改擴建道路路面設計研究

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摘要：分析當前我國道路工程建設基本情況，可知對舊有道路的改擴建施工工程屬于一項非常重要的道路工程，為了確保此項改擴建工程施工作業(yè)質(zhì)量良好，要求施工單位對于道路改擴建設計工作予以高度重視，可對具體改擴建的路線、路面、路基作業(yè)情況進行科學合理的設計，從而為改擴建道路的高質(zhì)量、高效率施工建設打下堅實基礎，確保施工單位施工人員在工程改擴建設計方案的指導下，有著非常理想的建設質(zhì)量，道路后續(xù)應用過程中的使用價值大大提升，使用壽命延長。基于此本文對改擴建道路的基本情況進行了概述，并對與之相關的路線、路面路基施工設計要點內(nèi)容作以了深入的分析，以此為后續(xù)承建改擴建道路工程的施工單位做好整個工程的施工設計與建設工作提供參考經(jīng)驗。

關鍵詞：改擴建；道路；路線；路面；路基；設計

1改擴建道路概述

總結(jié)現(xiàn)階段我國公路交通發(fā)展現(xiàn)狀，可知存在著交通流量增大、道路承載能力下降及病害發(fā)生率提升等表現(xiàn)，引發(fā)這些情況的原因是當前人們的經(jīng)濟收入提升，私家車數(shù)量劇增，導致道路交通量增長較快，路面路基多會超負荷運行，最終使得道路易發(fā)生裂縫、不均勻沉降等病害問題，同時我國部分公路施工建設時間久遠，以往建設時利用的公路建設技術(shù)與材料落后，道路的線路路面路基設計施工情況與現(xiàn)階段的道路運營使用要求之間互相矛盾，便導致道路發(fā)生各類病害的風險提升，易引發(fā)交通安全事故，并且存在部分公路利用率高，另有一些公路利用率低的情況。因此基于上述多方面的原因，要求道路建設部門對于公路工程建設工作加強重視，利用相應方法進行公路等級、服務能力的優(yōu)化設計，確保道路經(jīng)過改擴建處理后，運營能力、抗變形、抗裂、承載力等性能均有提升，更好地滿足目前人們道路使用的需要[1]。

2改擴建道路路線、路基及路面設計的關鍵點

改擴建道路施工單位需要提前對原有道路基本情況進行詳細勘察，并對道路以往施工建設時所用參數(shù)、施工技術(shù)、材料規(guī)格等資料進行了解，之后有效整合相關資料數(shù)據(jù)進行設計工作，確保最終的設計方案應用可行性高。

2.1路線設計

首先設計平面，即道路圓曲線路線設計期間，如果彎曲幅度較大，那么路線設計時易出現(xiàn)擬合誤差，為了避免這一問題，可以利用多圓復曲線擬合法進行道路線路平面設計，從而可確保擬合平面路線的線形符合工程改擴建設計標準與作業(yè)要求，具體利用該法設計道路線路時，需要將容易發(fā)生擬合誤差的圓曲線進行半徑不一的劃分，且呈徑向連接的狀態(tài)，之后利用制圖軟件-CAD，進行路線擬合精度的提升處理。其二如果整條舊路均需要改擴建施工，那么道路之上的曲線（同向）相鄰交點，要依照改擴建道路施工建設技術(shù)指標進行合并或連接處理，連接方式包括復合形、凸形等，若曲線方向為反向，則需要在設計時將圓曲線半徑進行擴大處理，之后再利用S形曲線作以連接，使得路線方向曲線改擴建設計效果滿足要求；進行現(xiàn)有道路改擴建路線設計時，還要注意對圓曲線半徑進行合理的控制，不可出現(xiàn)半徑太小的情況，以此在圓曲線半徑科學設計的前提下，對行駛于道路的車輛上的駕駛者、乘客所承受的過大加速度（橫向）進行有效控制。其次設計縱斷面，進行道路路線該方面的設計時，要把握好新舊道路橫坡度、超高等參數(shù)，經(jīng)過檢查這幾項參數(shù)非常接近時，那么要利用中線對其作以控制，若路線加寬設計為單側(cè)時，要對道路中線標高參數(shù)進行計算；同時道路路線縱斷面設計時，要考慮設計指標，其中坡長為重要指標，舊路改擴建期間可依據(jù)當前設計的縱坡，將該道路現(xiàn)有路面進行設計工程的路面基層設計，最小坡長一般不做考慮，以此規(guī)避坡長過短所致的縱斷面設計問題。

