道路工程項(xiàng)目管理精選(九篇)

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第1篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：城市道路；工程項(xiàng)目；管理問(wèn)題；分析

Abstract: along with the development of economy, the course of urbanization, urban road construction is developing rapidly, and the engineering project management to bring an unprecedented challenges. In view of this, this article the author on the urban road engineering project management problems are analyzed.

Keywords: the city road; Engineering project; Management problem; analysis

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、城市道路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

1、安全管理

城市道路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中首要任務(wù)是做好項(xiàng)目安全管理工作。顧名思義安全管理是牽扯每一個(gè)人的人身安全，而其他管理則是涉及每一個(gè)人的實(shí)際利益。安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴,常抓不懈。盡管道路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他工程施工而言略低,但絕不能因此放松警惕,作為業(yè)主應(yīng)重點(diǎn)督促監(jiān)理單位抓好施工用電,機(jī)械運(yùn)行以及基坑周圍的圍護(hù)與安全防護(hù)工作的落實(shí),確保安全生產(chǎn)。

2、合同管理

城市道路建設(shè)項(xiàng)目中合同管理的重要性是不言而喻的。如果沒(méi)有了它那么整個(gè)項(xiàng)目管理就不復(fù)存在，它也是整個(gè)項(xiàng)目管理的根本。在整個(gè)建筑工程施工之前項(xiàng)目人員要對(duì)合同進(jìn)行深入了解和細(xì)致的研究分析，對(duì)于合同內(nèi)的重要條款、出現(xiàn)紕漏的地方和可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛的地方做到了然于胸。按照合同約定支付工程進(jìn)度款;根據(jù)合同約定解釋處理合同糾紛。在處理合同糾紛時(shí)發(fā)揮監(jiān)理工程師的調(diào)節(jié)作用,本著公正的原則,協(xié)商解決合同糾紛。

3、質(zhì)量管理

建筑工程的百年大計(jì),質(zhì)量第一。盡管道路工程安全性與橋梁、房屋建筑工程等相比較略低,但工程質(zhì)量問(wèn)題同樣重要,因?yàn)榈缆饭こ藤|(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到交通的舒適與安全,影響交通的安全與舒適性,以及道路工程的使用壽命,降低道路工程的價(jià)值。業(yè)主對(duì)道路工程的質(zhì)量管理只要是進(jìn)行宏觀管理,即選擇工程質(zhì)量可靠性高,信譽(yù)好的設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位,并在工程施工過(guò)程中及完工后進(jìn)行必要的試驗(yàn)及功能性檢測(cè);審核主要的施工技術(shù)方案以及重要的技術(shù)方案;掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài),及時(shí)解決重大技術(shù)處理措施。 這樣可以及早及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且及早及時(shí)的解決問(wèn)題。

1）工程材料驗(yàn)收一定要按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的規(guī)定和合同要求來(lái)完成，對(duì)材料從采購(gòu)開(kāi)始到訂貨直至材料的使用必須要嚴(yán)格的進(jìn)行工程材料質(zhì)量的控制。2）生產(chǎn)設(shè)備基本上與工程材料的質(zhì)量控制相一致，也是從設(shè)備采購(gòu)開(kāi)始到訂貨直至設(shè)備投入生產(chǎn)，不一致的地方就是生產(chǎn)設(shè)備還要在使用的過(guò)程中定期進(jìn)行調(diào)試，這樣才能確保高生產(chǎn)率。3）要不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，隨時(shí)掌握工程質(zhì)量的情況、安全管理的情況，對(duì)于存在的問(wèn)題及時(shí)地進(jìn)行調(diào)查研究、準(zhǔn)確分析、報(bào)告上級(jí)、妥善處理四個(gè)步驟.

4、投資管理。

1）承包商做出的投資統(tǒng)計(jì)由監(jiān)理工程師審核和確認(rèn)之后要定期的按時(shí)上報(bào)，并且要不定期的對(duì)實(shí)際工程完成情況進(jìn)行抽查是否與上報(bào)的情況完全吻合。2）要對(duì)合同內(nèi)容的變更和相關(guān)索賠的情況進(jìn)行細(xì)致深入的研究，然后核實(shí)報(bào)告內(nèi)的工程項(xiàng)目、產(chǎn)生原因、數(shù)量多少等內(nèi)容，然后提出針對(duì)性意見(jiàn)上報(bào)有關(guān)部門審批。要認(rèn)真聽(tīng)取監(jiān)理工程師的合理化建議,并予以適度鼓勵(lì),以調(diào)動(dòng)監(jiān)理工程師的工作積極性;設(shè)計(jì)代表是設(shè)計(jì)單位派駐為本工程服務(wù)的設(shè)計(jì)人員,其水平的高低直接體現(xiàn)設(shè)計(jì)單位的服務(wù)水平,因此,設(shè)計(jì)代表的選派對(duì)合理控制投資保證工程質(zhì)量十分重要。

二、城市道路工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

1、管理體制不規(guī)范

1）管理體制仍然套用以前的傳統(tǒng)模式，因人設(shè)定崗位，這樣難以做到互幫、互助、互利，也會(huì)造成各職能部門的責(zé)任和權(quán)利劃分不清楚，導(dǎo)致內(nèi)部混亂的現(xiàn)象發(fā)生。2）缺乏考核激勵(lì)。現(xiàn)在的考核機(jī)制還是存在著一些不合理的現(xiàn)象，公正性有失偏頗。對(duì)優(yōu)秀員工的激勵(lì)方式單一化，起到的作用不大，使員工在職位晉升和各方面的福利待遇等較難實(shí)現(xiàn)。3）培訓(xùn)機(jī)制不完善。培訓(xùn)機(jī)制不完善導(dǎo)致了員工不能在第一時(shí)間掌握新的專業(yè)知識(shí)、新的科學(xué)技術(shù)、新的發(fā)展動(dòng)態(tài)、新的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣會(huì)使員工與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理背道而馳，與企業(yè)戰(zhàn)略管理方向不一致，發(fā)掘不出來(lái)員工的內(nèi)在潛力。

2、成本管理不規(guī)范

一種原因是現(xiàn)在大多數(shù)成本管理都是以項(xiàng)目經(jīng)理在工程施工結(jié)束之后的結(jié)算為根據(jù)，這種方式在實(shí)際工作中效果并不好。另一種原因是以承包核算為依據(jù)，然后在工程施工結(jié)束后的核算為準(zhǔn)，這樣對(duì)承包商造成不利因素較多。

3、勞務(wù)問(wèn)題

有些管理人員對(duì)合同內(nèi)的勞務(wù)相關(guān)條款內(nèi)容理解不夠和缺乏運(yùn)用,導(dǎo)致了勞務(wù)相關(guān)條款太過(guò)于復(fù)雜化，讓人難以理解，而且有些條款的具體內(nèi)容不符合《合同法》的規(guī)定。

三、加強(qiáng)城市道路工程項(xiàng)目管理的建議

1、資金方面

1）勞務(wù)資金分配。要將勞務(wù)資金制定好相關(guān)的計(jì)劃報(bào)表，將報(bào)表內(nèi)的借用金額、領(lǐng)取的材料費(fèi)用和整體的資金收入明細(xì)以及關(guān)于合同的約定等所有內(nèi)容，都要交于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門審查。2）勞務(wù)合同負(fù)責(zé)人要將工程在施工當(dāng)中的具體情況和下屬勞務(wù)以及工程材料的供應(yīng)商還有機(jī)械設(shè)備承租商的資金情況進(jìn)行具體的詳細(xì)編制，并制定報(bào)表，交由工程項(xiàng)目的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審查核實(shí)。報(bào)表的具體內(nèi)容應(yīng)該含有各項(xiàng)承包商和材料供應(yīng)商，還要把應(yīng)該支付款項(xiàng)的金額數(shù)目，已經(jīng)支付過(guò)的金額數(shù)目，還沒(méi)有支付的金額數(shù)目，和當(dāng)次預(yù)算的金額數(shù)目，在截止到上報(bào)日期的時(shí)候全部清算清楚。3）支付資金。上級(jí)部門審核后應(yīng)由勞務(wù)責(zé)任人辦理取走資金的相關(guān)手續(xù)，財(cái)務(wù)人員將資金的分配情況和相關(guān)報(bào)表交給最基層的承包商和供應(yīng)商。工程施工人員的工資必須要由負(fù)責(zé)人直接交到每一個(gè)員工的手里，讓每一個(gè)領(lǐng)到工資的員工簽字或者是按手印保留存檔。

2、材料方面

1）為了將材料的質(zhì)量控制好，鋼筋和水泥等施工主要材料都由專門的職能部門進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)?？梢允褂霉?yīng)模式采取限制價(jià)格，而在合同內(nèi)必須明確的說(shuō)明所限制的材料價(jià)格。如果是帶有一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，那么有關(guān)職能部門應(yīng)該得到材料供應(yīng)商的認(rèn)可并且簽字。2）材料的監(jiān)控管理。材料的使用數(shù)量超出應(yīng)有的的使用范圍，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時(shí)候，說(shuō)明相關(guān)職能部門和相關(guān)管理人員的管理意識(shí)沒(méi)有得到應(yīng)有的提升。相關(guān)職能部門必須要建立好在材料使用方面的管理報(bào)表，定期定時(shí)地進(jìn)行庫(kù)存盤點(diǎn)，做到心中有數(shù)，對(duì)于盤點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺少材料或者是超出使用范圍，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查研究，妥善處理。

