一般納稅人面對增值稅擴圍稅負(fù)變化的政策

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［摘要］社會經(jīng)濟的發(fā)展決定了物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位越來越重要，物流行業(yè)經(jīng)營涉及廣泛的特點也導(dǎo)致了其涉及稅種多、重復(fù)征稅現(xiàn)象比較嚴(yán)重?！盃I改增”是我國在2012年出臺的一項結(jié)構(gòu)性減稅的政策，旨在以增值稅替代營業(yè)稅來達到減少和消除相關(guān)產(chǎn)業(yè)重復(fù)征稅的現(xiàn)象，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，物流業(yè)在這次改革中深受影響。通過研究物流業(yè)在新的稅率、稅種的作用下，其面臨的機遇和挑戰(zhàn)，文章在此基礎(chǔ)上提出有利于物流業(yè)長期高效發(fā)展的政策建議。

［關(guān)鍵詞］“營改增”;稅率;可抵扣專用發(fā)票;進項稅額

1我國“營改增”試點步驟及對物流業(yè)的意義

2011年，在國務(wù)院正式授權(quán)下，營業(yè)稅改增值稅試點政策由財政部和國家稅務(wù)總局共同頒布。營業(yè)稅改征增值稅試點工作于2012年1月1日領(lǐng)先在上海的交通運輸業(yè)和六個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部門展開。國務(wù)院于2012年8月1日批準(zhǔn)北京、天津等10省市列入“營改增”試點。一系列后續(xù)規(guī)定的出臺使全國到2013年8月1日已基本試行“營改增”試點。2014年1月1日，總理批準(zhǔn)進一步擴大“營改增”涉及行業(yè)，將范圍擴大到郵政服務(wù)業(yè)和鐵路運輸業(yè)。至此增值稅范圍覆蓋到交通運輸業(yè)所有領(lǐng)域?！盃I改增”政策之前物流業(yè)實行營業(yè)稅出現(xiàn)了一些問題，例如不同的稅目、稅率設(shè)置規(guī)則人為地割裂了物流各環(huán)節(jié)，不利于物流企業(yè)開展一體化運作，同時還存在嚴(yán)重的重復(fù)征稅問題。學(xué)者惠麗敏2013年提出營業(yè)稅按營業(yè)收入全額計征，但在我國物流實踐中牽涉了很多中間征稅環(huán)節(jié)，如一家物流公司收到物流需求方的訂單時，并不會選擇承擔(dān)所有的物流環(huán)節(jié)，可能會將部分業(yè)務(wù)分給其他物流公司，每分給一家別的公司，就多繳納了一次營業(yè)稅，如果中間交易的次數(shù)越多，重復(fù)征稅現(xiàn)象越嚴(yán)重，最后這家公司承擔(dān)的稅負(fù)就越重。增值稅帶有中性效應(yīng)———在匯聚政府收入時，增值稅對經(jīng)濟主體不會有區(qū)別對待，客觀上有助于鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)在充分競爭的市場環(huán)境中公平競爭。因此可通過修改已有增值稅條文，將物流業(yè)并入增值稅范圍來解決這些問題。營業(yè)稅改增值稅，擴大了增值稅的課稅基礎(chǔ)———貨物與勞務(wù)全部被納入增值稅征收范圍，實現(xiàn)了平等對待不同的納稅義務(wù)人，保證了所有納稅人公平競爭的條件，有利于充分發(fā)揮增值稅的“中性”作用。

2“營改增”具體實施辦法

我國增值稅依照納稅人經(jīng)營規(guī)模大小把納稅人分為一般納稅人和小規(guī)模納稅人。此次改革規(guī)定年終銷售額達不到500萬元的小型物流公司———小規(guī)模納稅人，在交納增值稅稅款時，沒有進項抵扣的優(yōu)惠，只需以簡易的方法計算出稅額。一般納稅人———應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過500萬元，在上游供給方提供增值稅專用發(fā)票后，可以到稅務(wù)部門提出抵扣進項稅額的書面申請。增值稅條例目前設(shè)定經(jīng)營過程中產(chǎn)生的燃油費、運輸工具修理費和新投資固定資產(chǎn)三個項目能夠抵扣已納稅賦。在稅率設(shè)計方面，在我國17%標(biāo)準(zhǔn)增值稅稅率和13%低稅率的基礎(chǔ)上，“營改增”新設(shè)了兩檔較低的稅率———11%和6%。如下表所示:政策規(guī)定小規(guī)模交通運輸公司實行3%的稅率，供應(yīng)物流輔助服務(wù)的小規(guī)模納稅群體稅率則下降到3%;大規(guī)模交通運輸公司適用11%的稅率，物流服務(wù)中的一般納稅人稅率則抬升到6%。

