道路和橋梁工程精選(九篇)

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第1篇：道路和橋梁工程范文

關(guān)鍵字：成本控制、道路橋梁、工程施工、施工管理

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，道路和橋梁工程的建設(shè)也在面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)。道路橋梁工程中的施工管理與成本控制，關(guān)系著工程的施工質(zhì)量、成本、工期，因此在道路和橋梁工程施工中，必須通過科學有效地管理，保證工程的施工質(zhì)量和工期，提高社會效益。

1成本控制在道路橋梁施工中的重要性

1.1成本控制對道路橋梁施工的影響

在道路橋梁的施工中，成本控制占據(jù)著很重要的地位，成本控制是對道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量和進度的保證。如果在道路橋梁建設(shè)中成本沒有得到很好的控制，將難以保證工程的工期和質(zhì)量。通過科學合理的成本控制，不僅可以使道路橋梁工程施工質(zhì)量和工期得到保證，更重要的是，成本控制是實現(xiàn)降低工程成本提高項目經(jīng)濟效益的必經(jīng)之路，所以施工項目的成本控制是道路橋梁工程施工的核心工作。

1.2成本控制在道路橋梁施工中的作用

在道路橋梁的施工項目中，成本控制不僅是核心工作，而且也是節(jié)省項目資金和提升項目經(jīng)濟效益的重要手段。道路橋梁建設(shè)中通過有效的成本控制，可以降低道路橋梁的施工成本，確保施工的質(zhì)量。道路橋梁的施工是一個復雜過程，對項目進行科學的施工與造價管理，不僅有利于做好施工階段的成本控制，降低工程成本，同時，還可以提高工程的施工效率，有利于兌現(xiàn)工期承諾。

2道路橋梁工程的成本控制

2.1完善道路橋梁工程中的成本控制體系

在道路橋梁的成本控制中，應(yīng)建立完善的成本控制體系。首先，設(shè)立完善的道路橋梁項目成本控制組織，并健全各項成本管理的監(jiān)督制度；然后，建立嚴密的成本控制責任體系，統(tǒng)一規(guī)范工程參建人員的責任，對于地形測量圖、工程勘查報告、施工設(shè)計圖、施工合同等相關(guān)圖紙資料，應(yīng)進行詳細研究分析，制定成本控制計劃，明確成本目標，并采取有效措施切實實施，定時、及時進成本計劃的校核和糾偏工作，即嚴格執(zhí)行pdca（計劃-執(zhí)行-檢查-處理）原則，通過圖表等方式，及時解決成本控制過程中出現(xiàn)的成本偏差問題，確保成本控制目標實現(xiàn)。最后就是設(shè)立審計部門，對于項目的進度、成本核計等進行有效的監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁施工中的問題，確保項目建設(shè)的正常完工。

2.2加強工程施工中的人工費的控制

在道路橋梁的施工中為控制項目成本，必須加強項目施工中的人工費控制，將人工費控制在預(yù)算的范圍內(nèi)?？梢赃\用先進的技術(shù)以及管理方法，組織管理監(jiān)督道路橋梁施工過程中的人工費，調(diào)動工人的積極性，保證工程如期完工。具體可以將人工費控制分成事前、事中和事后控制三部分，結(jié)合道路橋梁的工程量以及實際的情況，計劃好事前施工人員選擇，以投標預(yù)算和施工圖預(yù)算人工費作為人工費控制的上限，在實施過程中，通過科學合理的施工組織，建立規(guī)范的用工制度，盡量避免窩工等現(xiàn)象，確保人工費在預(yù)算的范圍內(nèi)，用工后要及時進行人工費核算，找出費用偏差原因，及時改進。

2.3加強工程施工中的材料成本控制

應(yīng)加強道路橋梁的施工中的材料成本控制，在項目施工前和施工階段對施工材料進行有效的控制。通過建立科學有效的材料管理和使用制度，在施工材料的采購、檢驗、運輸、保管、使用等環(huán)節(jié)，通過計量驗收、降低采購成本、限額領(lǐng)料、及時供貨、減少資金占用、舊料回收、擇優(yōu)選擇材料采購和構(gòu)件加工、減少采購過程中的管理損耗等方法，切實做好材料成本的管理工作。

2.4加強工程施工中的機械成本控制

在道路橋梁施工中，對于機械費用也是成本控制的關(guān)鍵，施工中能夠合理的配備且正確使用機械設(shè)備，不僅能提高機械的工作效率，還能節(jié)省機械的維修費用。因此為控制道路橋梁施工的成本問題，可以根據(jù)工程中項目的特點來選擇施工機械加強對施工機械的維護和保養(yǎng)【1】。在道路橋梁施工的成本控制中，還應(yīng)加強對機械設(shè)備的現(xiàn)場管理，有計劃地分配工作中的機械設(shè)備，

提高機械的利用率降低項目施工成本。

2.5 落實工程技術(shù)人員的成本管理責任

對工程技術(shù)人員的成本管理責任要求如下：①落實質(zhì)量成本降低額和合理化建議產(chǎn)生的降低成本額；②根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學合理地布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工、綠色施工創(chuàng)造條件，減少浪費；③嚴格執(zhí)行技術(shù)安全方案，減少一般事故，消滅重大安全事故和質(zhì)量事故，將事故成本減少到最低。通過落實工程技術(shù)人員的成本管理責任，可有效降低項目施工成本。

3道路橋梁工程的施工管理

道路橋梁工程施工的管理工作繁多，其中安全、進度、質(zhì)量和成本管理是道路橋梁工程施工管理的重點，下面就具體敘述施工中安全、進度、質(zhì)量管理問題。

3.1工程施工中的安全管理

在道路橋梁建設(shè)的施工管理中，必須特別注重安全管理的問題。做好施工安全管理，不僅可以減少道路橋梁建設(shè)中事故的發(fā)生，降低施工事故成本，還能保證道路橋梁施工的進度順利進行?？赏ㄟ^加強工程中施工人員的安全教育和培訓，定期對施工中的人員進行現(xiàn)場的安全教育工作，普及工地施工中的安全知識，增強人員的防范意識【2】，工地的所有上崗人員，必須通過三級安全教育（公司、項目、作業(yè)班組）之后，經(jīng)考試合格者方可進入生產(chǎn)崗位，將安全管理的工作滲透到道路橋梁建設(shè)的每個區(qū)域、角落、崗位，提高員工對工程建設(shè)中的安全防范意識。

3.2工程施工中的進度管理

道路橋梁施工中的進度管理，是施工方兌現(xiàn)工期承諾的保證。因此，在道路橋梁工程施工中項目經(jīng)理應(yīng)做好整個項目的需求預(yù)測工作，做好進度計劃，通過繪制施工橫道圖、網(wǎng)絡(luò)計劃圖等方法，將道路橋梁的施工進度按周、旬、月、季度、年度進行量化，科學合理的利用項目施工中的時間進度，依據(jù)實際的項目工期與施工資源供應(yīng)等因素，安排好項目施工中的進度銜接計劃。通過科學的項目進度管理，將項目進度細化，這樣不僅有利于糾正項目施工中的進度偏差，還能確保項目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有利于道路橋梁工程的項目管理，使得道路橋梁建設(shè)工程按期竣工。

