公路工程建設(shè)論文2篇

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第一篇

1公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理表現(xiàn)出的問(wèn)題

1.1監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平有待提升

國(guó)內(nèi)公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理具有十分光明的發(fā)展前景，且已經(jīng)取得了顯著的實(shí)踐成績(jī)。然而，受監(jiān)理行業(yè)整體發(fā)展缺乏規(guī)范性等因素的影響，監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平普遍偏低，以至于實(shí)際工作中出現(xiàn)較多漏洞，這并不利于監(jiān)理工作充分體現(xiàn)其價(jià)值，監(jiān)理質(zhì)量也無(wú)法得到提升。究其原因，包括以下諸多方面。

1.2公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理相關(guān)工作缺乏公平有效性

國(guó)家相關(guān)法律和法規(guī)中明確要求，公路工程建設(shè)中的工監(jiān)理企業(yè)在承接工程委托書(shū)之后，必須保持公平公正的態(tài)度對(duì)待監(jiān)理工作。而且，就兩者關(guān)系來(lái)說(shuō)，監(jiān)理企業(yè)和工程方、原材料供應(yīng)方、構(gòu)配件供應(yīng)方以及設(shè)備供應(yīng)方等機(jī)構(gòu)之間均不得出現(xiàn)任何利害關(guān)系、隸屬關(guān)系。然而，就實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，監(jiān)理企業(yè)和工程方之間的關(guān)系往往十分密切，同時(shí)工程監(jiān)理大多流于形式，甚至部分監(jiān)理人員在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使之下和原材料供應(yīng)方、構(gòu)配件供應(yīng)方以及設(shè)備供應(yīng)方之間存在著直接的利害關(guān)系，以至于施工監(jiān)理相關(guān)工作缺乏公平有效性，工程質(zhì)量也因此而無(wú)法得到保證。

2公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理針對(duì)性完善對(duì)策

2.1不斷完善并落實(shí)公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理相關(guān)制度

鑒于公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理相關(guān)制度缺乏完善性，因此不斷完善并落實(shí)公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理相關(guān)制度具有十分重要的價(jià)值及現(xiàn)實(shí)意義，除了可以確保公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理實(shí)踐活動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)有章可循的目標(biāo)之外，同時(shí)還能促使施工監(jiān)理實(shí)踐活動(dòng)充分發(fā)揮其功效，從而不斷提升公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理整體質(zhì)量。而為了達(dá)到這一目標(biāo)，建議施工企業(yè)不斷完善并落實(shí)管理責(zé)任機(jī)制，推行責(zé)任負(fù)責(zé)制。即建設(shè)中一旦出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)追究有關(guān)監(jiān)理企業(yè)及具體人員，以此方式提升監(jiān)理人員責(zé)任意識(shí)與積極性。與此同時(shí)，還需建立完善考評(píng)機(jī)制與管理制度，以制定制度的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)理人員實(shí)際工作行為的客觀考評(píng)，從而不斷規(guī)范其工作行為。除此之外，監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)推行連帶責(zé)任機(jī)制，上至管理層面下至技術(shù)層面均實(shí)行連帶責(zé)任，對(duì)于提升監(jiān)理質(zhì)量以及監(jiān)理企業(yè)基本信譽(yù)度都具有重要意義。

2.2不斷提升監(jiān)理人員整體業(yè)務(wù)水平

公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理起著舉足輕重的作用，因此必須不斷提升監(jiān)理人員整體業(yè)務(wù)水平。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要從以下諸多方面進(jìn)行：

（1）嚴(yán)格推行市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。由于各監(jiān)理單位間在能力水平等方面都存在著較大差異，加之部分不良企業(yè)的出現(xiàn)，給行業(yè)正常運(yùn)作造成較大負(fù)面影響。鑒于此，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)明確限定與落實(shí)監(jiān)理市場(chǎng)基本準(zhǔn)入機(jī)制，通過(guò)提升監(jiān)理企業(yè)準(zhǔn)入條件，嚴(yán)格限定其整體數(shù)量、基本資質(zhì)、操作能力以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等基本條件，最大限度完善監(jiān)理市場(chǎng)。