3、監(jiān)督方面

企業(yè)的各級(jí)職能部門應(yīng)該做到相互監(jiān)督，相互督促，對(duì)每個(gè)職能部門進(jìn)行良性的指導(dǎo)和幫助，以確保每個(gè)管理程序的正常運(yùn)作。還要不斷地提高自身的管理水平和對(duì)工作的敏銳度，最終在共同的努力下實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理目標(biāo)。

4、文明施工的管理方面

文明施工是對(duì)施工單位綜合能力的檢驗(yàn),這點(diǎn)對(duì)市政道路施工尤其重要,因?yàn)槭姓缆饭こ淌┕さ攸c(diǎn)位于人口居住密集的市區(qū),文明施工關(guān)系到居民生活環(huán)境與城市形象,因此,作為業(yè)主應(yīng)在招標(biāo)時(shí)充分考慮這一因素,并將文明施工管理費(fèi)用單獨(dú)列入工程報(bào)價(jià)清單,在施工時(shí)督促施工單位落實(shí)文明施工措施,盡量減少對(duì)居民生活環(huán)境的干擾,給市民一個(gè)整潔的人居環(huán)境,維護(hù)好城市形象。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，安全管理已經(jīng)受到行業(yè)內(nèi)越來(lái)越廣泛的重視。安全管理在整個(gè)城市道路工程中起到了承上啟下的作用，同時(shí)它也具有復(fù)雜性，因?yàn)樗鼱砍兜搅苏w項(xiàng)目施工人員的人身安全。因此，我們更加要建立起完善的安全管理體系，嚴(yán)格遵守建筑企業(yè)規(guī)定的制度，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各部門員工的安全意識(shí)教育。只有這樣，才能使城市道路工程項(xiàng)目在施工的過(guò)程中發(fā)生事故率降到最低，保證了全體員工的人身安全和公司財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]張德江.劉林偉.淺析我國(guó)城市道路工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].城市建設(shè)理論研究,2011,(04)．

[2]趙寶玉.對(duì)市政工程施工企業(yè)在工程活動(dòng)中的合同管理[J].建筑與文化,2010，(12)．

第2篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：道路工程施工；項(xiàng)目管理；分析；幸福指數(shù)

道路工程是我國(guó)的基礎(chǔ)性工程，對(duì)于國(guó)計(jì)民生有著重要影響。企業(yè)生存和發(fā)展靠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得建設(shè)工程項(xiàng)目，而建設(shè)工程項(xiàng)目能否取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，靠的就是管理。因此，嚴(yán)謹(jǐn)和諧的項(xiàng)目管理，能夠創(chuàng)造出滿意的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，是項(xiàng)目盈利、企業(yè)創(chuàng)收的根本保障，更是提升員工幸福指數(shù)的前提。工程項(xiàng)目管理是在項(xiàng)目的建設(shè)周期內(nèi)，采用科學(xué)的管理方法和管理理論，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)、組織、決策和規(guī)劃，進(jìn)而使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工周期滿足要求，并在工程成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)境之間之間找到平衡點(diǎn)。本人結(jié)合自己多年從事道路工程施工項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，從道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)簡(jiǎn)要論述如何有效的進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。

1道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)

對(duì)于道路工程施工來(lái)說(shuō)，因其施工和管理的產(chǎn)品為道路，因而具有自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①?gòu)?fù)雜性：由于道路工程項(xiàng)目線狀布設(shè)在野外，一般一個(gè)合同段就是幾公里，甚至十幾公里，不同項(xiàng)目和同一項(xiàng)目沿線的自然、地質(zhì)、水文、人文環(huán)境等因素變化大，涉及范圍廣。②項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)的臨時(shí)性以及參加單位的多樣性：項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)隨工程項(xiàng)目的確定而產(chǎn)生，隨項(xiàng)目的完成而撤消；建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往有多個(gè)，甚至很多個(gè)單位共同完成，比如業(yè)主方、監(jiān)理方、材料供應(yīng)方及項(xiàng)目員工等。③工程計(jì)劃的動(dòng)態(tài)性：道路工程屬于露天產(chǎn)品，絕大多數(shù)都需要進(jìn)行室外作業(yè)，施工環(huán)境比較差，較容易受到外界環(huán)境變化的影響，如洪水、暴雨、雷電、大風(fēng)、雪災(zāi)等，這就使得預(yù)先制定好的施工計(jì)劃經(jīng)常發(fā)生變化，有的工作受外界影響而被迫中斷，進(jìn)而就需要對(duì)工程施工計(jì)劃進(jìn)行更改，所以說(shuō)，道路工程施工計(jì)劃的動(dòng)態(tài)性較為突出。④工程項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)：道路工程施工的建設(shè)周期比較長(zhǎng)，所以就需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，因而道路工程施工項(xiàng)目部的管理人員和施工技術(shù)人員配置比較固定，不會(huì)出現(xiàn)頻繁變動(dòng)情況，這就使得工程項(xiàng)目可以一直采用同一種管理方法和理念進(jìn)行管理，有助于工程項(xiàng)目的順利展開(kāi)。

2 道路工程施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

2.1成本管理

在進(jìn)行道路工程施工管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)行工程項(xiàng)目的成本控制。道路工程施工項(xiàng)目施工成本管理應(yīng)該從工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開(kāi)始，直到項(xiàng)目竣工結(jié)算為止，貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。在工程項(xiàng)目施工階段，應(yīng)當(dāng)以工程項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人，綜合運(yùn)用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施，以費(fèi)用開(kāi)支、材料消耗定額、勞動(dòng)定額、施工預(yù)算以及施工圖預(yù)算等為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施階段的成本進(jìn)行分析，貫徹落實(shí)開(kāi)源節(jié)流的項(xiàng)目成本控制原則。對(duì)于施工項(xiàng)目材料用量的管理應(yīng)當(dāng)預(yù)先估算工程項(xiàng)目需要的材料量，落實(shí)工程材料限量領(lǐng)取的制度，將材料用量控制的責(zé)任落實(shí)到各部門；開(kāi)工建設(shè)前應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況確定用工量，將因零星施工、文明施工、安全生產(chǎn)所需的用工量，按照合理的比例承包給勞務(wù)分包隊(duì)；工程現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械，要做到有序調(diào)動(dòng)、合理利用，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。

2.2 道路工程施工的合同管理

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往由多個(gè)，甚至很多個(gè)單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的合作關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至是對(duì)立的。比如與業(yè)主的合同管理、與供應(yīng)商之間的合同管理、與勞務(wù)隊(duì)之間的合同管理、與項(xiàng)目員工之間的合同管理，在這些參建單位的合同管理中采取必要的措施才能夠保證項(xiàng)目的利益不受損失，爭(zhēng)取項(xiàng)目利益最大化，使項(xiàng)目經(jīng)理部和眾參建單位之間的合作關(guān)系和諧穩(wěn)定 。所以在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)格外注重工程項(xiàng)目的合同管理，若沒(méi)有有效的實(shí)施合同管理，就無(wú)法保證工程項(xiàng)目的順利展開(kāi)。所謂合同管理，不僅包括對(duì)每個(gè)合同的簽訂、履行、變更和解除等的控制和管理，還包括對(duì)所有合同進(jìn)行籌劃的過(guò)程，因此合同管理的主要工作包括：根據(jù)要求確定選擇合同文本、確定合同計(jì)價(jià)方法、合同履行過(guò)程的管理和控制、及索賠等內(nèi)容。工程項(xiàng)目所簽訂的合同主要有與承包商簽訂的承包合同、勞務(wù)分包合同，以及與項(xiàng)目部人員簽訂的勞動(dòng)合同。工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)這些合同進(jìn)行研究，以合同為依據(jù)開(kāi)展管理工作。在工程項(xiàng)目開(kāi)展期間，應(yīng)當(dāng)將工程實(shí)際情況與合同中的要求進(jìn)行對(duì)比，注重合同意識(shí)的培養(yǎng)。

2.3 工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制

在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目施工中，經(jīng)常出現(xiàn)只注重質(zhì)量而忽略工程進(jìn)度，進(jìn)而導(dǎo)致不能按期完工；或者只注重工程的施工進(jìn)度而忽略工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致工程質(zhì)量不滿足要求，控制好質(zhì)量就使得工程施工進(jìn)度較慢，跟上了工程施工進(jìn)度就不能有效控制施工質(zhì)量；為此，在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，不僅要注重工程質(zhì)量管理，而且要保證工程施工進(jìn)度。在進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量控制時(shí)應(yīng)先確定質(zhì)量控制目標(biāo)，這一般取決于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平高低；同時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取必要的措施，如制定施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量責(zé)任制，制定施工方案，進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，編制測(cè)量控制方案，做好測(cè)量控制，建立健全和完善計(jì)量管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格做好計(jì)量控制，認(rèn)真做好工序施工質(zhì)量控制，定期召開(kāi)施工質(zhì)量會(huì)議，對(duì)員工進(jìn)行施工技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)等措施，以便達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求；道路工程施工的進(jìn)度控制的好壞，影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，決定了工程項(xiàng)目能夠按照預(yù)定工期完工。在進(jìn)行工程項(xiàng)目進(jìn)度控制時(shí)應(yīng)采取必要的組織措施保證工程施工進(jìn)度，如制定獎(jiǎng)勵(lì)制度，落實(shí)計(jì)劃，追究責(zé)任等，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)措施中保障資金到位，在組織措施中保證人員和設(shè)備的投入，在技術(shù)上提供切實(shí)可行的方案和施工技術(shù)等方面來(lái)保證進(jìn)度要求。

