道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：城市市政；道路設(shè)計；方法

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

引言

舒適便捷的市政道路可以讓城市交通出行更加順暢、效率更高，而混亂繁雜的市政道路會嚴(yán)重影響整個城市的運轉(zhuǎn)。因此，應(yīng)做好基于人性化的市政道路設(shè)計，在滿足人們出行需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化和完善市政道路設(shè)計，提高道路服務(wù)水平，讓交通出行更加順暢。

1、市政道路設(shè)計的特點

1.1、明確方向

在正常交通流情況下，市政道路設(shè)計的合理性，可以為駕駛員提供清晰的行駛方向，掌握好安全視距，可以在無障礙下保持持續(xù)不間斷的前進。市政道路是平面線形、縱斷面線形及橫斷面等一系列形狀的組合，組合成的立體線形可以滿足駕駛員對立體線形駕駛最小值力學(xué)及連續(xù)舒適的駕駛需求[1]。駕駛員連續(xù)的駕駛，對道路交通安全會產(chǎn)生直接的影響，準(zhǔn)確的駕駛汽車，可以有效減少交通事故發(fā)生，使城市交通進行得更順暢。

1.2、快捷通行

城市的發(fā)展節(jié)奏很快，而市政道路是保證城市快捷發(fā)展的關(guān)鍵。只有做好市政道路的設(shè)計，才能使市政道路交通形成體系，使城市居民方便出行，使城市工作效率提高，使城市的快捷生活與生產(chǎn)得以實現(xiàn)。城市經(jīng)濟的發(fā)展受市政道路設(shè)計的重要影響，要保持城市生活與生產(chǎn)的連續(xù)性與高效性，就要提高市政道路設(shè)計水平，從而真正使城市獲得更大的經(jīng)濟發(fā)展，達到建設(shè)目的。

2、市政道路建設(shè)設(shè)計的基本原則

2.1、平面線形設(shè)計原則

通常，平面線形設(shè)計應(yīng)遵循以下原則:1)道路平面位置應(yīng)按城市道路總體規(guī)劃道路網(wǎng)布置;2)道路平面線形應(yīng)與地形地質(zhì)、水文等結(jié)合，并且符合各級道路的技術(shù)指標(biāo);3)道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的設(shè)置緩和曲線、超高和加寬等;4)道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口，沿線建筑物出入口，停車場出入口，分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫?5)平面線形設(shè)計應(yīng)少占耕地，少與水系、交通、電力、通訊網(wǎng)交錯盡量避免穿過居民區(qū);6)路線布設(shè)應(yīng)盡可能地平順，一般采用較長的直線，較大半徑的曲線，中間加入緩和曲線的線形，轉(zhuǎn)向處偏角要少且線形要平順;7)平面線形需分期進行時，應(yīng)該滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展。

2.2、靈活設(shè)計

近年來，為了更好的規(guī)范城市市政道路交通設(shè)計，國家出臺了很多的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但是，由于不同地區(qū)的氣候、地理以及發(fā)展情況存在著差異，因此，在實施過程中要對當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進行分析，對規(guī)范中的相關(guān)要求只能進行參考，在市政道路設(shè)計方面要靈活應(yīng)對，這樣才能設(shè)計出符合城市發(fā)展的道路。

2.3、注意交通安全

在對道路工程進行設(shè)計時，必須要對交通現(xiàn)狀和發(fā)展進行分析。需要考慮的因素主要有：①車流量；②流向；③車速；④車輛情況；⑤周圍路網(wǎng)。交通分析工作在設(shè)計前期就要完成。在做好調(diào)查以及分析之后，結(jié)合道路的等級對項目進行統(tǒng)籌，使道路設(shè)計能滿足實際通車需求。

3、市政道路設(shè)計的方法

3.1、道路系統(tǒng)的設(shè)計

道路系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容有：道路總平面設(shè)計、道路斷縱面設(shè)計、各組團道路的平面設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計等。

3.1.1、道路總平面設(shè)計。市政道路的總平面設(shè)計是道路系統(tǒng)設(shè)計中最主要的內(nèi)容之一，是直觀、準(zhǔn)確、全面的反映城市整體路網(wǎng)內(nèi)容和范圍的途徑。它包括城市內(nèi)各條街道的平面位置、斷面寬度、控制坐標(biāo)以及車道等情況。

3.1.2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。我國目前的市政道路多以瀝青混凝土為主要的路面結(jié)構(gòu)，因此，在對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要保證瀝青路面的各方面性能質(zhì)量能夠滿足快速、安全、舒適的道路行車要求，避免和降低因路況導(dǎo)致的交通事故和擁堵等問題。

3.2、道路的綠化設(shè)計

3.2.1、防護型干道綠化設(shè)計。植物有增加視覺觀賞度、降低噪音、隔離有毒有害氣體等作用，因此，在對市政防護性干道進行綠化設(shè)計時，要著重配置吸塵、抗污染、隔離噪音強的植物（如圓柏、雪松、夾竹桃、桂花等），植物群落的設(shè)計采用依次漸進的過渡形式，營造視覺空間層次感，增強其防護作用和景觀效果。

3.2.2、園林道路的綠化設(shè)計。園林式道路的綠化設(shè)計要著重強調(diào)其視覺上的觀賞效果，突出其不同的風(fēng)格和形象，配置層次、色彩鮮明的植物，營造出曲徑通幽的視覺效果。如圖1。

圖1園林道路的設(shè)計

3.2.3、游憩型干道的綠化設(shè)計。游憩型干道的綠化設(shè)計要偏重于人們的實際需求，為人們的出行提供一個舒適、安全、觀賞度高的參觀游賞道路和氛圍。

3.3、道路的排水設(shè)計

3.3.1、車行道的排水設(shè)計。在進行車行道排水設(shè)計時要采用雙坡排水的方法，在道路的兩側(cè)按照實際情況分段設(shè)置雨水口。遇到路面較窄的路段時，一般設(shè)置單坡的排水線路，以便于施工和保證路面完整性。

3.3.2、人行道的排水設(shè)計。對人行道進行排水設(shè)計時，要注意將坡度朝向車行道，同時在道路兩側(cè)根據(jù)實地情況設(shè)置擋土墻和截水溝以攔截雨水。在設(shè)計透水人行道時，一定要注意當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和地質(zhì)條件，加強道路結(jié)構(gòu)的堅固性，充分考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?、降雨強度、水文變化等情況，鋪設(shè)碎石盲溝，提高道路基層的雨水下滲能力，以便減輕對道路的損壞，提高道路的使用壽命。

3.3.3、綠化帶的排水設(shè)計。市政道路綠化帶的排水系統(tǒng)也是道路系統(tǒng)的一個重要的組成部分。在設(shè)計時，大多采用混凝土將其四周及底部封閉，在其中間部分設(shè)置積水下滲溝道，并以40m為間距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置集水井，同時用管道將其與道路總排水管道系統(tǒng)連接。如圖2.

圖2綠化帶排水走廊

3.4、市政道路照明工程設(shè)計與節(jié)能

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地;以及為了減少對人身及財產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。

設(shè)計是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計應(yīng)由專業(yè)設(shè)計人員進行，在設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計方法。設(shè)計人員在進行道路照明設(shè)計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運行維護費用。

4、道路建設(shè)設(shè)計創(chuàng)新

4.1、理念創(chuàng)新

隨著社會的進步,“以人為本”的理念漸漸深入人心。市政道路建設(shè)影響人們的生活起居,“以人為本”的理念更應(yīng)該在市政道路建設(shè)上體現(xiàn)。以前的市政道路建設(shè)主要滿通的便利和行駛安全，現(xiàn)在更加注重市容市貌的建設(shè)及滿足人們審美的精神需求。“以人為本”的設(shè)計理念對于推動社會文明和提高城市品位具有積極的作用。

4.2、生態(tài)道路建設(shè)設(shè)計思路創(chuàng)新

目前環(huán)境污染嚴(yán)重，PM值爆表、霧霆天氣、黃塵風(fēng)沙等惡劣氣候已經(jīng)嚴(yán)重影響到人們的生活質(zhì)量，所以不管是基于視覺欣賞還是改善環(huán)境氣候的因素狀態(tài)建設(shè)的思路必須全面滲透到市政道路建設(shè)上來。道路建設(shè)中，生態(tài)保護的原則是以防為主、防治結(jié)合、綜合治理,應(yīng)盡可能地改善城市的道路環(huán)境。從建設(shè)工程開始就將生態(tài)設(shè)計作為重點考慮的因素設(shè)計人員必須充分結(jié)合道路的特點和環(huán)境因素，綜合運用技術(shù)指標(biāo)，進行方案合理的規(guī)劃,達到保護生態(tài)環(huán)境、防塵降噪的目的。

道路鋪裝材料的選擇上，應(yīng)該盡量選擇熱容量大、反射率低、下墊面溫度高的材料。普通的瀝青和水泥因為下墊面性質(zhì)的不同,以致太陽輻射的吸收和反射的作用各有差異,例如在炎熱的夏季晴天的瀝青路面地表溫度會達到40℃甚至更高,再加之汽車排出的二氧化碳就會很容易形成“熱浪帶”,嚴(yán)重地破壞了地表熱平衡，加重了生態(tài)環(huán)境的破壞。針對這種情況道路路面材料的選擇就應(yīng)該擇優(yōu)選取。

結(jié)束語

市政道路是衡量城市發(fā)展與城市經(jīng)濟重要指標(biāo)，是城市居民與城市發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)。市政道路設(shè)計可以保證城市交通的平穩(wěn)運行，故需要從實際情況出發(fā)，對市政道路設(shè)計能力的提高進行研究。在實際的設(shè)計中，設(shè)計者應(yīng)該對設(shè)計工作進行全面的了解，進行精心規(guī)劃，合理設(shè)計，有助于城市市政道路的建設(shè)，進一步促進城市的發(fā)展。

參考文獻

[1]蔣志琳.城市市政道路設(shè)計的方法及相關(guān)思路分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2012,18:36-38.