（2）提升監(jiān)理人員法治理念與職業(yè)素養(yǎng)。監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)不斷提高自身法治理念，嚴(yán)格遵法、守法，始終以較高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。由于職業(yè)素養(yǎng)為監(jiān)理人員開(kāi)展工作時(shí)的根本性要求，因此通過(guò)組織監(jiān)理人員開(kāi)展職業(yè)再教育活動(dòng)等形式，提升其職業(yè)道德和自我約束等方面的能力，有助于強(qiáng)化其監(jiān)理水平。

（3）不斷提升監(jiān)理人員業(yè)務(wù)操作能力?；诒O(jiān)理人員而言，業(yè)務(wù)操作能力無(wú)疑是其基本的技能要求。近年來(lái)，施工位開(kāi)展各項(xiàng)施工活動(dòng)時(shí)，先后引進(jìn)了各種新型技術(shù)，對(duì)于施工人員、監(jiān)理人員基本操作技能都提出了較高要求，不僅需要其具備豐富的專(zhuān)業(yè)理論與基礎(chǔ)知識(shí)，而且還要求其掌握各種新型技術(shù)，從而更加順利地展開(kāi)監(jiān)理工作。

（4）給予監(jiān)理人員定期培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，以舉辦座談會(huì)、講座以及對(duì)外交流等形式展開(kāi)培訓(xùn)，鼓勵(lì)其主動(dòng)學(xué)習(xí)各種新技術(shù)，用以?xún)?yōu)化自身操作技藝。此外，監(jiān)理人員還應(yīng)當(dāng)以正確的態(tài)度面對(duì)各種不正之風(fēng)，始終堅(jiān)持嚴(yán)于律己和潔身自好的基本原則，從源頭上扭轉(zhuǎn)各種歪風(fēng)邪氣。

2.3提升施工監(jiān)理各項(xiàng)工作的公平有效性

公路工程建設(shè)實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中，要求監(jiān)理企業(yè)及其工作人員始終堅(jiān)持公平公正等基本原則，通過(guò)全方位監(jiān)控施工環(huán)節(jié)的所有工序，不斷施工監(jiān)理各項(xiàng)工作的公平有效性。同時(shí)，基于施工企業(yè)而言，還需對(duì)其工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新與改革，針對(duì)各種缺乏合理性的施工程序，必須予以及時(shí)阻止和處理，最大限度提升施工程序的規(guī)范性。此外，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化施工原材料的準(zhǔn)入監(jiān)管與質(zhì)量監(jiān)管，要求監(jiān)理企業(yè)全程參與至原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)、入口環(huán)節(jié)、保管環(huán)節(jié)以及領(lǐng)取環(huán)節(jié)中，通過(guò)提升原材料整體質(zhì)量，確保工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)束語(yǔ)

公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理無(wú)疑是保證工程質(zhì)量的重要手段。為了提升公里工程建設(shè)中的施工監(jiān)理整體水平，需要相關(guān)部門(mén)與機(jī)構(gòu)不斷完善并落實(shí)公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理相關(guān)制度、提升監(jiān)理人員整體業(yè)務(wù)水平以及提升施工監(jiān)理各項(xiàng)工作的公平有效性，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程建設(shè)中的施工監(jiān)理實(shí)踐活動(dòng)存在價(jià)值的提升，從而為施工企業(yè)以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

作者：黃志軍 單位：廣西壯族自治區(qū)田陽(yáng)公路管理局

第二篇

1公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制的制約因素

1.1公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理成本較高

對(duì)于我國(guó)許多的公路工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，沒(méi)有規(guī)范的成本核算以及規(guī)范的成本核算體系。尤其是對(duì)于一些工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有進(jìn)行必要的成本控制管理，甚至缺乏必要的成本預(yù)算和成本計(jì)劃：費(fèi)用的申請(qǐng)和開(kāi)支全憑領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意志，顯得隨意和混亂。且在項(xiàng)目的管理成本計(jì)劃和實(shí)施結(jié)果相背離的現(xiàn)象，如成本計(jì)劃進(jìn)行管理成本控制或由于成本計(jì)劃編制質(zhì)量不高，成本計(jì)劃的制定失去了指導(dǎo)成本控制的效用，使得管理成本背離了企業(yè)的預(yù)期計(jì)劃。