3.3工程施工中的質(zhì)量管理

在道路橋梁施工過程中，質(zhì)量管理是施工管理的重中之重。

進行施工質(zhì)量管理工作，首先應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求編制質(zhì)量保證計劃，在計劃書中，必須明確質(zhì)量目標、確定管理體系與組織機構(gòu)、質(zhì)量管理措施、質(zhì)量控制流程，嚴格按照計劃書實施。實施質(zhì)量計劃時，應(yīng)特別對以下方面進行重點控制：關(guān)鍵工序和特殊過程、質(zhì)量缺陷、施工經(jīng)驗較差的分項工程、四新技術(shù)（新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備）、實行分包的分項分部工程、隱蔽工程，這些施工過程極易發(fā)生質(zhì)量問題，要特別引起注意，制定相應(yīng)的保質(zhì)措施。同時，在施工過程中堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和實施gb/t19000族標準的pdca（計劃-執(zhí)行-檢查-處理）循環(huán)工作方法，不斷改進過程控制。

結(jié)論

道路橋梁工程的施工管理與成本控制，必須通過科學的管理方法，做好項目施工中的安全管理、質(zhì)量管理、進度管理及成本管理等各方面工作，才能確保工程的施工質(zhì)量和工期目標的實現(xiàn)，降低工程成本，從而能夠按時按質(zhì)按量地完成工程施工任務(wù)，兌現(xiàn)項目的投標文件和施工合同的承諾，提高道路橋梁工程的施工效率與社會效益。

參考文獻

第2篇：道路和橋梁工程范文

【關(guān)鍵詞】城市道路橋梁；工程管理；城市道路

一、市政道路施工管理特點

1.1 綜合性

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟、文化、交通等公共事業(yè)都已經(jīng)發(fā)展成為獨立的體系，但彼此之間又存在著緊密的聯(lián)系。在這個過程中，市政道路建設(shè)工程有著重要作用，能夠協(xié)調(diào)各項事業(yè)之間的平衡關(guān)系。根據(jù)城市總體規(guī)劃的要求，對平面空間進行充分地利用，將各種公共設(shè)施協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，這樣可以在減少市政開支的同時，對加快城市發(fā)展建設(shè)也有著積極的促進作用，加強市政設(shè)施的功能，從而體現(xiàn)出市政道路建設(shè)施工管理的綜合性特點。

1.2 多樣性

市政道路工程的多樣性主要體現(xiàn)在功能上，為了滿足社會和人們的不同需要，市政道路工程必須具有多種功能，并實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的多樣性。例如，建設(shè)不同等級的道路、建筑小品以及跨越河流的橋梁等，形成多種形式和功能的立交工程，并為疏通交通和提高車速的環(huán)島、供生產(chǎn)生活的各式水管道、供熱煤氣等提供相應(yīng)的道路與管溝。

1.3 復雜性

一般來說，市政道路工程屬于露天作業(yè)，比較容易受到來自外界的影響，特別是氣候條件的影響，因此必須針對不同季節(jié)做好防范措施。冬季施工時，要加強防凍防寒工作，而雨季則應(yīng)當制定防雨和排水計劃，以保證施工周期、工程質(zhì)量等不被影響。大量的實踐證明，市政道路工程施工的條件變好比較大，經(jīng)常會面臨一些不穩(wěn)定因素，如地形、地質(zhì)、氣候等，而這些不穩(wěn)定因素綜合體現(xiàn)了市政道路施工管理的復雜性。

二、城市道路施工管理常見問題分析

2.1 城市道路施工管理組織重技術(shù)輕管理

從當前我國城市道路建設(shè)施工管理的情況來分析，城市道路施工組織設(shè)計主要包括了工程概況、施工進度計劃、施工技術(shù)方案等。盡管有些施工單位設(shè)計并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但卻簡單從如何保證施工質(zhì)量、施工進度以及安全措施等方面提出了一些建議，由此造成雖然工程的技術(shù)性措施較強，但管理方面的相關(guān)措施卻非常欠缺，不具有較強的可操作性，無論是在組織措施管理還是在合同措施管理方面都存在著明顯的不足。

2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進一步規(guī)范

對于城市道路施工組織來說，可以根據(jù)建設(shè)的不同階段將整體工程劃分為設(shè)計階段施工組織計劃、投標之前的施工組織設(shè)計以及中標后及實施階段所編制的施工組織計劃。通過施工實踐分析可以看出，現(xiàn)階段我國城市道路工程項目僅對設(shè)計階段與投標之前的施工組織設(shè)計內(nèi)容作出了明確的規(guī)范，而對中標后及實施階段所編制的施工組織計劃則沒有詳細的要求，以至施工過程中的質(zhì)量管理與控制無據(jù)可依。

2.3 城市道路工程質(zhì)量責任落實不到位

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國當前城市道路工程質(zhì)量的管理責任制度還存在很多的不足，其中最普遍的是在工程建設(shè)初期，參與施工的單位與個人的數(shù)量都比較多，但在竣工后，當工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時卻難以找到相應(yīng)的責任人，各單位或個人之見互相推諉，拒不承擔責任。權(quán)、責、利沒有形成有機的統(tǒng)一體，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，凝聚力不夠，因而難以動員全員參與管理，共擔責任。另外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理條例的監(jiān)督與處罰力度不足，而給一些違反質(zhì)量標準的行為提供了空間，縱容了不良行為的發(fā)展，而給城市道路工程質(zhì)量埋下隱患。

2.4 缺乏保障措施

在當前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標合同的價格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟效益，企業(yè)法人將對該工程項目的經(jīng)理下達成本降低額指標，從而保證施工單位獲得更大的利益。

三、提高市政道路工程管理水平的對策

3.1 確定建設(shè)方市政道路工程管理的核心

一般來說城市道路工程建設(shè)任務(wù)會由多個建筑商分包承擔，而城市的建設(shè)與發(fā)展和城市道路工程建設(shè)息息相關(guān)，因而必須實施嚴格的施工管理才能保證工程的質(zhì)量與使用壽命，項目管理的責任十分重大。因此，必須明確市政道路工程的主要管理領(lǐng)導的地位，作為建設(shè)過程中的總規(guī)劃者，主要承擔著匯集人力、物料等資源的責任，是項目建設(shè)過程中的總指揮，要盡到監(jiān)管職責。

3.2 建立市政道路工程全壽命周期管理模式

城市道路工程項目管理實施過程主要包括了立項、決策、設(shè)計、施工、驗收和使用等多個環(huán)節(jié)，不同階段的目的和特點各不相同，建立工程全壽命周期的管理模式能夠在很大程度上為工程質(zhì)量以及使用安全提供可靠的保障。在全項目管理的實施過程中需要對項目目標進行合理的分解，并確定項目控制的計劃值，并及時收集項目目標的實際值，定期對計劃值與實際值進行分析，一旦發(fā)現(xiàn)任何偏差應(yīng)當及時調(diào)整。如道路施工前要設(shè)定路基填土與溝槽回填壓的密度值的計劃值，在施工過程中要及時收集實際密實度。一旦出現(xiàn)偏差，施工單位必須從組織措施上向作業(yè)者做好技術(shù)交底工作，以滿足施工要求；從技術(shù)措施上課采取用水平分層的方法進行填筑，當必須控制在路基的總寬度范圍內(nèi)。工程實施過程中，如果發(fā)現(xiàn)既定工程目標存在不合理性或不具有可實施性時，應(yīng)當根據(jù)施工的實際情況對目標進行調(diào)整。如果在實施過程中發(fā)現(xiàn)原擬定的工程完工期限要求過短，綜合各種措施，即組織、技術(shù)、管理等措施后如果不能保證工程的施工質(zhì)量，則應(yīng)當對工程擬定的完工時間加以調(diào)整，從而保證工程的使用安全與壽命。