第2篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】數(shù)字藝術(shù)；包裝設(shè)計；教育改革

引言

包裝代表的是一個產(chǎn)品的外在形象，也是讓人們了解不同品牌以及產(chǎn)品信息內(nèi)容的重要體現(xiàn)。一個優(yōu)秀的產(chǎn)品包裝能夠提升產(chǎn)品的吸引力，同時能夠加強消費者對產(chǎn)品的印象，激發(fā)消費者購買的欲望，使產(chǎn)品達到高效率的銷售目的。在伴隨我國包裝設(shè)計教育進入改革階段后，包裝設(shè)計傳統(tǒng)的教育模式已無法滿足現(xiàn)代產(chǎn)品的包裝需求，這意味著包裝設(shè)計教育需結(jié)合時展，將現(xiàn)代化設(shè)計理念及技術(shù)融入教學(xué)當(dāng)中，并根據(jù)市場所需積極引進三維數(shù)字藝術(shù)教育，改變以往的平面式設(shè)計教學(xué)，從技術(shù)及教學(xué)方式進行著手改革，使包裝設(shè)計教育能夠成功進入新的發(fā)展階段。

1三維數(shù)字藝術(shù)在包裝設(shè)計教育改革中的應(yīng)用

（1）三維數(shù)字藝術(shù)在包裝設(shè)計教育改革中的應(yīng)用理念。三維數(shù)字藝術(shù)是一項以視覺效果為主的現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，該技術(shù)在經(jīng)過不斷應(yīng)用及發(fā)展后，成為當(dāng)前包裝設(shè)計的關(guān)鍵媒介。在二十一世紀(jì)來臨后，傳統(tǒng)的社會文化開始因信息技術(shù)的融入步入多元化發(fā)展道路，科技開始影響人們的生活、工作及學(xué)習(xí)，為人們帶來了更多的便捷。以包裝設(shè)計創(chuàng)作來說，包裝設(shè)計創(chuàng)作在傳統(tǒng)的創(chuàng)作方式及渠道上主以輔助工具來完成，但在現(xiàn)代化科技的影響與支持下，包裝設(shè)計的呈現(xiàn)方式開始趨向于多元化，創(chuàng)作渠道也十分豐富，這使得包裝設(shè)計教育開始面臨新的改革挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的包裝設(shè)計教育模式主以理論為主，實踐過程較少，且教學(xué)內(nèi)容缺乏與時俱進，這使得包裝設(shè)計教育難以實現(xiàn)高效開展[1]。

對此，高校在開展包裝設(shè)計教育時，首先需從教育方式及教育理念進行改革，結(jié)合時代所需，以職業(yè)道路為教學(xué)導(dǎo)向，將現(xiàn)代三維數(shù)字藝術(shù)設(shè)計理念融入包裝設(shè)計教學(xué)當(dāng)中，并充分融入現(xiàn)代化科技教學(xué)模式，有效改革傳統(tǒng)包裝設(shè)計教育模式[2]。

（2）三維數(shù)字藝術(shù)在包裝設(shè)計教學(xué)模式中的應(yīng)用。三維數(shù)字藝術(shù)與傳統(tǒng)包裝設(shè)計教育具有較大差別，因此，包裝設(shè)計教育在融入三維數(shù)字藝術(shù)教育時，需從教學(xué)模式進行創(chuàng)新，科學(xué)規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，并結(jié)合實際引入三維數(shù)字藝術(shù)案例進行分析，將軟件設(shè)計實踐作為課程主要內(nèi)容，加強對實踐課程的安排，開展以實踐為主，以理論為輔的教學(xué)模式。在包裝設(shè)計的知識教育上，教師需著重將其與軟件操作技能進行結(jié)合教學(xué)，并利用多媒體技術(shù)播放動態(tài)教學(xué)模式，且根據(jù)市場需求引入市場設(shè)計作品，拓展學(xué)生的眼界及知識面，使學(xué)生通過這些作品案例激發(fā)想象力及創(chuàng)造力[3]。

（3）樹立三維數(shù)字藝術(shù)設(shè)計理念。由于三維數(shù)字藝術(shù)設(shè)計屬于一項新的設(shè)計模式，教師在實施包裝設(shè)計教學(xué)時，需加強對三維數(shù)字藝術(shù)的運用理念及表現(xiàn)方式的教學(xué)，并根據(jù)當(dāng)前市場對包裝設(shè)計的需求來針對性培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能，應(yīng)用三維數(shù)字藝術(shù)對包裝設(shè)計作品進行多維度、多視角的思考，使學(xué)生能夠擺脫對包裝設(shè)計作品的傳統(tǒng)設(shè)計理念，使其掌握包裝設(shè)計的立體設(shè)計技能，將平面設(shè)計理念變?yōu)榱Ⅲw設(shè)計理念，并通過自身所學(xué)技能呈現(xiàn)出立體真實的包裝效果，同時，教師在融入三維數(shù)字藝術(shù)教學(xué)時，需根據(jù)學(xué)生實際技能水平來實施教學(xué)，將其由簡單的理論教學(xué)至技能教學(xué)分為多個階段實施教學(xué)，從基礎(chǔ)上提升學(xué)生的技能水平。

結(jié)語

綜上所述，三維數(shù)字藝術(shù)的應(yīng)用給傳統(tǒng)包裝設(shè)計專業(yè)教育帶來了革命性變化，顛覆了傳統(tǒng)平面的包裝設(shè)計教學(xué)模式，也有效打破了傳統(tǒng)意義上的包裝設(shè)計方式，為包裝設(shè)計教育帶來了新的設(shè)計理念，因此，高校在開展包裝設(shè)計教育時，需結(jié)合市場發(fā)展方向及教學(xué)所需融入三維數(shù)字藝術(shù)模塊，并根據(jù)三維數(shù)字藝術(shù)構(gòu)建與時俱進的包裝設(shè)計教育模式，為人才未來的發(fā)展道路打下扎實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]張智銘.從“圖案設(shè)計”到“視覺傳達設(shè)計”――對中國平面設(shè)計學(xué)科轉(zhuǎn)型的探討，南京藝術(shù)學(xué)院.2011，（04）：47-48.

[2]李梓源.形象包裝設(shè)計在電視欄目整合推廣中的應(yīng)用研究――以綜藝欄目為例[J].昆明理工大學(xué)，2014，（11）：223-224.

第3篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】港口；泊位；設(shè)計

0 引言

中國是一個海岸線與江河岸線資源豐富的國家，有著大量的優(yōu)良海灣與河灣來建造港口，同時港口對于城市的發(fā)展與國民經(jīng)濟的促進作用也十分巨大。同時港口投資往往是十分巨大的，通常需要十?dāng)?shù)年的時間才能落成。如果沒有詳細而有效的規(guī)劃，往往既浪費了投資又可能發(fā)生造出的港口不能滿足國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展需求的情況。因此需要總結(jié)凝煉港口設(shè)計的基本方法。

1 港口的設(shè)計資料

要想擴建或者新建港口需要有港口的有關(guān)資料，包括港口的現(xiàn)狀，港口所在地的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件、設(shè)計船型、施工隊的施工能力、主要投資項目單價。其中主要的投資項目單價包括挖泥單價、填土單價、征地動遷、港內(nèi)鐵路、港外道路、生活辦公設(shè)施、水電供應(yīng)等等。這些將成為最后港口投資的主要內(nèi)容。

2 港口建設(shè)規(guī)模確定

第一步，我們先用時間序列法預(yù)測港口的吞吐量，再根據(jù)設(shè)計船型的平均裝卸量、泊位的日裝卸效率來算出船流密度。然后由M/M/S排隊模型算出各類碼頭的最優(yōu)泊位數(shù)作為港口的設(shè)計泊位。M/M/S排隊模型精髓為：

其中Ns為船舶在港船數(shù)，Cs 為船舶在港日均費用，Cb為泊位日平均營運費

第二步，我們用海港總平面布置規(guī)范中的公式計算港口庫場、堆場面積。

第三步我們得先計算防波堤長度，計算中我們用到水文學(xué)知識用波浪繞射原理對其進行估算。

計算公式為H1=Ho*Kd，Kd為繞射系數(shù)。防波堤是一個港口能否安全運行的重要屏障，不容忽視。

3 總平面設(shè)計

總平面設(shè)計包括水域、陸域。

1）水域具體有泊位水深、泊位寬度、泊位長度、碼頭高頂程、港池底高程、航道底高程、航道寬度、港池寬度、防波堤口門寬度和回旋水域等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)的計算方法在《港口規(guī)劃與布置》一書中有詳細的說明。下面就泊位水深的計算給出范例：

船舶停泊水深按下式確定：

式中：k ――船舶吃水系數(shù)；Z1――龍骨下最小富裕深度；Z2――波浪富裕；Z3――船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值；Z4――備淤富裕深度；Z5――浚深富裕

2）陸域具體有碼頭集疏運布置、碼頭前沿線、堆場的具體布置形式、以及碼頭上運輸機械的種類與數(shù)量、生產(chǎn)生活輔助區(qū)等地區(qū)的布置。其中集疏運布置根據(jù)后方交通條件以及港口性質(zhì)進行布置；碼頭前沿線根據(jù)泊位數(shù)量按規(guī)范進行平均分配；至于運輸機械則根據(jù)港口規(guī)模來確定。最后生產(chǎn)生活輔助區(qū)則按照《海港總平面設(shè)計規(guī)范》進行設(shè)計。

4 建設(shè)計劃

4.1 碼頭泊位

我們首先要確定泊位建設(shè)的時間，這個時間不是隨便定的。我們得根據(jù)歷年的吞吐量繪制吞吐量直線圖并以此來確定各個年份的吞吐量。然后再根據(jù)每個泊位的通過能力，來確定具體哪一年原有泊位數(shù)不滿足要求，這就是泊位投資的年份。

4.2 防波堤

港口的防波堤往往較長，有的能達幾千米而且受于施工能力的限制往往每年只能建兩三百米。因此，我們必須得對防波堤的具體施工年份進行設(shè)計，既要避免投資過于集中，節(jié)省流動資金；又要使防波堤建設(shè)不妨礙港口興建泊位的時機以及泊位運行的安全。

4.3 其它

建設(shè)過程中我們需要考慮港口陸域的吹填；港口水域的疏浚以及倉庫和堆場的同步建設(shè)，我們要在保證碼頭泊位正常投產(chǎn)使用的前提下盡量使投資合理。

5 投資估算

碼頭岸線、防波堤、圍堰護岸、陸域形成、倉庫堆場、裝卸設(shè)備集疏運設(shè)施、疏浚和水電等生產(chǎn)生活輔助投資都要根據(jù)其具體的工程量，按照其各自的單價計算，算出每一項的投資后將其相加并平均平攤到每一個泊位上。然后根據(jù)每個泊位的投資時機進行動態(tài)分析。

6 結(jié)語

按照以上步驟進行港口設(shè)計就可以有效的對港口進行設(shè)計，可以幫助初學(xué)者方便的掌握設(shè)計技巧與思路。

【參考文獻】

第4篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

[關(guān)鍵詞]城市道路 舊路改造 設(shè)計的研究

中圖分類號：U4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）16-0215-01

一、城市道路舊路的現(xiàn)狀調(diào)查

（一）道路平、縱、橫現(xiàn)狀

以橫斷面現(xiàn)狀為例，隨著我國經(jīng)濟社會調(diào)整增長，當(dāng)前人們交通出行方式已經(jīng)從過去的自行車變成當(dāng)前汽車為主的方式，這樣的轉(zhuǎn)變反映到城市道路中便是機動車道越變越寬，而非機動車道、人行道卻在不斷變小，甚至在部分寬度有限的道路中人行道直接消失了，如此一來不但會對居民日常出行帶來極大的不便，同時更會大大地降低城市道路綠化率。因此，想要設(shè)計出實用、經(jīng)濟的改造方案，就必須掌握好城市舊路的平、縱、橫的情況，只有這樣才能確定線形調(diào)整的幅度。

