xié)作環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理問題。在國內(nèi)市場，產(chǎn)品成本主要取決于工廠的生產(chǎn)制造成本，而國際市場上的產(chǎn)品成本則主要取決于企業(yè)跨國供應(yīng)鏈管理的能力。

日本企業(yè)的全球化靠的是日本綜合商社的支持；歐美企業(yè)的全球化靠的是理念、企業(yè)文化和企業(yè)規(guī)模巨大化下的資源整合。中國參與跨國協(xié)作生產(chǎn)的企業(yè)絕大多數(shù)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是供應(yīng)鏈管理的對象，因此，中國企業(yè)的國際化如果沒有跨國供應(yīng)鏈管理能力作為支撐，將變得十分困難。

企業(yè)跨國供應(yīng)鏈管理中遇到的問題

1 對供應(yīng)鏈管理的重視程度

跨國供應(yīng)鏈管理在國際上是非常棘手的問題，只有少數(shù)跨國企業(yè)把提升其跨國供應(yīng)鏈管理能力當(dāng)成非常重要的經(jīng)營課題加以對待，也有某些跨國企業(yè)只有課題研究對應(yīng)組織，而無相應(yīng)規(guī)劃和實(shí)施執(zhí)行組織，還有一些跨國企業(yè)將其視作一種僵化的管理模式，采用了錯誤的實(shí)施方法，直接導(dǎo)致實(shí)施效果不良，甚至全面失敗。

供應(yīng)鏈管理追求的是在特定產(chǎn)業(yè)協(xié)作鏈(跨國=全球范圍)上降低整體庫存(即降低產(chǎn)品綜合成本)的能力。個人能力有技能和素質(zhì)之分，企業(yè)能力有機(jī)能和性能之分，企業(yè)機(jī)能的強(qiáng)大有時會掩蓋企業(yè)性能上的弱點(diǎn)。從某種意義上講，企業(yè)的市場營銷能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、配套資源、組織管理等都是企業(yè)的機(jī)能，而供應(yīng)鏈管理能力則是企業(yè)的重要性能。例如，有甲、乙兩個服裝企業(yè)，甲的單一產(chǎn)品損益分歧點(diǎn)為5000件，而乙的單一產(chǎn)品損益分歧點(diǎn)為10000件，則可以說甲的企業(yè)成本性能高于乙。但如果乙方的所有產(chǎn)品的單品銷售都可以達(dá)到10000件以上，則乙在企業(yè)成本性能上的劣勢可能不被體現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理能力是決定企業(yè)成本性能的重要因素。在同等條件下，甲的盈利能力高于乙，乙不盈利的項目在甲就可能變成盈利項目。

2 供應(yīng)鏈管理采用的手段

企業(yè)除了對供應(yīng)鏈管理問題的重視程度差異巨大外，在對應(yīng)手段和方法上也大為不同。歐美企業(yè)集團(tuán)控制力強(qiáng)且事業(yè)規(guī)模龐大，因此只要把供應(yīng)鏈管理問題作為企業(yè)內(nèi)部問題應(yīng)對，即可取得巨大效果(戴爾是例外)。這種模式往往在對應(yīng)外包業(yè)務(wù)或在生產(chǎn)機(jī)能國際化時遇到問題。日本本身自然資源缺乏、人力成本高、生產(chǎn)和市場非常依賴于國際環(huán)境，所以日本企業(yè)對于跨國供應(yīng)鏈管理的需求十分強(qiáng)烈。由于歷史原因，企業(yè)的“系列化”淵源、對于商社機(jī)能的依賴程度和企業(yè)歐美化程度不同，造成日本企業(yè)的外界資源整合能力和整合方針各有不同，但供應(yīng)鏈管理的理念和實(shí)現(xiàn)方法基本上是效仿歐美模式。

“中國制造”意味著制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造功能和相關(guān)物流功能向中國的轉(zhuǎn)移，實(shí)際上也就伴隨了供應(yīng)鏈功能向中國的轉(zhuǎn)移。一方面，跨國企業(yè)在“中國制造”的環(huán)境下，在供應(yīng)鏈管理方面遇到了許多問題，從而引發(fā)其強(qiáng)烈地強(qiáng)化、整合中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈資源的需求，許多企業(yè)正在不斷失敗的過程中探索成功的模式；另一方面，“中國制造”給中國帶來了市場繁榮的假象。產(chǎn)業(yè)上的興旺從全球角度來看并不意味著真正意義上的市場繁榮，中國企業(yè)在“市場繁榮”的假象環(huán)境下很容易產(chǎn)生錯覺。

事實(shí)上，中國的絕大多數(shù)企業(yè)對于供應(yīng)鏈管理的理解尚未十分清晰，除聯(lián)想等幾個為數(shù)不多的企業(yè)引進(jìn)歐美模式進(jìn)行應(yīng)對以外，中國企業(yè)(包括許多制造行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè))很少站在跨國企業(yè)的角度去思考跨國供應(yīng)鏈管理的問題，沒有把供應(yīng)鏈管理的問題上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面進(jìn)行考慮。長此下去，不但中國企業(yè)“走向世界”難以實(shí)現(xiàn)，恐怕許多中國企業(yè)還將成為國外跨國企業(yè)整合的對象。

3 白領(lǐng)域存在的誤區(qū)

要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，采用正確的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、流程化的工作也是十分重要的。因?yàn)楣?yīng)鏈管理的前提是實(shí)現(xiàn)在特定產(chǎn)業(yè)協(xié)作鏈(跨國=全球范圍)上物流／整體庫存信息的可視化、協(xié)作企業(yè)間的信息共享，離開IT技術(shù)，供應(yīng)鏈管理的理念將無法實(shí)現(xiàn)。

但是，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)所采用的信息技術(shù)手段和實(shí)現(xiàn)方式在實(shí)踐上存在著相當(dāng)多的問題，不少企業(yè)(包括用戶企業(yè)和解決方案／服務(wù)提供企業(yè))在認(rèn)識上存在以下誤區(qū)：

(1)將供應(yīng)鏈管理問題當(dāng)作企業(yè)內(nèi)部問題對待，將供應(yīng)鏈管理問題當(dāng)作管理問題對待；

(2)采用內(nèi)部管理系統(tǒng)(如ERP)實(shí)施的方法(BPR=流程重組再造)：

(3)隊為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是ERP系統(tǒng)的延伸，

采用錯誤的lT產(chǎn)品；

(4)過分依賴lT產(chǎn)品(供應(yīng)鏈管理系統(tǒng))或服務(wù)提供商的知名度，而忽視其中的內(nèi)容；

(5)將系統(tǒng)工程當(dāng)作產(chǎn)品采購對待，忽視其中的服務(wù)要素；

(6)將供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實(shí)施當(dāng)作企業(yè)的形象工程對待；

(7)系統(tǒng)設(shè)計層次結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致無法對應(yīng)跨國管理和外包業(yè)務(wù)管理；

(8)將系統(tǒng)使用強(qiáng)加于人，不注重雙贏／多贏關(guān)系的實(shí)現(xiàn)，不注重現(xiàn)場操作效率的提升；

(9)現(xiàn)行的IT企業(yè)商業(yè)運(yùn)作模式下供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實(shí)施和維護(hù)的成本巨大，使得大多數(shù)企業(yè)無法承受，本來以降低成本為目的的事情反而導(dǎo)致成本上升；

(10)將供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)工程當(dāng)作一件事(一個項目)而不是一個連續(xù)的過程對待。

供應(yīng)鏈管理解決方案設(shè)計的基本觀點(diǎn)

企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的構(gòu)建和病人到醫(yī)院治病有些相像。名牌醫(yī)院并不是所有專科都強(qiáng)；著名大夫不等于所有病癥都能治療；再昂貴的藥物也不能包治百??；簡單病癥短期治療的情況下藥物重要，疑難病癥需要長期治療的情況下大夫重要。

遺憾的是，在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的構(gòu)建實(shí)施上，許多企業(yè)做出了錯誤決定，表現(xiàn)為找錯醫(yī)院、找錯大夫、選錯藥物，甚至把長期的治療過程當(dāng)作藥品采購進(jìn)行招標(biāo)處理。雖然用戶(病人)不知情，但醫(yī)院或行業(yè)也有責(zé)任，或是出于盈利目的，并未把真實(shí)情況告訴病人，或者自己根本就沒有搞清楚。因此，企業(yè)要想成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理解決方案，必須注意以下幾方面問題：

1 供應(yīng)鏈管理解決方案是服務(wù)解決方案

與ERP系統(tǒng)不同，企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系的建立是一個長期應(yīng)變的過程。ERP系統(tǒng)面向的對象是企業(yè)內(nèi)部，可以通過行政命令的方式對流程進(jìn)行優(yōu)化和推廣；而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)面向的對象是企業(yè)外部和企業(yè)之間，流程需要得到使用各方的認(rèn)可，以達(dá)到雙贏／多贏的目的。

企業(yè)與外部之間、企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系多種多樣，而且隨著市場、行業(yè)、企業(yè)功能、需求和相關(guān)企業(yè)本身經(jīng)營情況的變化隨時發(fā)生變化。在這種變化的情況下，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)也要隨客戶需求的變化而變化。因此，在供應(yīng)鏈管理解決方案中，IT產(chǎn)品固然重要。但更重要的是實(shí)施服務(wù)提供商對應(yīng)需求變化的服務(wù)質(zhì)量和能力問題。這就是大夫比藥物更重要的原因，因?yàn)樗幬锟梢赃x擇更換，而大夫一旦選擇錯誤，再好的藥物不能對癥應(yīng)用也起不到療效。

應(yīng)變是一個服務(wù)的過程，是不能通過產(chǎn)品簡單對應(yīng)的。所以，供應(yīng)鏈管理解決方案應(yīng)該是服務(wù)解決方案，根據(jù)需求解決問題、對應(yīng)需求的變化，而不是產(chǎn)品解決方案。

在這方面，上海菱通軟件技術(shù)有限公司一直把自己定位為服務(wù)提供商，公司開發(fā)的跨國供應(yīng)鏈管理解決方案雖然其產(chǎn)品功能已經(jīng)相當(dāng)完善，但產(chǎn)品只是菱通為客戶提供服務(wù)的手段之一。

2 盡可能降低系統(tǒng)實(shí)施、維護(hù)和運(yùn)營成本

供應(yīng)鏈管理解決方案的核心是服務(wù)，服務(wù)的載體是人，因此在跨國供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施和維護(hù)中，服務(wù)(人力)所占的成本比例要高出許多。

供應(yīng)鏈管理本身的目的在于降低成本，但巨大的IT系統(tǒng)成本使得很多企業(yè)無法承受。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，盡可能地降低系統(tǒng)實(shí)施、維護(hù)、運(yùn)營成本對于用戶企業(yè)來說至關(guān)重要，也是提供供應(yīng)鏈管理解決方案的企業(yè)必須具有的能力。