2.4 工程項(xiàng)目的職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理

由于道路工程施工線路比較長(zhǎng)，施工環(huán)境又較為惡劣，因而必須注重施工環(huán)境安全建設(shè)，如加強(qiáng)民工安全教育，減少工程施工中的噪音污染，保障當(dāng)?shù)亟煌〞惩?，搞好與當(dāng)?shù)卮迕裰g的關(guān)系等。對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，要建立必要的安全管理制度，在每天開(kāi)工前要進(jìn)行技術(shù)安全交底，施工結(jié)束以后要開(kāi)會(huì)對(duì)一天的工作情況進(jìn)行總結(jié)；定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全繼續(xù)教育，以便能夠提高其安全生產(chǎn)意識(shí)，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；對(duì)于施工危險(xiǎn)性較高的工種，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)為其購(gòu)買傷害保險(xiǎn)等。工程項(xiàng)目部的環(huán)境好壞，不僅影響到項(xiàng)目部的總體形象，也會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境帶來(lái)影響。由于道路工程施工的偏僻性特點(diǎn)，工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離都市，缺乏生活?yuàn)蕵?lè)場(chǎng)所，施工企業(yè)應(yīng)為員工提供必要的娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所及配套設(shè)施，進(jìn)而為項(xiàng)目管理人員營(yíng)造一個(gè)良好的生活和工作的環(huán)境。加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目人員的后勤保障服務(wù)，因施工地點(diǎn)環(huán)境較為惡劣、工程施工較為辛苦，所以要注重施工人員的伙食保障，科學(xué)合理的搭配其日常飲食；對(duì)上下班的人員，要為其提供免費(fèi)班車接送。

2.5道路工程施工項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)

道路工程施工項(xiàng)目信息化管理有利于提高道路工程施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益，以達(dá)到為項(xiàng)目建設(shè)增值服務(wù)，通過(guò)道路工程施工項(xiàng)目信息化建設(shè)，使項(xiàng)目信息能夠更有效的獲取、存儲(chǔ)、存檔、處理和交流。能夠使項(xiàng)目管理者更方便更有效的進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制和合同管理。通過(guò)對(duì)道路工程施工管理信息資源的開(kāi)發(fā)和信息資源的充分利用，可吸取類似項(xiàng)目的正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，利用有價(jià)值的組織信息、管理信息、經(jīng)濟(jì)信息、技術(shù)信息和法規(guī)信息，將有助于道路工程施工項(xiàng)目建設(shè)前期的方案選擇，有利于項(xiàng)目建設(shè)期的目標(biāo)控制。

第3篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；項(xiàng)目管理；工程

Abstract: the engineering management in construction in the key position, and project management is to management departments and their staff use their knowledge skills and related laws and regulations, and with the least amount of investment to create the greatest profit for the purpose, in the construction period, construction project quality and benefit between looking for a best balance. Project management is to improve the management of the main project control level, the content and the development of the enterprise management relates in together, promote enterprise the healthy development of the company.

Keywords: road and bridge; Project management; engineering

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

道路橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到社會(huì)主義建設(shè)的重要工程，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，因此必須引起我們足夠的重視。項(xiàng)目管理指的是"在建設(shè)項(xiàng)目的生命周期內(nèi)，用系統(tǒng)工程的理論、觀點(diǎn)和方法，進(jìn)行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學(xué)的管理活動(dòng)，從而按項(xiàng)目既定的質(zhì)量要求，動(dòng)用時(shí)間、投資總額、資源限制和環(huán)境條件，圓滿地實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)"。本文就近幾年來(lái)我國(guó)的道路橋梁的項(xiàng)目管理作出探索研究，希望能對(duì)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有所裨益。

一、淺析工程項(xiàng)目與管理

（一）工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)

無(wú)論是一個(gè)大型工程建設(shè)還是一個(gè)小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，工作的過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，沒(méi)有一套科學(xué)合理的完整的工作計(jì)劃就沒(méi)法協(xié)調(diào)好工作內(nèi)部的變動(dòng)，在工作中也會(huì)奪走很多彎路，導(dǎo)致工期的延長(zhǎng)，致使企業(yè)受到不必要的損失。因此，一個(gè)建設(shè)工程中必須要有一個(gè)好的計(jì)劃編制，堅(jiān)持在工程進(jìn)行期間實(shí)行實(shí)事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工圖的交界以及勞動(dòng)力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計(jì)劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。

（二）工程項(xiàng)目各階段任務(wù)劃分及目標(biāo)確定

就施工的程序而言，一般包括開(kāi)始施工，施工進(jìn)行，竣工以及責(zé)任期。為了保證整個(gè)施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，首先要做到將工程項(xiàng)目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責(zé)上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)，以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨(dú)立彼此制約，對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的完成進(jìn)度及時(shí)的進(jìn)行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。

（三）工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過(guò)程控制

工程項(xiàng)目從建議書批準(zhǔn)的那一天起就應(yīng)該把管理進(jìn)度作為重點(diǎn)抓緊管理，確定各類項(xiàng)目的完成時(shí)間預(yù)測(cè)，分析每個(gè)工程項(xiàng)目之間的存屬關(guān)系，確認(rèn)這期間的過(guò)程所需要的時(shí)間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進(jìn)度，針對(duì)大型工程建設(shè)，不能僅對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制管理，更要注意項(xiàng)目的全部條件的行進(jìn)程度。比如建筑圖紙的設(shè)計(jì)，雙方的談判情況、設(shè)備設(shè)施的購(gòu)置情況、能源供應(yīng)是否到位、生產(chǎn)技術(shù)人員是否全部各就各位等等。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會(huì)，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個(gè)綜合檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問(wèn)題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關(guān)措施時(shí)有所依據(jù)，以使工程按原總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行。

二、道路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理主要包括以下幾個(gè)方面：施工安全管理，合同管理，質(zhì)量控制管理，進(jìn)度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項(xiàng)目管路雖然和監(jiān)控的管理項(xiàng)目有一些內(nèi)容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴(yán)格的區(qū)分。只有真正的認(rèn)識(shí)這些管理內(nèi)容，區(qū)別它們的差異，才能做好管理工作。

（1）安全管理

任何一項(xiàng)工程建設(shè)中，安全管理是重中之重，是項(xiàng)目管理中的重要任務(wù)之一。安全管理關(guān)系到人員的生命安危，人是工程建設(shè)中最主要的因素，只有做好人員的安全管理工作，整個(gè)工程建設(shè)才能順利的進(jìn)行，相比較而言，合同管理、質(zhì)量控制管理、進(jìn)度管理以及投資控制管理是從物質(zhì)財(cái)產(chǎn)上來(lái)進(jìn)行相關(guān)的控制的，關(guān)系到的也是經(jīng)濟(jì)上的利益。工程質(zhì)量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題，工程管理部門應(yīng)該設(shè)置安全管理小組，全面對(duì)工程的安全管理從制度上開(kāi)始落實(shí)，定期組織工作人員進(jìn)行相關(guān)制度的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將"安全第一、預(yù)防為主"和堅(jiān)持"管生產(chǎn)必須管安全"的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃同時(shí)制定、同步實(shí)施，有計(jì)劃的布置相關(guān)的工作任務(wù)，定期檢查安全措施的實(shí)施情況，對(duì)于有缺漏的地方及時(shí)匯報(bào)及時(shí)修正，把"安全法規(guī)、安全技術(shù)、衛(wèi)生安全"的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設(shè)計(jì)時(shí)考慮安全因素，在審批時(shí)關(guān)注安全工作，在施工時(shí)做到安全施工，驗(yàn)收及使用期間做到安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

（2）合同管理

在道路橋梁建設(shè)中，合同管理的地位是不言而喻的，沒(méi)有合同管理一切管理工作都無(wú)從談起，一份科學(xué)合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項(xiàng)目管理進(jìn)行中的準(zhǔn)則。項(xiàng)目管理人員要對(duì)合同理解熟悉，對(duì)其進(jìn)行深入以便上級(jí)部門能夠盡快的作出調(diào)整。在工程進(jìn)行期間，要對(duì)合同的條款按照實(shí)際情況作出認(rèn)真的比對(duì)和修改，樹立強(qiáng)烈的合同意識(shí)，但同時(shí)也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準(zhǔn)則，按照合同辦事。第一，要做到項(xiàng)目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán)，以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹(jǐn)遵合同行事，不能在合同實(shí)施的過(guò)程中埋設(shè)陷阱，使項(xiàng)目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項(xiàng)目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要首先想到合同上的相關(guān)條例，遵守合同，對(duì)承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題要有充分的估計(jì)。

（3）質(zhì)量控制管理

業(yè)主的質(zhì)量控制目標(biāo)取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項(xiàng)目到達(dá)投資者所預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對(duì)項(xiàng)目管理展開(kāi)一系列相關(guān)的管理工作，多方面的對(duì)工程項(xiàng)目管理進(jìn)行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動(dòng)控制工作，把控制的重心放在施工的準(zhǔn)備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早防治，以防患于未然。

（4）進(jìn)度控制管理

工程進(jìn)度控制管理是工程施工階段的重點(diǎn)內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計(jì)劃付諸實(shí)施，然后再按照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行檢查施工進(jìn)度或者工程進(jìn)度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應(yīng)該著手進(jìn)行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對(duì)原計(jì)劃不合理的地方進(jìn)行修改，如此周而復(fù)始，直到工程竣工交付使用。

