物流人才培養(yǎng)精選(九篇)
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第1篇：物流人才培養(yǎng)范文
關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議
一、物流人才培養(yǎng)的意義
隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長(zhǎng)期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國(guó)物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專門人才，對(duì)于解決我國(guó)物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。
二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的形狀
在我國(guó)傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長(zhǎng)期以來(lái)物流領(lǐng)域沒(méi)有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開(kāi)辦物流專業(yè)，開(kāi)設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國(guó)內(nèi)共有130余所高校開(kāi)辦了物流專業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬(wàn)名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)大量物流人才的急需，近年來(lái)積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國(guó)內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。
三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系
由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。
1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求
對(duì)物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識(shí)，如跨國(guó)貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)、，財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和法律知識(shí)等。與此同時(shí)，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有強(qiáng)烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。
對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時(shí)具備吃苦耐勞，正直誠(chéng)信和有效溝通的基本素質(zhì)。2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量
高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場(chǎng)對(duì)物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。
準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國(guó)內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識(shí)面和比較強(qiáng)的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展物流活動(dòng)的能力，從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。
創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點(diǎn)：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識(shí)點(diǎn)滲入，強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開(kāi)辟良好的實(shí)踐環(huán)境。
3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育
物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長(zhǎng)期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)的潛在價(jià)值自然突顯出來(lái)。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識(shí)與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：
加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無(wú)師資、無(wú)場(chǎng)地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場(chǎng)；定期對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。
對(duì)物流培訓(xùn)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，正確培訓(xùn)的針對(duì)性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重，對(duì)各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國(guó)際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等；從層次上分為物流操作人員、物流實(shí)際管理人員、高層物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才資源，加強(qiáng)短期培訓(xùn)。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學(xué)歷教育任務(wù)的同時(shí)，可以對(duì)非物流專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn)，以便為社會(huì)輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進(jìn)一步提高在職物流人員的素質(zhì)。
企業(yè)高度重視，加強(qiáng)對(duì)對(duì)各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來(lái)的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來(lái)自企業(yè)本身。企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分層次進(jìn)行，針對(duì)工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第一層次為高層物流管理人員，對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)；第二層次為物流實(shí)際管理人員，對(duì)他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識(shí)、效率意識(shí)和服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)；第三層次為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：物流人才培養(yǎng)范文
【關(guān)鍵詞】物流人才 人才短缺
一、物流人才的需求狀況
物流業(yè)人才，是指參加過(guò)系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)具有?？茖W(xué)歷或具有物流業(yè)從業(yè)資格證書以上的物流業(yè)從業(yè)人員，分為高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)物流人才和一般操作人員四類。從需求量來(lái)看，我市這幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，需要大量的物流人才。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年，我市物流人才的缺口將達(dá)一到兩萬(wàn)人，高校培養(yǎng)物流人才是規(guī)模培養(yǎng)的主要途徑，但我市學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生畢業(yè)后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩(wěn)定期，企業(yè)才會(huì)放心大膽培養(yǎng)，導(dǎo)致目前物流人才非常缺乏。中級(jí)人才占30%。初級(jí)人才和一般操作人員占60%。
二、物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
首先，高校培養(yǎng)方面，目前在我市普通高等教育學(xué)校與高職高專類院校中，幾乎都設(shè)立了物流專業(yè)，培養(yǎng)目標(biāo)為中低端人才與操作人員，而培養(yǎng)中高端物流人才的院校幾乎沒(méi)有。其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)方面，目前我市僅有幾個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)物流從業(yè)資格鑒定培訓(xùn)班，物流行業(yè)尚沒(méi)有形成接受再教育系統(tǒng)參加物流專業(yè)培訓(xùn)的熱潮，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也沒(méi)有開(kāi)設(shè)培養(yǎng)中高端物流人才的培訓(xùn)班。最后，社會(huì)物流行業(yè)方面，不管是制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)，還是其它企業(yè)，僅是對(duì)本企業(yè)的操作流程進(jìn)行一般的上崗與在崗培訓(xùn)，沒(méi)有培訓(xùn)企業(yè)員工的物流專業(yè)講師，無(wú)力承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育;從業(yè)人員大多因上班時(shí)間與收入不高等原因，沒(méi)有參加系統(tǒng)培訓(xùn)的合適條件。
三、物流人才培養(yǎng)存在問(wèn)題
1、政府與企業(yè)對(duì)物流人才培養(yǎng)不夠重視。我市物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實(shí)際需要還存在較大差距。一是政府在物流人才培養(yǎng)方面規(guī)劃和指引不足;二是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不夠重視。
大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)本身自己對(duì)物流認(rèn)識(shí)不到位，因此對(duì)物流人才培養(yǎng)沒(méi)有重視，多數(shù)抱著招來(lái)就用，或者在實(shí)踐中積累培養(yǎng)的觀念，我市現(xiàn)有物流從業(yè)人員如沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)規(guī)范的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累很難達(dá)到現(xiàn)代物流的要求，而企業(yè)又不愿意付出培養(yǎng)的成本。
2、物流人才總量供不應(yīng)求，物流人才培養(yǎng)滯后于物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的飛速發(fā)展加劇了對(duì)物流人才的需求，當(dāng)前，我市物流人才培養(yǎng)無(wú)論從數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上都明顯不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要。我市雖有多所院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)或是物流課程，由于各高校培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面有較大差異，培養(yǎng)出來(lái)的人才參差不齊。
3、師資力量薄弱。師資是物流業(yè)人才培養(yǎng)中最突出的問(wèn)題?！皩W(xué)院派”的教師往往實(shí)踐研究不足，理解不透徹，照本宣科，培訓(xùn)缺乏說(shuō)服力;“實(shí)踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，語(yǔ)言表達(dá)能力薄弱，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展;江門本地理論聯(lián)系實(shí)際、能文能武的講師缺乏，使用外地的講師非常不便，成本也高。
四、物流人才培養(yǎng)對(duì)策