3 供應(yīng)鏈管理解決方案應(yīng)面向跨國企業(yè)的國際化業(yè)務(wù)。

第5篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

胡左浩：清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授

中國制造業(yè)發(fā)展到今天，面臨著與以往任何時候相比都更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：成本逐年攀升，產(chǎn)品同質(zhì)化，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，消費(fèi)者需求日益嚴(yán)苛。

面對著這些難題，中國傳統(tǒng)型制造企業(yè)重生產(chǎn)輕服務(wù)的經(jīng)營觀念已經(jīng)不再符合新時代的要求，企業(yè)家們不得不放慢腳步去思考可持續(xù)發(fā)展的未來之路在哪里。

縱觀傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國的的制造業(yè)發(fā)展史，在服務(wù)業(yè)不斷興起的同時，他們的制造業(yè)也發(fā)生著悄無聲息的變化，傳統(tǒng)的制造業(yè)業(yè)務(wù)沿著價值鏈在不斷地向兩端延伸，從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)擴(kuò)展到相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。在產(chǎn)品銷售的同時，越來越多的服務(wù)內(nèi)容被提供給客戶，純粹的產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)創(chuàng)造出來的附加值在產(chǎn)品附加值中所占比例逐漸降低。

服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的傳統(tǒng)界限變得越來越模糊，越來越多的制造企業(yè)正在向附加值更高的價值鏈環(huán)節(jié)發(fā)展，開始著力尋找基于傳統(tǒng)產(chǎn)品提供滿足市場需求的服務(wù)方案的服務(wù)型制造模式，擺脫單純以純粹產(chǎn)品價格作為競爭優(yōu)勢的模式，力求走出低利潤的經(jīng)營困境。

服務(wù)型制造

美國學(xué)者Vandaermerwe和Rada在上世紀(jì)80年代末最早提出服務(wù)型制造的概念：通過給產(chǎn)品賦予更多服務(wù)來創(chuàng)造更多附加價值的過程就是服務(wù)型制造。與傳統(tǒng)制造模式相比，服務(wù)型制造模式實(shí)現(xiàn)了四個轉(zhuǎn)變：從以產(chǎn)品作為市場競爭的中心向以提供圍繞產(chǎn)品的服務(wù)方案為主轉(zhuǎn)變；從金字塔型組織架構(gòu)向矩陣型組織架構(gòu)轉(zhuǎn)變；從以產(chǎn)品交付的一次易盈利向以服務(wù)項目為周期的階段性盈利轉(zhuǎn)變；從易受經(jīng)濟(jì)波動的影響向具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)力轉(zhuǎn)變。

服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)型模式

歐美傳統(tǒng)制造型企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型有三個階段（如圖1）。

一是初級階段，即純粹的產(chǎn)品銷售仍是企業(yè)的主話題，也是利潤最大的來源，圍繞產(chǎn)品的服務(wù)也僅僅限于產(chǎn)品售出后被動等待客戶需要的服務(wù)，企業(yè)僅僅把服務(wù)帶來的利潤看作是產(chǎn)品銷售帶來的副產(chǎn)品；

二是中級階段，制造企業(yè)沿著價值鏈向兩端延展，主動探索客戶潛在需求，為客戶提供增值服務(wù)，提升客戶的產(chǎn)品滿意度，服務(wù)部分在產(chǎn)品價值構(gòu)成比重逐步上升，成為企業(yè)重要的利潤來源以及與客戶形成緊密關(guān)系的橋梁；

三是高級階段，制造企業(yè)以其成熟的企業(yè)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)為核心，向客戶提供專業(yè)化服務(wù)，成為純粹的服務(wù)商。

由制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的三個階段，我們可以看出，向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的過程是逐步漸進(jìn)式的，需要按照一定的轉(zhuǎn)型模式進(jìn)行。

根據(jù)歐美領(lǐng)先制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，有兩種沿著價值鏈挖掘客戶價值進(jìn)而提供服務(wù)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型模式：一是以傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，向客戶提供延展的模式；二是以運(yùn)營管理知識作為核心，向客戶提供專業(yè)化服務(wù)的模式。

向延展轉(zhuǎn)型模式

從上世紀(jì)90年代開始，歐美領(lǐng)先制造企業(yè)基于產(chǎn)品向客戶提供服務(wù)，以提高客戶滿意度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)客戶忠誠度。這些領(lǐng)先企業(yè)在向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的過程中，沿著價值鏈去發(fā)掘客戶深層次的服務(wù)需求。

下面我們以寶潔、卡特彼勒及羅爾斯羅伊斯三家代表性企業(yè)為例，分別從供應(yīng)鏈、銷售和售后三個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，分析這些企業(yè)向服務(wù)型制造模式轉(zhuǎn)型的路徑。

路徑1：基于供應(yīng)鏈的服務(wù)型制造

供應(yīng)鏈以企業(yè)為核心，以信息流、物流和資金流為媒介，從原材料開始到中間投入品再到最終產(chǎn)品，由銷售渠道把產(chǎn)品輸送到最終消費(fèi)者。這個過程將原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、渠道商、最終零售商和最終消費(fèi)者連接成一個整體的鏈狀結(jié)構(gòu)。

這個結(jié)構(gòu)決定了高效的供應(yīng)鏈體系能夠推動制造業(yè)企業(yè)獲取基于供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，也就是制造業(yè)企業(yè)可以將為自身企業(yè)服務(wù)的供應(yīng)鏈體系向上下游進(jìn)行延展，為上下游的合作伙伴進(jìn)行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作伙伴利益上的雙贏。一方面促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)與合作伙伴的戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立，一方面優(yōu)化交易流程來降低交易成本，進(jìn)而提高雙方的效益水平。

案例：寶潔與沃爾瑪協(xié)同供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型模式

在20世紀(jì)80年代，寶潔最大的客戶沃爾瑪公司最為關(guān)注的除了產(chǎn)品的價格之外，還有貨架上所需商品的庫存程度，多了會產(chǎn)生多余的庫存，當(dāng)時采購方式都是按訂單結(jié)算。一旦產(chǎn)生庫存，就需要沃爾瑪自己承擔(dān)庫存成本；其次，就是避免熱銷產(chǎn)品供貨不足，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品脫銷而造成的供貨不足，就會給公司帶來潛在的銷售損失。

結(jié)合沃爾瑪?shù)睦骊P(guān)注點(diǎn)，寶潔公司為沃爾瑪創(chuàng)新性推出了一套基于雙方信息共享的“CRP （continuous replenishment program） 實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)”（該系統(tǒng)流程如圖3）。運(yùn)作的機(jī)制是：寶潔公司建立一套信息系統(tǒng)，與沃爾瑪基于POS的內(nèi)部數(shù)據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對接，以實(shí)現(xiàn)對沃爾瑪商品狀態(tài)信息的搜集。

在CRP實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)的幫助下，寶潔公司能監(jiān)控到沃爾瑪?shù)昝娴膸齑媲闆r，進(jìn)而對為店面發(fā)貨的頻率、數(shù)量和發(fā)貨時間進(jìn)行精準(zhǔn)管控，而不是像以往那樣只能等待沃爾瑪下訂單后再采取行動。CRP實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)使得寶潔公司有效地降低了庫存，并實(shí)現(xiàn)了商品發(fā)運(yùn)的高效性。

寶潔公司為沃爾瑪構(gòu)建的CRP實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)，是以沃爾瑪各個店面的庫存數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。這些庫存數(shù)據(jù)，使得寶潔公司能夠監(jiān)控各個店面的庫存水平，來確保寶潔產(chǎn)品時刻處于貨源充足的水平。寶潔公司通過CRP實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)這個數(shù)據(jù)傳統(tǒng)通道，根據(jù)沃爾瑪各個店面的庫存水平及時調(diào)整補(bǔ)貨安排，把訂單周期壓縮到了3-4天。實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)極大地提高了庫存的流轉(zhuǎn)速度，大大降低了沃爾瑪整體的庫存成本。

寶潔公司供應(yīng)鏈的服務(wù)化模式策略創(chuàng)新改變了與沃爾瑪?shù)年P(guān)系，從渠道控制權(quán)的爭奪，轉(zhuǎn)移到對供應(yīng)鏈進(jìn)行以信息共享為基礎(chǔ)的流程再造上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的服務(wù)化對交易雙方的增值價值。通過信息化的供應(yīng)鏈管理體系，降低了雙方庫存管理成本，為沃爾瑪實(shí)現(xiàn)天天低價的市場策略提供保障，提高了存貨周轉(zhuǎn)率，改善了經(jīng)營業(yè)績。

路徑2：基于銷售領(lǐng)域的服務(wù)型制造

傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)往往重視銷售部門的作用，導(dǎo)致市場競爭策略僅限于傳統(tǒng)市場渠道的開拓及促銷策略的創(chuàng)新；而歐美領(lǐng)先的制造業(yè)企業(yè)則充分利用客戶個性化服務(wù)、融資解決方案服務(wù)、客戶體驗(yàn)等方面存在的巨大需求空間，打造服務(wù)差異化的市場競爭策略。

案例：卡特彼勒金融融資服務(wù)轉(zhuǎn)型模式

如同汽車銷售網(wǎng)絡(luò)一樣，卡特彼勒在全球的銷售都是依靠當(dāng)?shù)氐纳叹W(wǎng)絡(luò)，商為卡特彼勒的銷售發(fā)揮著重大的作用，卡特彼勒的全球化銷售在逐漸完善的商網(wǎng)絡(luò)下得以實(shí)現(xiàn)。

這種商業(yè)模式，決定了商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況將直接決定卡特彼勒公司的未來。在20世紀(jì)80年代，隨著美國金融服務(wù)業(yè)興盛，分期付款的提前消費(fèi)理念成為了美國潮流。同時，商急需一種應(yīng)對措施，來幫助客戶解決購買大型機(jī)械設(shè)備時資金不足的問題。為了幫助商擴(kuò)大銷售規(guī)模，卡特彼勒公司于1981年成立了卡特彼勒金融服務(wù)公司，通過與商合作，向客戶推出了以金融融資服務(wù)為基礎(chǔ)的“一站式服務(wù)”的銷售支持方案。

所謂“一站式服務(wù)”，就是以方便客戶為宗旨，承諾客戶可以在任何一家卡特彼勒商的銷售網(wǎng)點(diǎn)選購機(jī)器設(shè)備、辦理融資、設(shè)備維護(hù)以及提供原廠零備件支持等一系列的專業(yè)服務(wù)，一地解決。

這種以產(chǎn)品為基礎(chǔ)的金融服務(wù)對客戶的吸引很大。一方面，金融服務(wù)解決了一部分客戶資金壓力問題；另一方面，融資解決方案服務(wù)減輕客戶一次購買設(shè)備的大筆資金投入，轉(zhuǎn)化為非固定資產(chǎn)形式的租金，有助于幫助客戶改善財務(wù)報表。

