物流管理實訓報告精選(九篇)

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第1篇：物流管理實訓報告范文

一、信息化教學內涵及物流人才需求發(fā)展趨勢

（一）信息化教學內涵

信息化教學是一種新型的現(xiàn)代教育技術手段，利用信息化教學手段為學生構建一個吸收信息的學習環(huán)境。在這樣的學習環(huán)境當中，學生的主觀能動性能夠得到充分發(fā)揮，學生能更好地獲取知識，完成學習任務。在信息化教學中，教師主要發(fā)揮的作用是引導和提示，與我國現(xiàn)在所推行的素質教育的要求相一致。目前，信息化教學主要有三種類別，分別為：虛擬實驗、計算機輔助教學以及教學虛擬訓練。在物流管理專業(yè)的實訓教學當中，充分使用信息化教學，可以有利推動學生學習知識的積極性，更快地實現(xiàn)教學目標。

（二）物流人才需求發(fā)展趨勢

隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，市場對物流人才的需求也在增大。但是我國國土遼闊，各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會層次、地理狀況不同，造成不同地區(qū)不同市場不同企業(yè)對物流人才的需求也是各有各的特點。從整體來看，目前我國市場上對物流專業(yè)人才的需求主要可以分為三類，分別為：技能操作型物流人才、戰(zhàn)略型物流管理人才以及管理運營型物流人才。其中對技能操作型物流人才的需求量最大。由此可以看出，目前，我國物流人才需求發(fā)展趨勢逐漸向實際操作能力強、具有良好的溝通能力和團隊合作能力的物流專業(yè)人才發(fā)展。根據(jù)這一需求可以知道實訓教學在我國物流管理專業(yè)教學中的地位。

二、信息化環(huán)境下物流實訓教學存在的問題

（一）信息化環(huán)境下，物流實訓教師無法適應新型實訓教學要求

有效地構建培養(yǎng)物流人才的實訓平臺對中職物流管理專業(yè)實訓教學來說，是目前最好的選擇，但是在實踐的過程中還不能取得滿意的效果。究其原因，主要存在兩方面的問題，分別為：教師無法適應新型的實訓教學模式和在信息化環(huán)境下進行的高要求教學。其中存在教師無法適應新型的實訓教學模式的原因，主要是因為，在過去很長的一段時間內，物流管理專業(yè)的教學模式都是以傳統(tǒng)課堂教學為主，在那段時間，教師在教學活動中所發(fā)揮的作用為主導作用，而不是引導作用，與新教學模式完全不同。新型實訓教學模式的開展是以信息技術為基礎，教師需要具有良好的信息技術能力，才能上好新型實訓課。如果教師不具有完善的信息技術能力，那么就無法駕馭新型實訓教學模式。因此這一教學模式對于教師來說反而成了一項挑戰(zhàn)，一道阻礙實訓教學的障礙。與此同時，信息化環(huán)境下實訓教學設備已經(jīng)跟傳統(tǒng)的教學設備不同，它更多的是在依靠計算機技術的支持下的數(shù)字設備和軟件，這要求教師要進行知識更新，更加深入地了解和掌握信息技術，并嫻熟地運用信息技術和教學設備。目前不少教師還無法適應新型實訓教學要求。

（二）中職物流管理專業(yè)實訓教學不足

與中職學校大部分專業(yè)相同，物流管理專業(yè)也是綜合類專業(yè)中的一種，這也就說明物流管理專業(yè)具有較強的實踐性。從調查情況來看，該專業(yè)的學生在畢業(yè)之后所面向的工作崗位較多，且不同的物流崗位對專業(yè)人才的知識、技能等方面的要求各不相同，因此，要想滿足我國物流專業(yè)對人才的需求，學校在培養(yǎng)專業(yè)人才方面，要結合社會、企業(yè)的需求進行教學，開展不同形式的實訓活動，培養(yǎng)學生不同的專業(yè)技能，為此對實訓要求也更高。我們知道，實訓教學是教師在教學過程中使用相關專業(yè)工作項目中的真實案例，盡可能地模擬實際工作環(huán)境，在理論教學過程中結合實踐的一種教學方式，實訓教學所強調的是參與式學習。有效的實訓教學，能夠幫助學生在較短的時間內學會相關專業(yè)技能，積累一定的實踐經(jīng)驗、工作方法，提升學生的團隊協(xié)作能力，提高學生的職業(yè)素質，滿足企業(yè)對相關人才的需求，幫助學生就業(yè)。但目前中職學校的物流管理專業(yè)采用的教學模式仍然是傳統(tǒng)的教學模式，教師基本上照搬書本上的知識來進行講解，沒有將理論與實踐相結合，也沒有將實訓案例與課本知識相結合，實訓教學明顯不足。因此無法滿足學生與社會的需求，無法體現(xiàn)出教學的有效性。例如，大多數(shù)中職學校僅在第三年才安排學生實訓或實習，在前兩年，學校基本不安排學生進行實訓和實習，加之學校與企業(yè)之間的合作也少，學生根本得不到有效的技術訓練。

三、信息化環(huán)境下物流實訓教學的對策

（一）提高物流管理專業(yè)教師信息技術能力

針對教師無法適應新型的實訓教學模式這一問題，在物流人才培養(yǎng)平臺構建的過程中，學校應該加強對學校教師在信息技術能力方面的培訓，提高教師的相關能力，此外，教師也應該不斷進行自主學習和提高，加強自身信息技術的能力。隨著信息化的發(fā)展，人才市場對物流管理專業(yè)學生需求的條件越來越高，因此必須提高學生的能力，來滿足社會的需要。但要想提高物流管理專業(yè)學生的專業(yè)水平，專業(yè)教師首先要提高自身的教學水平，及時采取相關措施，適應信息化教學要求。例如，學?？梢园才盼锪鞴芾韺I(yè)教師參加校外培訓，或者聘請信息技術水平較高的專業(yè)人員來到學校對教師進行培訓，或者安排本校信息技術專業(yè)教師來對物流老師進行培訓，使物流教師掌握信息管理技術。比如說，物流當中的倉儲環(huán)節(jié)，就是將每一件物品打包之后運輸?shù)絺}庫中存儲。在這個過程中，其所包含的物品非常多，而且這些物品的種類又是多種多樣。面對如此大數(shù)量的物品，如果沒有進行科學的分類和存放，那么就無法對整個倉儲數(shù)量和種類進行有效管理。以前用的是人工管理方式，需要大量的人員，且工作量大?，F(xiàn)在利用信息技術建立系統(tǒng)管理平臺，在每一件物品入庫之前，都已經(jīng)將它的信息輸入到系統(tǒng)當中，并在傳送過程對它進行全程跟蹤，這樣就能很好地管理每一件物品。通過這樣的例子，使物流管理專業(yè)教師及時了解和掌握信息技術在物流管理中的應用，也知道信息技術的重要性，并由此促進教師不斷地接受新知識和新技術，不斷提高自己的信息技術能力。此外，學校還可以定期或不定期地召開物流管理專業(yè)的教學交流會，增進教師與教師之間的交流，互相彌補對方的不足，更好地促進教師專業(yè)發(fā)展。

（二）加強物流管理專業(yè)的實訓教學

在信息化環(huán)境下，提高物流專業(yè)人才培養(yǎng)質量是目前中職學校物流人才培養(yǎng)的主要教學目標。而要想有效地提高物流人才培養(yǎng)質量，就需要構建培養(yǎng)物流人才的實訓平臺，這是非常重要的。物流人才培養(yǎng)實訓平臺主要是有三部分組成，其分別為：技術層、內容層和展現(xiàn)層。

技術層所指的是物流專業(yè)教學平臺的技術支撐，它是支撐整個物流人才培養(yǎng)實訓平臺的重要力量，實訓教學平臺通常以云平臺的形式展現(xiàn)。內容層所指的是整個物流人才培養(yǎng)平臺中的物流教學資源建設，這些教學資源可以是物流教學的材料、師資、場所以及教具，等等。利用內容層來有效地對學生進行專業(yè)能力培養(yǎng)，幫助學生達到相關工作崗位的要求。展現(xiàn)層所指的是物流人才培養(yǎng)平臺當中的物流實操實訓室和物流仿真實訓室。這部分是整個實訓平臺中最重要的一部分，也是整個物流管理專業(yè)實訓教育中最重要的一部分。其中物流實操實訓室把整個物流過程進行模擬再現(xiàn)，包括倉儲、運輸、物流信息技術和相關設備，等等。學生在物流實操實訓室中，能夠得到親身體驗和訓練，并在訓練的過程中對在內容層中所獲得的理論知識進行進一步驗證。物流實操實訓室設立的主要原因是：物流專業(yè)人才在工作的過程中一般是不允許出現(xiàn)犯錯的，如果沒有物流實操實訓室或者是類似實訓室，讓學生在工作之前有機會進行親身操作，那么學生在實際的工作中就可能會犯錯，造成損失，并負擔相關的經(jīng)濟責任。為此，學生可以利用物流實操實訓室進行模擬訓練，檢驗自己掌握知識的情況，并進一步鞏固和提高自己的專業(yè)技能。而物流仿真實訓室所指的是物流管理專業(yè)的實驗室，與物流實操實訓室不同的是，物流仿真實訓室的設立是為了讓學生完成各個物流實驗、課程設計、畢業(yè)設計等教學任務。通常情況下，物流仿真實訓室是由物流成本管理系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等組成，學生可以利用物流仿真實訓室來模擬物流供應鏈的完整流程。

第2篇：物流管理實訓報告范文

【關鍵詞】物流管理專業(yè) 技能實訓 課程改革

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674—4810（2012）18—0052—02

“物流管理應用技能實訓”課程是高職物流管理專業(yè)的一門綜合性專業(yè)實習實訓課程，學生可以通過硬件和軟件模擬企業(yè)的整體物流業(yè)務運作過程，實際操作倉儲與配送、供應鏈、流通加工和連鎖經(jīng)營活動，并且通過3D虛擬技術模擬企業(yè)物流的業(yè)務流程。本實訓立足于全面系統(tǒng)地反映整個物流供應管理環(huán)節(jié)的總體內容，結合本專業(yè)開設的各門理論課和專業(yè)課知識，針對現(xiàn)代社會對物流專業(yè)應用型人才的需求，進行實際技術能力的操作演練，增強物流專業(yè)學生的實踐能力、創(chuàng)新能力和就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力。