2.2路基設計

首先設計路基土方挖掘，待設計人員確定要進行改擴建的道路路面之后，需要對銜接處道路路基土方性質(zhì)進行探究，如果土體性質(zhì)不達標，那么需要將施工路段的土體挖出，并及時運輸?shù)竭h離施工場所的地方進行處理，之后再將合格土方于路基處進行填充施工，所以設計人員在該環(huán)節(jié)的設計工作中要對道路邊坡高度、臺階高度與平臺寬度、邊坡土方挖掘高度等參數(shù)進行試驗計算，從而確定最佳的挖掘參數(shù)，以供施工人員來參考。其次設計填方路基，待改擴建道路段路基土方挖掘出來后，要利用土體性質(zhì)符合要求的填土進行路基作業(yè)，通常選擇砂土、礫類土等填料施工效果好，確定具體的材料后，設計人員要事先對材料使用性能進行測試，待檢測達標后，才可以用于后續(xù)的道路改擴建施工中。設計人員可以在施工路段選擇一段100m長的改擴建道路，進行鋪筑試驗，由此獲得土體塑性指數(shù)、液限、含水量等指標參數(shù)，如果相關參數(shù)達標，提示選取的路基填料質(zhì)量合格，可用于改擴建道路路基施工中；填料鋪筑在相應位置后，采用人工及機械設備手段進行壓實處理，要求壓實度處于95%及以上。

2.3路面設計

首先改擴建道路路線設計段的路面鋪筑設計，即道路在施工作業(yè)期間，基于改建、擴建的路線，要對該部分路段進行路面加鋪施工作業(yè)，具體設計時要對舊路橫坡參數(shù)進行調(diào)查，了解路面加鋪施工后是否會出現(xiàn)排水異常情況，如果排水不暢，那么要求改擴建后的道路路面中心線兩側(cè)橫坡參數(shù)參考舊路橫坡參數(shù)作以調(diào)整，具體鋪筑厚度可參考路線偏移距離；同時進行路面加鋪結(jié)構(gòu)設計時，不可按照常用的結(jié)構(gòu)形式直接來進行路面加鋪作業(yè)，要依照設計鋪筑厚度確定相應的加鋪路面結(jié)構(gòu)。其次新舊路面銜接設計，道路改擴建部分的路面在施工建設期間，需要和舊路面進行良好的搭接，以此使得新舊路面可有效的融為一體，可分為橫向、縱向兩個方面的搭接設計施工。道路路面橫向搭接設計時，由于現(xiàn)階段我國的很多舊公路兩邊存在著擋墻，阻礙著改擴建道路工程的順利設計施工，所以要求設計人員可以將部分擋墻進行拆除設計，即屬于路面結(jié)構(gòu)層厚度之類的去除，其余保留，如果設計的道路路線出現(xiàn)一定程度的偏移，且偏移大小在2.5m及以下時，基層需要設計為混凝土層，若超過2.5m，則需要將路面基層設計為水泥穩(wěn)定碎石基層，以此借助于壓路機的碾壓作用，提升路線偏移過大道路路面基層的穩(wěn)定度；縱向搭接設計時，則注意不可拆除舊路路面，如果設計的改擴建道路縱坡調(diào)整高度不達標時，此時易出現(xiàn)新舊路面高差，那么在連接新舊路面時，可以利用路面加鋪、混凝土基層作業(yè)的方法來處理。

3結(jié)束語

改擴建道路工程施工期間，路線、路基、路面為重要的施工內(nèi)容，如果這幾方面存在設計問題，將會導致道路路線、路基路面出現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量問題，甚至于整個改擴建道路會出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以改擴建道路工程建設企業(yè)要高度關注該工程的路線、路基及路面的設計工作，以此確保最終設計出的施工方案具有較高的可行性，應用于道路工程改擴建施工中可以充分發(fā)揮指導作用，促使改擴建道路工程依據(jù)規(guī)劃設計合理的路線，高質(zhì)量的開展路面路基施工，提升道路工程建設質(zhì)量。

參考文獻

[1]陳志勇.對改擴建公路路線、路面、路基設計分析[J].四川水泥，2018（03）：48+110.

作者：鐘碧影 單位：茂名市交通設計院有限公司