基于產(chǎn)品銷售的金融服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了卡特彼勒與商業(yè)務(wù)契合與利益共享。商獲得了卡特彼勒的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，還通過卡特彼勒在商網(wǎng)點(diǎn)直接提供的融資解決方案服務(wù)促進(jìn)了產(chǎn)品銷售。隨著卡特彼勒融資解決方案服務(wù)不斷的加深，商銷售網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張。

鑒于金融融資服務(wù)的成功，卡特彼勒金融服務(wù)公司繼續(xù)挖掘客戶的需求，將業(yè)務(wù)拓展到卡特彼勒再制造服務(wù)，以及設(shè)備管理解決方案服務(wù)，形成覆蓋全生命周期的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)（如圖4，卡特彼勒金融服務(wù)公司覆蓋產(chǎn)品周期的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)）。這種利益共享相輔相成的商業(yè)模式，保證了卡特彼勒公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長。

路徑3：基于售后服務(wù)領(lǐng)域的服務(wù)型制造

售后服務(wù)部門長期以來都在制造企業(yè)中被視為支持部門，不以盈利為目的，主要工作為售后維修服務(wù)，對產(chǎn)品進(jìn)行安裝、調(diào)試以及維修，借此提升客戶對產(chǎn)品的滿意度。

而歐美領(lǐng)先制造業(yè)企業(yè)率先通過發(fā)掘客戶需求，拓展售后部門支持能力，為客戶提供解決方案式售后服務(wù)，由傳統(tǒng)成本中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾挠行?。服?wù)內(nèi)容由傳統(tǒng)的產(chǎn)品安裝、調(diào)試、維修及備品備件服務(wù)，拓展到設(shè)備檢測診斷、長期維護(hù)保養(yǎng)、實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控和檢修、設(shè)備更新及升級改造、顧問咨詢服務(wù)和客戶培訓(xùn)等。

案例：羅爾斯羅伊斯售后全面維修服務(wù)轉(zhuǎn)型模式

在20世紀(jì)90年代以前，民用噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)包含的零部件超過1萬個，使用壽命通常在20-25年左右，每部發(fā)動機(jī)每隔5年就需要拆解進(jìn)行全面維修，每次維修的費(fèi)用超過一百萬美元，而同時飛機(jī)的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，惡劣的使用環(huán)境使得飛機(jī)發(fā)動機(jī)極易受到損壞。所以，在飛機(jī)發(fā)動機(jī)使用期間的維修費(fèi)用，遠(yuǎn)超機(jī)發(fā)動機(jī)購買時的成本費(fèi)用。并且，航空公司大部分都是自己投入巨額資金，建立飛機(jī)維護(hù)設(shè)施和飛機(jī)零部件供應(yīng)鏈管理部門，以保障航空公司服役飛機(jī)保持良好的狀態(tài)。進(jìn)入90年代后，航空公司面對著日趨激烈的競爭壓力，再也無法負(fù)擔(dān)高昂的飛機(jī)維護(hù)費(fèi)用，都迫不及待地想方設(shè)法抖掉這個包袱。

在充分了解到客戶的需求后，羅爾斯羅伊斯開始著手建立一套全新的服務(wù)支持體系，不斷延展服務(wù)價值鏈，推出了全面維護(hù)服務(wù)（Totalcare）。

全面維護(hù)服務(wù)為航空公司提供了一整套的售后服務(wù)方案，不但包含傳統(tǒng)的維修服務(wù)，還整合了新型的增值服務(wù)，形成一種模塊化的服務(wù)包組合方案。這樣，優(yōu)秀的數(shù)據(jù)分析能力，成熟的供應(yīng)鏈體系，出色的成本控制能力以及世界頂尖的技術(shù)，使得羅爾斯羅伊斯公司能為客戶提供高性能的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，并且最大程度減少潛在故障帶來的損失，幫助客戶實(shí)現(xiàn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

向?qū)I(yè)化服務(wù)轉(zhuǎn)型模式

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，商業(yè)模式的創(chuàng)新，以IBM為代表的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，以運(yùn)營管理知識作為企業(yè)競爭優(yōu)勢，在價值鏈上向客戶提供不依托產(chǎn)品的專業(yè)化運(yùn)營管理服務(wù)，以幫助客戶打造市場競爭力，提高運(yùn)營管理效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本作為宗旨。

與傳統(tǒng)的服務(wù)不同，這一階段的服務(wù)不再依靠自身原本的產(chǎn)品，而是將制造企業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈、運(yùn)營管理、研發(fā)設(shè)計的運(yùn)營管理知識作為核心，輸出給其他企業(yè)。該模式的收益來源不再是產(chǎn)品銷售，而是專業(yè)化服務(wù)管理費(fèi)用和人工費(fèi)用。

下面我們以ARM公司、Boliden公司和愛立信三家代表性企業(yè)為例，分別從研發(fā)設(shè)計、供應(yīng)鏈和運(yùn)營管理三個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，分析這些企業(yè)向服務(wù)型制造模式轉(zhuǎn)型的路徑（見圖5）。

路徑1：基于研發(fā)設(shè)計的服務(wù)型制造

研發(fā)設(shè)計是傳統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)造企業(yè)價值的重要組成部分。

近年來，隨著技術(shù)水平的不斷提升和專業(yè)化分工的加深，研發(fā)設(shè)計逐漸分化獨(dú)立形成新的業(yè)態(tài)――研發(fā)設(shè)計服務(wù)業(yè)。研發(fā)設(shè)計服務(wù)處于制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈前端，又位居價值鏈的高端，改變著服務(wù)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，帶動了制造業(yè)的提升，優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

案例：ARM公司研發(fā)設(shè)計服務(wù)模式

ARM公司作為微型處理器世界頂尖的研發(fā)設(shè)計公司，摒棄了傳統(tǒng)微型處理器設(shè)計公司自己生產(chǎn)制造再進(jìn)行出售的商業(yè)模式，而是采取了一個全新的商業(yè)模式。

ARM公司將自己的設(shè)計方案IP（指令集架構(gòu)、微處理器、圖形處理器……）和使用許可提供給合作伙伴來獲取盈利，合作伙伴可以根據(jù)市場需求來修改并集成自己的技術(shù)，然后自行生產(chǎn)推出各式芯片（見圖6）。這種新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了所有的參與者都能獲得利益的目標(biāo)。

ARM公司主要做的是高效率、低功耗的芯片架構(gòu)研究開發(fā)，通常2-3年的周期，這也是ARM成本產(chǎn)生階段。選擇ARM為合作伙伴的公司支付一筆入門的授權(quán)費(fèi)獲得設(shè)計方案，并基于ARM方案開發(fā)自己的產(chǎn)品，通常周期3-4年。當(dāng)合作伙伴的芯片開始出貨時，ARM能夠從每一片基于其架構(gòu)的芯片獲得1%-2%的版稅。而每一款A(yù)RM設(shè)計方案都適用于多種終端應(yīng)用，每一種應(yīng)用又能獲得多年的版稅現(xiàn)金流，規(guī)模效應(yīng)顯著（見圖7）。

相比于傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部單獨(dú)研發(fā)，ARM授權(quán)+版稅的研發(fā)設(shè)計外包商業(yè)模式，在一定程度上降低了企業(yè)的成本，比各個合作伙伴單獨(dú)進(jìn)行研發(fā)更有經(jīng)濟(jì)效率，攤薄了微型處理器的研發(fā)成本，降低了微型處理器的價格，可以加速技術(shù)的普及，以及推動技術(shù)進(jìn)一步的提升。

路徑2：基于供應(yīng)鏈服務(wù)化的服務(wù)型制造

隨著信息時代的快速發(fā)展，原本依附于傳統(tǒng)制造業(yè)中的供應(yīng)鏈管理體系已經(jīng)逐步獨(dú)立出來，相應(yīng)的服務(wù)商機(jī)也不斷涌現(xiàn)，形成一個行業(yè)，并發(fā)揮著越來越重要的作用。比如新興的逆向物流服務(wù)、供應(yīng)鏈采購服務(wù)、專業(yè)物流服務(wù)等。

案例：瑞典Boliden電子廢品逆向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型模式

隨著電子廢品問題越來越受到社會的關(guān)注，各國都開始制定法律法規(guī)對電子廢品的處理進(jìn)行規(guī)范。歐洲議會于2002年通過《電子廢品處理法案》（WEEE法案）?！峨娮訌U品處理法案》所涉及的制造商對可持續(xù)發(fā)展的需求，讓瑞典Boliden礦業(yè)公司有機(jī)會與歐洲更為廣泛的家電以及電子產(chǎn)品制造商建立更為緊密的關(guān)系。Boliden通過建立電子廢品回收處理渠道，為歐盟25個國家的電子產(chǎn)品制造商們提供電子廢品逆向物流回收服務(wù)。

Boliden公司以富有遠(yuǎn)見的眼光，看中了以回收的廢料進(jìn)行再制造具有成本低廉的特點(diǎn)，早在20世紀(jì)60年代，瑞典Boliden公司的Rnnskr冶煉廠就開始了回收廢料進(jìn)行再制造的業(yè)務(wù)。進(jìn)入21世紀(jì)，Rnnskr冶煉廠每年可以回收再處理12萬噸的電子廢品，強(qiáng)大的電子廢品回收再利用能力，使得Boliden公司成為了世界上最大的電子廢品回收再利用企業(yè)之一，并且近年來電子廢品市場的增長促使Boliden公司不斷對現(xiàn)有冶煉廠產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)容，進(jìn)一步鞏固了Boliden作為電子廢品逆向物流服務(wù)市場的全球領(lǐng)先者地位。

Boliden的電子廢品逆向物流服務(wù)方案擴(kuò)大了商業(yè)領(lǐng)域，與處于供應(yīng)鏈下游的制造商建立了密切的商業(yè)關(guān)系，消除了制造商對于電子廢品處理的后顧之憂，促進(jìn)了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作。同時，通過電子廢品逆向物流不僅降低了公司對礦石的依賴性，還降低了原材料的成本，進(jìn)而提升了正向原材料供應(yīng)鏈上的價格優(yōu)勢，增加了合作伙伴對Boliden的信任感和回頭率，推動企業(yè)的市場份額擴(kuò)大。

正向的原材料供貨物流與電子廢品的逆向物流服務(wù)完整地形成了Boliden閉環(huán)狀的供應(yīng)鏈體系，強(qiáng)化了整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢（如圖8）。

路徑3：基于運(yùn)營管理的服務(wù)型制造

許多企業(yè)越來越認(rèn)識到實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營業(yè)務(wù)活動（設(shè)備運(yùn)營管理、網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)、IT外包服務(wù)，人力資源外包服務(wù)等）的高效性和低成本性也是形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。因此，為其他企業(yè)提供運(yùn)營業(yè)務(wù)支持的管理服務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而生，通過專業(yè)化的運(yùn)營管理服務(wù)幫助客戶降低運(yùn)營成本。