（二）路基、路面現(xiàn)狀

一般需要改造的舊路基，路面的彎沉值大部分不能滿足現(xiàn)行的相關(guān)要求，特別是由材料強度不夠和季節(jié)變化等因素引起的對路基路面產(chǎn)生的彎沉影響，或者是在施工途中沒有判斷好土質(zhì)采用錯誤的壓實處理和工藝，從而導(dǎo)致路基含水量過高進而影響路基的使用功能。

二、市政道路舊路評價方法

在舊路改造設(shè)計前首先需要對現(xiàn)有道路使用狀況進行全面、客觀的評估，為下階段工程大修設(shè)計提供較為完整的基礎(chǔ)資料，一般可以分為下述三個方面：

（1）交通量及組成分析，其中包括交通荷載水平的調(diào)查，和交通組成的調(diào)查。不同功能的道路其交通組成和荷載水平差異較大，例如市政道路與貨運通道公路的交通荷載和交通組成會明顯不同。

（2）現(xiàn)有路面的結(jié)構(gòu)狀況評價，其主要內(nèi)容是路面承載能力調(diào)查和現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的厚度及層次。承載能力的調(diào)查主要是路面整體結(jié)構(gòu)彎沉水平的測量，對于現(xiàn)有路面厚度和層次的調(diào)查目前可采用雷達探測的方法。

（3）現(xiàn)有路面表面功能病害調(diào)查，其主要內(nèi)容包括平整度調(diào)查、抗滑性調(diào)查、車撤水平調(diào)查、裂縫程度調(diào)查以及水損壞調(diào)查等，對于這些調(diào)查目前國內(nèi)均有一些成熟檢測手段。

三、設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按照高標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計，并服從整體規(guī)劃，道路交通功能與景觀環(huán)境及人文協(xié)調(diào)一致，以經(jīng)濟合理為前提，盡可能利用本地資源。

依據(jù)中國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實施《城鎮(zhèn)道路工程設(shè)計規(guī)范》、《城市道路路面設(shè)計規(guī)范》、《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定設(shè)計。

四、城市道路舊路改造設(shè)計

（一）平面設(shè)計

改造過程中，在不影響道路使用功能的情況下，應(yīng)盡量利用舊路，避免拆除重建，拉長拓寬等，舊路交叉路口是道路改造的重點，結(jié)合筆者實踐來看，舊路義叉路口改造中必須從兩方面著手：①交叉口設(shè)計。在舊路交叉路口改造中，由于路面翻新、道路等級提高等因素，必須會導(dǎo)致通行車輛車速出隨之提高。我們需要采取諸如增加平交口的轉(zhuǎn)彎半徑、增設(shè)交通信號燈、增加道路標(biāo)志線來確保行車安全從而避免交通隱患。②預(yù)留過路通道。在舊路改造過程、結(jié)合周圍建筑環(huán)境及管線布設(shè)情況，在平面設(shè)計中預(yù)留過路通道和穿線管，可以有效避免因后期增設(shè)管線對改造好的路面進行二次破壞而造成不必要的資源浪費。

（二）縱斷面設(shè)計

（1）改建道路的現(xiàn)狀標(biāo)高

一般改建道路路基經(jīng)過多年的車輛荷載作用，已經(jīng)達到相對密實與穩(wěn)定狀態(tài)。因而，在縱斷面設(shè)計時要盡量避免開挖者路基或過多填高老路基，這有效減少改建道路的工后沉降量，又能降低工程造價。

（2）交叉口豎向標(biāo)高

道路交叉口豎向設(shè)計應(yīng)遵循主干道為主，次干道、支干道為輔，先實施為主，后實施為輔的原則。

（3）與周圍環(huán)境的銜接

設(shè)計前，需要收集到沿街兩旁現(xiàn)狀建筑室內(nèi)地坪標(biāo)高，繪制兩條現(xiàn)狀建筑室內(nèi)地平坪（沿路），可能的情況下，改建道路縱斷的面線要整體適當(dāng)?shù)陀诮ㄖ覂?nèi)地坪線，否則不利于兩旁建筑排水，影響居民生活。

（4）路面改造

舊路改造時砼路面加鋪瀝青其標(biāo)高控制在原路標(biāo)高10cm左右；瀝青路面挖鋪，路面標(biāo)高基本維持原路面標(biāo)高不變。

（5）地下管線的數(shù)設(shè)

由于改建道路一般處于一個較完善的路網(wǎng)系統(tǒng)之中，其周圍的地下無壓力管網(wǎng)（雨、污水管）必須也基本形成，改建道路的無壓力管，特別是污水管，以減少管道保護措施，降低工程造價。

（三）道路橫斷面

橫斷面設(shè)計可以分為以下兩方面：①道路寬度不變。由于道路兩旁建造物已修建完成或遠期規(guī)劃以確定的限制，導(dǎo)致道路寬度無法改變，其橫斷面設(shè)計重點在于對斷面內(nèi)容進行修改。例如在進行道路的改造時，發(fā)現(xiàn)機動車流量不斷增加，可以通過減少非機動車道增加機動車道路數(shù)或是采用機非混行的方式來緩解交通壓力。如原有道路橫斷面合理，也可不做修改。②道路寬度可變。如在加寬機動車道或是增設(shè)人行道、綠化帶等設(shè)計中，橫斷面寬度的設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合該道路的實際交通情況，制定出較為合理的橫斷面方案。

需要注意的是：上述兩種橫斷面的改造設(shè)計，都必須考慮道路排水的問題，在縱坡較緩的路段通過增設(shè)雨水井等方式來避免道路積水的情況發(fā)生，避免改造路面的受損。

（四）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

（1）舊路補強設(shè)計

舊路補強是舊路改造過程中的重要內(nèi)容。通常需要進行舊路改造的道路都是路況極差、病害嚴(yán)重的道路。

（2）新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

進行瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計時，首當(dāng)其沖的就是對路面的結(jié)構(gòu)層進行合理的安排和設(shè)計。良好的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計除了要滿足設(shè)計年限的承受壓力外，如原有的路面結(jié)構(gòu)層存在不合理的情況下，還需提出新的路面結(jié)構(gòu)層方案，用以提高當(dāng)?shù)亟煌亢偷缆吩诟鞣N自然因素綜合作用下的實用性。另外，無論是瀝青路面還是混凝土路面在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，除了依照現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)該結(jié)合舊路所在的區(qū)域環(huán)境制定新的改造方案。

（五）、路基設(shè)計

城市道路改造設(shè)計，路基的加寬拼接是一個難題，關(guān)系整個改擴建工程的成敗。處理不當(dāng)，其不均勻沉降就可能導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。因此，設(shè)計時，必須采取措施控制和減小新舊路基的沉降差。

為了加強新老路基的聯(lián)接，促進新老路基之間的協(xié)調(diào)變形，在拼接時，將老路基邊坡開挖寬度不小于2m（特殊條件限制時不小于1m）的反向臺階，并鋪設(shè)土工格柵，以增強新老路基之間的聯(lián)接和整體性，如圖1所示。

結(jié)束語：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、交通量的增加，城市道路改造成為改善道路狀況的必然選擇。做好城市道路改造設(shè)計，必須詳細調(diào)查并深入分析舊路現(xiàn)實情況，在保證行車安全、舒適、便捷的前提下，充分考慮舊路利用，節(jié)省投資，為合理設(shè)計打下基礎(chǔ)，重視特殊設(shè)計，加強技術(shù)措施，做到功能性，人文性、景觀性的統(tǒng)一，確保舊路改造的設(shè)計質(zhì)量。

參考文獻：

[1]張永饋，淺談舊路改造工程的設(shè)計，中國科技情報，2007.12

第5篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：改擴建公路，高速公路，路線設(shè)計

中圖分類號：U412.36+6

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路越來越多，對于公路的改造也變得尤為重要，而對于改建公路和新建公路，它們一般都主要是由路線設(shè)計和線行設(shè)計組成。路線走向指的是選擇路線的方案，相對于一些路段的選擇外，其他路段根據(jù)原先路段的出入情況和環(huán)境不同很難進行選擇。線行設(shè)計主要是進行平、縱設(shè)計和對平縱組合設(shè)計。

一、擴建工程路線設(shè)計的內(nèi)容

1、高速公路改擴建工程包括多種形式，其中有兩側(cè)分離、單側(cè)分離、單側(cè)拼接等形式。一般“兩側(cè)拼接，局部分離”的改擴建方案適用于平原丘地區(qū)的高速公路上，可是因為其遭受

到施工組織和保通措施及高填深挖路基安全性的影響，一般采用“單側(cè)加寬”擴建方案。

2、依據(jù)高速公路的全局分布的方案，依據(jù)原有工程設(shè)計的原則并對舊路充分調(diào)查、分析和研究，合理對公路運用平、縱、橫相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進行高速路線全局設(shè)計。

3、在高速公路改擴建的過程中，應(yīng)對其高速公路的安全性進行首先考慮，并對安全性進行評價和分析，制出對其擴建的對策，以防交通事故的發(fā)生。

4、由于一些舊路繞行距離長、與城市發(fā)展規(guī)劃不相適應(yīng)還有交通事故多發(fā)路段、受電站、水壩、水庫等路段，首先需要對舊路原址的改建方案進行調(diào)查評選，并重新選擇新的路段，選擇較好的路段。

5、局部分離擴建模式主要適用于隧道路段，而對于大橋、和樞紐互通等大型構(gòu)造物所處的路段，這種路線的擴建方案一般采用大型構(gòu)造物的擴建方式。

二、路線方案選擇

路線設(shè)計的基礎(chǔ)是路線選擇，路線方向經(jīng)過確認后，其路線的投資成本和完成效率也可以確定，而對于那些改建的公路，在滿足使用進度和性質(zhì)要求確認的前提條件下，并分析舊路的利弊，處理好近遠期、部分與整體的關(guān)系，從整體考慮其各種自然因素、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、本身條件和技術(shù)指標(biāo)、投資成本、施工期限等因素，最后確定選擇合理的路線方案。

三、高速公路路線線形設(shè)計

1、高速公路工程路線平面擬合設(shè)計

（1）擬合原則：對舊路依據(jù)明式構(gòu)造物和隧道等因素進行平面擬合設(shè)計；在保持原路線設(shè)計的基礎(chǔ)上對兩側(cè)拼接路段進行擬合設(shè)計；相對于那些長度大圓或者曲線，在設(shè)計時多采用“多圓復(fù)曲線擬合法” ，可以減少擬合誤差。

