物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)精選(九篇)

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第1篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

隨著我國(guó)工業(yè)水平的發(fā)展，IE專業(yè)必將迎來較大發(fā)展。同時(shí)作為一門應(yīng)用學(xué)科，IE在世界上的最新發(fā)展，往往要結(jié)合最新的技術(shù)和管理方法在企業(yè)中的應(yīng)用，因此授課過程中要開拓學(xué)生的眼界，強(qiáng)調(diào)學(xué)生創(chuàng)新思維的形成。具體到物流工程課程中就是要及時(shí)補(bǔ)充物流業(yè)的最新發(fā)展情況，及加入一些較新的科技發(fā)展情況及應(yīng)用展望情況，比如物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新概念的提出，并且啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行思考這些未來的發(fā)展對(duì)物流的影響。

2明確學(xué)生學(xué)習(xí)主體的地位

工科專業(yè)課程的主要教學(xué)目標(biāo)不在于繼續(xù)傳授知識(shí)，而在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)分析和解決專業(yè)問題的能力，1學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，教學(xué)的目標(biāo)是為了培養(yǎng)學(xué)生的能力[4]。因此物流工程課程在授課理念上強(qiáng)調(diào)學(xué)生正確思維習(xí)慣及創(chuàng)造性思維的養(yǎng)成，同時(shí)能力的培養(yǎng)不能脫離學(xué)生已有知識(shí)結(jié)構(gòu)的實(shí)際，需要考慮學(xué)生的已有知識(shí)儲(chǔ)備、實(shí)際學(xué)習(xí)能力情況進(jìn)行教學(xué)過程設(shè)計(jì)。因此同一門課，面對(duì)二本和三本學(xué)生，授課的過程、內(nèi)容都會(huì)有所區(qū)別。

3教學(xué)內(nèi)容

對(duì)于作為工業(yè)工程專業(yè)主干課之一的物流工程，授課時(shí)需要考慮學(xué)生未來的工作內(nèi)容和應(yīng)用需求。中國(guó)計(jì)量學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)主要面向機(jī)械制造類企業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后大多數(shù)進(jìn)去機(jī)械行業(yè)，少數(shù)同學(xué)進(jìn)行研究生學(xué)習(xí)或者是其他行業(yè)。根據(jù)調(diào)查，多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后剛開始工作內(nèi)容都是較為簡(jiǎn)單的操作類型工作或者一些簡(jiǎn)單的控制層工作。因此在確定教學(xué)內(nèi)容時(shí)，物流工程就根據(jù)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后可能的工作內(nèi)容及工作崗位對(duì)相關(guān)能力素質(zhì)的要求確定教學(xué)重點(diǎn)。企業(yè)內(nèi)從事物流工作所需要的能力主要有系統(tǒng)分析能力、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力和控制管理能力，結(jié)合這三方面內(nèi)容，對(duì)物流課程主要授課內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，見表1。

4教學(xué)方法

4.1采用啟發(fā)式教學(xué)方法

啟發(fā)式教學(xué)在課堂上強(qiáng)調(diào)基本概念，基本原理，強(qiáng)調(diào)調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，對(duì)于基本內(nèi)容要求學(xué)生能夠吃透，在學(xué)生在企業(yè)中碰到類似問題時(shí)，他們應(yīng)該用什么樣的思路去解決問題。因此應(yīng)多通過課堂提問、課堂討論、案例教學(xué)、情境教學(xué)或者課下小組作業(yè)的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)，由學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中自己整理思路進(jìn)行思考，這樣的教學(xué)方法有利于學(xué)生對(duì)基本概念的理解，同時(shí)有利于學(xué)生對(duì)相應(yīng)方法技術(shù)產(chǎn)生的背景、應(yīng)用范圍有明確的認(rèn)識(shí)，特別適用于以應(yīng)用性工程性為特點(diǎn)的課程。但是這種方法要求老師對(duì)授課內(nèi)容相當(dāng)熟悉，對(duì)課本理解比較深入，通過對(duì)課程的設(shè)計(jì)才能達(dá)到比較好的效果。

4.2精心進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)

采用啟發(fā)式教學(xué)方法，要求老師在備課時(shí)下比較大的功夫，要在明確教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮學(xué)生現(xiàn)有知識(shí)，及怎樣讓他們根據(jù)現(xiàn)有知識(shí)迅速理解所要講解的內(nèi)容。不同層次的學(xué)生理解能力、接收能力不同，三本學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容就要適當(dāng)淺顯，否則效果不好。以物流工程第一堂課為例，目標(biāo)是讓學(xué)生掌握物流、物流系統(tǒng)的概念，物流系統(tǒng)完成的七大功能及物流的發(fā)展階段、現(xiàn)狀。面對(duì)第一次接觸到物流概念的學(xué)生，為了加深他們對(duì)基本概念的理解，講課時(shí)可以遵循人類認(rèn)識(shí)事物的普遍規(guī)律，從感性-理性的認(rèn)識(shí)來設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。授課的流程設(shè)計(jì)則采用社會(huì)話題-重點(diǎn)詞匯-發(fā)散式討論的方法。為了引起學(xué)生對(duì)要探討的內(nèi)容的興趣，課堂開始以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的話題引入，討論網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展的必須條件，則學(xué)生很自然的就會(huì)提到快遞公司，這時(shí)集體討論快遞爆倉(cāng)這個(gè)在物流不能完全滿足社會(huì)需求情況下的特有名詞，學(xué)生就會(huì)對(duì)我國(guó)的社會(huì)物流現(xiàn)狀有比較直觀的認(rèn)識(shí)。再放一些先進(jìn)國(guó)家的物流錄像，學(xué)生自然會(huì)比較不同國(guó)家和地區(qū)物流發(fā)展水平的差異。有了這些感性認(rèn)識(shí)做基礎(chǔ)，再接著講解物流、物流系統(tǒng)概念、物流功能構(gòu)成和物流的發(fā)展階段，則學(xué)生就很容易理解。

4.3掌握課堂節(jié)奏，主動(dòng)調(diào)節(jié)課堂氣氛

學(xué)生注意力集中時(shí)間有限，教師需要主動(dòng)把握課堂節(jié)奏。一般一節(jié)課講一個(gè)到兩個(gè)重點(diǎn)，圍繞這個(gè)重點(diǎn)發(fā)散式講解，并可以進(jìn)行課堂討論、練習(xí)。重點(diǎn)名詞一定要講深講透。例如當(dāng)量物流量的概念，對(duì)于沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生來說，理解這個(gè)概念比較費(fèi)解，不知道其具體用途。在講解時(shí)，可以舉一些簡(jiǎn)單易懂的實(shí)例。對(duì)于一些比較抽象的概念，就可以結(jié)合學(xué)生實(shí)際的情況進(jìn)行講解，例如講企業(yè)物流的縱向結(jié)構(gòu)的時(shí)候，可以結(jié)合學(xué)生的工作問題來講。

4.4及時(shí)更新授課內(nèi)容，開拓學(xué)生思路

物流是一門應(yīng)用技術(shù)，所以要時(shí)刻關(guān)注新的科學(xué)技術(shù)、新思維方法在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，比如，講到倉(cāng)庫(kù)中的配送，語音揀貨系統(tǒng)是一種新的應(yīng)用；另外新型的可包裝異形物品材料的發(fā)明設(shè)計(jì)既可以引起學(xué)生的興趣，又能拓寬學(xué)生的思路。

4.5合理安排自學(xué)內(nèi)容、課后練習(xí)與課外實(shí)踐

物流工程課程內(nèi)容較易理解，部分內(nèi)容可以交給學(xué)生自學(xué)。但是在授課過程中應(yīng)該根據(jù)課程內(nèi)容特點(diǎn)布置各類課后習(xí)題。例如在講到設(shè)施布置評(píng)價(jià)原則這一部分內(nèi)容時(shí)，單純對(duì)評(píng)價(jià)原則進(jìn)行講解就不如讓學(xué)生分組對(duì)某一類設(shè)施的布置情況進(jìn)行調(diào)研，并進(jìn)行評(píng)價(jià)效果好。這樣學(xué)生自然就能理解這些評(píng)價(jià)原則的用途。

