博物館設(shè)計規(guī)劃方案精選(九篇)

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第1篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵字：規(guī)劃布局景觀設(shè)計 建筑設(shè)計

中圖分類號： G322 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程概況

甘霖鎮(zhèn)小黃山文化公園商貿(mào)綜合體概念性規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃總面積約84公頃，其中河道12公頃。規(guī)劃博物館及其周邊景觀用地約3公頃，入口廣場景觀9公頃，濱河景觀綠化6公頃，住宅及商業(yè)用地50公頃，其他用地4公頃。博物館建筑面積3000平方米。

二、規(guī)劃理念——現(xiàn)代骨、傳統(tǒng)魂、自然衣

當(dāng)今社會已經(jīng)步入知識經(jīng)濟(jì)時代，對個性追求的尊重、對歷史文化的尊重、對自然生態(tài)的尊重是這個時代人們所普遍認(rèn)同的價值觀。那么作為時代文明指針的文化類項目，毫無疑問，成了這個時代精神的締造者和倡導(dǎo)者。因此在這種時代背景下，“與自然和諧共生、尊重歷史、傳承文脈、富有個性”是當(dāng)今城市的內(nèi)涵所在。其外延是由一系列建筑語匯的組合所表達(dá)的富有感染力的城市環(huán)境空間。由此我們提出本案的規(guī)劃理念——現(xiàn)代骨、傳統(tǒng)魂、自然衣。

現(xiàn)代骨：規(guī)劃體現(xiàn)現(xiàn)代社會、現(xiàn)代城市的精神面貌，體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)科技的先進(jìn)思想。

傳統(tǒng)魂：設(shè)計體現(xiàn)城市的歷史與文化，體現(xiàn)小黃山遺址的歷史與文化。

自然衣：設(shè)計體現(xiàn)空間與環(huán)境的有機(jī)關(guān)系，體現(xiàn)建筑與自然的有機(jī)關(guān)系。

三、規(guī)劃設(shè)計原則及出發(fā)點(diǎn)

1、生態(tài)共享原則：充分考慮城市氣候，并評估周邊地區(qū)環(huán)境特征，實現(xiàn)人與自然、項目和區(qū)域的和諧共生。2、彈性布局原則：有一個彈性的規(guī)劃布局，能適應(yīng)綜合的發(fā)展，靈活應(yīng)對項目的發(fā)展變化，便于逐步實施。3、歷史文化原則：尊重城市的歷史文脈和小黃山歷史文化，規(guī)劃一個有精神氣質(zhì)的大文化公園場所。3、以人為本原則：應(yīng)探討高科技從業(yè)人員的思維特質(zhì)，創(chuàng)造適宜工作，生活的環(huán)境。4、符合規(guī)范原則：既要最大限度滿足城市發(fā)展的要求，又符合規(guī)劃要點(diǎn)和消防等規(guī)范要求，各項設(shè)計指標(biāo)符合國家強(qiáng)制性規(guī)范要求。5、造型設(shè)計：充分考慮沿湖景觀，注重項目形象的展示。

四、規(guī)劃布局及景觀、建筑設(shè)計要點(diǎn)

方案設(shè)計力求貫徹規(guī)劃理念及建筑的個性色彩，遵循“人與環(huán)境和諧共存”的設(shè)計思想，將本公園項目打造成一個“人本”思想濃郁的、舒適健康的、生態(tài)而綠意盎然的、良好歸屬感的、品質(zhì)優(yōu)良的城市空間呼吸環(huán)境，以取得較好的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，展現(xiàn)城市形象，進(jìn)一步擴(kuò)大社會知名度。將本地塊作為一個由同質(zhì)人群、綠色環(huán)境和建筑組成的生存共同體，既有機(jī)結(jié)合、共生共榮，具有協(xié)調(diào)和同質(zhì)性、多樣性和選擇性，以此來規(guī)劃構(gòu)筑本地塊的空間結(jié)構(gòu)和建筑布局。突出外部空間及環(huán)境的整體設(shè)計及安排空間及景觀序列，使其豐富生動、錯落有致。規(guī)劃立足于城市發(fā)展的基本要求以及城市法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，充分體現(xiàn)新世紀(jì)現(xiàn)代城市居住與生活休閑的高品味形象。在解決實用問題的同時，發(fā)揮設(shè)計師的創(chuàng)造才能，面向未來，實現(xiàn)具有健全的生態(tài)系統(tǒng)和良好的環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造具有優(yōu)美環(huán)境、舒適、功能良好的廠區(qū)，具體原則如下：通過該地塊的開發(fā)，將其建設(shè)成為布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、交通便捷、集生活居住、商業(yè)服務(wù)、文化娛樂、休閑等功能于一體的多功能、多層次的現(xiàn)代化文化商業(yè)綜合體。加強(qiáng)住宅區(qū)的城市設(shè)計，力求塑造一個兼有標(biāo)準(zhǔn)高、功能多、環(huán)境美三個特點(diǎn)。貫徹“可持續(xù)發(fā)展”的思想，實現(xiàn)應(yīng)付對市場變化的可操作性。充分考慮功能分類、建筑與景觀的空間關(guān)系，對空間布局、交通組織等進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計。

本案設(shè)計中，把博物館用地規(guī)劃在用地中湖的西南角，與入口景觀廣場相連，與湖泊取得和諧共生的關(guān)系，而通過人流的引導(dǎo)，到博物館用地也達(dá)到了空間的，并且此區(qū)域可以作為本項目的畫龍點(diǎn)睛之筆成為城市的亮點(diǎn)，代表了城市名片。住宅區(qū)域規(guī)劃高低錯落，形成富有變化的天際輪廓線和城市空間景觀層次。沿河設(shè)計4層住宅，中部以6層為主，后排設(shè)計高層，從實現(xiàn)角度可以達(dá)到湖泊的最大利用率。中間區(qū)域也穿插些許高層，使得建筑具有跳躍性，形成城市良好的氛圍。道路交通組織上，只在住宅區(qū)內(nèi)設(shè)計機(jī)動車道，沿河設(shè)置隱形的機(jī)動車道，滿足消防的同時并不破壞景觀。

地塊力求塑造一個理念新穎、布局科學(xué)、交通合理、環(huán)境優(yōu)美的文化商業(yè)景區(qū)，項目主題明確，突出歷史與文化特性，形成整體的空間環(huán)境形象。設(shè)計應(yīng)力求繼承挖掘城市文化底蘊(yùn)，并體現(xiàn)生態(tài)科技新城的風(fēng)貌。本次綠化設(shè)計主導(dǎo)思想以變化、豐富、便民為主體。美化環(huán)境，體現(xiàn)建筑設(shè)計風(fēng)格為原則，使綠化和建筑相互融合，相輔相成。使環(huán)境成為城市文化的延續(xù)。其設(shè)計特點(diǎn)有：充分發(fā)揮綠地效益，滿足城市市民的不同要求創(chuàng)造一個優(yōu)雅的環(huán)境，美化環(huán)境、陶冶情操，堅持以人為本，充分體現(xiàn)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)保型的設(shè)計思想。植物配置以鄉(xiāng)土樹種為主，疏密適當(dāng)，高低錯落，形成一定的層次感，色彩豐富，主要以常綠樹種作為背景，四季不同花色的花木灌木進(jìn)行搭配。盡量避免地面，廣泛進(jìn)行垂直綠化以及各種灌木和草本類花卉加以點(diǎn)綴，使公園達(dá)到四季常綠，三季有花。公園之中道路力求變化多端、曲徑通幽。適當(dāng)安置園林小品，小品設(shè)計力求在造型、顏色做法上有新意。使之與建筑相適應(yīng)。周圍的綠地不僅僅可以對小品起到延伸和襯托，又獨(dú)立成景，使廠區(qū)的綠地形成組團(tuán)綠地體系。綠化景觀設(shè)計圍繞文化內(nèi)涵，營造出品位高雅的文化環(huán)境，嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境。弧線的大面積使用，使得景觀的個性尤其鮮明，而這曲線的意向和水、蓮融為一體，這種柔美和博物館體現(xiàn)出來的剛勁有利的剛美，相互對比，使得博物館的印象更加突出，在整個項目當(dāng)中呼之欲出。石、蓮的氣質(zhì)正代表了勤勞的城市市民厚重深沉的男性性格和柔情內(nèi)斂的女性性格特征。

第2篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

一、重點(diǎn)項目突破攻堅

（一）銀耳博物館建設(shè)。已完成館主體建設(shè)。通過招商引資4000余萬元，正全力推進(jìn)陳列布展和室外生態(tài)景觀打造。計劃8月底全面完工并投入使用。（二）群文中心建設(shè)。項目主體二層已全面竣工，二次裝修設(shè)計已啟動，設(shè)備采購正在進(jìn)行中。在項目手續(xù)方面，發(fā)改局已立項，建設(shè)、規(guī)劃、國土等手續(xù)正在辦理之中。目前正搶抓工期，力保年內(nèi)全面完工。（三）紀(jì)念館二期工程。已完成供排水管線、供電線路、旅游廁所和部分展墻的維修改造，完成投資150余萬元。（四）圖書館維修工程。已于3月下旬開始動工維修，計劃6月下旬完成。（五）數(shù)字影院建設(shè)。主體建設(shè)已全面完工，裝修設(shè)計全面完成，6月正式進(jìn)入裝修階段,10月正式營運(yùn)。（六）千佛崖保護(hù)工程。已于5月底由清華大學(xué)建筑設(shè)計研究院完成資料整理與保護(hù)性規(guī)劃設(shè)計方案，并請省社科院完成了整個景區(qū)的設(shè)計規(guī)劃方案。

二、民生工程加快實施

（一）基層文化陣地建設(shè)。全面完成空山、唱歌2個省級示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站規(guī)范化建設(shè)，積極推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站改擴(kuò)建工程。完成49個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站專用設(shè)備配送。建成文化示范村80個，建成文化大院150個。（二）“村村通”工程。進(jìn)一步鞏固全縣廣播電視“村村通”長期通，累計維修直播衛(wèi)星451臺（件），高頻頭687只。規(guī)劃了全縣廣播電視“戶戶通”工程，完成了地面數(shù)字電視用戶統(tǒng)計規(guī)劃。（三）“村村響”工程。完成對已建139個行政村的廣播升級維護(hù)及村廣播室專職人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。完成今年145個行政村“村村響”設(shè)備的招標(biāo)工作，計劃在今年9月底前全部安裝調(diào)試完畢。（四）“2131”工程。全縣22個放映隊，上半年共完成4755場次放映任務(wù)。全縣已將5個農(nóng)村固定放映點(diǎn)建設(shè)納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站改擴(kuò)建工程中，已完成空山鄉(xiāng)固定放映點(diǎn)建設(shè)，正抓緊建設(shè)、、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)固定放映點(diǎn)建設(shè)。（五）免費(fèi)開放文化場館。紀(jì)念館、文化館、圖書館、銀博館、美術(shù)館、鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站全面實現(xiàn)免費(fèi)開放，各場館累計接待游客51萬人次、旅游團(tuán)體170多個，免費(fèi)講解400余場（次），發(fā)放宣傳資料4萬余份，提供各類咨詢服務(wù)70余次。（六）整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化資源。截止目前，已整合12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化資源。（七）書屋建設(shè)有效推進(jìn)。今年計劃建成社區(qū)書屋10個，相應(yīng)設(shè)施正在采購中。2014-2015年11家數(shù)字農(nóng)家書屋建設(shè)，目前已完成計劃申報工作。

三、文化活動異彩紛呈

（一）重大活動抓特色。充分利用節(jié)假日，積極開展特色文化活動。三八節(jié)期間在高明新區(qū)舉行了專題文藝演出;在廣場舉行了“群文薈萃迎五一”大型文藝演出;在王坪開園2周年之際，舉辦了“唱響紅云崖”紅歌大賽;5月舉辦了“夏日廉風(fēng)•清韻”書畫展及文藝演出活動周活動；積極籌備第三屆銀耳節(jié)文藝演出活動。（二）主題活動求創(chuàng)新。積極開展“送輔導(dǎo)、送演出、送書畫、送圖書、送電影、送展覽”系列文化進(jìn)軍營、進(jìn)幸福美麗新村聚居點(diǎn)和院戶活動;積極開展文化展覽進(jìn)校園，廉政文化展覽進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)社區(qū)活動;深入開展以“群教活動就是好”為主題的巡回演出活動;舉行“魅力山水城”月月紅廣場群文展演。累計舉行文化下鄉(xiāng)演出48場，基層文藝培訓(xùn)2000余人次，送春聯(lián)10000余幅，送圖書及報刊11000冊（份），送《書畫印》報1000余份，開展廉政電影展映48場次。（三）基層隊伍再壯大。城鄉(xiāng)組建了紅云舞蹈隊、鑼鼓隊、秧歌隊及社會演出團(tuán)體32個，積極開展城鄉(xiāng)日常文化活動和文化交流活動;文廣新系統(tǒng)分別在楊柏、、王坪、廣納、空山、諾水河等鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村建立了群文培訓(xùn)基地。組織縣書畫協(xié)會、縣老年書畫研究協(xié)會會員創(chuàng)作書畫作品60余幅，參加了在舉辦的“省川東北六市老年書畫聯(lián)展”;為打造諾水河風(fēng)景區(qū)，組織書寫制作了楹聯(lián)5幅。（四）文化市場監(jiān)管有力。成立了網(wǎng)吧視頻監(jiān)控分中心;進(jìn)行了“拉網(wǎng)式”消防安全大排查;開展了“三個一遍”、網(wǎng)吧“雙百”行動、公共視聽載體播放等專項整治。以“凈網(wǎng)”、“清源”、“秋風(fēng)”三大專項行動為主線開展“掃黃打非”，確保了出版物市場的健康規(guī)范發(fā)展。積極推進(jìn)了“正版軟件”復(fù)查工作。完成全縣4家印刷企業(yè)和58家出版物發(fā)行單位年度核驗工作。開展了打擊假報、假刊、假記者“三假”行動和印刷行業(yè)質(zhì)量管理年專項檢查，及“綠書簽行動2014”專項行動。