3.3 加強市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作

由于城市道路工程項目的完成需要許多施工單位共同完成以滿足工程中對不同專業(yè)、工序的施工要求。這些單位往往不能依照承包合同及相關(guān)附屬文件中約定的條款進行規(guī)劃施工，按擬定的施工順序完成建設(shè)。而且在施工現(xiàn)場，往往會有很多的項目分包商，同時進行不同專業(yè)及工序的交叉施工。不僅增加了現(xiàn)場管理的難度，此時就必須加強市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。如果在工程進行過程中，土建、綠化、給排水等眾多項目需要同時交叉施工時，這些工作之間的協(xié)調(diào)將顯得尤為重要，此時需要監(jiān)理單位協(xié)調(diào)好各單位。部門之間的關(guān)系，以保證良好的溝通和交流，更要形成良好的協(xié)作，特別是要保證技術(shù)銜接上的流暢，以保證城市道路工程建設(shè)能夠順利完工。

四、結(jié)束語

總而言之，為了確保道路橋梁建設(shè)工程能夠高質(zhì)、高效、安全且按期完工，廣大路橋建設(shè)工作者們應(yīng)充分認識到我國道路橋梁工程管理現(xiàn)存不足，不斷健全質(zhì)量管理體系、合理配置建設(shè)資源以及加大現(xiàn)代化科學技術(shù)的應(yīng)用力度，真正落實道路橋梁工程管理，從而推動我國建筑行業(yè)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟與長遠發(fā)展。

參考文獻：

第3篇：道路和橋梁工程范文

【關(guān)鍵詞】：道路；橋梁；施工管理；成本控制

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

引言：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，道路和橋梁工程的建設(shè)也在面臨更高的機遇和挑戰(zhàn)。道路橋梁工程中的施工管理與成本控制，不僅關(guān)系著工程的施工質(zhì)量，還關(guān)系到工程的成本預(yù)算，因此在道路和橋梁建設(shè)的工程管理，只有通過科學有效地管理，才能提高工程的施工質(zhì)量和社會效益。

一、道路和橋梁的施工管理措施

（1）工程施工中的安全管理

由于建設(shè)項目的復雜性，安全管理受交叉作業(yè)多、建設(shè)周期長、參與方多、員工崗位流動性大等因素影響，造成了項目安全管理始終是一個老大難問題。在道路橋梁建設(shè)的施工管理中，應(yīng)該特別注重安全管理的問題。在生產(chǎn)實踐中必須建立并保持建設(shè)項目安全管理體系，建立安全生產(chǎn)責任制，把安全責任目標分解到崗，落實到人；保障安全生產(chǎn)的必要投入，須加強工程中施工人員的安全教育和培訓，所有人員必須經(jīng)過安全培訓才能上崗；定期對施工中的人員進行現(xiàn)場的安全教育工作，增強人員的防范意識，將安全管理的工作滲透到道路橋梁建設(shè)的每個區(qū)域、角落、崗位，提高員工的安全知識和安全意識；做好日常性安全檢查工作、各項專業(yè)安全檢查以及定期不定期檢查。做好安全工作，不僅可以減少道路橋梁建設(shè)中事故的發(fā)生，還能保證道路橋梁施工的進度不受干擾，減少不必要的經(jīng)濟損失。

（2）工程施工中的進度管理

進度是建設(shè)項目的關(guān)鍵。道路橋梁施工中的進度管理，是項目建設(shè)可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工的保障。因此，在道路橋梁工程施工中項目經(jīng)理應(yīng)做好整個項目的需求預(yù)測工作，事先分析好各項生產(chǎn)的進度，并通過繪畫需求曲線的方法來進行有效的優(yōu)化管理。將道路橋梁的施工進度按月、季度、年度進行量化，科學合理的利用項目施工中的時間進度，依據(jù)實際的項目工期與施工資源供應(yīng)等因素，安排好項目施工中的進度銜接計劃。通過嚴格控制關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵的分項分部工程和單項工程的工期，定期檢查實時進度是否與原計劃相符，當發(fā)生較大偏離時，就要采取措施，消除產(chǎn)生偏離的各種因素，做好進度的協(xié)調(diào)和調(diào)整，在動態(tài)中進行跟蹤、管理和控制進度計劃的執(zhí)行。通過科學的項目進度管理，將項目進度細化，這樣不僅有利于糾正項目施工中的進度偏差，還能確保項目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有利于道路橋梁工程的項目管理，使得道路橋梁建設(shè)工程按期竣工。

（3）工程施工中的質(zhì)量管理

在項目實施的過程中，既要即包括施工單位的質(zhì)量管理，又包括屬于業(yè)主方項目管理范疇的工程監(jiān)理，還包括從社會和公眾安全角度對質(zhì)量進行行政性監(jiān)督管理的政府監(jiān)督。在質(zhì)量監(jiān)督的過程中，各主體需做到各司其責、密切配合。施工單位要針對人、材料、機械、環(huán)境及方法影響質(zhì)量的五大因素，建立起完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)；實行全過程、全員、全面的“三全管理”，按照事前控制、事中控制、事后控制的“三階段控制”，即是確保事后產(chǎn)品質(zhì)量符合標準的關(guān)鍵，也是降低質(zhì)量成本的關(guān)鍵。項目監(jiān)理方接受業(yè)主委托，承擔對項目實施過程和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的作用，具體表現(xiàn)在施工現(xiàn)場進行審查工作，對于建筑施工的技術(shù)標準、施工質(zhì)量檢驗以及施工質(zhì)量水平進行考核評定；設(shè)立科學嚴密的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，制定相應(yīng)的監(jiān)督制度，將道路橋梁的施工質(zhì)量監(jiān)理工作量化，審查施工方案以及工程材料及建筑設(shè)備的質(zhì)量，以減少道路橋梁工程的施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故的隱患。在道路橋梁工程施工的監(jiān)督管理中，還應(yīng)該通過設(shè)置相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程以及質(zhì)量檢驗標準來嚴格的控制工程的施工質(zhì)量，使其可以達到規(guī)范化、標準化、制度化。做好工程施工匯總的質(zhì)量檢驗，定期的對施工材料質(zhì)量進行檢察，以高標準的姿態(tài)嚴格把關(guān)施工中的每一道工序，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

二、道路和橋梁的成本控制

成本管理和控制是一個動態(tài)的變化的過程。通過對計劃執(zhí)行情況的跟蹤、檢查、分析和評估，及時發(fā)現(xiàn)計劃執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差，分析偏差產(chǎn)生原因，采取針對性措施來糾正和消除偏差，使項目實施能在動態(tài)和變化過程中達到預(yù)定的目標。

