新建型制造企業(yè)管理創(chuàng)新分析
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1制造業(yè)企業(yè)管理普遍存在的問題
1.1未形成適合自身發(fā)展的管理模式
在市場競爭的壓力下，很多制造業(yè)企業(yè)已認識到自身的不足，開始不斷引進國內(nèi)外先進的管理理論、管理方法及技術，取長補短，以彌補自身在管理上的薄弱之處。這樣的做法看似使管理思想和方式始終保持先進水準，提高了自身的管理水平。但從長遠來看，這些企業(yè)只是學習了別人的方法和模式，而未學習并汲取其先進思想，并根據(jù)自身的發(fā)展情況，將思想轉化為適合自己的管理模式。這樣，現(xiàn)代化的管理技術和方法也難以發(fā)揮應有的作用，也難以對公司管理水平的改變和提高產(chǎn)生顯著的影響。
1.2管理體制不完善
許多制造業(yè)企業(yè)管理者的思維墨守成規(guī)，不愿更新已形成的管理體系及管理制度，即使出現(xiàn)新問題，需要進行修改完善時，也不會進行大規(guī)模的更新?lián)Q代。對于新問題解決方法的研究和決策，也沒有進行深入的研究，只一味的仿效，沒有顧及新制度與原有制度之間的邏輯關系及新制度是否適應本企業(yè)的實際情況等。因此，不完善的管理體制也阻礙著制造業(yè)企業(yè)管理水平的進步及管理模式的創(chuàng)新。
1.3管理信息化有待進步
現(xiàn)如今我國已邁入云計算、物聯(lián)網(wǎng)和社交網(wǎng)絡時代，企業(yè)信息化也將進入一個全新的階段。中國企業(yè)信息化意識已普遍提高，信息化進程正在加快，企業(yè)信息化工作在提高生產(chǎn)率和企業(yè)競爭力方面正在形成巨大的潛力。調(diào)查顯示目前已有50%的企業(yè)在實踐中探索和應用信息化項目，還有30%的企業(yè)表示將啟動自己的信息化項目；目前制造業(yè)企業(yè)的信息化項目主要集中在OA、ERP和財務應用上，對其他工作的支持仍在探索和試行中，如營銷管理、人力資源等。因此，使信息化涵蓋企業(yè)各項業(yè)務工作，可以優(yōu)化其管理流程，促進管理理念手段的創(chuàng)新，提高工作效率，其重要性不可忽視。
1.4未充分發(fā)揮“人”的重要性
經(jīng)濟發(fā)展主要靠經(jīng)濟活動人口素質(zhì)的提高，隨著生產(chǎn)中廣泛應用現(xiàn)代科學技術，人力資源的質(zhì)量在經(jīng)濟發(fā)展中將起著愈來愈重要的作用。而傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)始終將原材料、設備、廠房、資金、技術等勞動資料的管理看做重中之重，在現(xiàn)代企業(yè)管理思想的熏陶下，雖已逐漸認識到人力資源的重要性，但對要做到對人力資源的充分運用仍需要不斷探索和實踐。以對人力資源的激勵為例，企業(yè)普遍的做法是著眼于短期激勵，激勵機制不夠完整完善，從長遠來看難以從實質(zhì)上調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，實現(xiàn)企業(yè)目標。
2合肥南車公司的發(fā)展背景
據(jù)世界品牌實驗室的2014年《中國500最具價值品牌》排行榜顯示，中國南車以352.26億元列第52位，居機械行業(yè)第一位，品牌影響力被評為世界性。高鐵已經(jīng)成為我國國家形象的一張名片，成為中國制造業(yè)轉型升級的代表產(chǎn)業(yè)。合肥南車軌道交通車輛有限公司是中國南車旗下核心企業(yè)－南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（以下簡稱“浦鎮(zhèn)公司”）的子公司，浦鎮(zhèn)公司始建于1908年，解放前的40余年中歷經(jīng)英國人、日本人、國民政府管理。主要從事城市軌道車輛、城際動車組、現(xiàn)代有軌電車以及鐵路客車、重大核心部件等產(chǎn)品制造，是我國鐵路客運和城市軌道交通裝備專業(yè)化研制企業(yè)、集成供應商及方案解決者。浦鎮(zhèn)公司擁有成熟的研發(fā)制造平臺、完整的產(chǎn)業(yè)鏈，海內(nèi)外市場穩(wěn)步拓展，目前已成為中國軌道交通裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)和現(xiàn)代城市軌道交通裝備的龍頭企業(yè)。為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案，客戶的需求就是市場訂單。在技術創(chuàng)新助力“走出去”、“4S”服務深耕市場的戰(zhàn)略指導下，從“賣產(chǎn)品”到輸出“維?！狈眨瑸殡p方的合作共贏提供基礎。2013年7月30日合肥南車軌道交通車輛有限公司在合肥市注冊成立。公司落戶于合肥市新站開發(fā)區(qū)，公司性質(zhì)新建股份制企業(yè)，主營業(yè)務包括：地鐵車輛、城際軌道交通裝備、有軌電車的組裝、維修；關鍵零部件研制；海外車輛制造業(yè)務等。本項目總的建設規(guī)模為：年組裝地鐵車輛200輛、有軌電車100輛、城際車輛200輛；地鐵、有軌電車、城際車輛的定修、架修、大修的綜合年生產(chǎn)能力500輛。一期工程建設規(guī)模：建成達產(chǎn)后形成新造城軌地鐵200輛/年、有軌電車100輛/年、城際車輛200輛/年的總組裝生產(chǎn)能力。