一 課程改革理念

第一，以職業(yè)發(fā)展為導向，“能勝任工作崗位，能主動適應變化，具有創(chuàng)新精神”。在實際教學時，要考慮到本實訓課程是高職物流管理專業(yè)的一門核心綜合性實訓課程，需要體現(xiàn)現(xiàn)代物流綜合集成管理的理念。現(xiàn)代物流的本質是對原來分散管理的運輸、倉儲、采購、配送、包裝、裝卸搬運、物流信息等要素進行綜合管理，實現(xiàn)資源整合和流程優(yōu)化的目的，課程教學必須讓學生能勝任物流全過程的各類工作崗位，能夠主動適應工作環(huán)境和工作崗位的變化，具有一定的創(chuàng)新精神。

第二，以學生為中心，為學生創(chuàng)設“在工作中學習的情境”，培養(yǎng)學生自主學習、自主解決問題、自主評價的能力，提高學生的學習積極性、主動性及其學習的成就感；在課程教學中，按照核心職業(yè)能力的要求，把理論學習，動手能力培養(yǎng)，分析與解決問題能力的培養(yǎng)充分結合于特定的發(fā)展情景及實訓任務、項目中，突破課程以教為主的傳統(tǒng)教學模式，融教、學、做于一體，邊干邊學，工學交替，在干中學，在學中干。

第三，以考核“能否勝任工作任務、能否掌握實際技能”為重點。教學成果的檢驗就是看學生工作崗位的適應能力和實際技能的掌握情況。

二 課程教學設計思路

本課程的整體設計思路是：模擬企業(yè)、一課多師、學生助教、輪崗實訓、教學做合一。

1.模擬企業(yè)

根據(jù)實際情況，由學生組成團隊并組建模擬企業(yè)，企業(yè)設總經(jīng)理，根據(jù)實訓項目要求企業(yè)下設倉儲部、生產(chǎn)供應部、配送加工部、連鎖銷售部、3D模擬崗位部等，參與教學的每名學生扮演不同的角色，以此方式進行實訓。

2.一課多師

本實訓課程在教學過程中，首先由八名教師成立課程組，課程組負責人擔任模擬企業(yè)的總經(jīng)理，其他教師根據(jù)實訓任務擔任各部門的經(jīng)理、副經(jīng)理。具體實訓時，多名教師在學校物流綜合實訓中心內的不同的實訓場地同時開始不同項目的實訓教學。

3.學生助教

為更好地提高教學效果，每個實訓項目事先培訓兩名優(yōu)秀學生作為實訓中教學助手協(xié)助團隊教學，他們在教學過程中扮演部門內主管角色。

4.輪崗實訓

在模擬企業(yè)實戰(zhàn)進行演練的過程中，要讓每個學生在不同的社會職位上輪換，使學生熟悉和掌握不同崗位的能力要求。

在具體的教學實踐中各位指導教師要始終注意以下方面：

第一，激發(fā)學生的動手興趣，鼓勵學生主動參與，在操作過程中應嚴格要求，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的能力、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度及細致的工作作風。

第二，教學過程中將學生分為若干小組，采取小組競賽的方式培養(yǎng)學生的溝通與團隊合作能力。

第三，讓學生自主思考、自主總結，切切實實地認識到參加實訓對學生實踐能力培養(yǎng)具有重要作用。

三 考核方式改革

物流管理應用技能實訓作為實習實訓類課程，采取實訓工作過程考查的方式。重點考查學生熟悉企業(yè)物流管理工作的內容、流程和相互關系，掌握企業(yè)物流管理的方法、手段與途徑，理論聯(lián)系實際的實操能力，在工作中發(fā)現(xiàn)并解決問題的能力，以及團隊合作的精神與嚴謹務實的工作態(tài)度。

1.實施辦法

考核分為兩部分：學生實訓表現(xiàn)（60%）和實訓報告書成績（40%）。其中，前者主要由學生在課堂的綜合表現(xiàn)及完成操作的質量總體打分，后者則由教師根據(jù)學生的實訓報告書完成質量給出成績。

2.成績評定

第一，各項目成績評定?？己顺煽兎譃閮?yōu)、良、中、及格、不及格五等，由各項目教師根據(jù)考核實施辦法具體執(zhí)行，確定學生具體項目的成績。

第二，總成績評定?？紤]到本實訓是培養(yǎng)學生的綜合應用能力，所以在總成績評定時采取“短板原則”，即取各項目成績中最低成績即為最終總成績。考慮到一些極端或特殊的情況加以靈活處理，如在下列情況時對成績加以調整：四項優(yōu)秀、一項中或及格，則成績確定為良；三項優(yōu)秀、最低成績?yōu)榧案瘢瑒t成績確定為中。

四 課程改革具體措施

本課程的實訓項目主要包括：倉儲部崗位技能實訓、生產(chǎn)部崗位技能實訓、配送部崗位技能實訓、連鎖經(jīng)營部崗位技能實訓及物流企業(yè)、3D模擬崗位實訓五個部分。下面以倉儲部崗位技能實訓為例具體說明課程組教學改革的具體實踐。

1.倉儲部崗位技能實訓的項目安排

第3篇：物流管理實訓報告范文

1.1訂單式

這種模式是學校、企業(yè)、學生三方在充分進行市場調研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業(yè)兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業(yè)可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經(jīng)與“德邦物流”聯(lián)合舉辦“德邦物流班”。

1.2學工交替式

這種模式是學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學生在校學習與到企業(yè)實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業(yè)公選課程和專業(yè)核心課程為主，在企業(yè)以參加特定的生產(chǎn)實踐為主，并學習實踐內容相關的專業(yè)限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯(lián)合進行校企合作，采用這種模式運行培養(yǎng)了近300名物流人才。

1.3項目運作式

這種模式圍繞物流生產(chǎn)或物流某一運作環(huán)節(jié)的項目開展教學活動，企業(yè)全方位介入專業(yè)教學，物流作業(yè)員直接指導學生的理論與實踐學習。例如，廣州大學華軟軟件學院2012-2015年，連續(xù)4年將物流管理專業(yè)的學生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業(yè)高管對物流配送實訓的課程教學。

2物流管理專業(yè)實踐教學基地建設的問題

2.1實踐教學基地建設的觀念存在誤區(qū)

物流管理具有基礎環(huán)節(jié)繁多、科學體系性強、現(xiàn)代科技含量高以及理論與實際聯(lián)系緊密等特點。因此，學校更應注重開設一定比例的實踐教學，以實踐促進學生對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學華軟軟件學院的供應鏈管理作為物流管理專業(yè)兩個方向共同的專業(yè)核心課程，畢業(yè)生對其重要性評價均值達63%，但對其滿意度的評價則較低，均值僅為33%。這意味著學校今后需在此類課程的設置上進一步加強培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。

2.2實踐教學基地建設的軟硬件資源配置問題

實踐教學基地建設的資源包括實訓平臺、師資以及實踐教學教材3方面。實訓平臺方面，校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業(yè)的，企業(yè)既要保證正常經(jīng)營，又要配合學校做好實踐教學，還要考慮人才培養(yǎng)問題。學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底應投入多少資源才能基本保持與學生數(shù)量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業(yè)高管究竟誰應該負責實踐教學基地的教學及指導，存在爭議。以廣州大學華軟軟件學院為例，真正來自企業(yè)的教師并不多，而企業(yè)當中有教學經(jīng)驗的就更少。實踐教學教材方面，傳統(tǒng)的理論教材不能滿足物流管理專業(yè)實踐教學，傳統(tǒng)的教材理論多，很難與日新月異的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)模相適應。

2.3實踐教學基地建設很難得到相關政策支持

物流管理的實踐教學打破了傳統(tǒng)的教育教學模式，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家、學校在政策上給予支持。但這又與學生管理產(chǎn)生了一定沖突，需要廣大師生及社會人士集思廣益，共同解決。

3物流管理專業(yè)實踐教學基地建設的對策

3.1形成互惠多贏的科學機制

學校為企業(yè)出現(xiàn)的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動物流管理專業(yè)教學改革。廣州大學華軟軟件學院已經(jīng)連續(xù)兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調研報告為企業(yè)解決問題作為學院“挑戰(zhàn)杯”項目，在協(xié)助企業(yè)解決實際問題的同時提升師生在物流行業(yè)的科研能力。企業(yè)除可以為學校提供實踐教學基地支持外還可以冠名學校相關專業(yè)比賽，如“全國商科物流技能大賽”等。

3.2完善實踐教學基地建設中的校內外資源配置

完善實踐教學平臺是核心關鍵。建立先進的集教學任務、科研開發(fā)和社會服務三位一體的物流實驗室，例如物流管理專業(yè)的校內實踐ERP沙盤模擬實習室，便是一個綜合性較強的物流實驗室。打造專業(yè)的實踐教學團隊是人才保證。建立專兼職結合的雙師型結構的師資隊伍。鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業(yè)資格證書，同時在企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)其解決實際問題的能力；嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；如果條件允許，可以考慮從企業(yè)引進具有雙師條件的博學善講，既有教師素質，又有豐富實踐經(jīng)驗的人才，充實師資隊伍。校企合作編寫物流管理專業(yè)實訓教材是有力補充。廣州大學華軟軟件學院管理系物流管理專業(yè)教師聯(lián)合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業(yè)實訓教材，力求科學理論緊密結合企業(yè)實際。

3.3政府的政策支持

教育主管部門要出臺物流管理專業(yè)建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業(yè)教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經(jīng)費扶持。例如廣州大學華軟軟件學院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報省級物流管理實踐教學基地，得到省教育廳15萬元的經(jīng)費支持，給予物流管理實踐教學大力支持。

4結語

第4篇：物流管理實訓報告范文

關鍵詞：校企合作；物流管理；專業(yè)綜合改革

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A

一、引言

物流管理，屬于企業(yè)管理學科，企業(yè)管理學科是湖南工程學院（以下簡稱“我?！保┑氖〖壷攸c學科。物流管理專業(yè)有部分工科專業(yè)的特點，講究操作性、應用性。湖南工程學院物流管理專業(yè)一直致力教學方法和教學手段的改革，走“產(chǎn)學研”校企合作之路。我校地處湘潭市，湘潭有得天獨厚的水路優(yōu)勢以及湖南省著名的商業(yè)航母――步步高，是除長沙之外湖南省4A級以上物流企業(yè)最多的地級市，與其他學校物流管理專業(yè)辦學相比有特別明顯的特色和優(yōu)勢。