（1）完善道路橋梁工程中的成本控制體系

在道路橋梁的成本控制中，應(yīng)建立完善的成本控制體系。強化與完善成本控制制度，培養(yǎng)全體員工的成本控制意識，設(shè)立完善的道路橋梁項目成本控制組織，并健全各項成本管理的監(jiān)督制度；建立嚴密的成本控制責任體系，統(tǒng)一規(guī)范工程參建人員的責任；對于地形測量圖、工程勘查報告等標準圖集的相關(guān)資料，加強工程項目事務(wù)處理上的審核工作【1】；建立內(nèi)部控制和審計制度,配備專門審計機構(gòu)和專業(yè)人員，對道路橋梁項目的施工進度、成本核計等進行有效的監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)與改善道路橋梁施工中遇到的問題，確保項目建設(shè)的正常完工。

（2）加強工程施工中的人工費的控制

在道路橋梁的施工中為降低項目成本，加強項目施工中的人工費控制，將人員的施工費用控制在預(yù)算范圍內(nèi)。運用先進的技術(shù)以及管理方法,對道路橋梁施工過程中的人工費成本進行控制，調(diào)動工人的積極性確保工程如期完工。在道路橋梁施工前期，就應(yīng)該結(jié)合道路橋梁的工程量以及實際的情況，并按照企業(yè)內(nèi)部勞動定額，計算好各分部分項工程人工需要量，按照施工組織設(shè)計科學合理安排好人員調(diào)配，避免出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象，保證項目施工中的人工費在可控的范圍之內(nèi)，通過內(nèi)部審計制度定期通過科學的方法對于道路橋梁施工中的人工費進行審核。如此，才能充分發(fā)揮施工中成本控制的管理作用，確保工程的施工成本在預(yù)算之中。

（3）加強工程施工中的材料成本控制

應(yīng)加強道路橋梁的施工中的材料成本控制，在項目施工階段對原材料進行有效的控制。在施工材料的采購、檢驗、運輸、保管等環(huán)節(jié)，都要做好控制工作，材料的選購中應(yīng)加強內(nèi)部的審計督查,確保材料的價格以及產(chǎn)品質(zhì)量真實有效，并加強施工管理工作減少原材料的浪費與丟失,節(jié)約工程的項目成本。

（4）加強工程施工中的機械成本控制

在道路橋梁施工中，對于機械費用也是成本控制的關(guān)鍵，施工中能夠合理的配備且正確使用機械設(shè)備,不僅能提高機械的工作效率,還能節(jié)省機械的維修費用。因此為控制道路橋梁施工的成本問題，可以根據(jù)工程中項目的特點來選擇施工機械加強對施工機械的維護和保養(yǎng)。在道路橋梁施工的成本控制中，還應(yīng)加強對機械設(shè)備的現(xiàn)場管理，有計劃地分配工作中的機械設(shè)備,提高機械的利用率降低項目施工成本。

三、結(jié)論

總而言之，在道路橋梁的工程建設(shè)中，道路和橋梁工程的施工管理和成本控制都是項目建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，因此必須對其進行科學管理，以能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰氖┕べ|(zhì)量和工期進行有效保證，對其施工企業(yè)效果進行提高。

參考文獻

[1]高鵬.談道路橋梁施工管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012(25)：415-416

第4篇：道路和橋梁工程范文

一、人才培養(yǎng)目標

在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機結(jié)合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當前社會需要的高級應(yīng)用型人才[2]。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置

緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標準，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學內(nèi)容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。

2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置

道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應(yīng)市場需求，學生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進行學習。

（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施

工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

2.3課程分類

道路橋梁與渡河工程專業(yè)學制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：

（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學習的先導課程，為專業(yè)課程學習做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業(yè)課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。

2.4實踐課程

本專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認識實習、測量實習、專業(yè)地質(zhì)實習、專業(yè)生產(chǎn)實習、專業(yè)課程設(shè)計以及畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業(yè)。

三、結(jié)語

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。

參 考 文 獻

第5篇：道路和橋梁工程范文

關(guān)鍵詞橋梁施工 工程管理 問題探討

道路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對于促進國民經(jīng)濟，拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段，經(jīng)濟發(fā)展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設(shè)更顯其對我國經(jīng)濟發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視。

1、道橋施工現(xiàn)場中存在的問題

1.1現(xiàn)場施工人員的安全意識不高

安全意識是做好建筑施工現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工的安全工作是關(guān)鍵到整個工程進程的工作。但是施工現(xiàn)場的管理人員沒有充分認識到這一點，在管理工作中，未能將建筑施工現(xiàn)場安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認識到建筑施工安全生產(chǎn)責任重大，導致施工人員安全生產(chǎn)知識淡薄。所以不管安全措施是否做到位了，或者管理是否到位了，都存在僥幸 心理。安全意識不高，是造成建筑現(xiàn)場施工安全事故重要原因。

1.2橋梁施工人員素質(zhì)不高

我國的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質(zhì)，樹立全一tl，全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安tl，為我國經(jīng)濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現(xiàn)實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力

1.3施工現(xiàn)場缺乏嚴格的監(jiān)管

施工工具、材料任意擺放，施工人員組合松散，隨意搭配就拉出去上工，相互之間不照顧、隨意走動，甚至擅自離開崗位，沒有嚴格的組織和嚴明的紀律。

1.4道橋質(zhì)量控制過程中的隱患

由于現(xiàn)場施工操作型工序多，產(chǎn)品面廣量大，難以實現(xiàn)全面檢查，采取抽檢的方法，往往又導致了一些質(zhì)量問題的漏檢。進一步，在施工生產(chǎn)過程中，由于質(zhì)量的波動性（系統(tǒng)性因素或偶然性因素的影響），施工質(zhì)量很難百分之百地符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準，必然存在著因不合格項目而引起的返工返修損失和為減少損失加強預(yù)防控制而增加的費用，因此怎樣實現(xiàn)對現(xiàn)場施工質(zhì)量的全面控制也是一個較為突出的難點。

2、施工現(xiàn)場管理的基本原則

2.1經(jīng)濟效益原則

施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進度和質(zhì)量而不計成本和市場，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進度觀。同時在生產(chǎn)經(jīng)營諸要素中，時時處處精打細算，力爭少投人多產(chǎn)出，堅決杜絕浪費和不合理開支。

2.2科學合理原則

施工現(xiàn)場的各項工作都應(yīng)當按照既科學又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場管理的科學化，真正符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場資源利用有效，現(xiàn)場設(shè)置安全科學，員工的聰明才智能夠充分發(fā)揮出來。

2.3標準化規(guī)范化原則

標準化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。事實上，為了有效協(xié)調(diào)地進行施工生產(chǎn)活動，施工現(xiàn)場的諸要素都必須堅決服從一個統(tǒng)一的意志，克服主觀隨意陛。

3、如何加強道橋施工現(xiàn)場管理3.1做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

3.1.1落實安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素，安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化，隨時都有新的情況產(chǎn)生，以及危險源的轉(zhuǎn)換，我們在巡查過程中能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點是對現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護措施，交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。

