物流管理校企合作問題思考
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1、政府對校企合作的宏觀環(huán)境營造乏力。主要體現(xiàn)在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業(yè)減免稅等優(yōu)惠政策，幾部委還沒有聯(lián)合下發(fā)關(guān)于鼓勵企業(yè)參與校企合作的有關(guān)文件，導致校企合作出現(xiàn)院?！耙活^熱”現(xiàn)象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結(jié)合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領(lǐng)導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督作用發(fā)揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業(yè)教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經(jīng)費，還是其他社會資源，職業(yè)教育都是處于劣勢。
2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協(xié)議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或?qū)嵤┑染唧w條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結(jié)合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結(jié)合”。再加之由于高職物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，辦學時間較短，師資大部分是經(jīng)短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經(jīng)驗和技能，在科研和技術(shù)方面積累的也不多，能為企業(yè)提供技術(shù)支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業(yè)校企業(yè)合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發(fā)展。
3、企業(yè)對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益，沒有把職業(yè)教育的育人功能融入企業(yè)價值鏈中，物流企業(yè)尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業(yè)的主要任務是搞好物流服務，培養(yǎng)人才是高職院校天經(jīng)地義份內(nèi)的事，企業(yè)沒有義務和責任，企業(yè)沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業(yè)參與校企合作的動力不足。二是物流企業(yè)缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關(guān)注物流人才培養(yǎng)過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養(yǎng)質(zhì)量與物流企業(yè)崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業(yè)對工學結(jié)合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規(guī)范且成熟的職業(yè)能力得不到培養(yǎng)。
4、“雙師型”教師隊伍數(shù)量不足，質(zhì)量不夠。“院?！睋碛幸恢ё銐驍?shù)量的高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業(yè)合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)健。然而由于物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現(xiàn)在：一是專業(yè)教師數(shù)量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經(jīng)驗嚴重匱乏，師資結(jié)構(gòu)突出表現(xiàn)為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質(zhì)量的提高；二是兼職教師數(shù)量不足且不穩(wěn)定，由于校企業(yè)合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經(jīng)驗豐富的高級物流專業(yè)人才跟本請不動，只有一些實踐經(jīng)驗不足的物流專業(yè)人員在其主管領(lǐng)導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業(yè)務不精干的手下做兼職教師，這樣從質(zhì)量和數(shù)量很難保證教學的連續(xù)性和教學質(zhì)量的提高；三是由于院校經(jīng)費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業(yè)教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質(zhì)的培養(yǎng)和提升。由于上述原因，即使院校與企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質(zhì)性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續(xù)有效推進。
二、解決當前高職物流管理校企業(yè)合作問題的途徑
1、政府要制定相關(guān)的法律法規(guī)與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權(quán)利、義務和責任，尤其是要明確企業(yè)接收職業(yè)院校學生頂崗實習享受的稅收優(yōu)惠政策，校企合作共建的校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地享受校辦產(chǎn)業(yè)相關(guān)優(yōu)惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關(guān)的研究，指導校企合作工作的開展。
2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求及自身生存發(fā)展的高度，深刻認識“校企合作、工學結(jié)合”在培養(yǎng)高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結(jié)合”是經(jīng)濟發(fā)展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發(fā)展的內(nèi)在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關(guān)心和重視，要善于引導企業(yè)從社會進步和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養(yǎng)，各種“校企合作、工學結(jié)合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業(yè)服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業(yè)的需求不錯位，主動融入企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價值鏈。
