公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)淺談
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摘要:公路工程施工過程中施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)均是極其重要的工作，從以上兩個(gè)方面入手加以管理，方可最大程度的發(fā)揮公路工程的社會(huì)價(jià)值，進(jìn)而延長其使用壽命，最終為城市發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力源泉。而本文則主要對(duì)公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)的對(duì)策進(jìn)行分析，希望可為相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士帶來借鑒與參考。
關(guān)鍵詞:公路;施工技術(shù)管理;公路養(yǎng)護(hù)
一、公路工程施工技術(shù)管理
(一)施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的技術(shù)管理
公路工程施工前要做好事先規(guī)劃，若想確保公路工程施工按進(jìn)度開展，就要在施工準(zhǔn)備階段加強(qiáng)技術(shù)管理，為施工創(chuàng)造有利條件。首先明確公路工程施工要點(diǎn)及具體的施工需求，而后再了解工程特點(diǎn)、工程周邊的環(huán)境特征亦或是工程地質(zhì)情況等，要求相關(guān)人員做好數(shù)據(jù)匯總并針對(duì)性的編寫組織設(shè)計(jì)方案，從人力資源、施工技術(shù)資源以及資金資源等各個(gè)方面系統(tǒng)化考慮，將技術(shù)管理作為其中的重點(diǎn)，進(jìn)而保證工程施工進(jìn)度正常開展［1-2］。
(二)施工過程中的技術(shù)管理
施工過程中的技術(shù)管理涉及工程變更、技術(shù)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及工程實(shí)驗(yàn)等等，要求技術(shù)人員首先做好公路工程測(cè)量，并針對(duì)性的落實(shí)交叉檢查與雙重檢查工作，參照工程建設(shè)要求，做好相應(yīng)的核查工作，最大程度的保證工程建設(shè)質(zhì)量。工程試驗(yàn)包括樣品測(cè)試、驗(yàn)證測(cè)試、技術(shù)測(cè)驗(yàn)與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試等等，要求對(duì)所獲得的原始檢測(cè)數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證，進(jìn)而形成完整的技術(shù)管理文件，將其完整的保存。除此之外，公路工程建設(shè)過程中也常出現(xiàn)工程變更等各類問題，此問題的出現(xiàn)將會(huì)給公共工程建設(shè)效益帶來諸多影響，所以，一定要做好變更的相關(guān)工作，其中包括變更索賠、變更時(shí)間的把握及變更內(nèi)容等各項(xiàng)因素，只有全面而細(xì)致的了解，方可為接下來的施工工作做好準(zhǔn)備。最后，公路工程施工過程中還應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，并嚴(yán)格參照施工技術(shù)管理的要求落實(shí)施工任務(wù)。針對(duì)工程測(cè)量數(shù)據(jù)完成施工作業(yè)，過程中還需加強(qiáng)管理，制定針對(duì)性的技術(shù)控制方案，確保施工過程的準(zhǔn)確無誤。除此之外，還需建立緊急救援預(yù)案，若施工環(huán)節(jié)發(fā)生意外，則要利用緊急救援預(yù)案實(shí)施救援，最大程度的減少經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。
二、公路養(yǎng)護(hù)策略
(一)路面翻漿處理
公路路基常年受地下水侵蝕，極易出現(xiàn)路基翻漿的問題，致使路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損，情況嚴(yán)重的甚至?xí)率管囕v難以正常通行，進(jìn)而給交通運(yùn)輸造成諸多麻煩。針對(duì)此問題最常見的處理方法當(dāng)屬換土法。換土法的施工過程中要求施工人員開挖半邊路基，直到挖至基底土層兩米深的位置，挖除全部的翻漿土，而后再將大約半米厚度的土用天然砂礫實(shí)施換填，過程中可利用分層填筑夯實(shí)的方法，保證路基的夯實(shí)度。若想進(jìn)一步提高路基的壓實(shí)度，還可將最上層半米厚度土用20%粘土與80%的天然砂礫土拌合，進(jìn)而作為最上層的路面，保證路面的壓實(shí)度。［3］
(二)裂縫處理
公路路面在通行多年后極易出現(xiàn)裂縫，裂縫也是較為常見的公路路面病害，對(duì)于較小的裂縫，可將縫隙中的雜物及時(shí)清理，并運(yùn)用專用器具充入瀝青，最后用膠皮刮子將裂縫刮平，完成該項(xiàng)工作后，還需在最上層鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)細(xì)料，進(jìn)一步增強(qiáng)其牢固度。若路面的縫隙相對(duì)較大，那么則要將裂縫及時(shí)清理，而后再將瀝青與細(xì)顆粒攪拌均勻灌注到裂縫中，用專用器具使之更加穩(wěn)固，最后在其表面鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)細(xì)料。
(三)波浪處理
公路波浪波峰抑或是波谷高叉如若過大，將會(huì)給車輛駕駛?cè)藛T帶來不適感，甚至影響駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。針對(duì)這一問題，要求養(yǎng)護(hù)人員順行車方向首先削平突出的部分，若其較路表面低，那么則要在消除部分的基礎(chǔ)上用熱瀝青噴灑，進(jìn)而將其壓實(shí)攤鋪。針對(duì)面積較大的波浪，需全面挖除，而后再進(jìn)一步鋪設(shè)，用可塑性強(qiáng)的粘土有效填充，亦或是摻入被拆除的材料，確保路基的硬度與壓實(shí)度，使得基層與面層之間更加穩(wěn)定，保證其行車荷載力。
三、結(jié)語
施工過程中的技術(shù)管理，而公路養(yǎng)護(hù)方法則包括波浪處理、路面翻漿處理與裂縫處理等等，希望本文所作分析可為有關(guān)的公路工程管理人員帶來借鑒，進(jìn)而加大管理力度，保證養(yǎng)護(hù)效果，最大程度的延長公路工程的使用壽命，發(fā)揮其社會(huì)價(jià)值。
參考文獻(xiàn):
［1］王同同．簡析市政公路路基工程的施工技術(shù)及其管理［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，18(19):2016．
［2］辛文軍．關(guān)于市政公路路基工程施工技術(shù)及管理的探討［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，19(9):1595．
［3］郭雁冰，江浩．淺析公路施工技術(shù)管理工作的方法［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2014，28(22):4928．
作者：皇甫夢(mèng)娜 喬磊 王園園 單位：陜西省銅川公路管理局