3.1.2強化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定

期檢查，定項與不定項檢查，安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合，安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進行。在監(jiān)理巡查過程中要對承包人的安全措施落實和整改情況進行重點檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的，監(jiān)理應(yīng)及時以書面通知的形式匯報給業(yè)主和上級主管部門，以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟風險。

3.2嚴格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程于各個施工方法的工藝流程比較多，其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法，拱橋常用施工方法，在此以簡支梁橋施工方法為例。

3.2.1支架澆筑。包括以下幾個工序：a.澆筑前的檢查。包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。b.混凝土澆筑。包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序；澆筑方法：水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。

3.2.2預(yù)制安裝。起重機架設(shè)法、架橋機架設(shè)法、支架架梁法、簡易機具組合法和塔架架設(shè)法等。

3.3加強人員控制

第6篇：道路和橋梁工程范文

關(guān)鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術(shù)；分析

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個重要施工部分，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)的總結(jié)分析，不僅對道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術(shù)的提高有著積極的作用，而且對于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量也有著積極的作用。本文主要結(jié)合道路橋梁鋼管拱橋施工實例，通過道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術(shù)等，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)進行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質(zhì)量，推進道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。

1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點

在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點就是施工要求高和施工難度大。

首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現(xiàn)在，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及道路橋梁交通事業(yè)的不斷進步，道路橋梁工程的承載力以及施工質(zhì)量要求也越來越高，為了滿足社會經(jīng)濟與道路交通事業(yè)發(fā)展下的道路橋梁交通發(fā)展，適應(yīng)車輛密度越來越大情況下的道路交通結(jié)構(gòu)承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應(yīng)用技術(shù)與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足道路交通工程施工發(fā)展的高要求與標準。

其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業(yè)面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點的重要體現(xiàn)。

2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工

針對上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結(jié)合相關(guān)施工要求標準進行確定。

進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進行的。其中，使用豎直轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程的施工進行主要是指在進行鋼管拱橋施工時，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進行豎向低位的臥拼，然后通過牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉(zhuǎn)調(diào)整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。

使用吊裝鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進行支架的搭設(shè)，然后在使用吊裝機械設(shè)備進行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩(wěn)定的鋼管拱橋結(jié)構(gòu)并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。

本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進行鋼管拱橋的施工實施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時，是直接使用吊裝機械設(shè)備進行施工實施的，這樣的施工方法對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工來講，不僅安全、穩(wěn)定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡單、經(jīng)濟適用、應(yīng)用范圍比較廣。

3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)

對于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析，主要結(jié)合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個環(huán)節(jié)，進行鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析。

3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術(shù)

在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門式框架組合的支架結(jié)構(gòu)，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個橋墩之間使用萬能桿件桁架分別進行縱橫向的聯(lián)結(jié)。在進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時，對于作為支架的橋墩下端部分應(yīng)與鋼管拱橋的系梁部分進行錨固防護，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應(yīng)注意設(shè)置一些調(diào)整拱肋的節(jié)段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。

3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術(shù)

在進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質(zhì)量對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內(nèi)容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節(jié)段吊裝以及定位調(diào)整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環(huán)節(jié)，施工方法以及施工工藝也不相同。

首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環(huán)節(jié)，主要就是對于鋼管拱肋進行分段施工。一般情況下，對于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個節(jié)段，而且對于鋼管拱肋分段中的最大節(jié)段以及其它鋼管拱肋節(jié)段的拱背外弧線長度以及吊裝重量都有不同的要求和標準。其次，在進行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸、運輸以及存放應(yīng)嚴格按照相關(guān)施工標準，結(jié)合具體施工情況進行裝卸、存放。通常情況下，在進行鋼管拱肋節(jié)段裝卸以及存放過程中，對于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節(jié)段之間應(yīng)注意使用捆綁式進行聯(lián)結(jié)，以保證鋼管拱肋節(jié)段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工中，對于鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節(jié)段從存放場地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工兩個階段。其中，鋼管拱肋節(jié)段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過程中如下圖1所示。

圖1 鋼管拱肋節(jié)段吊裝到橋面施工圖

在進行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機械設(shè)備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置吊裝過程中，應(yīng)注意對支架位置鋼管拱肋節(jié)段進行捆綁，如下圖2所示。最后就是對于鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工。在進行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工中，主要就是對于鋼管拱肋節(jié)段吊裝施工的位置移動以及調(diào)整過程，主要包括對于鋼管拱肋的拱腳預(yù)埋段以及鋼管拱肋的中間節(jié)段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調(diào)整過程。在進行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整過程中，應(yīng)注意根據(jù)鋼管拱肋定位以及調(diào)整要求進行定位調(diào)整，保證鋼管拱肋施工質(zhì)量。

圖2 鋼管拱肋節(jié)段支架位捆綁圖

3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術(shù)

在進行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風撐吊裝施工方法進行吊裝施工的。在進行道路橋梁工程的一字風撐吊裝施工中，首先應(yīng)對于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測量點的三維坐標值進行測量。除此之外，在鋼管拱肋一字風撐吊裝施工中，應(yīng)注意對于道路橋梁工程的鋼管拱肋進行焊接施工質(zhì)量。對于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應(yīng)注意按照相關(guān)施工要求進行施工操作。

4、結(jié)束語

總之，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應(yīng)注意結(jié)合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術(shù)進行施工實施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]劉崇亮.宜萬鐵路宜昌長江大橋鋼管拱拼裝和豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)[J].鐵道標準設(shè)計.2010（8）.

[2]吳國展.貝雷梁上搭設(shè)支架吊裝剛架拱橋施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究.2012（5）.

第7篇：道路和橋梁工程范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；質(zhì)量控制；施工管理

近年來，隨著我國城市化的不斷提高，社會主義經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)的前景一片大好，尤其是道路橋梁工程得到迅速發(fā)展。但同時道路橋梁工程施工過程中面臨著很大的壓力，一旦出現(xiàn)問題都會造成非常嚴重的后果，所以道路工程的建設(shè)一定要嚴格把關(guān)，建筑過程中對道路橋梁的質(zhì)量嚴格監(jiān)督，防止出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。同時加強工程的施工管理，保障我國道路橋梁的又好又快建設(shè)。

一、我國道路橋梁工程的現(xiàn)狀

1.我國道路橋梁工程的主要成就

我國的道路橋梁建設(shè)直到今日，已經(jīng)建設(shè)了許多具有挑戰(zhàn)性的工程項目，建造了許多在全國或世界上著名的道路橋梁工程，取得了令人嘆為觀止的成就。如：“最早的武漢長江大橋，最近的諸多海灣大橋，以及青藏、川藏、新藏公路等?！边@些工程的成功代表著我國道路橋梁工程的發(fā)展成就，說明我國的道路橋梁工程已經(jīng)能夠克服多種不利條件和限制性因素，建設(shè)出具有先進水平的道路橋梁。

2.地基加固工程

道路橋梁建筑中的基本工程就是地基加固工程，他決定了整個工程的工程質(zhì)量。一個好的地基加固工程是建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁道路的基本要求。為了應(yīng)對我國復雜的地貌狀況，我國的地基加固工程長期在我國各個地方進行實踐發(fā)展，在建設(shè)過程中已經(jīng)具備了很高的建設(shè)水平，并且開創(chuàng)了我國特色的地基加固工程。在樁基的使用上，我國技術(shù)發(fā)展迅速，整個工程都采用最新的施工材料和先進的施工技術(shù)，我國的地基加固工程建設(shè)技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列。