5結(jié)語

第2篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國(guó)招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國(guó)審計(jì)出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

第3篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

1物流系列課程的教學(xué)體系建設(shè)及教學(xué)內(nèi)容改革

通過對(duì)工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)的目的、內(nèi)容以及達(dá)到的要求深入的研究，分析物流知識(shí)體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用，形成合理的課程體系建設(shè)，結(jié)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求，對(duì)其教學(xué)內(nèi)容的安排進(jìn)行改革。

1．1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實(shí)際問題，同時(shí)工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強(qiáng)的工程背景，培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等內(nèi)容。同時(shí)應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，理論內(nèi)容在實(shí)際的應(yīng)用。并能運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實(shí)際問題，為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程，在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實(shí)習(xí)》一門實(shí)踐課程。

1．2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

物流系列課程，形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識(shí)框架，其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存控制，運(yùn)輸管理及配送管理。第二，制造型企業(yè)物流管理，包括企業(yè)供應(yīng)采購(gòu)，生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點(diǎn)在于掌握企業(yè)物流分析方法，企業(yè)布局設(shè)計(jì)，搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時(shí)數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對(duì)物流知識(shí)體系的學(xué)習(xí)，但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識(shí)體系，更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用，能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理先進(jìn)方法的學(xué)習(xí)。

1．3物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)

物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實(shí)際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實(shí)驗(yàn)主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件，模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實(shí)踐中心的小型裝配線實(shí)驗(yàn)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)研究型實(shí)驗(yàn)，例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時(shí)開展大學(xué)生科技活動(dòng)，繼續(xù)完善工業(yè)工程實(shí)踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時(shí)設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(jì)(實(shí)習(xí))，實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)體系的理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，最后通過開展到企業(yè)中的實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作管理知識(shí)的綜合應(yīng)用。

1．4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

課程的教學(xué)內(nèi)容同時(shí)要體現(xiàn)專業(yè)特色，結(jié)合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識(shí)體系，同時(shí)針對(duì)漁業(yè)工程的專業(yè)特色，教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授，同時(shí)介紹了漁業(yè)物流在倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，運(yùn)輸管理的特點(diǎn)，并以國(guó)家冰島漁業(yè)物流為案例，介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中，教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進(jìn)行船舶企業(yè)的布局設(shè)計(jì)及物料控制分析，結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢(shì)，在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

2教學(xué)方法改革與實(shí)踐

物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革，為工業(yè)工程人才的物流知識(shí)體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用，但如果單一的教學(xué)方法，其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)有一定的差距，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對(duì)知識(shí)整體的掌握，應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

2．1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

在教學(xué)過程中，多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實(shí)際的教學(xué)中。為了加強(qiáng)本科專業(yè)以掌握知識(shí)為主，同時(shí)提高學(xué)習(xí)興趣與對(duì)知識(shí)綜合運(yùn)用能力，一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合，提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動(dòng)畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣，對(duì)于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進(jìn)行講授比較合適。但對(duì)于一些重要的概念和計(jì)算的過程，宜采用板書教學(xué)，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的重點(diǎn)掌握。

2．2錄像教學(xué)

可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進(jìn)行，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)對(duì)物流知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，節(jié)省到企業(yè)參觀的時(shí)間與經(jīng)費(fèi)開支，也可以讓學(xué)生了解國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對(duì)恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中，教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像，讓學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容有了更好的理解。

2．3案例教學(xué)討論

在教學(xué)過程中選擇具有針對(duì)具體授課內(nèi)容的案例，進(jìn)行討論與教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學(xué)時(shí)限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例，每章節(jié)可以選擇小案例補(bǔ)充學(xué)生對(duì)理論內(nèi)容的理解及實(shí)際應(yīng)用，大案例進(jìn)行知識(shí)體系的綜合應(yīng)用，例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素，同時(shí)案例要針對(duì)教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容。

2．4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

通過多媒體教學(xué)課件、作業(yè)及習(xí)題、案例學(xué)習(xí)資料、課程錄像等內(nèi)容，建立物流系列課程的課程網(wǎng)站，開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，使得教學(xué)活動(dòng)除了傳統(tǒng)的課堂，可以通過網(wǎng)絡(luò)展開，豐富教學(xué)方法。

第4篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

在信息時(shí)代，知識(shí)已成為最主要的財(cái)富來源，知識(shí)管理已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新興管理思潮和戰(zhàn)略。所謂知識(shí)管理是在組織中建構(gòu)一個(gè)人文與技術(shù)相結(jié)合的知識(shí)系統(tǒng)，讓組織中的信息與知識(shí)，透過獲得、創(chuàng)造、分享、整合、記錄、存取、更新等過程，達(dá)到不斷創(chuàng)新的最終目的，并回饋到知識(shí)系統(tǒng)，使個(gè)人與組織的知識(shí)得以永不間斷的累積，為組織帶來可持續(xù)的價(jià)值、優(yōu)勢(shì)和利益[6-7]。學(xué)校是知識(shí)創(chuàng)造與傳播的重要場(chǎng)所，加強(qiáng)知識(shí)管理有利于促進(jìn)教師教科研水平的提升，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[8]。以知識(shí)管理思想為指導(dǎo)，按照學(xué)生知識(shí)學(xué)習(xí)與能力培養(yǎng)教學(xué)的要求，采集物流領(lǐng)域發(fā)生的一些典型事件，從中提取知識(shí)元素，將其設(shè)計(jì)成為具有教育意義的案例。利用計(jì)算機(jī)和程序開發(fā)技術(shù)，將這些案例集成在一起，建設(shè)物流工程專業(yè)課程案例庫(kù)和物流專業(yè)知識(shí)庫(kù)，最終可建成物流專業(yè)知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)。用戶通過關(guān)鍵詞搜索可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流知識(shí)的訪問，通過知識(shí)分享和內(nèi)化，可產(chǎn)生新的知識(shí)，進(jìn)一步更新物流知識(shí)庫(kù)。

2物流專業(yè)課程教學(xué)案例庫(kù)的構(gòu)建途徑

2.1從企業(yè)實(shí)踐和日常生活汲取素材

唯物主義哲學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。從實(shí)踐到認(rèn)識(shí)，可以看作是思維歸納的過程，而從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐可以看作是思維推演的過程。企業(yè)物流實(shí)踐是構(gòu)建物流案例庫(kù)最重要的素材來源。物流作為一種重要的活動(dòng)，已經(jīng)深入到企業(yè)各個(gè)層面。眾多企業(yè)圍繞物流戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)作管理等方面進(jìn)行了有意義的實(shí)踐，積累了或成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)。選取典型的企業(yè)物流實(shí)踐事例，將其改編為教學(xué)案例，能夠增強(qiáng)物流教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)用性。因此，應(yīng)積極加強(qiáng)與物流運(yùn)作良好的企業(yè)的聯(lián)系，拓寬校企實(shí)踐教學(xué)合作的渠道。專業(yè)課程里涉及的某些知識(shí)由于概括性強(qiáng)，具有一定的抽象性，往往不容易使學(xué)生接受，形成所謂難點(diǎn)。對(duì)于這些難點(diǎn)，如果設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)陌咐?，在其產(chǎn)生的情景中理解其產(chǎn)生原因，可能就比較容易掌握了。知名教育家陶行知說過，生活即教育，社會(huì)即學(xué)校。日常生活中的一些事例都可以成為非常好的教學(xué)案例。舉個(gè)例子，ERP的邏輯流程初看上去很復(fù)雜，不好理解，但是其與舉行家庭晚宴的過程其實(shí)非常貼近（見表1），以此為例進(jìn)行教學(xué)，既富有生活情趣，又易于使學(xué)生接受。

