航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)分析

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摘要：本文分析了我國(guó)航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了加快航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：航空油液監(jiān)控；人才培養(yǎng)

一、培養(yǎng)航空油液監(jiān)控人才的必要性和重要性

航空油液監(jiān)控技術(shù)是現(xiàn)代飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的有效手段，它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)航空裝備內(nèi)部狀態(tài)和油液使用狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，進(jìn)而提前預(yù)報(bào)、分析、診斷和排除故障，并提出使用意見和維修決策，是降低事故發(fā)生率、延長(zhǎng)飛機(jī)部件使用壽命的一門跨學(xué)科新技術(shù)，是提高航空裝備完好率，保證系統(tǒng)工作可靠性的一項(xiàng)有效措施。美國(guó)早在1976年就成立了三軍聯(lián)合油液分析機(jī)構(gòu)，目前在全球設(shè)立了300多個(gè)油液監(jiān)控分析實(shí)驗(yàn)室。我國(guó)于上世紀(jì)80年代開始引進(jìn)油液監(jiān)控技術(shù)，并在部分單位率先配發(fā)航空油液監(jiān)控設(shè)備，相繼建立航空油液監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室多個(gè)，通過(guò)航空油液監(jiān)控技術(shù)監(jiān)控各類飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)幾十萬(wàn)臺(tái)次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障幾千起，效益達(dá)百億元，充分顯示了航空油液監(jiān)控的經(jīng)濟(jì)效益。但是，航空油液監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，維修手段的不斷發(fā)展對(duì)航空保障人才提出了新的更高的要求，因此，大力培養(yǎng)高質(zhì)量航空油液監(jiān)控人才是十分必要的，具有十分重要的意義。一方面，航空裝備的發(fā)展對(duì)航空油液監(jiān)控人才能力要求越來(lái)越高。隨著各類先進(jìn)飛機(jī)不斷大量裝備，由于其功能日趨復(fù)雜，精密程度越來(lái)越高，對(duì)航空油液的要求也越來(lái)越嚴(yán)，航空油液監(jiān)控也越來(lái)越重要，油液監(jiān)控工作的好壞直接關(guān)系到航空裝備的可靠性、安全性。同時(shí)隨著新型油液監(jiān)控設(shè)備的配發(fā)和油液監(jiān)控手段的不斷完善，這些設(shè)備都是高科技產(chǎn)品，涉及光學(xué)、電子、機(jī)械、儀表、物理、化學(xué)等多個(gè)學(xué)科，因此對(duì)油液監(jiān)控人員的專業(yè)和技術(shù)水平的要求越來(lái)越高。為了充分利用航空油液監(jiān)控這一先進(jìn)維修手段，進(jìn)一步提高航空裝備維修保障技術(shù)水平，我們必須加快航空油液監(jiān)控專業(yè)人才的培養(yǎng)步伐，培養(yǎng)更多合格的航空油液監(jiān)控技術(shù)人才，保證航空裝備使用安全，適應(yīng)航空裝備保障建設(shè)的需要。

二、我國(guó)航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

近年來(lái)，航空部門圍繞維修方式的轉(zhuǎn)變，積極跟蹤借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，先后為有關(guān)單位配備了大量的油液監(jiān)控設(shè)備，但目前在我國(guó)，無(wú)論是地方還是部隊(duì)院校都還沒(méi)有相應(yīng)的油液監(jiān)控專業(yè)。調(diào)查顯示，從事油液監(jiān)控工作的油液監(jiān)控師或油液分析員大多數(shù)是由附件或其它相關(guān)專業(yè)人員來(lái)?yè)?dān)任，他們有的通過(guò)有關(guān)單位組織的簡(jiǎn)單短期培訓(xùn)后上崗，有的則通過(guò)非正式的師徒幫帶后，從事油液監(jiān)控工作。因此，現(xiàn)階段我國(guó)航空油液監(jiān)控人才的培養(yǎng)主要存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是油液監(jiān)控人員缺乏全面系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，特別是各種理論基礎(chǔ)和飛機(jī)故障分析的知識(shí)。目前，油液監(jiān)控師或油液分析員主要只能從事油液監(jiān)控設(shè)備的簡(jiǎn)單操作和維護(hù)，基本上不具備自主第對(duì)航空裝備系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)磨損進(jìn)行深入全面分析的能力，飛機(jī)故障的提前預(yù)報(bào)和診斷一般只能通過(guò)簡(jiǎn)單的專家系統(tǒng)分析，而目前的專家系統(tǒng)還極不完善。二是航空油液監(jiān)控保障人才培養(yǎng)渠道狹窄，難以滿足航空裝備保障的需要。航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)現(xiàn)狀表明，目前現(xiàn)有油液監(jiān)控技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力水平和人員數(shù)量已滿足不了油液監(jiān)控工作的順利開展，嚴(yán)重制約了我國(guó)航空裝備維修保障技術(shù)水平的提高。