四、精品創(chuàng)作積極孵化

（一）精品創(chuàng)作常態(tài)化。2014年是創(chuàng)作之年，我局以“中國夢”、首屆民間藝術(shù)節(jié)、縣第三屆洞鄉(xiāng)銀耳節(jié)為契機(jī)，不斷創(chuàng)作文藝精品。歌曲《走進(jìn)百姓家》、《永不平凡》、《群眾在我心》、《千年等你來這方》，小品《生日快樂》、《屌絲》，舞蹈《背篼》、《我們村的大媽們》、《扁擔(dān)情》，攝影作品《花轎迎親》，

《時代聚焦》、《晨曦》、《新村新歌辣嫂子》，分別獲省市大獎。（二）精品工程見成效。縣攝協(xié)17幅作品入選省攝影家協(xié)會主辦的2014年省新人新作攝影展。在“先鋒”電視節(jié)目展播中，以景祥俊、廖占富、張興瓊等先進(jìn)典型為素材精心排練了音樂劇《一棵樹》和音詩畫《兩座山》。論文《淺談山區(qū)基層文化建設(shè)的現(xiàn)狀與思考》、《試談巴山民歌的保護(hù)與傳承》兩篇文章被國家級刊物《文化月刊》采用。書法作品《草書斗方》、美術(shù)作品《山水》和《曉寒》均在省博物館展出。版畫作品《秦巴三月》入展省版畫提名展第二回，并被神州版畫博物館收藏。（三）精品意識再提升。在文藝創(chuàng)作過程中，圍繞縣委、縣政府工作大局，緊貼“一府三鄉(xiāng)”地域特色和基層民眾生活實際，全力打造反映我縣民眾真實生活的藝術(shù)精品，“中國夢”文藝創(chuàng)作、“魅力攝影展”、洞鄉(xiāng)銀耳節(jié)開（閉）幕式節(jié)目創(chuàng)作正在創(chuàng)編之中。

五、文物保護(hù)全力實施

（一）文物保護(hù)成效顯著。舉辦了“文化遺產(chǎn)圖片展”和“文物違法犯罪圖片展”下鄉(xiāng)宣講活動，開展了《文物保護(hù)法》執(zhí)法檢查、“5.18國際博物館日”和“中國文化遺產(chǎn)日”專題活動。千佛巖石窟文物保護(hù)規(guī)劃已落實編制隊伍和前期準(zhǔn)備;千佛巖石窟旅游規(guī)劃已與省社科院達(dá)成意向協(xié)議;完成了石刻標(biāo)語群文物保護(hù)規(guī)劃、石刻標(biāo)語群“赤化全川”“爭取蘇維埃中國”搶險保護(hù)工程、紅四方面軍總指揮部舊址保護(hù)規(guī)劃預(yù)（概）算編制、送審和經(jīng)費(fèi)申請;委托省考古研究院編制了《石刻“赤化全川、爭取蘇維埃中國”保護(hù)方案》，已獲省局批準(zhǔn);編制了白乳溪石窟文物保護(hù)規(guī)劃、紅四方面軍總指揮部舊址修繕、千佛巖石窟保護(hù)維修立項報告，已獲省局支持，可望列入國家計劃。積極開展米倉古道申遺工作。（二）監(jiān)管工作規(guī)范有力。全縣859處不可移動文物進(jìn)行了一次安全大檢查，檢查發(fā)現(xiàn)被盜5處，損毀2處，涂染7處。針對巴山民俗文化博覽館無機(jī)構(gòu)、無編制等問題，向縣委、政府和縣編委報送了情況報告和規(guī)范管理的請示。（三）文物普查加速推進(jìn)。選派專人參加省文物局舉辦的可移動文物普查班培訓(xùn)，完成普查設(shè)備采購及安裝，啟動可移動文物普查信息平臺試運(yùn)行階段錄入工作，協(xié)助市文廣新局在縣成功召開市古村落、古民居保護(hù)暨第一次全國可移動文物普查前期準(zhǔn)備工作現(xiàn)場會。

第3篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：歷史文化保護(hù)；城市規(guī)劃設(shè)計；城市改造

Abstract: With increasingly rapid development of modern urban planning, the protection and update of historical buildings and historical districts is more and more urgent. Illustrated with the reconstruction of the History Memorial of Fourth Field Army as well as the surrounding environment of some city, the processing principles between the historical and cultural preservation and urban development planning. With the principles of protecting historical and cultural buildings, the reuse desing idea and methods are used in the reconstruction of old urban districts, so as to realize the integration between the protection of historical districts and buildings and urban construction.

Key words: historical and cultural protection; urban planning and design; urban reconstruction

中圖分類號：G633.51文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

一座城市就是一個人類文明發(fā)展的縮影，記載著人類社會的智慧和文明發(fā)展軌跡。但是，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)使得城市的發(fā)展越來越快，高樓林立，車水馬龍，這些都比在歷史的風(fēng)吹雨打下所導(dǎo)致的城市破壞，要嚴(yán)重得多。1976年，在聯(lián)合國教科文組織大會通過的《內(nèi)羅畢建議》中指出[1]，整個世界都存在同一個問題，那就是隨著現(xiàn)代化城市的擴(kuò)張，一些城市的歷史文化被人為地進(jìn)行了破壞，歷史留在建筑上的語言，越來越少，這就迫切要求對歷史或傳統(tǒng)的建筑進(jìn)行保護(hù)，這會對后代了解國家或城市的發(fā)展歷史十分有利。在這個前提下，許多學(xué)者對此提出了建議。這也使得保護(hù)工作由一座建筑轉(zhuǎn)向了整個文化街區(qū)或城市的某個局部地段，從而使得歷史得以在建筑上延續(xù)。在規(guī)劃保護(hù)上，宏觀靜態(tài)和微觀指標(biāo)相結(jié)合，使城市總體層面和建筑風(fēng)格、色彩運(yùn)用、體量等表現(xiàn)較好[2]，但對于中觀層次的引導(dǎo)還有待提高。從這個層面上來說，再利用的城市設(shè)計理念和方法，就有了不可或缺的作用。

1、實際案例展示

我們以在城市規(guī)劃設(shè)計下，某市第四野戰(zhàn)軍紀(jì)念館和其周圍環(huán)境的保護(hù)為例，來說明現(xiàn)代城市設(shè)計方法與歷史文化地段的和諧統(tǒng)一，表明了城市對于歷史文化的尊重。在這個理念指導(dǎo)下的城市規(guī)劃，歷史文化要素和現(xiàn)代城市文明的發(fā)展需要，達(dá)到了完美統(tǒng)一。

某市第四野戰(zhàn)軍指揮部位于該鎮(zhèn)東北隅昌盛街，是一座青磚灰瓦的宅院建筑。它所處的地理位置是老城區(qū)的核心。在圖1上我們可以明確看出，被規(guī)劃的區(qū)域在某市田字形狀的老城區(qū)內(nèi)，將軍路將其一分為二，北面是城市支路，南面是精兵胡同，西面是城市支路。

圖1 歷史紀(jì)念館及周邊環(huán)境現(xiàn)狀

四野的指揮部經(jīng)過了一次整修，保存完好，現(xiàn)作為歷史展覽館對外開放。歷史展覽館的北面和西面是低層住宅和一些混合的建筑，東面和南面是棚戶區(qū)和老舊的住宅樓、簡易樓以及一些臨時搭建建筑。

2、規(guī)劃目標(biāo)

在歷史街區(qū)的改造過程中，恰當(dāng)使用城市設(shè)計的理念，達(dá)到現(xiàn)代建筑和歷史文化的完美結(jié)合，使其形成新的城市風(fēng)景[3]。這表現(xiàn)在以下三個方面：

第一，在保護(hù)歷史文化的基礎(chǔ)上，借助歷史街區(qū)的建筑整合方法，達(dá)到保護(hù)歷史建筑和體現(xiàn)城市特色的完美結(jié)合。

第二，要對歷史文化所在地段內(nèi)的要素進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，與交通、環(huán)境和諧統(tǒng)一，使其各項功能實現(xiàn)最優(yōu)化。

第三，對歷史文化所在地段內(nèi)的建筑進(jìn)行改擴(kuò)建，變實用功能為旅游項目，減少傳統(tǒng)商業(yè)的功能比重，使得文化舊街區(qū)煥發(fā)新的生機(jī)和活力[4]。

3 、規(guī)劃設(shè)計的策略與原則

結(jié)合現(xiàn)實條件和規(guī)劃需要來進(jìn)行改造區(qū)的開發(fā)建設(shè)，在遠(yuǎn)期和近期的開發(fā)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，利用PCD理念確定0.5----1.0hm2范圍內(nèi)操作性強(qiáng)的最小開發(fā)單位，開發(fā)模式要漸進(jìn)和生態(tài)相結(jié)合，分步驟進(jìn)行小范圍的改動建設(shè)。

因為歷史建筑所承載的歷史文化厚重并且不可恢復(fù)，所以地位非常重要，在開發(fā)改建過程中實際操作存在一定的難度，城市總設(shè)計規(guī)劃師的建議和指導(dǎo)意義重大，責(zé)任層層分解，設(shè)立本開發(fā)區(qū)的設(shè)計師，與城市規(guī)劃主管部門一起，參與轄區(qū)內(nèi)子項目的規(guī)劃設(shè)計工作，同時對所屬項目進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃控制，對進(jìn)行的項目進(jìn)行實時指導(dǎo)，以保證規(guī)劃思路和目標(biāo)的實現(xiàn)。

4、規(guī)劃方案設(shè)計

4·1 改造區(qū)的情況介紹

處于改造區(qū)的四野歷史博物館，占地5760平方米，有青磚灰瓦屋頂，木質(zhì)結(jié)構(gòu)硬山式房屋35間，共 1100平方米，建筑物分為東院和西院，東院為一正兩廂共十五間的三合院，其中正房五間，左右?guī)扛魑彘g。西院是一個二十間的四合院，東西南北各五間，兩院由一個月亮門相連。在這個區(qū)域內(nèi)的建筑物帶有晚清民居的典型特點(diǎn)。這次的改造要在4.08hm2的范圍內(nèi)，以現(xiàn)有建筑物為基礎(chǔ)進(jìn)行，具體設(shè)計為：帶型廣場景觀帶1 hm2，歷史展覽館0.4公頃，紅色旅游步行街1.4公頃，劉亞樓指揮所、警衛(wèi)連、衛(wèi)生所遺址恢復(fù)0.7公頃，指揮所遺址恢復(fù)0.58公頃。

4·2對其功能的準(zhǔn)確定位

發(fā)生在1946年10月到1948年10月期間，該是第四野戰(zhàn)軍的前線指揮所所在地。半個世紀(jì)以來，戰(zhàn)爭的硝煙已經(jīng)散去，但是歷史的遺存價值和革命的紀(jì)念意義卻應(yīng)該永遠(yuǎn)保存，讓后人憑吊和懷念?；诖朔N想法，規(guī)劃設(shè)計老城區(qū)改造，在保留原有建筑物的基礎(chǔ)上進(jìn)行對外旅游開發(fā)設(shè)計。老城區(qū)市民公共活動空間集中在四野指揮所以南的帶形廣場，以及紅色旅游步行街和歷史博物館周圍，這個區(qū)域的建筑要能集歷史紀(jì)念、商業(yè)服務(wù)、旅游休閑功能為一體，展示出未來城市的文化內(nèi)涵和主旨。

4·3 規(guī)劃區(qū)域的總體設(shè)計

城市PCD開發(fā)模式的原則是，在保存原有歷史文化建筑的基礎(chǔ)上，設(shè)定城市開發(fā)的中長期規(guī)劃，對城市建筑元素和歷史文化建筑進(jìn)行和諧共建。它的組成分為三個層次：一是原真性的保護(hù)，二是可再利用性的保護(hù)，三是新建或開發(fā)的內(nèi)容。其中可再利用地塊指的是具有保護(hù)價值的地塊、可保留再利用的地塊、重新規(guī)劃開發(fā)的地塊[5]。具有保護(hù)價值的地塊，就是在劃定區(qū)域內(nèi)，有具歷史和人文價值的建筑物，必須對其進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù)重建。例如四野指揮所、劉亞樓指揮所、指揮所，以及警衛(wèi)連和醫(yī)療所。保留可再利用的地塊指的是這個區(qū)域內(nèi)的土地性質(zhì)不變，局部小范圍可進(jìn)行功能性調(diào)整，例如本區(qū)域西面的歷史展覽館。可再開發(fā)地塊指可進(jìn)行土地性質(zhì)改變，并能進(jìn)行新的建筑開發(fā)的地塊，例如本區(qū)域的棚戶區(qū)和陳舊住宅區(qū)。