2.2充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體資源

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使信息的傳播和交流更加便捷，拉近了人們之間的距離，對(duì)人們的思想、行為有著不可低估的影響，已經(jīng)成為人們生活的一部分。互聯(lián)網(wǎng)擁有海量的信息資源，是我們獲取信息的重要來源和快速掌握知識(shí)的良好途徑。一些重要的物流門戶網(wǎng)站，如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合網(wǎng)、萬聯(lián)網(wǎng)、itpub技術(shù)論壇、物流沙龍logclub，匯聚了大量的非常有價(jià)值的物流資源，包括物流設(shè)施規(guī)劃報(bào)告、物流運(yùn)作案例、物流書籍、物流軟件等，這些資源大多為會(huì)員提供，并可免費(fèi)下載。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，社交網(wǎng)絡(luò)從最初的電子郵件、BBS，發(fā)展到即時(shí)通信、博客、微博，再到專門的社交網(wǎng)站如facebook、人人網(wǎng)、豆瓣等，已成為覆蓋用戶最廣、傳播最快速、影響最大、商業(yè)價(jià)值最高的web2.0業(yè)務(wù)。社交網(wǎng)絡(luò)也得到越來越多專業(yè)人士的青睞，逐漸成為專業(yè)知識(shí)交流和分享的平臺(tái)，成為獲取知識(shí)的重要來源。很多物流專業(yè)人士注冊(cè)了博客、微博，交流物流行業(yè)發(fā)展時(shí)事動(dòng)態(tài)，分析物流管理及運(yùn)作實(shí)例，傳遞物流理念和觀點(diǎn)。對(duì)這些資源進(jìn)行搜集，分類整理，歸納提煉，將有力地促進(jìn)物流專業(yè)案例庫(kù)甚至知識(shí)庫(kù)的建設(shè)。

2.3重視科研成果案例化

教學(xué)與科研都屬于大學(xué)的主體性工作。教學(xué)是基礎(chǔ)，科研是支撐，二者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，相互促進(jìn)。科研活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)，如果將其以案例的形式轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，必能夠有力提升教學(xué)內(nèi)涵。一項(xiàng)科研項(xiàng)目的生命周期大致可以分為預(yù)研、立項(xiàng)、實(shí)施及結(jié)題等幾個(gè)階段，在每個(gè)階段都會(huì)涉及一些理論、方法或工具的應(yīng)用，將其改編為教學(xué)案例，有助于學(xué)生系統(tǒng)和深刻地掌握該領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，提高其專業(yè)素養(yǎng)。比如交通運(yùn)輸規(guī)劃類項(xiàng)目一般包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃模型、方案形成等階段。交通調(diào)查涉及到交通數(shù)據(jù)采集工具的運(yùn)用，數(shù)據(jù)分析涉及數(shù)據(jù)處理、預(yù)測(cè)方法的運(yùn)用，規(guī)劃模型涉及到優(yōu)化理論、方法和軟件工具的運(yùn)用，而方案設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了歸納、決策能力。將這些項(xiàng)目執(zhí)行中的典型事例穿插在教學(xué)中，將會(huì)起到良好的示范性效果。項(xiàng)目在開展的過程中，也會(huì)形成很多有價(jià)值的成果，比如新思路、新觀點(diǎn)、新模型、新理論或新方法等。對(duì)此類成果進(jìn)行提煉，使其語義化、模型化、數(shù)字化，并將其融合在教學(xué)中，將豐富學(xué)科和專業(yè)知識(shí)體系，提升教學(xué)質(zhì)量。以供應(yīng)鏈管理課程為例，可以結(jié)合專業(yè)課程的某一章節(jié)內(nèi)容，擴(kuò)充講解相關(guān)研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，鼓勵(lì)學(xué)生自行閱讀綜述文獻(xiàn)，促其掌握必要的研究理論和方法；其次，為滿足不同層次學(xué)生的需要，適當(dāng)增加難度，選擇某些代表性的研究成果重點(diǎn)講解，在供應(yīng)鏈類型與構(gòu)建章節(jié)，引入再制造供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)研究；在供應(yīng)鏈合作伙伴選擇章節(jié)，引入灰色關(guān)聯(lián)分析方法；在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理章節(jié)，引入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)魯棒性概念；第三，將自己研究的階段性想法或成果在教學(xué)中與學(xué)生討論和分享，比如可拓性評(píng)價(jià)方法在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用、多目標(biāo)優(yōu)化方法在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建模中的應(yīng)用等。此外，課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)都可以從項(xiàng)目中尋取素材。通過這種形式，不僅可以使學(xué)生比較快地掌握項(xiàng)目任務(wù)所必需的專業(yè)知識(shí)，而且有利于其獲得初步的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

3實(shí)證研究

第5篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】研究型大學(xué) 物流工程 教學(xué)模式

研究型大學(xué)是指提供全面的學(xué)士學(xué)位計(jì)劃，致力于研究生到博士生研究的教育，把研究放在首位的大學(xué)。物流工程起源于早期的制造業(yè)工廠設(shè)計(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)成為了新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流在發(fā)達(dá)國(guó)家已有了較早、較為全面的研究，并形成了一系列的理論方法。我國(guó)的現(xiàn)代物流工程還處于起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的距離。物流系統(tǒng)又稱物流工程。物流工程主要是運(yùn)用工業(yè)工程和系統(tǒng)工程的理論在物流管理中。物流工程中把物流和信息融為一體，把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)看做一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、管理和控制，選擇最佳方案，降低成本，從而達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益目的的綜合性管理活動(dòng)方法。從整體上對(duì)物流進(jìn)行全面的分析、設(shè)計(jì)、優(yōu)化與控制。目前我國(guó)已經(jīng)有170多所高校開設(shè)了“物流管理”本科專業(yè)，且這也是前景較為廣闊的專業(yè)。在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展今天，物流的系統(tǒng)性特征更為明顯，為適應(yīng)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)高校應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的物流發(fā)展，培養(yǎng)什么樣的人才成為我國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)。本文將簡(jiǎn)單談?wù)剬?duì)我國(guó)物流工程專業(yè)建設(shè)的一些建議。

一、我國(guó)高校物流專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

從物流課程開設(shè)的情況來看，多數(shù)高校已經(jīng)普遍開設(shè)了物流課程。而從本科物流專業(yè)設(shè)置上看，單獨(dú)設(shè)立物流專業(yè)的大學(xué)數(shù)量相對(duì)來說還是少。我國(guó)物流類的專業(yè)基本上可以分為兩類，一種是管理學(xué)科中的物流管理專業(yè)，另一種是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理側(cè)重于對(duì)流程體系的管理，物流工程側(cè)重于具體的系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)用。

我國(guó)本科物流專業(yè)課程的開設(shè)還在探索階段，從大部分高校的情況可以看到，高校通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流學(xué)科新理論，和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況開設(shè)了一些物流專業(yè)的課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、電子商務(wù)、物流管理等，這些課程的開設(shè)對(duì)我國(guó)高校物流專業(yè)的建立發(fā)展有一定的推進(jìn)作用，但從整體上說，我國(guó)物流專業(yè)的建設(shè)還需要極大地改進(jìn)和完善。

二、研究型大學(xué)物流工程專業(yè)教學(xué)模式的探究

研究型大學(xué)致力于“研究”二字，對(duì)于物流工程學(xué)來說就是要努力做到培養(yǎng)研究型的物流人才，促進(jìn)我國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)研究型大學(xué)中缺乏的是研究人才和研究精力。因此關(guān)鍵在于調(diào)整研究型大學(xué)中教師對(duì)科研教學(xué)的時(shí)間和精力分配。我們需要探索一種教學(xué)與研究?jī)?nèi)容整合的教學(xué)模式。物流工程以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，實(shí)踐性是它的主要特性。新詞在學(xué)習(xí)的時(shí)候要注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用與實(shí)踐能力，下面談?wù)劸唧w的做法。

