鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革

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高等職業(yè)教育的目標(biāo)是為了可以培養(yǎng)更多的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，相較于普通高校教育而言，更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)踐能力。然而，由于鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)屬于一門新興專業(yè)，在專業(yè)的建設(shè)、人才培養(yǎng)方案的制定以及實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面存在著一些缺陷，使得該專業(yè)的教學(xué)效果并不理想。所以，需要相關(guān)高職院?？梢越Y(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行深入的分析，加強(qiáng)理論與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行合理的安排，以此來促進(jìn)高職院校人才培養(yǎng)的水平提高。

1高職鐵道交通運(yùn)營專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀

1.1現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)難度大

鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)屬于不間斷進(jìn)行，并具有環(huán)境艱苦、工作場地大、列車運(yùn)行速度高、不安全因素較多等特點(diǎn)，使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在一定困難。因?yàn)樵阼F路運(yùn)輸生產(chǎn)的過程中，其整個(gè)環(huán)節(jié)是相對(duì)比較復(fù)雜的，需要多名工作人員的參與協(xié)同才可以完成，但由于安全因素與管理隱患等，一般校外實(shí)訓(xùn)都只是帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行參觀與了解，缺少實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

1.2缺少企業(yè)兼職實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師

根據(jù)高職院校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教師隊(duì)伍的實(shí)際情況來看，大部分教師缺乏豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，師資來源單一，使得教學(xué)中更多以理論知識(shí)為主。雖然部分高職院校也在積極改革，建立了“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)，但由于在待遇方面缺少吸引力，使得教師團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性不足，影響了教學(xué)的質(zhì)量與效率提升。

1.3實(shí)訓(xùn)教學(xué)的軟硬件條件不足

由于部分高職院校本身就缺少較多的資金來源，加上鐵路專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)費(fèi)用較大，使得校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備嚴(yán)重不足，學(xué)生無法了解到實(shí)際的崗位工作內(nèi)容與情況，同時(shí)學(xué)生也無法將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中，實(shí)訓(xùn)課效果并不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)以后還需要在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行實(shí)習(xí)與學(xué)習(xí)，這樣既不利于學(xué)生的就業(yè)與職業(yè)發(fā)展，也影響了學(xué)校的教學(xué)水平。

2鐵道交通運(yùn)營專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革實(shí)踐

2.1校外實(shí)訓(xùn)改革

由于鐵路行業(yè)的特殊性，高職院校需要對(duì)校外實(shí)訓(xùn)進(jìn)行一定程度的改革。要通過當(dāng)?shù)氐恼?、教育廳以及鐵路局等相關(guān)部門的參與，落實(shí)由高職院校和當(dāng)?shù)罔F路站點(diǎn)共同建立的校外專業(yè)實(shí)習(xí)基地。高職院校需要與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容主要涉及學(xué)生實(shí)習(xí)場所的提供、實(shí)施的方案以及實(shí)習(xí)考核等多個(gè)層面的內(nèi)容。在學(xué)校與企業(yè)建立“共享”“共建”的長效互動(dòng)機(jī)制背景下，使學(xué)生可以有到一線實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，由指定的師傅帶領(lǐng)實(shí)習(xí)，使其綜合素質(zhì)能力可以得到大幅度提升。

2.2加強(qiáng)“雙師型”教師建設(shè)與管理的有效性

“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，對(duì)于提高高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)水平來說，有著非常積極的意義。所以，需要進(jìn)一步加強(qiáng)“雙師型”教師建設(shè)與管理的有效性，首先要完善教師的準(zhǔn)入機(jī)制，在“雙師型”教師的資格認(rèn)定中，既需要確保教師有著一定的學(xué)歷和教師資格，還應(yīng)該具備一定的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，尤其是較強(qiáng)的實(shí)踐能力。對(duì)此，高職院?？梢耘c當(dāng)?shù)氐蔫F路部門進(jìn)行合作，聘請(qǐng)具有一定教學(xué)能力和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來作為兼職教師，并且可以派遣原有的教師到一線去進(jìn)行實(shí)踐與學(xué)習(xí)，積累工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，為了能夠保證“雙師型”教師隊(duì)伍的穩(wěn)定性，學(xué)校要從政策上給予一定的傾斜，如在學(xué)習(xí)進(jìn)修、晉升以及評(píng)優(yōu)方面相對(duì)要提高待遇。

2.3校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)也是非常重要的，學(xué)校應(yīng)該根據(jù)鐵路行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，來加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的投入力度，對(duì)校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行完善。比如，建立運(yùn)輸模擬沙盤，這該設(shè)備可以在教學(xué)的過程中讓學(xué)生直觀感受到鐵路運(yùn)輸作業(yè)的開展情況，使他們能夠?qū)﹁F路現(xiàn)場有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。還有車站計(jì)算機(jī)連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，該設(shè)備能夠模擬列車運(yùn)行與調(diào)車作業(yè)，對(duì)于提高學(xué)生的實(shí)踐能力有著重要作用。

3結(jié)束語

高職院校在鐵道交通運(yùn)營專業(yè)的教學(xué)中，需要針對(duì)當(dāng)前實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中存在的問題進(jìn)行深入分析，并結(jié)合自身的實(shí)際情況來做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革，通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、校外實(shí)訓(xùn)改革以及加強(qiáng)“雙師型”教師的建設(shè)和管理，來促進(jìn)人才培養(yǎng)的水平，從而為我國的鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳錦生.對(duì)接鐵路春運(yùn)暑運(yùn)做實(shí)頂崗實(shí)習(xí)-鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)改革案例[J].教育教學(xué)論壇,2017(6):21-22.

作者：劉士局 單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院