（2）對高速公路縱面線形進行優(yōu)化設(shè)計，對于那些縱面不能夠符合規(guī)范和技術(shù)要求的采用縱面線行設(shè)計。那些不符合現(xiàn)行規(guī)范和技術(shù)要求的最好采用縱面調(diào)整路段。

（3）為了更好的提高路面施工的控制精度，應(yīng)改善行車舒適度，最好在路面施工時采用對舊路的二次分幅坡設(shè)計。根據(jù)路面施工技術(shù)方案和構(gòu)造的橋面加輔層厚度的指標(biāo)進行調(diào)坡設(shè)計。

2、高速公路工程路線縱面擬合設(shè)計

（1）在考慮路線交叉、路面設(shè)計、軟基處理、沿線設(shè)施等因素，采用縱面擬合設(shè)計，以確保工程方案的經(jīng)濟和合理性；在軟基路段時要盡量保持現(xiàn)有路基高度；而對于那些特殊的路段應(yīng)多方面的分析。

（2）依據(jù)縱合擬合設(shè)計原則并結(jié)合路面改建方案，以現(xiàn)有明式構(gòu)選和隧道為控制點，進行分幅、分段擬合設(shè)計，并進行誤差分析。

3、線形設(shè)計

結(jié)合舊路的平、縱組合情況，提出一些建議，對原有路段的指標(biāo)進行調(diào)整。并對原有路段中出現(xiàn)事故多發(fā)和危險地段及時的做出補救方案和措施。而對于那些凹形的豎曲線底部出現(xiàn)的排水不暢的路段，應(yīng)對其縱斷面及其橫坡進行調(diào)整，以減少其排水不暢問題。那些長直線的下坡路段，需要增加并設(shè)置一些警告和限速的標(biāo)志；而轉(zhuǎn)彎的路段，最好增加或設(shè)置一些線形誘導(dǎo)標(biāo)志和警告標(biāo)志。

四、公路改建安全性評價及建議

1、安全性評價主要內(nèi)容

老路線形設(shè)計指標(biāo)的符合性評價、事故多發(fā)路段分析評價、運行速度檢驗評價等。符合性評價重點檢驗其平面半徑、超高設(shè)置、縱坡、豎曲線、視距設(shè)置、平縱組合等技術(shù)指標(biāo)是否滿足擴建后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；事故多發(fā)路段的分析評價主要是通過數(shù)理統(tǒng)計方法，評價老路的運營安全，分析事故多發(fā)原因，提出對策措施；運行速度檢驗評價則主要檢驗設(shè)計速度與采用的技術(shù)指標(biāo)的協(xié)調(diào)性和適應(yīng)性。

2、安全性評價建議

對于影響路線行車安全的線形不良路段（包括平、縱面以及平縱線形組合等） ，應(yīng)嚴(yán)格控制，徹底改善，并采用貨車停車視距對特殊困難路段進行檢驗。對于有連續(xù)長、大坡的路段，改擴建時應(yīng)進行運行速度檢驗，盡量提高其運營安全性。方案設(shè)計時可考慮利用原有公路作為上行線，另新建半幅作為下行線，并對爬坡車道、應(yīng)急辟險車道的設(shè)置進行研究，并進行多方案比選。

五、平縱組合設(shè)計要點有：

1、平曲線與豎曲線應(yīng)相重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線，即所謂的“平包縱” 。

2、平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡。

3、當(dāng)平曲線緩二長、縱斷面坡差較小時，可不要求平、豎曲線一一對應(yīng)，平曲線中可包含多個豎曲線或豎曲線略長于平曲線。這對平坦地區(qū)的高速公路設(shè)計是重要的。

4、合成縱坡應(yīng)控制在0.5%-8.0%之間，應(yīng)注意避免急坡和陡坡組合的線形。

5、凸形豎曲線頂部和凹形豎曲線底部，不得插入小半徑平曲線。

6、避免將小半徑的平曲線起、訖點設(shè)在或接近豎曲線的頂部或底部。

7、避免使豎曲線頂、底部與反向平曲線的拐點重合。

8、一個平曲線的縱面線表不應(yīng)反復(fù)凹凸，避免出現(xiàn)使駕駛員視沉中斷的線形，如駝峰、暗凹、跳躍等。

9、應(yīng)避免小半徑豎曲線與緩和曲線相互重疊，以免駕駛員既要換檔又要轉(zhuǎn)動方向盤，造成操作緊張而引起事故。

10、避免在長直線上設(shè)置陡坡或曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線。

11、避免急彎與陡坡的不利組合。

12、平縱配合離不開橫斷面設(shè)計。

六、路線平面設(shè)計主要按以下原則進行設(shè)計

詳細調(diào)查舊路的建設(shè)年代，舊路結(jié)構(gòu)組成，舊路養(yǎng)護和維修檔案，路面排水情況，地下水位情況，水毀情況，養(yǎng)護部門的意見和沿線居民的建議；現(xiàn)狀舊路的彎沉值，舊路的表面狀況；在路線縱斷圖上分段標(biāo)出哪些是新建地段，哪些是補強地段，標(biāo)出控制點高程；路線拉坡時還應(yīng)考慮舊路的橫坡度和超高。同時還應(yīng)該堅持以下設(shè)計原則：①通過對實測道路路線的中心線，初步擬合出舊路中心線的平面現(xiàn)狀。②平面線形技術(shù)指標(biāo)必須與選用的計算行車速度標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。③一般路段路中心線不變。④受上跨主線分離式立交橋凈寬限制路段，路中心線不變。⑤互通路段主線向匝道改建工程量最小的一段偏移。⑥受房屋、鐵路、河流或其它大型構(gòu)造物限制的路段，主線向不受限制或受限制的一段加寬。⑦在不大量增加工程量的情況下，盡可能采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

七、結(jié)語

綜上所述，高速公路改擴建工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，路線設(shè)計方案則是改擴建工程的靈魂。只有結(jié)合各方面成功的經(jīng)驗，深入分析改擴建工程路線設(shè)計的原則、設(shè)計內(nèi)容以及設(shè)計要點，才能確保改擴建高速公路路線設(shè)計的合理。

參考文獻：

[1]于林.高速公路改擴建路線設(shè)計方法[J]，《交通科技與經(jīng)濟》，2010（03）

第6篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

建筑工程技術(shù)專業(yè)以建筑工程一線施工員崗位（群）為就業(yè)目標(biāo)，因此在建筑工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)體系中，專業(yè)實踐教學(xué)體系尤為重要。本文根據(jù)我系建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)和要求，研究本專業(yè)實踐性教學(xué)體系。

關(guān)鍵詞：建筑工程技術(shù)實踐教學(xué) 高職

中圖分類號：TU198文獻標(biāo)識碼： A

前言

建筑工程技術(shù)專業(yè)是以服務(wù)建筑行業(yè)為主，以建筑工程一線施工員崗位（群）為就業(yè)目標(biāo)，具備建筑工程施工、管理、測量、質(zhì)檢等核心職業(yè)能力，能夠勝任建設(shè)行業(yè)施工員崗位，或造價員、質(zhì)量員、材料員、安全員、資料員、測量員等相關(guān)職業(yè)崗位工作的高端技能型專門人才。

為達到上述目標(biāo)，必需制定完善的教學(xué)體系，在建筑工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)體系中，專業(yè)實踐教學(xué)體系是一個非常重要的組成部分。它對學(xué)生掌握知識、發(fā)展能力、提高素質(zhì)起著關(guān)鍵性的作用，為加強實踐性教學(xué)，根據(jù)建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)和要求，研究本專業(yè)實踐性教學(xué)體系如下。

一、實踐教學(xué)的目的和要求

實踐教學(xué)是課程教學(xué)的重要組成部分，是教學(xué)活動過程的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。通過實踐性教學(xué)，可以提高學(xué)生的實際動手能力和技術(shù)能力，并將理論與實際結(jié)合起來，提高學(xué)生的解決問題的能力，進一步培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究能力及嚴(yán)謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度，為今后更好地服務(wù)社會打下堅實的基礎(chǔ)[1]。所以在實踐教學(xué)的環(huán)節(jié)中，要求學(xué)生和教師能從思想上予以重視，積極主動地參與實踐教學(xué)，充分發(fā)揮其積極性與創(chuàng)造性。

二、實踐性教學(xué)體系的主要內(nèi)容

建筑工程技術(shù)專業(yè)實踐性教學(xué)體系由專業(yè)基礎(chǔ)課基本技能訓(xùn)練、專業(yè)課專業(yè)技能訓(xùn)練、綜合技能訓(xùn)練等環(huán)節(jié)組成。本實訓(xùn)體系是根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)計劃的總體要求來確定的。

（一）專業(yè)基礎(chǔ)課基本技能訓(xùn)練：

1、課程基本技能訓(xùn)練的目的

通過課程基本技能的訓(xùn)練使學(xué)生能加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，更好地完成教學(xué)大綱所規(guī)定的教學(xué)任務(wù)。

2、課程基本技能訓(xùn)練的主要內(nèi)容有計算機基礎(chǔ)應(yīng)用、建筑材料實驗、電工電子實驗、建筑CAD制圖、測量實驗、建筑制圖大作業(yè)等。

1）建筑材料實驗：了解材料的力學(xué)性能，掌握試驗方法。其內(nèi)容有水泥樣品的鑒賞和水泥試驗（包括水泥細度的測定、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的測定、水泥漿凝結(jié)時間的測定、安定性試驗及水泥膠凝強度的檢驗）、混凝土骨料試驗、普通混凝土試驗（混凝土拌合物和易性測定、混凝土抗壓強度的試驗）、砌墻磚試驗（抗折、抗壓強度試驗）、鋼筋樣品辨別和鋼筋試驗（拉伸及冷彎試驗）。

2）建筑CAD制圖：掌握Auto CAD計算機繪圖軟件的基本繪圖操作環(huán)境，掌握Auto CAD軟件系統(tǒng)的繪圖命令、編輯命令、尺寸標(biāo)注、文字標(biāo)注、圖層使用、圖塊使用及三維命令的一般操作，掌握建筑工程圖的基本繪制方法，培養(yǎng)建筑工程圖的計算機繪制能力。其內(nèi)容包括：建筑CAD設(shè)計概論、Auto CAD繪圖命令、Auto CAD編輯命令、Auto CAD標(biāo)注命令、圖層與圖塊、三維圖形的繪制及實際應(yīng)用部分。

3）建筑制圖大作業(yè)：了解、掌握畫法幾何的基本理論；熟練閱讀建筑施工圖，掌握較扎實的繪圖技能。

2、課程基本技能訓(xùn)練的組織

由任課教師編制計劃書，記錄在每學(xué)期教學(xué)進度表中，其實訓(xùn)方式可采用現(xiàn)場參觀與觀摩、實際操作等方式來進行。

3、課程基本技能訓(xùn)練的考核

課程基本技能訓(xùn)練的內(nèi)容和效果可通過現(xiàn)場實際操作情況、提交的實驗報告（實驗數(shù)據(jù)）或設(shè)計電子圖紙等綜合打分，并按一定比例（20%）記入該課程的期末考核成績。