3、尋求互惠多贏的動力機制，實現(xiàn)多方共贏。在市場經(jīng)濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發(fā)展的重要動力機制，是校企合作良性循環(huán)的紐帶。只有激發(fā)學校、企業(yè)共同發(fā)展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協(xié)議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業(yè)的動力機制，包括企業(yè)管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調(diào)動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業(yè)、企業(yè)、學生和社會多方共贏的局面。
4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現(xiàn)校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業(yè)性及在行業(yè)內(nèi)的認可度。如果物流管理專業(yè)本身專業(yè)性強、行業(yè)內(nèi)認可度高就要與規(guī)模較大、比較注重員工基本素質(zhì)、企業(yè)長遠經(jīng)濟利益的物流企業(yè)進行校企合作，否則，只能與規(guī)模較小、對員工基本素質(zhì)要求相對較低的物流企業(yè)合作，即所謂的強強聯(lián)合；其次，院校要根據(jù)確定的校企合作對象，簽訂校企合作協(xié)議。院校專業(yè)教師要根據(jù)學生已具備的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協(xié)同企業(yè)參與管理并組織實施；第三，院校和企業(yè)要根據(jù)組織實施的結(jié)果，進行總結(jié)、分析、評價。同時，還要根據(jù)雙方合作的基礎(chǔ)，對合作協(xié)議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。
5、建設(shè)滿足“工學結(jié)合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結(jié)構(gòu)”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業(yè)的教學需要。一是建立培養(yǎng)“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內(nèi)人事分配制度、教師聘用制度等相關(guān)制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業(yè)進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結(jié)果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業(yè)資格證書，實現(xiàn)在物流崗位一線培訓教師，培養(yǎng)教師現(xiàn)場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業(yè)、企業(yè)、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設(shè)“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業(yè)中那些博學善講、既有教師素質(zhì)、又有豐富實踐經(jīng)驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設(shè)帶來生機。
三、我院高職物流管理專業(yè)校企合作的實踐
1、學校成立校企合作領(lǐng)導機構(gòu)，加強物流管理類專業(yè)校企合作。為了保證物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使校企建立更加緊密的合作關(guān)系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協(xié)議，規(guī)定了合作內(nèi)容、合作形式，完善了校企合作內(nèi)容要求，校企合作共建專業(yè)的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經(jīng)管系認真與物流企業(yè)開展合作，使物流管理專業(yè)合作企業(yè)數(shù)量達到30多家，在人才培養(yǎng)、技術(shù)咨詢與服務、企業(yè)員工培訓等方面進行了深度的合作。
2、校企合作，共建校內(nèi)生產(chǎn)性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業(yè)環(huán)境。學校與北京絡(luò)捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內(nèi)仿真性實訓基地8處，為培養(yǎng)技能型管理人才奠定了堅實的基礎(chǔ)。
3、校企雙方互聘骨干人員。學校聘請物流企業(yè)技術(shù)骨干與核心管理人員來校承擔實踐技能課程教學任務，培養(yǎng)學生物流職業(yè)能力；聘請物流企業(yè)技術(shù)骨干與核心管理人員在企業(yè)指導頂崗實習學生，培養(yǎng)學生物流管理實際工作能力。企業(yè)聘請學校的教師為企業(yè)技術(shù)咨詢與管理顧問，指導企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐。
4、聘請物流企業(yè)人員參與課程開發(fā)與建設(shè)。物流管理專業(yè)成立了由物流行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)及學校三方組成的課程建設(shè)委員會，根據(jù)物流企業(yè)崗位工作需要，與行業(yè)企業(yè)一道重新構(gòu)建了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，確定了物流運輸管理、物流客戶開發(fā)與管理、配送管理、農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理、物流信息技術(shù)與管理等5門專業(yè)核心課程，與企業(yè)共同組建了5個課程開發(fā)與建設(shè)團隊，共同開發(fā)以工作過程為導向的課程，并將物流職業(yè)資格證書認證與考核內(nèi)容有機地融入到專業(yè)課程中，實現(xiàn)雙證融通。
5、充分利用學校師資和設(shè)備優(yōu)勢，為物流企業(yè)培訓員工。充分利用學?，F(xiàn)有物流師資及物流實訓基地的資源優(yōu)勢，廣泛為企業(yè)開展中員工培訓和職業(yè)資格認證等活動，提高物流從業(yè)人員的總體水平，僅2009年就為企業(yè)培訓物流人員80多人次，為其他兄弟院校開展物流實訓300多人次。學校還與北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司合作，雙方共同投資，建立哈爾濱供應鏈管理技術(shù)研究與推廣中心，為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)提供物流信息化服務，提高本地物流企業(yè)的管理水平。