4·4 規(guī)劃區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計

如圖2所示，該歷史文化街區(qū)整體結(jié)構(gòu)如下：整體被將軍路分為東西兩部分，由北往南，東側(cè)依次為文化旅游街區(qū)、劉亞樓辦公室及警衛(wèi)連衛(wèi)生所、辦公室遺址；西側(cè)依次為文化旅游街區(qū)、新四野紀(jì)念館及四野指揮部舊址、四野紀(jì)念廣場。

圖2 規(guī)劃功能分析

如圖3所示，總體地塊設(shè)計為兩個核心區(qū)，一個環(huán)繞區(qū)，三個分區(qū)，以上區(qū)域被三個城市功能活動帶相連接。

圖3規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析

兩個核心區(qū)分為主核心區(qū)和次核心區(qū)，主核心區(qū)位于將軍路西側(cè)，四野指揮部所在區(qū)域。次核心區(qū)位于將軍路東側(cè)，劉亞樓指揮所遺址及周邊建筑。

一個環(huán)繞帶是指環(huán)繞四周的景觀環(huán)線，它從帶型廣場開始，與展覽館步行街相連，延伸至北面紅色文化旅游商業(yè)步行街。

三個分區(qū)為紅色文化商業(yè)區(qū)、遺址恢復(fù)區(qū)、文化景觀廣場建設(shè)區(qū)。

在文化商業(yè)區(qū)內(nèi)馬棚建筑主體框架保留不動，把它的內(nèi)部功能進(jìn)行改造調(diào)整，外部建筑形式重新改建，可進(jìn)行四野紀(jì)念品的銷售，進(jìn)行紅色文化餐飲住宿設(shè)施的配套建設(shè)，設(shè)置體驗戰(zhàn)爭的場所設(shè)施，加深對歷史的體會感悟。

對于遺址恢復(fù)區(qū)，應(yīng)盡量保持歷史原貌，以真實體現(xiàn)當(dāng)時的作戰(zhàn)、工作、生活場景為主要目的。

南部棚戶區(qū)和舊的住宅整體拆遷后，建成四野南廣場，同時具有城市空間活動入口的功能。如圖4所示，紀(jì)念碑廣場、雕塑廣場、過渡空間戰(zhàn)線廣場三部分組成了整個歷史文化區(qū)域。

圖4 廣場規(guī)劃平面圖

紀(jì)念碑廣場樹立四野豐功紀(jì)念碑，主要用以緬懷第四野戰(zhàn)軍中為祖國的解放事業(yè)英勇犧牲的革命烈士。戰(zhàn)線廣場主題為四野轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北的戰(zhàn)斗路線，和與四野有關(guān)的著名戰(zhàn)役的戰(zhàn)略地圖，其表現(xiàn)形式為底面鋪設(shè)。四野將士的戰(zhàn)斗生活畫面以浮雕、群雕的表現(xiàn)手法在雕塑廣場上展現(xiàn)。

如圖5所示，整個地塊由三條活動軸帶連接每個區(qū)域。四野歷史展覽廣場為開放式公共活動帶，這里為東西景觀軸線；景觀廣場和紅色文化步行街由南北公共活動帶連接；連接沿街金融商業(yè)建筑和紅色文化旅游商業(yè)街是第三條活動軸帶。

圖5規(guī)劃功能軸帶

4·5 改造區(qū)內(nèi)建筑物的高度控制

改造區(qū)的主體建筑是歷史展覽館，歷史展覽館的檐口高度為8米，塔尖高度為10米，以此為建筑控制的標(biāo)準(zhǔn)線，劃分不同的建筑高度區(qū)域，分別為10米以下、10至15米、15至21米、21至50米。

保護(hù)地塊區(qū)域內(nèi)的建筑物控制在10米以下，建筑層數(shù)少于3層；保護(hù)地塊周圍30米外為協(xié)調(diào)區(qū)，其中的建筑高度為10至15米，層數(shù)在4至5層；保護(hù)地塊周圍50米外為過渡區(qū)，在此區(qū)域內(nèi)建筑高度15至21米，建筑物為6至7層；異至區(qū)在保護(hù)地塊50米外，建筑物高度21至50米，建筑物為8至17層。

5、結(jié)束語

在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，城市用地也變得越來越緊張，位于城市中心的歷史街區(qū)改造，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，我國的歷史文化保護(hù)已由單一的建筑保護(hù)向城市地段區(qū)域整體規(guī)劃保護(hù)進(jìn)行過渡。本文中對于某市四野歷史紀(jì)念館所屬地塊區(qū)域的規(guī)劃方案，體現(xiàn)了城市設(shè)計的原則和對歷史街區(qū)保護(hù)的和諧統(tǒng)一，某市文化街區(qū)規(guī)劃方案，在保留原有街區(qū)風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)掘其文化和歷史內(nèi)涵，使其更加適應(yīng)現(xiàn)代城區(qū)的發(fā)展需要，為我們進(jìn)行歷史文化街區(qū)改造建設(shè)，開辟了新的思想領(lǐng)域。

參考文獻(xiàn)：

[1]許秀平.淺談在城市的改造、擴(kuò)張中保護(hù)歷史建筑[J] 現(xiàn)代企業(yè)教育.2007年第8期

[2]沈新福、麥秋玲、李成紅.淺談如何保護(hù)城市歷史建筑環(huán)境[J]廣西城鎮(zhèn)建設(shè).2009年3月

[3]方潔.舊城改造中歷史建筑保護(hù)的問題與措施研究[J]知識經(jīng)濟(jì).2012年第07期

第4篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

“山河千里國，城闕九重門。不睹皇居壯，安知天子尊？”唐代駱賓王寥寥幾句詩，就把世人對帝王宮殿的尊崇與好奇表現(xiàn)出來了。作為明、清兩代的皇宮，故宮幾百年來一直無比威嚴(yán)和神秘，直到被辟為博物院后，其真實面貌才逐漸向世人公開。

故宮雄踞于北京的中軸線上，將北京城分為東、西兩部分，城墻內(nèi)的面積約72萬平方米，現(xiàn)存建筑面積15萬平方米。明、清兩代24位皇帝就居住在這里，幾百年多少軍國大策都由此發(fā)出，改變著一代代中國人的命運(yùn)。關(guān)于故宮的文獻(xiàn)與實物異常豐富，可惜的是，獨(dú)缺建筑設(shè)計者的資料。在那個時代，工匠的社會地位不高，雖說初建時有幾百萬人的建筑大軍，留下姓名的卻屈指可數(shù)，至于設(shè)計者是誰，就更成了歷史之謎。

【材料就準(zhǔn)備了11年】

1402年，一直鎮(zhèn)守北方的燕王朱棣費(fèi)盡心機(jī)，終于奪取了自己侄兒建文帝的天下，當(dāng)上了大明王朝第三個皇帝。據(jù)說，當(dāng)朱棣的軍隊攻破都城應(yīng)天府(今江蘇省南京市)時，建文帝在火海中下落不明。朱棣從此留下了一塊心病，總是擔(dān)心建文帝會從某個地方冒出來。

朱棣登基不久，一心想為建文帝報仇的御史大夫景清在朝堂上意圖謀刺，險些要了朱棣的命。這之后，他經(jīng)常做噩夢，加上又不習(xí)慣南京濕熱的天氣，便強(qiáng)烈懷念起居住多年的根據(jù)地北京來。

4年后，以丘福為首的大臣，建議在北京修建一座新的宮殿，朱棣非常開心，毫不猶豫地答應(yīng)了。一場浩大的工程于是拉開了序幕。

朱棣先派出人員，奔赴全國各地去開采名貴的木材和石料，然后運(yùn)送到北京。光是準(zhǔn)備工作，就持續(xù)了11年。

珍貴的楠木多生長在崇山峻嶺里，百姓冒險進(jìn)山采木，很多人為此丟了性命，后世留下了“入山一千，出山五百”來形容采木所付出的生命代價。開采修建宮殿的石料，同樣很艱辛?，F(xiàn)在保和殿后那塊最大的丹陛石，開采于北京西南的房山。史書記載了運(yùn)送它時的情景：數(shù)萬名勞工在道路兩旁每隔一里左右掘一口井，到了寒冬臘月氣溫足夠低時，就從井里汲水潑成冰道，用了28天的時間，才送到了宮里。此外，還要在蘇州燒制專供皇家建筑使用的方磚――金磚，山東臨清也要向北京運(yùn)送貢磚。這些各地的材料大部分經(jīng)由大運(yùn)河船運(yùn)而來，因此才有了“先有大運(yùn)河，再有北京城”這句俗語。

【皇帝叫他“蒯魯班”】

材料準(zhǔn)備好了，永樂十五年(1417年)，朱棣開始從南方調(diào)集大量能工巧匠，大興土木，興建宮城。

故宮是嚴(yán)格按照封建宗法禮制設(shè)計規(guī)劃的，前面三個大殿為外朝，是皇帝處理政務(wù)的地方；后面的宮殿群則為內(nèi)廷，住著后宮嬪妃，是皇帝家庭生活之所。“左祖(太廟)右社(社稷壇)”和傳統(tǒng)的陰陽五行學(xué)說，也在故宮建筑中得到運(yùn)用。依照中國古代的星象學(xué)說，紫微垣(即以北極星為中心的區(qū)域)是天帝居住之處，天人對應(yīng)，所以皇帝的宮殿被稱為紫禁城。

這片宏偉的建筑群，到底是由誰來負(fù)責(zé)設(shè)計的呢？

據(jù)目前流傳最廣的說法，故宮的設(shè)計者是明代一位杰出的匠師，姓蒯(讀“kuǎi”)名祥。他生于洪武三十一年(1398年)，卒于成化十七年(1481年)，蘇州吳縣(今江蘇省吳縣)香山人。

當(dāng)時，進(jìn)京的工匠中有一個香山幫，都是吳縣香山人或其門徒。他們往往擅長木工，其中又不乏出色的泥水匠、漆匠、石匠、堆灰匠、雕塑匠、彩繪匠。蒯祥是香山幫匠人的頭領(lǐng)。

民間一直流傳著他的一個故事。據(jù)說建造皇宮時，緬甸國向明朝進(jìn)貢了一塊巨木，朱棣下令把它做成大殿的門檻，但一個木匠不留神鋸錯了，短了一尺多。木匠嚇得臉色煞白，慌忙報告蒯祥。蒯祥看了，讓那個木匠再鋸短一尺多，大家都很驚愕。之后，蒯祥就在門檻的兩端雕琢了兩個龍頭，再在邊上各鑲上一顆珠子，還搞了創(chuàng)新，讓門檻可以裝卸?；实垡娏耸指吲d，大加贊賞。這就是俗稱的“金剛腿”(活門檻)。

蒯祥很聰明，營建宮殿樓閣時，他只需略加計算，便能畫出設(shè)計圖來，待施工完畢后，建筑與圖樣大小尺寸分毫不差。蒯祥的建筑造詣，得到極高評價，皇帝“每每以蒯魯班稱之”。

1420年，故宮建成，僅僅9個月后，就因雷擊而失火，三大殿全被燒光。這里面也有個傳說。據(jù)說蓋好宮殿后朱棣志得意滿，找來一位會占卜的官員，讓他算了一卦。官員說：“明年四月初八宮殿會發(fā)生火災(zāi)?！敝扉Υ笈?。沒想到第二年的這一天，天氣驟變，雷鳴電閃，三大殿真的被雷火擊中了。直到正統(tǒng)(明英宗年號，1436年―1449年)年間，朝廷才重新修繕，此次負(fù)責(zé)的仍是蒯祥?，F(xiàn)在中國歷史博物館收藏的一幅明代宮城圖中，承天門(相當(dāng)于今天的天安門)下所繪的人物據(jù)說就是蒯祥。

蒯祥后來擔(dān)任了工部左侍郎。在工部這個富得流油的衙門也是個不小的官職，但是他非常謙遜、儉樸。到了晚年，雖然辭官歸隱，但每當(dāng)有人向他請教營造工程的問題時，他都非常熱心地給予指點(diǎn)。過去北京曾有一條蒯侍郎胡同，據(jù)說他就曾在那里住過。蒯祥的后代大多繼承了他的技藝，直到晚清，仍有“江南木工巧匠，皆出香山”的說法。

【設(shè)計者也許另有其人】

歷史浩如煙海，湮沒了多少秘密。關(guān)于蒯祥是故宮設(shè)計者之說，也有很多讓人懷疑的地方。曾任故宮博物院古建部高級工程師的于倬云先生認(rèn)為，年紀(jì)輕輕的蒯祥進(jìn)京時，宮殿的修建已是熱火朝天的關(guān)鍵時刻，不可能這個時候才開始設(shè)計。真正的設(shè)計者是名不見經(jīng)傳的蔡信。故宮博物院古建部的研究員李燮平也質(zhì)疑說，1417年故宮初建時，蒯祥只有不到20歲，無論從年齡還是資歷來看，都難以勝任設(shè)計整個工程。蒯祥的貢獻(xiàn)應(yīng)主要體現(xiàn)在正統(tǒng)那次的重建工作。