1、政府政策支持與引導(dǎo)。政府要充分利用各種宣傳媒體，大力宣傳現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈一體化的競(jìng)爭(zhēng)，樹(shù)立流通決定生產(chǎn)的新觀念，培育大流通促進(jìn)大生產(chǎn)的社會(huì)氛圍。在此基礎(chǔ)上，要突出抓好現(xiàn)代物流知識(shí)的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)政府和經(jīng)貿(mào)部門分管領(lǐng)導(dǎo)干部的培訓(xùn)，提高他們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與決策能力，加強(qiáng)對(duì)廣大企業(yè)尤其是工業(yè)和流通頭企業(yè)中高層管理人員的培訓(xùn)，提高他們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的管理能力，加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高他們對(duì)現(xiàn)代流通業(yè)的適應(yīng)能力。
2、企業(yè)重視鼓勵(lì)員工在職培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能。企業(yè)應(yīng)從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵(lì)員工，多方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調(diào)整員工的上班時(shí)間，對(duì)積極上進(jìn)分子給予培訓(xùn)補(bǔ)貼，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部形成學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)與技能、提高企業(yè)物流管理與運(yùn)作水平的熱潮。
3、加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力。
高校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不斷帶動(dòng)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的變革，帶動(dòng)專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊(duì)伍的建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4、專家指導(dǎo)與人才引進(jìn)。因單個(gè)企業(yè)聘請(qǐng)專家費(fèi)用較高，可由物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織，根據(jù)各個(gè)企業(yè)不同需求，企業(yè)與企業(yè)聯(lián)合適當(dāng)借用“外腦”?？梢云赣酶咝＜?、物流咨詢公司專家、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)講師為本企業(yè)的資深物流顧問(wèn)與培訓(xùn)講師，有針對(duì)性對(duì)本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、提供物流發(fā)展方案與培訓(xùn)員工，同時(shí)為這些專家提供靈活的工作機(jī)制，就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題，共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
5、建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)基地。物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是為了給學(xué)員提供實(shí)踐環(huán)境，而且要具備不同層次不同范圍的實(shí)踐功能，包括物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)訓(xùn)，物流企業(yè)人員短期培訓(xùn)，物流職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)等，目的是向社會(huì)培養(yǎng)和輸送實(shí)踐性強(qiáng)的復(fù)合型物流人才。
物流業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到物流人才培養(yǎng)的重要性，要把物流人才的培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，在行業(yè)形成多方位、多層次的物流培訓(xùn)體系，形成學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流知識(shí)和技能的浪潮，迎接江門現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。
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第3篇：物流人才培養(yǎng)范文
【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì);物流人才;培養(yǎng)
黨的十八屆五中全會(huì)提出，要推動(dòng)低碳循環(huán)發(fā)展，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，全面節(jié)約和高效利用資源，樹(shù)立節(jié)約集約循環(huán)利用的資源觀。綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，而低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)背景下物流業(yè)發(fā)展的必由之路，基于低碳經(jīng)濟(jì)視域下低碳物流人才的培育已成為目前亟待關(guān)注的話題。因此，在物流低碳化發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)下，政府當(dāng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，完善低碳物流人才培育的法律法規(guī)制度，企業(yè)應(yīng)提供實(shí)踐基地，構(gòu)建培養(yǎng)低碳物流人才的平臺(tái)，高等院校應(yīng)轉(zhuǎn)變教育觀念，優(yōu)化學(xué)科配置，制訂低碳物流人才培育計(jì)劃，培養(yǎng)低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的高素質(zhì)物流人才，更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，推進(jìn)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1低碳經(jīng)濟(jì)視角下低碳物流人才培育的現(xiàn)實(shí)困境
隨著低碳經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，社會(huì)各界逐漸意識(shí)到低碳物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)價(jià)值與意義。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要低碳物流的支撐，培養(yǎng)具備低碳物流理論與實(shí)踐的高素質(zhì)專業(yè)物流人才是實(shí)現(xiàn)低碳物流的當(dāng)務(wù)之急。目前，我國(guó)在低碳物流人才培育方面還存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在:
1．1政府重視不夠，相關(guān)法律法規(guī)不健全
政府對(duì)低碳物流人才培育的重視程度不夠主要體現(xiàn)在低碳物流人才培育師資隊(duì)伍的建設(shè)滯后、低碳物流理念和技術(shù)的宣傳不到位及相關(guān)法律法規(guī)制度的缺失等方面。一是我國(guó)在低碳物流發(fā)展方面起步較晚，低碳物流理論與技術(shù)仍比較落后，低碳物流人才嚴(yán)重短缺，這需要高水平的物流科研和教學(xué)人才作支撐，但政府在低碳物流人才培育師資隊(duì)伍建設(shè)方面重視不夠，導(dǎo)致我國(guó)低碳物流人才培育的開(kāi)展受阻。從物流人員的供需來(lái)看，職位供應(yīng)量遠(yuǎn)大于求職者數(shù)量，物流行業(yè)人才緊缺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年6月份全國(guó)物流人才缺口近17萬(wàn);二是政府對(duì)于低碳物流理念和技術(shù)的宣傳不到位，倡導(dǎo)較少，物流企業(yè)及公眾的低碳物流意識(shí)淡薄，對(duì)于如何在物流過(guò)程中節(jié)能減排不重視;三是我國(guó)在低碳物流方面的法律法規(guī)缺失。現(xiàn)階段，我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新成立的物流企業(yè)與日俱增，能源消耗和碳排放問(wèn)題比較嚴(yán)重，但我國(guó)政府在引導(dǎo)物流企業(yè)低碳化發(fā)展方面缺乏一些有效的激勵(lì)政策與措施，還沒(méi)有建立系統(tǒng)配套的法律體系。
1．2教育理念陳舊，人才培育機(jī)制不健全
目前，我國(guó)大學(xué)的院系及學(xué)科設(shè)置由教育部統(tǒng)一管理，與低碳經(jīng)濟(jì)相關(guān)的專業(yè)未納入到學(xué)科體系當(dāng)中，一直處于缺失狀態(tài)。各高校物流教育仍采用傳統(tǒng)的“三段式”理論教學(xué)模式，教學(xué)理念陳舊，重視專業(yè)理論知識(shí)的講授，忽略了實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化教學(xué);重知識(shí)的系統(tǒng)性，忽視了知識(shí)與具體工作任務(wù)的聯(lián)系，課程和教材與生產(chǎn)、服務(wù)一線及低碳經(jīng)濟(jì)背景下低碳物流人才的需求嚴(yán)重脫節(jié);基礎(chǔ)課、理論課、專業(yè)實(shí)踐課缺乏內(nèi)在的有機(jī)銜接與靈活配合，且未能融入低碳物流知識(shí)的內(nèi)容。我國(guó)物流人才的培養(yǎng)主要有三個(gè)渠道:大學(xué)教育、企業(yè)及社會(huì)培訓(xùn)。大學(xué)教育由高等院校培養(yǎng)具有?？啤⒈究萍把芯可鷮W(xué)歷的物流專業(yè)人才;企業(yè)可根據(jù)公司發(fā)展需要制定物流人才培養(yǎng)方案，組織短期的物流專業(yè)知識(shí)培訓(xùn);社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要由一些行政部門、行業(yè)協(xié)會(huì)或者培訓(xùn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)，包括認(rèn)證培訓(xùn)、研討培訓(xùn)和結(jié)業(yè)培訓(xùn)。存在的主要問(wèn)題有，高等院校物流專業(yè)設(shè)置過(guò)細(xì)、過(guò)專，知識(shí)體系不健全;物流專業(yè)教師不足，師資隊(duì)伍水平有待提高;物流實(shí)訓(xùn)設(shè)施缺乏，已有的軟件難以滿足實(shí)踐教學(xué)要求，實(shí)踐性課程形同虛設(shè)等;社會(huì)培訓(xùn)體系不健全，缺乏統(tǒng)一規(guī)范，培訓(xùn)質(zhì)量難以得到有效保證;物流職業(yè)資格證書認(rèn)證工作難以形成全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證質(zhì)量得不到保障。這種狀況加大了低碳物流人才培養(yǎng)的難度。
1．3高校、企業(yè)及社會(huì)之間缺少深入合作發(fā)展
低碳經(jīng)濟(jì)是個(gè)全新的理念和發(fā)展模式，需要加強(qiáng)高校、企業(yè)及社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之間的深入合作。目前我國(guó)低碳物流人才的培養(yǎng)剛剛起步，尚未形成以低碳物流技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)型低碳物流人才為核心的低碳物流人才培養(yǎng)體系，大部分高等院校及社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在低碳物流人才培育方面都還處在摸索階段，低碳物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量滯后于低碳經(jīng)濟(jì)背景下物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，加之企業(yè)需要實(shí)踐操作能力強(qiáng)、能直接上崗的低碳物流人才，但是大部分高等院校培養(yǎng)的物流人才缺乏低碳意識(shí)，嚴(yán)重脫離市場(chǎng)和企業(yè)實(shí)際需求。因此，構(gòu)建高校－企業(yè)－社會(huì)三位一體的合作培養(yǎng)模式，整合校企教育資源，制定切合社會(huì)及企業(yè)實(shí)際需要的低碳物流人才培養(yǎng)方案，增強(qiáng)低碳物流人才培養(yǎng)的針對(duì)性才是低碳經(jīng)濟(jì)視角下低碳物流人才培育之重要課題。
2低碳經(jīng)濟(jì)視角下低碳物流人才培育的路徑
低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)背景下物流業(yè)發(fā)展的必由之路。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)視角下探索低碳物流人才培育的路徑，助推我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已是當(dāng)前面臨的重要課題。
2．1發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，完善政策法律保障
