動車組司機(jī)素質(zhì)融入鐵道機(jī)車素質(zhì)教育

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摘要：本文針對目前動車組司機(jī)的培養(yǎng)現(xiàn)狀，構(gòu)建了融入動車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系框架。從職業(yè)素質(zhì)、身心素質(zhì)、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)四個方面設(shè)計動車組司機(jī)勝任素質(zhì)重要度問卷調(diào)查，并將加權(quán)處理后的調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行重要度排序和分析，且根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出了基于半軍事化管理的身心素質(zhì)培養(yǎng)等策略。

關(guān)鍵詞：半軍事化管理；動車組司機(jī)；勝任素質(zhì)

前言

按照《中國鐵路中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，我國將建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，以及環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)三個城際快速客運系統(tǒng)，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右?？梢灶A(yù)見，未來對動車組司機(jī)的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。同時，動車組配備有先進(jìn)的自動控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運行”的恒速裝置等電子設(shè)備，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車司機(jī)相比，動車組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控[1]，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化，動車組司機(jī)崗位具有更高的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對動車組司機(jī)崗位勝任素質(zhì)提出了更嚴(yán)格的要求。目前，動車組司機(jī)主要從各鐵路局機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)中選拔培訓(xùn)產(chǎn)生，而高職院校中的鐵道機(jī)車專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生主要面向機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)崗位，此專業(yè)學(xué)生是未來動車組司機(jī)的主要來源之一，因此融入動車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系研究對于提升動車組司機(jī)備選人才素質(zhì)，縮短動車組司機(jī)的培養(yǎng)周期將具有十分重要的意義。

1動車組司機(jī)勝任素質(zhì)重要性調(diào)研與分析

動車組司機(jī)崗位勝任素質(zhì)的關(guān)注點主要包括職業(yè)素質(zhì)、身心素質(zhì)（身體素質(zhì)和心理素質(zhì)合并，稱為身心素質(zhì)）、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)[2]四個方面，以此構(gòu)建融入動車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系，其框架圖如圖1所示。對以上四個方面的素質(zhì)進(jìn)行分解細(xì)化設(shè)計了40個子項目（身心素質(zhì)14項、職業(yè)素質(zhì)13項、安全素質(zhì)6項和思想素質(zhì)7項）來調(diào)研動車組司機(jī)勝任素質(zhì)中各子項目的重要程度。每道題目有非常重要、重要、一般三個選項，最后將非常重要和重要選項的得票數(shù)進(jìn)行加權(quán)處理相加后得出該子項目的重要度系數(shù)。調(diào)研對象為目前在職在崗的鐵路司機(jī)以及與司機(jī)崗位相關(guān)的管理人員，共收到270份問卷，其中鐵路貨車司機(jī)5人，普通鐵路客車司機(jī)7人，動車組司機(jī)236人，管理人員22人。對收到的270份問卷中的40個動車組司機(jī)勝任素質(zhì)子項目進(jìn)行統(tǒng)計分析，并按照重要度系數(shù)進(jìn)行排序。從整體排序看，隸屬于心理素質(zhì)和安全素質(zhì)的子項目占據(jù)了前7位的位置（身心素質(zhì)4項，安全素質(zhì)3項），而職業(yè)素質(zhì)的13個子項目和思想素質(zhì)的6個項目均分布于中間的位置。重要度系數(shù)排名前10的子項目如表1所示。從表1中可以看出，重要度系數(shù)排名前10的子項目中有5項是隸屬于身心素質(zhì)，有3項隸屬于安全素質(zhì)。由此可見，動車組司機(jī)勝任素質(zhì)中的身心素質(zhì)和安全素質(zhì)是動車組司機(jī)崗位重點考察的部分，尤其是身心素質(zhì)中的注意力集中能力、應(yīng)急反應(yīng)能力、自我調(diào)節(jié)能力、焦慮緊張應(yīng)對能力、身體素質(zhì)子項目和安全素質(zhì)中的安全知識、安全操作、安全意識子項目。

2融入動車組司機(jī)勝任素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育策略

2.1基于半軍事化管理的身心素質(zhì)培養(yǎng)

半軍事化管理是借鑒軍事化管理的管理模式，實行內(nèi)部規(guī)范化管理，但是在實施程度、具體內(nèi)容與要求方面有所不同。高職院校實行半軍事化管理，通過制定較為嚴(yán)格的管理制度，規(guī)范學(xué)生日常行為，改善學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)和精神面貌，提升學(xué)生的養(yǎng)成教育[3]。動車組司機(jī)是一個特殊職業(yè)人群，其職業(yè)的特殊性表現(xiàn)在工作空間狹窄、作業(yè)時持續(xù)伴隨噪聲、振動、注意力高度集中、視聽覺始終處于警覺狀態(tài)并要承受列車行駛時的運動慣性和離心力。這種工作環(huán)境和職業(yè)特點，要求動車組司機(jī)具有較強(qiáng)的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。為了保障運行安全，在這種特殊的工作環(huán)境下需要具備令行禁止的章法觀念、嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的工作作風(fēng)、高度負(fù)責(zé)的安全意識。而目前的大學(xué)生多為95后，且有相當(dāng)比例的獨生子女，他們具有思維活躍、自主意識強(qiáng)、知識面廣的優(yōu)點，但同時具有組織紀(jì)律觀念淡薄、自控能力差、團(tuán)隊意識和集體責(zé)任感弱等缺點[4]。借鑒半軍事化管理的理念，制定適時有效的規(guī)范行為準(zhǔn)則、考核手段和管理制度，以促使大學(xué)生養(yǎng)成應(yīng)有的身心素質(zhì)。半軍事化管理實施的過程中，以學(xué)生為本，管理育人為目標(biāo)，融入早操、定時晚就寢、內(nèi)務(wù)檢查、團(tuán)體活動和網(wǎng)絡(luò)管制等措施，在增強(qiáng)身體素質(zhì)的同時，通過軍事化管理來加強(qiáng)學(xué)生的堅韌性、紀(jì)律性和自我管理能力來提升心理素質(zhì)。