3.鋼筋混凝土工程

道路橋梁建設(shè)中鋼筋混凝土工程同樣作為基礎(chǔ)工程關(guān)系著整個工程的好壞。鋼筋工程的連接技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土的支撐技術(shù)是整個工程的重點和難點。我國在長期的工程建設(shè)中，這些施工技術(shù)已經(jīng)具備很高的水平，我國的鋼筋混凝土工程建設(shè)水平很高。

4.防水工程建設(shè)

道路橋梁工程中的防水工程建設(shè)的好壞決定了工程的使用壽命和實用性，因為橋梁道路工程很容易被水侵蝕破壞。為此，我國大力發(fā)展防水技術(shù)，研究新的 防水材料，利用先進的防水工具進行工程建設(shè)，使得我國的橋梁道路工程具有很高的防水性能。

二、我國道路橋梁工程出現(xiàn)的問題

1.裂縫現(xiàn)象

混凝土是我國道路橋梁工程中使用的主要材料，道路橋梁工程的質(zhì)量與混凝土的質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)。一旦混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么我國的道路橋梁就會出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，降低了整個工程的安全性。因此，我國的道路橋梁工程中一定要注意混凝土的選擇，盡量避免道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。

2.鋼筋銹蝕

橋梁工程中的鋼筋對橋梁工程具有很大的影響，鋼筋的質(zhì)量決定著橋梁的使用壽命，一旦鋼筋銹蝕程度嚴重，那么橋梁的使用壽命和安全性就會大大降低。因此，工程建設(shè)中要選擇一些耐銹蝕、防水等質(zhì)量好的鋼筋。工程建設(shè)后要對鋼筋加以保護，可以涂上防銹材料，避免鋼筋處在易腐蝕的環(huán)境里。還可以采用先進的科學技術(shù)來對鋼筋加以保護，增加鋼筋的耐腐蝕性，從而延長橋梁的使用壽命。

3.施工人員的素質(zhì)

道路橋梁工程建設(shè)的難度比普通工程建設(shè)要高，因此有一些施工人員適應(yīng)不了這種難度，面臨困難的時候容易退縮，愛偷懶，因為有很多施工人員的素質(zhì)不高，所以在進行道路橋梁工程建設(shè)時多吸收一些高素質(zhì)的施工人員，培養(yǎng)他們關(guān)于道路橋梁的專業(yè)知識和吃苦耐勞的精神。施工人員的整體素質(zhì)提高了，道路橋梁工程的質(zhì)量也就提高了。

4.工程質(zhì)量和管理不完善

我國的道路橋梁工程雖然發(fā)展迅速，但是在這過程中工程的質(zhì)量和施工的管理一直跟不上工程發(fā)展的進度，工程的質(zhì)量和管理的不到切實有效的保障，從而進一步制約了我國橋梁道路工程的發(fā)展。傳統(tǒng)的質(zhì)量和管理模式跟不上腳步，還影響著道路橋梁的安全性和使用壽命。

三、道路橋梁工程質(zhì)量和管理發(fā)展措施

1.施工材料和機器設(shè)備的質(zhì)量

施工材料的好壞決定著道路橋梁的質(zhì)量，在篩選施工材料的過程中要對材料的質(zhì)量嚴格把關(guān)，對施工材料的提供方進行嚴格的監(jiān)督和審查，可以在多個提供方中進行質(zhì)量評比，然后選擇質(zhì)量最好的施工材料施工。機器設(shè)備的質(zhì)量則關(guān)乎工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量，好的機器設(shè)備能夠快速高效地完成施工，因此機器設(shè)備的選擇一定要慎重。只有保證施工材料和機器設(shè)備的質(zhì)量，道路橋梁的工程質(zhì)量才能得以保障。

2.完善施工質(zhì)量評估體系，加強施工管理

道路橋梁工程的施工過程中，一定要建立完善的施工質(zhì)量評估體系，采用先進科學的管理體系，保障整個過程的各個環(huán)節(jié)的有序進行。加強施工中的管理，嚴格規(guī)范施工人員的責任和行為，明確施工人員的分工，明確各個部門權(quán)責，讓整個施工過程有條不紊的進行。

3.創(chuàng)新施工技術(shù)

采用先進的施工技術(shù)，可以吸取國外的道路橋梁建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗，打造我國專業(yè)的施工技術(shù)研究團隊，不斷進行施工技術(shù)的創(chuàng)新，滿足我國的社會發(fā)展對橋梁道路的新要求。同時橋梁道路施工技術(shù)的創(chuàng)新可以加強我國的道路橋梁建設(shè)的建設(shè)能力，提高我國道路橋梁技術(shù)在國際的地位和競爭力。

4.提高施工人員的素質(zhì)

前面提到要加強施工人員的素質(zhì)，保障道路橋梁工程的質(zhì)量，所以在整個施工過程中，要制定嚴格的監(jiān)督管理方案，根據(jù)施工人員的水平制定相應(yīng)的任務(wù)，來確保每個施工人員的能力得到體現(xiàn)。同時鼓勵施工人員的積極性和責任意識，建立完善的獎勵和懲罰制度，讓施工人員認識到素質(zhì)水平的重要性，從而自覺提高自身素質(zhì)。

5.發(fā)展深水施工技術(shù)

深水施工技術(shù)就是屬于典型的道路橋梁工程創(chuàng)新，因為現(xiàn)在許多跨海大橋和海底隧道的建設(shè)，要求我們發(fā)展深水施工技術(shù)。這符合了社會的發(fā)展需要，是未來道路橋梁工程的發(fā)展方向。目前深水施工技術(shù)還有很大的局限性，還不能夠滿足人們對深水施工技術(shù)的需要，所以需要科研技術(shù)人員和橋梁工作者進行不斷地努力和研究，讓我國的道路橋梁更好地為社會服務(wù)。

結(jié)束語：

現(xiàn)如今，我國的道路橋梁工程雖然已經(jīng)取得了一定的成績，但是還存在著質(zhì)量和管理方面的一些問題，為了保障我國道路橋梁工程的高質(zhì)量，就要加強工程中的施工質(zhì)量和施工管理，不斷促進我國的道路橋梁工程的發(fā)展，從而為緩解我國的交通壓力，為我國的城市建設(shè)做出貢獻。道路橋梁工程的進一步發(fā)展離不開創(chuàng)新，為了適應(yīng)社會新的發(fā)展潮流，道路橋梁工程就必須創(chuàng)新，從而改變傳統(tǒng)的工程模式，讓我國的道路橋梁工程始終處在世界領(lǐng)先水平。

參考文獻：

1]景國英.談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J].山西建筑，2013，07：222-223.