低碳物流人才的培育離不開(kāi)政策、法律制度的保障，完善的低碳物流人才培育保障制度將會(huì)有力推動(dòng)低碳物流的發(fā)展。低碳物流人才的培育必須發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，通過(guò)宣傳教育，建立健全的政策法律制度體系來(lái)引領(lǐng)低碳物流人才的培育，彌補(bǔ)相關(guān)法律法規(guī)不具體、缺乏約束性的不足。首先，政府要加強(qiáng)低碳物流人才培育師資隊(duì)伍的建設(shè)。通過(guò)采用長(zhǎng)期專業(yè)教育和短期培訓(xùn)結(jié)合的方式，對(duì)低碳物流領(lǐng)域技術(shù)人才進(jìn)行跟蹤培養(yǎng)，加大師資隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，提升教師的低碳物流專業(yè)技能，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu);通過(guò)選派優(yōu)秀教師出國(guó)學(xué)習(xí)國(guó)外低碳物流先進(jìn)理念與技術(shù)，拓寬教師知識(shí)面，提高師資水平;其次，政府要充分利用電視、廣播、報(bào)紙及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大力宣傳低碳物流先進(jìn)理念和技術(shù)，營(yíng)造低碳氛圍和社會(huì)環(huán)境，提高公眾及物流企業(yè)的低碳物流意識(shí)，實(shí)施低碳經(jīng)營(yíng)模式，推動(dòng)低碳物流人才的培養(yǎng);最后，政府應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，優(yōu)化低碳物流人才培育的政策法制環(huán)境，激勵(lì)低碳物流的發(fā)展及人才的培育。如各級(jí)政府應(yīng)加大對(duì)低碳物流的財(cái)政、稅收支持，制定獎(jiǎng)懲機(jī)制，如通過(guò)減免稅費(fèi)等措施對(duì)采用低碳物流技術(shù)的企業(yè)給予支持和鼓勵(lì);加大低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，設(shè)立專項(xiàng)資金支持低碳物流人才的培育等。只有發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，具備完善的低碳物流人才培育的政策制度，才能真正健全我國(guó)低碳物流人才培育管理體系。
2．2創(chuàng)新教育理念，健全低碳物流人才培育機(jī)制
在低碳經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)下，低碳物流人才的培育需要高等院校、企業(yè)及社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)形成合力，創(chuàng)新教育理念，健全低碳物流人才培育機(jī)制。首先，高等院校應(yīng)吸收國(guó)外先進(jìn)的低碳物流教育經(jīng)驗(yàn)，使物流教育主動(dòng)適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在物流專業(yè)課程設(shè)置中融入低碳理念，建立多元化的低碳物流課程體系，完善低碳物流管理人才專業(yè)課程架構(gòu)，加強(qiáng)低碳物流實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)造條件使學(xué)生到物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，增強(qiáng)其實(shí)踐操作能力;其次，企業(yè)應(yīng)根據(jù)低碳物流發(fā)展變化和需要，定期對(duì)員工進(jìn)行崗前和在職培訓(xùn)，用低碳理念設(shè)計(jì)物流師證考核內(nèi)容，使低碳物流人才的培養(yǎng)常態(tài)化;再次，建立和完善物流從業(yè)人員的資格認(rèn)證制度，健全社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)低碳物流人才培訓(xùn)體系。為適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，針對(duì)廣泛的低碳物流發(fā)展的需求，應(yīng)充分發(fā)揮政府、企業(yè)及高校的積極性與主動(dòng)性，將物流學(xué)歷教育與物流人才的職業(yè)教育有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以便有效地滿足物流人才需求的多樣性，完善物流從業(yè)人員的終身教育。
2．3構(gòu)建高校－企業(yè)－社會(huì)三位一體的低碳物流人才培育模式
人才是低碳物流的推動(dòng)主體。由于我國(guó)物流人才和低碳人才的教育起步較晚，物流人才的培養(yǎng)以高校為主，物流企業(yè)反映缺乏合適的物流人才。為促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)背景下低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家低碳物流的成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)高校、企業(yè)及社會(huì)的深入合作，構(gòu)建高校－企業(yè)－社會(huì)三位一體的低碳物流人才培育模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)和社會(huì)的多層次培養(yǎng)。各高?？沙闪⒌吞佳芯克?，或設(shè)立“低碳研究與教育中心”，申報(bào)低碳物流類的科研項(xiàng)目，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)或低碳物流領(lǐng)域的研究，負(fù)責(zé)為政府培育規(guī)劃型低碳物流人才，為企業(yè)輸送管理型、技能型及復(fù)合型低碳物流人才，為各種類型的教育機(jī)構(gòu)輸送研究型低碳物流人才;企業(yè)為低碳物流人才的教育和培訓(xùn)提供實(shí)踐基地和實(shí)際需求;社會(huì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)針對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行普及低碳物流理論和提高低碳物流操作技能的在職教育，并對(duì)培養(yǎng)效果進(jìn)行鑒定且提供證明。三部門形成合力，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)用人才。
［參考文獻(xiàn)］
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第4篇：物流人才培養(yǎng)范文
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；高職物流管理；培養(yǎng)模式
中圖分類號(hào)：F25
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2017.17.022
1研究背景
隨著江西省物流業(yè)的快速發(fā)展，物流專業(yè)就業(yè)前景遠(yuǎn)大。那么，畢業(yè)生在進(jìn)入人才市場(chǎng)時(shí)本應(yīng)搶手，然而事實(shí)上，從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，江西省高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生從事經(jīng)營(yíng)貿(mào)易工作的占43%，在制造型企業(yè)就業(yè)的占19%，在物流企業(yè)就業(yè)的占13%，在貨代企業(yè)就業(yè)的占4%，在其他服務(wù)業(yè)工作的占21%。高職院校在物流管理人才的教育和培養(yǎng)方面還存在欠缺，培養(yǎng)出的學(xué)生很難符合我省對(duì)高層次物流管理人才的需求標(biāo)準(zhǔn)。
2研究意義
近年來(lái)，江西省現(xiàn)代物流業(yè)因“中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略”而有了一定發(fā)展，卻仍然處于起步階段。因此，有的放矢立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實(shí)踐，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感和責(zé)任感，其理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)作用明顯。
第一，有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)與崗位技能的對(duì)接，滿足本地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流人才的需求。
第二，有利于真正實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，提升教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出符合我國(guó)國(guó)情的物流人才。
第三，有利于江西省高職院校金牌教學(xué)名師與團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)與培育。
3基于物流職業(yè)崗位的課程開(kāi)發(fā)與建設(shè)，依據(jù)人才培養(yǎng)方案，校企合作共同制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)核心課程
3.1構(gòu)建“寬平臺(tái)、重實(shí)踐”的專業(yè)課程體系
“寬平臺(tái)”為專業(yè)核心知識(shí)和核心技能的職業(yè)技術(shù)課程平臺(tái)；由于物流學(xué)學(xué)科的綜合性，我們?cè)谡n程設(shè)置中將經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)等方面的內(nèi)容引進(jìn)課程教育之中，使學(xué)生全面化的掌握物流基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，以江西省情為出發(fā)點(diǎn)，研發(fā)既能夠適應(yīng)江西物流行業(yè)現(xiàn)狀又能夠提升學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力的課程?！爸貙?shí)踐”：按物流崗位認(rèn)知、物流實(shí)訓(xùn)、物流崗位頂崗實(shí)習(xí)構(gòu)建遞進(jìn)式物流專業(yè)教學(xué)體系。專業(yè)課程考慮學(xué)生職業(yè)生涯的發(fā)展，滿足學(xué)生即時(shí)就業(yè)的需要，滿足不同層次就業(yè)需求。
3.2制定課程標(biāo)準(zhǔn)
校企共同開(kāi)發(fā)物流管理專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)群的課程設(shè)置，應(yīng)該參照物流行業(yè)的相關(guān)工作任務(wù)，對(duì)物流相關(guān)課程的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性的分解。多與省內(nèi)物流行業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，與企業(yè)專家一起共同開(kāi)發(fā)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，進(jìn)一步設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域以及各學(xué)習(xí)情境，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)和學(xué)習(xí)難點(diǎn)，提高實(shí)踐性教學(xué)比例，研究制定單元教學(xué)方法、教學(xué)手段以及考核方式。
3.3開(kāi)發(fā)金牌核心課程
專業(yè)課程必須以副教授以上職稱的骨干教師為課程負(fù)責(zé)人，吸收區(qū)域內(nèi)行業(yè)專家參與物流專業(yè)金牌課程建設(shè)，進(jìn)一步整合校企合作優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)發(fā)配套教材與課件，制作物流相關(guān)課程精品開(kāi)放課程，滿足學(xué)生和社會(huì)人士的學(xué)習(xí)需求。
3.4提升教學(xué)方法和手段
物流專業(yè)應(yīng)該結(jié)合江西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，結(jié)合用人單位的崗位需求，研發(fā)和創(chuàng)新教學(xué)方法和教學(xué)手段。采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)等各種方式組織課程教學(xué)，貫穿于課程教學(xué)所有環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)、教材開(kāi)發(fā)、教學(xué)組織一體化。提升現(xiàn)代化、信息化教學(xué)水平，組織教學(xué)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展微課制作，翻轉(zhuǎn)課堂，有條件的高職院校應(yīng)組織設(shè)計(jì)和拍攝精品視頻課程和在線開(kāi)放課程，利用手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行課堂課后教學(xué)。
3.5建立系統(tǒng)化課程評(píng)價(jià)體系
課程評(píng)價(jià)方式兼顧過(guò)程化、碎片化的原則，根據(jù)物流專業(yè)不同課程特點(diǎn)選擇操作性強(qiáng)，評(píng)價(jià)全面的評(píng)價(jià)形式，如項(xiàng)目任務(wù)書模式、學(xué)習(xí)報(bào)告、以及獲得與專業(yè)相關(guān)的各類資格證書抵扣學(xué)分等形式，考核內(nèi)容應(yīng)注重實(shí)際操作，職業(yè)化的特點(diǎn)，將“過(guò)程評(píng)價(jià)”與“結(jié)果評(píng)價(jià)”有機(jī)結(jié)合，其中過(guò)程性考核比例應(yīng)占多數(shù)。
4構(gòu)建“項(xiàng)目引領(lǐng)、理實(shí)一體、以賽促學(xué)、技證融合”的四段式教學(xué)模式
4.1項(xiàng)目引領(lǐng)