于倬云提到的蔡信，是南直隸武進(jìn)(今江蘇省常州市武進(jìn))人，其生辰年月如今已無法考證，但民間流傳下一個他參與故宮設(shè)計的故事。據(jù)說，當(dāng)時朱棣將建造宮殿的任務(wù)交給了工部尚書宋禮。建皇宮得先有圖紙，宋禮就找到了蔡信，讓他設(shè)計。那蔡信也有兩下子，很快交出了答卷。宋禮一看設(shè)計圖，非常滿意！新皇城比元朝時略向南遷；各大宮殿，依中軸線，左祖右社，十分規(guī)整；又開鑿南海，堆砌景山。整個設(shè)計方方正正，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，象征大明長治久安。宋禮不放心，還親自實地考察了一番，確定這個設(shè)計創(chuàng)意十足，且操作不難，于是報呈皇帝。朱棣也不懂設(shè)計，只是一聽說新皇宮里有九重宮闕、9999間半房屋，頓時心花怒放。傳說天宮才有1萬間房屋?；蕦m比天宮只少半間，既表明了皇權(quán)的威嚴(yán)，又顯示著人間帝王的謙虛。于是痛痛快快地批準(zhǔn)了蔡信的設(shè)計方案。1973年，專家們還為此專門做過統(tǒng)計，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故宮實有8707間房。

另有專家提出，故宮的設(shè)計人應(yīng)該是楊青。但他留下的資料更少，只知道是一名瓦工，據(jù)說連楊青這個名字都是朱棣賜的。

還有人綜合以上幾種說法，認(rèn)為在故宮初建時，蔡信、楊青都起了很大作用。但當(dāng)時二人年事已高，所以在蒯祥進(jìn)京以后，由于他年輕力壯，參與過南京宮殿的設(shè)計與建造，又善于計算和繪畫，故而主要的設(shè)計與建造工作由他來完成，其地位和作用也就由此凸顯出來了。

第5篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

［關(guān)鍵詞］世界遺產(chǎn)；鐵路遺產(chǎn)；區(qū)域合作；專項保護(hù)

［中圖分類號］g112［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］a［doi］10.3969/j.issn.1009-3729.2012.04.010

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作為世界遺產(chǎn)的一個重要組成部分，鐵路遺產(chǎn)保護(hù)近年來引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。雖然國外對其進(jìn)行了一定的理論研究，但仍有許多不足之處。而在國內(nèi)，目前的研究大多停留在技術(shù)層面，將其上升到世界遺產(chǎn)層面并從文化價值角度加以研究論述的并不多見。本文試圖通過對世界鐵路遺產(chǎn)發(fā)展歷程及其價值特征的分析，給出其對我國鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作的啟示。

一、世界鐵路遺產(chǎn)概述

1.世界遺產(chǎn)與鐵路遺產(chǎn)的定義

1972年，聯(lián)合國教科文組織在巴黎通過了《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》（conventionconcerningtheprotectionoftheworldculturalandnaturalheritage，簡稱《世界遺產(chǎn)公約》），并成立了世界遺產(chǎn)委員會。此后雖經(jīng)過多次補(bǔ)充修改，但此公約一直作為聯(lián)合國教科文組織、世界遺產(chǎn)委員會50年來進(jìn)行世界遺產(chǎn)保護(hù)與評估工作的操作指南和價值標(biāo)準(zhǔn)?！妒澜邕z產(chǎn)公約》在“文化和自然遺產(chǎn)的定義”中將文物、建筑群、遺址列為世界文化遺產(chǎn)。［1］

作為文化遺產(chǎn)的重要分支，鐵路遺產(chǎn)隸屬于文化遺產(chǎn)中的工業(yè)遺產(chǎn)。在2003年國際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)聯(lián)合會（ticcih）制定的《下塔吉爾》（thenizhnytagilcharterfortheindustrialheritage）中，對于工業(yè)遺產(chǎn)的概念給予了明確的定義：工業(yè)遺產(chǎn)包括工業(yè)文化的遺存，具有歷史的、技術(shù)的、社會的、建筑的或科學(xué)的價值。這些“工業(yè)文化的遺存”包括建筑群與機(jī)器，車間，工場和工廠，礦山與處理及提煉遺址，貨棧與倉庫，能源產(chǎn)生、輸送與使用的遺址，交通及所有其基礎(chǔ)，以及用于有關(guān)工業(yè)社會活動（諸如居住、宗教信仰或教育）的遺址。［2］我們現(xiàn)在能看到的鐵路遺產(chǎn)基本上都具有上述工業(yè)遺產(chǎn)的特征。而且，鐵路是人類工業(yè)文明時代重要的交通設(shè)施，鐵路工程構(gòu)筑物、鐵路文化環(huán)境、經(jīng)典鐵路線路等遺產(chǎn)完全符合工業(yè)遺產(chǎn)的基本屬性。

然而，直至今日，學(xué)界尚未對鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行充分的研究，甚至對于什么是鐵路遺產(chǎn)還沒有形成一個比較明確的定義。在筆者看來，鐵路遺產(chǎn)除了要擁有文化遺產(chǎn)所必備的普遍價值之外，還應(yīng)具有如下特點(diǎn)：第一，技術(shù)方面有獨(dú)特的創(chuàng)新；第二，在鐵路發(fā)展歷史中扮演過重要角色；第三，對于當(dāng)時某一區(qū)域的文化、建筑、規(guī)劃、景觀設(shè)計有過巨大影響；第四，其本身是鐵路建筑中的優(yōu)秀典范。

此外，必須注意的是鐵路遺產(chǎn)并不單指鐵路線或牽引火車（機(jī)車）本身，它還包括鐵路沿線的車站、山巒、村鎮(zhèn)、文化景觀等，是一個更加寬泛的概念。這一點(diǎn)在世界遺產(chǎn)委員會對于近年來鐵路遺產(chǎn)的審批中表現(xiàn)得越來越明顯。總而言之，鐵路遺產(chǎn)是指在鐵路歷史發(fā)展進(jìn)程中有著重要地位，對于當(dāng)時某一區(qū)域的文化、建筑、設(shè)計規(guī)劃有著巨大影響且具有獨(dú)特創(chuàng)新價值的鐵路經(jīng)典范例，具體包括鐵路線、機(jī)車、沿線的車站、地理環(huán)境面貌、村鎮(zhèn)城市和文化景觀等。

2.鐵路的發(fā)展歷史及其成為世界遺產(chǎn)的歷程

鐵路作為人類文明進(jìn)步的產(chǎn)物，對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，也在很大程度上改變了我們的生活方式，成了人類社會的一個重要組成部分。縱觀其發(fā)展歷史，從牽引動力的角度來看，鐵路的發(fā)展可以分為3個階段。

（1）蒸汽時代（19世紀(jì)初—1930年代）。19世紀(jì)初，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施——英國斯托克頓-達(dá)靈頓的鐵路正式通車，其所用列車被認(rèn)為是人類歷史上第一列用蒸汽機(jī)車牽引、在鐵路上行駛的旅客列車。在此之后

車經(jīng)歷了長達(dá)近百年的蒸汽時代。鐵路經(jīng)歷了從無到有、逐步建立整體系統(tǒng)的發(fā)展過程。在這個發(fā)展過程當(dāng)中，鐵路設(shè)計者們絞盡腦汁克服當(dāng)時地理條件的限制，為我們留下了許多具有創(chuàng)造性的鐵路建筑。很多蒸汽時代的鐵路最大程度上保留了其發(fā)展初期的歷史原貌。入選世界遺產(chǎn)名錄的賽默靈鐵路、印度高山鐵路、雷塔恩鐵路都是這個時代最著名的鐵路建筑。始建于1848年的奧地利賽默靈鐵路是世界上第一條高山鐵路，是人類征服自然的偉大象征，至今仍穿越于阿爾卑斯山群山之中。［3］而作為世界上鐵路遺產(chǎn)數(shù)量最多的國家，印度的鐵路遺產(chǎn)項目“印度高山鐵路”以項目擴(kuò)展的方式擁有3條蒸汽時代的經(jīng)典鐵路：以彎道最多、速度最慢而出名的大吉嶺喜馬拉雅鐵路；以齒輪軌道而著稱的尼爾吉里鐵路；建成于19世紀(jì)中葉的卡爾卡西姆拉鐵路。［4］作為時至今日仍穿越阿爾卑斯群山且海拔最高的鐵路，建成于19世紀(jì)初期的意大利與瑞士共有的阿爾布拉-伯爾尼納文化景觀中的雷塔恩鐵路因其巨大的歷史遺產(chǎn)價值獲得了世界遺產(chǎn)委員會的青睞。［5］

（2）內(nèi)燃與電氣時代（1930—1960年代）。蒸汽機(jī)的牽引力有限、環(huán)境污染大、勞動強(qiáng)度高等問題阻礙了鐵路的進(jìn)一步發(fā)展，人們逐漸把鐵路發(fā)展的目光投向內(nèi)燃機(jī)和電氣化。早在19世紀(jì)晚期，德國西門子公司就開始研發(fā)設(shè)計電氣化鐵路，在柏林建成了第一條長約600m的電氣化鐵路，自此拉開了鐵路向電氣化發(fā)展的序幕。雖然電力機(jī)車擁有較高的速度和強(qiáng)大的牽引力，但其高昂的成本和較高的技術(shù)要求使其無法像當(dāng)初研發(fā)者想象的那樣完全壟斷鐵路系統(tǒng)，反而為內(nèi)燃機(jī)的迅速崛起埋下了伏筆。20世紀(jì)初，美國通用電氣公司組裝了一輛內(nèi)燃機(jī)車，用內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，再通過發(fā)電機(jī)帶動電動機(jī)，推動機(jī)車前進(jìn)。此后隨著柴油機(jī)問世和性能技術(shù)的迅速提高，加之石油價格相對低廉，內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)迅速走向成熟。總體而言，相對于蒸汽時代，這一時段的鐵路不但大幅度提高了運(yùn)力，而且減少了能源消耗和污染，從而降低了運(yùn)營成本，使鐵路真正成為了這一時期世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈。 （3）高速時代（1970年代至今）。1960年代中期，日本建成了世界上第一條高速鐵路——東海道新干線。該線路從東京始發(fā)，途徑名古屋、京都到達(dá)大阪，旅程的時間由原先的6.5個小時縮短到了3個小時，運(yùn)行時速達(dá)到了210km/h。［6］至此，世界鐵路的發(fā)展開始進(jìn)入高速時代。法國與德國的高速鐵路也取得了重大進(jìn)展。法國在1981年修建了第一條高速鐵路tgv（trainagrandevitesse），連接巴黎與里昂。德國則通過自主研發(fā)的高速技術(shù)研制了ice車組，在1987年建成了漢諾威-維爾茨堡高速鐵路。在日、法、德三國的引領(lǐng)下，全世界掀起了一輪建設(shè)高速鐵路的浪潮，我國也在2006年建成了自己的第一條高速鐵路——遂渝鐵路，并在之后的短短幾年內(nèi)用驚人的發(fā)展速度取得了令世人矚目的成就?？傮w而言，鐵路進(jìn)入高速時代后，不僅縮短了運(yùn)乘時間，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了巨大的推動作用和均衡作用，促進(jìn)了沿線城市的發(fā)展與國土開發(fā)，它用更低的能源消耗和更少的環(huán)境污染推動了人類社會的進(jìn)一步發(fā)展。

通過對鐵路歷史的概述與分析可以發(fā)現(xiàn)，鐵路的發(fā)展與人類文明的進(jìn)程息息相關(guān)，它從設(shè)計到建設(shè)再到運(yùn)行，無不體現(xiàn)出當(dāng)時社會的科技水平，同時也承載著建設(shè)者和使用者的思想理念與文明特征。鐵路見證了人類進(jìn)入現(xiàn)代化社會的整個過程，它的遺存是人類文明發(fā)展的重要證據(jù)。正是因為鐵路具有這么重要的歷史文化價值，聯(lián)合國教科文組織和世界遺產(chǎn)委員會才將其作為重要的遺產(chǎn)項目載入世界遺產(chǎn)名錄。

二、世界鐵路遺產(chǎn)的價值特征

自1998年第一條世界鐵路遺產(chǎn)正式公布至今，已有3個項目的5條鐵路被列入世界遺產(chǎn)名錄，鐵路遺產(chǎn)本身的價值特征也越來越得到大眾的認(rèn)可。這些入選世界遺產(chǎn)名錄的鐵路遺產(chǎn)項目都具有非常突出的文化價值特征，對我國鐵路遺產(chǎn)申報有一定借鑒意義，值得我們認(rèn)真加以剖析。

1.共有價值特征

(1)突出普遍性。作為入選世界遺產(chǎn)的必要條件，鐵路遺產(chǎn)都必須擁有突出的普遍價值。從定義上來看，突出的普遍價值是指遺產(chǎn)“具有罕見的文化和自然價值，它超越了國家界限，對全人類的現(xiàn)在和未來均具有普遍的重要意義”。從前述3個入選世界鐵路遺產(chǎn)的項目來看，它們都具有以下兩點(diǎn)普遍價值特征：第一，在一段時期內(nèi)或世界某一文化區(qū)域內(nèi)，對建筑、技術(shù)、古跡藝術(shù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃或景觀設(shè)