二、湖南工程學院物流專業(yè)綜合改革的總體思路

緊緊圍繞湖南工程學院建設“高水平應用型大學”的奮斗目標，堅持學?！皯眯汀⒌胤叫?、開放式”的辦學定位，全面提高人才培養(yǎng)質量，把物流專業(yè)建設成為湖南省內特色鮮明、優(yōu)勢明顯的本科專業(yè)。湖南工程學院專業(yè)改革的總體思路為：以高級應用型人才為目標，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案；以教學團隊建設為切入點，優(yōu)化師資隊伍結構；以能力培養(yǎng)為著眼點，改革人才培養(yǎng)模

式；以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業(yè)教學資源；以學生能力提升為根本出發(fā)點，創(chuàng)新實踐教學模式，使教學活動有更高的效率；以應用能力培養(yǎng)為著眼點，改革教學方式方法，使得物流專業(yè)的教學活動更具實際意義。

三、湖南工程學院物流專業(yè)綜合改革的目標

1.優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

培養(yǎng)高級應用型物流管理人才，應該培養(yǎng)學生的三大結構模塊，分別是知識結構、素質結構和能力結構。為培養(yǎng)學生的三大結構模塊，需要改革人才培養(yǎng)方案總體框架。將人才培養(yǎng)方案劃分為知識結構模塊課程、素質結構模塊課程和能力結構模塊課程，分別用不同的方式方法進行教學和考核。

2.優(yōu)化師資隊伍結構

以全面提高師資隊伍素質為中心，以優(yōu)化結構為重點，以科研促進教學為手段，以骨干教師為引領， 努力建設一支熱愛本科教學、改革意識強烈、隊伍結構合理（職稱、學歷、學緣、年齡）、教學水平高、教學理念先進、教學改革目標明確的優(yōu)秀教學團隊。

3.改革人才培養(yǎng)模式

在學校教學指導委員會的指導下，改革課程內容、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養(yǎng)方式等關鍵環(huán)節(jié)，實施“3+1”培養(yǎng)模式，即3年在校學習，1年企業(yè)實習實訓的培養(yǎng)模式。進一步建立穩(wěn)定的大型企業(yè)實習基地，完善以創(chuàng)新能力為核心的人才培養(yǎng)，培養(yǎng)具有知識面寬、專業(yè)基礎實、綜合素質高且富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力的復合型、應用型人才。

4.豐富專業(yè)教學資源

積極地建設網(wǎng)絡共享課程，并且按照人才培養(yǎng)方案， 結合市場經(jīng)濟和實習實訓基地要求，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業(yè)教材，新編2～3部教材，并且申報省級規(guī)劃教材。

5.創(chuàng)新實踐教學模式

借鑒德國的企業(yè)式實踐教學模式，構建我校物流管理專業(yè)“能力導向”型實踐教學模式。以能力培養(yǎng)為中心的實踐教學體系，整合實踐教學內容，改革實踐教學模式，理順實踐教學管理體，建立科學合理的實踐教學質量保障體系和評估體系。

進一步加強物流管理專業(yè)實驗室改擴建工作，提高校內實驗實習基地建設的規(guī)模與水平；加強與校外教學實習實訓基地積極合作，提升校外合作單位的層次和聯(lián)系緊密度，可以新增加2～3個穩(wěn)定、有教學意義的實習實訓基地；要積極采用“雙師型”教學模式，加強實踐教學環(huán)節(jié)，組織學生參加物流管理專業(yè)設計大賽、“挑戰(zhàn)杯”大賽、各級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃等，提高學生的實踐能力。

6.改革教學方法手段

在以教師為中心轉移至以學生為中心的背景下，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的蓬勃發(fā)展，大量在線網(wǎng)絡課程的出現(xiàn)，教學資源也較從前有了巨大變化，教師的教學方式方法也要隨之變革。改革傳統(tǒng)的教師主導授課，多采用“互動式”教學方法、“任務驅動式”教學方法、“情景模擬型”教學方法，加大討論式教學、問題解決式教學、任務完成式教學的比重。

豐富和完善課程考試形式，根據(jù)課程實際情況將口試（答辯）、小論文（設

計）、調查報告、課程論文和操作等納入考核體系。借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，探索在專業(yè)基礎課、專業(yè)課程教學中設置課程論文撰寫環(huán)節(jié)和課程論文討論環(huán)節(jié)，加強學生學習誠信教育和管理。強化培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。

四、湖南工程學院物流專業(yè)綜合改革的具體方案

1.以高級應用型人才為目標，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

（1）以高級應用型物流人才培養(yǎng)為目標，構建學生三大結構模塊（見下圖）。

（2）以高級應用型物流人才培養(yǎng)為目標，構建人才培養(yǎng)方案框架（見下表）。

2.以教學團隊建設為切入點，優(yōu)化師資隊伍結構

（1）積極打造“雙師型”教師隊伍。依托“物流管理專I教師隊伍”，以培養(yǎng)方案設計、課程教材建設為載體，由校內專任教師和合作單位兼職教師共同組成結構合理、能力互補的“雙師型”教師隊伍，團隊成員既有深厚理論知識和教學能力的專任教師實施理論教學，又有實踐經(jīng)驗豐富、具備很強的實踐操作

能力的兼職教師提供強力的實驗技能實訓，形成具有良好知識結構和以中青年

為主體的師資隊伍，為實現(xiàn)應用型人才

培養(yǎng)目標提供強有力的師資保障。

（2）積極建設教學團隊。綜合的考慮優(yōu)化師資隊伍職稱、學歷、學緣、年齡結構，以教學團隊負責人為引領，以重點課程建設為依托，以校、院質量監(jiān)控為保證，以“產(chǎn)學研”合作為平臺，打造采用“學科帶頭人+創(chuàng)新團隊”的人才隊伍組織模式。通過校企通力合作，實現(xiàn)學校、政府、企業(yè)、學生多贏；實施科學管理，明確各方責任與利益，通過建設和運行科學的監(jiān)督考核制度，保證團隊的持續(xù)發(fā)展。

3.積極提升師資隊伍綜合素質

依據(jù)《管理學院 “十三五”建設發(fā)展規(guī)劃》，建立一支師德高尚、熱愛

教育工作、教學經(jīng)驗豐富、了解社會需求、團結向上、結構合理的專兼職教師

隊伍。積極開展教師師德師風教育，強化教師的敬業(yè)精神、競爭意識和責任意識，為青年教師的成長創(chuàng)造良好的環(huán)境和氛圍。同時，重點對現(xiàn)有師資不斷培養(yǎng)， 積極聘請校外相關單位物流專家來校兼職授課。

4.以能力培養(yǎng)為著眼點，改革人才培養(yǎng)模式

（1）以能力培養(yǎng)為目標，嘗試“3+1”培養(yǎng)模式?！?+1”培養(yǎng)模式，即

前三年在學校完成基礎知識技能模塊、專業(yè)理論知識學習模塊及專業(yè)實驗與綜合實驗實訓模塊任務，最后1年在企業(yè)完成生產(chǎn)實習和實踐及畢業(yè)論文模塊。

目前物流管理專業(yè)已建立多個實習實訓基地。今后35年根據(jù)各基地的建設情況和學生的實習效果，共建更多“校企合作實訓基地”，e極探討和完善實踐教學的模式，形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業(yè)人才“3+1”培養(yǎng)模式，為其他管理相關專業(yè)的實踐教學改革提供示范和參考作用。

（2）嘗試“訂單式”人才培養(yǎng)模式。可與以前簽訂實習基地協(xié)議的多家企業(yè)，進行下一步的深度合作，嘗試“訂單式”人才培養(yǎng)模式。

5.以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業(yè)教學資源

（1）推進課程體系與教學內容改革。在課程體系構建上，堅持拓寬基礎、增強創(chuàng)新能力、提高綜合素質、辦出專業(yè)特色的基本原則，開展課程教學內容改革。在遵循學校培養(yǎng)方案設計基本原則的基礎上， 進一步加強理論教學和實踐教學，積極開展第二課堂教學活動，嘗試開始“物流管理系列大講堂”、學術競賽和大學生科研活動等，且由相關教師擔任導師在課外給予指導。

（2）利用網(wǎng)絡共享課程開放在線課程為契機，全面推進課程建設。利用教學資源建設中國家大量引入MOOC、SPOC、課程云項目的時機，以國家大規(guī)模開放在線課程、網(wǎng)絡共享課程建設為契機，在原有精品課程的基礎上，學習先進的國內外教學資源，“建好物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計”“物流學”“供應鏈管理”等課程的網(wǎng)絡資源，全面推進這些課程的建設。

（3）加強教材建設。物流管理專業(yè)課程的教材都選用精品教材，并結合我校學生的特點，盡量選用既有理論深度，同時又注重實踐操作性的教材，選用獲獎教材、推薦教材和原版教材比重占100%。同時， 組織教師立項編寫高質量教材；自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發(fā)具有專業(yè)特色的CAI課件，錄制網(wǎng)絡教學視頻。

4.以學生能力提升為根本點，創(chuàng)新實踐教學模式

（1）構建能力導向的模塊化“分層遞進式”實踐教學體系。循序漸進、科學合理地安排實踐教學各環(huán)節(jié)，整體

上進行系統(tǒng)設計實踐教學內容，使實踐教學內容具有鮮明的特色。

（2）加強實驗實習考核考評制度建設，強化實踐教學環(huán)節(jié)。積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環(huán)節(jié)實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果，逐漸改革僅采用簡單的實習報告評分的制度，強調動手和啟發(fā)思考，提高學生分析問題和解決問題的能力。

（5）改革實驗課程教學。通過設計性、綜合性實驗項目的開設，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，體現(xiàn)并實施個性化教學的思想，針對不同學生群體，分別組成不同類型實驗小組， 例如針對學有余力的學生群體，組成物流市場調研、物流系統(tǒng)設計等實驗學習小組，由學生自由自主設計課程相關實驗內容環(huán)境等，并提交實驗設計報告；而一般學生可以組成綜合型實驗學習小組。

6.以應用能力培養(yǎng)為著眼點，提高科研水平

提高科學研究水平，以科研促教學。依托該專業(yè)師資力量，整合聯(lián)盟高校力量，積極開展社會研究，在申報縱向課題的同時，充分發(fā)揮大學服務社會的功能，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展、湘江沿岸港口物流發(fā)展對策等方面組織申報橫向課題，為湖南省尤其是湘潭市物流業(yè)發(fā)展提供強有力的科研、人才支撐， 為培養(yǎng)學術與技術帶頭人奠定基礎。同時，將科研成果有效轉化，融入課堂，有效促進教學工作。

參考文獻：

[1]雷勛平，劉 晨.基于“專業(yè)綜合改革試點”視角的銅陵學院物流管理專業(yè)建設問題研究[J].學周刊，2016（4）.