案例：愛立信網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)轉(zhuǎn)型模式

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加快和以增值服務(wù)作為商業(yè)核心的時代到來，作為市場領(lǐng)先者的愛立信公司開始打造差異化市場競爭優(yōu)勢，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，對公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級。

愛立信服務(wù)模式轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了三個階段，從以聚焦于產(chǎn)品的傳統(tǒng)營銷策略，轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢褂诋a(chǎn)品并提供圍繞產(chǎn)品延展性的服務(wù)的競爭策略，再轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳耙詯哿⑿虐倌赀\(yùn)營管理知識為基礎(chǔ)的專業(yè)化服務(wù)作為核心競爭力。每次結(jié)構(gòu)升級都與運(yùn)營商需求、外部競爭環(huán)境以及企業(yè)技術(shù)等方面的變化密切相關(guān)，完成了三個階段升級的愛立信公司最終完成了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的蛻變。

進(jìn)入21世紀(jì)，日新月異的技術(shù)變革，促使電信運(yùn)營商以及電視廣播媒體運(yùn)營商重新審視自身在價值鏈中所處的位置，將業(yè)務(wù)聚焦在業(yè)務(wù)和客戶價值的實(shí)現(xiàn)上。對于運(yùn)營商來說，建設(shè)和管理維護(hù)復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)是一件具有挑戰(zhàn)性，且十分耗費(fèi)時間和資源的工作。相比之下，運(yùn)營商更愿意將精力聚焦到提升市場份額，以及提高品牌知名度等企業(yè)核心業(yè)務(wù)上。

第6篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

供應(yīng)鏈金融是供應(yīng)鏈管理的一個分支,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程,其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品能夠在正確的時間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)――即“6R”,從而并使總成本最小。但是,供應(yīng)鏈上傳遞的產(chǎn)品除了涵蓋傳統(tǒng)的原材料、半成品、產(chǎn)成品之外,還有一項重要的要素,即資金。對供應(yīng)鏈上資金流的有效管理就是供應(yīng)鏈金融。

“供應(yīng)鏈金融”是一種獨(dú)特的商業(yè)融資模式,依托于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈對單個企業(yè)或上下游多個企業(yè)提供全面金融服務(wù),以促進(jìn)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)及上下游配套企業(yè)“產(chǎn)-供-銷”鏈條的穩(wěn)固和流轉(zhuǎn)順暢,降低整個供應(yīng)鏈運(yùn)作成本,并通過金融資本與實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)作,構(gòu)筑銀行、企業(yè)和供應(yīng)鏈的互利共存、持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。融資難一直是制約中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題,而一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈大概80%都是中小企業(yè),資金緊張是這些中小企業(yè)面臨的普遍問題,按照傳統(tǒng)的企業(yè)規(guī)模、固定資產(chǎn)價值、財務(wù)指標(biāo)、擔(dān)保方式等信用標(biāo)準(zhǔn),中小企業(yè)很難進(jìn)入銀行融資的門檻,但是如果將一個獨(dú)立的中小企業(yè)放在供應(yīng)鏈中看待,根據(jù)其貿(mào)易的真實(shí)背景和供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)的信用水平來評估中小企業(yè)的信貸資格,將比傳統(tǒng)方式評估的要高。中小企業(yè)不但是供應(yīng)鏈金融主要的支持對象,也是銀行融入產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,拓展業(yè)務(wù)平臺的突破口。

“供應(yīng)鏈金融”也是一種獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)組織模式,這一模式的特點(diǎn)體現(xiàn)在企業(yè)間的關(guān)系以及企業(yè)與銀行之間的關(guān)系發(fā)生了變化。一方面由于銀行的介入使供應(yīng)鏈上的企業(yè)合作能夠更加緊密,供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)與核心企業(yè)之間能夠達(dá)成長期穩(wěn)定的關(guān)系;另一方面,企業(yè)與銀行之間突破了單純的資金借貸行為,而是基于企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)的資金鏈維護(hù)與監(jiān)控的全程合作,形成了實(shí)體經(jīng)濟(jì)和金融企業(yè)共生發(fā)展的新模式。

根據(jù)2009年4月國際信用保險及信用管理服務(wù)機(jī)構(gòu)科法斯集團(tuán)(Coface)在上海等多地針對中國內(nèi)地“企業(yè)微觀付款行為”的《2008中國企業(yè)信用風(fēng)險狀況調(diào)查報告》顯示,企業(yè)通過賒賬銷售已經(jīng)成為最廣泛的支付方式,比例已經(jīng)從2007年的54.1%上升至2008年的64.9%,與之相對應(yīng)“一手交錢,一手交貨”的貨到付款的比例已經(jīng)從2007年的25.8%滑落至2008年的12.9%,而賒賬銷售額占企業(yè)國內(nèi)銷售額的比重更是攀升至了51.3%。這為銀行介入供應(yīng)鏈,發(fā)展貿(mào)易融資業(yè)務(wù)提供了平臺。來自供應(yīng)鏈金融電子平臺提供商Demica公司的數(shù)據(jù)顯示,截止到2009年11月,全球最大的50家銀行中,有46家向企業(yè)提供供應(yīng)鏈融資服務(wù),剩下的4家也在積極籌劃開辦該項業(yè)務(wù),金融危機(jī)之后,供應(yīng)鏈金融迅速成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

國內(nèi)市場上,在中國的外資銀行最先開始搶占供應(yīng)鏈融資市場,早先供應(yīng)鏈融資市場主要由渣打、花旗等外資銀行壟斷。從2000年之后,國內(nèi)商業(yè)銀行才開始涉水供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。深發(fā)展、招商銀行(以下簡稱招行)最早開始這方面的信貸制度、風(fēng)險管理及產(chǎn)品創(chuàng)新。及至今日,包括四大行在內(nèi)的大部分商業(yè)銀行都推出了具有各自特色的供應(yīng)鏈金融服務(wù),如深發(fā)展的供應(yīng)鏈金融、招行的電子供應(yīng)鏈、華夏銀行的融資共贏鏈、浦發(fā)銀行的浦發(fā)創(chuàng)富等。

根據(jù)Aberdeen集團(tuán)的調(diào)查,即便在發(fā)達(dá)國家,運(yùn)用供應(yīng)鏈融資來改善財務(wù)供應(yīng)鏈管理的做法也并不普遍,目前已經(jīng)這樣做的企業(yè)只占被調(diào)查企業(yè)總數(shù)的13%,表示錯過了機(jī)會目前正在制定和考慮可行方案的企業(yè)占56%,還有31%的企業(yè)在這方面仍然沒有采取任何行動。

二、供應(yīng)鏈金融:研究進(jìn)展與缺口

與在實(shí)務(wù)界的受關(guān)注程度和紅火發(fā)展相比,關(guān)于供應(yīng)鏈金融的理論研究則顯得相對滯后,Hofmann,E(2005)首先對供應(yīng)鏈金融作了理論上的界定:供應(yīng)鏈金融是位于物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、協(xié)作和金融的交界層面,為處于供應(yīng)鏈中的兩個或多個組織,包括外部服務(wù)供應(yīng)商,通過計劃、引導(dǎo)、控制組織間金融資源流,從而聯(lián)合創(chuàng)造價值的方法。而國內(nèi)對供應(yīng)鏈金融的研究始于2007年,主要從緩解中小企業(yè)融資困境的角度切入。由于供應(yīng)鏈金融是供應(yīng)鏈管理衍生出來的一個分支,因此我們可以將相關(guān)領(lǐng)域的研究分成兩個階段,第一階段為財務(wù)供應(yīng)鏈的研究,第二階段為供應(yīng)鏈金融的研究。

第一階段:財務(wù)供應(yīng)鏈的研究。供應(yīng)鏈管理以構(gòu)成供應(yīng)鏈的商品流、信息流、財務(wù)流的最優(yōu)化為理念,Profhl et al.(2003)將金融資源流看成是介于物流和金融之間的金融供應(yīng)鏈,并在供應(yīng)鏈管理的框架下將凈流動資產(chǎn)的管理作為一個重要的研究問題。超越了基于降低物資存貨的商品流最優(yōu)化方案,他們分析了現(xiàn)金管理的工具,考慮了商業(yè)活動的最優(yōu)時間、對應(yīng)收賬款、負(fù)債、預(yù)付賬款的控制。Stemmler和Seuring(2003)最先使用供應(yīng)鏈金融這一術(shù)語表示由于物流所帶來的金融流的控制和最優(yōu)化。由物流所引致的金融過程涵蓋了存貨管理、財務(wù)流和支持過程,如保險管理等。財務(wù)供應(yīng)鏈管理就是運(yùn)用信息技術(shù)手段,通過供應(yīng)鏈上下游及金融機(jī)構(gòu)間的業(yè)務(wù)流程整合,優(yōu)化收付流程和減少支付成本,有效降低企業(yè)的營運(yùn)資本占用。財務(wù)供應(yīng)鏈管理在戰(zhàn)略、營運(yùn)、成本之外,關(guān)注現(xiàn)金資本的效率。田中禾等(2007)提出財務(wù)供應(yīng)鏈管理下的新型財務(wù)流程具備的動態(tài)財務(wù)平臺和五個功能模塊,為企業(yè)優(yōu)化財務(wù)流程,提升動態(tài)財務(wù)能力,構(gòu)建企業(yè)動態(tài)能力提供了一個新的研究視角。

第二階段:供應(yīng)鏈金融的研究。國外學(xué)者對供應(yīng)鏈金融的理論研究拓展了財務(wù)供應(yīng)鏈的研究范疇,Hofmann,E.(2005)解剖了供應(yīng)鏈金融的基本流程和構(gòu)成要素,分別從宏觀、微觀層面分析供應(yīng)鏈金融的參與主體,以及供應(yīng)鏈金融的協(xié)作特征與跟蹤資金流、使用資金流和融通資金流的基本功能,為洞悉供應(yīng)鏈金融提供了概念上的鋪墊。Pfohl et al.(2009)通過對財務(wù)供應(yīng)鏈的研究文獻(xiàn)的評論,提出了在供應(yīng)鏈金融研究中對資本成本的考察和最優(yōu)化的研究缺失,因此為彌補(bǔ)這一領(lǐng)域,作者構(gòu)建了一個目標(biāo)(資產(chǎn))-主體(融資參與人)-杠桿(特定條款)的供應(yīng)鏈金融概念框架,并構(gòu)建了信息不對稱條件下供應(yīng)鏈金融的數(shù)學(xué)模型。