計的發(fā)展產(chǎn)生過重大影響。第二，是一種建筑、建筑整體、技術(shù)整體及景觀的杰出范例，代表了歷史上一個(或幾個)重要階段。

(2)獨(dú)特創(chuàng)新性。仔細(xì)研究上述3個鐵路遺產(chǎn)項目不難發(fā)現(xiàn)：這5條鐵路盡管都是高山鐵路，但都有著自己的特色?？梢哉f每一條鐵路都是在某一領(lǐng)域有著獨(dú)一無二的地位，或者在某一技術(shù)方面有著獨(dú)特的創(chuàng)新。

(3)傳承保護(hù)性。無論是賽默靈鐵路還是印度高山鐵路或者是意大利與瑞士共有的阿爾布拉-伯爾尼納文化景觀中的雷塔恩鐵路，它們都在經(jīng)歷了百余年的洗禮后被完好地保存了下來。更難能可貴的是它們至今仍作為正常線路在運(yùn)行著。正是這種“活化石”的特性奠定了它們在鐵路發(fā)展歷史中的特殊地位。毫無疑問，它們在這么多年的使用過程中勢必會有磨損與修復(fù)，但這并不影響遺產(chǎn)本身的真實性，因為作為工業(yè)時代的表征之一，鐵路本身就是一種運(yùn)輸工具，是一種消耗品，但在不斷的消耗過程中，如果對其最核心的價值特色有著良好的、不間斷的傳承，那么它作為遺產(chǎn)的價值就不會有所貶值，只會隨著時光的流逝而不斷升值。反之，如果一條鐵路即使本身具有很好的普遍價值卻沒有被傳承下來，只是作為一段遺產(chǎn)被保留，也不能被列為世界鐵路遺產(chǎn)。

(4)區(qū)域影響性。鐵路作為一種連接與傳播的工具，會對其沿途區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來巨大的影響。這5條線路的鐵路遺產(chǎn)對其各自輻射區(qū)域的影響就是這樣。它們不但對于當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)的建筑、技術(shù)、古跡藝術(shù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃或景觀設(shè)計的發(fā)展產(chǎn)生過重大影響，并且對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了巨大的推動作用。這種對經(jīng)濟(jì)社會的影響不但會在很大程度上改變當(dāng)?shù)厝说纳睿苍谀撤N程度上加速了當(dāng)?shù)氐奈幕M(jìn)程。因此我們在評價一條鐵路是否應(yīng)該作為世界遺產(chǎn)時，必須把其對當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的影響考慮進(jìn)去。

2.獨(dú)有價值特征

前述3個鐵路遺產(chǎn)項目不僅在很多層面都有著共有的價值特征，同時還具有很多獨(dú)有的價值特征。

(1)賽默靈鐵路。賽默靈鐵路的獨(dú)有價值特征在于其建設(shè)時間早，是世界第一條高山鐵路，并在建設(shè)之中獨(dú)創(chuàng)了高架橋這一被后世沿用至今的技術(shù)。

(2)印度高山鐵路。印度高山鐵路項目包括3條鐵路，其獨(dú)有價值體現(xiàn)為：首先它們采用了項目擴(kuò)展的申遺方式，以資源整合的方式將其進(jìn)行合作包裝成為一個整體，加強(qiáng)了鐵路遺產(chǎn)的整體價值。其次它們都是高山窄軌鐵路，在建設(shè)過程中克服了自然環(huán)境造成的巨大障礙。其技術(shù)創(chuàng)新在于：大吉嶺喜馬拉雅鐵路首先采用了人字形和馬蹄形的線路設(shè)計理念；尼爾吉里鐵路在建設(shè)時采用的齒輪軌道技術(shù)也享譽(yù)全球；卡爾卡西姆鐵路的橋梁與隧道在當(dāng)時的鐵路建設(shè)領(lǐng)域占有重要地位。

(3)阿爾布拉-伯爾尼納文化景觀中的雷塔恩鐵路。真正讓雷塔恩鐵路聞名世界的就是它那段在瑞士境內(nèi)的石砌螺旋攀升式高架橋——以最大高達(dá)70‰的坡度在12km的路段內(nèi)持續(xù)攀升約700m。這段石砌螺旋攀升式高架橋在當(dāng)時的鐵路建筑界可以說絕無僅有，也成為了雷塔恩鐵路的一個重要象征性符號。

此外，雷塔恩鐵路的另一重要的價值特征就是提出了文化景觀的概念。在此之前，無論是賽默靈鐵路或是印度高山鐵路都把遺產(chǎn)申報的重點(diǎn)放在鐵路建筑本身，而雷塔恩鐵路則將文化景觀這一因素添加進(jìn)了鐵路遺產(chǎn)概念。這樣在很大程度上將鐵路遺產(chǎn)包含的內(nèi)容進(jìn)行了新一輪的擴(kuò)充，將關(guān)注的重點(diǎn)由固態(tài)化的文化遺產(chǎn)擴(kuò)展到動態(tài)化的文化遺產(chǎn)，從而為之后的鐵路遺產(chǎn)申請?zhí)峁┝艘粋€新思路。

三、世界鐵路遺產(chǎn)價值評估對我國鐵路遺產(chǎn)保護(hù)之啟示

世界鐵路遺產(chǎn)作為一個新興的世界遺產(chǎn)類型起步較晚，但是發(fā)展迅速。世界各國逐漸發(fā)現(xiàn)鐵路作為世界遺產(chǎn)在歷史、藝術(shù)、政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)等方面具有重大價值，紛紛開展對國內(nèi)鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)工作，將其作為國家遺產(chǎn)保護(hù)與研究的重點(diǎn)。近些年來我國政府也開展了一系列鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作，從國務(wù)院頒布的全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單中可以發(fā)現(xiàn)，政府對鐵路遺產(chǎn)保護(hù)的重視程度在一步步增強(qiáng)。在我國前四批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單中還沒有涉及鐵路遺產(chǎn)保護(hù)，但在2001年的第五批名單里我們第一次發(fā)現(xiàn)了鐵路遺產(chǎn)，在2006年頒布的第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單里又有3項涉及鐵路遺產(chǎn)的文物位列其中（見表1）［7-8］。此外，我國還在2003年建成了第一座向公眾開放的以征集、保護(hù)、研究、教育、欣賞為目的，傳播并展示鐵路文化的國家級博物館—

—中國鐵道博物館，它的成立標(biāo)志著我國有了專門保護(hù)鐵路文化遺產(chǎn)的機(jī)構(gòu)。在此之后，我國又在昆明、上海、沈陽、哈爾濱等地相繼建立了一系列鐵路保護(hù)博物館和專題館。［4］通過一系列的努力，我國鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作取得了一定的成就，但其總體保護(hù)狀況仍不容樂觀。以河南省的許昌小鐵路為例，這段始建于1966年、全國（國境內(nèi)）最長的窄軌鐵路已進(jìn)入拆遷倒計時，奔跑了近半個世紀(jì)的小火車將成為記憶。許昌小鐵路西起著名的鈞瓷產(chǎn)地禹州，途經(jīng)許昌、鄢陵、扶溝、太康、淮陽至東部終點(diǎn)鄲城，另有淮陽至周口支線和韓崗礦區(qū)4條支線，全長370km。相比于京廣鐵路等準(zhǔn)軌鐵路1435mm的軌距，許昌小鐵路的軌距僅有762mm，被當(dāng)?shù)厝嗣裼H切地稱為小鐵路。在20世紀(jì)六七十年代，由于優(yōu)越的地理位置，許昌小鐵路曾經(jīng)作為豫中貫穿東西的重要生命線而名噪一時，最輝煌的時候，許昌站內(nèi)8股車道繁忙不休。但隨著時光的流逝，許昌小鐵路也因為公路交通的發(fā)展和鐵路管理決策等原因而慢慢衰落。盡管許昌小鐵路仍保留了當(dāng)年建設(shè)時的原貌（其原有蒸汽車頭據(jù)說在1990年代被賣掉換為內(nèi)燃車頭），承載著中國人20世紀(jì)六七十年代的獨(dú)有記憶，其極具特色的慢速窄軌鐵路也吸引了眾多國內(nèi)外游客，但當(dāng)?shù)卣丸F道部門仍以年久失修、設(shè)備老化、安全隱患突出以及為了更好更快地發(fā)展經(jīng)濟(jì)等為由，決定將其拆除。

總的來說，我國鐵路遺產(chǎn)保護(hù)仍存在很多問題，應(yīng)當(dāng)引起政府有關(guān)部門的重視。通過對比世界鐵路遺產(chǎn)擁有國和英、德、法等國的鐵路遺產(chǎn)保護(hù)經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有鐵路遺產(chǎn)保護(hù)研究成果，我國鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)應(yīng)注意如下問題。

1.正確處理鐵路遺產(chǎn)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系

關(guān)于文化遺產(chǎn)問題，最重要的就是如何平衡保護(hù)與發(fā)展的問題，鐵路遺產(chǎn)亦如此。我國目前的鐵路遺產(chǎn)多被當(dāng)?shù)卣J(rèn)為阻礙了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而被拆除，未拆除的也多處于保護(hù)缺失狀態(tài)，如隴海線東部的徐州銅山機(jī)車廠、興隆火車站、連云港老火車站，粵漢鐵路的徐家棚車站（武昌北站）以及許昌窄軌小鐵路等。對此，我們應(yīng)該明確一點(diǎn)，遺產(chǎn)的保護(hù)不應(yīng)該為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展讓路；相反，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展應(yīng)該更好地為遺產(chǎn)保護(hù)保駕護(hù)航。誠然，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展是為了改善和提高人們的生活水平，但經(jīng)濟(jì)建設(shè)說到底是為了更好地為“兩個文明”建設(shè)服務(wù)。遺產(chǎn)是先人遺留下來的寶貴財富，具有瀕危性、不可復(fù)制性等特性，它們是重要的歷史見證和民族精神的象征，我們切不可因為追求物質(zhì)而丟失了內(nèi)心精神的依托。

其次，通過對比世界鐵路遺產(chǎn)項目的擁有國和英、日、德、法等國對于鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)經(jīng)驗，我們發(fā)現(xiàn)這些國家在遺產(chǎn)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)利益之間無不是做出了傾向于遺產(chǎn)保護(hù)的選擇。以印度的高山鐵路項目為例，位于印度季風(fēng)區(qū)的大吉嶺喜馬拉雅鐵路在每年夏季都會遭受大雨帶來的災(zāi)害，路基被大雨沖刷淘空的險情不斷發(fā)生。為了維持營運(yùn)，沿途許多路線常常在災(zāi)后改道。1934年，比哈爾地區(qū)發(fā)生大地震，該鐵路也受到嚴(yán)重破壞，但很快就修復(fù)了。1948年，印度政府購買下大吉嶺喜馬拉雅鐵路，收歸國有，并成立了一個專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理。盡管該鐵路每年都有高達(dá)上千萬盧比的虧損，但印度政府仍堅持該線路的日常保護(hù)和正常運(yùn)行，以保護(hù)這一重要的文化遺產(chǎn)。

2.建立完善的保護(hù)機(jī)制，制訂科學(xué)的保護(hù)規(guī)劃

目前我國進(jìn)入了一個大發(fā)展、大建設(shè)、大開發(fā)的時期，全國上下大興土木，其中公路的建設(shè)、鐵路線路的重新規(guī)劃、城鎮(zhèn)的高速擴(kuò)張等，都給我國鐵路遺產(chǎn)及其周邊環(huán)境的保護(hù)帶來了很大壓力。鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作是一個系統(tǒng)工程，需要完善有效的保護(hù)機(jī)制和科學(xué)合理的規(guī)劃。我們要在文化遺產(chǎn)保護(hù)意識宣傳、中國鐵路遺產(chǎn)的信息搜集整理、制定行之有效的具體保護(hù)方案、申請保護(hù)資金、合理地開發(fā)利用資源等方面統(tǒng)一規(guī)劃。

“鐵路先驅(qū)”英國擁有數(shù)量眾多的鐵路遺產(chǎn)，在保護(hù)方面非常注重科學(xué)管理，建立了一套完善的保護(hù)機(jī)制。僅約克國家鐵路博物館就擁有近十萬件鐵路文化藏品，幾乎涵蓋了英國鐵路所涉及的方方面面，而且保存完好，部分實現(xiàn)了“動態(tài)保存”。更重要的是，隨著鐵道文明的不斷進(jìn)步，鐵路文化藏品不停地充實進(jìn)來，其在注重收集保護(hù)傳統(tǒng)鐵路文化遺產(chǎn)的同時，也重視對當(dāng)代鐵路實物的收集和保護(hù)，并為實現(xiàn)藏品國際化、多元化不斷努力。另外，其國土上擁有十多處鐵道保存設(shè)施，堪稱歐洲第一。［9］其完善的保護(hù)機(jī)制和合理的保護(hù)規(guī)

