道路橋梁施工中預應力的運用

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摘要：現階段，我國建筑施工技術的水平越來越高，預應力技術是當前我國建筑施工項目中使用頻率最高的一類施工技術。我國建筑行業(yè)中的預應力技術研發(fā)以及使用時間比較晚，但是隨著我國各項高新技術的涌現，預應力技術已經被廣泛的應用到了我國的道路橋梁施工項目中，想要進一步的提升該項施工技術的應用效果，就必須要找出其技術使用所存在的各類問題，總結施工經驗，探究道路橋梁施工中預應力的應用要點。不斷的提升我國道路橋梁項目的品質，延長道路橋梁的使用年限，切實的保障道路橋梁使用的穩(wěn)固程度。

關鍵詞：道路橋梁；預應力施工；應用要點

1預應力技術的使用優(yōu)勢

預應力技術和構件承受的力呈現出相反的態(tài)勢，所以構件可以較好的抵消經受力給其構件所產生的效用，同時其自身還具有較強的構件效用，其構件自身所具備的抵抗開裂條件以及自身的性質能力都會比較強，這會在一定程度上提升其實際的強度以及彈性數值。我國以往的建筑施工技術中，一旦其施工人員降低了施工材料的投入量，那么其建筑工程項目就很容易產生爆裂等的問題，進而引發(fā)了各項危險的事故。想要處理好該問題，預應力技術的使用就成為了必然。將預應力技術放置到道路橋梁的關鍵點部位，其可以從根源上確保該建筑設施自身的品質，并以其為基準，最大限度的降低了混凝土等各項施工材料的投入量。除此之外，其還可以更好的降低自身的重量，避免其建筑設施出現開裂等的問題，不斷的提升抗水滲透等能力，提高建筑的剛度數值，減少各項成本的損耗，提高最終施工項目的經濟收益，優(yōu)化原本的道路橋梁結構，增長道路橋梁的使用年限，使得其技術的使用更加的安全，借助預應力技術較好的去彌補各類傳統(tǒng)技術的缺陷。

2道路橋梁施工中預應力的應用要點

2.1鋼筋混凝土架構以及路面

路面是道路橋梁施工的關鍵環(huán)節(jié)，把預應力技術放置到道路橋梁路面的施工過程中，可以更好的提升工程項目的穩(wěn)定性。想要進一步的提升預應力的技術水平，就需要在施工活動開展之前，對現場的施工環(huán)境進行全方位的勘察，就其施工地區(qū)的地質水文條件等狀況進行分析，編制各項參數報表，同時還需要查看該地區(qū)的交通狀況，以其所收集整理來的數據信息為基準，編制出一套更為詳盡化的施工規(guī)劃方案，從根源上，提升道路橋梁路面的施工品質。在本質層面上分析，把預應力技術融入到混凝土路面的原理和將其放置到鋼筋混凝土結構相同，借助對存在壓力的地方進行壓力施加的處理，避免其道路橋梁產生裂縫。

2.2碳纖維

現階段，我國的道路橋梁施工項目數量比較多，在眾多的道路橋梁施工項目中，都或多或少的存在一定的缺陷問題，大部分的道路橋梁跨度都會比較大，這就使得其構件的受彎能力要求標準會比較高。施工單位想要減少各項經濟費用的實際投入量，就可以在開展混凝土加固施工時，借助碳纖維粘貼的形式，提升碳纖維自身的高度，該種施工方式的操作流程比較簡便，且完工所耗時間也比較少，該技術是當前我國工程項目中使用最為頻繁的一類技術。

2.3路橋加固

鋼筋混凝土結構在實際的施工時，其很容易產生裂縫的問題，尤其是道路橋梁的施工項目內，其裂縫問題的發(fā)生頻率極高。施工單位在實際施工的過程中，預應力技術的使用十分的重要。預應力技術的使用可以較好的降低裂縫問題的發(fā)生頻率，同時還能緩解裂縫的出現間隔。

3道路橋梁預應力施工存在的問題以及解決措施

3.1鋼筋孔道堵塞問題

鋼筋孔道堵塞問題發(fā)生頻率比較高，一旦在實際的道路橋梁施工項目中出現了鋼筋孔道堵塞問題，那么就會對測量人員實際測量出的各類參數數值產生不良的影響，同時還會在無形之中提高處理該項問題的難度數值，橋梁的性能根本無法達到相應的標準需求。所以，在實際的施工過程中，應當加大對鋼筋孔道堵塞問題的重視程度，嚴格依照相關的規(guī)范標準進行施工，合理的安裝好孔道，確定出孔道的位置。

3.2超長或者控制不良問題

張拉技術在預應力技術中的使用頻率會比較高，若其實際的跨度高于30m，那么其就會使用兩端對稱的施工形式，如果沒有注意該方面樣式，那么橋梁就會因為受到較大壓力而導致裂縫問題的發(fā)生。在施工過程中，有很多需要把控控制方面的問題，比如說，沒有控制好張拉力，那么就會導致橋梁中所有部位的張拉力不同，大大降低橋梁的整體性能，在橋梁投入使用后，就會出現很多的安全問題。因此，施工人員對橋梁的控制問題形成重視至關重要。不僅能夠為橋梁增加安全性，而且也是橋梁工程高質量完成的保證。

3.3張拉前出現裂縫問題

通常狀況下，在道路橋梁施工項目中，鋼筋混凝土本身就有干縮問題，再加上自然環(huán)境的影響，等到鋼筋混凝土所有環(huán)節(jié)完工后，就會有嚴重的裂縫的問題。尤其是在一些大型的工程建設中，在實際張拉之前，預應力結構就會有裂縫現象發(fā)生，嚴重影響到橋梁整體的性能。針對該種裂縫現象，首先，施工人員需要對裂縫先進行詳細的檢查，確定好裂縫的嚴重程度等。通過實際調查發(fā)現，張拉前的裂縫問題往往裂縫的數量較多，在進行修復時具有一定的難度，企業(yè)必須投入較多的人力、物力以及財力。為了解決該種問題，在實際施工過程中，最好的解決方案就是施工人員選擇預應力技術。

3.4收縮變化較大問題

雖然在道路橋梁施工中預應力技術是常見的技術方式，但是，如果橋梁不適應該種技術，混凝土路面就會發(fā)生收縮現象。如果混凝土路面出現收縮題，那么將會是橋梁整體承載力下降的原因，進而會影響到整個工程的質量水平。基于收縮變化問題，最好的解決方式就是施工人員在操作過程中，可以添加外加劑，通過選擇凝固強度較高的混凝土材料以及水灰較低的混凝土進行施工，防止混凝土路面出現收縮問題的同時，也能提高橋梁的安全性能，應當控制構件內外過大的溫差。

4結語

依據文章上述的內容可以得知，預應力在道路橋梁施工項目中始終占據著尤為重要的地位。預應力施工技術使用起來會比較的繁雜，但是當前我國已經開始進入了預應力技術的研發(fā)狀態(tài)中，其研發(fā)也已經相對來說較為成熟化，建筑施工單位應當適時的開展道路橋梁的勘測工作，了解實際的施工狀況，直面各類施工問題，就其問題找出相對應的解決方案，合理的使用預應力技術，深入研究預應力技術，進一步的推動我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展進程。

參考文獻

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作者：張喜進  單位：中鐵十六局集團第五工程有限公司