校企協(xié)同下高校航空維修人才培養(yǎng)探析
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科技高速的發(fā)展為通航產業(yè)提供了發(fā)展契機，目前正是在我國 通航企業(yè)的迅速發(fā)展的大背景下，高校航空維修的高技能人才需求不 斷增大，我國在高校航空維修人才培養(yǎng)過程中，應當在學校與企業(yè)之 間共同培養(yǎng)、理論知識與社會實踐相結合，校企對接創(chuàng)新人才培養(yǎng)方 式，打破人才培養(yǎng)的瓶頸，共同完成雙方這在人才培養(yǎng)中優(yōu)勢互補， 資源共享。 高校航空維修專業(yè)于2011年9月28日在廣州民航職業(yè)技術學院 正式掛牌成立。同時廣州民航職業(yè)技術學院也成為首個國內培養(yǎng)高校 航空維修人才的高職院校。廣州民航職業(yè)技術學院積極響應國家號召 與企事業(yè)單位積極合作，共同打造人才培養(yǎng)的搖籃，為人才培養(yǎng)提供 充足的后備軍。廣州民航職業(yè)技術學院正在以校企協(xié)同辦學實踐的視 角，打破人才培養(yǎng)的瓶頸，為儲備通航行業(yè)的快速發(fā)展高技能人才而 努力。國務院于2012年頒布了《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干 意見》（以下簡稱《意見》）《意見》中提出我國要“加大空域管理 改革力度，大力發(fā)展高校航空”的口號呼吁，《意見》中表明我國通 用航天事業(yè)的目標是使高校航空實現規(guī)?；l(fā)展。為了實現規(guī)模化發(fā) 展這一目標，筆者認為必須在我國大力發(fā)展高校航空視業(yè)并且要壯大 航空人才培養(yǎng)的隊伍。幾乎在同一個時間周期，為例響應“大力發(fā)展 高校航空”的國家號召，全國低空空域管理改革工作會議于2014年 11月在首都召開，會議帶來了一系列高校航空改革思路，會議的指出 我國通航產業(yè)發(fā)展的高級技能人才的現狀，我國通航產業(yè)發(fā)展的高級 技能人才在我國的需求在不斷累計增大，而航空維修領域特別是高校 航空業(yè)高技能人才嚴重匱乏等問題，同時會議為今后高校航空的發(fā)展 提供了改革的新思路，為高校航空視業(yè)發(fā)展帶來了政策支持以及新鮮 血液。
1高校航空維修高技能人才培養(yǎng)現狀及問題
1.1人才培養(yǎng)現狀分析
相較于一般民用航空維修的人才而言，高校航空維修領域對人才 的更方面要求更高，這要求高校航空維修領域人才培養(yǎng)須在培養(yǎng)方式 更加專業(yè)化和復雜化。放眼國內高校航空維修人才培養(yǎng)，絕大多數院 校以及企事業(yè)單位對于高校航空維修人才的培養(yǎng)集中在個人職業(yè)技能 等基礎內容的培訓以及培養(yǎng)。同時就培育平臺而言：國內航空院校在 高校航空維修人才培養(yǎng)上設立的專業(yè)并不寬裕，這一現狀導致高校航 空維修人才很難滿足行業(yè)高精尖的人才需要。再者而言，通航企業(yè)為 例追求利益往往對員工進行短期的個別項目的培訓，這種培訓方式雖 見效快但成本高，且短期性短暫性的培養(yǎng)并不利于不復合型人才的培 養(yǎng)，不利于人才隊伍的壯大。
1.2人才培養(yǎng)問題
廣州民航職業(yè)技術學院作為國內首個培養(yǎng)高校航空維修人才的高 職院校，廣州民航職業(yè)技術學院通航高技能人才培養(yǎng)的道路上同樣遇 到一些無法避免的問題。 1.2.1人才需求與市場脫節(jié)、難以對接 。高校航空行業(yè)高精尖的特點使得通航企業(yè)需要的更多的是復合 型的人才，與此同時，我國高校航空行業(yè)的發(fā)展具有政策支持力度不 足、起步相較于其他國家晚、發(fā)展勁頭不足的特點，人才需求以及國 家航空事業(yè)發(fā)展的不平衡性使得我國的高校航空企業(yè)發(fā)展受到桎梏， 國內的通航企業(yè)普遍規(guī)模小，機型多，業(yè)務種類多具有廣泛化的特 征。