（二）專業(yè)課專業(yè)技能訓(xùn)練：主要有工程測量實訓(xùn)、施工組織設(shè)計、概預(yù)算大作業(yè)、建筑素描、房屋建筑學(xué)設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土與砌體結(jié)構(gòu)實訓(xùn)。具體安排如下：

1、工程測量實訓(xùn)：（時間2周）

根據(jù)教學(xué)大綱的要求，組織兩周測量實習(xí)，對學(xué)生知識的鞏固和深化，基本能力和職業(yè)道德的培養(yǎng)有重要的意義，其具體任務(wù)是：

1）通過測量實習(xí)，使學(xué)生對測繪和測設(shè)的任務(wù)、內(nèi)容、方法和要求有比較全面的了解，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實習(xí)、解決問題的能力。

2）培養(yǎng)學(xué)生認真負責(zé)、實事求是、艱苦奮斗、遵守紀(jì)律、團結(jié)互助、愛護公物的優(yōu)秀品德和作風(fēng)。

具體實習(xí)內(nèi)容和計劃如下：

實習(xí)動員、領(lǐng)儀器、儀器檢校1天；水平角測量1天；水平距測量1天；水準(zhǔn)測量1天；水準(zhǔn)測量和導(dǎo)線測量計算1天；地形圖測繪1天；地形圖測繪1天；建筑物的放樣1天；圓曲線測設(shè)1天；寫實習(xí)報告、上交資料1天。

2、施工組織設(shè)計：（施工組織1周，施工設(shè)計1周）

1）施工組織設(shè)計的目的

施工組織總設(shè)計的內(nèi)容及編制依據(jù)；施工布置及施工方案；施工任務(wù)的組織分工及程序安排；重點工程的施工方案、主要工種的施工方法、臨時設(shè)施的規(guī)劃；施工總進度計劃編制原則、要求、內(nèi)容及步驟；各項資源需要量計劃；施工總平面圖編制原則、內(nèi)容、編制依據(jù)及編制方法；建設(shè)項目風(fēng)險預(yù)測和安全目標(biāo)。

2）施工組織設(shè)計的課時安排

模塊1施工準(zhǔn)備 1)編制施工準(zhǔn)備工作計劃 針對北京某實際工程項目，編制施工準(zhǔn)備工作計劃;2)圖紙會審實訓(xùn) 針對同一個實際工程項目，分組模擬進行圖紙會審仿真實訓(xùn)

模塊2 單位工程施工組織設(shè)計3)編制分部工程施工方案 針對同一個實際工程項目，編制分部工程施工方案4 )編制分部工程施工進度計劃 針對同一個實際工程項目，編制分部工程施工進度計劃 5)施工平面圖設(shè)計 針對同一個實際工程項目，設(shè)計施工平面布置圖

模塊3 施工組織總設(shè)計 6)編制網(wǎng)絡(luò)計劃 針對同一個實際工程項目，編制分部工程網(wǎng)絡(luò)計劃7)單位工程施工組織設(shè)計 針對同一個實際工程項目，編制單位工程施工組織設(shè)計

3、建筑工程預(yù)算大作業(yè)：（時間1.5周）

1）建筑工程概預(yù)算大作業(yè)的目的

建筑工程概預(yù)算大作業(yè)是學(xué)生在學(xué)習(xí)《建筑施工技術(shù)》、《建筑工程定額與預(yù)算》后所進行的專業(yè)實訓(xùn)，通過該實訓(xùn)，使學(xué)生加深對課程內(nèi)容的理解，進一步提高和鞏固所學(xué)的理論知識，并將理論與實際相結(jié)合，提高實際操作技能。

2）建筑工程概預(yù)算大作業(yè)的主要內(nèi)容有：

根據(jù)詳細圖紙，進行工程量的計算；利用定額計算各項費用如人工費、材料費、機械臺班使用費、間接費、規(guī)費、利潤、稅金等；進行工、料、機分析、編制工、料、機用量匯總表；編制工程造價匯總表并計算綜合單價造價。

4、建筑素描：（時間2周）

本課程是建筑學(xué)專業(yè)本科生的專業(yè)基礎(chǔ)課。通過本課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生掌握必要的繪畫表達能力，提高學(xué)生的藝術(shù)修養(yǎng)和審美能力，素描課內(nèi)容要求：構(gòu)圖完整，造型準(zhǔn)確和素描關(guān)系表現(xiàn)合理，質(zhì)感強烈，空間感強，并能應(yīng)用它輔助學(xué)習(xí)水彩、速寫、表現(xiàn)技法和專業(yè)設(shè)計課程。

5、房屋建筑學(xué)設(shè)計(時間1周)

房屋建筑學(xué)設(shè)計的主要內(nèi)容：

⑴平面設(shè)計

①根據(jù)建筑功能要求和家具布置及人的活動空間要求確定使用房間的平面尺寸

②根據(jù)使用人數(shù)確定輔助房間平面尺寸

③根據(jù)消防要求確定垂直交通的數(shù)量及位置

內(nèi)容包括：使用房間平面布置圖、衛(wèi)生間布置圖、底層建筑平面圖、標(biāo)準(zhǔn)層建筑平面圖、頂層建筑平面圖、屋頂排水平面圖

④據(jù)建筑性質(zhì)進行功能分析進面進行平面組合

⑵剖面設(shè)計

根據(jù)建筑功能及使用性質(zhì)確定建筑物各部分的凈高，進而確定建筑層高和空間組合。根據(jù)圖紙的表達情況繪制1~2個剖面圖

⑶立面設(shè)計

根據(jù)建筑物的性質(zhì)，運用建筑美學(xué)的原理及處理手法確定建筑立面造型，根據(jù)建筑所處位置及城市規(guī)劃部門的要求繪制主立面、側(cè)立面、背立面圖。

⑷總平面設(shè)計

根據(jù)城市設(shè)計和場地設(shè)計的知識，進行總平面布置，繪制施工總平面圖

①確定場地的主次入口的位置

②場地道路布置及綠化布置

③確定建筑物的位置及消防間距、日照間距等其它安全距離的確定

④人流、車流的組織

⑤建筑構(gòu)造詳圖

根據(jù)建筑方案的特點、準(zhǔn)確表達設(shè)計構(gòu)思，將相關(guān)構(gòu)造繪制建筑詳圖

6、鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土與砌體結(jié)構(gòu)實訓(xùn)（鋼結(jié)構(gòu)48學(xué)時，鋼筋混凝土與砌體結(jié)構(gòu)48學(xué)時）

鋼結(jié)構(gòu)實訓(xùn)的主要內(nèi)容有：

(l)屋蓋支撐布置一一說明布置原則和根據(jù)。

(2)設(shè)計一個普通鋼屋架：節(jié)點荷載計算，桿件內(nèi)力計算，桿件內(nèi)力組合，桿件截面選擇，設(shè)計四個典型節(jié)點，全部計算書。

(3)按給定比例繪制一張2號圖，內(nèi)容包括支撐單線圖；屋架單線圖，圖中要求注明桿件計算內(nèi)力和選定的截面；畫四個典型節(jié)點大樣圖：支座節(jié)點、上弦一般節(jié)點、下弦拼接節(jié)點、屋脊節(jié)點。

(4)要求輔導(dǎo)教師講解桁架內(nèi)力圖解法。

鋼筋混凝土與砌體結(jié)構(gòu)實訓(xùn)的教學(xué)要求有：

1）掌握一般工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)的選型與布置，結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，構(gòu)造要求及施工圖的繪制；

2）掌握砌體結(jié)構(gòu)各種基本構(gòu)件的受力特征與截面設(shè)計方法，及磚混結(jié)構(gòu)房屋的設(shè)計方法和構(gòu)造要求。

專業(yè)技能訓(xùn)練的組織與管理

專業(yè)技能訓(xùn)練由系部統(tǒng)一組織，在專業(yè)教師的指導(dǎo)下實施，各實訓(xùn)過程均配備專業(yè)指導(dǎo)教師1-2名，進行日常管理和專業(yè)指導(dǎo)。

專業(yè)技能訓(xùn)練的考核

考核內(nèi)容分日?？己撕陀?xùn)練成績考核兩部分，以全面衡量學(xué)生的專業(yè)訓(xùn)練能力。

（1）日?？己?/p>

實訓(xùn)期間，學(xué)生必須遵照學(xué)校正常作息時間到指定地點進行實訓(xùn)；

學(xué)生必須按實訓(xùn)計劃，保質(zhì)保量地完成各階段實訓(xùn)任務(wù)；

考察其動手協(xié)作能力和團結(jié)能力。

（2）訓(xùn)練成績考核

訓(xùn)練成績的考核工作由系部，安排指導(dǎo)教師負責(zé)進行。根據(jù)學(xué)生的實訓(xùn)成果，分優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格四等，單獨計入學(xué)生的學(xué)習(xí)成績。

（三）綜合技能實訓(xùn)

1、畢業(yè)綜合實訓(xùn)（時間18周）

1）畢業(yè)綜合實訓(xùn)的目的

畢業(yè)綜合實訓(xùn)是實踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，通過畢業(yè)綜合實訓(xùn)，可以培養(yǎng)學(xué)生綜合分析的能力及實際應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、踏實、認真、嚴(yán)謹?shù)目茖W(xué)作風(fēng)以及建筑工程技術(shù)人員必備的建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工的全局觀點和經(jīng)濟觀點。使學(xué)生能綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識分析、解決工程建設(shè)項目設(shè)計過程中的實際問題。

2）畢業(yè)綜合實訓(xùn)的要求和主要內(nèi)容

分兩階段進行：第一階段為測量實習(xí)，時間5周；第二階段為結(jié)構(gòu)設(shè)計與結(jié)構(gòu)計算，時間為6周；最后一階段為制圖，時間為6周；最后一周讓學(xué)生總結(jié)并準(zhǔn)備工作面試。

具體要求有：熟悉制圖規(guī)范和相應(yīng)的建筑規(guī)范；了解和掌握建筑方案設(shè)計和建筑施工圖的設(shè)計；正確進行多（高）層房屋的結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)布置；正確進行結(jié)構(gòu)計算及結(jié)構(gòu)施工圖的設(shè)計；掌握用工程圖紙全面而準(zhǔn)確地表達設(shè)計意圖的技能。

3）畢業(yè)綜合實訓(xùn)的組織與管理

畢業(yè)設(shè)計由系部各專業(yè)組織和管理，并指派專業(yè)指導(dǎo)教師進行輔導(dǎo)。（專業(yè)指導(dǎo)教師可提出具體意見及建議）