第5篇：物流管理實訓報告范文

關鍵詞：物流管理；職業(yè)導向；專業(yè)實訓

中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

從《全國高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調研報告》的數(shù)據(jù)看出，當前物流管理專業(yè)的學生對專業(yè)實訓的興趣十分濃厚，有90%以上的學生希望得到物流實踐機會。而高職專業(yè)實訓課程的開展需要多方面的條件，拓寬實訓平臺，加強各方溝通能夠為高職學生提供更多豐富多彩的實訓機會。

2 物流專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

2.1物流專業(yè)人才需求缺口大

2009年2月25日，國務院總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業(yè)調整振興規(guī)劃，物流業(yè)搭上了國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車，成為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一。到目前為止物流人才缺口甚至達到600余萬人，尤其是沿海地區(qū)，對物流人才的需求每年以15%的速度增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2005 年—2012 年我國物流行業(yè)平均每年吸收從業(yè)人員達104萬/年，而預計從 2012 年—2020 年，平均每年吸收從業(yè)人員將達100萬/年。

2.2物流專業(yè)人才需求層次

操作應用型人才，主要是能夠在物流的各個崗位上做出具體工作的人才，這些具體的操作包括，倉儲，配送，包裝、信息處理等等。管理型物流人才，主要是在日常的物流作業(yè)中能夠起到計劃與指揮控制的人，這樣的人才一般都是物流部的經(jīng)理或者某些主管。戰(zhàn)略型物流人才，主要是負責企業(yè)宏觀發(fā)展方向和管理體制的研究、企業(yè)管理軟件的研究和開發(fā)、為企業(yè)做出物流規(guī)劃和改進措施的研究型人才。

3 物流管理專業(yè)實訓課程存在的問題

3.1缺少必要的實訓基礎設施設備

開展物流實訓必須要有一定的硬件條件，例如實訓場地和實訓設備以及相應的軟件支持，還需要實訓指導書和實訓教師的投入。但是這些設施設備的投資比較大，很多高職院校承受起來有一定的困難。受限于資金支持以及場地的有限，許多高職院校僅僅購買一些軟件讓學生進行操作，對于硬件方面的操作基本上就比較困難了。另外對于實訓教師來說，因為我們國家物流起步比較晚，專業(yè)設置時間上也相應地落后，任課教師專業(yè)程度不高。

3.2物流實踐教學體系不夠合理

首先是課內實訓，這個環(huán)節(jié)，由于缺乏必要的基礎設施和設備，主要還是通過教師播放視頻、課堂進行案例分析等方式進行。但是這種方式還是只停留在老師的簡單講解和演示，學生得到的只是視覺的認識，缺少了實際的動手操作。其次校內集中實訓，安排學生在集中的教學周次進行校內的集中實訓，包括在物流實訓基地的實踐操作，去企業(yè)的參觀實踐，社會調研實踐，完成專業(yè)小論文等方式。最后是校外的實訓，因為企業(yè)是以盈利為目的的，認識實習的學生耽誤了企業(yè)自身的運營，所以不會耐心地為學生講解設備、流程。

3.3物流實訓的培養(yǎng)方式單一

目前的實訓，大部分學校都是集中在校內，相對來說培訓的形式就顯得有些單一。在學校里，有些學校實訓條件達不到需求的要求，另外，學校里的老師有些也沒有太多的實踐經(jīng)驗，也不能很好，很系統(tǒng)地給學生做好實訓講解。

3.4物流實踐教學的監(jiān)管有待提高

完善的實訓教學體系除了有一套實訓方案以外，還需要有對實踐教學的監(jiān)管，需要對實踐教學進行的效果進行評價。但實際當中，很多高職院校雖然制定了相應的規(guī)章制度，也配備了相應的監(jiān)督管理人員，但是某些原因致使實踐教學的監(jiān)管往往不如理論教學的監(jiān)督到位，所以就這個過程就流于形式了。

4 物流管理專業(yè)實訓課程改革策略

4.1明確物流管理專業(yè)實訓體系

這一方面需要高職院校加大資金的投入，購買相應的實訓設備設施，加大物流實訓中心或者實訓室的建設。有了一定的軟硬件的基礎上，才能給學生提供良好的條件去實施實訓。在實訓項目的設置上，一定要以行業(yè)需求為基礎，遵循物流職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質與知識分析表的原則。根據(jù)自身的軟硬件條件，開設盡量貼近企業(yè)需要的實訓項目。實訓項目設置上，要分出層次。首先是基礎操作層，掌握物流相關的設備設施的基本情況及操作方法，掌握物流各個功能模塊的基本流程。

4.2面向物流行業(yè)需求

高職院校培養(yǎng)的物流人才主要是操作型應用人才，所以應該面向中小型的物流企業(yè)和中小型的生產(chǎn)企業(yè)的倉儲管理。例如，漢商貿職業(yè)學院物流實訓中心建有物流模型仿真沙盤、倉儲與配送、裝卸搬運、分揀與包裝、中海2000物流軟件教學系統(tǒng)等校內實訓場所7個，能進行11種技能培訓。實驗設備總值214.4萬元，實訓基地的建筑面積689.91平方米。2009年該實訓中心承擔了湖北省首屆“物流師”技能大賽，2010年物流管理專業(yè)（倉儲物流管理方向）實訓基地被確定為2010年度湖北省高等職業(yè)教育實訓基地建設項目。

4.2滿足應用型物流人才的發(fā)展需求

高職物流人才的培養(yǎng)，不能只停留在讓學生掌握具體的操作，要考慮到其以后的發(fā)展需求，所以，出來一般操作技能的培養(yǎng)之外，還要有一些前瞻性的培養(yǎng)，一些綜合素質的培養(yǎng)。特別是對于技術的應用能力、個人的素質、環(huán)境的適應能力、團隊的溝通協(xié)調能力等等。運用各種設施設備完成物流模塊之間的銜接，讓學生體驗企業(yè)物流或者物流企業(yè)的某些方面的流程。在這個層次上，學?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的實際流程，按照自己的場地，設備，對學生進行“崗位—任務”分配，和輪崗制度，進而進行角色模擬實訓。另外可以根據(jù)一些軟件來模擬企業(yè)運營，最后還可以根據(jù)一些國家、省市的物流比賽，來安排實訓。

4.3設立“廠中?！焙汀靶Ｖ袕S”，推動校企深度融合

例如，嘉興職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)2005年開設，2010年獲批浙江省高職高專教育特色專業(yè)。目前，物流管理專業(yè)通過協(xié)議形式，與嘉興順豐運輸有限公司、嘉興申通快遞有限公司、上海佳吉速運有限公司嘉興分公司、嘉興蘇寧電器有限公司、嘉興市國美(永樂)電器有限公司、沃爾瑪華東百貨銷售有限公司等6家企業(yè)緊密合作，組建“訂單人才培養(yǎng)聯(lián)盟”。經(jīng)過訂單人才培養(yǎng)聯(lián)盟成員的集體調研和論證，省財政資金支持總投資300多萬的現(xiàn)代物流實訓中心項目已順利完成設計、招標工作，預計今年5月份交付使用，屆時將擇機引盟企業(yè)設立“校中廠”。

4.4物流實訓教學效果的考核與評估

學生學習技能的考核。由實訓教師、企業(yè)人員共同考核，遵照實訓教學標準和職業(yè)技術標準進行。學生操作完成之后，直接鑒定。對于未完成操作的學生，有二次補做的機會。一般說來，完成操作的學生要求應達到100%學生掌握技能的再考核這一階段一般由專業(yè)負責人制作調查表，通過對就業(yè)學生走訪，要求學生認真填寫，并對其可靠性作出分析，最后做出教學質量的進一步考核的評價。

5 結束語

隨著我國走新型工業(yè)化道路、建設社會主義新農村和創(chuàng)新型國家進程的不斷推進與深入，社會對高素質技能人才的要求不斷提高，高職教育能夠培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務、建設和管理第一線需要的高技能人才。同時，社會對高職學生的職業(yè)綜合技能的要求也在隨之升高。而在高職教育中，實踐教學是職業(yè)技能培養(yǎng)的基本途徑。

參考文獻

[1]彭宏春.物流專業(yè)實訓課程體系建設初探[J].上海物流，2010（5）：27‐29

第6篇：物流管理實訓報告范文

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等多個專業(yè)的復合型服務產(chǎn)業(yè)，也是十大戰(zhàn)略性支柱（新興）產(chǎn)業(yè)之一。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整，人才需求結構變化也愈加明顯。我院的物流管理專業(yè)作為省級教改試點，以與全國民營企業(yè)500強九州通醫(yī)藥集團“訂單聯(lián)合”的校企合作為平臺，按照學院“校企雙融，崗證雙通”的人才培養(yǎng)模式框架，在調研基礎上，與訂單企業(yè)合作開發(fā)，確立了訂單模式下“三標對接，能力進階，多段分期”的物流管理新課程體系。

一、面向工作過程系統(tǒng)化課程體系開發(fā)的原則

課程作為溝通個體與社會的橋梁，其結構來自外部世界。課程體系是一個專業(yè)根據(jù)培養(yǎng)目標要求對所有課程進行合理組織和編排而形成的結構序列。高職教育培養(yǎng)的是高素質技能型專門人才，著重培養(yǎng)的是職業(yè)能力，因此，其課程體系出發(fā)點是工作體系，學校通過分析工作體系結構，建構職業(yè)教育課程，將具體導向一般。既然職業(yè)教育課程體系來自于職業(yè)能力結構，而職業(yè)能力結構又取決于專業(yè)面向崗位承擔的主要工作任務分析，取決于專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位，因此，高職專業(yè)課程體系開發(fā)的原則首先需要考慮學生的適崗能力、應崗能力和一定的創(chuàng)新變崗能力。