（5）其他目標(biāo)的管理

道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項(xiàng)目，但是不管是什么目標(biāo)的管理，都應(yīng)該遵循科學(xué)的安排，合理的調(diào)配使用的管理原則。比如文明施工管理，就應(yīng)該從施工實(shí)際情況對(duì)監(jiān)理工程師和承包商明確合同上的相關(guān)要求，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)實(shí)施管理，使施工現(xiàn)場(chǎng)的施工秩序井然，文明安全，其場(chǎng)地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，讓各部門以及各相關(guān)單位和人員之間協(xié)調(diào)好工作關(guān)系，為工程建設(shè)創(chuàng)造出一個(gè)良好的環(huán)境。

三、結(jié)語(yǔ)

第4篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；項(xiàng)目管理；方法措施

中圖分類號(hào)： U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路橋梁工程建設(shè)是社會(huì)主義建設(shè)當(dāng)中非常重要的工程，也是國(guó)計(jì)民生當(dāng)中的重要關(guān)鍵部分，所以我們必須對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理重視起來(lái)，這也是道橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目在一定的周期內(nèi)，用科學(xué)的工程性理論與觀點(diǎn)方式上的表現(xiàn)，實(shí)行合理有效的計(jì)劃、決定、調(diào)節(jié)和組織，科學(xué)的項(xiàng)目管理活動(dòng)，根據(jù)工程項(xiàng)目質(zhì)量上的要求，在時(shí)間、投資的總額和資源的環(huán)境條件中，落實(shí)工程建設(shè)的目標(biāo)，本篇文章在近些年我國(guó)的道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)管理做出了分析研究

道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要性

在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來(lái)源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。我們就項(xiàng)目工程建設(shè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來(lái)進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目的管理上是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件，所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的工程項(xiàng)目的管理還是道路工程的建設(shè)項(xiàng)目的管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。

道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)管理的方法

、項(xiàng)目的經(jīng)理責(zé)任制

對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來(lái)講，工程項(xiàng)目管理采用的責(zé)任制是全世界工程項(xiàng)目管理中的重要的形式，而這樣方法的實(shí)行也是對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目承包商而言，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理是通過(guò)專業(yè)性的資格考試，合格并且注冊(cè)之后任用的，這就要求承包單位在工程項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任制上進(jìn)行解決，為整個(gè)建筑工程的重要內(nèi)容，在工程項(xiàng)目經(jīng)理上任以后，就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理方面的工作。明確的指出工程項(xiàng)目經(jīng)理崗位的責(zé)任，實(shí)行考察措施，加強(qiáng)監(jiān)督管理，進(jìn)而避免這一問(wèn)題的再一次的發(fā)生。

、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，工程項(xiàng)目中經(jīng)理是這個(gè)工程的中心

工程項(xiàng)目經(jīng)理的工作是和整個(gè)工程中橋梁工程項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，在工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員的選擇上，只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)項(xiàng)目工程的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的管理材料和設(shè)備的選擇

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失，但是在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒(méi)有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購(gòu)，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

（四)、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度

道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。

三、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)管理的措施

（一）、道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程管理中各式的責(zé)任制形成是加強(qiáng)整個(gè)項(xiàng)目工程管理中的主要的條件，在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的效益是項(xiàng)目工程的主要核心內(nèi)容，在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，我們對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理應(yīng)該落實(shí)到每一個(gè)施工工作人員的身上，此時(shí)，在責(zé)任制度方面上，應(yīng)該確保明確的制度，當(dāng)中我們對(duì)橋梁工程建設(shè)建筑材料和管理人員可以直接的接觸到項(xiàng)目工程人員的身上，確保各個(gè)職位的分工進(jìn)行。

（二）、做好技術(shù)上的存儲(chǔ)，技術(shù)的存儲(chǔ)就是在工程的技術(shù)管理中的技術(shù)人員，對(duì)新興的技術(shù)和新興的工藝進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)技術(shù)方面來(lái)講，技術(shù)人員的工作素質(zhì)也是確保項(xiàng)目工程是否成功的基本條件，不僅可以使工程施工的技術(shù)性人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程原材料和工藝的深刻了解，還可以在一定程度上確保項(xiàng)目工程的質(zhì)量。

（三）、道路橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)制度的確立，我們從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，道路工程的質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求，從施工建設(shè)中對(duì)程序的要求也是非常嚴(yán)格的，這時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)制度優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，在一定的情況下，這對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，也是工程質(zhì)量達(dá)到指標(biāo)的保證。

（四）、在對(duì)項(xiàng)目工程的質(zhì)量上，項(xiàng)目管理應(yīng)該對(duì)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)重視起來(lái)，目前，現(xiàn)代化社會(huì)是信息飛速發(fā)展的時(shí)代，橋梁的項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用也達(dá)到很高的地位，道路橋梁工程的質(zhì)量管理和信息化技術(shù)緊密結(jié)合，在信息資源共享的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目質(zhì)量管理提供了相對(duì)較高的決定和信息資料的管理，還必須要建立工程質(zhì)量的管理的信息系統(tǒng)，我們把信息技術(shù)融合到對(duì)道路橋梁建設(shè)上是加強(qiáng)工程建設(shè)的意義。

總結(jié)：

道路橋梁工程的項(xiàng)目管理也是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)建設(shè)工程的任務(wù)，因此，我們要加強(qiáng)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工程，項(xiàng)目中的管理在我國(guó)道路基本的建設(shè)中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路橋梁項(xiàng)目工程的管理，也是非常重要的，在道路橋梁的實(shí)行管理方法，通?？梢哉f(shuō)需要實(shí)踐性的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)時(shí)期的探索才能夠達(dá)到的。

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第5篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

1.1施工場(chǎng)地窄

項(xiàng)目工程道路是在明確的目標(biāo)地進(jìn)行施工的，場(chǎng)地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了重要的影響，也影響了道路工程的進(jìn)度安排和控制，因此難以管理與控制。

1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)

在道路工程建設(shè)過(guò)程中，可能會(huì)遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進(jìn)行施工可能會(huì)出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會(huì)給工程帶來(lái)極大的損失，也會(huì)給道路工程的順利開(kāi)展帶來(lái)消極影響，嚴(yán)重影響道路工程的成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，因而是需要高度重視的。

1.3原材料投資大

在道路工程施工過(guò)程中，需要用到大量的原材料，工程造價(jià)中原材料所占的比例就達(dá)到了一半以上。因此，在道路工程施工過(guò)程中，如何選擇原材料，如何進(jìn)行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)如何布置，運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強(qiáng)注意。

2項(xiàng)目工程道路施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

2.1路基質(zhì)量病害問(wèn)題

路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點(diǎn)在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實(shí)回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴(yán)格、碾壓密實(shí)度不足、不良路基處理不當(dāng)，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問(wèn)題，進(jìn)而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問(wèn)題，影響市政道路的正常通車。

2.2路面質(zhì)量病害問(wèn)題

現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細(xì)集料等材料質(zhì)量有問(wèn)題、混合料配比設(shè)計(jì)不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當(dāng)，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開(kāi)裂、離析松散等病害問(wèn)題，甚至進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴(yán)重病害問(wèn)題。

2.3附屬工程病害問(wèn)題

道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求高，如果管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護(hù)欄形式不當(dāng)或者是管道回填處理密實(shí)度不夠等等，都會(huì)對(duì)道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

3現(xiàn)階段項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量管理應(yīng)采取的措施

目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實(shí)的工作操作當(dāng)中，萬(wàn)萬(wàn)不可把主次位置顛倒。當(dāng)前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面來(lái)回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問(wèn)題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒(méi)有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問(wèn)題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒(méi)有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當(dāng)前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當(dāng)前的大前提，不過(guò)我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊(duì)工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對(duì)他們就絕對(duì)不可以心慈手軟，不然就會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個(gè)很嚴(yán)重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來(lái)說(shuō)技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際的問(wèn)題?，F(xiàn)在業(yè)主對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，僅靠這些大目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要在具體的細(xì)化，并且對(duì)確定工程實(shí)施的過(guò)程質(zhì)量管理定一些小目標(biāo)。

4項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量管理措施

4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系

為了確保項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項(xiàng)目道路工程項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總工為第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。在道路工程項(xiàng)目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識(shí)，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識(shí)；在施工作業(yè)開(kāi)始前，組織技術(shù)管理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項(xiàng)目；在項(xiàng)目建設(shè)施工階段嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的管理，對(duì)達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)要求的立即返工或整修，確保項(xiàng)目施工質(zhì)量。

4.2加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制

4.2.1確保施工測(cè)量的精度

在項(xiàng)目道路工程施工測(cè)量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測(cè)量，準(zhǔn)確的進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)以及加密。在道路項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)設(shè)，以確保測(cè)量精度，提高施工質(zhì)量。

4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制

管溝回填項(xiàng)目也是道路項(xiàng)目建設(shè)中最為常見(jiàn)的質(zhì)量控制項(xiàng)目，在管溝回填的施工過(guò)程中，重點(diǎn)確保回填材料的CBR等強(qiáng)度指標(biāo)合格，同時(shí)在回填的過(guò)程中應(yīng)該有效的夯實(shí)方法以及夯實(shí)設(shè)備提高回填的密實(shí)度。

4.3加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工程道路施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)