（一）以研究為基礎(chǔ)，在教學(xué)過程中注重實(shí)踐

物理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源的優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制，這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)不只需要理論上的深入，也需要在實(shí)際中得到認(rèn)識(shí)。而我國(guó)物流專業(yè)課程的設(shè)計(jì)偏向于理論性教學(xué)，忽視了研究型人才的培養(yǎng)。以至于培養(yǎng)出來的人才有傾向性，“眼高手低”是對(duì)當(dāng)前大學(xué)生的普遍評(píng)價(jià)，這也說明了我們的教育問題。開設(shè)“以研究為基礎(chǔ)的教學(xué)”，要強(qiáng)調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動(dòng)，如果在教學(xué)過程中僅僅是現(xiàn)實(shí)案列的展示，那么這些對(duì)研究型人才的培養(yǎng)并沒有多大的幫助。因此要仔細(xì)設(shè)計(jì)實(shí)例呈現(xiàn)的方式與過程，有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題以及從實(shí)例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，努力實(shí)現(xiàn)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。

（二）優(yōu)化課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)能力型人才

從培養(yǎng)能力型物流人才角度入手，要時(shí)刻保持物流教育的先進(jìn)性，要加強(qiáng)物流專業(yè)教育內(nèi)容的實(shí)用化。加強(qiáng)物流教學(xué)與研究的結(jié)合，在教學(xué)時(shí)間過程中可以發(fā)現(xiàn)新的課題和研究方向，同時(shí)可以提高科研水平。物流專業(yè)的開設(shè)要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，與時(shí)俱進(jìn)，這樣才能培養(yǎng)出具有研究精神和創(chuàng)新能力的高層次物流人才。在課程設(shè)置上，年成立是課程趨向綜合化、前沿化、使其具有交叉性，打造先打高素質(zhì)的物流人才。

三、小結(jié)

我國(guó)的研究型大學(xué)物流工程教學(xué)模式?jīng)]有形成具體的理論體系，只能是在探索中前進(jìn)。培養(yǎng)高素質(zhì)、高能力的物流人才需要我們教育的不斷改革。建設(shè)我國(guó)的研究型大學(xué)物流工程專業(yè)的教學(xué)模式需要我們重視教學(xué)與研究結(jié)合，重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在長(zhǎng)期的教學(xué)中，我們應(yīng)不斷探索新的教學(xué)模式以適應(yīng)課程的發(fā)展需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐立新.高校物流管理專業(yè)建設(shè)及教學(xué)模式研究[J].物流工程與管理，2010，09.

第6篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。已確定的振興物流業(yè)九大重點(diǎn)正程每一項(xiàng)都與信息化息息相關(guān)。這充分顯示，發(fā)展物流信息化已成為國(guó)家振興物流行業(yè)的著力點(diǎn)和重要內(nèi)容。因此，自2009年開始，工業(yè)和信息化部牽頭組織專家研究制定我國(guó)物流信息化“十二五”規(guī)劃。據(jù)悉，此項(xiàng)工作目前已有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，規(guī)劃初稿已經(jīng)完成，正在征求各方意見。

物流業(yè)振興：信息化先行

自2008年爆發(fā)全球金融危機(jī)以來，各國(guó)各行業(yè)都受到較大沖擊和影響。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，中國(guó)政府推出了兩年投資4萬億的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，并出臺(tái)“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，作為服務(wù)于社會(huì)的基礎(chǔ)業(yè)，物流業(yè)榜上有名。積極的經(jīng)濟(jì)政策取得了良好的效果，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先回升，物流行業(yè)也進(jìn)入一個(gè)良好的發(fā)展時(shí)期，物流信息化也得到制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流運(yùn)輸業(yè)的空前重視。

在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一看來，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》不僅使物流業(yè)受到空前重視，也為物流信息化市場(chǎng)帶來了更多機(jī)會(huì)。一方面，各類物流信息平臺(tái)的建設(shè)快速推進(jìn)；另一方面，專業(yè)物流、供應(yīng)鏈的信息化解決方案也獲得了發(fā)展，并使得冷鏈物流、?；肺锪?、汽車物流等專業(yè)化程度越來越高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外，物流成本占產(chǎn)品成本不到10％，而在中國(guó)，這一比例高達(dá)30％。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的微利時(shí)代，物流環(huán)節(jié)成本降低1個(gè)點(diǎn)就意味著上游企業(yè)的利潤(rùn)能上升1個(gè)點(diǎn)，而要獲得這30％的利潤(rùn)空間繞不開物流信息化建設(shè)。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年，中國(guó)的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16％～25％的速度發(fā)展。中國(guó)物流企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)同行小、亂、雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)又要面對(duì)國(guó)外巨頭大、精、專的競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)候，利用信息化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的最有效的手段。物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運(yùn)輸，發(fā)展為利用信息技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)低成本的服務(wù)。

資料顯示，根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個(gè)層次：

第一層次：?jiǎn)吸c(diǎn)應(yīng)用

針對(duì)個(gè)別功能的各種軟件工具和單點(diǎn)系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用工具軟件，以及物流行業(yè)專用的條碼識(shí)讀器、自動(dòng)識(shí)別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點(diǎn)系統(tǒng)等。

第二層次：流程優(yōu)化

是針對(duì)物流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。

第三層次：綜合管理

是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。

第四層次：公共平臺(tái)

所要解決的問題是整個(gè)物流行業(yè)的信息化問題，這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨(dú)承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括：物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。當(dāng)前，物流公共平臺(tái)領(lǐng)域發(fā)展較為快速的是物流公共信息交換平臺(tái)系統(tǒng)。

信息化試點(diǎn)示范工程――十二五規(guī)劃的核心內(nèi)容

為系統(tǒng)推進(jìn)全國(guó)物流信息化工作，工信部組織編制了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃(2010－2015)》(下稱《規(guī)劃》)，提出了八項(xiàng)物流信息化試點(diǎn)示范工程，將在全國(guó)范圍內(nèi)組織開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點(diǎn)示范工作。項(xiàng)目申報(bào)以推薦方式進(jìn)行，全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)是推薦渠道之一。戴定一副會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，此舉是工信部自組建以來，第一次向社會(huì)展示了其在物流信息化領(lǐng)域的推動(dòng)作用，也是落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的具體部署。

此外，在《規(guī)劃》的相關(guān)項(xiàng)目指南中，明確提出了試點(diǎn)示范項(xiàng)目的8個(gè)支持方向，包括：主制造商供應(yīng)鏈信息化提升工程、物流信息平臺(tái)建設(shè)工程、重點(diǎn)領(lǐng)域物流信息化提升工程、電子商務(wù)與物流服務(wù)集成建設(shè)工程、軍民結(jié)合物流信息化體系建設(shè)工程、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化工程、重點(diǎn)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)研制宣貫工程、物流信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用工程。

戴定一認(rèn)為，這8個(gè)方向都是即將發(fā)表的《規(guī)劃》中列出的重點(diǎn)工程，也是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》所要求的重點(diǎn)，緊扣當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展脈搏。“這是一個(gè)很好的起點(diǎn)。因?yàn)樵诖酥?，物流信息化從來沒有一個(gè)正式的權(quán)威性文件，它填補(bǔ)了空白。”開拓創(chuàng)新，是戴定一對(duì)《規(guī)劃》的評(píng)價(jià)。而戴定一本人也參與了《規(guī)劃》的相關(guān)編制工作。他告訴記者，《規(guī)劃》列出了物流信息化未來發(fā)展的框架，其中包括五方面的內(nèi)容，即政府(物流監(jiān)管)信息化、企業(yè)信息化、公共信息服務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)(專業(yè))物流信息化以及底層技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策環(huán)境建設(shè)等，基本涵蓋了當(dāng)前物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域；同時(shí)框架的每個(gè)層面又包含了該領(lǐng)域當(dāng)前的主要矛盾、未來目標(biāo)及“十二五”期間要攻克的難點(diǎn)與應(yīng)對(duì)措施等。