新時代通航事業(yè)又體現為人才的需求小批量、個性化的要求。這 一發(fā)展的不平衡性對目前通航維修人才培養(yǎng)方式以及培養(yǎng)模式均提出 了巨大挑戰(zhàn)。 1.2.2通航師資的不足滿足培養(yǎng)需求。 我國高校航空行業(yè)培訓的基地的高校中高校航空行業(yè)很大一部分 老師并未來自于高校航空行業(yè)維修專業(yè)，他們大多數來自于原來民用 航空中的飛機設計、制造、維修等專業(yè)，大部分師資力量來自于民用 航空的專業(yè)，使得高校航空培養(yǎng)的教育培養(yǎng)存在脫節(jié)的難題。民用飛 機的維修教學與高校航空維修的教學工作并不完全相同，諸多從事此 方面教育行業(yè)的老師行業(yè)背景欠缺、專業(yè)知識匱乏。另一方面，高校 航空是一個不斷發(fā)展的專業(yè)，然而高校航空人才教學老師常年從事教 育科研工作，對于實踐中的航空認知缺乏應有的了解具有通航專業(yè)背 景的老師普遍缺少在通航企業(yè)實習、培訓的經驗，對高校航空維修的 人才方面的人才需求方向、重點把握并不牢靠。 1.2.3高校航空資源的短缺。 以廣州民航職業(yè)技術學院為例，高校航空在教學層面上相較于與 民用航空維修的教育資源、師資配備、教育設施相比，高校航空明顯 屬于新生兒級別。高校航空并未與民用航空一樣配備多類型品牌的民 用航空器、同時也缺乏精煉老道培訓教材、高校航空在該學校中甚至 適合的實訓設施，因此導致高校航空人才培養(yǎng)適應市場情況差、形成 惡性循環(huán)。
2校企協(xié)同育人培養(yǎng)高校航空維修高技能人才措施
我國高校航空人才培養(yǎng)的問題如上，廣州民航職業(yè)技術學院在切 實解決問題方面行動。首先進行的便是打破傳統(tǒng)的的人才培養(yǎng)模式壁 壘，結合廣東開放的經濟環(huán)境和政策優(yōu)勢發(fā)揮學院自身優(yōu)勢，與企業(yè) 建立合作關系，打造和企業(yè)共同培養(yǎng)的雙為一體的模式，為滿足我國 高校航空重大需求人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式。
2.1校企協(xié)同雙培養(yǎng)
校企對接創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，打破人才培養(yǎng)的瓶頸，共同完成 雙方這在人才培養(yǎng)中優(yōu)勢互補，資源共享。廣州民航職業(yè)技術學院在 通勇航空領域具有影響力的知名企業(yè)專家到學院進行知識宣講，為學 生傳遞第一手企業(yè)所需人才資料，同時邀請其為學校人才進行培訓， 從市場到學校進行雙向對接。對于廣州民航職業(yè)技術學院的莘莘學子 在職業(yè)規(guī)劃、就業(yè)理念方面進行培育，拓展學生的思維深度以及學生 的自我培育，通過校企雙方位合作模式，方便學生及時全面了解市場 需求，激發(fā)學生探索專業(yè)知識的興趣為自身就業(yè)培育應有技能。同時 學校也應當注意制定相對應匹配的人才培養(yǎng)方案，了解高校航空在人 才需求方面的訴求，制定方案培養(yǎng)復合型人才為社會解決人才急需問 題，助力我國高校航空事業(yè)的發(fā)展壯大。
2.2共建高校航空核心課程
在課程涉及的方面，廣州民航職業(yè)技術學院同樣也是延續(xù)校園與企業(yè)市場對接的重要維度。廣州民航職業(yè)技術學院與社會企業(yè)、知名 企業(yè)簽訂合作協(xié)議，由企業(yè)出資在廣州民航職業(yè)技術學院設立維修培 訓中心生產性實訓基地，雙方聯(lián)動，以基地為基本人才培育方式的搖 籃，加強學生在高校航空領域的興趣培養(yǎng)，企業(yè)校園雙聯(lián)動培育，合 作辦學，于基地中實現高校航空人才的培養(yǎng)。與此同時，學院與企業(yè) 還共同建立的新課改研發(fā)團隊，在利用原有教育資源、教育師資、教 育實踐的基礎上，充分發(fā)揮企業(yè)單位的能動性，實現資源共享，按照 市場所需編寫教材。以《高校航空維修概論》以及《高校航空器機型 維護》為例，在教學實施階段，邀請企業(yè)直接參與日常教學活動，使 得學生能夠很好的將課本所學知識運用到生產實際，使培養(yǎng)的人才更 好地服務于企業(yè)。