解構(gòu)崗位業(yè)務(wù)，重構(gòu)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，根據(jù)物流行業(yè)對(duì)人才的需求，圍繞工作崗位群所需的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)，確定這些崗位的典型工作任務(wù)，從而確認(rèn)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，以項(xiàng)目為導(dǎo)向引領(lǐng)教學(xué)。
4.2理實(shí)一體
針對(duì)學(xué)生的學(xué)都在虛擬的環(huán)境中操作，不能切實(shí)感受現(xiàn)實(shí)中物流管理知識(shí)與技能的應(yīng)用，造成學(xué)校的知識(shí)與工作中實(shí)際操作脫節(jié)的情況。可以以物流的目工作任務(wù)為載體，以物流崗位職業(yè)能力要求為參照，開(kāi)展任務(wù)導(dǎo)入式教學(xué)。
實(shí)施理論、實(shí)踐教學(xué)交融并進(jìn)，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、
做一體化，學(xué)生邊看邊學(xué)，邊做邊學(xué)，在學(xué)中做，在做中學(xué)，突出培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。
4.3以賽促學(xué)
將教育部、省教育廳及相關(guān)部門舉辦的物流職業(yè)技能競(jìng)賽內(nèi)容融入本課程教學(xué)內(nèi)容，提出“以賽促學(xué)，以賽促教”的思路，與國(guó)家教育部高度重視職業(yè)院校專業(yè)技能比賽的思路一致。
技能比賽模擬創(chuàng)設(shè)了一個(gè)類似企業(yè)規(guī)范的平臺(tái)，能夠切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作能力。傳統(tǒng)的物流專業(yè)教學(xué)和實(shí)際應(yīng)用之間有時(shí)會(huì)存在一條鴻溝，學(xué)生掌握的技能多是零散的和難以實(shí)際應(yīng)用的。
4.4技證融合
第5篇：物流人才培養(yǎng)范文
關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議
一、物流人才培養(yǎng)的意義
隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長(zhǎng)期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國(guó)物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專門人才，對(duì)于解決我國(guó)物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。
二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的形狀
在我國(guó)傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長(zhǎng)期以來(lái)物流領(lǐng)域沒(méi)有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開(kāi)辦物流專業(yè)，開(kāi)設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國(guó)內(nèi)共有130余所高校開(kāi)辦了物流專業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬(wàn)名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)大量物流人才的急需，近年來(lái)積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國(guó)內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。
三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系
由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。
1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求
對(duì)物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識(shí)，如跨國(guó)貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)、，財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和法律知識(shí)等。與此同時(shí)，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有強(qiáng)烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。
對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時(shí)具備吃苦耐勞，正直誠(chéng)信和有效溝通的基本素質(zhì)。
2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量
高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場(chǎng)對(duì)物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。
準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國(guó)內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識(shí)面和比較強(qiáng)的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展物流活動(dòng)的能力，從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系。現(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。
創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點(diǎn)：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識(shí)點(diǎn)滲入，強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開(kāi)辟良好的實(shí)踐環(huán)境。
3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育
物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長(zhǎng)期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)的潛在價(jià)值自然突顯出來(lái)。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識(shí)與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：
加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無(wú)師資、無(wú)場(chǎng)地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場(chǎng)；定期對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。
對(duì)物流培訓(xùn)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，正確培訓(xùn)的針對(duì)性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重，對(duì)各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國(guó)際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等；從層次上分為物流操作人員、物流實(shí)際管理人員、高層物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才資源，加強(qiáng)短期培訓(xùn)。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學(xué)歷教育任務(wù)的同時(shí)，可以對(duì)非物流專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn)，以便為社會(huì)輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進(jìn)一步提高在職物流人員的素質(zhì)。
企業(yè)高度重視，加強(qiáng)對(duì)對(duì)各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來(lái)的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來(lái)自企業(yè)本身。企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分層次進(jìn)行，針對(duì)工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第一層次為高層物流管理人員，對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)；第二層次為物流實(shí)際管理人員，對(duì)他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識(shí)、效率意識(shí)和服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)；第三層次為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。
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第6篇：物流人才培養(yǎng)范文
【關(guān)鍵詞】賽教結(jié)合 技能型人才培養(yǎng) 內(nèi)涵與特色
【中圖分類號(hào)】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1006－9682（2011）10－0020－02
2009年3月國(guó)務(wù)院了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。各級(jí)地方政府在十二五規(guī)劃中也把物流業(yè)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，物流業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流人才的支撐。由于物流行業(yè)中大部分的從業(yè)者都是從事操作性強(qiáng)、技巧性高的應(yīng)用型工作，隨著物流學(xué)教育向以培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)為宗旨的能力教育轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步探討物流技能大賽如何促進(jìn)高職院校的教學(xué)改革，以及如何以物流技能大賽為契機(jī)，提高物流人才培養(yǎng)水平，實(shí)現(xiàn)物流技能大賽與常規(guī)教學(xué)的有效銜接，是擺在我們?nèi)w職業(yè)教育工作者面前的重大課題。
一、高職高專物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀
近年來(lái)，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”得到了政府和企業(yè)等有關(guān)方面的重視，各級(jí)地方政府在發(fā)展規(guī)劃中均把物流業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)來(lái)抓。在這種大好形勢(shì)下，很多高職院校紛紛開(kāi)設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，高職物流教育得到了較快的發(fā)展。并逐步形成了一個(gè)重操作、重技能的高職物流人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)了一批物流業(yè)發(fā)展所需的緊缺人才。然而，由于物流技能人才培養(yǎng)在我國(guó)起步較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，因此我國(guó)在高職物流教育方面還存在以下幾方面的問(wèn)題：政府投入不夠，法律法規(guī)不健全；社會(huì)對(duì)高職評(píng)價(jià)偏低，對(duì)物流行業(yè)認(rèn)識(shí)上存在很多誤區(qū)；學(xué)校物流專業(yè)建設(shè)不成熟，沒(méi)有突出特色；企業(yè)參與積極性不高，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)弱；物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不完善，也不利于物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證的推廣和認(rèn)可。因此，如何促進(jìn)高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)以及專業(yè)教育質(zhì)量的提高，如何提高廣大學(xué)生的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力是擺在全體物流專業(yè)教師面前的重大課題。近幾年，物流大賽舉辦積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，并且在技能型物流人才培養(yǎng)中展示了重要作用?！耙再惔俳?，賽教結(jié)合”已成為技能型物流人才培養(yǎng)的重要途徑。
