低碳理念的公路工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

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摘要：公路工程建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，堅(jiān)持走低碳發(fā)展路線，在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)以及周圍形成綠色施工發(fā)展方式，對(duì)一切資源和能源高效利用，通過(guò)建立全面節(jié)約發(fā)展機(jī)制，實(shí)現(xiàn)低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式?，F(xiàn)階段，我們所倡導(dǎo)的綠色公路項(xiàng)目施工建設(shè)就是基于低碳發(fā)展理念所進(jìn)行的新型施工技術(shù)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐運(yùn)用，這項(xiàng)新技術(shù)已受到普遍的認(rèn)可與歡迎，所以，在未來(lái)的公路建設(shè)中應(yīng)該在全國(guó)范圍內(nèi)大力推廣和普及綠色施工技術(shù)，希望本文的研究能夠給讀者帶來(lái)一些幫助。

關(guān)鍵詞：低碳理念；綠色公路建設(shè)；關(guān)鍵技術(shù)

引言

就現(xiàn)階段的發(fā)展而言，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到改善，但大多數(shù)是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的，人們逐漸認(rèn)識(shí)到這種發(fā)展不可持續(xù)，迫切要求未來(lái)發(fā)展模式更親近大自然。城市加快建設(shè)城市交通建設(shè)步伐的同時(shí)，也突顯出我們的國(guó)家和政府相關(guān)部門對(duì)于改善生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的高度重視。在進(jìn)行公路施工和規(guī)劃的過(guò)程中，需要在繼承和發(fā)展國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用生態(tài)節(jié)能理念，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路。

1公路綠色發(fā)展理念提出的時(shí)代背景

1.1公路低碳技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

綠色低碳公路技術(shù)是近年來(lái)公路行業(yè)中出現(xiàn)的新型技術(shù)，從含義上來(lái)講就是在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，從組織施工作業(yè)，建造公路作業(yè)等方面運(yùn)用一定的技術(shù)手段來(lái)減少對(duì)資源和能源的使用量和消耗量，也就代表著在公路施工過(guò)程中通過(guò)新型的技術(shù)手段減少由于施工作業(yè)給環(huán)境帶來(lái)的污染，維持生態(tài)平衡，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，根本目的是為了保障人們的生存環(huán)境，促進(jìn)人與自然的和諧相處，這也符合我國(guó)近年來(lái)推行的和諧社會(huì)理念。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，能源需求量持續(xù)增加，二氧化碳排放量也隨之增長(zhǎng)，二氧化碳排放量也隨之增長(zhǎng)，已經(jīng)成為氣候變暖問(wèn)題的主要影響因素之一。要想逐步緩解氣候變暖的現(xiàn)象，必須要求減少二氧化碳的排放量，這對(duì)于發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要影響因素。在我國(guó)，公路行業(yè)在施工過(guò)程中對(duì)能源的使用消耗相比其他行業(yè)來(lái)說(shuō)比較大，同時(shí)由于公路施工造成的環(huán)境污染現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，為了保證公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將綠色低碳公路技術(shù)應(yīng)用在公路領(lǐng)域，樹(shù)立綠色低碳的公路行業(yè)理念，已經(jīng)成為不可違背的時(shí)代要求。

1.2公路低碳發(fā)展政策背景

當(dāng)前，我國(guó)低碳發(fā)展的社會(huì)氛圍正逐步形成。交通運(yùn)輸部先后出臺(tái)多部交通行業(yè)節(jié)能及低碳發(fā)展的相關(guān)文件，《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》是我國(guó)第一個(gè)涵蓋綜合鐵路、民航、公路、水路、城市客運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的低碳發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，提出了到2020年基本建成綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)。我國(guó)已有越來(lái)越多志愿者加入到環(huán)保事業(yè)中，全國(guó)范圍內(nèi)的環(huán)保網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，環(huán)保事業(yè)的發(fā)展也得到了更多的民意支持，公眾已經(jīng)開(kāi)始自發(fā)行動(dòng)起來(lái)，環(huán)境污染不僅僅是政府的責(zé)任，公眾也是導(dǎo)致生態(tài)危機(jī)的重要源頭之一，過(guò)低碳生活，在生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中落實(shí)低碳理念，才能形成生態(tài)治理共治的局面；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，低碳發(fā)展既是對(duì)企業(yè)的要求，也是企業(yè)發(fā)展的全新機(jī)遇。