其實(shí)，開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點(diǎn)示范工作，只是工信部推進(jìn)物流信息化的序幕，《規(guī)劃》的即將，意味著物流信息化大幕就會(huì)開啟。戴定一表示，當(dāng)前信息化要著眼于物流業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)，支撐物流業(yè)做大做專。社會(huì)化分工催生了現(xiàn)代物流業(yè)，而隨著分工的進(jìn)一步細(xì)化，物流業(yè)中出現(xiàn)了兩種服務(wù)模式：一種是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞、貨代、裝卸、搬運(yùn)等，這類服務(wù)可以看作是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)型服務(wù)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中主要依靠規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)領(lǐng)域未來的發(fā)展方向是要走向整合，形成龍頭企業(yè)，結(jié)成網(wǎng)絡(luò)體系，解決現(xiàn)在的分散、混亂、無序競(jìng)爭(zhēng)、不規(guī)范甚至是坑蒙拐騙等問題。目前這類服務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上是供大于求的。除了鐵路運(yùn)輸比較緊張外，其他的基本上是在依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來取得訂單。

戴定一認(rèn)為，從我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展前景來看，物流業(yè)更具拓展空間的領(lǐng)域在于專業(yè)物流服務(wù)，也就是供應(yīng)鏈的服務(wù)。該類型服務(wù)以整體解決方案為主要特征，其核心價(jià)值在于，能夠根據(jù)客戶的專業(yè)特點(diǎn)，提供專業(yè)的定制化的整體解決方案，然后利用信息化手段整合資源，進(jìn)行控制和計(jì)劃。目前社會(huì)上出現(xiàn)了越來越多的專業(yè)物流服務(wù)，如汽車物流、鋼鐵物流、服裝物流等?！斑@個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)是供不應(yīng)求的。但是目前大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)此還不擅長(zhǎng)，需要進(jìn)一步探索?！痹谒磥?，“這也是目前物流信息化要重點(diǎn)關(guān)注的方向。物流業(yè)要符合當(dāng)前我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的大方向，要能夠與產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級(jí)結(jié)合起來，包括與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)等的聯(lián)動(dòng)，真正起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，信息化就是要支撐促

進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合。”

物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大

從信息化建設(shè)的角度來看，中國(guó)的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21％，全而實(shí)施信息化的企業(yè)只有10％。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

根據(jù)2008年第一季度公布的中國(guó)物流管理信息化調(diào)研報(bào)告，在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67％的企業(yè)處于基礎(chǔ)信息化階段，約28.3％的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7％。這充分說明我國(guó)約有2／3的物流企業(yè)，其信息化建設(shè)還處于起步階段，僅實(shí)現(xiàn)了辦公文檔電子化和財(cái)務(wù)管理信息化；少于1／3的企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等核心業(yè)務(wù)上初步實(shí)現(xiàn)了信息化支撐，僅有約1／20的企業(yè)能夠利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。

這說明在中國(guó)，物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大。自2006年以來，中國(guó)物流信息化投資開始迅速增長(zhǎng)。2006年，中國(guó)物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到33.2億元，同比增長(zhǎng)27％。2007～2009年間，中國(guó)物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)雖然受金融危機(jī)影響，總體市場(chǎng)增長(zhǎng)率仍然維持在20％以上。

目前，我國(guó)物流信息系統(tǒng)的供應(yīng)商分四類：國(guó)際著名的管理軟件或物流軟件商、國(guó)內(nèi)的大型管理軟件商、國(guó)內(nèi)物流軟件專業(yè)供應(yīng)商和小型軟件企業(yè)。

在整體解決方案領(lǐng)域，國(guó)際著名管理軟件公司和國(guó)內(nèi)的大型管理軟件公司一直占有優(yōu)勢(shì)，他們具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和完備的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，一定會(huì)繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大高端市場(chǎng)份額，并通過這個(gè)市場(chǎng)整合行業(yè)資源，從而在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

而一些國(guó)內(nèi)中小軟件企業(yè)，尤其是物流軟件專業(yè)供應(yīng)商，他們?cè)趪?guó)家和企業(yè)的大力推動(dòng)下，取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，尤其是在一些細(xì)分的領(lǐng)域。例如深圳市宇易通科技有限公司，專注于基于GPS的運(yùn)輸透明化管理軟件的開發(fā)與服務(wù)，自2006年至今，公司每年都保持100％的成長(zhǎng)速度。該公司董事長(zhǎng)張景濤表示：“我們將一如既往專注于運(yùn)輸透明化管理軟件的開發(fā)。這是我們目前公司成長(zhǎng)的保障，也是前進(jìn)的方向。”

對(duì)于國(guó)內(nèi)物流軟件公司的發(fā)展方向，戴定一副會(huì)長(zhǎng)給出自己的意見，他表示：

首先，要重視在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)方面尋求突破。目前全社會(huì)對(duì)自主創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨?，但是很多企業(yè)一時(shí)間還找不到突破口。物流行業(yè)應(yīng)該率先在市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)で笸黄疲谑袌?chǎng)占優(yōu)的領(lǐng)域中率先應(yīng)用自己的原創(chuàng)技術(shù)，或者采用自主的標(biāo)準(zhǔn)。用市場(chǎng)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。企業(yè)可以利用自己在優(yōu)勢(shì)行業(yè)市場(chǎng)的控制力，在這些領(lǐng)域增加自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及制定標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，由此影響其他領(lǐng)域。

其次，我國(guó)物流信息化供應(yīng)商要認(rèn)識(shí)到，信息化已進(jìn)入到以應(yīng)用為主要驅(qū)動(dòng)力的發(fā)展階段，所以要提高服務(wù)意識(shí)，應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的新要求。

第一，要盡快專業(yè)化。物流業(yè)正向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。相應(yīng)地，IT供應(yīng)商也應(yīng)該要進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域，不能只懂IT，而是需要具備更多的專業(yè)知識(shí)，滿足客戶越來越多的個(gè)性化需求，鎖定一兩個(gè)領(lǐng)域深入進(jìn)去，而非面面俱到。

第二，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵是要用起來，解決實(shí)際問題，繼而用出高效益。為此，IT供應(yīng)商要從單純的賣軟件向以服務(wù)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，提供整體解決方案和完善的售前售后服務(wù)等。

第三，信息服務(wù)商也需整合。要改變IT業(yè)多頭競(jìng)爭(zhēng)、無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，逐步形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成能夠?qū)χ行∑髽I(yè)具有協(xié)調(diào)組織引導(dǎo)作用的龍頭企業(yè)，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。

戴定一最后強(qiáng)調(diào)。信息化發(fā)展滯后于物流業(yè)，受制于很多因素，比如體制、觀念等，需要多方協(xié)調(diào)發(fā)展。目前政策環(huán)境已經(jīng)越來越好，相信未來信息化在經(jīng)歷了“橫縱整合”之后，能夠真正支撐得起物流業(yè)做大做專，使物流業(yè)在更廣闊的天地更好地服務(wù)于社會(huì)。

第7篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

高職物流管理專業(yè)依托經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，重視培養(yǎng)具有專業(yè)技能和實(shí)踐能力的人才，并為社會(huì)建設(shè)與發(fā)展輸送大量人才。因此在專業(yè)教學(xué)中要落實(shí)理論與實(shí)踐的結(jié)合，做好與社會(huì)就業(yè)的接軌。為了發(fā)揮高職教育的重要意義，本文結(jié)合高職物流專業(yè)就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出優(yōu)化投檔形式，拓寬創(chuàng)、就業(yè)道路的新舉措。