三、加快航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)對(duì)策

（一）拓寬航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)渠道

航空油液監(jiān)控人才培養(yǎng)的對(duì)象主要是從事航空油液監(jiān)控專業(yè)的技術(shù)人員，具有職業(yè)教育的特點(diǎn)，其培養(yǎng)類型主要包括適應(yīng)崗位任職需求的任職教育以及適應(yīng)知識(shí)、技術(shù)更新的短期培訓(xùn)。

1.開設(shè)航空油液監(jiān)控專業(yè)

針對(duì)目前我國(guó)在培養(yǎng)航空油液監(jiān)控專業(yè)人才方面存在不足的問(wèn)題，根本的解決途徑在于院校開設(shè)航空油液監(jiān)控專業(yè)，實(shí)施任職教育。院校作為航空裝備保障人才培養(yǎng)的主要基地，要充分發(fā)揮其人才培養(yǎng)的主渠道作用，依托其豐富的教育資源開展任職教育，加快培養(yǎng)航空油液監(jiān)控專業(yè)人才。

2.加強(qiáng)短期培訓(xùn)

對(duì)現(xiàn)有航空油液監(jiān)控人員，我們還必須依靠現(xiàn)有的人才培訓(xùn)方式，依托院校和有關(guān)部門進(jìn)行短期培訓(xùn)，這是對(duì)院校教育的一種有益補(bǔ)充和完善。因此，我們可將院校培養(yǎng)和有關(guān)門部門的短期培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，院校培養(yǎng)是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)，完成基本素養(yǎng)、基本理論、基本知識(shí)、基本技能等培養(yǎng)，使學(xué)員初步具備對(duì)航空裝備系統(tǒng)內(nèi)部磨損狀態(tài)進(jìn)行分析、提前預(yù)報(bào)和診斷飛機(jī)故障的能力。有關(guān)部門培訓(xùn)的主要任務(wù)是油液監(jiān)控裝備特別是新型裝備的使用和維護(hù)，這樣，航空油液監(jiān)控人員的培養(yǎng)就形成了一個(gè)完整的體系。

（二）完善航空油液監(jiān)控保障人才培訓(xùn)機(jī)制

信息化條件下航空油液監(jiān)控人才的培養(yǎng)，必須著眼于提高油液監(jiān)控人員的綜合素質(zhì)，建立健全以提高能力為核心，培訓(xùn)與使用相結(jié)合的航空油液監(jiān)控人才全程培訓(xùn)機(jī)制。通過(guò)建立院校、航空公司、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)相關(guān)銜接、層次分明、分工明確的航空油液監(jiān)控人才培訓(xùn)體系，按照“漸進(jìn)式”和“跨越式”相結(jié)合的培訓(xùn)思路，培養(yǎng)和造就一批具有良好的科學(xué)素養(yǎng)和文化修養(yǎng)，懂原理，會(huì)操作，善于預(yù)報(bào)和診斷飛機(jī)故障的能力應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才。

（三）創(chuàng)新航空油液監(jiān)控保障人才培養(yǎng)模式

根據(jù)目前有關(guān)院校專業(yè)設(shè)置和層次的具體情況，可分兩種模式來(lái)培養(yǎng)航空油液監(jiān)控專業(yè)人才，一是2＋1職業(yè)教育模式，即大專層次，主要招收高中畢業(yè)生，通過(guò)2年職業(yè)院校學(xué)習(xí)和1年航空公司實(shí)習(xí)達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，其主要任職崗位是油液分析員，主要完成實(shí)際設(shè)備的操作任務(wù)。二是4＋1模式，即從普通高校招收儀器分析、分析化學(xué)、物理等專業(yè)的本科畢業(yè)生，通過(guò)任職院校1年的培訓(xùn)達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，其主要任職崗位是油液分析師，他們既要懂得實(shí)際設(shè)備的操作，還要具備物理、化學(xué)、光學(xué)、儀表、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)，能對(duì)飛機(jī)裝備系統(tǒng)內(nèi)部磨損狀態(tài)和故障情況進(jìn)行分析、具備提前預(yù)報(bào)和診斷飛機(jī)故障的能力。

（四）科學(xué)構(gòu)建航空油液監(jiān)控專業(yè)人才培養(yǎng)方案

實(shí)現(xiàn)航空油液監(jiān)控專業(yè)人才培養(yǎng)，必須著眼航空裝備保障人才崗位需要，科學(xué)構(gòu)建航空油液監(jiān)控專業(yè)人才培養(yǎng)方案，主要要從優(yōu)化人才培養(yǎng)目標(biāo)、更新教學(xué)內(nèi)容體系、創(chuàng)新教學(xué)保障模式、加強(qiáng)教員隊(duì)伍建設(shè)和建立人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估機(jī)制等幾個(gè)方面著手，實(shí)現(xiàn)航空油液監(jiān)控專業(yè)人才培養(yǎng)的快速發(fā)展。

作者：汪定江 楊小林 楊超 陳明華 單位：空軍第一航空學(xué)院