另外，在以就業(yè)為導向的職業(yè)教育專業(yè)課程體系開發(fā)和設計過程中，在圍繞崗位分析，確定人才培養(yǎng)目標以及重構課程體系時要遵循一定的優(yōu)化銜接、定向選取、有機整合和合理排序的原則。圍繞職業(yè)崗位能力需求，選擇與職業(yè)綜合素質相關的，從職業(yè)崗位能力要求的知識、能力、素質為課程內容。在實現(xiàn)課程內容整體優(yōu)化時注重知識、能力、素質的內在邏輯性，并能進行合理的排列組合。

二、基于崗位分析的物流管理課程體系構建的思路

（一）課程體系構建的依據(jù)

我院重構物流管理專業(yè)課程體系是從社會需求入手的，要求按照合作企業(yè)崗位要求，確定人才培養(yǎng)規(guī)格，開設相關課程，再根據(jù)崗位任務的內在邏輯構建課程體系。為此，我們首先到行業(yè)企業(yè)進行調研，明確培養(yǎng)目標定位。2011年以來，物流管理專業(yè)教師先后對武漢市城市圈主要物流企業(yè)進行了調研，完成了《物流管理專業(yè)人才需求調研報告》。調研顯示，2010年武漢市社會物流總額達11070億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值480億元，物流增加值占服務業(yè)增加值達到20%以上。武漢市許多物流服務行業(yè)也都得到了迅速的發(fā)展。并且，2010年，武漢市還被商務部批準為全國流通領域現(xiàn)代物流示范城市。物流標本文由收集整理準化、物流新技術的應用以及物流信息化建設發(fā)展迅速，并且，《湖北省服務業(yè)十二五規(guī)劃》指出，物流產(chǎn)業(yè)比重未來將持續(xù)增加。

（二）物流管理專業(yè)崗位目標定位

根據(jù)調查結果，依托專業(yè)建設指導委員會，邀請各大企業(yè)專家從培養(yǎng)目標、專業(yè)定位、服務面向、員工職業(yè)素質要求等方面對學生進行把脈問診，最后確立了我院物流管理專業(yè)主要面向湖北省及周邊及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。與此同時，目標在于服務商貿流通行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)內部物流部門；人才就業(yè)崗位群包括采購管理、運營管理、倉儲管理、信息處理、物流營銷、貨運及單據(jù)處理等六大類崗位；具備倉儲與配送運作能力、運輸?shù)慕M織與運輸流程優(yōu)化能力、電子商務與物流信息運作的能力、設計物流項目運作方案能力、國際物流操作能力等。

（三）典型工作任務歸納分析

在專業(yè)建設指導委員會上，行業(yè)專家和物流骨干教師一起，參照物流師職業(yè)資格標準，對物流管理專業(yè)工作崗位進行分析，對工作任務進行歸納，確定了14項典型工作任務，并轉化為學習領域課程。具體轉化情況如表1所示：

三、“三標對接、能力進階、多段分期”的物流管理專業(yè)課程體系的確立

（一）物流管理專業(yè)新課程體系的框架

新課程體系對物流管理專業(yè)工作崗位進行分析，對典型工作任務進行歸納，參照物流管理職業(yè)資格標準，有效地將行業(yè)崗位標準、職業(yè)資格標準和學校的課程標準對接融通，確定了學習領域，形成了對應課程。之后再依據(jù)物流職業(yè)能力結構的邏輯順序，兼顧校企合作模式下教學模式學時分配，對課程體系中各項目課程進行合理銜接與排序，形成了“三標對接、能力進階、多段分期”課程體系（具體見框架圖）。

（二）“三標對接”是面向工作崗位的課程體系內容

我院推行的“校企雙融、崗證雙通”的人才培養(yǎng)模式是基于校企深度合作展開的，采取學歷證書和職業(yè)資格證書“雙證”融通模式，即把職業(yè)資格標準作為學歷教育的內涵要求引入教學，把職業(yè)資格證書和技能證書的課程內容“嵌入”專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，最后將高職院校的教學內容和職業(yè)資格證書的標準融合。這樣做的目的在于幫助學生完成學歷教育的同時還能達到職業(yè)資格要求，到企業(yè)后工作時適應性強，具有很好的適崗應崗能力。

另外，根據(jù)物流管理專業(yè)課程體系設計思路，在職業(yè)崗位群分析基礎上，確定崗位能力要求，與訂單企業(yè)合作。依據(jù)企業(yè)崗位標準、物流師職業(yè)資格標準制定學校的課程標準，形成專業(yè)技能標準。將行業(yè)崗位標準、職業(yè)資格標準和學校的課程標準進行對接，相互貫通，融合于整個課程體系的內容之中。

（三）以崗位職業(yè)能力構筑課程體系平臺

調查分析中我們發(fā)現(xiàn)，作為復合型服務產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)要求從業(yè)人員具備較強的綜合崗位素質和能力。依據(jù)物流管理專業(yè)工作流程和就業(yè)崗位趨向，通過對物流崗位職業(yè)能力分析，我們發(fā)現(xiàn)，高職物流管理專業(yè)人才要求學生具備合格的政治素質、較強的質量意識和市場意識、良好的團隊意識和良好的人際關系、良好的溝通能力、較強的事業(yè)心、愛崗敬業(yè)、有高度的責任感等素質，與此同時，還需要具有較強的學習新技術與知識轉移的能力、調查研究與組織協(xié)調能力、對突發(fā)問題能迅速有效提出解決方案的能力，整體來說就是，具備未來職業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的能力（具體見137頁表2）。

轉貼于

從學生的能力和職業(yè)生涯發(fā)展來看，應依次培養(yǎng)學生通用能力、職業(yè)基礎能力、職業(yè)核心能力和職業(yè)綜合能力。培養(yǎng)內容層層遞進，使學生專業(yè)技能、基本素養(yǎng)和崗位能力不斷進階。為此，我們將原來的課程進行了整合，按照“能力進階”理念來構筑相應的課程平臺，在學生能力培養(yǎng)的時間跨度上形成了“通用能力課程平臺—職業(yè)基礎能力課程平臺—職業(yè)核心能力課程平臺—職業(yè)綜合能力課程平臺”式的進階平臺課程體系。

（四）課程體系的教學組織模式

以緊密訂單式培養(yǎng)為主線，物流管理專業(yè)制定了“學習分四期、校企三出入”的校企合作下教學組織模式，即“三出校門，三進行業(yè)，四入學習”。

第1、2學習期是通用能力和職業(yè)基礎能力培養(yǎng)期。在學習通用能力課程和職業(yè)基礎能力課程時，學生初步掌握物流管理專業(yè)基礎知識、基礎技能。第1工作期：一出校門，貼近市場，到訂單企業(yè)、合作企業(yè)進行專業(yè)體驗和調研，掌握行業(yè)企業(yè)對物流人才的需求特點，明確能力目標，進行專業(yè)知識實踐學習。第3學習期是職業(yè)核心能力培養(yǎng)期。根據(jù)物流崗位群和典型工作任務分析，形成5門主要崗位核心能力課程； 第2工作期：二出校門，到合作企業(yè)開展崗位實踐，到企業(yè)開展現(xiàn)場教學、生產(chǎn)實踐，強化職業(yè)核心技能。第3工作期：三出校門，到訂單企業(yè)進行生產(chǎn)性實習。學生畢業(yè)前必須到訂單企業(yè)、合作企業(yè)頂崗實習，創(chuàng)立預就業(yè)平臺。第4學習期是職業(yè)綜合能力培養(yǎng)期。在初步掌握職業(yè)核心技能基礎上，回爐學習物流遞進崗位課程，并將訂單企業(yè)課程納入學習中，讓學生進行預就業(yè)準備，掌握遞進崗位能力。

以校企合作、工學結合為切入點，配合訂單式校企合作模式，物流管理專業(yè)重構了以就業(yè)為導向，以訂單合作模式為平臺，以物流崗位標準和職業(yè)標準為內容的項目課程體系，通過課程結構的能力遞進設計，能增強課程彈性，能對職業(yè)化課程進行柔性與優(yōu)化。其突出特色在于：緊密結合訂單校企合作模式，將教學過程和崗位實踐融為一體，圍繞崗位能力的需要構建課程體系，在教學實施過程中，施行“分段施教”，學習和工作輪換，為學生未來擇業(yè)奠定了良好基礎。以崗位驅動課程教學，使教學過程針對性更強，目的也更明確。

四、“三標對接”物流管理課程體系的實施

（一）創(chuàng)新項目化課程內容

依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標，分析職業(yè)崗位，確立了“采購與供應管理”“倉儲管理”“配送管理實務”“運輸管理實務”“物流信息技術與應用”5門職業(yè)核心崗位能力課程。在課程開發(fā)上，將行業(yè)崗位標準、職業(yè)資格標準融入學校課程標準，形成專業(yè)技能評價體系。課程內容設計上基于工作過程和職業(yè)行動領域，通過“逆向拉引法”，以企業(yè)崗位需求為導向組織教學，將教學內容按物流工作過程項目化，突出職業(yè)技能培養(yǎng)。

（二）運用分段交替式教學模式

為使課程教學內容與崗位相適應，突出崗位技能培養(yǎng)，學校在教學組織模式上需要進行創(chuàng)新。“倉儲管理實務”“運輸管理實務”“采購與供應管理實務”等課程在校內進行學訓交替式教學；“配送管理實務”等課程在校外企業(yè)進行實境教學，教學與實習同步進行，專職教師與企業(yè)技術人員共同完成教學。

第7篇：物流管理實訓報告范文

高職教育工學結合人才培養(yǎng)模式的基本內涵是,遵循職業(yè)教育基本規(guī)律,以適應現(xiàn)代經(jīng)濟建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會進步需求為原則,建立行業(yè)(企業(yè))與職業(yè)院校密切協(xié)作、相互促進、互利共贏的機制,以著力培養(yǎng)高素質技能型人才為根本目標的高職教育模式?！秶鴦赵宏P于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》,教育部出臺的《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》(教高[2006]16號文)中都明確指出大力推行工學結合,突出實踐能力培養(yǎng),改革人才培養(yǎng)模式的要求。因此,高職院校大力推行工學結合人才培養(yǎng)模式,是新形勢下高職教育改革的重要方向,是加快高職教育發(fā)展的根本出路。