國內(nèi)學(xué)者對供應(yīng)鏈金融的研究始于2007年,主要從以下兩個視角展開的:一是從中小企業(yè)融資的視角探討供應(yīng)鏈金融。鄒武平(2009)分析了供應(yīng)鏈金融的三種基本模式:應(yīng)收賬款融資模式、存貨質(zhì)押融資模式和預(yù)付賬款融資模式,作為商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)創(chuàng)新,在一定程度上破解了中小企業(yè)的融資困境。覃宇環(huán)(2009)從銀行和中小企業(yè)兩方面分析了供應(yīng)鏈金融的融資優(yōu)勢,并以深發(fā)展的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)實(shí)踐為例分析供應(yīng)鏈金融為中小企業(yè)融資困境提供了新思路。趙亞娟等(2009)運(yùn)用信貸配給理論,從銀企信息不對稱和盈利不對稱角度,分析供應(yīng)鏈金融能有效化解中小企業(yè)信貸配給,提升信貸能力。二是基于供應(yīng)鏈金融風(fēng)險的分析。熊熊等(2009)研究了在供應(yīng)鏈金融模式下的信用風(fēng)險評價,提出了考慮主體評級和債項評級的信用風(fēng)險評價體系,用主成分分析法和Logistic回歸方法建立信用風(fēng)險評價模型,減少目前對供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)評價大多依靠專家評價的局限。陶凌云、胡紅星(2009)運(yùn)用中間層理論和博弈論,指出供應(yīng)鏈金融可以降低信貸風(fēng)險的原因在于供應(yīng)鏈強(qiáng)度對信貸風(fēng)險調(diào)整的影響,以及供應(yīng)鏈上大小企業(yè)間動態(tài)博弈對信貸風(fēng)險的制約作用。

盡管國內(nèi)外學(xué)者對財務(wù)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融進(jìn)行了一定的研究,并取得了較為豐富的研究成果,但是從降低資本成本率提升公司價值的研究依然空白,而這正是供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域值得進(jìn)一步深入研究的課題。

三、供應(yīng)鏈金融的發(fā)展優(yōu)勢

供應(yīng)鏈金融作為一種新型的融資模式和產(chǎn)業(yè)組織模式,對于企業(yè)和銀行的發(fā)展都有重要意義。為了定量和定性評估供應(yīng)鏈金融帶來的收益和決定供應(yīng)鏈金融方案成功實(shí)施的關(guān)鍵因素,Springer供應(yīng)鏈雜志聯(lián)合IMD針對全球范圍購買供應(yīng)鏈金融方案的經(jīng)理進(jìn)行了調(diào)查,從55個國家收到來自經(jīng)理層面的213個調(diào)查回復(fù),幾乎覆蓋了所有行業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示,采用供應(yīng)鏈金融方案能給買方平均降低13%的運(yùn)營成本,給供應(yīng)商能平均降低14%的運(yùn)營成本(如圖2)。調(diào)查同時顯示,供應(yīng)鏈金融方案的實(shí)施也企業(yè)帶來了支付條款的標(biāo)準(zhǔn)化、增進(jìn)供應(yīng)商關(guān)系、價格下降等有利于企業(yè)發(fā)展的積極因素(如圖3)。

由此可見,供應(yīng)鏈金融方案能夠有效緩解參與企業(yè)的資金壓力。同時,對銀行而言,供應(yīng)鏈金融作為一項重要的業(yè)務(wù)創(chuàng)新,已經(jīng)越來越為各大商業(yè)銀行所重視。國內(nèi)首家明確提出發(fā)展供應(yīng)鏈金融服務(wù)的商業(yè)銀行深發(fā)展,不但在產(chǎn)品創(chuàng)新上彌補(bǔ)了金融服務(wù)市場空白,更無疑大大提升了銀行自身的競爭力。2007年,深發(fā)展貿(mào)易融資新發(fā)生的受信總額超過1000億,不良利率卻在0.3%以下,壞賬率為零,累計扶持了超過2500家中小企業(yè),取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

供應(yīng)鏈金融使核心企業(yè)信用“外溢”,以真實(shí)貿(mào)易為支撐,顛覆了傳統(tǒng)的信用評價體系,大大提升了中小企業(yè)的信用水平。因此在供應(yīng)鏈金融模式之下,銀行和供應(yīng)鏈各企業(yè)的關(guān)系,完全顛覆了傳統(tǒng)融資模式之下原有的融資關(guān)系,銀行可以基于核心企業(yè)的信用,不僅為核心企業(yè)提供融資,而且也可以為企業(yè)的上游、下游提供融資支持。銀行對企業(yè)競爭力的提升擴(kuò)展到了整個產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的提升,從而構(gòu)建了企業(yè)與銀行相互依存、共生發(fā)展的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。那么,如何成功實(shí)施供應(yīng)鏈金融方案?據(jù)Springer供應(yīng)鏈雜志的調(diào)查結(jié)果顯示,選擇合適的銀行合作伙伴是最重要的,企業(yè)CEO主導(dǎo)推動供應(yīng)鏈金融方案的實(shí)施是重要因素之二。

參考文獻(xiàn):

[1]Pfohl et al.(2009): Supply chain finance: optimizing financial flows in supply chains. Logist.Res.(2009) 1:149-161

[2]Hofmann,E.(2005): Supply chain finance: some conceptual insights.In: Lasch, R./Janker,C.G.(Hrsg.): Logistik management-innovation logistikkonzepte, Wiesbaden 2005, S.203-214.

[3]田中禾、王斌、顏宏亮(2007),基于財務(wù)供應(yīng)鏈管理的財務(wù)流程優(yōu)化研究,軟科學(xué),2007第2期,P80-87。

[4]鄒武平(2009),基于供應(yīng)鏈金融的中小企業(yè)融資探討,商業(yè)會計,2009年第17期,p12-13.

[5]覃宇環(huán)(2009),中小企業(yè)融資新途徑――供應(yīng)鏈金融,生產(chǎn)力研究,2009年第16期,p179-181.

[6]趙亞娟、楊喜孫、劉心報,供應(yīng)鏈金融與中小企業(yè)信貸能力的提升,金融理論與實(shí)踐,2009年第10期,p46-51.

[7]熊熊、馬佳、趙文杰,供應(yīng)鏈金融模式下的信用風(fēng)險評價,南開管理評論,2009年第4期,p92-98.

第7篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

中心詞匯:中小企業(yè)、供應(yīng)鏈管理、處置方案

1中小企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的偶然性

隨著市場競爭的加劇,市場競爭由企業(yè)和企業(yè)之間的競爭向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)代市場競爭中,由于中小企業(yè)自身的實(shí)力與技術(shù)要素大都處于優(yōu)勢,而中小企業(yè)要成為具有競爭實(shí)力的供應(yīng)鏈中的一環(huán),只要經(jīng)過實(shí)施供應(yīng)鏈管理,充沛發(fā)揚(yáng)企業(yè)自身的特征,才干依托供應(yīng)鏈在未來競爭中不被淘汰。

供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)可供選擇的節(jié)點(diǎn)對象多,有利于市場競爭,有利于經(jīng)濟(jì)資源的有效配置。供應(yīng)鏈管理中重要的特點(diǎn)是具有靜態(tài)性,靜態(tài)性特點(diǎn)要求供應(yīng)鏈的構(gòu)建以市場需求為動身點(diǎn),需求靜態(tài)的更新供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)。中小企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理時,肯定要使供應(yīng)鏈構(gòu)建中可供選擇的節(jié)點(diǎn)企業(yè)添加,經(jīng)過節(jié)點(diǎn)企業(yè)的選擇和比擬,促進(jìn)和提升企業(yè)總體的競爭力水平。

2中小企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理面對的機(jī)遇

由于中小企業(yè)中心競爭力的不時添加,越來越多的具有共同優(yōu)勢的中小型企業(yè)成為大型企業(yè)追逐的對象。擁有這些具有共同優(yōu)勢的中小型企業(yè),這種優(yōu)勢不是哪一個企業(yè)所具有的,而是整個供應(yīng)鏈的綜合才干。中小企業(yè)應(yīng)積極自動地發(fā)揚(yáng)和改良自己的專長,與供應(yīng)鏈中其他協(xié)作同伴共同任務(wù),使整個供應(yīng)鏈?zhǔn)芤?同時也可促進(jìn)自身的業(yè)務(wù)。

中小企業(yè)由于規(guī)模小,業(yè)務(wù)流程重組相對來說就比擬輕易。同時企業(yè)管理層次少,新的管理理念、方法往往只需失掉企業(yè)一切者的支持即可實(shí)施。中小企業(yè)可以從一末尾就采用供應(yīng)鏈觀念,增強(qiáng)與供應(yīng)鏈中其他企業(yè)的協(xié)作關(guān)系,進(jìn)而在業(yè)務(wù)生命的前期就可在供應(yīng)鏈管理中獲益。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)施需求信息技術(shù)和信息管理信息系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計的支持,如EDI、MRPⅡ、ERP等。如今中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐漸增強(qiáng),同時信息技術(shù)的引入和實(shí)施本錢大大降低,中小企業(yè)完全可以擔(dān)負(fù),因此可以順利地實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。

3中小企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理面對的應(yīng)戰(zhàn)

中小企業(yè)自身由于存在許多效果,例如中小企業(yè)全體素質(zhì)不高、信息化樹立基礎(chǔ)單薄等,所以使得中小企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理進(jìn)程中面臨諸多應(yīng)戰(zhàn)。

企業(yè)誠信的應(yīng)戰(zhàn)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N協(xié)作運(yùn)轉(zhuǎn)形式,需求良好的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和次第、健全的法律制度、公正嚴(yán)厲的執(zhí)行體系,更需求正確的協(xié)作觀念和良好的誠信表現(xiàn)。但是目前大多中小企業(yè)的誠信度普遍較低,這就使得和供應(yīng)鏈中其他企業(yè)構(gòu)建臨時動搖的協(xié)作志愿與機(jī)制存在一些困難。

信息技術(shù)的應(yīng)戰(zhàn)。供應(yīng)鏈的一體化,需求高端技術(shù)的支持。一些信息技術(shù)改動了企業(yè)的運(yùn)作方式,減速企業(yè)運(yùn)作進(jìn)程的同步化。中小企業(yè)由于后天存在信息技術(shù)、IT人才和資金投入的缺乏,使得其難以跟上信息技術(shù)開展的步伐。

信息共享的應(yīng)戰(zhàn)。由于一些中小企業(yè)抵御風(fēng)險才干較弱,而供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作的一體化要求企業(yè)在一定水平上將一些屬于企業(yè)商業(yè)秘密的信息在協(xié)作企業(yè)之間共享,要共享關(guān)系“自身利益”的商業(yè)秘密,這將是對中小企業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營理念的嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。另外,企業(yè)在數(shù)據(jù)搜集、處置、貯存、運(yùn)用的進(jìn)程中規(guī)則不一致,也阻礙了企業(yè)間信息共享。