二、“賽教結(jié)合”模式的內(nèi)涵與特色
1．“賽教結(jié)合”模式的內(nèi)涵
近幾年，職業(yè)技能大賽與教學(xué)銜接已成為我國(guó)職業(yè)教育教學(xué)改革一次本土化的、在理論和方法上具有開(kāi)創(chuàng)性的有益探索，是教、學(xué)、做三位一體的教學(xué)模式新思路。職業(yè)技能大賽與教學(xué)銜接的主要目的在于體現(xiàn)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)宗旨。綜合近年來(lái)在物流技能大賽與教學(xué)銜接上的具體做法，結(jié)合大賽指導(dǎo)教師的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們感到：賽教結(jié)合是把物流技能大賽和日常教學(xué)相結(jié)合，把技能大賽納入教學(xué)，這是提升學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的重要形式。同時(shí)我們也清楚地看到物流技能大賽只是對(duì)教學(xué)成果進(jìn)行評(píng)價(jià)的一個(gè)環(huán)節(jié)，最主要的工作應(yīng)該是把職業(yè)技能融入到教學(xué)中，以大賽帶動(dòng)教學(xué)，促進(jìn)賽教一體化。因此，近年來(lái)各職業(yè)院校高度重視賽教結(jié)合工作，將技能競(jìng)賽作為人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，并積極探索“賽教結(jié)合”教學(xué)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐，完善技能競(jìng)賽管理及獎(jiǎng)勵(lì)辦法，從組織、制度、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備、師資等方面全方位保障競(jìng)賽工作開(kāi)展。各校每年開(kāi)展的物流方案設(shè)計(jì)大賽，不僅為提升學(xué)生技能、建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍提供了有利條件，更為日常教學(xué)與比賽的融合創(chuàng)造了良好平臺(tái)。目前，將物流技能競(jìng)賽與職業(yè)教育教學(xué)緊密結(jié)合，將技能競(jìng)賽納入實(shí)踐教學(xué)，已成為職業(yè)院校教學(xué)改革的重要手段。
2．“賽教結(jié)合”模式的特色
（1）促進(jìn)教學(xué)評(píng)價(jià)模式的改進(jìn)。教學(xué)評(píng)價(jià)既要促進(jìn)高職學(xué)生在科學(xué)素養(yǎng)各個(gè)方面的共同發(fā)展，又要有利于高職學(xué)生的個(gè)性發(fā)展。因此，“賽教結(jié)合”模式有利于促進(jìn)物流專業(yè)教學(xué)評(píng)價(jià)模式的改進(jìn)，其倡導(dǎo)評(píng)價(jià)主體多元化、評(píng)價(jià)方法的多元化和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的多元化，堅(jiān)持終結(jié)性評(píng)價(jià)與過(guò)程性評(píng)價(jià)相結(jié)合、定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合、學(xué)生自評(píng)互評(píng)與他人評(píng)價(jià)相結(jié)合，努力將評(píng)價(jià)貫穿于教學(xué)的全過(guò)程是技能大賽與教學(xué)銜接的最終目標(biāo)之一。
（2）促進(jìn)教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變、教學(xué)理念的更新。高職高專物流職業(yè)技能大賽是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要途徑，要求學(xué)生充分發(fā)揮對(duì)所學(xué)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力。在國(guó)家和省、市職業(yè)技能大賽蓬勃發(fā)展的同時(shí)，教師應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，任何一種教學(xué)方法，都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，無(wú)論采用何種教學(xué)方法，都應(yīng)當(dāng)尊重學(xué)生的主觀需要，以學(xué)生為中心，建立學(xué)生能力本位教學(xué)觀，開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)。同時(shí)，教師也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有一種固定的教學(xué)方法和教學(xué)模式能夠保證達(dá)到好的教學(xué)效果，“賽教結(jié)合”要求教師應(yīng)特別重視教學(xué)理念的更新，學(xué)習(xí)和吸收國(guó)內(nèi)外最新教學(xué)研究成果，同時(shí)研究和探索適合不同高職學(xué)生的方法。
（3）促進(jìn)教學(xué)設(shè)計(jì)的完善?！敖谭ù笥趦?nèi)容”，好的教師必須是教學(xué)法的專家，可見(jiàn)教學(xué)設(shè)計(jì)的重要性。高職高專技能大賽形式的主題都與高職學(xué)生將來(lái)的職業(yè)能力息息相關(guān)。這就要求高職物流教師在進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，能以物流方案設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并以職業(yè)大賽為藍(lán)本建立教學(xué)計(jì)劃，編寫課程教學(xué)大綱，徹底打破傳統(tǒng)的以書本知識(shí)為基礎(chǔ)的教學(xué)設(shè)計(jì)模式?！百惤探Y(jié)合”模式是以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行，要求參賽選手必須具有良好的團(tuán)隊(duì)精神，賽場(chǎng)上選手之間配合的默契程度、彼此的鼓勵(lì)和支持是比賽能否取得成功的決定性因素。在高職教學(xué)設(shè)計(jì)中，物流教師也可嘗試組建6～8人的學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，這種團(tuán)隊(duì)在課上可作為討論小組，在課下可作為互幫小組，在實(shí)習(xí)和操練時(shí)可作為項(xiàng)目實(shí)施小組。
（4）推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容改革。推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與技能大賽的融合，把技能大賽的常規(guī)化、常態(tài)化作為物流專業(yè)常規(guī)教學(xué)工作的重要內(nèi)容，同時(shí)，物流大賽讓學(xué)生真切感受到技能大賽離他們的行業(yè)很近，對(duì)他們今后適應(yīng)崗位工作有很大幫助，這樣學(xué)生才能有興趣主動(dòng)學(xué)習(xí)。這也要求高職高專物流教師必須時(shí)刻關(guān)注物流業(yè)發(fā)展的前沿，更新適合知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息社會(huì)發(fā)展的教學(xué)材料，其中包括積極開(kāi)發(fā)音像教材、計(jì)算機(jī)輔助教材和多媒體教材，使高職教學(xué)的內(nèi)容由一元向多元發(fā)展，由呆板型向活潑型轉(zhuǎn)變。同時(shí)，要重新定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，把物流技能型人才的培養(yǎng)真正落到實(shí)處，把技能大賽作為教學(xué)內(nèi)容更新的重要依據(jù)。
三、“賽教結(jié)合”模式在物流人才培養(yǎng)中的應(yīng)用
1．“賽教結(jié)合”模式在技能型物流人才培養(yǎng)中應(yīng)用的一般流程
（1）在物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定中，應(yīng)依據(jù)社會(huì)就業(yè)崗位群和職業(yè)層次、物流行業(yè)對(duì)畢業(yè)生知識(shí)能力要求以及物流技能大賽的關(guān)于技能型物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)制定人才培養(yǎng)總目標(biāo)，并且要求課程體系適應(yīng)性、課程內(nèi)容可操作性、教學(xué)手段先進(jìn)性。
（2）通過(guò)理實(shí)一體化教學(xué)，注意內(nèi)容的實(shí)用性，讓學(xué)生掌握扎實(shí)、深厚的基礎(chǔ)知識(shí)、一定的專業(yè)理論和技能，同時(shí)注意培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)遷移能力、應(yīng)用和應(yīng)變能力、實(shí)際動(dòng)手操作能力。學(xué)生在掌握了扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能后，在學(xué)校實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作，可解決一定的理論和現(xiàn)實(shí)中存在的專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，鍛煉了從事職業(yè)工作的實(shí)際技能。有助于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和應(yīng)變能力的提高，有利于學(xué)生提前熟悉現(xiàn)實(shí)的工作環(huán)境和所需的工作技能。
（3）學(xué)生通過(guò)參加物流大賽以及工學(xué)結(jié)合實(shí)習(xí)，接受實(shí)際的鍛煉。經(jīng)過(guò)學(xué)校實(shí)訓(xùn)后，學(xué)生初步具備了在現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境中工作的技能與本領(lǐng)，然而實(shí)訓(xùn)的環(huán)境雖然逼真但畢竟不能與實(shí)際的工作環(huán)境相提并論，這就需要通過(guò)參加大賽，真正做到學(xué)有所用。此外，學(xué)校指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)學(xué)生的理論指導(dǎo)，再通過(guò)大賽指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，向?qū)W生提出一定的真實(shí)性的項(xiàng)目要求和工作任務(wù)，通過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練使學(xué)生迅速完成大賽所交待的項(xiàng)目任務(wù)，再通過(guò)工學(xué)結(jié)合實(shí)習(xí)的過(guò)程，學(xué)生不僅可以真正的理論聯(lián)系實(shí)際，而且也可以完成自身理論與實(shí)踐的升華，有望取得雙贏的結(jié)果。
（4）針對(duì)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和存在的不足進(jìn)行進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)了模擬鍛煉和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際訓(xùn)練后，學(xué)生將認(rèn)識(shí)到自身在專業(yè)知識(shí)和技能方面存在的問(wèn)題和不足，學(xué)校通過(guò)反饋進(jìn)一步完善專業(yè)培養(yǎng)方案，使得專業(yè)培養(yǎng)方案更能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。另外經(jīng)過(guò)大賽實(shí)際鍛煉后，教師也可借此檢驗(yàn)學(xué)校專業(yè)設(shè)置的優(yōu)劣及專業(yè)內(nèi)容的科學(xué)性、有用性程度，從而為學(xué)校物流人才培養(yǎng)方案改進(jìn)提供借鑒和指導(dǎo)。
2．“賽教結(jié)合”在技能型物流人才培養(yǎng)中的優(yōu)勢(shì)及所需條件
（1）“賽教結(jié)合”在技能型物流人才培養(yǎng)中的優(yōu)勢(shì)。首先，“賽教結(jié)合”使學(xué)生真正做到將理論與實(shí)踐相結(jié)合。既提高了理論學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與積極性，又使得學(xué)生通過(guò)實(shí)際的工作鍛煉了專業(yè)技能，提高了環(huán)境適應(yīng)能力、工作能力和被企業(yè)優(yōu)先選擇的機(jī)會(huì)。學(xué)生可以在畢業(yè)后立即融入社會(huì)、企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，直接參與生產(chǎn)過(guò)程，產(chǎn)生即時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)利益，不僅有助于學(xué)生的就業(yè)選擇，而且增加了經(jīng)濟(jì)報(bào)酬和社會(huì)地位感，從而改變學(xué)生的專業(yè)選擇和職業(yè)觀念，有助于知識(shí)社會(huì)的達(dá)成。其次，“賽教結(jié)合”過(guò)程的多樣性保證了學(xué)生創(chuàng)新性的發(fā)展，使得學(xué)生不僅具有實(shí)用性而且具有發(fā)展性，可以隨社會(huì)的發(fā)展和職業(yè)的不同而不斷改進(jìn)與提高。對(duì)于社會(huì)、企業(yè)來(lái)說(shuō)，接受經(jīng)過(guò)項(xiàng)目教學(xué)模式培養(yǎng)的人才，可以使之立即進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)領(lǐng)域，為企業(yè)帶來(lái)直接的效益，既提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率又免除了社會(huì)、企業(yè)培訓(xùn)“新手”所需的大量費(fèi)用，從而促進(jìn)企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。最后，對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)，一方面加強(qiáng)了學(xué)校與社會(huì)、企業(yè)聯(lián)系，擴(kuò)大了學(xué)校的影響力，有利于學(xué)校獲得社會(huì)支持和資助，促進(jìn)學(xué)校的發(fā)展；另一方面，學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)了大批實(shí)用性人才，滿足了社會(huì)需要，履行了自身的社會(huì)服務(wù)職能。同時(shí)，由于學(xué)生在實(shí)踐中接觸到的實(shí)際問(wèn)題的提出迫使教師不斷挑戰(zhàn)。