劃都值得我國學(xué)習(xí)和借鑒。

3.加強(qiáng)區(qū)域間合作

我國的鐵路遺產(chǎn)分布廣泛，從天寒地凍的滿洲里鐵路到西南亞熱帶地區(qū)與越南連接的滇越鐵路，無不獨(dú)具特色，具有巨大的遺產(chǎn)價值。但是由于各地區(qū)獨(dú)立宣傳，各自為政，缺乏行之有效的合作機(jī)制，在無形中就浪費(fèi)了財力物力，不利于鐵路遺產(chǎn)的整體保護(hù)，減弱了中國鐵路遺產(chǎn)在世界上的影響。相較于世界鐵路遺產(chǎn)的其他擁有國，印度在鐵路遺產(chǎn)保護(hù)方面是一個很好的榜樣。印度的世界鐵路遺產(chǎn)項目采用合作申報、整合包裝，形成了自己的獨(dú)特品牌價值——印度高山鐵路，從而增強(qiáng)了遺產(chǎn)的綜合價值。我國在開展鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作的過程中也應(yīng)注意加強(qiáng)區(qū)域間的合作，合理整合資源，以提高遺產(chǎn)的價值內(nèi)涵，形成具有中國特色的鐵路遺產(chǎn)品牌。

4.確定鐵路遺產(chǎn)資源開發(fā)方案，落實專項保護(hù)資金

我國的鐵路遺產(chǎn)保護(hù)由于缺少行之有效的資源開發(fā)方案，無法得到當(dāng)?shù)卣銐虻闹匾?，從而缺少資金方面的支持，這在很大程度上降低了遺產(chǎn)在國內(nèi)外的影響力，且由于鮮有人問津而缺少生命延續(xù)性。以同是窄軌鐵路的滇越窄軌鐵路為例，我國的滇越窄軌小鐵路雖然在建造時間、技術(shù)層面、歷史文化價值方面并不遜色于印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路，但其國際影響力遠(yuǎn)遜于對方，原因就在于印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路通過成熟的資源開發(fā)規(guī)劃保持著旺盛的生命力。作為印度著名的旅游景點(diǎn)之一，大吉嶺喜馬拉雅鐵路沿途叢林密布、茶園處處的高山風(fēng)景，一直為游客津津樂道。在開發(fā)現(xiàn)有旅游資源的基礎(chǔ)上，該線路也利用現(xiàn)代化技術(shù)努力實現(xiàn)貼心服務(wù)，如電腦預(yù)定車票等。該鐵路以其日益擴(kuò)大的全球影響力，成為了印度旅游業(yè)一張靚麗的名片，其遺產(chǎn)價值在全球范圍內(nèi)得到廣泛認(rèn)可，為申遺成功加了不少分。

隨著我國鐵路改革進(jìn)程的加速，國家將大量的資金注入鐵路的高速化建設(shè)之中，這在無形中縮減了本屬于鐵路遺產(chǎn)保護(hù)方面的資金，使得很多具有很高遺產(chǎn)價值的鐵路文物被分解拍賣。此外，由于缺少保護(hù)資金，相關(guān)人員的工資待遇低下，很多舊線路得不到及時的維護(hù)修理，走上了一條“老化—維護(hù)缺失—更老化—安全隱患—被廢棄”的不歸之路。政府部門應(yīng)設(shè)立相關(guān)的專項保護(hù)資金，引導(dǎo)當(dāng)?shù)卣髽I(yè)合理利用現(xiàn)有的鐵路遺產(chǎn)資源，在保護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行市場開發(fā)，以解決一部分資金問題。 5.利用自身優(yōu)勢申報世界遺產(chǎn)項目

在開展鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作中，如何將其申請為世界遺產(chǎn)項目是非常重要的一環(huán)，如果能夠成功申遺，不但有利于更好地開展保護(hù)工作，也將提升該遺產(chǎn)的國內(nèi)外影響力，從而利用全球的資源對其進(jìn)行保護(hù)。根據(jù)現(xiàn)有世界遺產(chǎn)中鐵路遺產(chǎn)申報成功的經(jīng)驗，從價值特征來講鐵路遺產(chǎn)應(yīng)具備突出普遍性、獨(dú)特創(chuàng)新性、傳承保護(hù)性和區(qū)域影響性等特點(diǎn)；具體說，應(yīng)符合“在鐵路歷史發(fā)展進(jìn)程中有著重要地位，對于當(dāng)時某一區(qū)域的文化、建筑、設(shè)計規(guī)劃有著巨大影響且具有獨(dú)特創(chuàng)新價值的鐵路經(jīng)典范例。其具體包括鐵路線、火車、沿線的車站、地理環(huán)境面貌、村鎮(zhèn)城市和文化景觀”。我國在進(jìn)行鐵路遺產(chǎn)保護(hù)和申遺工作中，亦應(yīng)注重研究鐵路沿線的環(huán)境和沿線城市及文化景觀，把文化景觀納入保護(hù)和申報范圍。此外，我國在鐵路遺產(chǎn)的申報中應(yīng)突出展示自己的特色。我國鐵路遺產(chǎn)相比于世界各國，確實擁有一些獨(dú)特的價值特色：第一，近代中國鐵路遺產(chǎn)很多帶有半殖民地半封建的烙印；第二，中國鐵路遺產(chǎn)在當(dāng)時艱苦的條件下為克服種種施工中的困難所付出的代價無比巨大，如京張鐵路；第三，中國的一些鐵路遺產(chǎn)對于中國的歷史發(fā)展走向起到了重要的推動作用，如川漢鐵路等。

賽默靈鐵路等3項鐵路遺產(chǎn)項目成功列入世界遺產(chǎn)名錄，說明了世界對鐵路工程在人類文明史上特殊地位的肯定，也為我國工業(yè)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作提供了很好的范例。與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)工作還存在較大差距，許多珍貴的鐵路遺產(chǎn)還沒有被社會所認(rèn)識，當(dāng)然也就不能得到很好的保護(hù)和利用。對賽默靈鐵路等3項現(xiàn)有鐵路遺產(chǎn)項目進(jìn)行深入研究和剖析，有助于我們更深刻地理解鐵路遺產(chǎn)的文化價值、更有效地開展鐵路遺產(chǎn)保護(hù)工作，從而把我國文化遺產(chǎn)保護(hù)工作推向一個新階段。

［參考文獻(xiàn)］

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第6篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

【關(guān)鍵詞】景觀特色 表現(xiàn)手法 南寧市

城市的地域性差異在不同的歷史階段會有不同的體現(xiàn)。我們應(yīng)該有選擇的將城市發(fā)展中各個時期的歷史印記保存下來，既延續(xù)其特色，又激發(fā)其生命力，使其在繼續(xù)發(fā)展的過程中，不斷積累新的特色。城市特色景觀是以滿足市民對城市物質(zhì)與精神環(huán)境需求為根本而提出的對城市整體進(jìn)行的“設(shè)計”，其目的在于根據(jù)城市不同的自然、人文特點(diǎn)予以強(qiáng)化與合理引導(dǎo)，最終達(dá)到既統(tǒng)一多樣，又具地方性、民族性與時代性的城市整體形象的整合。就南寧市而言，城市景觀中的“文化特征”在設(shè)計過程中均有“古為今用，洋為中用”的混合手法，但總言之，歸類為一下幾個大類：

1借鑒的手法

在景觀設(shè)計中，對其它藝術(shù)形式或文化現(xiàn)象的借鑒是允許的，更是普遍和常見的，首先，城市景觀發(fā)展的過程就是在借鑒和繼承以前城市景觀的基礎(chǔ)上創(chuàng)新和發(fā)展的過程。

借鑒的手法，更多的是對其它藝術(shù)形式的借鑒，特別是在20世紀(jì)70-80年代，由于受到藝術(shù)及設(shè)計領(lǐng)域中后現(xiàn)代主義思潮的影響，一些城市景觀設(shè)計師進(jìn)行了積極探索，出現(xiàn)了如大地藝術(shù)、極簡主義等等新的城市景觀形式和風(fēng)格。城市景觀設(shè)計對城市歷史文化的借鑒，較為常見的是從一些建筑、構(gòu)筑物、傳統(tǒng)藝術(shù)、傳統(tǒng)工藝品等中借鑒一些形式語言[ 1]。

在設(shè)計中要明確，借鑒決不是拿來，“借鑒”既要“借”更要“鑒”，只“借”而不“鑒”只能是照搬，而“鑒”就是要找出借鑒對象的本質(zhì)――城市歷史文化的特殊性。

位于南寧市民族大道廣西文物苑，是博物館為突出廣西民族特色而專門開辟的場所。文物苑的大門迎面是一個巨大的銅鼓之鄉(xiāng)的特色建筑（見圖1）。銅鼓，是我國古代青銅文化的奇葩，至今已有2700多年的歷史。該建筑借鑒銅鼓的外觀及紋飾，突出表現(xiàn)壯文化的民族特色。

2保留的手法

歷史文化是一種歷史的沉淀，它們就顯現(xiàn)在我們的生活中，如城市發(fā)展歷史中的房子、街道、古樹、路燈等都代表著一個歷史時期的文化符號。而在景觀設(shè)計規(guī)劃時，場地中往往留有歷史的一些痕跡，我們有時要依附它們來保留記憶或了解歷史。如一些構(gòu)筑物，房屋、園林、上業(yè)廠房、牌坊、碑文、古井、橋、寺廟、雕塑、陵墓等等。這些遺留物作為場地中的歷史痕跡承載著歷史文化信息，是人們探尋和認(rèn)識某種歷史現(xiàn)象的重要線索和有力佐證。對于這些遺留物的保留方式要根據(jù)它們的價值、項目的資金情況、政府的干預(yù)和公眾的要求、設(shè)計方案等具體情況而定，通常有兩種情況：整體保留和局部保留。對于具有較高價值的文物，我們不僅要保留單個的構(gòu)筑物，同時還要在一定范圍內(nèi)保留它們周圍的環(huán)境。這些文物見證著場地和城市的歷史，它們給場地增加了歷史感和人文氣息。

新華街水塔（見圖2） 位于新華路西段（原倉西門右側(cè)）。1933年-1934年期間，南寧設(shè)有一個規(guī)模很小的水廠，廠址位于南寧凌鐵村；1934年下半年，廣西省政府拔款20萬（舊幣），用以擴(kuò)大和改進(jìn)供水設(shè)施；并選擇靠商業(yè)區(qū)、地勢較高的新華路西段新建一座鋼鐵水塔。水塔由當(dāng)時南寧自來水廠籌備設(shè)計制造。水泵、水管及鋼水塔等器材設(shè)備，多數(shù)是向設(shè)在香港的德國西門子洋行購買，并由謙德公司承建。儲水池容量300立方米，供水管最大為Φ300厘米，長約300米，水量約1000噸。1937年6月25日開始供水，基本滿足興寧路、民生路與德鄰路等一帶的機(jī)關(guān)、商業(yè)用水。同時各街道均安裝有消防龍頭，且設(shè)有零售水站。隨著城市供水設(shè)備不斷更新，該水塔逐漸失去供水功能，于1965年停止使用。南寧市人民政府把水塔作為城市發(fā)展歷史見證物保留下來。該水塔于1994年公布為南寧市文物保護(hù)單位。

3修繕的手法

歷史留下來的很多文物景觀是殘缺不整而需要修繕，這些遺留物是人類以往在一歷史和社會環(huán)境下進(jìn)行活動的產(chǎn)物，它們同人類歷史上的其它任何事物一樣，都具有特定的時空規(guī)定性和環(huán)境的制約性，具有不可代替性，一旦消失，就不會再生。因而在修繕過程中必須遵守保留真實的歷史信息的原則。當(dāng)前對文物景觀的修繕較為常用的有兩中方法：“修舊如舊”和“新老對比”?！靶夼f如舊”即新加入的元素在材料、工藝、形式、肌理、等方面和原有的部分在視覺上基本相同?！靶屡f對比”，則是其補(bǔ)足或添加上的部分與原有部分形成明顯的區(qū)別，它們在形式上可能完全一樣，但用新的材料或紋理的不同等使新老部相區(qū)分開來，形成歷史與現(xiàn)代的穿插融合，這種方式既保留了歷史信息的可識別性，又修繕了歷史景觀。對于非文物價值的建筑、構(gòu)筑物、遺址等，設(shè)計師常常在對其修繕后，通過轉(zhuǎn)化或其它手段賦予其新的形式或功能。

新會書院（見圖3）位于南寧市解放路中段，始建于清朝乾隆初年，重建于清道光23年，是原廣東新會旅邕商人會館，距今已有近300年歷史。書院面積800多平方米，整座建筑為抬梁式硬山頂磚木結(jié)構(gòu)，垂脊為琉璃花鳥、人物雕塑圖案，神態(tài)栩栩如生是南寧市保存最完整、規(guī)模最大、最能體現(xiàn)嶺南建筑藝術(shù)特色的一處古建筑。1987年后改作南寧市博物館文物陳列館，收有古生物化石及明清瓷器等文物上千件。由于年久失修，部分建筑存在一定的安全隱患，為了補(bǔ)養(yǎng)維護(hù)好這一自治區(qū)級文物保護(hù)單位，有關(guān)部門撥下巨資，從緬甸等國家購回精致堅固的材料，按照“修舊如舊”的原則進(jìn)行修整。目前在新修繕完成的新會書院里，不僅可以看到南寧近代一些風(fēng)物及非常珍貴的老照片，而且可以看到反映南寧周邊歷史發(fā)展的各式牌匾，整個建筑體不僅古色古香，而且處處散發(fā)著濃重的文化氣息。