1.2公路工程建設(shè)項(xiàng)目的物料成本較高

多數(shù)企業(yè)在施工階段并沒(méi)有把握準(zhǔn)確的用料計(jì)劃，進(jìn)料檢查工作把關(guān)工作也并未到位，造成進(jìn)料的數(shù)量和質(zhì)量的實(shí)際與計(jì)劃存在很大的誤差。材料采購(gòu)價(jià)格不透明、材料成本損失嚴(yán)重等都加重了工程建設(shè)項(xiàng)目的物料成本。尤其在存放物料的倉(cāng)庫(kù)或物料的存放地，施工車(chē)輛的來(lái)往、碾壓都造成了物料的浪費(fèi)；在物料的管理上，由于管理人員的失職，物料監(jiān)管工作不嚴(yán)、物料使用審批手續(xù)的不齊全，從而造成物料的失和挪用；而對(duì)于一些工程竣工仍然剩下很多物料，其物料的長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用高，無(wú)疑也加重了預(yù)料的運(yùn)輸成本。

1.3公路工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)備成本較高

當(dāng)前，我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)備管理中普遍存在的問(wèn)題是機(jī)械設(shè)備的管理不當(dāng)、設(shè)備的故障率高以及機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)工作不到位等等，這些問(wèn)題的存在都影響了施工設(shè)備的利用率。此外，施工單位選用的一些臨時(shí)工，不具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，有的施工企業(yè)未對(duì)其進(jìn)行上崗培訓(xùn)，此舉的直接后果就是引起施工機(jī)械的非正常損壞，阻礙了施工的正常運(yùn)行。此外，一些施工企業(yè)一保證施工的按時(shí)按量完成，并沒(méi)有做好設(shè)備租賃與購(gòu)置成本的比較工作，盲目的購(gòu)買(mǎi)一些施工過(guò)程中沒(méi)有用到的設(shè)備，從而造成設(shè)備閑置；此外，購(gòu)置設(shè)備的高額費(fèi)用折算成設(shè)備成本時(shí)，預(yù)算內(nèi)的機(jī)械設(shè)備原值和折舊率給定值過(guò)低，工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備成本要高于計(jì)劃成本，工程項(xiàng)目成本的估算偏差大，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量成本較高

質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必需費(fèi)用，以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量成本主要由內(nèi)部故障成本、外部故障成本、質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用、質(zhì)量檢查費(fèi)用構(gòu)成。當(dāng)前，相當(dāng)一部分企業(yè)在追求低成本的產(chǎn)出忽視了質(zhì)量成本的付出，結(jié)果往往是施工單位的產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足該產(chǎn)品的質(zhì)量要求，從而付出額外的資金滿(mǎn)足該產(chǎn)品的質(zhì)量要求，無(wú)疑又加重了施工單位的成本支出，并在一定程度上影響了企業(yè)的信譽(yù)和聲譽(yù)。

2加強(qiáng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制的有效措施

2.1制定切實(shí)可行的公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制計(jì)劃

項(xiàng)目成本管理的最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的成本。根據(jù)編制計(jì)劃的需求，收集項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖的成本數(shù)據(jù)、領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的成本降低指標(biāo)、工程合同、施工過(guò)程中需要消耗的物質(zhì)以及需要使用到的機(jī)械設(shè)備等基本資料；而后，組成專(zhuān)門(mén)的成本計(jì)劃編制小組，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)組長(zhǎng)，要求財(cái)務(wù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人、物資管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人以及施工技術(shù)人員加入計(jì)劃編制小組，分析探討計(jì)劃的可行性，進(jìn)而確定合理計(jì)劃內(nèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)等費(fèi)用目標(biāo)成本以及各項(xiàng)費(fèi)用的降低額和降低率，并計(jì)算該計(jì)劃成本能實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)利益[2]。此外，計(jì)劃編制小組在制定成本計(jì)劃時(shí)要盡量保證所編制的計(jì)劃切實(shí)可行。結(jié)合施工設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合有效的方法和措施，盡可能的降低各項(xiàng)成本支出。