（2）“賽教結(jié)合”在技能型物流人才培養(yǎng)中的所需條件?！百惤探Y(jié)合”模式需要高素質(zhì)的教師隊(duì)伍。它提高了對(duì)物流專業(yè)教師的要求，需要教師具備先進(jìn)的教育理念；科學(xué)、深厚的專業(yè)理論知識(shí)和技能；現(xiàn)代化的教學(xué)手段和教育方法；不斷前進(jìn)的勇氣和開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，這就需要增加對(duì)專業(yè)教師教育的要求和培訓(xùn)的力度。其次，“賽教結(jié)合”需要學(xué)校與社會(huì)、企業(yè)密切合作?！百惤探Y(jié)合”需要理論真正聯(lián)系實(shí)際，要求社會(huì)、企業(yè)與學(xué)校密切合作，企業(yè)要相信學(xué)校、信賴學(xué)生，向?qū)W生提出自身需要的、具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)又是學(xué)生可以勝任的計(jì)劃項(xiàng)目，使學(xué)生在完成項(xiàng)目中真正培養(yǎng)和鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力，成為社會(huì)、企業(yè)所需的實(shí)用性人才。
總之，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)、理解技能大賽精神，技能大賽具有教學(xué)成效的檢驗(yàn)和展示功能，技能大賽與教學(xué)的結(jié)合對(duì)高職高專技能型人才培養(yǎng)有重要的導(dǎo)向作用。所以，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)傳播技能大賽精神，以物流技能競(jìng)賽為契機(jī)，把賽教結(jié)合作為物流人才培養(yǎng)的著力點(diǎn)。正如天津市職教成教學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)龍德毅在2008年全國(guó)職業(yè)技能大賽中所說(shuō)：“‘技術(shù)應(yīng)用性人才’是我們職業(yè)教育辦學(xué)目標(biāo)的定位，以‘技能本位’為核心的培養(yǎng)模式，不僅是一種理想思維的使然，也是職業(yè)教育對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的對(duì)接與回應(yīng)。”
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第7篇：物流人才培養(yǎng)范文
[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè) 培養(yǎng)現(xiàn)狀 就業(yè)預(yù)測(cè)
山東省屬于渤海經(jīng)濟(jì)圈，全省港口貨物吞吐量居全國(guó)第四位，建成和在建的物流園區(qū)有67個(gè)，建成配送中心249個(gè)，年物流配送額達(dá)到720億元。雖說(shuō)山東物流業(yè)發(fā)展很快，但由于中國(guó)物流業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，許多方面和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距很大，特別在人才方面，如美國(guó)物流行業(yè)的管理人員92%以上擁有學(xué)士學(xué)位或相應(yīng)的資格證書，而國(guó)內(nèi)擁有?？茖W(xué)歷的不足21%。為了培養(yǎng)物流人才，自2000年以來(lái)，許多高校紛紛設(shè)立物流專業(yè)，社會(huì)上也有許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)物流培訓(xùn)班，但物流人才的缺口依然很大。山東省也面臨著物流人才短缺的問(wèn)題，高端物流人才更是難以尋覓。雖說(shuō)山東省許多高校也開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但由于開(kāi)設(shè)晚，許多高校的畢業(yè)生還未走上社會(huì)，導(dǎo)致目前山東省的物流人才依然非常缺乏。下面我從山東省2008年的招生情況來(lái)分析山東省物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀以及將來(lái)的就業(yè)前景。
一、山東省物流人才的需求狀況
物流業(yè)人才，是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷或中級(jí)職稱以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。從需求量來(lái)看，山東省這幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，需要大量的物流人才。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2010年， 山東省物流人才的缺口將達(dá)到2~3萬(wàn)人 ，但山東省大部分學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生要到2008年以后才能走上工作崗位。導(dǎo)致目前山東省物流人才極度缺乏。從需求崗位來(lái)看，由于環(huán)渤海地區(qū)受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路和公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等方面。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。同是運(yùn)輸行業(yè)，由于運(yùn)輸對(duì)象過(guò)分偏重能源、原材料等大宗貨物，物流企業(yè)要求所招聘的人才具有運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)或物流（包括運(yùn)輸）管理經(jīng)驗(yàn)或開(kāi)發(fā)過(guò)鐵路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸流程非常熟悉；對(duì)于初級(jí)人才和一般操作人員，由于初級(jí)物流人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，一般要求具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)達(dá)到四級(jí)即可。從對(duì)各類物流人才的需求比例來(lái)看，高級(jí)人才的需求占的9%，中級(jí)人才的需求占總需求的47%。初級(jí)物流人才一般占總需求的44%。
二、山東省物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
1.山東省各高校物流專業(yè)的設(shè)置現(xiàn)狀
目前山東省普通高等教育學(xué)校共有109所，其中本科院校40所，高職高專類院校69所。在這些高校中，有15所本科院校設(shè)立了物流專業(yè)，51所高職高專院校設(shè)立了物流專業(yè)，本科和專科院校的比例如圖1所示：
從圖1可以看出，開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的本科院校的數(shù)量遠(yuǎn)小于?？圃盒?，高職高專院校設(shè)立物流專業(yè)的占高職高專院校的73.91%，而本科院校設(shè)立物流專業(yè)的不足37.5%。而培養(yǎng)高端物流人才的院校更少，只有山東大學(xué)有物流專業(yè)博士點(diǎn)，而有物流專業(yè)碩士點(diǎn)的僅有三個(gè)學(xué)校，分別是山東大學(xué)、青島理工大學(xué)和青島大學(xué)；各層次院校的數(shù)量如表1所示：
2.山東省各高校不同層次物流專業(yè)招生情況
2008年，山東省各高校計(jì)劃招生43.74萬(wàn)人，由陽(yáng)光高考信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)可知：在15所本科院校中，共計(jì)招生1096人；高職高專類院校的物流管理專業(yè)的招生計(jì)劃共有6512人；從招生情況看，由于物流專業(yè)這兩年比較熱門，大部分學(xué)校都圓滿完成了招生任務(wù)，個(gè)別院校還有擴(kuò)招。而高端物流人才的招生，由于只有一個(gè)博士點(diǎn)，每年只能招收1～2個(gè)博士，三個(gè)碩士點(diǎn)的招生計(jì)劃也僅有16～18人，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于本科和?？频恼猩鷶?shù)量，遠(yuǎn)不能形成金字塔式的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。各層次招生人數(shù)如表2所示:
另外，在專業(yè)設(shè)置方面，在山東省66所招收物流專業(yè)的院校中，僅有兩所本科院校設(shè)有物流工程專業(yè)，高職高專類院校全部開(kāi)設(shè)的是物流管理專業(yè)。物流工程專業(yè)2008年招生182人，僅占物流專業(yè)招收人數(shù)的2.34%。
三、山東省物流人才培養(yǎng)的中存在的問(wèn)題
各層次的招生人數(shù)不合理。從前面的數(shù)據(jù)可知，相對(duì)于物流專業(yè)總招生人數(shù)來(lái)說(shuō)，本科層次的學(xué)生招生太少，僅占總?cè)藬?shù)的14.39%。?？茖哟蚊磕甑恼猩藬?shù)占招生總?cè)藬?shù)的85.39%。而研究生的招生人數(shù)更是少的可憐，僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，明顯不符合目前社會(huì)對(duì)高級(jí)物流人才的需求。
從專業(yè)設(shè)置來(lái)看，截至2008年，山東省共有15所本科院校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但其中僅有2所院校設(shè)置了物流工程專業(yè)，僅占13.33%，51所高職高專院校沒(méi)有一所學(xué)校開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)，而全國(guó)共有218所院校開(kāi)設(shè)了物流類專業(yè)，其中有50所院校開(kāi)設(shè)了物流工程專業(yè)，占22.94%，由此可以看出，山東省物流專業(yè)設(shè)置不是很合理。
從課程設(shè)置來(lái)看，沿海城市的院校偏重于國(guó)際貿(mào)易、集裝箱場(chǎng)站及國(guó)際貨代等，而其他地方的院校課程設(shè)置大同小異，沒(méi)有很突出的特色。而山東省由于地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等方面。物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多。
從物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)來(lái)看，許多學(xué)?，F(xiàn)在沒(méi)有專門的物流實(shí)驗(yàn)室。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東各高校中只有山東大學(xué)、青島科技大學(xué)、山東交通學(xué)院、中國(guó)海洋大學(xué)、山東英才學(xué)院等院校開(kāi)設(shè)有相關(guān)的物流實(shí)驗(yàn)室。大部分學(xué)校由于專業(yè)設(shè)置晚，基礎(chǔ)差，缺乏相關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施。由于缺乏相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，影響了實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生可能與市場(chǎng)吻合性較差。
四、山東省物流人才就業(yè)前景分析
從《山東省人才供需預(yù)測(cè)》課題組所作的《高校畢業(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報(bào)告》中可以看出，物流專業(yè)是專業(yè)需求排名前20位的專業(yè)之一，從2006年到2008年，物流人才的需求在逐年增加，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的需求量從3.93、3.29%上升到4.42%、4.36%?！陡咝．厴I(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報(bào)告》預(yù)測(cè)：由于山東省服務(wù)業(yè)發(fā)展空間很大，其中物流專業(yè)是山東省未來(lái)幾年需求量較大的專業(yè)，本科需求比專科需求大很多，特別是物流行業(yè)的高端人才。