第8篇：道路和橋梁工程范文

關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；常見病害；沉降；裂縫；施工處理技術(shù)；養(yǎng)護

0前言

現(xiàn)如今，隨著社會經(jīng)濟的穩(wěn)步提升，推動我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時，對于我國道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來了不小影響。因此，本文將通過對道橋工程常見的病害問題進行分析，并對相應(yīng)問題的施工處理技術(shù)做詳細闡述。

1道橋工程的常見病害

1.1鋼筋腐蝕

在道路與橋梁工程中，鋼筋是主要材料也是主要承重構(gòu)件，在施工過程中，如果對鋼筋等金屬材料在保管方面不注意就會使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴重影響其自身結(jié)構(gòu)特性。在道路與橋梁工程中，鋼筋混凝土中的鋼筋是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強度，從而提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在實際施工過程中，如果對混凝土養(yǎng)護措施做的不到位，很容易導致混凝土開裂，從而將鋼筋暴露在環(huán)境當中，接觸到水和空氣之后，出現(xiàn)嚴重銹蝕現(xiàn)象[1]。在外部環(huán)境下，一些硫化成分與鋼筋接觸，很大程度上加速了鋼筋腐蝕速度，給道路橋梁的承載力造成極大影響。其次，在道橋施工過程中為了避免鋼筋與空氣直接接觸，往往對鋼筋保護層有嚴格的規(guī)范要求，但在施工過程中，施工工藝不規(guī)范、技術(shù)工人素質(zhì)不高等問題導致保護層厚度不符合規(guī)范要求，不能起到有效隔絕保護作用，從而導致鋼筋腐蝕。

1.2裂縫

在道路與橋梁工程施工過程中，由于不穩(wěn)定因素較多，是最容易出現(xiàn)施工裂縫的階段，如果沒有對裂縫及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，將會引起更加嚴重的其他病害，裂縫的形成原因主要有以下幾方面：其一，環(huán)境溫度影響。在道路與橋梁工程施工過程中，為了滿足行車要求，主要以瀝青混凝土為主要材料，但是瀝青混凝土這種材料在施工中，對于后期養(yǎng)護要求特別高，如果養(yǎng)護不到位，很容易因為環(huán)境溫差較大產(chǎn)生路面老化裂縫。其二，道路超荷載問題。道路與橋梁工程的荷載包括道路及橋梁自重以及車輛荷載，道路及橋梁自重為固定值無法改變，因此，一旦車輛荷載過大，超過施工設(shè)計標準，就會在路面上形成變形、沉降、裂縫問題。

1.3地基的不均勻沉降

在道路與橋梁工程中，地基不均勻沉降是常見的病害之一，不僅影響著道路及橋梁工程的穩(wěn)定性，也影響著行車舒適感。造成地基不均勻下沉的原因主要有以下幾點：第一，施工結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；第二，施工路面壓實度問題，沒有按照施工技術(shù)規(guī)范進行施工；第三，在施工之前地質(zhì)勘查工作不徹底等等[2]。地基沉降現(xiàn)象如不及時處理很容易對橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)帶來影響，極大降低道路安全性和行車舒適性。

1.4車轍

車轍問題的出現(xiàn)嚴重影響著道路及橋梁的質(zhì)量以及使用感受，是道路及橋梁瀝青路面中比較常見的病害之一。車轍的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及橋梁工程結(jié)構(gòu)缺陷所形成的車轍，即壓密性車轍；第二，由于外部環(huán)境變化導致瀝青粘度明顯下降，加之車輛荷載作用所形成的車轍，即失穩(wěn)性車轍；第三，由于帶釘輪胎或鏈條型輪胎車輛在路面行使所形成的車轍，即磨損性車轍，在我國基本沒有這類車轍出現(xiàn)。

1.5松散

在道路及橋梁工程中，橋梁鋪裝層在整體橋梁中占比較小，但其對于道路橋梁的穩(wěn)定應(yīng)用卻起到了至關(guān)重要的作用，近年來橋梁鋪裝層質(zhì)量逐漸被人們所重視，在施工過程中，由于忽視了橋梁鋪裝層的施工工藝，使得橋梁鋪裝層過早出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，這不僅與施工工藝相關(guān)，更與橋梁所承受的荷載息息相關(guān)，目前，我國交通運輸過程中，重載、超載現(xiàn)象越來越多，對橋梁鋪裝層帶來了越來越大的沖擊[3]。

2處理對策

2.1合理的施工設(shè)計

在我國道路及橋梁工程施工過程中，合理的施工設(shè)計可以很大程度上改善各種病害問題。尤其是地基沉降問題，在施工設(shè)計過程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺搭板的長度以及強度設(shè)計、臺背回填的質(zhì)量，然而我國目前還沒有對搭板的長度作出統(tǒng)一標準，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗進行設(shè)計；同時為了趕進度，不按照設(shè)計要求分層回填壓實。通過結(jié)合以往設(shè)計資料，在道路及橋梁工程路基施工過程中，通過運用土工合成材料鋼筋路堤?？梢院艽蟪潭壬咸岣呗访娉休d路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯落沉現(xiàn)象對橋梁變形加以控制[4]。其次，搭板施工設(shè)計，結(jié)合道路橋梁最大承載力對搭板強度以及強度進行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過程中，針對路基沉降問題加以控制，針對軟地基易發(fā)生沉降問題，可以采用對橋臺地段進行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問題。

2.2預(yù)防性控制車轍

在預(yù)防性控制車轍現(xiàn)象過程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過程中重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，在重視路面平整度的過程中，也應(yīng)當相當重視路面壓實度。在以往施工經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場應(yīng)用振動壓路機卻不開振動，雖然表面上路面平整度達到標準，但在投入使用之后，尤其是重車道，很快就出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。其次，在施工過程中，控制車轍，可以選擇提升瀝青性能進行入手，可以運用改性瀝青進行施工，同時交通運輸部門著重關(guān)注車輛超載問題，也可以一定程度上改善車轍現(xiàn)象[5]。

2.3裂縫的修補填充技術(shù)

在對道路橋梁裂縫處理過程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對裂縫進行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道橋里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達到小裂縫的修補工作，通過表面處理可以很大程度提高路橋防水性，延長使用壽命。在注漿操作過程中，主要通過低速、低壓方式對裂縫進行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹脂，可以很大程度上提高路橋耐久性[6]。另外，如果將環(huán)氧樹脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴延。在對大裂縫處理過程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開挖深溝，將混凝土、水泥漿等補強材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。

2.4加強養(yǎng)護作業(yè)

在道路與橋梁工程中，加強養(yǎng)護作業(yè)可以在施工全過程分為兩部分，在施工開展過程中，針對易被環(huán)境因素所影響的施工材料進行養(yǎng)護，例如：鋼筋等材料進行養(yǎng)護，避免材料銹蝕影響結(jié)構(gòu)性能[7]。其次，是施工完成之后，整體性養(yǎng)護工作，一段時間內(nèi)需要對路面進行灑水養(yǎng)護，保證路面濕潤，避免由于水分快速揮發(fā)導致路面、橋面出現(xiàn)裂痕，在養(yǎng)護期間禁止任何車輛通行，避免破壞路面結(jié)構(gòu)。最后，針對道路橋梁投入使用后，相關(guān)部門需要重視車輛超載問題，嚴重超荷載對于道路橋梁穩(wěn)定具有極大影響[8]。

2.5稀漿封層技術(shù)