規(guī)范運(yùn)作形式的應(yīng)戰(zhàn)。高效率的供應(yīng)鏈管理要求各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)要有規(guī)范一致的運(yùn)營運(yùn)作形式,在企業(yè)間的信息溝通和商務(wù)運(yùn)作順序上實(shí)行一致的規(guī)范。這就要求中小企業(yè)對原有的業(yè)務(wù)流程、管理體制,組織結(jié)構(gòu)、甚至開展戰(zhàn)略停止必要的改造,這些關(guān)于很多中小企業(yè)來說都是困難的。

4中小企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的處置方案

轉(zhuǎn)變觀念,樹立良好的企業(yè)籠統(tǒng)。如今市場競爭曾經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭,作為供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必需樹立與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互信任、相互依存的觀念,要考究誠信、提高運(yùn)營誠信度,積極尋求與中心企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)作,成為中心企業(yè)臨時、動搖的戰(zhàn)略同伴。

突出優(yōu)勢,提升中心才干。供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)是使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各相關(guān)企業(yè)充沛發(fā)揚(yáng)各自的中心才干,構(gòu)成優(yōu)勢互補(bǔ),從而有效地完成最終客戶價值。中小企業(yè)經(jīng)過自身在供應(yīng)鏈中的定位分析發(fā)現(xiàn)自身的中心才干,并積極采取行之有效的措施,盡快構(gòu)成中心專長;經(jīng)過參與產(chǎn)品聯(lián)盟和知識聯(lián)盟來提高自身的消費(fèi)和技術(shù)水平;也可以經(jīng)過采取模擬創(chuàng)新戰(zhàn)略構(gòu)成企業(yè)的中心才干。

提升信息技術(shù)和管理水平。信息的集成和共享是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。只要完成了信息的共享,才干對客戶的需求及其變化做出快速的反響,并以較低的本錢完成產(chǎn)品及效勞。因此中小企業(yè)應(yīng)以供應(yīng)鏈中中心企業(yè)為依托,逐漸構(gòu)建和開展自身的信息技術(shù),提高企業(yè)的管理水平。

增強(qiáng)企業(yè)協(xié)調(diào)協(xié)作。供應(yīng)鏈管理是經(jīng)過強(qiáng)調(diào)“價值星群”和行業(yè)價值觀,追求用整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的低本錢來完成向消費(fèi)者提供低價值效勞的目的,以到達(dá)“共贏”的效果。這就要求組成供應(yīng)鏈的各成員具有互補(bǔ)的才干,由于無論企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)或附屬位置,都不能夠包攬供應(yīng)鏈的一切環(huán)節(jié)。因此中小企業(yè)應(yīng)改動傳統(tǒng)的思想方式,順應(yīng)新的管理理念,增強(qiáng)供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)協(xié)調(diào)協(xié)作,樹立節(jié)點(diǎn)企業(yè)間新型同伴關(guān)系,共享企業(yè)信息和資源。

第8篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

Abstract: Lean management has been widely used for optimizing global manufacturing operations and has achieved remarkable performance. Supply chain is an advanced form of logistics, supply chain management in the face shortage of talent, hard training, can not meet the actual needs of enterprises of the market environment, the paper proposes the introduction of lean management philosophy, a clear supply chain management professional development of professional competence goals, to in addition to training in the process of "no value added " aspect of the teaching models and curriculum system for recycling, improving talent supply chain management professional capacity.

關(guān)鍵詞： 精益管理；供應(yīng)鏈管理；職業(yè)能力；崗位職責(zé)

Key words: lean management；supply chain management；professional competence；responsibility

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）28-0178-02

0 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加劇，具有一定規(guī)模的企業(yè)普遍開始對內(nèi)進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化，對外實(shí)施上下游供應(yīng)鏈整合。復(fù)合型的知識結(jié)構(gòu),應(yīng)用型的技能水平及國際化的專業(yè)視野、理念是供應(yīng)鏈管理人才的基本特征.職業(yè)能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理人才的缺乏日漸成為企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的約束。由此也對高校的人才培養(yǎng)提出嚴(yán)俊的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)僵化的教育模式在科技創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的背景下，隨著新技術(shù)的大量應(yīng)用，同樣面臨轉(zhuǎn)型升級的需求。

長期用于制造業(yè)運(yùn)營優(yōu)化的精益（lean）管理是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進(jìn)方法，理念來源于美國的IE（Industry Engineering工業(yè)工程），豐田精益的構(gòu)建與實(shí)踐者大野耐一根據(jù)日本的具體特點(diǎn)：資源匱乏與市場容量小，將一門純粹的“邊緣技術(shù)”演變成一個系統(tǒng)完整，邏輯清晰的制造系統(tǒng)模型－精益生產(chǎn)，其核心是“消除浪費(fèi)和無效”。實(shí)現(xiàn)“更好的質(zhì)量，更快的響應(yīng)速度，更大的柔性，更高的客戶價值”，達(dá)到擴(kuò)大市場份額，最大化企業(yè)盈余的目標(biāo)。職業(yè)教育中引入精益理念，對教育成本的優(yōu)化，高素質(zhì)人才的培養(yǎng)同樣具有重要意義。

1 精益理念的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系的內(nèi)涵

精益理念的起點(diǎn)是研究并定位市場需求的產(chǎn)品或服務(wù)，用科學(xué)的系統(tǒng)方法或工具如：Kano分析、魚骨圖、流程圖分析、價值流分析等，識別并去除生產(chǎn)或服務(wù)過程中的無增值流程，精益求精，建立高效的流程體系，提供“達(dá)到并超越客戶需求的產(chǎn)品或服務(wù)”。對于企業(yè)需求的具有較強(qiáng)職業(yè)能力的供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)，同樣首先定位供應(yīng)鏈管理專業(yè)的“職業(yè)能力”。職業(yè)能力是指職業(yè)所需的專業(yè)能力如ERP應(yīng)用、物料計劃編制、供應(yīng)商管理能力等；和非專業(yè)能力如學(xué)習(xí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、信息處理能力等，是人才當(dāng)前就業(yè)和終身發(fā)展所需的能力。職業(yè)能力的培養(yǎng)具有漸進(jìn)性、可塑性、及非均衡性，其界定標(biāo)準(zhǔn)以需求市場的企業(yè)要求為依據(jù)。精益的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系是在確定目標(biāo)職業(yè)能力的前提下，尋找最佳途徑，對傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式進(jìn)行“瘦身”，建立最優(yōu)化的課程體系及人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出企業(yè)要求的高端供應(yīng)鏈管理人才。

2 精益理念的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系的實(shí)證研究

2.1 精益課程體系建立 由于蘇州區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定的代表性，本文以蘇州人才需求為例說明供應(yīng)鏈管理職業(yè)能力的定位及相應(yīng)的課程體系。

調(diào)查以“蘇州人才網(wǎng)”“蘇州工業(yè)園區(qū)人力資源網(wǎng)”檢索關(guān)鍵詞“貿(mào)易/物流/采購/運(yùn)輸/供應(yīng)鏈”工作地點(diǎn)：蘇州；搜索時間2010.1-2010.12；涉及供應(yīng)鏈管理崗位有：計劃員（主）生產(chǎn)計劃員/物料計劃員/物控）、采購員/采購工程師、進(jìn)出口專員、關(guān)務(wù)、關(guān)務(wù)助理、倉管員、倉庫助理、倉庫主管、供應(yīng)鏈整合專員，同時對比蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010.8對蘇州51家企業(yè)，2個大型人力資源公司及物流協(xié)會的實(shí)地走訪，將供應(yīng)鏈管理專業(yè)面向的基層崗位群歸納總結(jié)成四類，計劃員、采購員、倉管員、關(guān)務(wù)，以其中2個崗位群：計劃員、采購員為例，企業(yè)要求如表1。

以上的崗位描述表明目標(biāo)市場對供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力的要求水平。運(yùn)用精益理念的目標(biāo)定位方法中的Kano分析、流程圖分析等工具，對任職要求和崗位職責(zé)進(jìn)行細(xì)分，得出職業(yè)能力。通常任職要求對應(yīng)人才的非專業(yè)能力考核如：英文溝通、計算機(jī)信息處理、忍耐力等，由企業(yè)的人事部門進(jìn)行審查；崗位職責(zé)對應(yīng)人才的專業(yè)能力要求，由企業(yè)用人部門如供應(yīng)鏈部門或物流部門進(jìn)行專業(yè)測試，決定人才的錄用。以上述崗位群中的第一個職責(zé)為例分析如下表2。

根據(jù)職業(yè)能力細(xì)化找出對應(yīng)的典型工作項目，運(yùn)用教學(xué)規(guī)律把工作項目改造成教學(xué)項目。例如針對以上計劃員的第一條崗位職責(zé)，開設(shè)ERP實(shí)訓(xùn)課程（MRP計劃編制項目等），教學(xué)項目圍繞職業(yè)能力細(xì)化后的三個要求而設(shè)定，由此ERP實(shí)訓(xùn)課程基本能涵蓋計劃員的第一個崗位職責(zé)。以此類推，可以得到每個崗位群對應(yīng)的課程系列，四個崗位群的課程系列合在一起整合優(yōu)化后就形成供應(yīng)鏈管理專業(yè)的精益課程體系，實(shí)現(xiàn)對原來課程體系的“瘦身”及與崗位典型工作任務(wù)的無縫對接。精益課程體系通過教學(xué)項目實(shí)施，完成知識學(xué)習(xí)、能力訓(xùn)練和素能提升，其中理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)各自承擔(dān)職業(yè)能力培養(yǎng)模塊。

2.2 精益課程體系的創(chuàng)新價值

2.2.1 課程內(nèi)容的即時性 目標(biāo)市場的需求隨著企業(yè)的不同時期，不同環(huán)境會有變化，以上的崗位職責(zé)亦會有相應(yīng)的調(diào)整。依據(jù)精益理念的職業(yè)能力細(xì)化的具體項目，其特征是即時性。精益的課程體系須以實(shí)踐性強(qiáng)、更新快為原則，分層次、遞進(jìn)式地安排基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課程、實(shí)訓(xùn)課程等。脫離實(shí)際，多年不變的課程體系只能造成資源浪費(fèi)。

對于基礎(chǔ)課程，通常偏重于綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，按以上任職要求分析，供應(yīng)鏈管理專業(yè)應(yīng)加大英語應(yīng)用型課程和計算機(jī)應(yīng)用型課程的開設(shè)；溝通技巧，商務(wù)談判，團(tuán)隊合作等這些目標(biāo)市場要求的素能在基礎(chǔ)選修課程中要得到充分的訓(xùn)練。對于專業(yè)課程，注重供應(yīng)鏈管理的專業(yè)技能培養(yǎng)，如ERP實(shí)訓(xùn)、采購與庫存管理、進(jìn)出口實(shí)務(wù)等，加大實(shí)踐型或研討型的課程比例，形成學(xué)生在實(shí)踐中善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的思維方式和思維能力，從而提高職業(yè)能力。