從需求層次上分析，社會(huì)對(duì)物流高級(jí)人才的需求較多，其中對(duì)高級(jí)人才的需求占總需求的9%，對(duì)中級(jí)人才的需求占總需求的47%，初級(jí)物流人才的需求量?jī)H占總需求的44%。由于社會(huì)對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，一般中?；?qū)？埔陨系膶W(xué)歷即可，或沒(méi)有學(xué)歷，有一定的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)也可擔(dān)任此類工作；由于很多人都可以勝任這類崗位，所以這類人才并不缺乏。而高級(jí)以上的物流人才一般要求本科以上的學(xué)歷和3～5年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前缺口較大。從前面的數(shù)據(jù)可知，博士和碩士研究生的招生人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，加上本科生，其人數(shù)也只占招生總?cè)藬?shù)的14.65%。而學(xué)生從畢業(yè)到成為有經(jīng)驗(yàn)的中級(jí)物流人才，需要3～5年的工作經(jīng)驗(yàn)，而要成為高級(jí)物流人才，則需要5～8年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。山東省大部分本科院校是在2004年以后開(kāi)設(shè)的物流專業(yè)，大部分學(xué)生在2008年開(kāi)始走上社會(huì)。所以，近幾年內(nèi)高級(jí)物流人才都難以滿足社會(huì)需求。再考慮到隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的需求量也越來(lái)越大，這將導(dǎo)致高級(jí)物流人才將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)缺乏?？梢灶A(yù)測(cè)，在2015年以前，本科以上學(xué)歷的學(xué)生就業(yè)壓力不是很大。對(duì)于中級(jí)物流人才，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)對(duì)物流主管一類的中級(jí)人才的需求量占總需求的47%左右，一般要求?？埔陨系膶W(xué)歷， 2～3年的工作經(jīng)驗(yàn)。截至2008年，各類?？圃盒Ｃ磕甑恼猩?guī)模達(dá)到6521人，而山東省物流人才在2010年以前，物流人才的缺口為2～3萬(wàn)人；所以從社會(huì)需求和學(xué)校培養(yǎng)規(guī)模來(lái)看，到2010年，學(xué)校培養(yǎng)的物流人才仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)的需求，中級(jí)以上的物流人才依然缺乏，專科生的就業(yè)壓力也不大。2010年以后，隨著大批物流專業(yè)的學(xué)生走上社會(huì)，學(xué)校培養(yǎng)層次不合理的現(xiàn)象就會(huì)凸現(xiàn)出來(lái)。按照目前的招生規(guī)模，每年6521名?？飘厴I(yè)生，占畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的85.39%，而社會(huì)對(duì)物流中級(jí)人才的需求僅占總需求的47%，這種培養(yǎng)層次明顯不符合社會(huì)對(duì)物流人才的需求。
從需求崗位上分析。由于山東省地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，需求的物流崗位以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高級(jí)物流人才還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。而目前許多學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)沒(méi)有偏向于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确较虻?，課程設(shè)置大同小異。這將導(dǎo)致學(xué)生將來(lái)尋找工作時(shí)缺乏優(yōu)勢(shì)，出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象，也不符合社會(huì)的需求，造成教育資源的浪費(fèi)。對(duì)于高職高專類院校，這類學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生一般是初級(jí)或中級(jí)物流人才，對(duì)于初級(jí)人才和一般操作人員，由于這類人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，社會(huì)一般要求有一定的操作能力和實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)即可。而目前許多學(xué)校由于物流專業(yè)開(kāi)設(shè)晚，缺乏師資和教學(xué)設(shè)備，培養(yǎng)目標(biāo)不明確，短時(shí)間內(nèi)難以形成自己的特色。這就可能造成將來(lái)學(xué)生就業(yè)的困難。
綜上所述，近幾年內(nèi)，山東省中高級(jí)物流人才比較缺乏，物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景較好，但由于培養(yǎng)層次不合理，培養(yǎng)目標(biāo)缺乏特色，將來(lái)可能導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)困難。
五、在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)采取的對(duì)策
由前面的數(shù)據(jù)可以看出，本科院校可以適當(dāng)擴(kuò)大招生規(guī)模，高職高專院校不應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)招；其次，本科院校應(yīng)偏重于中高端物流人才的培養(yǎng)。使學(xué)生具有貿(mào)易、成本、物流理論等方面的知識(shí)和技能以及扎實(shí)的英語(yǔ)能力。使學(xué)生具有成為高級(jí)物流人才的知識(shí)基礎(chǔ)和能力。而高職高專類院校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)際操作能力；使學(xué)生畢業(yè)后很快適應(yīng)自己的工作崗位，成為初、中級(jí)物流人才。由于高職高專類院校招生數(shù)量大，將來(lái)就業(yè)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各院校應(yīng)根據(jù)各自的特點(diǎn)和社會(huì)的需求，在課程設(shè)置和培養(yǎng)目標(biāo)上突出自己的特色?；騻?cè)重于運(yùn)輸、或側(cè)重于倉(cāng)儲(chǔ)、或側(cè)重于配送等；使自己的學(xué)生在尋找工作時(shí)有較明確的定位。最后，各個(gè)院校應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，了解社會(huì)的需求，及時(shí)調(diào)整自己的培養(yǎng)計(jì)劃，如目前許多學(xué)校的“訂單式”培養(yǎng)模式就值得借鑒。
參考文獻(xiàn)：
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[2]我國(guó)對(duì)物流人才的需求調(diào)查與分析.世貿(mào)人才網(wǎng)：國(guó)際貿(mào)易商務(wù)人才門戶,2007-06-26
第8篇：物流人才培養(yǎng)范文
1 區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流人才需求有了更高要求
受區(qū)域稟賦條件、歷史傳統(tǒng)、技術(shù)路徑以及發(fā)展階段的制約，不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑與模式往往各具特點(diǎn)，其對(duì)物流人才培養(yǎng)的規(guī)模、質(zhì)量、規(guī)格和結(jié)構(gòu)都提出了更高的要求。廣東省自2003年省教育廳批準(zhǔn)設(shè)立高職物流專業(yè)以來(lái)，廣東在物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)逐步形成了包括學(xué)歷教育、非學(xué)歷教育及各種行業(yè)培訓(xùn)在內(nèi)的多種方式和渠道，逐漸形成了一些比較合適的培養(yǎng)模式，取得了很多寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和效果，為社會(huì)提供了大批物流人才，初步滿足了社會(huì)發(fā)展需要。但在物流從業(yè)人員中，近80%的人員是在從事操作崗位的工作，存在突出的“兩低一差”，即學(xué)歷低，專業(yè)對(duì)口率低，綜合能力較差現(xiàn)象，低層次、操作層面的物流人員充斥市場(chǎng)。
麥可思《中國(guó)2010-2012屆大學(xué)畢業(yè)生社會(huì)需求與培養(yǎng)質(zhì)量調(diào)查》顯示物流管理專業(yè)在高職高專專業(yè)中被列為黃牌專業(yè)，即除紅牌專業(yè)外，失業(yè)量較大，就業(yè)率較低，月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)。多地調(diào)研均指出，物流業(yè)人才供求相對(duì)飽和，專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)專業(yè)不對(duì)口率高居不下。物流業(yè)缺失技能型人才，初級(jí)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，而中級(jí)、高級(jí)缺失嚴(yán)重，復(fù)合型人才最為緊缺。因此，提升物流人才的層次和培養(yǎng)質(zhì)量成為高職院校需要解決的問(wèn)題。
2 高職物流人才培養(yǎng)要緊密結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展方向
服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展是高職院校辦學(xué)的內(nèi)在要求，高職物流人才培養(yǎng)必然要緊密結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展方向。以東莞為例，根據(jù)2010年11月東莞市政府《關(guān)于建設(shè)珠三角新興物流城市的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），東莞將建設(shè)成為珠三角地區(qū)重要的制造業(yè)物流節(jié)點(diǎn)城市、商貿(mào)物流中心和生活物資配送供應(yīng)基地，銜接大京九沿線和珠三角地區(qū)的雙向物資集散地。《意見(jiàn)》為地方高職院校物流人才培養(yǎng)指明了方向。
首先，東莞是著名的“世界工廠”、“制造之都”，以制造和生產(chǎn)為主的企業(yè)超過(guò)15000家，以加工貿(mào)易為主。但近年來(lái)，受國(guó)家政策調(diào)整和國(guó)際金融危機(jī)影響，東莞制造業(yè)陷入困境，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為了上至政府，下至企業(yè)的必然選擇。作為東莞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的助力器，東莞物流業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)日益顯現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在促進(jìn)生產(chǎn)要素及產(chǎn)品的高效流通，有效降低制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流成本，更重要的是依托供應(yīng)鏈優(yōu)化組合和合理配置，帶動(dòng)了金融、商貿(mào)、高新技術(shù)、電子商務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)而提升了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，隨著東莞加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，由“制造業(yè)名城”向“宜居城市、生態(tài)綠城”轉(zhuǎn)變，城市化進(jìn)程的不斷擴(kuò)大，市民對(duì)生活質(zhì)量要求不斷提高，對(duì)物流的要求也在不斷提升。同時(shí)，隨著電子商務(wù)的興盛，快遞已經(jīng)日益成為城市居民不可或缺的服務(wù)。從2013年上半年統(tǒng)計(jì)來(lái)看，東莞市快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)11976.96萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)37.28%；快遞業(yè)務(wù)收入200993.83萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)40.1%，此兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均位于全國(guó)第七位。
以上分析可見(jiàn)，根據(jù)《意見(jiàn)》及東莞產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展特點(diǎn)，本區(qū)域物流專業(yè)應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)生產(chǎn)企業(yè)物流及城市配送物流人才，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)與城市配送活動(dòng)的研究，調(diào)研企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中對(duì)物流的需求變化，積極與相關(guān)企業(yè)合作共同開(kāi)發(fā)課程，將專業(yè)培養(yǎng)方向與企業(yè)需求結(jié)合起來(lái)，才能更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