4）畢業(yè)綜合實訓(xùn)的考核

分日?？己撕统晒己?，其中日常考核是指畢業(yè)綜合實訓(xùn)期間要求學(xué)生遵照學(xué)校正常作息時間到指定地點進行畢業(yè)綜合實訓(xùn)；必須嚴(yán)格遵照時間安排,分階段保質(zhì)保量地完成設(shè)計。成果考核是指應(yīng)按畢業(yè)綜合實訓(xùn)中的規(guī)定完成工作量，所繪制的工程圖紙應(yīng)符合制圖標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的規(guī)范要求；應(yīng)有完整的設(shè)計說明及完整的計算書；考核由專業(yè)指導(dǎo)教師根據(jù)綜合實訓(xùn)期間學(xué)生的實際應(yīng)用能力、成果情況綜合評定，成績分優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五等。

2、畢業(yè)（頂崗）實習(xí)（實驗階段）

1、畢業(yè)（頂崗）實習(xí)

1）、畢業(yè)（頂崗）實習(xí)的內(nèi)容與要求

要求學(xué)生實習(xí)過程中，能閱讀施工圖和內(nèi)業(yè)資料；了解和掌握施工的全過程；了解施工組織設(shè)計的編制過程和內(nèi)容；了解施工方案和施工措施；了解施工新材料、新工藝、新方法；了解安全生產(chǎn)質(zhì)量管理措施并參與各工種的施工，完成實習(xí)報告。

2）畢業(yè)（頂崗）實習(xí)的組織

實習(xí)單位的落實由系統(tǒng)一安排和學(xué)生自己解決相結(jié)合；由實習(xí)單位安排具有一定資質(zhì)的人員擔(dān)任現(xiàn)場指導(dǎo)，并由系指派專業(yè)實習(xí)指導(dǎo)教師進行具體檢查、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作。

畢業(yè)（頂崗）實習(xí)時間在第六學(xué)期進行。前幾周進行綜合性的實踐活動，最后一周進行實習(xí)過程的總結(jié)，撰寫實習(xí)報告。

3）、畢業(yè)（頂崗）實習(xí)的考核

實習(xí)考核由以下幾部分組成：實習(xí)報告、實習(xí)過程的表現(xiàn)

要求學(xué)生每日記載實習(xí)情況，包括實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)體會等，實習(xí)結(jié)束后應(yīng)按實綱的要求做實結(jié)。根據(jù)在實習(xí)期間的表現(xiàn)及實際業(yè)績，由實習(xí)單位的指導(dǎo)教師作出鑒定，并由主管部門簽章。學(xué)校的專業(yè)指導(dǎo)教師組成實習(xí)考核小組，根據(jù)上述資料給出學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)成績，成績分為優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格四等，單獨記入學(xué)習(xí)成績。

三、課時分配：

公共課理論學(xué)時424, 實踐學(xué)時160,占總學(xué)時比例21.69%；基礎(chǔ)課理論學(xué)時176,實踐學(xué)時176,占總學(xué)時比例6.54%；專業(yè)基礎(chǔ)課理論學(xué)時306, 實踐學(xué)時102, 占總學(xué)時比例15.16%；專業(yè)課實踐學(xué)時126,占總學(xué)時比例20.95%；專業(yè)實訓(xùn)實踐學(xué)時360,占總學(xué)時比例13.37%；實習(xí)實踐學(xué)時600,占總學(xué)時比例22.29%。合計理論學(xué)時占總學(xué)時比例49.93%，實踐學(xué)時占總學(xué)時比例50.07%

參考文獻

[1]鄭彥.關(guān)于高職實踐教學(xué)研究的內(nèi)容分析[J].廈門教育學(xué)院學(xué)報,2009年02期.

第7篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；基坑支護；結(jié)構(gòu)

1引言

最近幾年，因城市道路、立交橋等工程的迅猛發(fā)展，城市道路地下管網(wǎng)、下穿立交以及地下泵房等都會遇到基坑開挖問題。在市政工程建設(shè)過程中，如何合理選擇支護結(jié)構(gòu)，并依據(jù)基坑工程特點進行科學(xué)設(shè)計成為當(dāng)前基坑工程亟待解決的重要問題。

2常見基坑支護類型

2.1鋼板樁支護

鋼板樁支護通常又分為工字鋼基坑支護和拉森鋼板樁支護兩種方式：在一般黏質(zhì)土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石基坑中，通常會采用工字鋼基坑支護方式。采取這種方式能夠降低成本，施工過程比較簡單，較為節(jié)省材料，但是采用這種方式止水性能不夠完善。因此當(dāng)出現(xiàn)地下水位高于基坑底標(biāo)高的情況時，施工過程中要先進行基坑降排水處理。同工字鋼基坑支護方式相比，拉森鋼板樁止水性較強，剛度強，同樣施工比較簡單，而且可以對材料進行重復(fù)使用。通常用于抗洪及地下隧道中。但是這種方式在施工過程中噪聲較大，在城市內(nèi)部使用的較少。

2.2鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁是較早時期出現(xiàn)的一種方式，通過在現(xiàn)場機械鉆孔形成樁孔，將預(yù)制的鋼筋籠放置其中，繼而將混凝土灌注成樁，在高層建筑中使用的較為廣泛。在這種施工方式中，現(xiàn)場施工的質(zhì)量對樁的形成有至關(guān)重要的影響。

2.3地下連續(xù)墻

地下連續(xù)墻是由意大利發(fā)明并傳入到眾多國家的施工工藝，地下連續(xù)墻是利用各種挖槽設(shè)備，在特制泥漿的護壁作用下，在地下挖出窄而深的溝槽，然后在溝槽內(nèi)放置鋼筋籠，并在其內(nèi)澆筑水下混凝土而形成一道具有防滲擋土和承重功能的、連續(xù)的地下墻體。地下連續(xù)墻在施工過程中噪聲小，防滲透性能好，施工過程的工期較短，因此大型基坑工程多采用這一施工工藝。

2.4SMW工法

SMW工法20世紀(jì)70年代在日本發(fā)明的一種施工工藝，通過對多軸型鉆探攪拌機的利用，能夠?qū)崿F(xiàn)就地鉆掘切削土體，待到達預(yù)定深度后，邊提鉆邊從鉆頭處噴出水泥漿，與地基土攪拌混合，然后在水泥混合物凝固前插入H型鋼或其他型鋼材，以此形成一道具有一定強剛度的、連續(xù)完整的、復(fù)合均勻無接縫的地下連續(xù)墻體。這種方法施工周期短，對環(huán)境的影響較小，而且止水性能比較好。通常這種工藝被應(yīng)用于地下建筑工程中。

3基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的要求及主要內(nèi)容

3.1基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的要求

建筑施工基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案簡稱為設(shè)計方案，它是根據(jù)相關(guān)的資料文件和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計依據(jù)，并結(jié)合基坑施工周邊的地質(zhì)條件和環(huán)境，施工基坑開發(fā)的深度等為依據(jù)，做出合理的、先進的、實用的、安全的環(huán)境保護的方案。并且，在基坑施工處理的使用期限內(nèi)還要保證基坑周邊的建筑、地下設(shè)施、道路、管線等安全和正常的使用，保證城市主體建筑的地下結(jié)構(gòu)不受施工的影響。并且還要正確合理的判斷施工的參數(shù)值和計算結(jié)果，從而設(shè)定出規(guī)范的設(shè)計方案數(shù)據(jù)，并根據(jù)行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計的方案進行更新。

3.2基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的主要內(nèi)容

3.2.1方案設(shè)計的基本情況

施工基坑在設(shè)計過程中，要寫明工程的名稱，業(yè)主的單位和詳細的地址，并且要擬定建筑物的層數(shù)，結(jié)構(gòu)特點，高度和基本的建筑形式。地下室的層數(shù)和面積，室外與地面的標(biāo)高，地下室頂板的設(shè)計標(biāo)高，地下室層高和底板的開挖，基坑的深度，面積，周長和周邊的環(huán)境。支護的采用方法與結(jié)構(gòu)，基坑擋水及降水措施和預(yù)計施工的時間等。

3.2.2等級設(shè)計

根據(jù)基坑開挖的深度和規(guī)模，周邊的地質(zhì)條件和環(huán)境，采用《基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案與設(shè)計的確定辦法》，并且在設(shè)計的過程中也要根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》來設(shè)計支護結(jié)構(gòu)的使用期限，并不小于一年。

3.3基坑方案設(shè)計的依據(jù)與圖紙

3.3.1設(shè)計的依據(jù)

根據(jù)基坑開挖的相關(guān)資料，在基坑開挖時要具備巖土工程的詳細勘察資料，基坑深度現(xiàn)場的地形圖和工程路線圖。還要擬定建筑的平面圖，立體圖和剖面圖，并根據(jù)這些基本的圖面對其設(shè)計進行布局。并且，在設(shè)計時也要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計規(guī)范，利用電腦軟件對基坑開挖的設(shè)計方案進行設(shè)計。還要對基坑在場地的地下水的補給和排泄進行重點的規(guī)劃，對各地下水層之間的水力進行聯(lián)系，使地下水的來源、質(zhì)量、深埋情況及變化幅度都有一定的了解，從而對基坑的支護結(jié)構(gòu)、開挖和周邊環(huán)境降低不良的影響。

3.3.2基坑方案設(shè)計的圖紙

在基坑設(shè)計方案的圖紙設(shè)計時：①要設(shè)計圖紙的目錄，并且要根據(jù)支護的總平面設(shè)計圖來設(shè)計方案。②在分段設(shè)計剖面圖時也要根據(jù)剖面的圖式來判斷排水溝、放坡、線管、標(biāo)高、止水帷幕、支撐構(gòu)建、支護構(gòu)件和離開挖邊線3倍與基坑深度范圍內(nèi)的道路、市政管線、建筑物、地層以及其他基礎(chǔ)設(shè)施。③在建設(shè)基坑方案設(shè)計圖支護結(jié)構(gòu)時，也要對支護結(jié)構(gòu)示意圖和配筋圖進行標(biāo)記，局部支護的結(jié)構(gòu)和立面圖，大樣圖也要重點說明。在基層開挖時也要畫出其剖面圖，并且對降水井和觀測井的平面進行布置圖設(shè)計，標(biāo)明井的型號和類型。④在平面布置圖的設(shè)計時還要對其進行監(jiān)督，監(jiān)督元件預(yù)留平面圖和豎形的結(jié)構(gòu)寬度，道路是否能夠行使，對大車量行駛的荷載量等。

4基坑支護結(jié)構(gòu)的施工處理措施

4.1鋼板樁、鉆孔樁和噴粉裝備

施工因基坑施工要擊打工程樁，就會引起震動，使土壤受到擠壓，從而影響高層建筑的正常施工，所以應(yīng)該在工程樁施工之低碳技術(shù)前對附近一側(cè)的鋼板進行擊打，在擊打鋼板樁之后，在它的背后做排水溝。鉆孔樁的鉆孔工作應(yīng)全部流于工程樁，完成之后再進行敲打施工。以這樣的方式作為鉆孔樁的主要施工手段，按照施工進度將噴粉樁分階段的插入在基坑支護施工設(shè)計之中。

