道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力張拉施工要點(diǎn)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力張拉施工要點(diǎn)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要:本文就針對(duì)道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力張拉施工的主要方面進(jìn)行探討以及分析，提供有價(jià)值的幫助。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;預(yù)應(yīng)力

1預(yù)應(yīng)力張拉的施工運(yùn)用

1．1鋼筋混凝土的構(gòu)造

在道路橋梁的施工過程中，混凝土的開裂是較為常見的質(zhì)量問題。為了處理這種混凝土裂縫現(xiàn)象，施工人員一般采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)來解決。另外，預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)是在進(jìn)行混凝土施工前，通過張拉的操作來確?；炷恋木o密能力，降低混凝土裂縫的現(xiàn)象。

1．2鋼絞線的選取

現(xiàn)階段，實(shí)行預(yù)應(yīng)力施工的主要原材料有預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉鋼絲等。其中，較為常見的鋼絞線是松弛鋼絞線，本身具有費(fèi)用低、操作簡易等性價(jià)比高的優(yōu)勢，對(duì)此得到廣大消費(fèi)者的青睞。相對(duì)于其他的鋼絞線，松弛鋼絞線可以從資源的利用率提高最大，起到成本節(jié)約的效果。此外，鋼絞線的選取不僅考慮到成本費(fèi)用，還要認(rèn)真從尺寸、規(guī)格等方面去考慮等，從而更好提升預(yù)應(yīng)力張拉施工的水平。

1．3錨具選取

在道路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工中，錨具的選受到機(jī)械錨等影響，其中應(yīng)用范圍較廣的是摩阻錨固的使用。摩阻錨的使用原理是鋼材受到錨具的擠壓后產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。此外，錨具的銜接方式是一項(xiàng)復(fù)雜、繁瑣的過程。其主要步驟是先利用機(jī)械將鋼材兩端進(jìn)行固定操作，最后機(jī)械錨才能進(jìn)行施工。

2施工技術(shù)的主要事項(xiàng)

2．1鋼絞線張拉

(1)高應(yīng)力。高應(yīng)力的施工開展前提是在一個(gè)安全、專門的施工平臺(tái)進(jìn)行，施工人員應(yīng)該提前檢查好排氣孔、孔道位置以及構(gòu)件尺寸等，通過一系列的檢查后方可進(jìn)行高應(yīng)力張拉的施工。此外，檢查項(xiàng)目不僅是孔道位置、排氣孔這些部分，還要嚴(yán)格檢查專業(yè)檢測儀器、設(shè)備等，以便于施工的準(zhǔn)確性以及安全性。另外，張拉儀器通過系統(tǒng)的檢查來保障施工安全，精度在1.5級(jí)以上，達(dá)到精確度是大于2%，混凝土數(shù)值應(yīng)該按照相關(guān)的要求規(guī)定進(jìn)行。(2)預(yù)緊:①預(yù)緊張拉的操作是保障鋼絞線在一個(gè)合適的狀態(tài)下，以確保施工順利開展;②針對(duì)道路橋梁工程的特點(diǎn)，鋼絞線的預(yù)緊質(zhì)量是影響道路橋梁施工的穩(wěn)固性;③根據(jù)國家相關(guān)質(zhì)量規(guī)定，預(yù)緊強(qiáng)度的保證是在確保鋼絞線的松散狀態(tài)下測定，簡單來說是不出現(xiàn)鋼絞線的錯(cuò)位或纏繞等。另外，預(yù)緊張拉的預(yù)緊力應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置調(diào)整，力道不均勻會(huì)影響后期施工的開展;④預(yù)緊力的設(shè)置應(yīng)該在12%來作為加固作業(yè)的預(yù)緊力。

2．2壓漿

局部有粘結(jié)的方法是體外索錨固施工的主要方式，一般還需要通過合適的張拉操作來配合使用。第一，施工人員一般先通過1比1的模型試探來檢測壓漿活動(dòng)是否合理，以便于決定粘結(jié)力的數(shù)值，一般符合標(biāo)準(zhǔn)的粘結(jié)力是張拉力的108%。其次，壓漿操作的時(shí)間安排在張拉操作之后，一般是二十四小時(shí)后，這樣子來提升壓漿的平穩(wěn)、流暢等。

2．3鋼絞線穿束與下料

(1)在橋梁的加固環(huán)節(jié)，有粘結(jié)段的形成是利用灌漿操作對(duì)鋼管以及錨墊板進(jìn)行。對(duì)此，有粘結(jié)段的油脂必須進(jìn)行清理完成，以便于下料操作的順利進(jìn)行。(2)有粘結(jié)段的長短與方位是鋼絞線穿束工作的最大阻礙，對(duì)此我們應(yīng)該重視鋼絞線在穿束的施工，不僅要觀察鋼絞線的松散變化，同時(shí)也要顧及張拉力大小的因素。(3)鋼絞線的穿束方式一般采取單線穿索，不采取箱梁內(nèi)部多個(gè)鋼絞線的穿束操作，這樣子必須通過多個(gè)導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)向設(shè)備來完成穿束施工。(4)預(yù)應(yīng)力張拉施工必須要求鋼絞線處于松散的狀態(tài)，纏繞的狀態(tài)會(huì)影響預(yù)應(yīng)力的效果。對(duì)此，鋼絞線必須處于一個(gè)松散的狀態(tài)，以便于預(yù)應(yīng)力的施工。鋼絞線通過單線穿束實(shí)施穿束，利用專業(yè)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行分類，從而達(dá)到一個(gè)松散的狀態(tài)。另外，鋼絞線的松散與其位置有一定關(guān)系，應(yīng)該保持限制的要求。