7.5.4轉(zhuǎn)化的手法

轉(zhuǎn)化是直接利用原有景觀形態(tài)，通過變換各種解決問題的方式，轉(zhuǎn)化原有建筑、構(gòu)筑物等的存在方式，來達(dá)到盡可能保留原有的結(jié)構(gòu)和形態(tài)的目的，在場地中遺留的一些非文物類的要素，雖然不需要當(dāng)作文物加以嚴(yán)格保護(hù)，但如果完全去除這些要素重建，場地則失去了其自身的一些特征，設(shè)計師常采用在保護(hù)中求發(fā)展的方式，運(yùn)用“轉(zhuǎn)化”的手段，巧妙利用這些要素，使其擁有新的形式或功能，使其和場地獲得再生[ 2]。

轉(zhuǎn)化的手法多地用于對場地中現(xiàn)存的建筑物、構(gòu)筑物及其環(huán)境的改造利用方面。一種方式是保留場地中主體的建筑物、構(gòu)筑物，改換周圍的環(huán)境和場地的主題使場地功能得到轉(zhuǎn)化。這種方式較多地保留了場地中的歷史文化信息。一些具有歷史文化價值的工業(yè)場地在城市的更新改造過程中，被改造成為城市公園或公共娛樂場所，有些在設(shè)計中原樣保留場地中的建筑、構(gòu)筑物，只改變周圍的環(huán)境使場地功能得以轉(zhuǎn)變，而場地中遺留下來的建筑、構(gòu)筑物則自然而然轉(zhuǎn)化為了雕塑或者觀景臺等。另一種方式是利用原有場地的特征，根據(jù)新的功能定位對場地中的原有的建筑、構(gòu)筑物及其環(huán)境同時進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

望仙坡，是南寧城最高的制高點(diǎn)，歷來是兵家的必爭之地。當(dāng)年，桂系軍閥陸榮廷把憑祥的關(guān)平公嶺炮臺扛回來后，把原有的古建筑拆除，將大炮放置在望仙坡的坡頂，并以重兵把守。取名鎮(zhèn)寧炮臺（見圖4），此地一時間變成了軍事要塞。1951年此處被改建為人民公園，因園內(nèi)有一約7萬平方米的白龍湖而得名南寧人民公園又叫白龍公園，位于南寧市中心東北方向，面積50多萬平方米。步入園門，順著141級臺階登上望仙坡頂，所見一座巨石砌就的二層環(huán)形城堡，即是舊桂系軍伐陸榮廷所建的鎮(zhèn)寧炮臺。炮臺上安置著一尊1890年制造的德國克魯伯大炮，登上炮臺既可俯瞰南寧城全貌。鎮(zhèn)寧炮臺成為公園的標(biāo)志物。

7.5.5重現(xiàn)的手法

在城市景觀設(shè)計中，有時會從文字記載或口頭傳說中挖掘出場地原有的一些環(huán)境狀況，設(shè)計師有時會將其重現(xiàn)。重現(xiàn)給景觀增添了歷史文化魅力，使觀者能從視覺上了解到與場地相關(guān)的文化和歷史信息。這些重現(xiàn)的場景有些是寫實性的，完全依據(jù)歷史考證，而更多的場景則需要依靠設(shè)計師的想象來表達(dá)，這一方面是因為有時場地原有的面貌無從考證，只能從文字記載或口頭傳說中探詢到相關(guān)的蛛絲馬跡，另一方面是在尊重歷史的同時，也要考慮時代特征和需求。對于建筑景觀的再現(xiàn)，我們有時還可以根據(jù)歷史上同時期的建筑樣式進(jìn)行恢復(fù)重新，但對于歷史的再現(xiàn)，我們往往只能再現(xiàn)其“意境”，而不能恢復(fù)其真實原貌，因為歷史是不能回頭的，是唯一的。設(shè)計師不可能也沒有必要完全依據(jù)歷史恢復(fù)景觀的原貌，而是結(jié)合場地現(xiàn)狀和時代特征，再現(xiàn)其原有的“意境”。

如南寧市民生路步行街，過去就是南寧市的中心街區(qū)，由于城市發(fā)展的需要，已經(jīng)整頓并改造了建筑外觀。如從前那種自由攤點(diǎn)的貿(mào)易景象已經(jīng)不復(fù)存在。如今街頭設(shè)立的燒鴨攤“跑堂工”（見圖5）、“貨郎”（見圖6）等雕塑，再現(xiàn)了昔日南寧街頭銷售的情景，一展民生路舊時繁榮的商業(yè)風(fēng)貌，暗 示著今天的步行街比過去更繁榮。反映了舊時南寧城市的地方特點(diǎn)和居民生活，是歷史的一個縮影。作為對場地歷史文脈的尊重。

7.5.6象征的手法

人之所以為“萬物之靈”是因為他會創(chuàng)造“符號”。符號的真正意義不僅在于其審美樣式能陶冶情操，更重要的是蘊(yùn)含其中深刻的社會象征意義，符號的象征性不僅在形式上使人產(chǎn)生視覺聯(lián)想，進(jìn)而產(chǎn)生移情，達(dá)到情感的共鳴。當(dāng)代設(shè)計師常借用符號，通過移植、嫁接、拼貼等手法，用明喻、暗喻、象征等手段將文化信息置于各種“產(chǎn)品”中，從而創(chuàng)造貼近大眾生活的審美習(xí)俗。

每個時代、每個民族都有無數(shù)自己的象征符號，這是人類心靈的需求。弗里克斯?茨沃赫在《德國經(jīng)過設(shè)計》一書的序言中寫到：“從來沒有一個社會沒有象征也能過得去。如果舊的象征不再運(yùn)用，必須發(fā)現(xiàn)新的象征；放棄新的象征，只能在生活中保持舊的、流傳下來的、錯誤的。此邏輯不僅適用于建筑藝術(shù)可能更適用于園林藝術(shù)”。這些象征符號的形成是基于社會上的約定俗成。象征方法又可分為慣用性象征手法和綜合性象征手法，設(shè)計中一般常用慣用性象征手法，即簡單一致的象征，借B表達(dá)A的本義。

中國是很擅長使用象征手法表述意義的民族，象征手法在中國代造景中得以應(yīng)用，成為中國古典園林的一大文化特色。當(dāng)代景觀設(shè)計師常用象征手段使作品視覺上構(gòu)成文脈的體驗。如南寧市白龍公園又稱人民公園（見圖7），因園內(nèi)有一約7萬平方米的白龍湖而得名。據(jù)宋史《輿地紀(jì)勝》記載，宋代名將狄青將軍曾率軍隊在此駐扎，某日看見湖邊有一群白羊，好像一條游動的白龍...。解放后建成的白龍公園，于白龍湖中建起一座九曲橋，白色的曲橋蜿蜒橫跨湖的兩岸。其名為九曲橋其實象征的就有如狄青所見，正是一條游動的白龍。

7.5.7隱喻的手法

隱喻最初是文學(xué)修辭的一種手段，隨著隱喻從修辭學(xué)擴(kuò)展到語言學(xué)、哲學(xué)和認(rèn)知心理學(xué)、符號學(xué)等其它領(lǐng)域，隱喻成為人類觀察世界的重要途徑，是認(rèn)識新概念、表達(dá)新思想、創(chuàng)造新意義的一種主要方法。在設(shè)計領(lǐng)域，隱喻己成為是設(shè)計表達(dá)的一種重要手段，它通過暗示、聯(lián)想、回憶等手段使人領(lǐng)會設(shè)計的物體中看不見的東西。隱喻的手法一旦在社會層面中體現(xiàn)，它們暗示的含義不僅能在形式上使人產(chǎn)生視覺聯(lián)想，更為重要的是它能喚起人們思考聯(lián)想，近而產(chǎn)生移情，達(dá)到情感共鳴，設(shè)計也因此更具有意義。

在許多城市景觀中，用隱喻手法設(shè)計的地方常帶有濃厚的地方文化特征的印跡，使景觀在視覺上具有濃厚的地方文化內(nèi)涵。建筑師格雷夫斯曾說：“隱喻乃是將一種能指的形式從一個恰當(dāng)?shù)乃皋D(zhuǎn)換到另一個所指上去，因此將含意賦后者?！庇行┰O(shè)計師通過較為含蓄的手法來表達(dá)其中的“含意”，觀者并一定能直觀地理解設(shè)計師的意圖，往往需要觀者具有相關(guān)的背景知識或借助必要的解釋，方能體味其中的文化內(nèi)涵。南寧市廣西文物苑中有一個造型古樸大方的“蛙”雕塑（見圖8）。大的蛙上面馱著一只小蛙。此物源于壯族的蛙崇拜，由于蛙生存和繁殖能力都很強(qiáng)，被壯族先民看作是繁殖能力的象征。一大一小兩只蛙隱喻著代代相傳，血脈不斷的意思。今天文物苑中的這兩只蛙又被賦予了壯族文脈源源不斷，民族興旺的喻意。

參考文獻(xiàn)

第7篇：博物館設(shè)計規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：以人為中心 可持續(xù)性

房屋和城市設(shè)計規(guī)劃影響人們的終生，決定人們?nèi)绾卧O(shè)計和建設(shè)它?，F(xiàn)代的房屋和城市設(shè)計面臨的是什么樣的問題以及如何做才能解決這些問題是全球人居環(huán)境和城市發(fā)展所面臨的問題。

城市間借鑒

最近幾年，亞洲的房屋及城市建設(shè)步伐加快，尤其在韓國和中國。韓國目前已進(jìn)入其第二階段的城市發(fā)展時期，中國正處在其第一階段的發(fā)展時期。無論處于什么樣的發(fā)展階段，都要面臨以下的問題：最好的發(fā)展策略是什么？發(fā)展的樣式將會是什么？彼此的經(jīng)驗?zāi)芊窕ハ鄬W(xué)習(xí)和借鑒呢？

以韓國，漢城市為例：

自韓戰(zhàn)后，韓國在它的城市及房屋建設(shè)中經(jīng)歷了不同的發(fā)展變化。戰(zhàn)后以“快速而且經(jīng)濟(jì)”為準(zhǔn)則的建設(shè)時代已經(jīng)結(jié)束，重建和再發(fā)展的新紀(jì)元已經(jīng)開始。便宜的低層建筑在漢城及其它主要城市已被高層或混合型的建筑取代。其結(jié)果是，提供了可持續(xù)的有品質(zhì)的生活。

漢城的新任市長李明博先生，計劃漢城建設(shè)成以人為本的，綠色的，可持續(xù)發(fā)展的和最適于人居住的最美城市。漢城市市長李明博態(tài)度很鮮明，如果開發(fā)和環(huán)境相沖突，就要采取環(huán)境優(yōu)先政策。在他的倡導(dǎo)下，首先，恢復(fù)了橫貫市中心長達(dá)六公里的河流———清溪川，這條河在1960年被填平改建成高速公路，而在600年前的朝鮮王國它是漢城的主要水道。盡管原高速路為市民提供了交通的便利，而且已經(jīng)形成六萬多個商店和二十萬從業(yè)人員的大型商業(yè)圈，但考慮到道路造成的環(huán)境問題以及老化帶來的安全問題，漢城市政府還是決定將其拆除，并努力恢復(fù)河流應(yīng)有的生態(tài)空間。重建的河流狀態(tài)比以前的河流好很多，其將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到水處理過程中，使水得以凈化，從而確保其流域的野生物和魚類的生存環(huán)境。其次，將市政大廈前的交通廣場改變成綠色公園，每天大量的市民來這里休閑娛樂。除此之外，還為市民建設(shè)了許多森林公園和綠色地：如DUKSOM.中國的城市建設(shè)也要求堅持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的思路，韓國政府的舉措是值得借鑒的。降低空氣、噪音污染和節(jié)約能源如：降低水的浪費(fèi)，將創(chuàng)造出宜人的城市居所，城市發(fā)展的新紀(jì)元前景美好。

另外以美國夏威夷火奴魯魯市為例：

火努魯魯?shù)氖虚LJEREMYHARIS在火努魯魯發(fā)起了一個以人為本可持續(xù)發(fā)展的城市建設(shè)，由于日本游客的減少，夏威夷的經(jīng)濟(jì)在過去的12年中受到了影響。夏威夷擁有的是上帝賜予的美好的氣候，干凈的空氣、美麗的沙灘、健康的食物和美好的環(huán)境。市長的目標(biāo)是吸引更多的世界游客而不僅僅是日本游客。他要有世界上最好的東西，同時他也發(fā)現(xiàn)一些城市已經(jīng)推動了其中的一些，或是忽略了，或是被遺棄了，他要重新修復(fù)這些城市。他設(shè)立了目標(biāo)，其主要功能就是計劃和貫徹他的可持續(xù)發(fā)展之城市設(shè)想。在建筑師、設(shè)計師和工程師們的大力幫助下，他規(guī)劃出新的土地使用方案，建設(shè)了更多的公共公園和公共交通系統(tǒng)，同時不鼓勵私事的利用，他騰出了街道的一部分專門做為步行路，提高了存車的費(fèi)用，限制城市的發(fā)展，用以鼓勵公共交通事業(yè)。他重新翻新了許多遺棄的歷史建筑物，重建了WAIKIKI海灘的步行街、噴泉和綠地，以便使之更加適合散步行走。建了新的公園和翻新的舊的公園，提供公共的沙灘，種植樹木，沿街設(shè)置汽車站。重新翻新城市建筑物立面。在美化城市的同時也將能源消費(fèi)降低了15%，努力的結(jié)果，游客增多，更多的人喜歡選擇在夏威夷度假了。

有著世界上最多的人口的中國正以巨大的速度快速發(fā)展，可持續(xù)性發(fā)展和以人為中心在城市建設(shè)中起著重要的和領(lǐng)導(dǎo)性的作用。在中國幾千年的文明社會發(fā)展進(jìn)程中，中國一直與自然保持和諧發(fā)展，“風(fēng)水”就是個很好的例子。中國政府擁有這樣的土地，也有能力成就這樣的城市，試想，如果中國建設(shè)這樣的典范城市，將會吸引世界上成千上萬的人來這里參觀、學(xué)習(xí)，或是定居在這獨(dú)一無二的理想城市，這是多好的機(jī)會啊。

城市規(guī)劃與交通系統(tǒng)

隨著歷史變遷：比如政治變革、防御變革和近代的運(yùn)輸變革，我們的城市也隨之不斷地發(fā)生著變化。與此同時，人們還不斷的建造新的城市，這樣的新城有：中國上海的浦東地區(qū)，韓國的LANGHAM地區(qū)和KAZAKHSTAN的新首都ASTANA.