3分析合肥南車公司建設與發(fā)展的管理現(xiàn)狀
合肥南車軌道交通車輛修造基地項目是按照中國南車與安徽省簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，由中國南車旗下的南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司與安徽皖投工業(yè)有限公司共同投資建設的省重點項目。項目總投資30億，全部建成達產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售收入50億元。修造基地作為城市軌道交通的重要產(chǎn)業(yè)項目，在為合肥軌道交通的運營提供可靠保障的同時，還將逐步完善軌道交通車輛的產(chǎn)業(yè)鏈，積極引進相關配套企業(yè)、培育本地具有相關基礎的企業(yè)，能有效拉動地方經(jīng)濟發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級都將發(fā)揮積極的推動作用。2013年10月29日，公司成功拿下了合肥市軌道交通1號線訂單。目前，合肥南車軌道交通車輛造修基地一期工程擬于6月竣工。二期工程緊鑼密鼓進行籌備當中。合肥市軌道交通2號線已中標,合同正在談判中。合肥南車猶如生機勃勃的小樹，正發(fā)生著日新月異的變化。然而在建設成長初期，如果家長不能像管理小孩一樣把它管教好，養(yǎng)成規(guī)矩，那么大了就很難改變，甚至會產(chǎn)生巨痛，走向背道而馳的一面。新建企業(yè)的管理不僅要上規(guī)矩，還要能夠結合自身實際發(fā)展創(chuàng)新性的解決發(fā)展、建設過程中出現(xiàn)的各種難題，這些是擺在管理者的面前亟待解決難題。
3.1制度體系亟需建立完善
企業(yè)管理制度是企業(yè)員工在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中同遵守的規(guī)定和準則，是企業(yè)賴以生存的體制基礎，是企業(yè)員工的行為規(guī)范，是企業(yè)經(jīng)營活動的體制保障。成功的企業(yè)背后一定有著一套健全的管理制度在規(guī)范地執(zhí)行。合肥南車公司在建設初期，除首要工作是建設一期工程項目，保證按期實現(xiàn)投產(chǎn)，確保按時兌現(xiàn)市場合同外，同時還肩負著建立一整套完整規(guī)章制度體系的重擔。制度體系建設亟需建立和完善。如何揚棄制造企業(yè)傳統(tǒng)的思維模式，建立一個適合合肥南車這樣一個新建型現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的制度體系，并且能夠促使企業(yè)得以不斷完善與發(fā)展成為擺在管理者面前的難題。
3.2如何優(yōu)化組織架構
組織架構是否優(yōu)化，必須看它的企業(yè)流程運轉是高效、部門設置是否合理、職能規(guī)劃是否明確。它是組織的全體成員為實現(xiàn)組織目標，在管理工作中進行分工協(xié)作，在職務范圍、責任、權利方面所形成的結構體系。組織結構是組織在職、責、權方面的動態(tài)結構體系，其本質(zhì)是為實現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標而采取的一種分工協(xié)作體系，組織結構必須隨著組織的重大戰(zhàn)略調(diào)整而調(diào)整。由于企業(yè)戰(zhàn)略不同，組織架構的模式和職能也不盡相同。根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展環(huán)境、實際規(guī)模，遵循精簡高效的原則，必須設計建設一個適合公司發(fā)展，明確內(nèi)部分工，協(xié)調(diào)信息傳遞的合理的組織架構，才能發(fā)揮組織職能，使企業(yè)得以高效運作。
3.3優(yōu)化人力資源管理
合肥南車的員工團隊是在建設過程中逐步組建完善的。員工在進入公司后，便需要擔當起相應崗位工作的職責，投身到公司發(fā)展建設工作中去。而公司建設初期的辦公條件簡陋，業(yè)務繁雜，這些因素可能會影響員工的工作積極性。因此，優(yōu)化人力資源管理，激發(fā)員工的主觀能動性，增強員工的歸屬感，妥善處理員工付出和收益之間的比例，創(chuàng)造一個和諧的工作氛圍，創(chuàng)建團結的員工隊伍十分重要。常規(guī)性開展了多項員工愛崗敬業(yè)活動，在職工中提倡早晨想上班，下班要回家的理念；培育職工的工作熱情,確保人人工作有激情在狀態(tài)。而對于一個新建企業(yè)，建設方面的工作不僅僅局限于廠房、辦公室等基建工程的建設，而體現(xiàn)在公司各個部門、各項業(yè)務上。除了制度、組織架構及人力資源方面，企業(yè)文化、質(zhì)量管理、信息化等等工作也是管理者需要為公司搭建的新墻磚。
