邊坡穩(wěn)定性施工公路工程論文

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了邊坡穩(wěn)定性施工公路工程論文范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

1對公路工程邊坡穩(wěn)定性造成影響的因素

地形的產(chǎn)生通常是有兩種狀況：一種為自然形成的，而另一種則是人為制造的。坡度、坡寬、坡高以及坡向等是地形的主要表現(xiàn)形式，這些形式的存在會對邊坡穩(wěn)定性造成一定程度的影響，其中對公路邊坡穩(wěn)定性造成最大影響的因素則是邊坡的坡度，很可能會有土壤侵蝕及山崩等災害問題出現(xiàn)。

2公路路基加固的常用方法

2.1灰土處理法

在一些較差路基土的狀況下，可運用石灰使軟土作為路基填料得到改善，但是對石灰改良公路路基土的理論研究較少，通常運用8%左右的灰土實施處理，對于處理深度而言，應與實際情況相結(jié)合進行確定，若運用深度為60cm的方式進行處理，則應在20cm的下方對土壤重量8%的石灰加入進行處理，使其與石灰土路基要求相滿足且壓實平整之后，即可將上面的40cm分為兩層，添加石灰以后開展分層壓實操作。

2.2粒料加固法

對于洼地、溝渠及水塘而言，在排水處理以后，由于下層土有較大含水量，可運用較好水穩(wěn)定性的粒料實施加固。在下層對一層10cm左右厚度的小顆粒碎石或砂礫墊層進行鋪筑，能有效地避免路面竣工后會有較大變形產(chǎn)生。對于碎石和砂礫等材料來說，最大粒徑應控制在30cm以下。在對石塊或混凝土塊進行使用時，應進行碼放整齊，用碎石將間隙中間灌滿，使每層的厚度保持在30cm以下即可。

2.3混合加固法

根據(jù)施工條件和材料來源，在相同地段內(nèi)，可將前幾種方法相結(jié)合，對地基實施綜合加固操作。

2.4袋裝砂井排水固結(jié)法

首先，應對符合要求的編織袋進行選用，確保編織袋不易漏砂，且存在良好的透水性及足夠的強度，不易出現(xiàn)腐蝕和老化現(xiàn)象。其次，確保運用的砂子有良好的透水性存在，且具有較低的含泥量。在打樁時應采用專用的設備對袋裝砂井進行操作，在套管的下端對分離的預制混凝土樁尖進行安裝，該樁尖應有足夠的強度存在，嚴密操作頂面和鋼套管接觸位置，避免有軟土擠入管內(nèi)的現(xiàn)象產(chǎn)生，對袋裝下沉造成影響。先將道路中心線放出，然后與砂井間距相結(jié)合，用標釬從砂井起點放出樁位線。在整平的土基上對一層厚度為30～50cm的砂墊層放出，并開展適量灑水碾壓，使其與壓實度要求相符。移動打樁設備開展打樁操作，將袋裝沉入管底后再將套管抽出，移動打樁設備開展袋裝砂井的繼續(xù)打設。

2.5塑板樁排水固結(jié)法

塑料排水板法是運用帶溝槽的塑料芯板使其作為排水板，又被稱之為塑料板法。運用塑料排水板將地下水豎向排出，并與排水夾層相互配合，塑料排水板有較好的濾水性，對排水效果得到有效保障，并有一定的強度和延伸率存在，與地基變形的能力相適應，板截面尺寸較小，在插入時會有較小的地基擾動存在，施工相對便捷。該方法與袋裝砂井排水加固法基本相同，在地面的滾筒上架設塑板帶，塑板通過附設在導架上端的滑輪向鋼套管內(nèi)進入，通過矩形樁尖伸出卡緊樁靴，樁靴為一焊有門形鋼筋的鋼板，塑板從樁頭伸出，穿過樁靴空檔再向管內(nèi)回插，使樁靴鋼板和樁頭達到貼嚴狀態(tài)。

3公路路基穩(wěn)定性控制的有效施工措施

3.1防治裂縫的施工措施

裂縫的產(chǎn)生一般分為兩大類型：第一類是由于外界荷載的反復作用導致的裂縫產(chǎn)生，整體道床僅能對本體承受力進行支撐，無法支撐外界所帶來的拉力，這樣可能會有網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)；第二類則是由于基層開裂造成的放射性裂縫產(chǎn)生，由于自身溫度的變化引發(fā)溫度裂縫形成，該類裂縫也稱之為非荷載裂縫。在施工過程中，這兩種裂縫可運用科學合理的設計實施有效避免。

（1）有效控制整體道床的基層裂縫。對基層施工材料進行選擇時，建議對較小收縮性的混凝土進行選用使其作為材料，并在施工過程中對混凝土自身的裂縫機理實施充分考慮；

（2）有效控制整體道床的面層裂縫。通常情況下，低溫等因素是造成整體道床有非荷載裂縫產(chǎn)生的主要原因，直接關系到瀝青自身的質(zhì)量問題，一般瀝青有較高的針入度指標，溫度的敏感性相對較差。

3.2路基平整度的施工控制

對于路基施工來說，即便有平整的面層攤鋪，若基層做得不夠平整，則壓實質(zhì)量也就不會較高。由于虛鋪厚度的差異也會造成路面有不平整問題出現(xiàn)。在施工過程中，為了使公路路面的平整度得到保障，首先，在對底基層和基層進行施工的過程中，應嚴格按照相關的技術規(guī)范和施工要求進行施工作業(yè)；其次，應對基層養(yǎng)護工作進行做好，在完成基層的施工作業(yè)以后并開展養(yǎng)護作業(yè)時，應運用噴灑瀝青乳液的方法、不透水薄膜或濕砂覆蓋的方式實施操作。運用灑水養(yǎng)護施工時，應對行車的數(shù)量進行嚴格控制，開展修補和壓實操作，禁止運用松散的粒料開展填補施工；再次，對基層的平整度進行準確控制。在準備攤鋪面層的過程中，應先清掃干凈基層的表面，確保基層表面不會有雜質(zhì)和浮粒存在，使其達到較高的整潔性。嚴格按照規(guī)范實施抄平放線操作，使基準線的標高及基層的標高達到準確無誤。材料為水泥穩(wěn)定碎石時，應運用攤鋪機進行攤平；最后，還應對施工中的接縫部位進行處理好，否則會對路面的平整度造成影響。

3.3路基填料的施工控制

路基填料的壓實程度和材料性質(zhì)對公路路基的強度及穩(wěn)定性造成直接影響，所以在選擇路基填料時有一定的要求：首先，所選路基填料的含水量及塑性指數(shù)都應與要求相符，禁止對凍土、有機土、含草皮土及淤泥等類型的土進行選用；其次，建議不得對較大塑性指數(shù)的土進行運用，若必須進行使用時，應在與最佳含水量相接近時開展碾壓作業(yè)，并對相應的排水設施放置好。

4結(jié)語

綜上所述，導致公路邊坡失穩(wěn)的因素相對較多，并非單一存在，一般是由各類因素共同作用而產(chǎn)生的。所以，公路工程邊坡防護工作應綜合考慮的因素較多，例如邊坡周圍環(huán)境、地質(zhì)構(gòu)造、降水量、地形以及地質(zhì)材料等。然后運用相應的防護措施實施邊坡加固，使邊坡的穩(wěn)定性得到有效保障，對公路的正常運行及人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生極為重要的作用。

作者：陶海 單位：中交路橋華南工程有限公司