2.2.2 課程體系的靈活性 供應(yīng)鏈管理的不同崗位群其任職要求和崗位職責(zé)之間有較大的差異，其對應(yīng)的專業(yè)課程特點(diǎn)明顯，如計劃崗位群，通常要求對數(shù)字敏感度高、信息處理能力強(qiáng)等素能；采購崗位群則要求談判能力突出、溝通協(xié)調(diào)能力強(qiáng)等特質(zhì)。建立精益“課程超市”體系，加大選修課程的開設(shè)，一方面拓寬學(xué)生的知識面，完善知識結(jié)構(gòu)，拓寬專業(yè)視野。另一方面學(xué)生根據(jù)自身的興趣愛好選擇不同的課程系列，能充分發(fā)揮學(xué)生個體的主觀能動性，找到適合自特質(zhì)的供應(yīng)鏈管理課程。

由于不同行業(yè)供應(yīng)鏈管理的方法、技術(shù)有差異，精益“課程超市”體系還應(yīng)加大前沿性專題講座課程，使學(xué)生獲得最新的信息，引領(lǐng)學(xué)生分析研究不同行業(yè)的要求，對學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、職業(yè)發(fā)展都有深遠(yuǎn)的意義。

3 精益理念的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建

精益人才培養(yǎng)方案要及時區(qū)別澄清企業(yè)的真實(shí)的職業(yè)能力需求，建立高效的人才培養(yǎng)體系，去除其中的“無增值”環(huán)節(jié)，與時俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的四個對接。

3.1 人才培養(yǎng)方案的調(diào)整對接企業(yè)供應(yīng)鏈管理崗位群 隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，企業(yè)的經(jīng)營方式、管理模式可能都會發(fā)生變化。企業(yè)供應(yīng)鏈管理崗位群及其職責(zé)要求也會有相應(yīng)的變化，根據(jù)崗位群的核心職業(yè)能力要求，及時將行業(yè)內(nèi)用到的先進(jìn)的管理方法，技術(shù)要求如供應(yīng)鏈Shingo風(fēng)險防范與控制、高級排產(chǎn)（APS）等融入到人才培養(yǎng)方案中。在人才培養(yǎng)方案的制定和調(diào)整過程中，突出對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)技能、可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。教學(xué)方法著眼于開展問題式學(xué)習(xí)（Problem-Based Learning），探究式學(xué)習(xí)（Inquiry-Based Learning）和體驗(yàn)式學(xué)習(xí)（Experiential-Based Learning）等3種實(shí)踐性人才培養(yǎng)的教學(xué)方式。

3.2 師資隊伍建設(shè)對接企業(yè)供應(yīng)鏈管理的基層技術(shù)管理人員供應(yīng)鏈管理的職業(yè)能力將直接決定企業(yè)的采購成本、庫存成本、進(jìn)出口運(yùn)輸成本，計劃排產(chǎn)職能也直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率，即所謂的人工成本，這些成本都對企業(yè)的盈虧（P&L）起到關(guān)鍵的作用。由此企業(yè)對供應(yīng)鏈管理人才的提出較高要求，教師下企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的難度也變大。蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院對專業(yè)教師提出“一師一企”實(shí)踐制度要求，即每個專業(yè)教師綁定一家專業(yè)相關(guān)企業(yè)，定期座談匯報，從日常交流中提升教師的專業(yè)技能。同時高年級學(xué)生實(shí)行“雙導(dǎo)師”制。引進(jìn)企業(yè)基層技術(shù)管理人員，建立兼職師資庫，對聘用的兼職教師，配備一名教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，進(jìn)行一對一幫帶，組織兼職教師參加學(xué)院教學(xué)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提升其教學(xué)能力。通過幫帶、培訓(xùn)，使之獲得學(xué)院頒發(fā)的“兼職教師教學(xué)資格證書”，都是提升師資素質(zhì)的途徑。

3.3 實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對接供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)場工作環(huán)境 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)圍繞課程體系及對應(yīng)的崗位能力進(jìn)行。精益的實(shí)訓(xùn)室細(xì)化各種供應(yīng)鏈管理的職業(yè)能力，一方面將完全按“企中校”即完全模擬“供應(yīng)鏈企業(yè)”的運(yùn)營及各個崗位職責(zé)的劃分，對報關(guān)、倉儲等方向?qū)W生分角色進(jìn)行培養(yǎng)，另一方面，按“校中企”方式，模擬制造業(yè)的“物流/供應(yīng)鏈部門”運(yùn)營的各項工作任務(wù)，對采購、計劃等崗位群的核心職業(yè)能力進(jìn)行集中培訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)教師為有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專職或企業(yè)兼職教師作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，教學(xué)內(nèi)容圍繞上例職業(yè)能力細(xì)化后的具體工作任務(wù)來進(jìn)行項目化課程設(shè)計。對接企業(yè)的現(xiàn)場工作環(huán)境，真正達(dá)到學(xué)生在工作過程中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中工作的實(shí)踐性教學(xué)目的，最大化實(shí)訓(xùn)基地的績效，讓學(xué)生在校內(nèi)成為具有供應(yīng)鏈管理“工作經(jīng)驗(yàn)”的“準(zhǔn)員工”。

3.4 專業(yè)文化的建設(shè)對接企業(yè)現(xiàn)場管理文化 能否盡快融入企業(yè)文化是供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力的一個重要體現(xiàn)。企業(yè)的現(xiàn)場管理文化包括管理文化、現(xiàn)場文化、制度文化等。對接企業(yè)的管理文化，就是養(yǎng)成學(xué)生嚴(yán)格的守時、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、認(rèn)真、吃苦耐勞的工作作風(fēng)；對接企業(yè)的現(xiàn)場文化，就是廣泛開展6S管理，培養(yǎng)學(xué)生的自律能力、服務(wù)意識和工作責(zé)任感、團(tuán)隊合作精神等；對接企業(yè)的制度文化，就是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)運(yùn)營中的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格要求按照企業(yè)的作業(yè)流程進(jìn)行操作，如供應(yīng)商評估流程、盤點(diǎn)流程等。此外，供應(yīng)鏈管理的國際化特征明顯，供應(yīng)鏈管理人才要求能適應(yīng)復(fù)雜，緊密及快速的全球運(yùn)作形式，了解并融入其他文化，進(jìn)行跨國跨民族的交流，有效地在多國團(tuán)隊多元文化的企業(yè)環(huán)境中工作。

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第9篇：供應(yīng)鏈運(yùn)營方案范文

1第四方物流咨詢的概念

1.1第三方物流與第四方物流之比較在當(dāng)今物流鏈中,買賣貨物雙方為第

一、第二方,物流公司被稱為第三方,而向前三方提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方案的企業(yè)叫“第四方物流”(4PL)[1]。3PL是在供方和需方之間的一個中介組織,這個組織按照特定的契約,在電子信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上給使用者提供個性化物流服務(wù)。在過去,第三方物流雖然能為企業(yè)節(jié)約物流成本、提高物流效率,但隨著供應(yīng)鏈的進(jìn)一步全球化、復(fù)雜化,單一的第三方物流在進(jìn)行其“大而全”的物流服務(wù)中的難度也越來越大,供應(yīng)鏈的專業(yè)化分工趨勢越來越明顯。分工的同時必然要進(jìn)行協(xié)作,而協(xié)作的主導(dǎo)者就是在物流市場上具有很好的協(xié)調(diào)和整合相關(guān)物流資源,以及較強(qiáng)物流運(yùn)作能力的物流服務(wù)商或物流管理咨詢公司。他們是協(xié)調(diào)相關(guān)物流組織的物流活動組織者,即第四方物流。

1.24PL管理咨詢的含義第四方物流與管理咨詢有著緊密的聯(lián)系,它是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出來并注冊的。埃森哲對它的定義是,“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商,它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理,提供一整套供應(yīng)鏈解決方案?！盵2]第四方物流主要為貨主服務(wù),因此面向4PL的咨詢目標(biāo)是以整合整個供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)。尋找每個領(lǐng)域的行業(yè)最佳供貨商或是最佳的服務(wù)提供商,把這些不同的物流服務(wù)整合以形成最優(yōu)方案。而第三方物流缺乏跨越整個供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù),要么獨(dú)自、要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù),它不太可能提供技術(shù)、倉儲與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。

2第四方物流管理咨詢的分類及各自特點(diǎn)由于4PL存在三種模式:(1)協(xié)助提高者。為第三方物流工作,并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能;(2)方案集成商。為貨主服務(wù),是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心;(3)產(chǎn)業(yè)革新者。[3]通過對同步與協(xié)作的關(guān)注,為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。

2.2.1以外包為基礎(chǔ)的物流咨詢。這種管理咨詢方式充分體現(xiàn)了物流業(yè)的專業(yè)化分工特點(diǎn),也是4PL管理咨詢的主要運(yùn)營方式。與傳統(tǒng)的“大而全”的物流咨詢部門不同的是,在整個供應(yīng)鏈中它的地位發(fā)生了變化,成為了供應(yīng)鏈中的分工部門之一,4PL咨詢的關(guān)鍵在于對各專業(yè)分工部門和各物流服務(wù)的銜接和整體管理,它是將相關(guān)的物流組織協(xié)調(diào)整合在一起的核心物流組織或各相關(guān)物流活動的集成者。而基于第三方物流的咨詢要么獨(dú)自提供服務(wù),要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù),它不大可能提供技術(shù)、倉儲和運(yùn)輸服務(wù)的最佳整合。

因此,這種模式中,第四方物流咨詢主要體現(xiàn)為物流的“方案集成商”。就物流咨詢的內(nèi)容來說,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢對供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)是一種串聯(lián)式的咨詢,它往往以產(chǎn)品的流動方向?yàn)閷?dǎo)向來劃分各個物流環(huán)節(jié),分析流動路徑上的各環(huán)節(jié)的運(yùn)作,往往就單獨(dú)的物流業(yè)務(wù),如運(yùn)輸管理、庫存控制、配送管理、采購策略等進(jìn)行方案的設(shè)計和改進(jìn)。而4PL更注重戰(zhàn)略上的咨詢,以此推動和組織物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下,貨主/托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要,跨國公司也要集中精力于其核心業(yè)務(wù)而必須更多地仰賴于物流外包?；诖死?它們不只是在操作層面上進(jìn)行外協(xié),而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量,晝夜期能得到更快、更好、更廉的物流服務(wù)。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈咨詢和4PL咨詢的比較如下圖所示:具體的相關(guān)物流咨詢公司常以建立物流聯(lián)盟為特點(diǎn),通過建立與IT技術(shù)服務(wù)提供商、增值服務(wù)提供商、零售商、第三方物流企業(yè)等戰(zhàn)略型的合作伙伴關(guān)系,以“合作、集成、雙贏”的為指導(dǎo)思想,使各個物流環(huán)節(jié)緊密結(jié)合在一起,做到偏差最小、庫存最小、供應(yīng)成本最低、質(zhì)量最優(yōu),提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性、集成性和對市場的反應(yīng)速度[4]。代表咨詢企業(yè)是德國的西思康物流咨詢公司。當(dāng)然由于商業(yè)公正的需要,也有獨(dú)立物流咨詢公司參與到4PL咨詢中,他們不與物流設(shè)備或軟件公司結(jié)成策略伙伴關(guān)系或其他會影響到其客觀公正性的商業(yè)關(guān)系,僅僅依靠其智力資本和純粹咨詢業(yè)者形態(tài)來進(jìn)行市場開拓,如歐麟物流就是一家獨(dú)立的物流顧問公司。