3施工的注意事項(xiàng)

3．1預(yù)應(yīng)力的施工要點(diǎn)

(1)國家有關(guān)混凝土構(gòu)件有著一定的要求，按照規(guī)定不應(yīng)低于75%。(2)鋼絞線兩端必須時(shí)刻保持干凈整潔，以便于后期的施工。(3)正常的施工操作有賴于硬度合適的錨具以及夾片，對(duì)此應(yīng)該事先進(jìn)行硬度的排查。(4)錨環(huán)與夾片的位置應(yīng)該保持一致，使得夾片安裝準(zhǔn)確。(5)鋼絞線的運(yùn)用一般情況下使用分段對(duì)稱張拉法，以便于符合工程施工所規(guī)定的流程安排。(6)錨固操作應(yīng)該確保張拉應(yīng)力與鋼絞線相匹配的情況下開展，同時(shí)錨固的位置應(yīng)該是大于鋼絞線的3厘米。

3．2孔道灌漿

(1)水泥稠度儀是壓漿施工的主要檢測儀器，應(yīng)該安放于施工現(xiàn)場，方便及時(shí)進(jìn)行檢測操作。(2)水泥用水的要求要基本符合飲用水的規(guī)格，同時(shí)有機(jī)物含量要達(dá)到施工的要求。(3)按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水泥與鋼絞線的施工，不得隨意添加施工標(biāo)準(zhǔn)外的外加劑。

3．3鋼絞線的選取以及保存

鋼絞線的選擇以及儲(chǔ)存方式都影響著道路橋梁施工的質(zhì)量，同時(shí)也是開展預(yù)應(yīng)力混凝土施工的主要考慮指標(biāo)。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)表明，鋼絞線的選取以及保存方式應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)要求:①從知名有保障的鋼絞線品牌中選取，采取高質(zhì)量、有保障的鋼絞線。另外，鋼絞線的品質(zhì)檢查應(yīng)該采取抽樣查驗(yàn)的方式，以確保鋼絞線的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn);②所選取的鋼絞線應(yīng)該從表面檢查是否有瑕疵或者是銹斑等;③鋼絞線的施工首先要符合預(yù)應(yīng)力的張拉方向，確保兩者不會(huì)發(fā)生沖突。預(yù)應(yīng)力在拉伸過程中，要時(shí)刻觀察鋼絞線是否發(fā)生嚴(yán)重的彎曲或是變形，防止進(jìn)一步影響預(yù)應(yīng)力的施工。預(yù)應(yīng)力施工不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)不符合規(guī)定。鋼筋會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，從而影響了整個(gè)工程質(zhì)量;④鋼筋內(nèi)部的檢查應(yīng)該定期開展，觀察內(nèi)部是否存在破裂等現(xiàn)象，及時(shí)采取解決措施，避免耽誤道路橋梁施工的進(jìn)度。例如，在某一個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目的施工中，對(duì)于鋼絞線的選取以及儲(chǔ)存的方式，預(yù)應(yīng)力的管道對(duì)于材料的選取是塑料波紋管，施工前進(jìn)行各項(xiàng)的檢查與管理，確保塑料的波紋管表面沒有任何雜物以及油污，以便于后期的預(yù)應(yīng)力張拉施工的開展。

4結(jié)束語

鋼材的選取、保存以及預(yù)應(yīng)力的大小程度是影響道路橋梁工程項(xiàng)目的主要因素，對(duì)此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鋼材的品質(zhì)檢查，采取一個(gè)合適的預(yù)應(yīng)力數(shù)值。另外，從整個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目來說，施工過程的重點(diǎn)施工內(nèi)容是壓漿作業(yè)以及鋼絞線的下料操作。針對(duì)于這兩大方面，我們應(yīng)該事先做好施工準(zhǔn)備以及檢測安排，確保所有方面就緒到位，提升預(yù)應(yīng)力張拉施工的效果。

參考文獻(xiàn)

［1］王鐵柱，張央娣．探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工中出現(xiàn)的問題及對(duì)策［J］．河南科技，2013，5(12):243－245．

［2］牛哲．淺談后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，5(10):191－192．

［3］魯長春，童輝．橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)用及質(zhì)量控制［J］．墻材革新與建筑節(jié)能，2012，4(12):112－114．

［4］張沙橋，張永杰，袁崇洋，等．公路隧道下穿既有道路施工工法分析［J］．建筑技術(shù)，2017，48(9):934－936．

作者：劉橋平 單位：信豐鼎盛建筑有限公司