2.2將成本管理貫穿于公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制的全過(guò)程

實(shí)現(xiàn)施工單位的成本管理，就要做好施工單位的全過(guò)程控制和全員控制，將成本管理貫穿到項(xiàng)目管理活動(dòng)的每一個(gè)部門(mén)及每一個(gè)員工的具體工作當(dāng)中。其具體工作過(guò)程。施工準(zhǔn)備階段，施工單位要在決策的制定、施工方案的設(shè)計(jì)以及招標(biāo)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)上都要符合施工單位的實(shí)際需求，即制定切實(shí)可行的成本控制計(jì)劃。做好投標(biāo)的成本管理，企業(yè)要事先做好業(yè)主和所投項(xiàng)目情況的了解工作，以自身的施工技術(shù)、成本管理水平為基礎(chǔ)，制定合理的投標(biāo)價(jià)格，打下項(xiàng)目成本管理的良好基礎(chǔ)。施工實(shí)施階段，企業(yè)要做好合同的成本管理，通過(guò)中標(biāo)金額以及合同文件編制項(xiàng)目的目標(biāo)責(zé)任書(shū)，保證企業(yè)的效益。此外，做好工程項(xiàng)目所在地的市場(chǎng)分析，確保目標(biāo)責(zé)任書(shū)的切實(shí)可行。具體到分項(xiàng)目的施工時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理要將目標(biāo)責(zé)任書(shū)細(xì)到具體的每一個(gè)人和每一個(gè)部門(mén)當(dāng)中，具體每個(gè)人需要承擔(dān)的責(zé)任，并與員工績(jī)效、考核掛鉤，加大成本管理實(shí)施力度。施工作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理還要掌握投標(biāo)時(shí)的策略，對(duì)項(xiàng)目能夠創(chuàng)造利潤(rùn)或容易造成虧損的所在做到心中有數(shù)。同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，在施工的技術(shù)措施、組織程序、材料選用、機(jī)械設(shè)備配置、人力資源調(diào)配等方面進(jìn)行具體分析研究，編制分項(xiàng)目的詳細(xì)責(zé)任目標(biāo)。此外，項(xiàng)目經(jīng)理還要做好材料費(fèi)用的控制工作，在滿(mǎn)足材料質(zhì)量的前提下堅(jiān)持購(gòu)入一些物美廉價(jià)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、儲(chǔ)存合理的物料，做好采購(gòu)成本的控制工作，并做好物料的入庫(kù)與出庫(kù)工作，以免挪用物料和物料失竊現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理還要把握施工工序的要求，合理選用施工設(shè)備，并定期維護(hù)和保養(yǎng)施工設(shè)備，保證施工設(shè)備在施工過(guò)程中的良好運(yùn)行。在非生產(chǎn)費(fèi)用經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的管理方面，要制定合理的審批程序，嚴(yán)格生產(chǎn)費(fèi)用的申請(qǐng)。施工竣工階段。項(xiàng)目竣工后，雖然實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益不多，但是花費(fèi)在工程驗(yàn)收和工程保養(yǎng)方面的支出還是必須的，尤其是對(duì)于驗(yàn)收費(fèi)用的支出，直接關(guān)系到竣工驗(yàn)收工作的及時(shí)性。項(xiàng)目不能正常交工驗(yàn)收的，不僅會(huì)在管理費(fèi)用方面加大企業(yè)的支出，同時(shí)也會(huì)影響到企業(yè)結(jié)算和收取工程尾款，嚴(yán)重的情況下，甚至?xí)娱L(zhǎng)工程的保修期，增加企業(yè)的保修成本。

3結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)工程項(xiàng)目成本管理的根本目標(biāo)就是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，通過(guò)利用一些成本管理的手段，以工程質(zhì)量的為前提，降低企業(yè)施工過(guò)程中的成本。因此，加強(qiáng)公路建設(shè)工程項(xiàng)目的成本管理，以全面控制和全過(guò)程控制的成本管理模式進(jìn)行成本控制，最終實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

作者：黃漢明 單位：廣西壯族自治區(qū)百色公路管理局