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1.多媒體技術(shù)在教學(xué)中的作用
教員通過多媒體進行課堂教學(xué),改變了課堂教學(xué)模式,既可以通過教學(xué)平臺傳授知識,又可以讓學(xué)員通過教學(xué)軟件自主學(xué)習(xí),師生能在學(xué)習(xí)過程中充分交流,真正做到講、演、練三位一體的同步教學(xué),實現(xiàn)教與學(xué)、學(xué)與用的最佳結(jié)合。
2.多媒體技術(shù)在航空維修教學(xué)中的應(yīng)用
2.1多媒體課件在航空維修理論教學(xué)中的應(yīng)用
航空維修理論往往相對復(fù)雜,其中的概念、定義、原理等都是抽象不可見的,這就造成了學(xué)員在理論學(xué)習(xí)中死記硬背不理解的難題。多媒體課件可將文字、圖像、動畫結(jié)合起來進行教學(xué)演示,既有助于加深學(xué)員對內(nèi)容的理解,又能調(diào)動學(xué)員的積極性。例如,在講解飛機發(fā)動機中渦輪噴氣發(fā)動機工作原理時,發(fā)動機的工作過程不可見,學(xué)員理解起來非常困難。利用多媒體技術(shù),以二維原理圖動畫的形式,演示渦輪噴氣發(fā)動機進氣道進氣,壓氣機增壓,燃燒室加熱,渦輪膨脹做功帶動壓氣機,尾噴管膨脹加速,排氣到體外這一過程,讓學(xué)員明白發(fā)動機工作過程中,各個部附件是如何運轉(zhuǎn)的。這樣,不僅加深了學(xué)員對所學(xué)知識的理解,更激發(fā)了學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情。
2.2飛機維修仿真軟件的教學(xué)應(yīng)用
在航空維修教學(xué)過程中,經(jīng)常要對新進的飛機維修人員進行養(yǎng)成訓(xùn)練,新進人員往往缺乏經(jīng)驗,對維護工作不知所措,導(dǎo)致教學(xué)效率低下,甚至造成一些安全事故。另外,飛機部件成本過高,很容易在不注意的情況下造成重大損失。多媒體技術(shù)的出現(xiàn),很好地解決了這一難題,通過其制作出的飛機維修仿真軟件,可以在虛擬的環(huán)境中對學(xué)員進行航空維修教學(xué)。例如,在講授空調(diào)系統(tǒng)溫度控制活門的拆裝時,可以通過3DSMAX軟件進行該活門的模型制作,創(chuàng)建關(guān)鍵幀動畫模擬出該活門的拆裝過程和方法,把抽象的文字描述用三維動畫的形式展示出來,直觀地呈現(xiàn)給學(xué)員。再如,講授如何排除座艙火警系統(tǒng)告警故障時,可以通過PHOTOSHOP等繪圖軟件,將駕駛艙內(nèi)儀表板繪制出來,再用程序?qū)﹄婇T傳遞信號加以控制,就可以模擬出真實飛機工作中出現(xiàn)該故障時,座艙顯示屏中相應(yīng)的顯示情況,便于學(xué)員觀察學(xué)習(xí)。
2.3航空維修教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)的應(yīng)用
教學(xué)離不開訓(xùn)練,理論考試很難了解學(xué)員對維修技能的掌握程度,實際訓(xùn)練將花費大量時間、財力、物力。因此,我們通過多媒體技術(shù)研制出一套航空維修教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng),實現(xiàn)了學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、考核等眾多功能。例如,學(xué)員在學(xué)習(xí)飛機部附件識別時,只需進入教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng),在虛擬飛機上點擊相應(yīng)艙口蓋,進入該艙,艙內(nèi)部附件皆一一呈現(xiàn),學(xué)員對需要學(xué)習(xí)的部附件進行瀏覽,即可獲得此附件的名稱、結(jié)構(gòu)、性能等參數(shù)。另外,教員希望對學(xué)員的學(xué)習(xí)情況進行考核時,也可通過該系統(tǒng)執(zhí)行。例如,考核飛機發(fā)動機試車前的準(zhǔn)備工作,教員可通過教員機將試題傳遞給學(xué)員,學(xué)員獲得考題后進入考試系統(tǒng),然后對虛擬飛機外部進行檢查,完成放置輪檔、插保險銷、去除發(fā)動機堵蓋和空速管套等步驟,最后進行試車。如果其中操作步驟沒有完成或出現(xiàn)錯誤,系統(tǒng)就會扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù),并且這一信息會及時反饋給教員。這樣,教員就能及時了解學(xué)員的技能掌握情況。
3.存在的問題與難點
多媒體技術(shù)在航空維修教學(xué)中的應(yīng)用非常廣泛,在應(yīng)用過程中,當(dāng)然存在許多問題與難點。我認(rèn)為主要有以下幾點:
3.1航空維修理論知識轉(zhuǎn)化為計算機3D模型困難
航空維修教學(xué)涉及面廣,在開發(fā)維修模擬訓(xùn)練系統(tǒng)時,大到飛機機身,小到一顆螺絲釘,都需要通過多媒體軟件進行精細的建模與渲染。但精通這些建模軟件的開發(fā)人員往往對于飛機部附件結(jié)構(gòu)不夠了解,很容易在制作過程中發(fā)生錯誤,制作出一些與實物不符的模型、動畫,誤導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)。另外,一些部附件結(jié)構(gòu)形狀怪異,精密復(fù)雜,也對3D模型的建立造成了不小困難。
3.2仿真模擬機硬件研制存在困難
仿真模擬機在教學(xué)中帶來了許多方便,但其開發(fā)難度較大,尤其集中在硬件驅(qū)動這一方面。為了滿足航空維修模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的要求,大部分仿真模擬機的硬件都需要開發(fā)者自行研制。但是眾多硬件廠商都存在不同程度的技術(shù)封鎖,很多底層的驅(qū)動程序代碼是不予公開的,網(wǎng)上現(xiàn)有的驅(qū)動存在不匹配的情況,導(dǎo)致自行研制的硬件缺少驅(qū)動,這無疑加大了仿真模擬機的研發(fā)難度。
3.3航空維修教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)后期維護復(fù)雜
航空技術(shù)發(fā)展日新月異,飛機轉(zhuǎn)型換代較快,舊的航空維修教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)無法與新一代的機型機種相匹配,更新系統(tǒng)又需要對新機型進行調(diào)研,故開發(fā)周期較長,這就對后期的維護工作造成了困難。目前,多媒體技術(shù)在航空維修教學(xué)中還存在諸多問題和難點,相信隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,多媒體技術(shù)進一步革新,一定會給航空維修教學(xué)帶來更多的優(yōu)勢,如何提高這種優(yōu)勢,還值得我們深入研究和探討。
作者:陳牧原 單位:空軍第一航空學(xué)院