物流管理一體化思考

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一、從物流管理到供應(yīng)鏈物流管理

盡管物流概念引人中國(guó)已有近20年歷史，但對(duì)物流的看法依然存在著多樣性，不同行業(yè)和知識(shí)背景的人對(duì)物流有著不同的理解。仔細(xì)分析便會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了部分看法屬于望文生義之外，更多的分歧來(lái)自于觀察問(wèn)題的角度不同，同時(shí)也反映出我們對(duì)物流的理解還存在著重視表象而忽略本質(zhì)的問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我們很難用一條主線(xiàn)把物流的發(fā)展脈絡(luò)串聯(lián)起來(lái)，對(duì)物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系也不是講得很透徹。在LM(助gistiesMana羅ment)取代pD(Physie公DistributionMana羅ment)之后，我們?nèi)匀粚M翻譯成“物流管理”，但發(fā)展到以SCM取代LM之后，我們似乎只能將SCM翻譯為“供應(yīng)鏈管理”。于是就產(chǎn)生一個(gè)需要我們思考的問(wèn)題:物流管理(LM)與供應(yīng)鏈管理(SCM)之間究竟是一種什么關(guān)系?在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)20世紀(jì)90年代末給出的物流(助gistics)定義中，將物流(助gistics)視為供應(yīng)鏈過(guò)程(Su即lyChainProcess)的一部分。根據(jù)這個(gè)解釋?zhuān)覀円话銓⒐?yīng)鏈理解為比物流涵蓋范圍要寬的一個(gè)概念。也就是說(shuō)，供應(yīng)鏈管理不僅包括對(duì)物品流動(dòng)的管理，還包括對(duì)資金流動(dòng)和知識(shí)流動(dòng)等的管理。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)更名為供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP)后，作為服務(wù)性質(zhì)的專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)，它的服務(wù)對(duì)象和領(lǐng)域必然要擴(kuò)展，這對(duì)于協(xié)會(huì)自身的發(fā)展是必須的。但是，如果從物流管理的視角去思考的話(huà)，可以得出這樣的結(jié)論:即物流管理已經(jīng)進(jìn)人到供應(yīng)鏈一體化時(shí)代.或者說(shuō)進(jìn)人到基于供應(yīng)鏈管理的物流時(shí)代。如果把腸gisties(物流)視為企業(yè)面向市場(chǎng)的后方支援系統(tǒng)或者說(shuō)商品供應(yīng)保障系統(tǒng)的話(huà)，那么，在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，企業(yè)的后方支援系統(tǒng)或者說(shuō)商品供應(yīng)保障系統(tǒng)必須建立在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)之上。需要特別指出的是，PD最初在美國(guó)出現(xiàn)的時(shí)候，是一個(gè)針對(duì)制造企業(yè)和流通企業(yè)的概念，等同于銷(xiāo)售物流或者實(shí)物分銷(xiāo)。

