低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

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摘要：環(huán)境問(wèn)題愈加受到世界各國(guó)的關(guān)注，二氧化碳過(guò)量的排放，導(dǎo)致海平面上升，臭氧層被破壞，這一系列的問(wèn)題，引起了人們高度的重視。其中，公路運(yùn)輸因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展也走向轉(zhuǎn)型道路，低碳化、低污染成為其重要發(fā)展趨勢(shì)，本文就低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義和低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探究分析，為公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展奠定良好的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；意義；發(fā)展趨勢(shì)

可持續(xù)發(fā)展及科學(xué)發(fā)展觀成為我國(guó)發(fā)展的夙愿，我國(guó)一直致力于節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，對(duì)二氧化碳的排放管理力度不斷加大。公路運(yùn)輸是能源消耗的主要方面，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車增多，加上公路運(yùn)輸管理本身存在的問(wèn)題，使得公路運(yùn)輸向著低碳化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)型社會(huì)的發(fā)展，就要建立低碳交通發(fā)展體系，控制并改善公路運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧徘闆r，實(shí)現(xiàn)友好型社會(huì)的發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不能以破壞環(huán)境為代價(jià)，要兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的共同發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義，不僅可以減少二氧化碳的排放，降低溫室效應(yīng)，還可以促進(jìn)生態(tài)文明的建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最終發(fā)展目標(biāo)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義只要體現(xiàn)在：

（一）低碳經(jīng)濟(jì)可以降低溫室氣體的排放

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，可以減少二氧化碳的排放，降低溫室效應(yīng)，對(duì)環(huán)境的保護(hù)具有重要意義。公路運(yùn)輸，進(jìn)行節(jié)能減排的管理方式，會(huì)大幅度降低碳排放量，依賴礦產(chǎn)資源發(fā)展的程度會(huì)減緩，對(duì)于環(huán)境的危害程度減小，同時(shí)防止礦產(chǎn)資源的流失，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

（二）低碳經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)生態(tài)文明的建設(shè)

低碳經(jīng)濟(jì)是建設(shè)環(huán)境保護(hù)型社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)，低碳化、低污染、低能耗是其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。低碳經(jīng)濟(jì)是新型節(jié)約型產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化和生態(tài)文明的建設(shè)都具有重要發(fā)展意義。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要目標(biāo)，降低了對(duì)環(huán)境的污染和破壞，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

公路運(yùn)輸?shù)淖罱K發(fā)展目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)低碳排放，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）構(gòu)建完善的節(jié)能減排框架

任何事物的發(fā)展，都要具有規(guī)劃性，國(guó)家及政府應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)，在經(jīng)濟(jì)上給予支持，在政策上給予幫助，兩者進(jìn)行有效配合，構(gòu)建完整的節(jié)能減排框架。

（二）降低公路運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧?/p>

二氧化碳的排放，不僅會(huì)污染環(huán)境，還會(huì)對(duì)臭氧層進(jìn)行破壞。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚档投趸嫉呐欧?，就要制定相關(guān)法律文件，以法律的力量加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸管理的約束。同時(shí)，還要采取科學(xué)的手段減少二氧化碳的排放，開發(fā)新能源，代替汽油、柴油的使用，開設(shè)不同的能耗收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于能源消耗大的汽車，增加收費(fèi)金額，引導(dǎo)并鼓勵(lì)大家使用新能源，以此來(lái)減少二氧化碳的排放。

（三）加強(qiáng)與發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)交流與合作

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的公路運(yùn)輸，發(fā)展還存在許多問(wèn)題，特別是減低二氧化碳排放的技術(shù)方面，發(fā)展還不成熟，存在許多發(fā)展弊端。加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作，可以學(xué)習(xí)其先進(jìn)的發(fā)展技術(shù)，加以整合和再加工，為我國(guó)所用。同時(shí)，多與這些技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)開展技術(shù)交流研討會(huì)，可以邀請(qǐng)國(guó)外專家對(duì)我國(guó)目前的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)，以此來(lái)提高我國(guó)能源開發(fā)的技術(shù)。此外，也要學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理制度，參照我國(guó)的管理規(guī)范，擬定先進(jìn)的管理制度，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和管理的有效統(tǒng)一。

（四）加強(qiáng)公路運(yùn)輸從業(yè)人員節(jié)能減排的理念

節(jié)能減排，并不是停滯不前了，而是采取有效手段，積極推進(jìn)降低能源消耗的建設(shè)，大力減少污染氣體的排放。節(jié)能減排，首先應(yīng)當(dāng)是改變公路運(yùn)輸從業(yè)人員的傳統(tǒng)觀念，礦產(chǎn)資源不是取之不竭，用之不盡的，一味的浪費(fèi)并消耗，會(huì)導(dǎo)致我們今后無(wú)資源可用。加強(qiáng)公路運(yùn)輸從業(yè)人員節(jié)能減排的理念，是從心里徹底改變，讓他們意識(shí)到環(huán)境污染的危害，自身踐行的基礎(chǔ)下，改變并影響他人，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的友好型發(fā)展。

（五）建立完善的綜合運(yùn)輸體系

公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，離不開與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚鸵涌旖煌ㄟ\(yùn)輸管理的模式轉(zhuǎn)變，其發(fā)展關(guān)鍵便是建立完善的綜合運(yùn)輸體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，不斷滿足人們?nèi)找嬖黾拥男枨?，將充分發(fā)揮公路運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同品種的貨物，智能篩選合適的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，減少能源的消耗，不斷促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

（六）減少能源消耗，提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)

越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)逐漸意識(shí)到公路運(yùn)輸在如今低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求下的重要性，減少能源消耗，降低二氧化碳排放，成為公路運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)。因?yàn)楣竦沫h(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，環(huán)境監(jiān)管部門的執(zhí)法力度也在不斷加大，管理部門對(duì)節(jié)能減排的技術(shù)發(fā)展愈加重視。雖然我國(guó)目前的公路運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求下，還具有很大的差距，但是我們相信，通過(guò)管理部門的有效管理和公民自身環(huán)保意識(shí)的不斷攀升，我國(guó)節(jié)能減排的偉大發(fā)展目標(biāo)將會(huì)取得歷史性突破。

（七）開發(fā)車輛能源限額系統(tǒng)

在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)實(shí)行的車輛能源限額系統(tǒng)，在控制自然能源消耗和降低公路運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放方面具有很好的效果，我國(guó)雖然目前沒有對(duì)這種先進(jìn)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，但是其發(fā)展帶來(lái)的巨大效益，值得我們學(xué)習(xí)。車輛能源限額系統(tǒng)，就像城市限號(hào)出行一樣，對(duì)車輛使用的能源進(jìn)行限制，減少了能源消耗也促進(jìn)了可再生資源的開發(fā)，對(duì)公路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)背景下的發(fā)展具有重要意義。

三、結(jié)語(yǔ)

公路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可造成直接影響。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，降低能源消耗，加大?jīng)濟(jì)支持力度，建立并完善公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，滿足人們對(duì)于公路運(yùn)輸需求的同時(shí)，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

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作者：許向丁 單位：河北省高速公路邢衡邢臺(tái)管理處