關(guān)鍵詞：

高職；物流管理；現(xiàn)狀；創(chuàng)業(yè)改革

高職作為我國(guó)教育體制的重要組成部分，一直擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)專職專業(yè)人才的責(zé)任，尤其是日益興盛的物流行業(yè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著尤為重要的作用，同時(shí)，隨著物流行業(yè)的不斷完善，對(duì)于從業(yè)者的要求也在不斷提高，既要求具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，又要有熟練的操作能力和創(chuàng)新意識(shí)，這給高職教育帶來的挑戰(zhàn)的同時(shí)，也讓高職教師認(rèn)識(shí)到改革教育教學(xué)的迫切性，尤其是在創(chuàng)業(yè)教學(xué)方法的改革上是否做好的了充足準(zhǔn)備。

1以培養(yǎng)目標(biāo)為依托，創(chuàng)新教育教學(xué)方法

人才培養(yǎng)目標(biāo)是教育的根本，高職教育不同于普通高校教育，具有更強(qiáng)的目的性和明確的側(cè)重點(diǎn)[1]。高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是輸送到物流第一線的管理者和工作者，因此，在培養(yǎng)的過程中要保證這一目標(biāo)貫穿于教學(xué)的始終。為了落實(shí)這一要點(diǎn)，學(xué)校既要明確時(shí)代需求，又要了解物流管理業(yè)發(fā)展的真實(shí)水平與情況，此般教育才能得到有的放矢，為了做到這一點(diǎn)，教師要深入物流管理實(shí)際，參與到物流管理運(yùn)營(yíng)中去，講授程理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，做好調(diào)研與整合，制定出符合教學(xué)實(shí)際的新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)做到真實(shí)有效。同時(shí)也可以聘請(qǐng)專職人員作為物流管理專業(yè)的講師，將自身的理論知識(shí)和專業(yè)技能與學(xué)生分享，用一個(gè)個(gè)鮮活的例子分析理論，達(dá)到內(nèi)化于心的效果。此外，高職學(xué)生一般文化課成績(jī)一般，學(xué)習(xí)能力偏弱，再加上高職本身就以培養(yǎng)職業(yè)人才為主，所以有些學(xué)生會(huì)弱化理論的學(xué)習(xí)，這種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)對(duì)于職業(yè)發(fā)展是十分有害的，作為教師要在教學(xué)的過程中改變學(xué)生的這一認(rèn)識(shí)，夯實(shí)學(xué)生理論基礎(chǔ)，在教學(xué)中多使用較為直觀的教學(xué)方式[2]。

2細(xì)化物流專業(yè)分類，向復(fù)合型人才邁進(jìn)

總體來看，物流管理專業(yè)包括采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、生產(chǎn)和銷售等門類，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速，社會(huì)發(fā)展呼吁復(fù)合型人才的出現(xiàn)，這一點(diǎn)在物流管理專業(yè)體現(xiàn)的尤為深刻。如今，物流行業(yè)人才既要有專業(yè)的業(yè)務(wù)知識(shí)，又要具備其他知識(shí)，比如合格的物理從業(yè)者在了解物流管理工作的基礎(chǔ)上，有些還要涉及管理、運(yùn)輸、運(yùn)算、銷售、電腦操作等能力，這就要求學(xué)生在本專業(yè)學(xué)習(xí)中培養(yǎng)自身扎實(shí)的業(yè)務(wù)水平與能力，又要在其他方面有所建樹，但要注意的是復(fù)合型人才是去粗取精，不是面面俱到，因而不要認(rèn)為只要多學(xué)技能就能找到好工作，而沒有在某一方面著力，造成了本末倒置的結(jié)果。物流管理專業(yè)面臨著設(shè)備和操作流程復(fù)雜的問題，只憑借理論講解去突破是不可能的，因此要進(jìn)行直觀有效的指導(dǎo)，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行參觀教學(xué)，在實(shí)踐中獲得能力的提升[3]。

3深化校企配合制度，構(gòu)建利益共同點(diǎn)

企業(yè)是鍛造人才的“練兵場(chǎng)”，學(xué)校要做好和企業(yè)的合作，才能保證在教學(xué)中培養(yǎng)人才，在畢業(yè)后定向輸送人才的目的得以實(shí)現(xiàn)。尤其是物流管理專業(yè)有廣闊的發(fā)展市場(chǎng)，學(xué)校更要利用校企合作的契機(jī)為學(xué)生搭建更為有利的平臺(tái)。同時(shí)也要避免“走馬觀花”形式的合作。有些企業(yè)是迫于要求與壓力為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，其實(shí)在人才培養(yǎng)上并不用心，形成我們所說的“走過場(chǎng)”，學(xué)生去也只是獲取知識(shí)的平毛。反之，有些學(xué)生參與實(shí)習(xí)也只是應(yīng)付了事，態(tài)度不端正，技能學(xué)習(xí)淺嘗輒止，所以要想落實(shí)高職教學(xué)的真正目標(biāo)，就要做好校企的深度合作。規(guī)范學(xué)生的學(xué)習(xí)要求，并與企業(yè)簽訂合作合同，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，達(dá)成利益的共同點(diǎn)，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)體，比如專業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)機(jī)制，讓學(xué)生在其中承擔(dān)重要責(zé)任，擔(dān)負(fù)重要崗位，學(xué)校與企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)，達(dá)到互惠互利的目標(biāo)。為了擴(kuò)發(fā)企業(yè)服務(wù)范圍，可以讓學(xué)生利用假期時(shí)間進(jìn)行崗位實(shí)習(xí)，學(xué)生獲得一定的實(shí)習(xí)報(bào)酬，企業(yè)在獲取充足勞動(dòng)力的時(shí)候，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，改良企業(yè)人員構(gòu)成，獲得更高的利潤(rùn)[4]。如此來看，企業(yè)與學(xué)校的合作是學(xué)生獲得發(fā)展的有力依托，同時(shí)企業(yè)擔(dān)負(fù)一定的社會(huì)責(zé)任能夠提高企業(yè)的知名度，對(duì)企業(yè)發(fā)展帶來積極的影響。

4結(jié)語

隨著人才結(jié)構(gòu)的日漸豐富，剩余勞動(dòng)力的出現(xiàn)，高職學(xué)生處于較為艱難的就業(yè)環(huán)境中，一方面嚴(yán)峻的就業(yè)形式給高職學(xué)生的思想帶來了極大壓力，另一方面是就業(yè)人數(shù)的增多和招聘崗位的飽和，這些都讓高職學(xué)生發(fā)展步履維艱，為了扭轉(zhuǎn)這一局面，改變高職學(xué)生對(duì)自身能力不足的擔(dān)憂，學(xué)校要不斷完善教學(xué)體制，有針對(duì)性地培養(yǎng)學(xué)生的能力，在就業(yè)方面為學(xué)生提供更多的機(jī)會(huì)，使高職學(xué)生更好適應(yīng)社會(huì)需求，創(chuàng)造燦爛人生。

參考文獻(xiàn)：

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[2]魏小英.基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向的體驗(yàn)式教學(xué)模式探索與實(shí)施--以高職物流管理專業(yè)為例[J].物流技術(shù),2014(3):480-482.

[3]施雯.基于OBE理念高職創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置與應(yīng)用研究--以物流管理專業(yè)為例[J].物流工程與管理,2015(7):260-261.