4.2挖土施工及支撐施工

（1）在第一支撐的制作過程中，要保證鉆孔樁安全完成，并且使渣土深度達到一定指標(biāo)，將一定厚度的準(zhǔn)石粉作為支撐面的填充物。這種方式的采用，不僅要考慮運行車輛支撐力度，還要保證機械設(shè)備不會被損壞。

（2）要在第一層支撐完成后再開始第二次支撐，并根據(jù)千次的計算數(shù)據(jù)，擬定最安全的挖土深度，進行土方開挖，從而完成大面積降土。而根據(jù)對基坑支護工程實際的綜合分析結(jié)果來看，設(shè)定靠近建筑物一側(cè)的鋼板樁范圍和坑比設(shè)計標(biāo)高要有具體的數(shù)值作為挖土深度，并在附近鋼板樁處留設(shè)土臺。因為土臺的預(yù)留能夠增強土坑能力，使鋼板樁的安全性能得到了保障。機械挖土能夠更有效地加快工程進度，進而提高設(shè)備利用率。并且通過實踐可以指導(dǎo)這種方式，行之有效的在實際工作中需要幫助工程的施工。

（3）在挖土2d后，才能進行第二層支撐，如果時間拖延將影響支護結(jié)構(gòu)的安全性能。最后，在樁承臺施工全部完成之后，要用石粉和石渣回填基坑，保證基坑恢復(fù)到第一層支撐的深度，再拆除第二層支撐，并回填土質(zhì)。

4.3鋼板樁的回收及降排水的處理

運用排水溝及集水井聯(lián)合方式來對基坑上部的排水結(jié)構(gòu)進行設(shè)置。雖然鋼板樁與噴粉樁的抗?jié)B能力較強，但為避免雨水含水量以及少量滲水對于基坑開挖的影響，應(yīng)該將基坑底的四周用磚砌筑8個井壁，保證磚縫輸水。并且井底的標(biāo)高要低于施工面，要采用縱橫鏈接的排水方式，在井內(nèi)設(shè)置潛水泵。

5結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前的城市建設(shè)發(fā)展已經(jīng)朝著高層性的建筑和高架建設(shè)性的公路趨勢發(fā)展，促使著人們對地下區(qū)域的利用率也越來越高。特別是由于城市環(huán)境的限制性發(fā)展，深基坑支護設(shè)計的工程對于一些地下通道，或者一些道路建設(shè)區(qū)域內(nèi)的建筑物安全的影響也是越來越重要。因此本文對于其進行詳細的研究和分析，具有建設(shè)性的現(xiàn)實意義。

參考文獻

[1]王鳳權(quán).談基坑支護結(jié)構(gòu)類型的選擇與應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2015（25）.

[2]張銀根.基坑支護結(jié)構(gòu)在工程實際中的應(yīng)用探討[J].建筑設(shè)計管理，2011（02）.

第8篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

［關(guān)鍵詞］標(biāo)志設(shè)計 教學(xué)改革 高職院校

［中圖分類號］G632 ［文獻標(biāo)識碼］A ［文章編號］1009－5349（2012）02－0193－01

一、整體把握高職標(biāo)志設(shè)計課程的教學(xué)內(nèi)容

在開展高職標(biāo)志設(shè)計課程教學(xué)時，老師首先要做的就是對標(biāo)志設(shè)計的發(fā)展歷史進行講述和回顧，通過對標(biāo)志設(shè)計的發(fā)展過程及各個時期的特點的講述，使學(xué)生充分了解標(biāo)志設(shè)計課程中蘊含的文化。

其次需要對標(biāo)志設(shè)計時的一般過程以及規(guī)律進行講述，讓學(xué)生掌握標(biāo)志設(shè)計時的一些基本法則，學(xué)會在標(biāo)志設(shè)計時運用創(chuàng)造性思維以及勾畫草圖、制作作品的技術(shù)。

在進行標(biāo)志設(shè)計課程教學(xué)時，老師還應(yīng)對這一課程可以應(yīng)用的領(lǐng)域進行介紹，讓學(xué)生充分了解到這一課程可以在很多方面得到應(yīng)用，比如辦公用品、廣告宣傳、包裝印刷等方面，此外，在交通、禮品、服飾、建筑物等方面也有很好的應(yīng)用。此外對于標(biāo)志設(shè)計使用的應(yīng)用系統(tǒng)進行介紹，使學(xué)生對標(biāo)志設(shè)計中的風(fēng)格、布局、手法等視覺形象有一個初步的了解。

二、注重傳統(tǒng)文化以及品牌設(shè)計思維的傳授

在現(xiàn)在這個日新月異的時代，各種設(shè)計思想不斷更新和涌入，這些都給學(xué)生的審美觀和價值觀帶來了巨大的沖擊，使得傳統(tǒng)的標(biāo)志設(shè)計越來越被忽略。所以在高職標(biāo)志設(shè)計教學(xué)中，老師注重傳統(tǒng)文化的注入，從而讓學(xué)生從現(xiàn)代審美觀的角度去重新品味傳統(tǒng)文化，在今后的標(biāo)志設(shè)計道路上，不斷進行傳統(tǒng)文化方面的挖掘和創(chuàng)新，繼承傳統(tǒng)文化中的精髓，使其在現(xiàn)代的標(biāo)志設(shè)計中不斷發(fā)展和發(fā)揮作用。

品牌效應(yīng)在當(dāng)今越來越重要，品牌也已經(jīng)逐步由原來的大眾化、程序化逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化、獨特性的競爭。在品牌效應(yīng)中，標(biāo)志設(shè)計是其一個重要的組成部分，標(biāo)志是一個品牌認識和區(qū)別的重要方面。在品牌標(biāo)志的設(shè)計過程中一般包括定位和表達兩個重要的階段，在進行品牌標(biāo)志設(shè)計時，首先要做的就是要對企業(yè)的理念、文化、方針等主要內(nèi)容進行精確的提煉。其次就是將提煉出來的主要內(nèi)容利用各種表現(xiàn)形式形象、自然地表現(xiàn)出來。老師在教學(xué)時應(yīng)該加強對學(xué)生品牌設(shè)計思維的培養(yǎng)，從而有利于學(xué)生在設(shè)計時的創(chuàng)新思維，增強品牌標(biāo)志的新意。

三、通過不同的教學(xué)形式來提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

在高職標(biāo)志設(shè)計課程教學(xué)時，老師應(yīng)該采用多樣性的教學(xué)方式進行教學(xué)，從而增強學(xué)生參與學(xué)習(xí)的積極性。比方說，在進行教學(xué)時，鼓勵學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容進行預(yù)習(xí)，了解重點的知識內(nèi)容，并尋找相關(guān)的設(shè)計作品，然后在課堂中拿出來進行集體的討論，找出其中的優(yōu)缺點。另外，老師還可以設(shè)置一些課題，讓學(xué)生根據(jù)課題內(nèi)容進行市場調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果自己動手繪制一些標(biāo)志設(shè)計創(chuàng)意草圖，從中選取三張最好的作品，在課堂中拿出來進行師生間的評價，通過這樣來促使學(xué)生參與到標(biāo)志設(shè)計實踐過程中去，增強學(xué)生的動手能力。此外，在進行標(biāo)志設(shè)計課堂教學(xué)時，老師應(yīng)該加強師生間的互動交流，鼓勵學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，不斷培養(yǎng)學(xué)生在課堂中的學(xué)習(xí)主動性和積極性。

四、利用各種教學(xué)手段培養(yǎng)學(xué)生動態(tài)思維意識

所謂動態(tài)思維能力指的就是一種動態(tài)的、調(diào)整的、擇優(yōu)的思維活動。它主要的表現(xiàn)就是隨著環(huán)境、條件的不斷變化，設(shè)計者的設(shè)計程序、設(shè)計方向都會發(fā)生相應(yīng)的改變，并不斷進行相關(guān)的調(diào)整，選擇其中最好的設(shè)計方式。

隨著科技的進步，數(shù)字媒介在標(biāo)志設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用變得越來越廣泛，根據(jù)這一現(xiàn)實情況，高職院校在開展標(biāo)志設(shè)計課程教學(xué)時，應(yīng)該充分利用數(shù)字媒介這一手段，從而更加有效地提升高職標(biāo)志設(shè)計課程的教學(xué)質(zhì)量。

數(shù)字媒介的優(yōu)勢除了具備傳統(tǒng)平面設(shè)計的靜態(tài)文本和圖片展示，以及交互式信息傳播外，還有對動態(tài)展示的支持，F(xiàn)lash是其主要的動態(tài)模式。眩目的Flash，伴隨適當(dāng)?shù)囊魳泛吐曅В云湄S富的藝術(shù)效果吸引大眾眼球。對Flash軟件的學(xué)習(xí)并不屬于標(biāo)志設(shè)計課程的主要內(nèi)容，但是標(biāo)志設(shè)計課程必須要依賴Flash軟件才能進行。如何設(shè)計一個既能在傳統(tǒng)平面媒介上運用，又能以Flash的形式在數(shù)字媒介上運用，或者是設(shè)計一個只運用于數(shù)字媒介的動態(tài)標(biāo)志，僅僅學(xué)會使用Flash是遠遠不夠的，需要具有一定的動態(tài)思維能力。從近年的標(biāo)志流行趨勢中可以發(fā)現(xiàn)，許多形式的標(biāo)志都可以制作成動態(tài)效果：眾多基于圓形或球形為單位的聚合型標(biāo)志――2008年流行的彩虹硬糖組合、色旨效果、超新星、球狀擴張；2007年流行的圓點發(fā)射效果、遞減的點等，可以充分利用單位形來設(shè)計一系列的動態(tài)變化。

總之，標(biāo)志設(shè)計越來越受到人們的重視，因此，高職院校在開展標(biāo)志設(shè)計課程時有必要對其教學(xué)進行相應(yīng)的改革，以適應(yīng)時代的快速發(fā)展。

【參考文獻】

[1]陳兆雄.新時期標(biāo)志設(shè)計課程教學(xué)初探.贛南師范學(xué)院學(xué)報,2008(4).