今天，評價一個新城建設(shè)的成功與否，經(jīng)常取決于新城的車輛交通系統(tǒng)的設(shè)計的好壞，如：街道的寬度和線路的多少？從一個地到另一個地區(qū)有多快？無疑我們生活在一個汽車統(tǒng)治的世界，即使像日本東京這樣的老城市都在市區(qū)內(nèi)新建越來越多的車行線，甚至發(fā)展到多達(dá)3層的立交橋線路。問題是，將要建有多少的道路才能緩解交通擁擠的問題呢？ 道路建的越寬，車輛就越多，噪聲污染、空氣污染就越來越嚴(yán)重，鄰里和社區(qū)之間就越來越疏遠(yuǎn)。

眾所周知，只考慮交通絕不是一個正確的城市規(guī)劃發(fā)展方向，城市規(guī)劃設(shè)計通常以城市土地規(guī)劃和交通系統(tǒng)規(guī)劃開始。確定城市功能區(qū)的位置和大小，如：學(xué)校、教學(xué)、公園、廣場、步行街，商業(yè)及辦公街，以及聯(lián)系公眾建筑區(qū)的街道和公路。地域的形狀和自然地理形狀如河流、山川和海洋在規(guī)劃獨(dú)一無二的城市中扮演著重要的角色。例如：海邊城市——夏威夷的火奴魯魯，海邊丘嶺城市——美國三藩市，平原環(huán)路城市——中國北京，千湖之城——美國明尼阿波利斯，類似的例子不勝枚舉。擁有更多的美麗的公共用地，休閑用地，步行街，博物館，圖書館，酒店和商店的城市，常被認(rèn)為是更加成功和更適合人居住的城市。

汽車可謂是當(dāng)今社會的最偉大的發(fā)明之一，它對人類的貢獻(xiàn)是巨大的。但如此多的車也給人類帶來了很多的問題：如環(huán)境污染、交通擁擠和城市輻射及社區(qū)分離。難道我們不能離開汽車生活嗎？也許可以，但這將會給許多的人帶來很多的不便。因此，解決問題的根本方法不是去限制汽車，而是要鼓勵大眾少用汽車。

地鐵是解決大城市人口擁擠的最好的辦法之一，北京有兩條主要地鐵線，紐約、漢城和日本解決交通問題的主要辦法也都是靠地鐵，它雖然造價昂貴有時客流量很大，但它仍為一可取的方法。

利用現(xiàn)有的道路，運(yùn)行單軌鐵路（也稱作快速交通系統(tǒng)），它的造價雖然很高，而且設(shè)計不合理將會影響視覺，但它仍然能夠幫助解決我們現(xiàn)在面臨的許多問題。這使我們可少占用土地，而且可以直接利用建筑物的二層做為轉(zhuǎn)換汽車的中轉(zhuǎn)站。美國的明尼蘇達(dá)因其“空中步行街系統(tǒng)”而聞名，處于建筑物二層之間的步行街道，提供了冬暖夏涼的交通通道，而且在二層進(jìn)行的商業(yè)交易比在一層進(jìn)行的更加成功。

在提高我們城市規(guī)劃設(shè)計方面，大家做了一系列的嘗試：“新都市化”是其中之一，該嘗試由城鎮(zhèn)規(guī)劃師安德列·度寧（ANDRESDUANY）和伊麗莎貝絲·布賴特·貝克（ELISABATHPLATER－ZYBENK）于二十世紀(jì)八十年代初提出，內(nèi)容包含有品質(zhì)的社區(qū)規(guī)劃設(shè)計的13個設(shè)計規(guī)則和規(guī)范，對當(dāng)代的城市發(fā)展影響巨大。

我在明尼蘇達(dá)大學(xué)學(xué)習(xí)的二年中，我的課題是：快速交通系統(tǒng)試點(diǎn)城市，這種城市人口大約250，000，自給自足，完全可持續(xù)發(fā)展，完全自動化而且環(huán)境可以完全控制。這是MIT的夢中城市，同時也相信明尼蘇達(dá)大學(xué)能夠準(zhǔn)許來研究它。試想，50年以后，中國將會實現(xiàn)這一夢想，這將會是一個什么樣的奇跡。

世界房屋設(shè)計及趨勢

人和動物一樣都要長時間住在某個住處。在19世紀(jì)的工業(yè)革命之后，由于人口大量涌入，有限的土地上不得不容納大量居住人口。房屋型式由平房發(fā)展成多層的樓房，人類不得不犧牲他們與自然/環(huán)境相和諧共生的生活方式。從工業(yè)革命以后房屋空間形式變化迅速，一般，房屋的形式變化主要有以下幾個原因。

1、文化/社會變化——新的生活方式?jīng)Q定新的房屋設(shè)計形式。

2、經(jīng)濟(jì)變更——富裕和受教育的人口增加要求與其身份等同的獨(dú)特建筑。

3、新的建筑和新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)——允許我們設(shè)計、建造更大、更好、更獨(dú)一無二的房屋。

4、技術(shù)革新——新技術(shù)（汽車，HVAC——采暖、通風(fēng)和空調(diào)）使我們的生活更加現(xiàn)代化，尤其數(shù)字化技術(shù)的出現(xiàn)。

5、新的發(fā)展趨——單身和老年人口的增多，要求越來越靈活的房屋建筑形式：如家庭辦公和家庭診所。

6、新法規(guī)的出現(xiàn)——無障礙住宅。

以上的六個因素首先考慮技術(shù)因素。

汽車，今天的美國人離不開房子和車，兩者相輔相成。這一形式也將迅速波及中國，人們是如此的依賴于它們以至于無法擺脫他們，我們必須找到控制它們的方法。在韓國，許多建筑物設(shè)地下車場，從而將大面積的地面用做公園和運(yùn)動場。

采暖，通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）是現(xiàn)代偉大的技術(shù)，它使我們在任何氣候環(huán)境中都能擁有舒適的狀態(tài)。人類現(xiàn)在已越來越依靠這些技術(shù)， 比如在阿拉斯加洲和亞利桑那州這些自然氣候惡劣的地區(qū)，離開這些技術(shù)人類很難生存。

HVAC技術(shù)使得高層塔樓式的房屋建筑形式成為可能，與此同時，這一技術(shù)使得世界上建筑形式雷同，使得同時期的建筑設(shè)計師，在建筑設(shè)計和發(fā)展中，失去了豐富的文化內(nèi)涵，建筑形式的多樣性和與環(huán)境統(tǒng)一的獨(dú)創(chuàng)性。更為遺憾的是，由于這些技術(shù)的應(yīng)用，使得房屋開發(fā)商在房屋建設(shè)中只以造價為基礎(chǔ)，而忽略自然通風(fēng)和節(jié)能。

現(xiàn)代生活越來越依賴于高技術(shù)，這意味著需要更多的能源，而現(xiàn)在所使用的能源不是一個“干凈”的能源，這些能源來源于煤和石油，在利用它時產(chǎn)生的CO2，這使大氣臭氧層變薄，導(dǎo)致地球升溫，我們需要將重點(diǎn)放在減少能量損耗，如果不能阻止能源消耗，能源的枯竭和人類災(zāi)難將會毀滅人類。

數(shù)字技術(shù)是當(dāng)今的又一大發(fā)明，通過它可以遠(yuǎn)程控制家里燈的開關(guān)、烹調(diào)和室內(nèi)溫度（節(jié)約能源），同時也能在家里、車上或辦公室遠(yuǎn)程控制家門、窗和百葉以及安全系統(tǒng)，我們能在辦公室互相看到、聯(lián)系到或檢查孩子在做什么等等，所有這些都在進(jìn)一步的不斷的發(fā)展。問題是：這些發(fā)明物中我們到底需要多少呢？是系統(tǒng)控制我們，還是我們控制系統(tǒng)呢？如果系統(tǒng)失靈了，我們做了應(yīng)急準(zhǔn)備了嗎？還是太依靠于技術(shù)離開技術(shù)無從下手了呢？

另外，要考慮的是社會生活的新發(fā)展趨勢：傳統(tǒng)的大家庭，正朝著中心家庭發(fā)展，獨(dú)身生活形式在增多，同時高質(zhì)量的生活導(dǎo)致人口的老齡化、全球化的發(fā)展。所有這些導(dǎo)致生活方式的改變。如：房子內(nèi)房間數(shù)量在減少，休閑的空間增大了，人們想擁有家庭影院、音樂室和家庭辦公室，還有就是考慮無障礙設(shè)施的房屋，所有這些不勝枚舉，我們能滿足所有這些要求嗎？當(dāng)然可以。設(shè)計的宗旨就是：以人為中心，滿足人們的舒適，安全，快樂和健康乃至長期的可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

國際現(xiàn)代建筑的設(shè)計指導(dǎo)方針

1、與環(huán)境和諧：關(guān)鍵是和自然能和諧共生。人造的建筑物和景觀將要提高和加強(qiáng)自然環(huán)境，在設(shè)計中要充分的考慮日照、風(fēng)、水和其它的自然資源以達(dá)到能源，提高健康和娛樂的目的，從而使我們生活更舒適更有質(zhì)量。沒人會異議，帶著室外樹葉和花草香味的新鮮空氣比不上從空調(diào)系統(tǒng)中的空氣，室內(nèi)暢通的新風(fēng)系統(tǒng)對我們的身心健康極為重要的。

人造的建筑材料：如此多的人造建筑材料應(yīng)用于房屋，容易引起房屋綜合癥，在美國環(huán)境法要求用環(huán)保的建筑材料，同時在房屋起用前要有一個月的晾曬和空置階段，我們要推廣這一經(jīng)驗。同時盡量利用自然的，可再利用的和可持續(xù)發(fā)展的材料。

2、正確的利用技術(shù)。前面已經(jīng)詳細(xì)的討論了技術(shù)的正面和負(fù)面的因素，如今面對如此多可利用的新技術(shù)，如：溫控技術(shù)（HVAC），安全技術(shù)，消防技術(shù)，視聽及通信技術(shù)和數(shù)字，我們的努力是如何整合所有這些的單項技術(shù)成為一個全面的，可控制的系統(tǒng)，使之更方便于我們的生活。

3、適應(yīng)性Flexibility：作為一種新的趨勢，房屋的造型可以被認(rèn)為是主人生活方式和自我的最終表現(xiàn)形式，業(yè)主想創(chuàng)造獨(dú)特的空間來表達(dá)個人的感覺和觀點(diǎn)，這意味著，房屋設(shè)計要滿足不同人的要求。適應(yīng)性在今后的設(shè)計中顯得更加重要，在日本，一些房屋開發(fā)商人為的留下一些空間，讓房主自己在這塊土地上設(shè)計或建造獨(dú)立形式的房屋，這是一個適應(yīng)性的例子。

4、社區(qū)的意義Sense of communit.新的信息模式如電話、手機(jī)、電視和計算機(jī)將人和社區(qū)鄰里孤立開來。過去人們間的相互溝通是通過中心廣場和街邊上面對面的交談，今天，這種形式的交流已急劇下降，住在郊區(qū)低層或獨(dú)立建筑中的居民彼此了解的辦法就是走出家門，高層住宅中居民不會自己主動的聯(lián)系，那么這些居民將會很少有與他人聯(lián)系的機(jī)會。

因此，在高層建筑公寓的第三層樓板上需要建造一個“空中花園”或叫屋頂花園，提供一個共享的開敞空間，加強(qiáng)水平，垂直的房屋之間的聯(lián)系，這將有助于鄰里間的交流。然而，就是開發(fā)商強(qiáng)烈的想實現(xiàn)這一設(shè)想，但如果沒有政府予以鼓勵，其重要性將不會被認(rèn)識到，也就不可能實現(xiàn)。這些令人愉快的觀點(diǎn)將給高層塔樓中居住的人們帶來高質(zhì)量的生活，同時也會給房地產(chǎn)開發(fā)商帶來商機(jī)。