公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用探討

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摘要：隨著國家發(fā)展建設(shè)的逐漸推進(jìn)，我國公路運(yùn)輸行業(yè)得到了一定的興起推進(jìn)。與其它運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更加方便和快捷，這不僅體現(xiàn)在人們的出行和應(yīng)用方面，更表現(xiàn)在國家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中。因此，本文將以公路運(yùn)輸為文章闡述的主要內(nèi)容，通過對它的優(yōu)勢進(jìn)行研究，具體談?wù)劰愤\(yùn)輸對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到的積極作用，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；優(yōu)勢；作用

前言

公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，它主要是以公路為相應(yīng)的運(yùn)輸線，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具，做出跨地區(qū)域或是跨國度的活動，從而完成位移活動的主要方式。它在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要作用，促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，為國家建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。

一、優(yōu)勢

1.靈活性

就我國公路來說，它的分布情況行對較廣，所涉及的區(qū)域相對較多，分布密度較廣，能夠涉及到很多鐵路和水路無法到達(dá)的地方。而且公路運(yùn)輸不會受到時(shí)間的限制，它不會像火車一樣，需要嚴(yán)格的按照一定的發(fā)車時(shí)間和到達(dá)時(shí)間等的限制，也不需要按照固定的路線展開運(yùn)輸活動。公路運(yùn)輸可以根據(jù)需要隨著確定出發(fā)時(shí)間和運(yùn)輸路線，相對來說，在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路徑上具有一定的靈活性。就商品運(yùn)輸來說，很多時(shí)候都會遇到貿(mào)易問題，一旦出現(xiàn)失敗的情況，就需要停止相應(yīng)的運(yùn)輸活動，這是鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式很難做到的，而公路運(yùn)輸則可以靈活的對其進(jìn)行控制，能夠更好的使用經(jīng)濟(jì)發(fā)展快節(jié)奏變化。

2.適應(yīng)性

運(yùn)輸過程，常常會面臨一定的緊急情況，需要對其進(jìn)行處理，這不僅關(guān)系到道路運(yùn)輸問題，更關(guān)系到現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)。就鐵路運(yùn)輸來說，一旦它在運(yùn)輸?shù)倪^程中，出現(xiàn)了故障，就會難以進(jìn)行正常的運(yùn)行，造成貨物的囤積，影響行業(yè)的供給和需求，從而對經(jīng)濟(jì)市場造成一定影響。而公路運(yùn)輸，在面對這樣的情況時(shí)，相應(yīng)的處理方法卻呈現(xiàn)多樣性，當(dāng)在一條運(yùn)輸路線上遇到故障后，也可以選擇另一條交通路線進(jìn)行下一步的運(yùn)輸，從而能夠保證貨物被準(zhǔn)時(shí)的送到目的地，促進(jìn)運(yùn)輸效率。

3.速度快

公路運(yùn)輸，具有一定的運(yùn)輸速度快特點(diǎn)，但一般情況下，這只針對短途運(yùn)輸來說。在進(jìn)行短途運(yùn)輸?shù)倪^程中，公路運(yùn)輸方式相對簡便，時(shí)間自由，可以進(jìn)行自主選擇，不像鐵路等其他運(yùn)輸方式的準(zhǔn)入，門檻相對較高，運(yùn)輸程序相對簡少，使得它的運(yùn)輸速度較快，能夠保證貨物的到達(dá)時(shí)間。

二、作用

1.在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方面在進(jìn)行國家經(jīng)濟(jì)活動開展的過程中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易所占比例越來越多。而在實(shí)際的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過程中，需要進(jìn)行不同地區(qū)的原料配送和產(chǎn)品運(yùn)輸工作，這樣的運(yùn)輸路途相對較短，如果采取鐵路運(yùn)輸或是航天運(yùn)輸?shù)绕渌倪\(yùn)輸方式，會造成生產(chǎn)成本較高的情況，相應(yīng)的靈活性也相對較弱，而公路運(yùn)輸卻打破這些問題，在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。此外，公路運(yùn)輸，能夠促進(jìn)區(qū)域內(nèi)不同性質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行緊密的聯(lián)系，帶動區(qū)域內(nèi)各個(gè)行業(yè)的共同進(jìn)步和發(fā)展。而且，公路經(jīng)濟(jì)在進(jìn)行發(fā)展的過程中，會促進(jìn)大量就業(yè)崗位的出現(xiàn)，在一定程度上化解國家就業(yè)難問題，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。2.在經(jīng)濟(jì)方式方面在傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式背景下，國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式基本呈現(xiàn)各自發(fā)展的情況，而一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品只能就近銷售，難以有效的開展跨地區(qū)銷售，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式呈現(xiàn)出粗放式的經(jīng)營形式，限制了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)大。就南方水果和北方水果來說，就因?yàn)榫嚯x相對較遠(yuǎn)，不能進(jìn)行有效的貨物運(yùn)輸，導(dǎo)致這些地區(qū)的水果只能在各地進(jìn)行銷售，不能促進(jìn)其附加價(jià)值的提升。而公路運(yùn)輸行業(yè)的出現(xiàn)，則有效緩解并改善了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，使得各生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置都得以實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，有利于整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)新形態(tài)的形成。3.在成本方面在促進(jìn)公路運(yùn)輸發(fā)展的過程中，需要對區(qū)域內(nèi)的公里建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃。從而能夠在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，通過規(guī)劃選擇最佳的路線進(jìn)行運(yùn)輸活動，進(jìn)最大可能減少運(yùn)輸時(shí)間，減少車輛的磨損程度，促進(jìn)耗油量的減少，從而達(dá)到減低運(yùn)輸成本的目的。與此同時(shí)，一旦相應(yīng)的高速公路被投入使用，就會促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，使其優(yōu)勢進(jìn)行發(fā)揮，而生態(tài)能源汽車的使用，不僅可以促進(jìn)能源減排，起到保護(hù)環(huán)境的作用，而且在一定程度上環(huán)節(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?。也就是說，公路運(yùn)輸減少了運(yùn)輸成本，在實(shí)現(xiàn)社會效益的同時(shí)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的增長。4.促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展強(qiáng)化公路運(yùn)輸，需要在一些城鄉(xiāng)路上促進(jìn)道路建設(shè)。這就在一定程度上加強(qiáng)的了城鄉(xiāng)之間的交流，可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品在城市中的流通，也可以促進(jìn)農(nóng)民到城鎮(zhèn)進(jìn)行工作，增加自身收入，改善農(nóng)村的生活水平。這在一定程度上帶動了城鄉(xiāng)發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，這對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的推進(jìn)具有重要意義。

三、結(jié)語

分析公路運(yùn)輸在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，需要根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，具有針對性的進(jìn)行詳細(xì)闡述。它的應(yīng)用，不僅降低了運(yùn)輸?shù)某杀局С?，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體系化發(fā)展，而且?guī)恿藚^(qū)域經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變，有利于為國家發(fā)展建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。

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作者:賈東梅 單位:寧夏公路管理局石嘴山分局大武口路政大隊(duì)