目前最有效手段是試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)被動(dòng)控制道路工程施工質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)工作要貫穿于道路項(xiàng)目建設(shè)施工工作的全部過(guò)程，根據(jù)各自的情況對(duì)施工項(xiàng)目的內(nèi)容進(jìn)行合理的選擇試驗(yàn)的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進(jìn)行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

5結(jié)束語(yǔ)

第6篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：道路工程；設(shè)計(jì)項(xiàng)目；項(xiàng)目管理

工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，是一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)過(guò)程，各項(xiàng)活動(dòng)從始到終互相協(xié)調(diào)、制約?；陬A(yù)定規(guī)劃指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提下，實(shí)施項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程受其一定時(shí)間、質(zhì)量及資源等條件的約束限制。設(shè)計(jì)道路工程項(xiàng)目，有其自身獨(dú)特之處，對(duì)比實(shí)際工程項(xiàng)目，其自身設(shè)計(jì)完成的是圖紙，且設(shè)計(jì)投資成本及其資源損耗較少，相對(duì)簡(jiǎn)單。針對(duì)此情況，深入探討道路工程應(yīng)用原理到設(shè)計(jì)項(xiàng)目的全過(guò)程情況，合理規(guī)范設(shè)計(jì)過(guò)程，有效的提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路工程以最小的經(jīng)濟(jì)投入贏得最大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

一、規(guī)劃道路全程設(shè)計(jì)方案

按照道路工程設(shè)計(jì)的需求指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)劃項(xiàng)目全程設(shè)計(jì)方案，明確設(shè)計(jì)方案實(shí)施的具體環(huán)節(jié)。對(duì)此，設(shè)計(jì)階段，每項(xiàng)任務(wù)的完成需詳細(xì)羅列出，并一一落實(shí)到位。通常情況下，可行性研究階段排除之外，設(shè)計(jì)初期、技術(shù)設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)施工圖，均涉及到測(cè)量、觀察、設(shè)計(jì)、編制造價(jià)四項(xiàng)小環(huán)節(jié)，又分為調(diào)查外業(yè)及設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)兩環(huán)節(jié)。針對(duì)專業(yè)的不同，調(diào)查外業(yè)和設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)彼此協(xié)作，重點(diǎn)羅列主要專業(yè)，方便施工分組。

1.探析設(shè)計(jì)任務(wù)的接口

各不相同的專業(yè)、部門及階段，彼此間存有一定的接口。合理協(xié)調(diào)接口，直接關(guān)系到大型道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理水平。辨別接口的根本在于分解項(xiàng)目，并將各個(gè)接口設(shè)計(jì)一一羅列出。

2.規(guī)劃并組織項(xiàng)目設(shè)計(jì)

道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃，主要建立于平常計(jì)劃書的制定、施工報(bào)告以及設(shè)計(jì)項(xiàng)目大綱實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上的。涉及多方面內(nèi)容，具體包含：項(xiàng)目施工的范圍、目標(biāo)、分解及接口圖、進(jìn)度規(guī)劃、配置資源規(guī)劃、信息交流、傳遞以及保障質(zhì)量體系等。

與此同時(shí)，相關(guān)人力資源部門已分解了部分規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。各個(gè)部門所涉及到的專業(yè)不同，一定程度上，施加了組織管理任務(wù)的難度，影響工程的進(jìn)度。

3.設(shè)計(jì)的進(jìn)度控制

立足道路工程項(xiàng)目實(shí)際，規(guī)劃項(xiàng)目制定的設(shè)計(jì)，需因時(shí)而變，落實(shí)較難。依據(jù)情況的不同變化，及時(shí)有效的調(diào)整，進(jìn)而控制項(xiàng)目的進(jìn)度，并設(shè)計(jì)內(nèi)外兩方面條件變化。有業(yè)主是外部的，若不及時(shí)提供相關(guān)條件，未及時(shí)處理項(xiàng)目所牽連的利益相關(guān)配合的事項(xiàng)等，通過(guò)此種情況，業(yè)主可予以理解，并適當(dāng)延長(zhǎng)工期。對(duì)比而言，內(nèi)部條件變化較為常見(jiàn)，主體專業(yè)工作失誤、協(xié)助專業(yè)的匹配不到位、未及時(shí)勘察巖土或提交測(cè)量結(jié)果，均影響計(jì)劃落實(shí)的程度，對(duì)此，需通過(guò)一定量的加班加點(diǎn)趕工或增添人工物力進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救。

此項(xiàng)目的進(jìn)度，主要由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、領(lǐng)導(dǎo)專業(yè)及生產(chǎn)辦負(fù)責(zé)人進(jìn)行負(fù)責(zé)。及時(shí)辨別條件變化與濕度交流，是控制進(jìn)度的關(guān)鍵所在。針對(duì)如此，控制理念對(duì)于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人而言，相對(duì)淺薄，理解深度不夠，不能及時(shí)有效將問(wèn)題反饋到項(xiàng)目組，或匯報(bào)到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)辦，未及時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)文件，影響進(jìn)度等問(wèn)題較為常見(jiàn)。

二、保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量

項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接關(guān)系到設(shè)計(jì)企業(yè)自身的利益，也是立足市場(chǎng)的核心。對(duì)此，就道路工程項(xiàng)目而言，設(shè)計(jì)的質(zhì)量也是工程建設(shè)質(zhì)量的根本。同時(shí)，管理項(xiàng)目設(shè)計(jì)離不開(kāi)項(xiàng)目質(zhì)量管理。是否合理組織項(xiàng)目，是否合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，均關(guān)聯(lián)著設(shè)計(jì)質(zhì)量的程度。除此情況之外，針對(duì)項(xiàng)目管理質(zhì)量而言，還涉及部分特殊情況。

1.按照相關(guān)管理需求指標(biāo)，嚴(yán)格構(gòu)建質(zhì)量管理體系。基于實(shí)踐證明的情況下，構(gòu)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)，是工程管理的必要之策，并得到國(guó)內(nèi)外權(quán)威公認(rèn)的管理指標(biāo)有效認(rèn)可。同時(shí)，立足本道路工程實(shí)際，構(gòu)建切實(shí)可行的管理體系。

2.按照工程的實(shí)際情況，及復(fù)雜程度進(jìn)行合理分段進(jìn)行設(shè)計(jì)，并適時(shí)進(jìn)行審查與檢測(cè)階段設(shè)計(jì)效果。有的業(yè)主出于工期的考慮會(huì)試圖簡(jiǎn)化這個(gè)過(guò)程，設(shè)計(jì)者應(yīng)從工程質(zhì)量的角度出發(fā)避免這種情況的發(fā)生。因?yàn)椴话闯绦蛟O(shè)計(jì)及審批產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的最直接受害者是設(shè)計(jì)院，這種損害包括信譽(yù)及經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面。階段設(shè)計(jì)及評(píng)審是人對(duì)客觀事物認(rèn)識(shí)的階段性決定的，不是主觀隨意的結(jié)果。對(duì)此，嚴(yán)格遵循此規(guī)律，是大多數(shù)成功設(shè)計(jì)人員最為明智的設(shè)計(jì)選擇方式。

3.設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的另一宏觀要求是對(duì)實(shí)地測(cè)量及工程地質(zhì)勘察深度及客觀性的控制。缺乏對(duì)工程實(shí)際的準(zhǔn)確把握所產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷一般都是比較嚴(yán)重的，而且在公開(kāi)招投標(biāo)的情況下給業(yè)主在施工階段的管理造成極大的被動(dòng)，給設(shè)計(jì)聲譽(yù)帶來(lái)極大損害。對(duì)測(cè)量及地質(zhì)勘察的控制，最有效的方法是過(guò)程的控制及成果的驗(yàn)收。

4.相關(guān)資源需充分利用，涉及到內(nèi)外雙方面重要資源，構(gòu)建一定的專項(xiàng)負(fù)責(zé)資料庫(kù)。針對(duì)專業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，需經(jīng)過(guò)專業(yè)專家進(jìn)行深入討論而定。

5.業(yè)主委托的設(shè)計(jì)咨詢或施工圖審查單位是外部的質(zhì)量保證，必須充分注重其反饋的意見(jiàn)。建立良好的溝通常常能使我們把錯(cuò)誤主動(dòng)地改正。

6.在施工階段要十分注重施工單位及項(xiàng)目管理單位的反饋意見(jiàn)，這也是設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)信息的重要來(lái)源。同時(shí)，回訪組織設(shè)計(jì)是獲取意見(jiàn)及時(shí)反饋的有效捷徑之一。

當(dāng)前，專業(yè)設(shè)計(jì)形式，是大多數(shù)設(shè)計(jì)企業(yè)所使用的設(shè)計(jì)組織框架形式。立足矩陣式管理模式實(shí)際，需要在項(xiàng)目設(shè)計(jì)期內(nèi)把項(xiàng)目部從專業(yè)所獨(dú)立出來(lái)。由于所領(lǐng)導(dǎo)掌握本所的主要資源，獨(dú)立的項(xiàng)目組無(wú)法正常運(yùn)行。因此，目前實(shí)際存在的并相對(duì)能夠較好運(yùn)轉(zhuǎn)的是矩陣式管理模式，稱之為改進(jìn)的矩陣模式。其主要特征是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目部不獨(dú)立于所（室）之外，而設(shè)在這個(gè)項(xiàng)目的主體所之中，所謂主體所即涉及設(shè)計(jì)工作量大，而且是整個(gè)項(xiàng)目的主要部分的承擔(dān)者。這樣可以把最多的協(xié)調(diào)工作放在主體所中，充分利用該所領(lǐng)導(dǎo)的管理權(quán)限。對(duì)比其他部門的接口，較小的協(xié)調(diào)量，便于控制，易于操作，效率較高，可廣泛應(yīng)用于工程項(xiàng)目中。