2.2一站式物流咨詢這種物流咨詢方式是經(jīng)傳統(tǒng)“大而全”物流咨詢演變而來。對于實(shí)力雄厚的大型物流咨詢公司來說,貨主的物流外包一方面使各個物流部門溝通成為物流咨詢管理的關(guān)鍵,另一方面也提供了新的機(jī)會,那就是將整個物流部門合并為咨詢業(yè)務(wù)中,變外部溝通為內(nèi)部溝通。此類物流咨詢?yōu)榭蛻籼峁耙徽镜轿弧钡恼w物流方案,從物流體系的整體規(guī)劃,到各個物流子系統(tǒng)的技術(shù)配套設(shè)計,最后再為整個物流系統(tǒng)提供所需要的智能---物流系統(tǒng)的管理、控制和監(jiān)視軟件,相應(yīng)的人才培等等。其代表企業(yè)有埃森哲公司,它提供全方位的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計;全球采購計劃;IT功能的強(qiáng)化和管理;商品退貨和維修;持續(xù)的供應(yīng)鏈改善等綜合性業(yè)務(wù)。國內(nèi)的快步易捷(廣州)咨詢公司,也以提供包括物流策略和流程解決方案,物流管理系統(tǒng),物流信息平臺和高級物流專業(yè)培訓(xùn)形成獨(dú)特優(yōu)勢。這類物流咨詢公司的特點(diǎn)是公司本身擁有強(qiáng)大的技術(shù)背景支持,自身能夠提供物流信息設(shè)備或是物流系統(tǒng)商,如林德咨詢公司和國內(nèi)著名的昆船集團(tuán)。一站式物流咨詢更容易提供物流的總體變革和組織重組,具體包括下述四個層次的內(nèi)容:

(1)執(zhí)行。對供應(yīng)鏈職能和流程的正常運(yùn)作中的咨詢服務(wù),這一范疇超過了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉庫管理,具體包括制造、采購、庫存管理,供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理,客戶服務(wù)管理和行政管理等職能。通常的第四方物流咨詢只是負(fù)責(zé)對功能和流程的一些關(guān)鍵部分進(jìn)行分析和改進(jìn)。

(2)實(shí)施。包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。在項目實(shí)施的過程中,要重視組織變革,因?yàn)椤叭恕钡囊蛩赝堑谒姆轿锪鞴芾砭唧w業(yè)務(wù)時成敗的關(guān)鍵,一定要避免優(yōu)秀方案實(shí)施時因?yàn)槿说囊蛩囟　?/p>

(3)變革。通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。變革主要是改善供應(yīng)鏈中某一具體環(huán)節(jié)的職能,包括銷售和運(yùn)作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這一層次上,技術(shù)對方案的成敗至關(guān)重要,技術(shù)和先進(jìn)的戰(zhàn)略思想、流程再造,再加上卓越的組織變革管理,共同組成第四方物流咨詢的最佳方案。

(4)再造。這是第四方物流咨詢的最高境界。供應(yīng)鏈流程的真正改善要通過供應(yīng)鏈中企業(yè)的通力合作,將各個環(huán)節(jié)的計劃和運(yùn)作協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧,使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致;技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用,整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)行[5]。

34PL咨詢現(xiàn)狀探討

3.14PL咨詢目前面臨的問題

(1)客戶信任和責(zé)任問題。作為4PL咨詢,它不象傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈咨詢只涉及到供應(yīng)鏈一部分的咨詢?nèi)蝿?wù),或是按單一的方向做“大而全”的管理。4PL的咨詢管理作為供應(yīng)鏈的一個部門式的核心組織來處理其他部門,它的地位變化了,而管理的側(cè)重面卻在提升。歐洲部供應(yīng)鏈主管杰森.希伯斯(JasonHibbs)說:“一個沒有自己固定資產(chǎn)的4PL,要讓客戶認(rèn)可自己的能力是很困難的。因?yàn)?PL的服務(wù)就是管理他人的資產(chǎn)、他人的網(wǎng)絡(luò)。4PL不但要為客戶設(shè)計一個價位合理的供應(yīng)鏈解決方案,更重要的是在這個價位的基礎(chǔ)上,從承運(yùn)人和配送商那里為客戶爭取到一個面面俱到的協(xié)議。”第四方物流不僅很難得到客戶的信任,在處理與第三方物流的關(guān)系上也十分尷尬。作為一個3PL,難免會產(chǎn)生這樣的擔(dān)心:4PL自由進(jìn)出你的信息系統(tǒng),掌握你的價格和服務(wù)特色,然后利用這些信息搶走客戶。這些誘因的存在往往使合作變成競爭。

(2)溝通的困難。4PL咨詢工作中的首要任務(wù)是對物流資源的合理配置和各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的銜接和溝通,而物流咨詢本身的異質(zhì)性,即物流咨詢服務(wù)提供給不同的顧客,而顧客的需求、自身情況和經(jīng)驗(yàn)各不相同[6],使每次咨詢服務(wù)都不一樣,每次合作的物流各環(huán)節(jié)部門都是不同的。對于以外包為基礎(chǔ)的物流咨詢公司來說,如何能協(xié)調(diào)好各方的角色和利益沖突,了解各方的運(yùn)營特點(diǎn),利用3PL的優(yōu)勢來進(jìn)行全局性的設(shè)計是咨詢目標(biāo)的關(guān)鍵所在。對于提供一站式物流咨詢的公司來說,如何調(diào)整公司物流咨詢配套環(huán)節(jié)的適應(yīng)能力,發(fā)揮公司的核心咨詢優(yōu)勢等都將是4PL所面臨的困難和挑戰(zhàn)。

(3)開展4PL咨詢需要各方面的配合,基礎(chǔ)條件要求較高。各方面的條件的完備才能保證咨詢的順利實(shí)施,一方的失誤將導(dǎo)致整體物流的失敗。如果承運(yùn)人和配送商或是其他環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)對客戶的承諾的話,那你提供的就是一個失敗的4PL咨詢服務(wù)。具體拿IT技術(shù)服務(wù)提供商這個環(huán)節(jié)來說,4PL開展的前提條件必須是IT技術(shù)服務(wù)提供商提供了全面供應(yīng)鏈及物流信息管理系統(tǒng)平臺。此平臺必須與客戶現(xiàn)有的商業(yè)物流服務(wù)平臺進(jìn)行無縫銜接,才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和第三方物流企業(yè)的信息共享,達(dá)到資源整合的目標(biāo)。全球的4PL技術(shù)系統(tǒng)中,基于GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))的物流跟蹤定位子系統(tǒng)是技術(shù)關(guān)鍵,但它目前仍是個技術(shù)難題。作為4PL的咨詢,必須在提供正確的戰(zhàn)略咨詢條件下,保證供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的運(yùn)營能力,這個難度相當(dāng)大。

(4)相關(guān)人才的極度缺乏。4PL的管理咨詢專家要具備綜合的物流咨詢能力,它包括:世界水平的物流策略制定,業(yè)務(wù)流程再造,技術(shù)集成和人力資源管理能力;在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流管理專業(yè)能力;③能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商,具有良好的關(guān)系管理和組織能力;④全球化的地域覆蓋能力和支持能力;⑤對組織變革問題的深刻理解和管理能力等。由此可見,第四方物流咨詢?nèi)瞬挪粌H要具備物流的基礎(chǔ)知識和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),還要具備IT、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識和能力。還有很重要的一點(diǎn)是,第四方物流管理咨詢企業(yè)及其主要負(fù)責(zé)人必須要具有良好的商業(yè)信譽(yù),否則,用戶不可能將自己的物流控制權(quán)交出,因?yàn)橐坏┬孤┥虡I(yè)機(jī)密,損失將不可估量。

3.24PL咨詢發(fā)展道路在世界范圍內(nèi),埃森哲公司等作為4PL咨詢的代表企業(yè)已經(jīng)在實(shí)踐層面上有了多次成功的經(jīng)驗(yàn)和積累,充分顯示了未來4PL咨詢發(fā)展的大好前景。然而針對4PL咨詢目前存在的種種問題,我們也必須正視4PL咨詢未來的發(fā)展道路。

4PL咨詢在依賴第四方物流發(fā)展的同時也進(jìn)一步促進(jìn)了4PL的發(fā)展,因此要大力發(fā)展4PL咨詢就要以4PL的運(yùn)營實(shí)踐為前提。目前4PL在中國處于市場培育期。推行4PL,需要進(jìn)行加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制定物流發(fā)展規(guī)劃以及做好物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的配套工作,加快電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合,為現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)建一個公共信息平臺,保證貨主企業(yè)、3PL企業(yè)和4PL企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)有效溝通等工作。對于4PL咨詢本身來說,現(xiàn)階段最重要的任務(wù)是4PL咨詢概念的推廣、相關(guān)內(nèi)容的咨詢項目培訓(xùn)和客戶市場的培育,針對客戶信任、責(zé)任、溝通、基礎(chǔ)條件和人才培養(yǎng)等幾個方面存在的問題對咨詢工作進(jìn)行改善。這些工作不可能一蹴而就,需要物流市場和咨詢市場的共同努力和配合來完成。通過分析4PL咨詢的兩種基本模式我們可以看到,4PL咨詢既為實(shí)力雄厚的國際物流咨詢公司提供了更多的機(jī)會,又為專業(yè)化的物流咨詢公司創(chuàng)造了新的機(jī)遇。在我國,安必行物流咨詢公司(深圳)、海格物流、華夏福瑞特物流咨詢(北京)有限公司、博維企業(yè)管理咨詢有限公司(深圳)、普思企業(yè)管理咨詢公司(深圳)等專業(yè)化物流咨詢公司已經(jīng)開展了4PL物流咨詢項目,國際性的綜合型咨詢公司也紛紛開始涉足4PL咨詢業(yè)務(wù)。

從世界物流咨詢的范圍內(nèi)來看,它目前雖然是一個新的實(shí)踐領(lǐng)域,但已顯示出勃勃的生機(jī)和無限的潛力,必將是物流咨詢業(yè)未來發(fā)展的趨勢和新的關(guān)注焦點(diǎn)。

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