日本20世紀(jì)50年代末從美國(guó)引人PD概念之際，正值日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)人高速增長(zhǎng)的年代，大量生產(chǎn)和大量流通對(duì)于商品的運(yùn)輸和保管能力提出了新的要求，流通設(shè)施數(shù)量和貨物處理能力的不足，制約著商品流通的速度和效率，成為企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求做出及時(shí)反應(yīng)的主要瓶頸。企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)需求做出及時(shí)反應(yīng)所面臨的首要問(wèn)題，是如何保證將已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品及時(shí)而準(zhǔn)確地送達(dá)到顧客手中。因此，日本最初對(duì)于PD概念，主要是站在社會(huì)資本，即基礎(chǔ)設(shè)施的角度和物流服務(wù)提供商的角度去加以理解，政府組織較多地參與到對(duì)物流概念的解釋當(dāng)中來(lái)。從這種視角看物流，更多的只是停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)場(chǎng)面以及交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等層面上，以至于在許多場(chǎng)合，將物流與交通運(yùn)輸會(huì)混為一談‘但是，進(jìn)人20世紀(jì)80年代以后，日本的消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，消費(fèi)需求趨于多樣化和個(gè)性化，技術(shù)革新導(dǎo)致產(chǎn)品更新速度加快。這種情況下，企業(yè)要對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，僅僅考慮產(chǎn)成品的流動(dòng)管理或者說(shuō)銷(xiāo)售物流管理已顯得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。也就是說(shuō)，企業(yè)不可能再像過(guò)去那樣，只是根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)進(jìn)行大批量生產(chǎn)，用高水平的庫(kù)存應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。因此，這種推動(dòng)式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式逐漸被以市場(chǎng)為導(dǎo)向的拉動(dòng)式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式所取代。新的市場(chǎng)環(huán)境要求企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，根據(jù)顧客的具體需求展開(kāi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。于是，對(duì)于物品流動(dòng)的系統(tǒng)化管理，從只關(guān)注產(chǎn)成品的流動(dòng)管理，擴(kuò)展到從原材料開(kāi)始到半成品及產(chǎn)成品的流動(dòng)管理。這意味著企業(yè)為了對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，必須將系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)點(diǎn)延伸到原材料的采購(gòu)和供應(yīng)階段，不是利用庫(kù)存應(yīng)對(duì)需求，而是根據(jù)需求決定銷(xiāo)售、生產(chǎn)以及原材料的采購(gòu)和供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)存貨流動(dòng)與生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化，從而達(dá)到只生產(chǎn)、只銷(xiāo)售、只移動(dòng)有市場(chǎng)需求的產(chǎn)品的目的。正是由于市場(chǎng)環(huán)境的這種變化以及企業(yè)商品供應(yīng)保障系統(tǒng)的內(nèi)在要求，促使PDM向LM轉(zhuǎn)變。通過(guò)對(duì)PDM到LM變化的分析，有助于我們理解物流管理(LM)向供應(yīng)鏈物流管理(SCLM)轉(zhuǎn)變的必要性和內(nèi)在邏輯性。從存貨流動(dòng)系統(tǒng)化管理的角度看，SCLM對(duì)于存貨流動(dòng)的管理，已經(jīng)超越了個(gè)別企業(yè)的范圍，它是將供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)看作是一個(gè)整體加以管理，.從而使存貨流動(dòng)管理延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈的層面上。如果用一條主線(xiàn)將PDM、LM和SCLM聯(lián)系起來(lái)的話(huà)，這條主線(xiàn)就是對(duì)存貨流動(dòng)的系統(tǒng)化管理范圍的擴(kuò)展以及商品供應(yīng)保障系統(tǒng)整合范圍的擴(kuò)大。

二、供應(yīng)鏈一體化物流管理的特征

美國(guó)供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)管理協(xié)會(huì)給供應(yīng)鏈管理下的定義是:“供應(yīng)鏈管理包括了涉及外包和獲取、轉(zhuǎn)化的計(jì)劃和管理活動(dòng)，以及全部的物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)與合作，這些渠道伙伴包括供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、第三方服務(wù)提供商和客戶(hù)。從本質(zhì)上說(shuō)，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和播求的集成”。由此可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理(SCM)較之物流管理(LM)，所涉及的管理領(lǐng)域和范圍更加廣泛，將管理的觸角擴(kuò)展到外包管理、渠道伙伴關(guān)系管理等領(lǐng)域。然而，就其中的基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理而言，其特征主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1、面對(duì)最終產(chǎn)品的需求市場(chǎng)，企業(yè)商品供應(yīng)保障系統(tǒng)的效率和效益決定于由上下游企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈運(yùn)作的質(zhì)量?；趥€(gè)別企業(yè)的一體化物流系統(tǒng)，盡管將企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和產(chǎn)成品分銷(xiāo)功能整合在一起，根據(jù)市場(chǎng)的需求決定采購(gòu)、制造以及產(chǎn)成品分銷(xiāo)的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量，基本上建立起以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)物流體制。但是，基于社會(huì)分工的生產(chǎn)流通體制，隨著分工合作范圍的擴(kuò)大，一個(gè)企業(yè)為了向市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)，必然要與其他企業(yè)產(chǎn)生供需關(guān)系，這種關(guān)系表現(xiàn)在上游企業(yè)的產(chǎn)品作為下游企業(yè)的生產(chǎn)要素投入生產(chǎn)過(guò)程，制造企業(yè)生產(chǎn)出最終消費(fèi)品還要通過(guò)分銷(xiāo)商銷(xiāo)售給最終顧客。因此，要對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，就必須要求供應(yīng)鏈上的所有結(jié)點(diǎn)企業(yè)同步采取行動(dòng)，加強(qiáng)彼此間的協(xié)調(diào)與合作。