三、控制投資成本

對(duì)于工程設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，有形資源及成本的矛盾不是主要矛盾，它是從屬于進(jìn)度與質(zhì)量的次要矛盾。通常而言，項(xiàng)目能夠按計(jì)劃完成，不出現(xiàn)較大的返工，不出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)失誤造成的質(zhì)量安全事故，設(shè)計(jì)的成本投入就不會(huì)失控。道路工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過(guò)程中，投資成本合理控制的同時(shí)，需合理組織協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)過(guò)程，并規(guī)范信息管理。具體工作，涉及以下幾方面：

1.協(xié)調(diào)交流

根據(jù)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)分解圖，可以清楚看到項(xiàng)目的主要接口。按照接口的重要程度分清主次進(jìn)行協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)包括外部的與內(nèi)部的。應(yīng)建立會(huì)議溝通制，建立文書溝通制，還要利用個(gè)別談話的傳統(tǒng)溝通方法。項(xiàng)目管理理論告訴我們，一個(gè)合格的項(xiàng)目經(jīng)理有75%~90%的時(shí)間應(yīng)用于溝通與協(xié)調(diào)。

2. 管理信息

信息管理與溝通協(xié)調(diào)是相輔相成的。溝通協(xié)調(diào)可以達(dá)到傳遞信息的作用，準(zhǔn)確通暢的信息是有效協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)。信息有兩個(gè)方面的信息流，一是項(xiàng)目與外部的信息交流，二是項(xiàng)目?jī)?nèi)部的信息交流。

項(xiàng)目外部信息，來(lái)源途徑較廣，主要涉及到政府主管部門、項(xiàng)目業(yè)主與主要管理負(fù)責(zé)人、審批及審查單位、項(xiàng)目沿線的單位、策劃、交管等各個(gè)相關(guān)部門。一般情況下，多以書面形式傳遞外部信息，具體有會(huì)議紀(jì)要、信函等。

內(nèi)部信息涉及多方面形式，具體包含：記錄會(huì)議、硬盤、磁帶、照片、通知及便條等，有效的真實(shí)口頭信息也包含在內(nèi)。若道路項(xiàng)目管理?xiàng)l件準(zhǔn)許，內(nèi)部項(xiàng)目需設(shè)定專業(yè)文員協(xié)助工作，否則，由項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任文員工作，及時(shí)有效的傳達(dá)與歸檔整理信息。

第7篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；風(fēng)險(xiǎn)；控制；研究

中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）015-0000-01

風(fēng)險(xiǎn)是由于人們預(yù)期和結(jié)果之間的差異，橋梁工程又具有投資規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、工期比較長(zhǎng)、規(guī)模比較大、復(fù)雜因素多等一系列影響因素的影響，因此道路橋梁工程的風(fēng)險(xiǎn)更高，影響更廣。風(fēng)險(xiǎn)隱藏在施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從規(guī)劃到設(shè)計(jì)，從勘察到施工、完工。國(guó)內(nèi)道路橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)管理還存在嚴(yán)重的不足，理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，專業(yè)人才不足等因素影響了我國(guó)道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的控制影響了橋梁工程的發(fā)展。

一、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

首先工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有必然性，每個(gè)由于其行業(yè)特征和自身施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中的不確定性，信息的不對(duì)稱性導(dǎo)致管理人員無(wú)法觀察到項(xiàng)目的全況，容易引實(shí)際與預(yù)期的偏差，這種風(fēng)險(xiǎn)從根本上是無(wú)法徹底消除的。其次，風(fēng)險(xiǎn)有一定的潛伏性，并非所有的風(fēng)險(xiǎn)都能通過(guò)一定的識(shí)別手段認(rèn)識(shí)出來(lái)，大量的風(fēng)險(xiǎn)不可識(shí)別或者是不能完全識(shí)別的，總是有一些風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)被發(fā)現(xiàn)，增加了風(fēng)險(xiǎn)的不可控程度，再次，由于施工周期和環(huán)節(jié)的影響，風(fēng)險(xiǎn)總是隨之變化的，這就是風(fēng)險(xiǎn)的周期性，不同的建設(shè)施工周期不同，風(fēng)險(xiǎn)的大小也不盡相同，由于施工過(guò)程中多種因素的影響，風(fēng)險(xiǎn)的類型也呈現(xiàn)出多種多樣的特點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)，道路施工工程建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程要依據(jù)不同，主要是一下幾個(gè)方面的內(nèi)容，首先是工程項(xiàng)目的規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)劃，施工規(guī)劃指規(guī)劃、設(shè)計(jì)、勘察、施工、檢測(cè)。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃是指設(shè)備的管理、人員的管理、組織規(guī)模和形式。行動(dòng)規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的具體程序，風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別可以根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的種類逐個(gè)排查，由于風(fēng)險(xiǎn)種類的多種多樣，相互影響形成錯(cuò)綜復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此可以對(duì)工程項(xiàng)目得風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排查，這樣的排查方式可以最大限度的減少風(fēng)險(xiǎn)的誤判和遺漏，識(shí)別過(guò)程一般包括收集資料，分析資料并歸類風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度確定權(quán)重，編寫風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法一幫包括以下幾個(gè)，風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查法相對(duì)簡(jiǎn)單，把工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分為人財(cái)物大類，然后既定的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)本項(xiàng)目在人財(cái)物方面可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，找出道路橋梁施工項(xiàng)目與預(yù)期結(jié)果之間的差別，挖掘出大量 的風(fēng)險(xiǎn)因素，風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查法需要專業(yè)的調(diào)查團(tuán)隊(duì)，深入到工程的一線中，調(diào)查大量的信息和資料。

二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

通過(guò)上述調(diào)查方法查出潛在風(fēng)險(xiǎn)后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估的程序一般是要經(jīng)過(guò)一下幾個(gè)，首先要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率和影響作出初步判斷，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)初步判斷只是簡(jiǎn)單預(yù)判，只有用事前確定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的判斷才能得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。每個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)都不止一個(gè)，調(diào)查評(píng)估不能單一對(duì)某一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整體評(píng)估和分析，分析各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)之間相互關(guān)系和相互影響綜合作用，因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要對(duì)整體項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，弄清楚各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，防止發(fā)生疊加和綜合效應(yīng)。工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)確定后，一般用下列方法進(jìn)行評(píng)估。首先是專家評(píng)價(jià)法，利用專家在某個(gè)行業(yè)內(nèi)的專業(yè)知識(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估判斷，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響嚴(yán)重程度進(jìn)行判斷，按照不同的等級(jí)賦予不同的權(quán)重，可以分為輕微、一般、不嚴(yán)重、嚴(yán)重、等層次，根據(jù)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的綜合得分得出風(fēng)險(xiǎn)的大小并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的大小進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，但是該方法是根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)得出的評(píng)分，無(wú)法得到專業(yè)精確的分?jǐn)?shù)具有一定的主觀性?？梢栽黾右恍┛陀^評(píng)價(jià)法，增加風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性和客觀性。

三、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的處理

風(fēng)險(xiǎn)處理一般有三種方法，控制、轉(zhuǎn)移和自留，不同的方法有不同的應(yīng)用場(chǎng)景和后果。首先是控制法，控制法也有很多種手段，主要是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，防范于未然是最佳狀態(tài)，項(xiàng)目開(kāi)始前對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前通知，在項(xiàng)目的施工過(guò)程中逐個(gè)預(yù)防，增加各級(jí)單位的責(zé)任意識(shí)和專業(yè)防范意識(shí)，把預(yù)先防范的各種知識(shí)進(jìn)行宣傳推廣，風(fēng)險(xiǎn)緩解是通過(guò)對(duì)已知封信采取補(bǔ)救措施，改變施工規(guī)劃和施工環(huán)境，提高施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移要，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移只是將風(fēng)險(xiǎn)從一方轉(zhuǎn)移到另一方，并不能減少任何風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方和風(fēng)險(xiǎn)接受方來(lái)說(shuō)，雙方都有可能通過(guò)不同的風(fēng)險(xiǎn)處理措施獲得收益。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方，在只付出一定的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，而不用冒任何風(fēng)險(xiǎn)條件下就能使工程完建對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)接受方，由于自身很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)處理能力，雖然面對(duì)一定風(fēng)險(xiǎn)，可通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制獲得風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。但是風(fēng)險(xiǎn)接受方一般會(huì)處于更為不利的局面，因?yàn)樗麄儾⒉荒苋顼L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方那樣全方位地認(rèn)識(shí)工程項(xiàng)目所處的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。介于此，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移雙方都會(huì)仔細(xì)認(rèn)真思考是否應(yīng)該轉(zhuǎn)移或接受風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要對(duì)不同的施工特點(diǎn)進(jìn)行研究，需要專業(yè)人員和高科技技術(shù)的引進(jìn)，不能獨(dú)自借助經(jīng)驗(yàn)也不能只靠技術(shù)手段。掌握多種風(fēng)險(xiǎn)的特征，分析風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，運(yùn)用多種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手段，積極采取預(yù)防手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處理，是提高道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制能力的重要方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚金華.道路風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].清華大學(xué)，2011.