第8篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流教學(xué) 物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái) 實(shí)踐教學(xué)

引言

現(xiàn)代物流連接著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分――運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送、郵政、電信等等，它具有多行業(yè)性、綜合性、基礎(chǔ)性和服務(wù)性的特點(diǎn)。從20世紀(jì)50年代開始直到21世紀(jì)，與物流有關(guān)的新概念、新理論、新技術(shù)層出不窮，涉及面很廣，橫跨多個(gè)學(xué)科。在這個(gè)發(fā)展過程中，物流學(xué)科逐漸形成了理論體系，物流有了自己的研究對(duì)象、研究?jī)?nèi)容和研究方法。顯然，建立在對(duì)物流實(shí)踐和規(guī)律認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上的物流學(xué)科也就有了多學(xué)科性、交叉性、綜合性的特點(diǎn)，是一門屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科，而這種特點(diǎn)也蘊(yùn)含著物流學(xué)科教學(xué)的復(fù)雜性。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，物流專業(yè)人才存在較大缺口。為加快物流人才培養(yǎng)，國(guó)家恢復(fù)了設(shè)置本科物流管理專業(yè)。2003年全國(guó)共有37所高校招收物流管理或物流工程本科專業(yè)，之后全國(guó)有更多的高校開始招收物流管理或物流工程專業(yè)的本科學(xué)生［1］。全國(guó)上下形成了一股“物流熱”的浪潮，不可忽視的是在這股浪潮之下也隱藏著不少“暗流”，如果我們不給予足夠的重視，將直接影響到物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

一、一些典型的問題

在物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，物流專業(yè)成為當(dāng)前的一個(gè)熱門專業(yè)，各類院校（包括高職高專、理工類院校、綜合性的院校，以及一些師范類院校）紛紛開始了該專業(yè)。毫無疑問，高等院校加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)力度可以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流專業(yè)人才的需求。然而，在這股熱潮中，不少院校不顧自身是否具備相應(yīng)的專業(yè)開設(shè)實(shí)力，一哄而上，這樣的后果是物流教學(xué)與物流人才培養(yǎng)沒有特色，所取得的效果也不盡人意。有學(xué)者指出［2］，現(xiàn)在的物流管理專業(yè)的教與學(xué)存在較多的問題，如基礎(chǔ)理論不夠扎實(shí)、教育模式比較陳舊、缺乏高質(zhì)量的物流教材、教學(xué)方法和教學(xué)手段的簡(jiǎn)單化、學(xué)科建設(shè)沒有系統(tǒng)觀、嚴(yán)重缺乏既專業(yè)又具有綜合素質(zhì)的教師隊(duì)伍、與理論教學(xué)相配套的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相對(duì)比較落后。

結(jié)合筆者自身的教學(xué)實(shí)踐與觀察，筆者認(rèn)為物流學(xué)科的教學(xué)需要注意以下幾個(gè)問題：

（1）專業(yè)基礎(chǔ)儲(chǔ)備。專業(yè)基礎(chǔ)是指師資力量與專業(yè)技術(shù)。不管是物流管理專業(yè)還是物流工程專業(yè)，都具有專業(yè)跨度很大的特點(diǎn)，屬于典型的交叉性學(xué)科。例如，物流設(shè)施與設(shè)備、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流成本管理、物流信息系統(tǒng)等課程就分別涉及機(jī)械工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)工程、會(huì)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)與信息系統(tǒng)等方面的專業(yè)知識(shí)，這就需要開設(shè)院校在這些方面具有相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)儲(chǔ)備。一般來講，不同類型院校具有不同辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，師范類院校在文、理學(xué)科方面實(shí)力較強(qiáng)，而在工程技術(shù)方面實(shí)力較弱；理工類院校在在工程技術(shù)方面實(shí)力較強(qiáng)，而在經(jīng)濟(jì)管理方面實(shí)力稍弱；綜合性院校在經(jīng)濟(jì)管理方面實(shí)力較強(qiáng)，而在工程技術(shù)方面實(shí)力要弱；交通、物資類院校則具有較強(qiáng)的物流辦學(xué)的綜合實(shí)力。因此，各院校應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，彌補(bǔ)缺陷，發(fā)揮長(zhǎng)處，調(diào)整或整合自己的專業(yè)基礎(chǔ)。如果沒有相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)儲(chǔ)備，單單是開課教師都難以配齊，更不用說教學(xué)與培養(yǎng)特色。

（2）物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是指物流實(shí)驗(yàn)室與物流實(shí)習(xí)基地，國(guó)內(nèi)許多的高校在這方面的投入非常大［3－4］。物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的建設(shè)就是搭建理論與實(shí)踐的橋梁，激發(fā)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，深化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的業(yè)務(wù)操作能力。由于物流實(shí)驗(yàn)室所需的投入經(jīng)費(fèi)較大，而且物流專業(yè)對(duì)于大多數(shù)院校而言都是新設(shè)專業(yè)，所以實(shí)驗(yàn)設(shè)施與設(shè)備嚴(yán)重不足，有的根本上就沒有，這對(duì)于帶有很強(qiáng)技術(shù)與實(shí)踐色彩的物流專業(yè)教學(xué)來說，無疑難以取得好的教學(xué)效果。至于物流實(shí)習(xí)基地，它既是學(xué)生直接從社會(huì)吸取專業(yè)技能的場(chǎng)所，又是學(xué)生運(yùn)用與檢驗(yàn)自身技能的場(chǎng)所，其重要性是不言而喻的。

（3）教學(xué)與培養(yǎng)模式。由于現(xiàn)階段的專業(yè)教育組織模式尚未脫離重知識(shí)傳授、輕能力培養(yǎng)的被動(dòng)式學(xué)習(xí)模式，引起的問題是被教育者的分析解決問題的能力不強(qiáng)，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識(shí)加工能力更弱。對(duì)于具有濃厚的技術(shù)與實(shí)踐色彩的物流專業(yè)來說，僅僅局限于課堂講授和從有限的課本上獲取知識(shí)，不與物流的同行進(jìn)行交流，這些做法必然產(chǎn)生“高知識(shí)，低能力”的現(xiàn)象。對(duì)于物流專業(yè)的教學(xué)，要采用理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)并重，組織并鼓勵(lì)學(xué)生廣泛地參與物流方面的社會(huì)實(shí)踐，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

（4）課程設(shè)置與教材選用。在當(dāng)前的物流專業(yè)課程設(shè)置中，很多的課程重復(fù)性內(nèi)容太多，而不同的授課教師都按照自己的教學(xué)計(jì)劃重復(fù)講解，這樣就形成了一個(gè)冗余的教學(xué)體系。比如在《物流設(shè)施與設(shè)備》中有條形碼信息技術(shù)的內(nèi)容，而在《物流信息技術(shù)》中也有同樣的內(nèi)容。類似的例子還很多。課程的設(shè)置不是非?？茖W(xué)。核心與非核心課程的分類，課程的時(shí)間安排，課程的層次性等都或多或少存在問題?，F(xiàn)行使用的教材，大多一個(gè)模式，不同的教材之間內(nèi)容雷同，質(zhì)量不高。另外，有關(guān)物流技術(shù)方面的教材也跟不上實(shí)際運(yùn)用的需要，筆者在選用《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程的教材時(shí)，前后翻閱了十幾本書也沒有找到滿意的教材。

二、幾點(diǎn)改進(jìn)措施

以上四個(gè)方面的問題在很大程度上制約著物流教學(xué)質(zhì)量的提高，如果不加以重視，那我們所培養(yǎng)出來的物流人才與社會(huì)的用人需求可能相差甚遠(yuǎn)，物流人才的供需矛盾也難以得到緩解。對(duì)此，筆者提出幾點(diǎn)意見，希望能對(duì)改進(jìn)物流專業(yè)的教學(xué)起到一定的促進(jìn)作用：

（1）依托辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮專業(yè)特色。各院校都有自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，要結(jié)合自己的辦學(xué)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，籌備物流專業(yè)的教學(xué)與科研的專業(yè)基礎(chǔ)，精心設(shè)置專業(yè)課程，開展物流專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐。例如，工科、交通運(yùn)輸類的院校突出技能的特點(diǎn)，商業(yè)類院校突出商業(yè)領(lǐng)域的物流特點(diǎn)，綜合類院校突出管理、學(xué)科綜合的特色等。沒有特色的教育是平庸的教育。