具體來(lái)說(shuō)，就是要求供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)根據(jù)最終需求市場(chǎng)的信息，制定采購(gòu)、生產(chǎn)和分銷(xiāo)配送的計(jì)劃，使供應(yīng)鏈上的存貨在一個(gè)順暢的渠道中有秩序地流動(dòng)。因此，供應(yīng)鏈物流管理的首要任務(wù)是建立起基于上下游企業(yè)間戰(zhàn)略合作的新型渠道關(guān)系。2、技術(shù)是供應(yīng)鏈一體化的最根本的驅(qū)動(dòng)器，信息系統(tǒng)在提升供應(yīng)鏈的超前能力方面發(fā)揮著十分突出的作用?，F(xiàn)代物流不能沒(méi)有信息系統(tǒng)，供應(yīng)鏈物流管理更是不能脫離信息系統(tǒng)的支撐。信息系統(tǒng)的作用在于溝通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流聯(lián)系，及時(shí)交換物流信息，并且能夠同時(shí)基于最前端的市場(chǎng)信息，同步化地做出采購(gòu)、生產(chǎn)和產(chǎn)品分銷(xiāo)等方面的安排，以便供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)可以同步對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng);利用信息系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)鏈全過(guò)程的庫(kù)存做出合理安排，順暢地組織存貨在不同結(jié)點(diǎn)間的流動(dòng)，削減不必要的庫(kù)存，消除“需求放大效應(yīng)”帶來(lái)的多余庫(kù)存，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本，提高供應(yīng)鏈的盈利能力。3、第三方物流(或第四方物流)服務(wù)商在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整合中發(fā)揮著重要作用。第三方物流是以第三方為主體運(yùn)營(yíng)的物流形態(tài)。進(jìn)人供應(yīng)鏈一體化時(shí)代，企業(yè)物流職能的外包成為有效利用經(jīng)營(yíng)資源，保證企業(yè)物流服務(wù)水平以及降低物流經(jīng)營(yíng)成本的重要途徑。第三方物流服務(wù)提供商，通過(guò)構(gòu)建社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)，整合物流需求，提供有助于貨主企業(yè)提升物流服務(wù)水平以及降低物流成本的一體化物流服務(wù)，在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整合中發(fā)揮著物流協(xié)調(diào)者和服務(wù)提供者的作用。

三、我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展水平

總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流管理已進(jìn)人快速發(fā)展階段。特別是伴隨著對(duì)外開(kāi)放程度的提高，中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步融人全球經(jīng)濟(jì)的一體化大潮之中，物流管理的重要性不斷增強(qiáng)，并呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的特點(diǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资瓴磐瓿傻奈锪鞴芾淼碾A段性跳躍，在中國(guó)僅僅用十年左右的時(shí)間，就與國(guó)際最新物流管理潮流接軌。特別是對(duì)于那些作為全球經(jīng)濟(jì)一部分進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，那些朝著世界水平邁進(jìn)的企業(yè)，既有物流管理初期所必須解決的問(wèn)題，同時(shí)也存在進(jìn)人到供應(yīng)鏈一體化物流管理時(shí)代所必須要面對(duì)的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，既要解決好內(nèi)部物流作業(yè)環(huán)節(jié)的控制，提高作業(yè)效率，加強(qiáng)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)，又要解決好物流戰(zhàn)略的制定和供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流運(yùn)作模式的構(gòu)建等問(wèn)題。以上現(xiàn)象說(shuō)明，我國(guó)先進(jìn)企業(yè)的物流管理，已經(jīng)從單純重視產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流管理進(jìn)入到同時(shí)重視原材料和零部件采購(gòu)及供應(yīng)物流管理的新階段，企業(yè)一體化物流管理體制開(kāi)始形成，供應(yīng)鏈管理的理念開(kāi)始進(jìn)人到企業(yè)物流管理領(lǐng)域。這種變化，預(yù)示著我國(guó)企業(yè)物流管理將進(jìn)人到一個(gè)嶄新的階段。

總之，企業(yè)物流管理水平和發(fā)展階段是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和市場(chǎng)環(huán)境緊密聯(lián)系在一起的，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，企業(yè)參與世界經(jīng)濟(jì)分工程度的加深，物流管理必將朝著供應(yīng)鏈一體化的方向發(fā)展。