第8篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路 施工組織 管理探究

城市市政道路項(xiàng)目工程是一項(xiàng)涉及多方因素的工程，需要做大量的協(xié)調(diào)配合工作。工程質(zhì)量比一般的工程要求更高，管理難度較大，因此，要確保工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工組織與管理。

一、概述

在進(jìn)行市政道路項(xiàng)目工程的組織設(shè)計(jì)時(shí)，主要應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。第一，全面了解工程整體概況，預(yù)先愛(ài)對(duì)道路路況和施工環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，然后設(shè)定整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)；第二，制定切實(shí)可行的施工要求，要求施工單位嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙和方案施工。假如在施工中發(fā)現(xiàn)異，施工管理人員及時(shí)向監(jiān)督部門進(jìn)行請(qǐng)示，再做出處理。第三，擬定切實(shí)可行的施工方案，設(shè)定相應(yīng)的施工方法，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為正式施工奠定良好的基礎(chǔ)。

二、城市市政道路項(xiàng)目工程的施工組織與管理中存在的主要問(wèn)題

第一，由于城市市政道路項(xiàng)目工程中每條道路的重要性都可忽視。不管是對(duì)施工材料還是對(duì)施工設(shè)備的對(duì)于設(shè)備要求都比較嚴(yán)格，這就使得城市市政道路項(xiàng)目工程的施工組織與管理面臨著客觀上存在的困難；第二由于城市市政道路項(xiàng)目工程比較復(fù)雜，在施工環(huán)節(jié)中如果協(xié)調(diào)得不好，就極其容易使各個(gè)單位之間出現(xiàn)矛盾，加上新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷引入，施工人員對(duì)其熟悉程度參差不齊，也會(huì)影響工程的進(jìn)度；第三，從目前的施工模式來(lái)看，轉(zhuǎn)包和分包現(xiàn)象比較普遍。在分包時(shí)，往往因?yàn)槭┕そM織和管理不夠細(xì)致，使劃分的責(zé)任項(xiàng)目界限不清晰，工作范圍不明確，極易在利益的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生一些不良的現(xiàn)。譬如利用界限不清，想方設(shè)法把一些施工任務(wù)推諉給其它施工單位，存在著拈輕怕重思想，這就極其容易導(dǎo)致施工工序的疏漏；第四，施工的組織管理機(jī)構(gòu)不夠完善，相關(guān)的責(zé)任人的責(zé)任不明確，存在著項(xiàng)目或工序上的交叉管理和空白管理。有的管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，就其原因就是缺乏完善的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，導(dǎo)致管理人員的積極性不高。第五，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些高科技含量的技術(shù)、設(shè)備和材料在城市市政道路項(xiàng)目工程中應(yīng)用得越來(lái)越廣泛，各種專業(yè)性的問(wèn)題在工程日益凸顯，專業(yè)項(xiàng)目與專業(yè)項(xiàng)目之間的配合直接影響著工程的質(zhì)量和進(jìn)度，因此，更需要施工組織的協(xié)調(diào)和管理。

三、加強(qiáng)城市市政道路項(xiàng)目工程的施工組織與管理相應(yīng)策略

（一）加強(qiáng)不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，確保施工規(guī)范有序

城市市政道路項(xiàng)目工程需要不同的專業(yè)、不同的是施工單位、在不同或相同施工時(shí)段進(jìn)行分工合作，才能完成整個(gè)工程項(xiàng)目的施工。特別是在上下工序的交接、有時(shí)甚至需要臨近施工、場(chǎng)地重疊、交叉施工等，若一旦配合協(xié)調(diào)不到位，極易出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。因此，必須加強(qiáng)不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，確保施工規(guī)范有序。第一，劃清任務(wù)界限，明確各種職責(zé)。合作的前提是良好的分工，只有分工得細(xì)致，才能確保各自責(zé)任明確，沒(méi)有相互推諉的空子可鉆，協(xié)調(diào)配合才可能落實(shí)到位。對(duì)于不同施工單位、不同專業(yè)方面的施工和不同程序的施工，必須對(duì)各自的施工工藝流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)節(jié)化管理；第二，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目的臨界點(diǎn)的技術(shù)交底和任務(wù)交接工作、工序間的交接驗(yàn)收、交叉施工方面的相互配合環(huán)節(jié)等，進(jìn)行重點(diǎn)化、規(guī)劃化管理，嚴(yán)格制定相應(yīng)的施工規(guī)范和管理措施，讓各專業(yè)在團(tuán)結(jié)協(xié)作中體驗(yàn)到組織協(xié)調(diào)的重要性和必要性。例如，盡量做好資源共享，根據(jù)需要，不同專業(yè)施工單位之間共同租賃一些可以共享的資源，如推土機(jī)、挖掘機(jī)等。這樣不僅節(jié)約了大家的施工時(shí)間和施工成本，更重要的使不要專業(yè)之間真實(shí)體驗(yàn)到團(tuán)結(jié)協(xié)作帶來(lái)的實(shí)際好處，讓大家在合作中嘗到合作的甜頭，從而是不同專業(yè)從內(nèi)心認(rèn)識(shí)、理解和支持施工的組織協(xié)調(diào)配合管理工作。

（二）優(yōu)化工程項(xiàng)目的組織管理，充分發(fā)揮組織管理的積極作用

一是加強(qiáng)各責(zé)任人的協(xié)調(diào)配合。加強(qiáng)發(fā)包人、分包商、設(shè)計(jì)單位、材料供應(yīng)方等之間的協(xié)調(diào)配合。其中，分包人必須加強(qiáng)與發(fā)包人的配合，因?yàn)榘l(fā)包人是代表項(xiàng)目的所有者，在項(xiàng)目管理中具有特殊的權(quán)利和地位，項(xiàng)目的成功與發(fā)包人的大力支持是分不開(kāi)的；二是項(xiàng)目經(jīng)理必須全面理解和準(zhǔn)確把握發(fā)包人的意圖，對(duì)項(xiàng)目的相關(guān)文件進(jìn)行詳細(xì)地研讀，做到心中有數(shù)，才能手中有法。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)協(xié)調(diào)好與分包人的關(guān)系。重點(diǎn)協(xié)調(diào)好合同的執(zhí)行問(wèn)題，正確處理好經(jīng)濟(jì)關(guān)系、技術(shù)關(guān)系、項(xiàng)目進(jìn)度控制、成本控制、安全控制和質(zhì)量控制等方面的關(guān)系；三是項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)與分包人加強(qiáng)溝通，及時(shí)掌握分包人的動(dòng)態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)進(jìn)行處理，并從平等的合同關(guān)系出發(fā)，支持承包人的生產(chǎn)活動(dòng)，同時(shí)，強(qiáng)化監(jiān)管措施，將一些安全隱患、質(zhì)量隱患、利益糾紛等問(wèn)題盡可能地消滅在萌芽狀態(tài)；四是項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)同材料供應(yīng)人的協(xié)調(diào)溝通，應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同，充分利用供求機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和價(jià)格招標(biāo)搞好配合關(guān)系；四是在項(xiàng)目管理規(guī)劃的指導(dǎo)下，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真擬定好材料需求計(jì)劃，認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，在確保供應(yīng)和材料質(zhì)量的前提下，這優(yōu)選擇材料供應(yīng)人；五是項(xiàng)目經(jīng)理部與設(shè)計(jì)單位搞好協(xié)作交流。特別是在設(shè)計(jì)交底、設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)問(wèn)題洽商、地基處理問(wèn)題和工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行密切地配合，對(duì)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，應(yīng)主動(dòng)和設(shè)計(jì)單位溝通，相互支持，相互協(xié)作。

（三） 工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度控制

1、施工進(jìn)度控制的組織措施

項(xiàng)目組中應(yīng)充分考慮進(jìn)度控制的需要，設(shè)立進(jìn)度控制部門或進(jìn)度控制人員。該部門或人員應(yīng)與企業(yè)、子項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、各職能部門保持緊密的溝通關(guān)系， 形成進(jìn)度控制組織體系，進(jìn)行有效的進(jìn)度控制。在建立項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)分工表和管理職能分工表時(shí)，明確并落實(shí)進(jìn)度控制的各環(huán)節(jié)責(zé)任。編制項(xiàng)目進(jìn)度控制的控制流程。進(jìn)行有關(guān)進(jìn)度控制會(huì)議的組織設(shè)計(jì)， 目的是充分發(fā)揮會(huì)議的組織協(xié)調(diào)作用。

2、 施工進(jìn)度控制的管理措施

科學(xué)地編制工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃， 分析工作之間的邏輯關(guān)系， 發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路， 認(rèn)識(shí)非關(guān)鍵工作可使用的時(shí)差，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)化。注意分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)， 在分析的基礎(chǔ)上采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施以減少進(jìn)度失控的風(fēng)險(xiǎn)量。影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)有： 組織風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。重視信息技術(shù)在進(jìn)度控制的應(yīng)用。

（五）工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)施工的管理

堅(jiān)持安全管理原則即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步， 管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中， 并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持“四全” 動(dòng)態(tài)管理， 安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事， 而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要， 全員性參與安全管理也是十分重要的。生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全工作必須是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。要落實(shí)安全責(zé)任， 實(shí)施責(zé)任管理， 加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。

總之，城市市政道路項(xiàng)目工程是一項(xiàng)涉及多方因素的比較復(fù)雜的工程，它需要發(fā)揮施工組織與管理的協(xié)調(diào)配合作用，需要相關(guān)單位、部門的密切才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此，我們應(yīng)不斷加強(qiáng)施工組織與管理，積極發(fā)揮組織管理的協(xié)調(diào)功能，不斷提高工程質(zhì)量。