（2）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)與實(shí)踐教學(xué)。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是實(shí)踐教學(xué)的硬件平臺(tái)，院校領(lǐng)導(dǎo)要從思想上重視實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的建設(shè)，充分意識(shí)到物流實(shí)訓(xùn)的重要性，在建設(shè)經(jīng)費(fèi)上給與支持。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的建設(shè)要以校內(nèi)物流實(shí)驗(yàn)室為主，校外物流實(shí)習(xí)基地為輔。物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)應(yīng)該基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心流程，并結(jié)合院校的專業(yè)特色，全面系統(tǒng)考慮，避免“膚淺”、“游戲型”的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。要重視和定位技能訓(xùn)練的項(xiàng)目及內(nèi)容、訓(xùn)練方法和考核標(biāo)準(zhǔn)，以使學(xué)生在踏上就業(yè)崗位時(shí)具備較為熟練的實(shí)踐技能?；谖锪鲗?shí)驗(yàn)室建設(shè)的目的，物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)應(yīng)該包括物流教學(xué)用的物流設(shè)備、物流影視及實(shí)戰(zhàn)推演課件、實(shí)訓(xùn)手冊(cè)、物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃、物流操作單據(jù)、物流運(yùn)作案例等整套方案，以發(fā)揮物流實(shí)驗(yàn)室的功效，為教師提供全面、系統(tǒng)的輔助教學(xué)材料，真正提高物流專業(yè)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是一項(xiàng)比較艱巨的工作，應(yīng)積極探索以下三種類型的校外實(shí)訓(xùn)基地：1.通過專業(yè)教師與企業(yè)的聯(lián)系，建立“協(xié)作型”校外實(shí)訓(xùn)基地。2.通過學(xué)校與企業(yè)合作，構(gòu)建“合作制”校外實(shí)訓(xùn)基地。3.通過創(chuàng)辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體，建立“自主管理型”校外實(shí)訓(xùn)基地。

（3）注重對(duì)教師的進(jìn)修與教學(xué)交流。我國(guó)高校物流管理本科專業(yè)的師資主要是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，本身需要知識(shí)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和理論更新，師資匱乏嚴(yán)重制約了物流人才教育和培養(yǎng)的規(guī)模和質(zhì)量。例如，《物流成本管理》需要既懂成本又精通物流管理的教師任教，而大多教師要么只懂成本會(huì)計(jì)，要么只懂物流管理，而既懂成本又精通物流管理的教師是少之又少。另外，物流實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師也嚴(yán)重缺乏。這種狀況要求院校不僅在人才引進(jìn)方面把關(guān)，更要注重對(duì)現(xiàn)有師資的進(jìn)修培訓(xùn)，組織好各專業(yè)教師間的教學(xué)協(xié)調(diào)與交流，同時(shí)也要向其他院校學(xué)習(xí)其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步提高教學(xué)質(zhì)量。

（4）精心設(shè)置課程，優(yōu)選教材。在參考其他院校物流專業(yè)課程設(shè)置的基礎(chǔ)上，要系統(tǒng)地、科學(xué)地設(shè)置本校的專業(yè)培養(yǎng)課程，突出自身的優(yōu)勢(shì)，不可亦步亦趨，沒有自己的特色。教材的選取最好采取任課教師集體討論的辦法決定，這樣可以減少內(nèi)容重復(fù)的現(xiàn)象，有利于前后課程銜接的順暢。如果在市面上找不到合適的教材，可以考慮自編教材。

結(jié)束語

物流學(xué)科的性質(zhì)決定了其教學(xué)工作的艱巨性與復(fù)雜性，其強(qiáng)烈的技術(shù)與實(shí)踐色彩也決定了我們不可能關(guān)起門來搞教學(xué)，必須理論與實(shí)踐并重。當(dāng)然，它還是一門新興學(xué)科，其建設(shè)也不能一蹴而就。在正視問題的同時(shí)，要認(rèn)真地思考如何提高與改進(jìn)并付諸實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫淑生，海峰.國(guó)內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版），2006年5月：69-70.

[2]汪長(zhǎng)飚.物流教學(xué)模式改革和創(chuàng)新的探索[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2007年8月下期：27-28.

第9篇：物流工程專業(yè)認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】油田企業(yè) 物資管理 物流成本 對(duì)策

企業(yè)的物資管理是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要各種物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、供應(yīng)、保管、發(fā)放、合理使用、節(jié)約使用和計(jì)劃、組織、控制等管理工作的總稱，其職能是解決物資供需之間存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、規(guī)格以及價(jià)格和質(zhì)量等方面的矛盾，銜接好生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。因此物資管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是企業(yè)管理中不可缺少的一部分。當(dāng)今世界日新月異，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，物資管理的好壞在微觀上直接影響工程進(jìn)度和工作質(zhì)量；在宏觀上影響各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的完成。同時(shí)加強(qiáng)物資管理，對(duì)于降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)、增強(qiáng)企業(yè)盈利、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。物資管理的傳統(tǒng)方法是在本世紀(jì)中葉提出和確定的，它們是經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法、庫(kù)存量控制法、ABC分析法等。這三種物資管理的方法理論上是正確的，并已被半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐證明是行之有效的。近年來石油物資在內(nèi)供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購(gòu)周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。

一、石油企業(yè)物資管理存在的問題

（1）物資管理意識(shí)不夠明確。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點(diǎn)，對(duì)物資管理的重要性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。企業(yè)本身規(guī)章制度不健全，不能很好地執(zhí)行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識(shí)淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因?yàn)橛?jì)劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫(kù)存成本。

（2）物資資源不集中，物流問斷。在物資管理的整個(gè)管理過程中，主要有采購(gòu)資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源等幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是各個(gè)部門沒有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應(yīng)部門被動(dòng)性地等著生產(chǎn)部門的物資采購(gòu)需求計(jì)劃，再進(jìn)行材料的采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸部門也是等著物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)部門的需要，部門之問不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的問斷式物流管理。物資采購(gòu)本身受市場(chǎng)供求影響，物流的問斷會(huì)使供給與需求的信息不能更好地交流，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì)出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失。

（3）信息技術(shù)水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺(tái)和各物資的運(yùn)作沒有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過程中，物資的采購(gòu)、詢價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運(yùn)輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。

二、提高企業(yè)物資管理的對(duì)策

（1）加強(qiáng)對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)。隨著石油產(chǎn)量的不斷下降，更要加強(qiáng)對(duì)石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來越高，越來越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識(shí)物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識(shí)。只有真正認(rèn)識(shí)到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來，它是開展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門交流的一個(gè)平臺(tái)。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購(gòu)買、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。物資管理系統(tǒng)承擔(dān)著生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購(gòu)供應(yīng)與管理工作，按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購(gòu)中發(fā)揮了巨大的作用：極大地提高了工作效率；提高了物資采購(gòu)過程的透明度；規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。電子商務(wù)系統(tǒng)功能模塊。

（3）加強(qiáng)物資管理中的物資采購(gòu)。物資采購(gòu)是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購(gòu)體系，可以很好地降低采購(gòu)成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現(xiàn)批量采購(gòu)。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購(gòu)管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現(xiàn)集中批量采購(gòu)來降價(jià)節(jié)支。集中批量采購(gòu)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)未來趨勢(shì)，是降低采購(gòu)成本的前提。物資部門對(duì)生產(chǎn)起著保障性作用，這個(gè)作用又是根據(jù)物資的采購(gòu)供應(yīng)來完成的。要控制就要集中采購(gòu)，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購(gòu)中處于有利的位置，爭(zhēng)取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。

三、降低物流成本的控制方案

（1）石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(zhǎng)的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因?yàn)閷I(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，減少意外的危害。