3“營改增”對物流業(yè)的利弊分析

“營改增”后小型物流企業(yè)在交納稅款時，雖不具有增值稅進項抵扣的資格，但實踐中物流業(yè)小規(guī)模納稅人享受了稅負(fù)減輕的好處。以一家兼營運輸和倉儲業(yè)務(wù)的小型物流公司為例，其一年里交通運輸業(yè)實現(xiàn)的營業(yè)收入(含稅)為A，倉儲等物流輔助服務(wù)實現(xiàn)的年收入(含稅)為B。營業(yè)稅時期屬于交通運輸業(yè)務(wù)所繳的營業(yè)稅為A×3%;倉儲業(yè)務(wù)繳納的營業(yè)稅為B×5%。根據(jù)應(yīng)納增值稅額=不含稅銷售額×稅率=含稅銷售額÷(1+稅率)×稅率，故“營改增”后運輸類業(yè)務(wù)需繳納的增值稅為A÷(1+3%)×3%=A×2.91%，屬于倉儲業(yè)務(wù)的增值稅為B÷(1+3%)×3%=B×2.91%。因此運輸業(yè)或物流輔助服務(wù)業(yè)的小規(guī)模納稅人在稅改后稅負(fù)都有所減少，物流業(yè)小規(guī)模納稅人是稅改的主要受惠群體。物流業(yè)一般納稅人的稅負(fù)不降反升。一方面，“營改增”政策沒有對交通運輸業(yè)稅制轉(zhuǎn)換的相關(guān)規(guī)定進行細(xì)化，政策實施中交通運輸業(yè)采用的稅率較高，導(dǎo)致這部分企業(yè)稅負(fù)增加。另一方面，現(xiàn)行試點政策的范圍不夠大，比如物流企業(yè)一項重要的成本支出———過路過橋費，至今未納入改革范圍。作為充分競爭的行業(yè)，交通運輸業(yè)平均利潤率長期低于3%。因此，行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)的加重，只能打壓行業(yè)利潤空間，限制我國物流行業(yè)的健康發(fā)展。這顯然與改革中提出的“不增加試點行業(yè)稅負(fù)或稅負(fù)有所下降”的設(shè)想沖突。

4物流業(yè)一般納稅人如何面對

“營改增”的稅負(fù)“沖擊”第一，調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)變更增值稅納稅人身份。物流企業(yè)可以對現(xiàn)有的經(jīng)營模式進行分析和測試，可以調(diào)整治理結(jié)構(gòu)、施行更規(guī)范的管理來適應(yīng)“營改增”改革。對于經(jīng)營規(guī)模初步達到一般納稅人標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)，可以從原公司獨立一部分出來成立一個或幾個小公司，改變公司增值稅納稅人身份。納稅人身份調(diào)整為小規(guī)模納稅人后，業(yè)務(wù)收入開始適用較低的稅率，所有小公司就不會再按高稅率計征稅負(fù)。通過對企業(yè)納稅人身份進行籌劃，小公司稅負(fù)減輕，最終公司整體稅負(fù)下降。第二，合理選擇上游供應(yīng)商。物流企業(yè)可全面分析現(xiàn)有供應(yīng)商的情況，辨別這些供應(yīng)商在稅改之后是一般納稅人還是小規(guī)模納稅人。首先，在簽訂供應(yīng)合同時應(yīng)充分考慮供給商是否有開具增值稅專用發(fā)票的資格。實際業(yè)務(wù)操作中，供應(yīng)商可能多數(shù)是不具備開出增值稅專用發(fā)票資格的小規(guī)模納稅人，那么在采購合同中物流企業(yè)應(yīng)具體規(guī)定可以減免的已納增值稅稅款部分，合理轉(zhuǎn)嫁稅負(fù)。其次，扣稅憑證的有效期和進項稅額抵扣也直接相關(guān)，物流公司選擇供應(yīng)商時也要考慮到其能否在一定期限里提供扣稅憑證。第三，物流企業(yè)獲取增值稅專用發(fā)票的意識要提高。由于過去營業(yè)稅時期無法抵扣上一環(huán)節(jié)繳納的稅，企業(yè)相關(guān)工作人員對增值稅專用發(fā)票的重視程度不夠。物流企業(yè)可以定期對財務(wù)人員、運輸司機等進行稅務(wù)知識培訓(xùn)，以確保企業(yè)員工熟知最新的政策與規(guī)則。財務(wù)工作者，應(yīng)增強自身的職業(yè)素養(yǎng)，做好增值稅專用發(fā)票的鑒別、管理工作，明確企業(yè)可抵扣進項的具體數(shù)目，最終確定公司應(yīng)納增值稅的具體數(shù)額。修理、加油環(huán)節(jié)和運輸司機直接相關(guān)，司機在加油、修理運輸工具等行為發(fā)生后，要保管好加油憑證或修理憑證，主動向加油站或修理公司就開具增值稅專用發(fā)票提出合理的要求。第四，建設(shè)好各地物流與采購聯(lián)合會。增強地區(qū)物流與采購聯(lián)合會的作用，通過行業(yè)協(xié)會的力量為物流業(yè)爭取寬松的稅收環(huán)境。2012年，上海市物流與采購聯(lián)合會研究了全市大型物流公司稅負(fù)變化的情況，獲得了物流企業(yè)稅負(fù)上升的具體數(shù)據(jù)，并以調(diào)查為基礎(chǔ)呼吁政府實施過渡性財政補貼。其他地方的物流協(xié)會可以學(xué)習(xí)上海市的做法，收集物流企業(yè)對稅改的反饋，將實際情況上報給政府，發(fā)揮協(xié)會在物流企業(yè)和政府稅務(wù)部門之間的協(xié)調(diào)溝通作用，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造稅收優(yōu)惠條件。

參考文獻:

［1］惠麗敏.物流業(yè)營業(yè)稅改征增值稅存在的幾個問題［J］．商，2013(23):289－290.

［2］潘文軒.企業(yè)“營改增”稅負(fù)不減反增現(xiàn)象分析［J］．商業(yè)研究，2013(1):146－150.

［3］何苗.新稅改形勢下我國物流行業(yè)如何走出困境———“營改增”對物流業(yè)的影響［J］．商業(yè)會計，2013(14):40－42.

［4］王秀菊.關(guān)于物流行業(yè)改征增值稅的分析與對策［J］．中國總會計師，2012(5):135－136.

作者:李珊 單位:對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)