3 高職物流人才要培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才
人才培養(yǎng)是高職教育的核心問(wèn)題，高職教育培養(yǎng)的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復(fù)合型和創(chuàng)新型的技術(shù)技能人才。而對(duì)于物流管理專業(yè)而言，具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才培養(yǎng)是一個(gè)重要命題。東莞以制造和生產(chǎn)為主的企業(yè)超過(guò)15000家，基本是粗放型發(fā)展，主要依賴低勞動(dòng)力成本、低自然資源成本、低環(huán)境成本和低資金成本，依靠外需拉動(dòng)進(jìn)行數(shù)量擴(kuò)張。這種發(fā)展方式造成消費(fèi)與投資比例關(guān)系的嚴(yán)重失調(diào)、資源枯竭、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題。隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，勞動(dòng)力成本的提高，面臨著前所未有的生存挑戰(zhàn)。2009年以來(lái)，東莞市政府出臺(tái)了一系列政策，引導(dǎo)、推動(dòng)科技、信息、金融、產(chǎn)業(yè)、城市等多領(lǐng)域融合，引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)對(duì)于復(fù)合型物流人才的需求將呈現(xiàn)劇增的態(tài)勢(shì)。東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)自2011年起，與虎門港、中海物流、順豐速運(yùn)、德邦物流等行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)開(kāi)展了較深層次校企合作，對(duì)具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)進(jìn)行了初步探索。其中，與順豐速運(yùn)（東莞）有限公司共同建設(shè)了物流管理專業(yè)校內(nèi)“教學(xué)工廠”――大學(xué)生速遞中心，采用學(xué)院建設(shè)為主、企業(yè)全程參與、學(xué)生自營(yíng)自管、教師協(xié)助指導(dǎo)的模式，其運(yùn)作從門店管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、廣告宣傳、人員招聘與考核、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理、質(zhì)量監(jiān)控等完全引入企業(yè)管理制度，結(jié)合學(xué)院實(shí)際，在經(jīng)營(yíng)運(yùn)作過(guò)程中，學(xué)生的學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)一體化。通過(guò)規(guī)范化、制度化的真實(shí)環(huán)境建設(shè)，充分發(fā)揮其實(shí)習(xí)基地、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所、教學(xué)平臺(tái)、師生服務(wù)中心的多個(gè)作用，在為校園師生提供優(yōu)質(zhì)物流（速遞）服務(wù)的同時(shí)，為物流專業(yè)學(xué)生提供一個(gè)完全企業(yè)化運(yùn)作的真實(shí)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，提供全方位、綜合性強(qiáng)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)平臺(tái)。經(jīng)過(guò)一年多的順利運(yùn)營(yíng)，取得了初步效果，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。
4 高職物流人才培養(yǎng)要突出職業(yè)核心能力培養(yǎng)
第9篇：物流人才培養(yǎng)范文
【關(guān)鍵詞】民辦高校；冷鏈物流；人才培養(yǎng)
1.引言
冷鏈物流是確保食品安全、保障人們生產(chǎn)生活順利進(jìn)行的重要手段。但是，目前我國(guó)冷鏈物流人才十分缺乏，特別食品冷鏈物流人才，這已逐步成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。對(duì)于冷鏈物流業(yè)來(lái)說(shuō)，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足，而高校人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題是制約人才需求的關(guān)鍵。黑龍江省民辦高校共有十幾所，大部分學(xué)校都設(shè)有物流專業(yè)或是物流方向，如黑龍江東方學(xué)院、哈爾濱德強(qiáng)商務(wù)學(xué)院，哈爾濱廣廈學(xué)院等。那么對(duì)于這些民辦院校來(lái)說(shuō)，如何在眾多的公立本科院校中獲得一席之地，并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立自己獨(dú)有的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式是所有民辦院校必須解決的問(wèn)題。
2.民辦高校冷鏈物流人才培養(yǎng)中存在的主要問(wèn)題
（1）冷鏈物流人才培養(yǎng)與傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式相同
目前，我國(guó)高校冷鏈物流人才培養(yǎng)仍然采用傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，大部分時(shí)間都在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。民辦本科院校由于缺少資金及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，同樣也陷入這種定性思維的培養(yǎng)模式中，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，黑龍江省民辦高校更是處于同樣的錯(cuò)誤中，急需從錯(cuò)誤中走出來(lái)。
（2）冷鏈物流教育理論落后于實(shí)踐
我國(guó)冷鏈物流起步于上世紀(jì)90年代，雖然起步晚，但是發(fā)展非常迅速。中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)研究中心近期出臺(tái)的一份研究報(bào)告指出，2007年我國(guó)物流業(yè)專業(yè)化發(fā)展的特征更加明顯，將進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流、危險(xiǎn)品物流以及應(yīng)急物流等專業(yè)性較強(qiáng)的物流系統(tǒng)來(lái)保障人民生產(chǎn)生活安全。冷鏈物流實(shí)踐得到了各級(jí)政府和眾多企業(yè)的重視。相比之下，對(duì)于冷鏈物流的研究還處于起步階段，物流理論基礎(chǔ)薄弱，冷鏈物流教育理論落后于物流實(shí)踐。
（3）冷鏈物流人才培養(yǎng)缺少校企合作
目前絕大部分高校都把冷鏈物流人才培養(yǎng)立足本校，學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)到四分之三，更有甚者，學(xué)生四年時(shí)間全部在校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論，這完全脫離了物流專業(yè)培養(yǎng)人才的要求，對(duì)于民辦本科院校來(lái)說(shuō)，必須走出這條錯(cuò)誤之路，才能和那些普通本科院校競(jìng)爭(zhēng)，更主要的是，只有這樣，才能為社會(huì)培養(yǎng)有用之才。
（4）缺乏符合現(xiàn)代冷鏈物流管理的合格教師
冷鏈物流管理專業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興專業(yè)，冷鏈物流管理教育還處于摸索探討階段。我國(guó)多數(shù)專業(yè)物流教師是從管理學(xué)、會(huì)計(jì)、國(guó)際貿(mào)易等專業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，缺乏對(duì)冷鏈物流規(guī)律的認(rèn)識(shí)，極少能形成自已的理論。這樣對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的物流知識(shí)的學(xué)習(xí)將會(huì)受到很大的影響。因此，建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的冷鏈物流師資隊(duì)伍是發(fā)展我國(guó)冷鏈物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。
（5）學(xué)生偏重于理論證書的取得
民辦高校絕大部分學(xué)生只重視取得畢業(yè)證和學(xué)位證的取得，不重視實(shí)踐證書取得，結(jié)果很明顯，學(xué)生學(xué)的都是理論，沒(méi)有實(shí)踐知識(shí)。
3.創(chuàng)新冷鏈物流人才培養(yǎng)模式的對(duì)策
（1）建立“重能力、厚基礎(chǔ)、理論與實(shí)踐并重、系統(tǒng)整合”特色人才培養(yǎng)模式
所謂重能力，就是注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力，注重培養(yǎng)學(xué)生勝任不同崗位、靈活掌握和應(yīng)用物流技能的能力。所謂厚基礎(chǔ)，就是在課程的設(shè)置上重視基本理論、方法與素質(zhì)的培養(yǎng)。所謂理論與實(shí)踐并重，就是在課程體系中增加實(shí)踐課程的份量，在課程教學(xué)中增加實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)。針對(duì)實(shí)用性人才培養(yǎng)的目標(biāo)，從系統(tǒng)角度出發(fā)，將基礎(chǔ)理論課、專業(yè)理論課、專業(yè)課進(jìn)行必要的整合。刪減重復(fù)內(nèi)容，壓縮不必要的課內(nèi)學(xué)時(shí)。通過(guò)增、減、合、補(bǔ)等方法，增強(qiáng)了教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性。開(kāi)設(shè)專業(yè)選修課程，提供一些國(guó)內(nèi)外物流專業(yè)發(fā)展前沿方面的實(shí)用課程，培養(yǎng)學(xué)生自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為畢業(yè)后多渠道擇業(yè)提供方便。
（2）建立“雙元式”冷鏈物流人才培養(yǎng)模式
總理在2005年11月全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議上說(shuō)：“有條件的地方和學(xué)校，學(xué)生可以一面在學(xué)校學(xué)習(xí)，一面在企業(yè)工作，工學(xué)結(jié)合、半工半讀?！?。因此，應(yīng)用型本本科院校大力推行工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，是新形勢(shì)下教育改革的重要方向，是加快教育發(fā)展的根本出路。因此，對(duì)于民辦本科院校來(lái)說(shuō)，應(yīng)該建立一種企業(yè)和學(xué)校、教師與企業(yè)共同培養(yǎng)學(xué)生機(jī)制，學(xué)生同時(shí)具有雙重身份，旨在最大限度地利用學(xué)校和企業(yè)的條件和優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而培養(yǎng)既具有專業(yè)理論知識(shí)、又具有專業(yè)技術(shù)和技能以及解決職業(yè)實(shí)際問(wèn)題能力的高素質(zhì)技術(shù)人才的一種教育制度。
（3）聘用“學(xué)者型，專家型”的冷鏈物流專業(yè)教師
“雙師型”教師是對(duì)專業(yè)課教師的一種特殊要求，它包含兩方面的素質(zhì)和能力：一是專業(yè)理論知識(shí)；二是專業(yè)實(shí)踐技能。對(duì)于應(yīng)用型民辦本科院校，雙師培養(yǎng)雖然已經(jīng)得到一定重視，但是有仍存在很多問(wèn)題，急需改進(jìn)?？刹捎脟?guó)內(nèi)外專家指導(dǎo)、企業(yè)專家工作室共同研討、訪問(wèn)工程師到企深造等方式來(lái)培養(yǎng)雙師型人才。
（4）重視“雙證”和“雙主”教育
這里的“雙證”指的是理論證書（畢業(yè)證和學(xué)位證）和實(shí)踐證書，其中實(shí)踐證書應(yīng)該以企業(yè)頒發(fā)的實(shí)踐工作合格為準(zhǔn)。所謂雙主教育就是教師主導(dǎo)、學(xué)生主體的教育方式。
4.結(jié)論
黑龍江省民辦高校的物流教育尚處于起步階段，在人才培養(yǎng)的理念和方法上較為薄弱。冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系應(yīng)堅(jiān)持“學(xué)以致用”的原則，在教學(xué)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、師資引進(jìn)與培養(yǎng)等方面，要突出“實(shí)用性”和“實(shí)踐性”，注重校企協(xié)作、校企雙贏，以此建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細(xì)方向的柔性人才培養(yǎng)體系，建立黑龍江省民辦本科院校獨(dú)特的冷鏈物流人才模式：“雙師、雙元、雙證、雙主”創(chuàng)新型的人才培養(yǎng)模式。
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