2.3優(yōu)質行業(yè)專家隊伍構件
高校航空維修需要借助國外的技術，這一現實對維修人員的外語 也相應較高的要求。通航企業(yè)和學校共同聘請國外在通航企業(yè)方面的 專家權威，在學生教學方面強化專業(yè)技能培訓，另一方面也有利于學 校人才的專業(yè)技能和英語能力的培養(yǎng)。
2.4專業(yè)培訓模式發(fā)展
廣州民航職業(yè)技術學院設立的“高校航空維修實訓基地”不僅 是學生在校實踐的搖籃，同時也可以滿足在校生技能培養(yǎng)、行業(yè)技能 人才培訓，實現校內實訓、崗位生產實習的有機銜接和融通。廣州民 航職業(yè)技術學院不僅和中國知名企業(yè)進行合作與交流，廣州民航職業(yè) 技術學院同時也通美國德事隆集團旗下的Bell直升機公司達成雙方協(xié) 議，雙方協(xié)議規(guī)定：雙方共同合作建立維修培訓中心，整合了雙方 的各類資源，同時解決為Bell為中國客戶服務成本太高等一系列的問 題，雙方的合作協(xié)議不僅為廣州民航職業(yè)技術學院人才培育提供了發(fā) 展的平臺，也為中國境內的高校航空人才培養(yǎng)提供一種嶄新的模式， 為其他高校航空維修專業(yè)與其他企業(yè)的合作提供了跨國合作的經驗借 鑒。
2.5加強教師隊伍建設，打造“雙師型”復合教學人才
通航維修人員培訓是一門與實踐緊密結合的專業(yè)課程，不僅要求 我們可以培育出高精尖的符合新人才，同時也要求教師要有豐富的航 空專業(yè)理論知識、熟悉通航維修工作流程。為滿足師生雙方的不同層 次的需求，廣州民航職業(yè)技術學院鼓勵院校理論教師與通航一線工程 師相互掛職鍛煉，考取機務維修執(zhí)照與教師資格證，打造“雙師型” 教學人才。
2.6完善高校航空維修執(zhí)照考試體系
我國現行的航空法律制度規(guī)定：在中國注冊登記的民用航空器的 維修放行和管理工作的相關人員，均應該取得CCAR—66R1標準要 求下的執(zhí)照或證書。但是，高校航空與民用航空的脫節(jié)使得目前我國 絕大多數高校航空維修人員都是按照維修人員執(zhí)照要求取得ME—TA 或ME—TH的執(zhí)照。同時現有的高校航空執(zhí)照考試體系并未更新?lián)Q 代，使得高校航空體系內課程并未適應高校航空人才的需求，這一現 狀加劇了通航人才緊缺，增加了高校航空維修人員的人才隊伍壯大難 度?；谶@一現實難題，同時結合我國高校航空維修人員現狀，筆者 建議可以參照歐美對航空類別執(zhí)照分類的標準，對于高校航空維修人 員考試要求和內容進行簡化，構件符合我國高校航空維修現狀實際的 航空維修人員執(zhí)照管理體系。
2.7以市場所需鎖定人才培養(yǎng)目標
目前的通航企業(yè)對維修人員應當注意加強“基本理論+實踐技能 +專業(yè)執(zhí)照”的知識理論，鎖定市場進行教材和課程群建設，為學生 建立較為完整和動態(tài)的高校航空機務維修知識體系架構；要求學生能 夠時刻關注高校航空維修專業(yè)領域的相關法規(guī)政策，加強通航維修人 員適航法規(guī)意識，保障航空器安全，為航空器的運行保駕護航，促進 通航的健康發(fā)展，進而促進市場發(fā)展。
3結語
通航行業(yè)要求學校對接市場資源共享、優(yōu)勢互補，以高校為依托 進行高職教育的改革和發(fā)展。鎖定市場進行人才培養(yǎng)強化適航法規(guī)意 識，必將產生人才培養(yǎng)的巨大社會和經濟效益。
作者: 李劍 王江銘 單位:南昌理工學院