近年來,物流行業(yè)發(fā)展迅猛,社會對專業(yè)人才的需求急劇上升,各地物流人才缺口巨大,而高職物流管理專業(yè)旨在為社會培養(yǎng)高技能的應用型人才,滿足社會對物流專業(yè)人才的需求。

1 當前高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我國有500多所高職院校開辦物流專業(yè)。從我國高職院校物流專業(yè)教育發(fā)展的歷史來看,大部分高職院校的物流管理專業(yè)都是從物資管理、交通運輸管理或商業(yè)儲運等專業(yè)發(fā)展演變而來的,辦學時間普遍較短,辦學規(guī)模較小,在專業(yè)人才培養(yǎng)方面有待改進,主要存在以下幾個問題。

1.1 物流管理專業(yè)的課程體系不完善

20世紀90年代以來,雖然我國物流管理理論和專業(yè)教育都得到長足發(fā)展,但物流理論的研究和專業(yè)學科體系的建設還不夠完善,現(xiàn)有的物流理論不成熟,幾乎都是從國外引進,還沒有形成與本國本地區(qū)物流發(fā)展實際相結合的物流管理專業(yè)教學課程體系。

目前絕大多數(shù)學校所開設的課程普遍存在過分強調理論知識教學的現(xiàn)象,實踐課程較少,不符合物流管理專業(yè)實際操作性較強的特點,不能適應物流企業(yè)發(fā)展的需要。

1.2 師資隊伍的教學水平有待進一步提高

由于我國物流管理專業(yè)教育起步較晚(2001年,北京物資學院首次開設物流專業(yè)),當前,從事高職院校物流專業(yè)教育的教師大多數(shù)是從管理學、經(jīng)濟學、工業(yè)工程、計算機科學等專業(yè)轉行而來,對物流管理專業(yè)知識的理解和掌握上不扎實、不系統(tǒng)、不全面,而且,如本院物流管理專業(yè)的教師基本上是從高校畢業(yè)直接進入學校教學,嚴重缺乏物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗,專業(yè)教師隊伍中真正具有物流專業(yè)背景和實踐經(jīng)驗的教師比例很低,而高職物流管理專業(yè)更注重于學生實踐能力的培養(yǎng),這樣就在很大程度上影響了高職物流管理專業(yè)的教學的質量和專業(yè)教育的發(fā)展。

1.3 校內實訓設施不足,難以滿足實踐教學要求,畢業(yè)生不能凸顯“高職”特色

物流管理專業(yè)的實踐性很強,對實踐教學要求較高。另一方面,物流實訓設施價格較高,占用空間大,在校內實習實訓基地建設方面存在諸多困難,校內實習實訓條件不能滿足課程實踐教學的要求,導致培養(yǎng)出來的學生理論教育比不上本科教育,實踐教育又不能滿足職業(yè)崗位的需要,不能突出高等職業(yè)教育的特色,畢業(yè)生與市場吻合性差,滿足不了物流企業(yè)的需求。

2 高職物流管理專業(yè)“工學結合”人才培養(yǎng)中存在的主要問題

2.1 實習學生實踐操作能力不足,不能滿足企業(yè)需求

如上所述,由于學生在校期間實踐教學不足,學生實踐能力較弱,達不到企業(yè)的要求。到企業(yè)實習期間,只能簡單地打雜,無法做到真正的“頂崗實習”。部分“頂崗實習”的學生存在角色轉變慢,不能盡快適應崗位要求;缺乏責任心,組織紀律性較差;與人溝通能力較弱,心理承受能力差不足等。有些企業(yè)還反映,一些學生的價值取向不正確,要求工作條件好一點,待遇高一點,輕松一點;一些學生對自己的職業(yè)生涯缺乏科學的規(guī)劃,不肯腳踏實地,逐步提高,只想一步登天。有些貨代企業(yè)反映,許多學生實習時不愿意當業(yè)務員,到企業(yè)去攬貨找業(yè)務,吃了幾次閉門羹就認為太難了,一般連兩個月也堅持不下來。

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2.2 實習學生管理制度不完善

實習學生既是在校學生,又是企業(yè)員工。從學校的角度來看,實習學生在遵守校紀校規(guī)的同時,更應遵守所在實習單位的規(guī)章制度,所在單位有責任對實習學生進行嚴格管理。然而,從企業(yè)的角度來看,實習學生雖然暫時是企業(yè)的“員工”,但又與真正的企業(yè)員工不同,企業(yè)對他們缺乏約束力,所謂“名不正,則言不順;言不順,則事不成”。最終導致實習學生紀律散漫,學校不知道學生是不是真正在實習,而企業(yè)地學校的學生管理存在較大怨言,甚至很多企業(yè)提出部分實習學生影響了了企業(yè)的正常運作,學生“頂崗實習”的時間與企業(yè)工作安排相沖突等。因此,實習學生管理制度亟待完善。

2.3 企業(yè)參與的積極性不高

如上所述,由于學生自身的實踐能力不強和實習學生的管理制度不完善,企業(yè)在接收學生“頂崗實習”過程中需要付出較大的時間和精力,對學生進行培訓,輔導,安排工作崗位,工作場地等。在很多時候,實習生剛能真正頂崗作業(yè)的時候,甚至還沒有能真正頂崗作業(yè)的時候,實習的時間也結束了,而企業(yè)辛苦培養(yǎng)好的學生最終畢業(yè)以后也不一定能到該企業(yè)去。這些都使得企業(yè)的付出較多,而收益存在較大的不確定性,最終導致部分企業(yè)參與“校企合作,工學結合”人才培養(yǎng)的積極性不高,有些參與的企業(yè)也很難長期堅持下去。失去企業(yè)的參與,這無疑又給“工學”結合的人才培養(yǎng)提出了難題。

3 高職物流管理專業(yè)“工學結合”人才培養(yǎng)策略

3.1 深化高職物流專業(yè)課程體系改革,實施校企共建,促進人才培養(yǎng)模式一體化

實現(xiàn)高等職業(yè)教育校內教學與校外教學或理論教學與實踐教學的深度融合即一體化,是提升職業(yè)教育水平的必然選擇,也是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的主要內容。義烏工商職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)積極與物流企業(yè)合作,實施“校企共建”,即共建“師資隊伍”,共建“實訓基地”,共建“人才培養(yǎng)計劃”,共建“課程”,共建“課堂”。校企雙方通過這五個“共建”,促進物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式一體化的有效實現(xiàn)。

(1)共建“人才培養(yǎng)計劃”。專業(yè)積極聘請相關行業(yè)、企業(yè)領導和專家,成立專業(yè)建設指導委員會,制定本專業(yè)符合社會和企業(yè)需求的人才培養(yǎng)目標,參與人才培養(yǎng)方案、課程設置、教學計劃、教學大綱的制訂和修訂工作。通過校企之間的密切合作、企業(yè)全過程參與的人才培養(yǎng)目標和計劃,使畢業(yè)的學生就業(yè)更有保障。

(2)共建“師資隊伍”。一方面,聘請物流企業(yè)及相關單位經(jīng)驗豐富的中高層管理人員、高級技術人員、操作人員作為兼職教師,擴大“雙師型”隊伍數(shù)量。例如:物流管理專業(yè)聘請了浙江中道物流有限公司總經(jīng)理王朝豐,義烏國際物流中心主任朱麗嬌為兼職教授;另一方面,校內專職教師可以利用節(jié)假日及業(yè)余時間深入企業(yè)進行調研,頂崗實習等,提高專職教師實踐技能。

(3)共建“實訓基地”。按照專業(yè)建設和提高人才培養(yǎng)質量的要求,著眼于培養(yǎng)學生的實踐能力,專業(yè)與物流企業(yè)及相關單位互動,先后在義烏國際物流中心,義烏民航機場、江東貨運站,浙江中道物流有限公司掛牌建立實訓基地。

(4)共建“課程”。專業(yè)緊緊圍繞物流及相關企業(yè)的實際運作情況和企業(yè)對人才的需求規(guī)格標準,不斷進行課程改革,認真聽取專業(yè)指導委員會的意見,聘請企業(yè)領導、技術骨干參與課程改革。同時對物流管理專業(yè)職業(yè)崗位進行具體剖析,根據(jù)物流企業(yè)的工作流程、崗位技能和綜合素質的要求,設置了《現(xiàn)代物流管理概論》、《運籌學》、《運輸管理》、《物流信息管理系統(tǒng)》、《生產(chǎn)與運作管理》、《商品存儲與配送》、《采購與供應鏈管理》、《貨運實務》等專業(yè)主干課程,在課程內容的設置上,深化改革,壓縮理論課時,強調實際訓練,以訓代講。轉貼于

(5)共建“課堂”。一方面,專業(yè)從物流行業(yè)、企業(yè)聘請一大批具有豐富實踐經(jīng)驗的兼職教師,定期或不定期給學生授課、開設講座、作學術報告,把來自企業(yè)經(jīng)營管理和實際操作第一線的最新知識、最新技術、最新經(jīng)驗傳授給學生；另一方面,企業(yè)為學校提供場地,方便本專業(yè)教師和學生進行現(xiàn)場教學,如:義烏市易開蓋實業(yè)有限公司為本專業(yè)《生產(chǎn)與運作管理》課程的現(xiàn)場教學提供生產(chǎn)車間,《商品陳列與禮儀》由教師組織學生在世紀聯(lián)華、好又多、有加利等各大超市進行現(xiàn)場教學,效果顯著。而且企業(yè)為學校提供校外實訓基地的同時,由企業(yè)的專業(yè)技術人員、業(yè)務骨干擔任實訓指導教師,現(xiàn)場解答學生疑難問題,使學生和教師都受益匪淺。

3.2 開辟各種途徑,提高學生的實踐能力

物流實訓設備價格高、占用空間大等客觀因素,都給校內實訓基地建設造成了較大的困難。但作為高職院校,培養(yǎng)高質量的專業(yè)人才是首要任務。專業(yè)建設更不能坐以待斃,而應積極開辟各種途徑,以提高學生的實踐能力。事實上,學生實踐能力的提高也可以通過教學方法的改革等途徑來實現(xiàn),例如:培養(yǎng)供應鏈管理的實踐能力,可以采用案例教學法,通過對企業(yè)真實案例的分析講解,讓學生身臨其境地感受崗位環(huán)境,分析實際形勢,尋找科學的解決方案;培養(yǎng)學生國際貨運業(yè)務中的單證操作能力,可以通過對企業(yè)真實案例和單據(jù)的學習和填制,來提高學生實際操作能力?？偠灾?在校內,也可以盡力營造企業(yè)的真實環(huán)境和氛圍,通過采用各種教學方法,以提高學生的實踐能力,從而滿足企業(yè)的需求,讓學生走入企業(yè)以后,能真正地做到“頂崗實習”。