在施工病害處理過程中，稀漿封層混合料由于具有很強的流動性以及粘性，因此，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)處理路面裂痕具有重要意義，可以有效提高路面防水性以及穩(wěn)定性[9]。例如：在混凝土路面出現(xiàn)小裂縫修補存在一定困難，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)后，可以有效避免裂縫周圍混凝土繼續(xù)脫落，有效提高路面平整度。在對稀漿封層進行配比時，應(yīng)當結(jié)合路面裂縫實際情況控制原材料配合比，以達到預(yù)期修補目的。

3結(jié)束語

綜上所述，目前，由于環(huán)境因素或施工工藝等不確定因素影響，使得道路與橋梁工程在施工過程中，出現(xiàn)了一系列常見病害，例如：鋼筋腐蝕、橋面裂縫、地基沉降、車轍、松散等等，給道路與橋梁工程質(zhì)量帶來一定影響，同時也對道路與橋梁工程產(chǎn)生了一系列不穩(wěn)定因素。因此在道橋施工過程中，現(xiàn)場工作人員應(yīng)當對道橋工程可能出現(xiàn)的病害問題做事前預(yù)防、事中管控、事后處治，通過采取措施最大程度上避免病害現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當積極采取應(yīng)對措施進行解決，從而保證道橋工程穩(wěn)定性。

參考文獻

[1]陶宏偉.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討[J].磚瓦世界,2021,(4):168.

[2]王吉.市政道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析[J].建材發(fā)展導向(上),2021,19(1):222-223.

[3]陳雅靜.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究[J].大科技,2020,(3):149-150.

[4]孟成.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].建材發(fā)展導向(上),2020,18(11):235.

[5]白立志.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2020,(8):195.

[6]陳明.試論市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].智能城市,2020,6(10):183-184.

[7]馬春華.探究市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].百科論壇電子雜志,2020,(8):1544-1545.

[8]張海鳳.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].商品與質(zhì)量,2020,(48):300.

第9篇：道路和橋梁工程范文

1.1道路橋梁建設(shè)中使用的材料不合格

道路橋梁建設(shè)所用的材料是工程的命根子，材料是否合格關(guān)乎著道路橋梁工程的質(zhì)量是否達標，耐久性、安全性以及強度等都與材料有著分不開的聯(lián)系。然而一些工作人員或是利益驅(qū)使，或是專業(yè)素質(zhì)較低，在良莠不齊的建筑材料市場上不能準確地采購到一些高質(zhì)量的建筑材料，而工地的檢驗設(shè)備或是質(zhì)量管理人員，因質(zhì)量意識較為薄弱，不能嚴格把控劣質(zhì)材料的流入，這為道路橋梁工程埋下了巨大的質(zhì)量隱患。

1.2道路橋梁質(zhì)量監(jiān)督及控制制度不完善

雖然我國道路橋梁事業(yè)發(fā)展迅猛，但相比較而言，國內(nèi)相關(guān)的道路橋梁質(zhì)量監(jiān)管制度不太完善，這使得很多問題不能及時發(fā)現(xiàn)，以至于道路橋梁工程質(zhì)量也無從談起。

2.加強道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督和控制的重要性

道路橋梁在國家經(jīng)濟發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钪卸及缪葜匾慕巧?。道路橋梁是否暢通影響著日常運輸和交通問題，而順暢的運輸和交通前提則是道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量合格，能夠承載正常的重量。另外，合格、高質(zhì)量的道路橋梁可以減少大筆的后期維護費用，同時，能增加道路橋梁使用時間。最后，道路橋梁質(zhì)量合格，性能指標均合格，不僅能提高人們出行的安全性和舒適性同時，能最大程度地降低交通事故發(fā)生率，從而維護人們的生命健康財產(chǎn)安全

。綜上所述，合格的道路橋梁工程與人們生活出行息息相關(guān)，因此，對其進行行之有效的質(zhì)量監(jiān)督與控制意義重大。

3.如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督與控制

3.1如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督

加強道路橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督是確保其質(zhì)量符合國標的主要手段。首先，道路橋梁工程的建設(shè)和其他建筑建設(shè)相同，對內(nèi)外都提出了較高的要求，不僅結(jié)實，還要美觀，不僅要注重工程的主體，還要注重附屬結(jié)構(gòu)，只有整個工程項目符合國家標準要求，才稱得上質(zhì)量合格，才能避免問題的出現(xiàn)。其次，道路橋梁工程中，上至管理者，下到施工工作人員，都要嚴格落實責任制，明確每個工作人員的質(zhì)量管理責任，工程中的各個環(huán)節(jié)，從原材料的采購、檢驗、進場，到使用過程中，每個環(huán)節(jié)都要做好質(zhì)量管理，確保每個環(huán)節(jié)經(jīng)確認合格，與此同時，要做好相關(guān)的記錄，使得每個環(huán)節(jié)具有可追溯性。再次，加大檢驗原材料進場的力度，如有必要，可以對原材料質(zhì)量變化情況做一個詳盡的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，對于質(zhì)量發(fā)生變化的材料，要明確是否會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，之后予以判斷、處理，盡量避免因為原材料的質(zhì)量問題影響工程進度。最后，道路橋梁工程中的每個工作人員要定期進行考核，通過嚴格的考核制度加大質(zhì)量監(jiān)督，讓每個工作人員有質(zhì)量安全意識，并做好本職工作。考核未通過的要定期參加針對性的專業(yè)培訓。

3.2如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量控制

3.2.1建立嚴格的質(zhì)量監(jiān)管制度

為了確保道路橋梁工程的質(zhì)量，要建立完善嚴格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路橋梁建設(shè)單位要實時核查施工現(xiàn)場的情況，針對出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，將工作責任落實至人，確保監(jiān)管制度的嚴格實施。與此同時，還要指定專門的工作人員對道路橋梁施工規(guī)范要求進行抽查，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，追查問題產(chǎn)生原因，并及時處理，讓負責人具體負責，堅決杜絕問題再發(fā)生。另外，各級紀檢監(jiān)察機關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設(shè)監(jiān)督力度。落實項目資金使用評價體系和責任追究制度，同級財政部門和上級主管部門要根據(jù)項目資金績效評價及使用情況監(jiān)督檢查項目建設(shè)質(zhì)量，對于違法違規(guī)嚴查不待。對于發(fā)現(xiàn)的腐敗問題，要從嚴、從重處罰，嚴重地要接受法律制裁。

3.2.2完善規(guī)范的工程標準體系

工程標準體系是道路橋梁工程建設(shè)過程中的準則和技術(shù)依據(jù)，也是政府部門通過技術(shù)規(guī)范工程、提高工程質(zhì)量的一個手段。道路橋梁工程建設(shè)中要有統(tǒng)一的勘察、測量、設(shè)計、施工、材料、試驗工程標準體系，只有建立并嚴格遵守執(zhí)行工程標準體系，才能確保道路橋梁工程質(zhì)量達標。

3.2.3完善原材料檢驗體系

從源頭控制道路橋梁工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路橋梁的強度、可靠性和耐久性，是評判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路橋梁工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項目技術(shù)員才能進場檢驗，同時，還要提品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗報告等證件，對于不合格或者無上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴格的原材料檢驗體系，同時也可對原材料隨機抽查，對無法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗部門檢測，一旦檢驗不合格，立即停止使用。

4.結(jié)語