道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)實(shí)踐

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【摘要】道路橋梁工程一直是我國交通工程建設(shè)的重要組成部分，其中混凝土施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工階段，只能保證混凝土施工質(zhì)量，提高道路和橋梁施工的整體質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，本文對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討，并提出了加強(qiáng)質(zhì)量控制的措施。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；混凝土；施工技術(shù)

1道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)分析

1.1模板的安裝

在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，滿足工程施工要求，安裝路橋工程模板。在對模板材質(zhì)進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，采取鋼模板。在鋼模板安裝過程中，我們必須將其放置在基層上，并使用鐵桿將兩端推入基層以固定位置。在實(shí)際安裝階段，如果說模板較低，基層之間出現(xiàn)細(xì)縫，用水泥砂漿實(shí)施填塞，以有效的避免漏漿問題的出現(xiàn)。應(yīng)用水準(zhǔn)儀監(jiān)測其模板的頂面標(biāo)高，如果說標(biāo)高不能滿足工程實(shí)際情況，需要對其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在正式施工過程中，合理控制其模板平面位置和高程，以避免出現(xiàn)模板的邊線不齊，或者是波浪的不平等。在正式施工過程中，有必要對模板進(jìn)行驗(yàn)證，并在內(nèi)部應(yīng)用脫模劑，這有利于后續(xù)脫模操作的順利開展。

1.2傳力桿安裝

在安裝模板后執(zhí)行定位銷條的安裝。傳力桿通常安裝在力傳遞桿的收縮和伸縮接頭的位置。其中安裝有膨脹節(jié)的力傳動(dòng)桿通常具有圓孔，該圓孔可以穿過填隙板上的力傳遞桿。另外，在面板上放置鐵或木制壓槽板條，并在其旁邊設(shè)置一個(gè)剪脹模板。膨脹節(jié)模板的U形槽是控制力傳動(dòng)桿間距和位置的主要方式。在安裝過程中，力傳遞桿的兩端固定在鋼支架上，支架腳需要插入基層。

1.3混凝土的拌和與運(yùn)輸

（1）混凝土材料配置時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的濕度和溫度進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土攪拌水量和水溫。根據(jù)項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)和技術(shù)要求推廣材料。（2）在拌和的過程中。施工人員應(yīng)合理安排設(shè)備的位置，最重要的是混凝土配料的堆放位置，以避免質(zhì)量受到影響，從而保證混凝土的質(zhì)量以及運(yùn)輸?shù)某杀?。?）運(yùn)輸混凝土攪拌機(jī)時(shí)，必須使用傾卸輸送機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，但要注意運(yùn)輸時(shí)間。如果混合物的運(yùn)輸距離太長，應(yīng)使用混凝土攪拌機(jī)運(yùn)輸，以確保混凝土的質(zhì)量。（4）制作混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和材料的性質(zhì)確定攪拌時(shí)間。當(dāng)混凝土材料混合時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)混合比例。（5）在攪拌過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度調(diào)整混凝土的攪拌時(shí)間。澆注時(shí)間也根據(jù)初始凝固時(shí)間和溫度確定。

1.4攤鋪和振搗

1.4.1攤鋪在混凝土僅運(yùn)輸?shù)戒伮穲龅睾?，?yīng)嚴(yán)格檢查隔離。它可以直接鋪砌。1.4.2振搗在均勻鋪展混凝土后，應(yīng)使用平面振動(dòng)器進(jìn)行工作。如果混凝土的厚度小于22厘米，則必須使用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)施工，然后使用功率大于2.2千瓦的平面振動(dòng)器進(jìn)行縱橫振動(dòng)。如果混凝土不再顯示沉淀或氣泡，則可以停止振動(dòng)。如果混凝土的厚度大，則需要插入式振動(dòng)器，然后使用扁平振動(dòng)器。振動(dòng)梁的兩端需要放置在側(cè)模上，振動(dòng)平坦化的方向是混凝土鋪砌的方向。在振動(dòng)的過程中，如果發(fā)現(xiàn)任何不均勻，你總能找到它。最后，將鋼管在側(cè)模上滾動(dòng)，以確保表面平整并且是反制漿的。在振動(dòng)過程中，力桿和模板不會碰撞，模板砂漿及時(shí)清理。

1.5混凝土的接縫制作

第一，橫向縮縫。通常通過削減來完成。在削減過程中，有必要掌握時(shí)間。第二，縱向裂縫。將瀝青施加到混凝土澆筑的墻壁上，然后澆注相鄰的混凝土板。

1.6混凝土的后期養(yǎng)護(hù)和填縫

第一，養(yǎng)護(hù)?；炷磷畛Ｒ姷膯栴}是表面失水造成的色差、微裂縫，嚴(yán)重的影響到耐久性、質(zhì)量，所以在早期硬化階段，我們需要加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作?；炷粮鳂?gòu)件側(cè)模應(yīng)按照混凝土強(qiáng)度、氣候條件情況而定，預(yù)留混凝土試壓試塊當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到了要求的時(shí)候，才能進(jìn)行拆除。在模板的拆除之后，其表面主要是用于養(yǎng)護(hù)遮蓋物所試壓的塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，不可用草包、草墊，以避免出現(xiàn)長久性的黃色污染。在條件允許的情況下，使用噴涂養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行保濕覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間在14小時(shí)以上。第二，填縫修補(bǔ)。對混凝土養(yǎng)護(hù)雖可以減少問題，但是因?yàn)榛炷撩谒?、模板漏漿等特點(diǎn)，使得混凝土表面出現(xiàn)砂帶、小孔眼等問題，所以需要進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)方法在拆模后立即清除混凝土表面的砂漿，并且使用同等強(qiáng)度的水泥制作成水泥漿體，進(jìn)而修補(bǔ)缺陷問題。在水泥漿體產(chǎn)生硬化之后，用細(xì)砂紙把所有的構(gòu)件表面進(jìn)行打磨光滑，采用水清洗干凈，以保證表面顏色的一致性。