2低碳理念的公路工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

低碳環(huán)保的含義是宏觀性的，是指減少日常作息時(shí)所耗用能量的生活方式。目的是要低碳生活，控制二氧化碳的排放量，減少對(duì)大氣的污染，減緩生態(tài)惡化。低碳環(huán)保是如今對(duì)公路建設(shè)的發(fā)展方向，主要圍繞著節(jié)能減排、綠色環(huán)保、資源再生利用等三個(gè)方面。

2.1對(duì)于公路路線選擇技術(shù)因素的考慮

根據(jù)綠色低碳環(huán)保理念選擇路線，應(yīng)該考慮以下三個(gè)因素：（1）運(yùn)行路程。盡量縮短運(yùn)行路程，有利于減少汽油的消耗，可以減少二氧化碳的排放量。（2）施工難度。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境及地形情況，決定施工難度的高低。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮到橋隧比例、邊坡高度以及不良地質(zhì)的處理等方面的因素，才能有效地采取施工措施，降低施工難度，減少能源的消耗。（3）運(yùn)營(yíng)成本。提高運(yùn)營(yíng)道路的安全性能，提高道路的施工質(zhì)量是降低運(yùn)營(yíng)成本的重要因素。

2.2對(duì)于水污染問(wèn)題的處理

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)可以建設(shè)與施工規(guī)模相一致的沉淀池，把所產(chǎn)生的廢水全部排進(jìn)池中，經(jīng)過(guò)沉淀和過(guò)濾處理之后，在排放到指定的水溝之中和，如此，可以有效降低對(duì)潔凈水源產(chǎn)生的污染，還要妥善處理泥漿水，不能直接排放到河流和污水管道中，需要做好凈化工作。在項(xiàng)目工地中產(chǎn)生的生活污水，我們可以設(shè)立一個(gè)簡(jiǎn)易的隔油池，修建下水道，將生活污水排入到特定的下水道中，做好定期拘油工作，能夠有效避免水污染的情況發(fā)生。

2.3噪聲污染防治技術(shù)

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，一定會(huì)用到許多大型施工機(jī)械設(shè)備，容易出現(xiàn)高分貝噪音，影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉa(chǎn)生活。所以，要求施工單位在進(jìn)行施工操作中，盡量合理安排施工時(shí)間，降低對(duì)居民造成的不良影響。而那些產(chǎn)生噪音分貝過(guò)高的設(shè)備盡量避免使用，或者利用噪音較小的類似設(shè)備代替。與此同時(shí)，還要不斷強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)操作人員整體素質(zhì)的要求，讓員工做到不擾民、不喧嘩，避免產(chǎn)生人為噪音。

2.4生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與保護(hù)效果評(píng)價(jià)技術(shù)

在公路建設(shè)過(guò)程中，即便是采取了一系列的控制措施和保護(hù)技術(shù)，也會(huì)由于不可控因素造成一定的生態(tài)破壞。對(duì)于這些生態(tài)問(wèn)題，必須要在公路建設(shè)結(jié)束后進(jìn)行集中性的修復(fù)和治理。例如，可以通過(guò)建立生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與效果評(píng)價(jià)技術(shù)體系的方式，來(lái)有效監(jiān)督生態(tài)修復(fù)進(jìn)程和生態(tài)環(huán)境恢復(fù)治理。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，對(duì)城市公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)該充分融入低碳理念，堅(jiān)持人本思想，在道路周邊種植多樣化生物，建立集自然生態(tài)保護(hù)與人文景觀發(fā)展的綜合交通發(fā)展系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]王穎楠，魏維，高捷.城鄉(xiāng)一體化的生態(tài)型旅游地產(chǎn)之路———以山東鵲山龍湖項(xiàng)目為例[C].中國(guó)科協(xié)年會(huì)，2013.

作者:李丹 姚迪江 單位:萍鄉(xiāng)市公路管理局