2.2以動車組新技術(shù)、新工藝為導(dǎo)向的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

動車組是目前國內(nèi)鐵路線路上運行的最先進(jìn)的移動設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運行”的恒速裝置等電子設(shè)備，從而要求動車組司機(jī)必須具備電子、電器、計算機(jī)等方面的知識與技能。受鐵道機(jī)車專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)的影響，目前各校鐵道機(jī)車專業(yè)的課程設(shè)置有相當(dāng)程度上的重機(jī)械方面知識、輕視電路方面知識現(xiàn)象，造成學(xué)生電路邏輯思維能力差，不能適應(yīng)崗位要求。職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)主要從培養(yǎng)學(xué)生的理論知識構(gòu)架和實踐技能方面展開。鐵道機(jī)車專業(yè)的理論知識構(gòu)架應(yīng)強(qiáng)化動車組電工電子課程的學(xué)習(xí)，并增加計算機(jī)及控制技術(shù)和檢測技術(shù)等課程。計算機(jī)及控制技術(shù)課程內(nèi)容著重從系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和原理在動車組上的應(yīng)用去考慮；檢測技術(shù)課程內(nèi)容應(yīng)著重講清傳感器的性能指標(biāo)、工作原理、檢測系統(tǒng)的組成和工作過程。同時優(yōu)化實踐課程的教學(xué)模式，實踐課程教學(xué)改革中引入專業(yè)教室，理論聯(lián)系實際，同時以計算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)為手段，提高教學(xué)效果。對于動車組駕駛技術(shù)的訓(xùn)練采用三階段訓(xùn)練方式：部分功能（某個操作部件，例如司控器）訓(xùn)練[5]、全功能的動車組模擬駕駛訓(xùn)練、實車跟班訓(xùn)練。

2.3產(chǎn)教融合視域下的安全素質(zhì)培養(yǎng)

行車安全是目前鐵路運輸中最重要的問題。動車組司機(jī)的工作直接關(guān)系到動車組列車的運行安全和旅客的生命安全，動車組司機(jī)必須具備高水平安全素質(zhì)。從調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出來，安全素質(zhì)中的安全知識、安全操作、安全意識子項目都具有很高的重要度系數(shù)。從產(chǎn)教融合的角度出發(fā)，積極推動“引企入校”和“引企入教”的實施。由經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場工程師結(jié)合階段安全重點工作、季節(jié)性安全要求、典型事故案例等，對鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生進(jìn)行有針對性的安全規(guī)章教育培訓(xùn)，以強(qiáng)化對安全知識的理解和增強(qiáng)安全意識，提高安全教育的針對性和有效性。同時，在平時的實踐課程中，引入鐵路司機(jī)的“手指口呼”操作策略，對實操過程中存在的危險源和危險動作用“手指口呼”的方式進(jìn)行確認(rèn)和提醒，培養(yǎng)安全操作習(xí)慣，強(qiáng)化安全意識。

2.4以責(zé)任擔(dān)當(dāng)為核心的思想素質(zhì)培養(yǎng)

由于高速鐵路運行條件的特殊性，要求動車組司機(jī)必須具備良好的思想道德素質(zhì)，尤其是思想素質(zhì)中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識。動車組司機(jī)勝任素質(zhì)中的思想素質(zhì)培養(yǎng)以責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識為核心，在充分發(fā)揮思想政治理論課課堂導(dǎo)向作用的同時，深化教師以身作則的育人功能，比如教師可以組織公益勞動、志愿者活動、社會調(diào)查等實踐活動，并參與其中，在實踐中注重自身的一言一行、一舉一動，促進(jìn)學(xué)生責(zé)任認(rèn)知與責(zé)任行為的統(tǒng)一。學(xué)生參加社會實踐活動的過程也是學(xué)生密切接觸社會的過程，可以切身體會生活的艱辛和父母的不易，在這個過程中形成責(zé)任情感認(rèn)同。

3結(jié)論

從本文的調(diào)研結(jié)果可以看出來，在動車組司機(jī)的選拔過程中，尤其重視身心素質(zhì)和安全素質(zhì)。同時，職業(yè)素質(zhì)中故障描述能力也受到了極大的重視，故障描述能力是對司機(jī)的邏輯思維能力以及所掌握專業(yè)知識的全面考驗。因此，作為鐵路司機(jī)后備力量的高職院校鐵道機(jī)車專業(yè)，其改革勢在必行。基于此，本文構(gòu)建了融入動車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系框架，以期能有針對性地提升鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，適應(yīng)行業(yè)新的發(fā)展趨勢。

參考文獻(xiàn)：

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作者：江冀海 王玉輝 單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院