2道路橋梁工程的混凝土施工問題分析

2.1混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

在道路橋梁工程混凝土施工中，結(jié)構(gòu)性裂縫是一個(gè)常見問題，嚴(yán)重威脅著道路和橋梁工程的整體質(zhì)量。結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)不僅影響道路和橋梁的外觀，而且破壞了道路和橋梁工程的結(jié)構(gòu)，降低了橋梁的剛度和強(qiáng)度，降低了使用壽命。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的原因除去和施工人員技術(shù)水平有關(guān)外，還和混凝土質(zhì)量、性能有關(guān)，我們必須從這兩點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。

2.2鋼筋銹蝕的問題

在道路橋梁工程的建設(shè)中，鋼筋通常會應(yīng)用于混凝土施工。在鋼筋混凝土的施工階段，若是混凝土出現(xiàn)裂縫或者是其他方面施工原因，將造成鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)，嚴(yán)重的影響鋼筋性能，縮短橋梁使用壽命。影響鋼筋銹蝕的因素較多，可能因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量的質(zhì)量是施工方法，都會使得鋼筋銹蝕，我們必須綜合考慮各方面因素，全面考慮問題，避免鋼筋腐蝕問題。2.3蜂窩問題在混凝土施工之后，橋梁、路面在受到了車輛荷載的情況下，對路面產(chǎn)生一定壓力，在混凝土結(jié)構(gòu)局部產(chǎn)生松動(dòng)，造成石子的松動(dòng)，路面產(chǎn)生蜂窩的問題，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的因素是水泥、砂子、石子的比例不均，在攪拌過程中，未充分振搗，和易性較差，在正式運(yùn)輸過程中可能會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，這些因素都會造成蜂窩問題產(chǎn)生。

2.4麻面的問題

道路橋梁工程的混凝土路面上有許多凹坑和小坑。但是，如果長時(shí)間施加車輛載荷，則麻點(diǎn)的面積將增大，從而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞。出現(xiàn)麻面的原因是在拆模過程中，因?yàn)椴粔蛘J(rèn)真，一些混凝土黏附在模板的表面，使得混凝土表面受到了破壞，這是因?yàn)檎駝?dòng)不夠緊，氣泡沒有完全排出，導(dǎo)致模板麻點(diǎn)的問題。

3道路橋梁工程混凝土施工質(zhì)量管理的措施

3.1準(zhǔn)備工作

施工單位必須按照工程施工圖設(shè)計(jì)的文件和施工條件組織施工。在正式施工前，施工單位應(yīng)清理現(xiàn)場，拆除現(xiàn)場建筑物和地下管線。此外，檢查供水和供電情況，現(xiàn)場交通狀況，并選擇堆放材料的地點(diǎn)。施工單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)文件，對混凝土原料的成分進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)，然后進(jìn)行混合比試驗(yàn)。施工單位還需要對施工技術(shù)和技術(shù)要求進(jìn)行全面檢查。

3.2保障工程施工原材料質(zhì)量

混凝土施工的原料主要由砂巖和水泥組成，水泥的類型和規(guī)格，使用期限，出廠證書和合格證書。雖然沙礫的影響不如水泥大，但砂巖的選擇不容忽視。此外，混凝土施工技術(shù)中的材料混合比也是影響施工性能的關(guān)鍵。水灰比的控制確保了混凝土原料施工的質(zhì)量。3.3嚴(yán)格按照施工工藝確保施工質(zhì)量在道路橋梁工程的建設(shè)中，混凝土模板施工是必不可少的，因此必須注意模板的設(shè)計(jì)和使用。在模板的設(shè)計(jì)過程中，不僅要考慮模板的安裝和拆卸方便性，還要考慮模板的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。為了保證混凝土的光潔度，我們必須加強(qiáng)對模板的適當(dāng)拋光，并實(shí)施混凝土澆筑階段的控制。確保澆注質(zhì)量，確保整個(gè)施工質(zhì)量。

3.4遵循工藝要求確保施工質(zhì)量

模板施工作為混凝土施工的關(guān)鍵，除了考慮到安裝和拆卸模板的簡易性之外，模板設(shè)計(jì)還必須考慮模板的強(qiáng)度，剛度，平整度和穩(wěn)定性。為了確?；炷辆哂凶銐虻墓鉂嵍?，模板應(yīng)該被適當(dāng)?shù)貟伖?，以保證混凝土澆筑整體的質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工階段，混凝土施工質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，因此在施工階段，施工單位必須控制混凝土的溫度和強(qiáng)度，確?；旌媳鹊暮侠硇裕瑖?yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)要求，混合澆筑，確?；炷琳w施工質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]符慶恒.探討如何加強(qiáng)道橋工程混凝土施工質(zhì)量控制[J].商品與質(zhì)量，2016(24):236-236.

作者：劉少寧 單位：中交第三公路工程局有限公司