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第9篇：道路工程項(xiàng)目管理范文

[關(guān)鍵詞]市政道路 工程質(zhì)量 監(jiān)管難點(diǎn) 改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）17-0073-01

引言

所謂的工程質(zhì)量實(shí)際包含了施工質(zhì)量、工作質(zhì)量、工序質(zhì)量三方面內(nèi)容，是指實(shí)施的項(xiàng)目工程按照國(guó)家法律及技術(shù)規(guī)定，以及工程合同及文件要求施工完成達(dá)到指定的工程安全、工程美觀度以及工程經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)并不意味著工程質(zhì)量的最佳狀態(tài)，除了滿足建設(shè)單位提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求之外，還應(yīng)考慮施工技術(shù)的可能性以及項(xiàng)目工程的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，同時(shí)還需對(duì)社會(huì)生產(chǎn)條件及工程實(shí)際施工環(huán)境加以權(quán)衡，以此來(lái)確定最佳的施工方案，確保以最低的工程造價(jià)完成高要求的施工質(zhì)量。

1 市政道路工程質(zhì)量的影響因素

市政道路工程質(zhì)量的影響因素多而復(fù)雜，既包含了施工前的設(shè)計(jì)與決策，也包含了施工中的施工技術(shù)、材料與機(jī)械設(shè)備狀況，除此之外，還有施工工序與環(huán)境、勞動(dòng)力情況等?？傊瑑?nèi)、外兩方面因素共同決定著整個(gè)市道路政的工程質(zhì)量。概括市政道路工程質(zhì)量的主要因素有以下幾個(gè)方面：

（1）材料因素：材料是施工的基礎(chǔ)，材料費(fèi)用也占到整個(gè)工程資費(fèi)的60%左右，包括了基礎(chǔ)材料、配件、構(gòu)件以及成品、半成品等，材料質(zhì)量是整個(gè)施工質(zhì)量的先決條件[1]。因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料的監(jiān)管，包括對(duì)材料的選擇、材料的運(yùn)輸、材料的使用與保管等的監(jiān)管。施工控制單位應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)材料的進(jìn)貨來(lái)源，一律選購(gòu)符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)材料與半成品，嚴(yán)格監(jiān)控水泥、鋼筋、砂石料的來(lái)源地，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。

（2）人員因素：人員是施工過(guò)程的執(zhí)行者，包含了施工項(xiàng)目的組織者、指揮者及操作者，人員素質(zhì)的高低決定了工程質(zhì)量的好壞。人員素質(zhì)包括施工人員的技能水平、實(shí)際操作能力、思想水平高低、職業(yè)道德水準(zhǔn)以及管理、指揮和溝通能力。施工人員也存在很大的可變因素，施工過(guò)程中的監(jiān)管人員要爭(zhēng)取將這些可變因素控制在允許的范圍之內(nèi)。

（3）機(jī)械設(shè)備因素：施工中的機(jī)械設(shè)備是施工的關(guān)鍵，包括施工設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具、測(cè)量?jī)x器以及檢測(cè)儀器等，設(shè)備性能越高，測(cè)量、檢測(cè)儀器越精準(zhǔn)，就越能接近施工要求，施工質(zhì)量也才能越高。同時(shí)機(jī)械設(shè)備性能與質(zhì)量的好壞也決定著工程進(jìn)度與造價(jià)控制，因此機(jī)械設(shè)備因素不容忽視。正常施工中，除了引進(jìn)性價(jià)比高、質(zhì)量?jī)?yōu)的機(jī)械設(shè)備之外，還應(yīng)注意對(duì)設(shè)備的維修與保養(yǎng)，確保不因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備故障而耽誤工期。

（4）施工技術(shù)因素：施工技術(shù)涵蓋了施工方案、施工工藝以及流程控制等，施工方案影響著施工造價(jià)與進(jìn)度，施工工藝與流程控制影響著施工的質(zhì)量與工程合理性。因此應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的具體方案選擇合適的施工流程與施工工藝。傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)無(wú)法跟進(jìn)現(xiàn)代高速發(fā)展的建筑形式，去陳求新應(yīng)是現(xiàn)代施工單位的管理理念，不斷更新新技術(shù)、新方法也是市政道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

2 市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管難點(diǎn)

2.1 高空作業(yè)難度較大

現(xiàn)代城市建設(shè)中，由于車流量與人流量的密集，導(dǎo)致很多道路建設(shè)需要高空作業(yè)，而伴隨高空作業(yè)的是道路兩邊川流不息的人群與車輛，這也就加大了高空作業(yè)的難度。雖然作業(yè)中有防護(hù)網(wǎng)和腳手架的防護(hù)，但不免偶爾會(huì)有事故的發(fā)生，一旦發(fā)生事故，必將禍及行人或車輛，這些都對(duì)高空作業(yè)人員加大了心理負(fù)擔(dān)，在保證自身安全的同時(shí)還得顧忌安全事故的防范，因此難度較大。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，施工過(guò)程零散

市政道路施工中往往是半封閉式管理，同時(shí)顧忌道路行人及車輛，因此施工連續(xù)性較差。同時(shí)，各種通訊線路、煤氣管道、水管及排污管道以及有線電視線路等布滿道路兩旁，造成施工環(huán)境的復(fù)雜多變，稍不注意就會(huì)導(dǎo)致管道破裂，在影響整個(gè)市區(qū)供水、供電的同時(shí)，還加大經(jīng)費(fèi)的投資，給施工過(guò)程帶來(lái)較大壓力。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)受地質(zhì)條件的影響較大

同一路段的市政道路，不同時(shí)間點(diǎn)、不同施工人員以及不同的施工設(shè)備所采用的施工工藝也不盡相同，這導(dǎo)致整個(gè)施工安全管理存在著方法的差異。同時(shí)道路施工也受到外界天氣、溫度及氣候的影響，不同地區(qū)的地址條件，不同的外界因素都將決定著不同的施工安全管理方法。

2.4 施工環(huán)境苛刻，施工精度較高

市政道路工程施工一般都位于市區(qū)內(nèi)部，工作區(qū)域較為狹窄，大多為圍擋施工。同時(shí)市政道路的施工進(jìn)度大多要求苛刻，為不影響市區(qū)居民的正常作息，監(jiān)管部門一般要求工期不準(zhǔn)延遲，只準(zhǔn)提前，這也給施工作業(yè)帶來(lái)一定難度。

3 提高市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管的措施

由于市政道路施工的影響因素較多，且工程質(zhì)量監(jiān)管難度較大，為便于市政道路工程項(xiàng)目的快速推進(jìn)，就需要對(duì)整個(gè)過(guò)程質(zhì)量實(shí)施優(yōu)質(zhì)的全面監(jiān)管，保證地方基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，特提出以下幾點(diǎn)監(jiān)管措施：

3.1 健全監(jiān)管機(jī)制，保證監(jiān)管公正

對(duì)市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管制度加以完善和修正，能夠保證質(zhì)量監(jiān)管過(guò)程中做到有據(jù)可依、有理可查。不像以往的監(jiān)管，僅憑監(jiān)管部門的單方面說(shuō)詞，沒(méi)有確實(shí)可行的制度和法律去靠，這也是質(zhì)量監(jiān)管市場(chǎng)混亂及現(xiàn)象叢生的根源[2]。加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)制的完善與管理，可以保障監(jiān)管市場(chǎng)的公平與公正，確保工程質(zhì)量監(jiān)管的順利開(kāi)展。

3.2 改革政府監(jiān)管模式

社會(huì)化和市場(chǎng)化是政府監(jiān)管模式的發(fā)展趨勢(shì)，工程質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)不斷引進(jìn)新的監(jiān)管模式，使監(jiān)管部門企業(yè)化，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻，設(shè)立獨(dú)立法人來(lái)承擔(dān)監(jiān)管的責(zé)任和義務(wù)，建立專業(yè)化較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一管理，保證有限資源的最大化利用，確保多集團(tuán)利益的和諧發(fā)展。

3.3 提高監(jiān)管部門的有效性及監(jiān)管人員的專業(yè)素質(zhì)

工程質(zhì)量監(jiān)管雖不直接從事工程施工，但監(jiān)管涵蓋著從施工前的可行性分析到施工結(jié)束工程驗(yàn)收的整個(gè)施工過(guò)程，包含了勘察、測(cè)量、管線布置、施工技術(shù)等多方面專業(yè)知識(shí)，因此要求監(jiān)管人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)，不斷加強(qiáng)監(jiān)管人員的專業(yè)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)管人員的進(jìn)取心與責(zé)任心就是提高監(jiān)管質(zhì)量的有效保障。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管企業(yè)的資質(zhì)確認(rèn)，提高監(jiān)管企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，保證監(jiān)管部門的有效性，促使監(jiān)管機(jī)構(gòu)職能的較好發(fā)揮[3]。

總之，質(zhì)量管理是市政道路項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是貫穿于道路建設(shè)管理始終的一項(xiàng)重要工作，為克服交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，必須不斷完善市政道路基礎(chǔ)設(shè)施，加大對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管力度與投資，保證監(jiān)管部門職權(quán)的有效施行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李貴平.創(chuàng)新方向市政道路工程中的質(zhì)量管理體系研究[J].四川水泥，2015，03：174.