3.3 加強學生的職業(yè)素質教育,完善實習學生的管理制度

專業(yè)學生在進行頂崗實習之前,必須具備相應的職業(yè)素質,對于物流管理專業(yè)而言,主要指具有“守時、守信、高效、服務”的職業(yè)道德和專業(yè)素質,具備國際商務活動所必須的法律素質和人文素質。對于實習學生的管理,學校與企業(yè)應加強溝通,實現(xiàn)制定切實可行的管理制、實施細則和應急措施等,簽訂學生管理協(xié)議。本院物流管理專業(yè)還為每位實習學生制定一名的校內指導教師和一名企業(yè)指導教師,雙方定期溝通,了解學生的實習情況,針對具體問題共同商議解決方案,以確保實習順利進行,并達到較好的實習效果。

3.4 充分發(fā)揮政府部門的主導作用

第8篇：物流管理實訓報告范文

物流管理專業(yè)的應用性很強，要求學生掌握必要的知識和技能，這些知識和能力的培養(yǎng)有賴于學校實踐教學的開展。有的學校缺乏必要的實驗室建設，缺乏相應的教學軟件，即使有教學軟件也由于各種原因利用率不高。校外實習基地是學生熟悉企業(yè)，熟悉今后工作環(huán)境的主要途徑。學生在校外實習基地實習，可以把所學的理論知識與實踐相結合，迅速提高自身的適應能力和業(yè)務水平。因此，建立良好的實習基地非常重要。學校要想培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的高素質人才，必須充分利用社會資源，讓學生到真實的企業(yè)環(huán)境中去鍛煉。但在現(xiàn)實中，校企合作存在一定難度。還有一些企業(yè)不愿接受實習的學生，一是覺得來了學生麻煩，他們要派人接待，還要給學生講解，影響他們的正常工作;二是擔心學生在實習的過程中不遵守實習紀律，難于管理，也擔心會泄露企業(yè)的商業(yè)秘密，接受了學生也是出于應付，最終使這種實習流于形式。

二、辦學理念落后、實踐教學體系缺乏職教特色

高等職業(yè)教育的辦學宗旨是提高學生就業(yè)能力、就業(yè)競爭力、就業(yè)率;人才培養(yǎng)創(chuàng)新目標是培養(yǎng)學生的動手能力、學生的實踐能力、學生的可持續(xù)發(fā)展能力。但一些高職院校在制定課程目標、設置課程時沒有根據(jù)行業(yè)、企業(yè)的需求來設置，也沒有企業(yè)人員參與制定人才培養(yǎng)方案，導致教學內容與物流企業(yè)實際崗位需求相背離，造成學生在就業(yè)時不能很快適應就業(yè)崗位。這些很大程度上制約著我國高職教育的發(fā)展。另外，高職院校的實踐教學缺乏系統(tǒng)性，實訓課程的開展往往停留在某個環(huán)節(jié)的實訓，這也制約了學生崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)。高職院校物流管理專業(yè)應該加強產(chǎn)學合作，建立校外實踐教學基地，與物流企業(yè)建立廣泛的聯(lián)系，充分發(fā)揮校外實踐教學基地的作用，走“產(chǎn)學做一體化”的道路。

三、基于校企合作的高職物流管理專業(yè)實踐教學體系創(chuàng)新

(一)“一體兩翼”式實踐教學目標體系?！耙惑w兩翼”式實踐教學目標體系是指以應用能力為主體、以職業(yè)素質培養(yǎng)和職業(yè)資格證書獲取為兩翼的實踐教學目標體系。物流管理專業(yè)實踐教學目標不僅注重學生職業(yè)素質和學生應用能力的培養(yǎng)，同時還注重資格證書獲取。不僅培養(yǎng)學生獲取知識的能力，運用知識的能力和創(chuàng)新意識，還注重培養(yǎng)學生團隊合作意識，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德與職業(yè)意識，注重學生綜合素質的提高。

(二)“三三三型”教學組織模式?！叭汀苯虒W組織模式是指課程設置三個模塊、實踐教學內容體系三個層次、實踐教學三個模塊。1．課程設置三個模塊(圖2)。通識模塊包括英語、計算機、形勢與政策、思想和中國特色社會主義理論體系等。這一模塊使學生初步確立將來為第一線服務的意識，掌握實驗基本技能和方法。專業(yè)模塊包括物流管理基礎、供應鏈管理、運輸管理、配送管理、倉儲管理、采購管理、企業(yè)物流管理等課程。這一模塊著重培養(yǎng)學生從事本專業(yè)所需要的常用技術，要求學生在實際工作中能運用所學的知識解決實際問題，具有一定的應用性。職業(yè)培訓模塊包括普通話培訓、助理物流師培訓等。這一模塊根據(jù)職業(yè)需求注重學生職業(yè)資格證書的獲取，針對性很強。2．實踐教學內容體系層次(表1)。實踐教學內容體系三個層次中，第一層次是基礎層次:通過英語聽說訓練使學生能熟練地運用英語進行日常英語會話，進行簡單的英語交流;通過計算機實訓使學生掌握基本的計算機操作。在學生學習專業(yè)課之前，帶領學生參觀當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，也可以邀請企業(yè)人士到學校為學生作報告，使學生對物流業(yè)務流程有一個大體的認識，激發(fā)學生的學習熱情。第二層次是綜合層次:商務禮儀實訓、大學生物流管理沙盤模擬大賽、助理物流師培訓等主要是對學生所學的專業(yè)知識進行的集中訓練，使學生掌握物流專業(yè)的基本理論知識，具備與本專業(yè)相關的職業(yè)技能。畢業(yè)實習是系統(tǒng)地把所學的知識運用到物流業(yè)務中，是對學生在校所學知識的實際檢驗。通過畢業(yè)實習，能使學生綜合運用所學專業(yè)理論和基本技能，分析和解決實際工作中的一些具體問題。第三層次是創(chuàng)新層次:通過參加物流技能大賽、創(chuàng)業(yè)大賽等培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維。3．實踐教學三個模塊(表2)。實習實訓模塊包括入庫訂單錄入、入庫上架、出庫訂單錄入、發(fā)貨等，培養(yǎng)學生的物流管理能力、在物流企業(yè)的基層崗位上處理日常業(yè)務活動的能力。畢業(yè)設計或者畢業(yè)論文主要是利用校外實習進行生產(chǎn)綜合實踐，完成畢業(yè)設計或者畢業(yè)論文，并把實習和就業(yè)相結合，實習期滿，經(jīng)過企業(yè)考核，一部分品學兼優(yōu)的學生可以留在單位就業(yè)，這樣可以充分調動學生在實習期間的工作熱情和積極性。第三模塊是素質拓展模塊，通過就業(yè)講座，社會實踐、各種比賽等形式提高學生的綜合素質，更好地適應用人單位的需求。

(三)構建“五階段、四交互”的實踐教學內容體系。五階段是指充分利用校內外實訓基地的功能，通過認識實習階段、學習階段、模擬實訓階段、課程實習階段和頂崗實訓階段，強化對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。四交互是指課程內理論與實踐交互、課程間理論與實踐交互、學期內理論與實踐交互、學期間理論與實踐交互，通過此過程使學生的理論知識與實踐知識得到提升。

第9篇：物流管理實訓報告范文

[關鍵詞]現(xiàn)代物流管理學 教學內容 PBL教學法 實踐教學 考核方式

現(xiàn)代物流管理學是物流管理專業(yè)的一門重要的基礎和主干課程，后續(xù)專業(yè)課均已此課程為基礎?，F(xiàn)代物流管理學課程具有綜合性、應用性和實踐性等特點，這些特點都給該課程的教學帶來了一定的困難，如何針對這些特點來組織理論教學和實踐教學，培養(yǎng)社會需求的高級應用型人才是當前該課程教學中應重點考慮的問題。本文針對目前該課程教學過程中存在的問題，結合現(xiàn)代物流管理學教學的特點和具體要求，從教學內容、教學方法、實踐教學和考核方式等幾方面提出教學改革方案，旨在為提升該課程的教學效果提供參考。

一、課程教學中存在主要問題

課堂教學是學校實施教學的基本形式，是人才培養(yǎng)的主陣地。課堂教學質量決定整個教學活動的質量。然而，目前現(xiàn)代物流管理學課程的教學過程中，教師為知識灌輸主體，學生為外部刺激接受者即知識灌輸客體，教材為灌輸內容，教輔媒介（包括多媒體、板書、考試等）為灌輸工具的傳統(tǒng)教學組織模式，往往忽視學生學習的主動性與參與性，從而難以有效啟發(fā)引導學生，培養(yǎng)學生的發(fā)散創(chuàng)造性思維，提高學生的知識綜合運用能力。該課程教學過程中存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾方面：

第一，缺乏適用教材。目前國內物流管理教材的編寫側重于理論研究，這樣的教材適用于研究型本科生或研究生使用，而缺乏適用于應用型本科生使用的教材。教材內容也主要以理論、概念為主，跟物流專業(yè)其他課程教學內容存在很大重疊。并且該課程所涉及的物流行業(yè)近幾年國內發(fā)展非常迅速，任課教師只有具備深厚的知識儲備，豐富的知識結構，寬廣的教學視野，才能取得良好的教學效果。但是現(xiàn)有任課教師授課大多停留在對教材內容的理解和講解層面，缺乏對教材內容的提煉與拓展，而且缺少進修、培訓、參觀及實踐機會。教師理論知識與實踐知識的匱乏其結果往往導致課堂教學問題不斷、困難重重。

第二，教學方法和手段比較單一。雖然引入了現(xiàn)代化教學手段，但是，目前現(xiàn)代物流管理學課程教學方式是多媒體教學，教學方法是理論講授和案例討論教學。其中理論講授基本沿襲傳統(tǒng)的“填鴨式” 教學，學生一直處于被動接受知識的位置；案例討論教學的大部分案例趨于老化、過時、局限性較強，而且學生查找的案例基本都來自于網(wǎng)上，重復雷同的案例也較多，缺乏對實際的背景資料、發(fā)展過程和因果關系等的深入分析。