4探討新建企業(yè)成長中的管理創(chuàng)新收獲
在合肥南車不斷成長的過程中，出現(xiàn)的種種難題都是在促進我們不斷更新固有的管理思維，提升我們的管理水平，是一個學習并總結經(jīng)驗的過程。在合肥南車成長建設的這段時間，我們在管理舉措方面有了一些探索和經(jīng)驗收獲。
4.1公司組織架構和制度體系建設方面
在對接南車標準，遵循浦鎮(zhèn)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的前提下，按統(tǒng)一體系和標準設置合肥南車的組織架構，并根據(jù)母公司的架構體系，結合自身實際，對整體架構進行了優(yōu)化，對不必要的崗位設置進行了刪減，形成了具有合肥南車特色的組織架構體系。達到了合理控制人工成本，提升人力效能的目的。合肥南車制度體系的編制工作仍在進行之中。制度體系的編制首先是以浦鎮(zhèn)公司已形成的完整體系為模板，但并不是進行原封不動的照搬，而是根據(jù)公司建設過程中出現(xiàn)的種種情況，不斷優(yōu)化修改并創(chuàng)新。例如，由于建設初期的困難性，需從浦鎮(zhèn)公司借調(diào)相關崗位人才支持工作，針對這類特殊人群，我們建立了相應的制度加以規(guī)范其行為并保證其利益。在母公司制度體系的規(guī)范下，部分創(chuàng)新制度解決了公司出現(xiàn)的實際問題，取得了良好的效果。
4.2人力資源管理方面
根據(jù)中國南車“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略綱要提出的“3351”人力資源戰(zhàn)略目標體系，即嚴格控制三大總量目標（年平均從業(yè)人數(shù)、人均銷售收入、各類從業(yè)人員專業(yè)結構比率）、全力優(yōu)化三支隊伍結構（經(jīng)營管理人員隊伍、工程技術人員隊伍、技能操作人才隊伍）、確保提升五項效能指標（人均年工資收入、百元銷售收入工資含量、工業(yè)增加值勞動生產(chǎn)率、勞動分配率、人力資源投資回報率）、悉心打造萬名核心骨干（核心管理人才、核心技術人才、核心技能人才）的戰(zhàn)略業(yè)績目標體系框架要求，合肥南車通過加強員工培訓、提供人才發(fā)展平臺、完善薪酬福利體系、建立績效考核機制來加強對人力資源管理方面工作的重視力度，目標在三年內(nèi)組建一支精干、高效、團結、奉獻、愛家、敬業(yè)的員工隊伍。
4.3信息化管理方面
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，信息是血液，溝通是管道。怎樣把有價值的信息在內(nèi)部進行快速傳遞，增強溝通的時效性和有效性，提升工作效率，即需要實現(xiàn)公司管理的信息化，建設信息化高速平臺。合肥南車借鑒母公司的信息化平臺建設經(jīng)驗和精益管理體系，逐步實施ERP信息化建設、物流系統(tǒng)的信息集成共享，PLM技術管理系統(tǒng)、費控管理系統(tǒng)、人力資源信息系統(tǒng)、OA辦公系統(tǒng)、質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)等，將信息化覆蓋至每一項業(yè)務工作，實現(xiàn)各項業(yè)務的協(xié)調(diào)聯(lián)動。
4.4企業(yè)文化與品牌方面
以基地建設為核心，主動融入中國南車文化體系，建立高度一致的核心價值觀、企業(yè)精神、工作作風和經(jīng)營理念，將品牌內(nèi)涵融入到基地建設及生產(chǎn)經(jīng)營管理各項工作中，倡導南車品牌承諾的“責任”意識，高標準、嚴要求，塑造高素質(zhì)員工隊伍，打造基地建設項目“精品工程”。開辟多媒體渠道，充分利用基地項目工程開工、首列車下線、項目交付等重大節(jié)點、任務目標的實現(xiàn)契機，大力宣傳中國南車企業(yè)文化和品牌社會形象。開展文化實踐活動。以基地項目建設、合肥市軌道交通1號線車輛合同訂單生產(chǎn)為實踐主體，在公司員工中因地制宜地開展員工培訓、小型多樣的勞動競技、技能練兵、技術比武等文化實踐活動，凝聚人心，挖掘智慧，激發(fā)員工責任意識，樹立企業(yè)大局觀，營造團結向上、奮發(fā)有為的團隊氛圍，提煉具有合肥南車個性化特征的公司文化。
5結語
對于合肥南車成長中采取的管理理念、管理舉措、管理決策，我們還在日常工作中進行不斷的探索、學習、反思和總結。在充滿激烈競爭的大環(huán)境下，管理創(chuàng)新使得正蓬勃向上的合肥南車取得了巨大的進步和發(fā)展。然而日后如何在保持出產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品、低成本消耗的目標下，仍舊保證市場地位，提高核心競爭力，是作為管理者的我們，需要持續(xù)探討研究的課題。
作者：王志 單位：合肥南車軌道交通車輛有限公司