第9篇：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容范文

咖啡廳石家莊店于**年10月成立，作為全國著名品牌連鎖經(jīng)營店，咖啡廳融合了現(xiàn)代商務(wù)多功能氣息，立志于成就具有中國特色的西餐品牌文化時尚，打造全國商務(wù)休閑溝通網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)目前現(xiàn)狀，咖啡廳石家莊店因開業(yè)前期市場宣傳執(zhí)行欠佳，造成餐廳客流量較少，社會影響力和品牌美譽度整體無法體現(xiàn)出來。臨近冬季，正是餐飲市場火爆階段，咖啡廳應(yīng)盡快做多種活動宣傳，以吸引客源，在春節(jié)前穩(wěn)步經(jīng)營，達到快速盈利的目的。金喜文化傳播有限公司經(jīng)過充分市場調(diào)研，以獨到的創(chuàng)意、多年酒店成功操作的經(jīng)驗，在臨近圣誕節(jié)之際，為咖啡廳策劃了“‘兩岸咖啡’圣誕節(jié)活動，此次活動延伸宣傳范圍，加大宣傳力度，進行有目的的實施策略，為擴大咖啡廳石家莊店的社會知名度、品牌美譽度、消費認知度打下堅實基礎(chǔ)。

二、活動時間：**年12月10日——**年12月25日

三、活動主題：成功溝通始于兩岸

四、組織形式：

主辦單位：咖啡廳石家莊店

承辦單位：金喜文化傳播有限公司

五、活動可操作性分析：

地處建設(shè)北大街與光華路交接口，緊鄰棉一立交橋北，與鄰近的中浩商務(wù)中心、東海國際大廈、老百姓大藥房、米氏家具城、華普超市、北國超市等大型公共設(shè)施共同構(gòu)成省會北部的商業(yè)旺圈。交通位置優(yōu)越、便利，區(qū)域輻射半徑內(nèi)無同行競爭對手，因此，咖啡廳有著得天獨厚的環(huán)境優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)盡可放心利用周邊有利環(huán)境、設(shè)施進行大規(guī)模、有目的的宣傳。

隨著東南商業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們把目光聚集在固定區(qū)域，造成一定區(qū)域內(nèi)商業(yè)飽和，整體雖呈繁華之勢，但因競爭趨勢明顯激烈，企業(yè)卻未得到真正的利益。而北部承載著傳輸經(jīng)濟流通的重要責(zé)任，造成城鄉(xiāng)、外省與本土資源的優(yōu)勢互補，信息的相互交流，填補了北部市場“冷淡”的空白。所以，咖啡廳圣誕節(jié)活動的實施，具有一定的可操作性、可執(zhí)行性。能夠促進咖啡廳走新時代多功能型西餐發(fā)展道路，引導(dǎo)餐飲業(yè)健康和諧發(fā)展，能充分帶動北部商業(yè)的發(fā)展進程，打造北部餐飲市場新型標(biāo)桿！

六、活動內(nèi)容：

（一）

真情【兩岸】——免費品嘗咖啡活動方案

時間：**年12月10日——12月15日（可自行選擇人流高峰期時間）

地點：咖啡廳門前廣場

內(nèi)容：15日至19日，由主辦單位在兩岸咖啡門前廣場擺一操作臺（見圖），操作臺整體緊隨于咖啡廳企業(yè)形象主題，標(biāo)語。廣場上人頭攢動，許多消費者爭相在操作臺品嘗醇香濃郁的兩岸咖啡，派4名禮儀小姐（含服裝，身披綬帶，文字內(nèi)容：（正面）圣誕節(jié)快樂（反面）成功溝通，始于兩岸負責(zé)，有2人為消費者現(xiàn)場烹制咖啡，向消費者講述咖啡廳的文化歷史，另2個向消費者派發(fā)宣傳單頁（單頁主要內(nèi)容告知消費者圣誕節(jié)期間，咖啡廳菜品優(yōu)惠措施和精美禮品相贈），敬請消費者光臨。

活動寓意：圣誕節(jié)是西方最重要的日子，而近幾年在中國，圣誕節(jié)亦是都市人日趨崇尚的重要節(jié)日，通過免費品嘗咖啡，體現(xiàn)咖啡廳近距離走進消費者中，以極具親和力的表現(xiàn)手法，提升品牌的誠信度及社會效應(yīng)，就

能把消費者帶入咖啡廳深層次的境界，大量的形象展示為活動的順利召開起了很好的推動作用。

建議：由金喜為商家提供形象展臺的設(shè)計方案含制作，宣傳單頁的設(shè)計制作，商家派禮儀小姐做促銷活動。（待定）

（二）

咖啡廳圣誕親善大使贈送禮物活動

時間：200

5年12月23日——12月25日

地點：咖啡廳二樓餐廳

內(nèi)容：圣誕樹上的雪花悄然無聲的的飄落，風(fēng)捎來醉人的醉聲，當(dāng)夜色鋪滿天空，平安夜的歌聲唱起，我們再一次在歡歌笑語的圣誕節(jié)相遇。

為培養(yǎng)文化的人氣指數(shù)，我們特邀五位圣誕親善大使為在咖啡廳消費的賓客贈送圣誕禮物。同時，在圣誕禮物上標(biāo)有咖啡廳的主題標(biāo)語或祝福語。（例：成功溝通始于兩岸兩岸咖啡祝各界賓鵬圣誕節(jié)快樂?。┏跹┑氖仪f到處洋溢著圣誕的色彩，圣誕親善大使歡快的歌聲，為滿鵬賓客送來了圣誕祝福，也送來了溫暖了【兩岸】情懷。

活動寓意：品牌與消費者零距離接觸，能夠留下過目不忘的印象，起到推動咖啡廳品牌廣告效應(yīng)。

（三）

咖啡廳中外嘉賓圣誕大聯(lián)歡活動方案

時間：**年12月24日20：00

地點：咖啡廳二樓

邀請嘉賓：省會部分外教老師及留學(xué)生

內(nèi)容：12月24日晚，在兩岸咖啡舉行中外嘉賓圣誕大聯(lián)歡活動。屆時，省會部分外教老師在二樓餐廳歡聚一堂，共同慶祝自己傳統(tǒng)的節(jié)日。整個酒店裝扮成圣誕的氣氛，使他們有重歸故里的感覺，給他們營造家的享受，在歡樂祝福的同時，品嘗家鄉(xiāng)的美食，聆聽悠揚的鋼琴曲，飄散在橙色的燈影里，三分迷離，七分柔情，感受法國的浪漫、英國的含蓄、美國的奔放…感受西餐文化帶給人們的愉悅享受，感受超值服務(wù)的優(yōu)越性。餐廳所有人員必須都佩戴綬帶。文字內(nèi)容同上。

寓意：通過外教嘉賓的參與引發(fā)咖啡廳圣誕節(jié)活動的，吸引新聞

媒體的廣泛關(guān)注，整個活動氣氛熱烈、高雅，倡導(dǎo)時尚消費理念，咖啡廳西餐文化得到了最大的渲染，使本次活為咖啡廳前期宣傳打下堅實的基礎(chǔ)，突出咖啡廳深厚的文化底蘊。

七、形象宣傳制品促銷投放策略：

1、臺歷：

制作策略：把兩岸咖啡西餐中選出12道精典菜品，每一道菜品設(shè)計在每個月中，并做相應(yīng)打折活動

，在圣誕節(jié)前全部派發(fā)完畢。消費者可持菜品彩圖到兩岸咖啡消費，享受部分優(yōu)惠政策，如免費點鋼琴曲，菜品打折消費。

（臺歷樣品，僅供參考）

2、dm宣傳單頁：

制作策略：將咖啡廳圣誕節(jié)活動優(yōu)惠措施體現(xiàn)出來，如贈送咖啡紀(jì)念禮品、免費品嘗部分菜品，通過夾報的形式和現(xiàn)場品嘗咖啡時派發(fā)，讓消費者感受到咖啡廳菜品的精典。

3、鋼琴曲點單：

制作策略：中內(nèi)外著名鋼琴名曲薈萃，簡約、時尚，消費者就餐時可聆聽優(yōu)美的鋼琴曲，并根據(jù)自己的興趣點曲自己喜愛的音樂，鋼琴師即可彈奏出悅耳動聽的音樂。

正面反面

4、咖啡品嘗操作臺：

制作策略：重點突出企業(yè)形象、企業(yè)文化、企業(yè)理念，能更大范圍吸引消費者眼球，識別性強，受眾率廣泛，加上咖啡廳簡明的精典物語，得到消費者對咖啡廳的極大認可。

（操作臺樣品，僅供參考）

5、易拉寶：

制作策略：主要內(nèi)容：咖啡廳精典咖啡起源簡介、企業(yè)理念。擺放于二樓就餐廳顯赫位置，傳播頻次高，增添活動氣氛。

（圖片樣品，僅供參考）

6、吊旗

：主要內(nèi)容：活動主題標(biāo)語，“成功溝通始于兩岸”

懸掛于二樓餐廳樓頂部，廣告信息量密集，受眾面廣泛，受眾記憶時間較長，是室內(nèi)舉辦大型活動最佳選擇。

（圖片樣品，僅供參考）

7、大型菜品展牌：

制作策略：采用不銹鋼金屬制作，具有穩(wěn)定性強、隨意更換廣告內(nèi)容、保存時間最長的特點，主要內(nèi)容：企業(yè)理念，企業(yè)精典招牌菜菜品名稱，價位。擺放于二樓餐廳樓梯旁邊，便于消費者上來就可自行挑選菜品。

8、圣誕節(jié)通票（略）

八、活動意義：

1、在省會咖啡西餐廳招牌菜品嘗尚屬首例，消費者可以在活動時間內(nèi)免費

享受一定優(yōu)惠服務(wù)措施（品嘗手工咖啡、優(yōu)惠券、打折卡及禮品的贈送，招牌菜的特價推出），塑造咖啡廳品牌知名度和美譽度。

2、引領(lǐng)咖啡廳由普通消費階層向高檔位轉(zhuǎn)型，彰顯企業(yè)尊貴色彩，弘揚品牌文化理念，推動西餐行業(yè)健康有序地發(fā)展，促進西餐行業(yè)流暢溝通！

九、策劃單位簡介：

金喜文化傳播有限公司成立于**年，下設(shè)廣告部、慶典部、演出部、印刷部，是一家集品牌推廣、創(chuàng)意策劃、整合營銷、慶典實施、廣告、平面設(shè)計、優(yōu)質(zhì)印刷、媒介策略、媒體及咨詢于一體的綜合性專業(yè)文化傳播公司。

作為慶典文化傳播的先驅(qū)者，金喜自成立之初，就倍加關(guān)注社會發(fā)展，服務(wù)社會大眾，積極倡導(dǎo)“秉承誠信基礎(chǔ)追求無限攀登”的經(jīng)營理念，恪守“推動行業(yè)發(fā)展傳承廣告文化”的企業(yè)服務(wù)宗旨，力爭為客戶推介營銷策略、創(chuàng)意策劃、設(shè)計、制作、等一站式服務(wù)項目的延伸。

“登高以致遠人和而聰慧”。我們超越桎梏，具有廣闊的前瞻意識，善于靈活掌握市場發(fā)展的經(jīng)濟趨向，瞄準(zhǔn)市場穩(wěn)步發(fā)展的突破口，取得了驕人的成績。最終，我們在業(yè)界脫穎而出，贏得了客戶的高度贊譽及社會各界的廣泛認可。