第三，實踐教學環(huán)節(jié)薄弱?，F(xiàn)代物流管理學課程是一門實踐性較強的課程，實踐教學環(huán)節(jié)是提高該課程教學質量的重要保證之一，然而很多院校實驗室建設落后或相應的實習單位的聯(lián)系較少，因而既沒有提供相應軟件進行校內實訓，也沒有提供條件開展校外實習。理論知識的傳播與實踐技能的培養(yǎng)幾乎完全依賴于課堂，很難激發(fā)學生的學習積極性，學生對現(xiàn)代物流管理學課程內容的理解往往是消極的、片面的和抽象的，不利于把學生培養(yǎng)為應用型創(chuàng)新人才。

第四，課程考核方式傳統(tǒng)?，F(xiàn)代物流管理學課程考試常常沿襲傳統(tǒng)方式，主要以期末閉卷考試評定學生的優(yōu)劣。一般是平時考勤和作業(yè)占30%，期末考試占70%，側重于理論的考核，而缺乏對能力的考核，這種考核方式存在明顯的不足，主要是期末考試所占比重大，有的學生在對課程知識掌握不太好的情況下，可以通過期末突擊復習而取得較好成績。不利于強化學生應用能力的培養(yǎng)，不利于提高學生對知識的綜合運用水平和解決實際問題的能力。

二、課程教學改革主要內容

《浙江樹人大學課程改革三年行動計劃（2010―2012）》指出課程改革的目標： 建立一個適應高級應用型人才培養(yǎng)目標的課程體系，強化課程設計、推進學生自主學習，推進教學方法改革和教學團隊的建設，建立柔性的教學管理制度。在此引導下，我們根據(jù)現(xiàn)代物流管理學課程特點，并針對目前該課程存在主要問題，主要從合理調整教學內容、應用PBL教學法教學、加強實踐性教學環(huán)節(jié)以及改革考核方式四個方面的措施對該課程進行教學改革。

（一）課程內容體系的構建

課程建設應該服務于“高級應用型人才”培養(yǎng)目標，這就需要根據(jù)職業(yè)要求（注重職業(yè)能力），適度調整教學內容，并根據(jù)知識學習和能力形成的規(guī)律優(yōu)化教學內容，形成相應的課程知識體系和與之配套的學習資料。

首先，以現(xiàn)有教材為藍本，通過對物流管理、供應鏈管理、物流運作管理等課程知識的梳理（兼顧相應領域的最新知識成果），對現(xiàn)有的知識范圍和知識體系進行適度地調整，結合課程教學時數(shù)，確定理論教學內容和實踐教學內容，并確定相應的知識設置不同的授課方式（按教學進度），使教學內容與“高級應用型人才”培養(yǎng)目標更為契合。按照CBE （competency-Based Education） 模塊化教學模式對職業(yè)能力的要求，將現(xiàn)代物流管理學學課程內容整合為三大模塊： 物流和供應鏈基礎知識模塊、物流作業(yè)流程模塊、物流技能訓練模塊，整合方案如圖1所示。同時，建立教學內容更新的相關規(guī)定，為教學內容的動態(tài)優(yōu)化提供指導和加以規(guī)范。

圖1：現(xiàn)代物流管理學學課程內容體系

其次，圍繞教材建設的教學資料庫構建。在基本完成課程知識體系（教學內容）構建的基礎上，根據(jù)理論教學、自主學習、研討教學、實踐教學等的需要，進行教材與教學資料庫（參考書（文獻）目錄、案例庫、試題庫等）建設。

（二）教學方法的革新

教學方法如果拘泥于傳統(tǒng)形式，只注重課堂講授，空洞乏味的單純講解，將無法調動學生的積極性。[1]由此，廣大教師展開了積極探索，不斷借鑒、總結和創(chuàng)新形成了案例教學法、探究式教學法、驅動式教學法、課堂討論法等各具特色的教學方法，并在現(xiàn)代物流管理學課堂教學中取到了很好的效果。但這些新方法往往偏重教師課堂內教學，忽視學生課堂內外自主互助學習，將教師講授與學生學習方法綜合運用于教學實踐的并不多。因此，結合管理類課程學科特征，探索符合“高級應用型”人才培養(yǎng)目標定位的現(xiàn)代物流管理學教學方法，實現(xiàn)教學主體與客體、課堂內與課堂外教學的良性互動，是關系課堂教學質量能否提高、教學目標能否達成的重大問題和迫切任務?，F(xiàn)代物流管理學課程將PBL教學法應用教學方法改革上，取得了較好的效果。

1.PBL教學法簡介

PBL方法起源于20世紀50年代的醫(yī)學教育，目前，全球80%以上的醫(yī)學院采用PBL教學方法，并且，越來越多的教育學院、商學院、工程學院等院校采用這種方法進行教學。[2]PBL是基于解決現(xiàn)實問題為核心的、以學生為中心的一種教育方式，導師設計真實性的問題，將學習任務及目標融入于現(xiàn)實的問題中，通過學習者的自主探究和合作來解決問題，從而學習和掌握隱含在問題背后的學科知識及解決問題的方式，培養(yǎng)學生解決問題的技能和自主學習的能力。

2.PBL教學法實施過程

①組建團隊。在課程的第一堂課，讓學生自由組合，分為若干合作學習小組，以50人的班容量為例：可以將學生分為10個團隊，每個團隊5名成員，在每一個團隊中，推選出一名有創(chuàng)新思維的學生作為小組組長，對團隊負責。

②設計問題。教師根據(jù)學習目標、學習重點和難點設計有一定難度、能結合實際情況的問題，給學生提出物流管理方面可以深入學習和討論的問題，在課堂上加以布置，讓學生合作學習小組課后找資料，分析整理形成自己的觀點和解決方案，并PPT的形式加以展示。

③獨立合作學習。小組成員根據(jù)各自特點進行分工合作，市場調查、利用網(wǎng)上資源查閱資料。小組成員選定各自負責的學習議題后，利用圖書館和網(wǎng)絡等各種資源，收集相關資料文獻，在此基礎上分析、整理，形成自己的思想方法和解決方案；小組圍繞問題進行頭腦風暴，互相質詢，并對自己的學習及時反思，重新補充新的知識，歸納出一致認同的方案。在各小組課余學習階段，教師根據(jù)學生意愿給予適當?shù)闹笇?，引導其進度和時間管理，對于小組內部沖突更多的是原則性提醒，更多的是小組成員之間的協(xié)調和統(tǒng)一，以此培養(yǎng)學生利用團隊資源解決問題的能力。

④班級講評。各小組以PPT形式，將研究成果向全班匯報，報告包括小組成員的分工、研究的問題、路線、內容、方法和結論等，講述完畢各小組互相提問質詢。最終根據(jù)小組整體表現(xiàn)，各小組互相評價，教師根據(jù)各小組成員工作效果給予評分。整個講述過程我們注重營造討論氣氛，除PPT呈現(xiàn)出的學習成果質量之外，評價還包括匯報時的現(xiàn)場表現(xiàn)、過程管理效率、團隊合作程度等。

通過PBL教學法的實施，以問題驅動，學生以合作學習小組的方式來完成一個項目，從而提高學生的學習能力、社會能力、專業(yè)能力、表達能力和人文素養(yǎng)等。具體見圖2。

圖2：PBL教學法促進人才培養(yǎng)機制

（三）實踐教學環(huán)節(jié)的增強

物流管理是應用性較強的專業(yè)，浙江樹人大學自2008年開設物流方向教育以來，一直注重實踐教學環(huán)節(jié)。目前物流管理專業(yè)實訓基地主要由校內和校外兩部分構成。校內實訓基地由分為仿真性實訓基地（主要包括ERP、倉儲配送仿真、供應鏈管理仿真、啤酒游戲等軟件操作）和物流創(chuàng)業(yè)實踐中心（主要包括生產(chǎn)型實訓基地和阿里巴巴服務站）兩部分組成；校外實訓基地主要是與一些企業(yè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立對接，安排學生實習和參觀等。浙江樹人大學實訓基地構成如圖3所示。

圖3：物流管理專業(yè)實訓基地構成示意圖

現(xiàn)代物流管理學是物流管理專業(yè)基礎課程，具有實踐性較強的特征。我們依托學校實踐教學平臺，根據(jù)課程實際教學需要，加大實踐教學環(huán)節(jié)的作用，增強學生的分析能力和自學能力。引導學生將教學過程中所學理論知識進行實際操作，開拓教學內容的廣度和深度，進一步增強學生對物流流程的感性認識和更有效地培養(yǎng)學生的動手能力。鑒于課程總課時量的限制，本課程的實踐教學環(huán)節(jié)安排主要考慮的形式是校外物流企業(yè)參觀和校內實訓（仿真模擬操作和阿里巴巴服務站實訓）。

（四）考核方式的完善

為完善的學生綜合評價體系，通過過程性評價與終結性評價、正式評價與非正式評價、知識評價與能力評價、定性評價與定量評價相結合，在課程教學全過程對學生進行考核評價（如在學生總成績構成中，到課率10%、合作小組學習20%、實踐教學20%、期末考試成績50%），力爭全面、準確地評價學生的理論學習情況和知識運用能力。

三、結語

通過現(xiàn)代物流管理學課程教學改革，相信會在課程內容組織、PBL教學法、實踐性教學和考核方式等方面更為合理而凸顯其實效性，切實培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力，真正在提高教學質量的同時，增強學生的濃厚專業(yè)興趣，為以后學習和工作打下良好的基礎，從而與“高級應用型人才”培養(yǎng)目標更為契合。上述教學改革中，有些目前通過努力是能夠做到的，并且教學效果會立竿見影，如課堂上采用PBL教學法，實踐教學環(huán)節(jié)的引入等；有些則需要很長時間和許多教師、的共同努力才能做到，如編寫教材和教學資料庫等。因此，我們應積極努力地從基礎做起，從教學實施過程和學生的需要做起，一步步將改革引向深入。

注：本文為2012年浙江樹人大學教學方法改革項目《PBL教學法在課程中的探索與實踐》和2014年浙江樹人大學優(yōu)秀應用性課程《現(xiàn)代物流管理學學》建設的階段性研究成果。

[參考文獻]

[1]陳華.《工業(yè)基礎知識》課程教學的探討[J].高等教育研究，2006（9）：41.