道路橋梁沉降段路面施工技術(shù)研究

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［摘要］近年來，我國社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了極為快速的進(jìn)步，道路橋梁也逐漸成為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中極為重要的部分，并且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步其施工技術(shù)也得到了極大的完善，然而在建設(shè)中也仍舊存在著很多的問題，沉降段路基路面作為道路橋梁施工中的一個重要組成部分，在整個建設(shè)的過程中得到了極大的關(guān)注，因為該部分的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個道路橋梁的施工質(zhì)量，因此必須要對其施工的關(guān)鍵技術(shù)加以研究，針對施工過程中的一些問題加以改善，盡快找出解決的方式，避免道路橋梁在實際的施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而影響到人們的出行安全和車輛行駛安全，對于關(guān)鍵的技術(shù)要進(jìn)行進(jìn)一步的探究，從而有效地促進(jìn)我國道路橋梁工程建設(shè)水平的整體提升。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁；沉降段；路基路面；施工關(guān)鍵技術(shù)

1道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積所帶來的危害

在我國的陸地交通體系中，道路橋梁的建設(shè)是最基礎(chǔ)的部分，公路網(wǎng)的建設(shè)為人們的日常出行和交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展都帶來了極大的便利，人們對于道路橋梁有著極大的依賴性，但與此同時道路橋梁的質(zhì)量問題也是無法忽視的，很多道路橋梁的路基路面都會產(chǎn)生沉積的現(xiàn)象，這不僅對行車的速度和舒適性帶來諸多不利的影響，而且還會對人們的人身安全產(chǎn)生極大的威脅，由于路面沉積而產(chǎn)生的跳車現(xiàn)象會在很大程度上造成嚴(yán)重的交通事故，這給人們的人身安全和財產(chǎn)安全等都會產(chǎn)生極大的惡劣影響，因此須盡快解決這一問題。

2道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積現(xiàn)象的原因

2.1沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計欠缺合理性

在對沉降段進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，須對設(shè)計圖紙進(jìn)行多次反復(fù)的確認(rèn)，首先必須要保證沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計是合理的，因為當(dāng)按照不合理的設(shè)計來進(jìn)行施工時，一定無法得到滿意的結(jié)果，在實際施工過程中結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性對提升道路橋梁沉降段的建設(shè)質(zhì)量十分重要，因此必須要加強(qiáng)對設(shè)計圖紙的重視程度，在對路基進(jìn)行處理的過程中，現(xiàn)階段比較常用的方式是粗粒料填筑法和鋼筋混凝土搭板法，對這些相關(guān)的施工工藝進(jìn)行合理的運(yùn)用，可以在很大程度上提升路基的強(qiáng)度，但由于施工技術(shù)和工程預(yù)算的影響，現(xiàn)階段這些方法并沒有有效地發(fā)揮出其實際作用，應(yīng)用的范圍和強(qiáng)度都比較低，導(dǎo)致很多工程建設(shè)的質(zhì)量與預(yù)期并不相符。

2.2橋臺背路堤的壓實度與規(guī)范不符

由于道路橋梁的建設(shè)對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的作用，所以相關(guān)部門也相應(yīng)的出臺了很多建設(shè)規(guī)范，按照現(xiàn)如今道路橋梁的建設(shè)規(guī)范，對橋梁路面臺背填土的施工環(huán)節(jié)提出了更多的要求，由于此施工環(huán)節(jié)本身比較繁瑣，并且實際施工的難度也較大，所以很多時候?qū)嶋H的施工質(zhì)量往往和現(xiàn)實狀況不相符，在工程的施工過程中，往往會受到很多因素的影響，比如建筑用的原材料、在施工過程中所需要的機(jī)械設(shè)備、相關(guān)工作人員的施工技術(shù)等，這些因素都會對臺背填土的施工質(zhì)量產(chǎn)生實際的影響，一旦與相關(guān)的施工規(guī)范不相符，必然會導(dǎo)致道路橋梁的路基路面產(chǎn)生沉積，也無法有效地承擔(dān)每天行車的高強(qiáng)度承重量，在經(jīng)過一段時間的使用之后路面往往會產(chǎn)生沉積的狀況，從而給人們的出行帶來不便，甚至導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.3對地基的處理沒有達(dá)到相關(guān)的要求

對地基的處理主要是為了降低出現(xiàn)不均勻沉降的發(fā)生概率，其合理施工就是為道路橋梁的建設(shè)打好基礎(chǔ)，在現(xiàn)如今的施工過程當(dāng)中，最常用的方式是粗粒料填筑、鋼筋混凝土搭板等，主要是通過對路基路面結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，從而達(dá)到提高路基結(jié)構(gòu)整體韌度和強(qiáng)度的目的，這樣就會大幅降低跳車事故的發(fā)生，有效地增強(qiáng)行車的安全性。

3道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

3.1有效地對路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行強(qiáng)化

合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計是很重要的，想要保證道路橋梁的使用質(zhì)量，那么在對沉降段進(jìn)行施工時，必須要對搭板的強(qiáng)度和長度都進(jìn)行合理的設(shè)計，長度和強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)就要從道路橋梁的沉降量和通車需求2方面出發(fā)，然后對搭板的長度進(jìn)行整體的確定，在專門針對路基進(jìn)行設(shè)計時，可選擇土工格柵技術(shù)來進(jìn)行施工，因為這種施工方式可以充分地將土層的抗剪切強(qiáng)度發(fā)揮出來，路基土層就會在很大程度上減輕側(cè)向位移的現(xiàn)象，有效保證路基整體的穩(wěn)定性，在很大程度上防止路基沉降的發(fā)生，對于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重視應(yīng)該是全方位的，比如也要充分考慮填土路基、橋臺混凝土和瀝青混凝土等的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在實際的施工過程中要借助專業(yè)的設(shè)計軟件來進(jìn)行，對于道路沉降段的曲線要完整的進(jìn)行模擬，結(jié)合建筑施工的具體要求，施工完成之后的沉降量要保持在10cm的范圍內(nèi)，并且在施工完成后的3個月內(nèi)，保證沉降的偏差符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.2有效地對軟基進(jìn)行處理

軟土地基的問題一直以來都是道路橋梁施工中需要解決的問題，因為這種地基和普通的地基相比含水量較大，所以更容易變形，缺乏足夠的承載力，如果不能對這種狀況進(jìn)行有效處理，那么會由于承載能力的不足而引起沉降的狀況，因此在進(jìn)行實際的施工前，相關(guān)的工作人員須提前對施工的現(xiàn)場狀況進(jìn)行有效的勘測，確保施工是可進(jìn)行的，明確軟土層的性質(zhì)和厚度，然后針對軟土地基的狀況來選擇方法進(jìn)行處理，從而可以有效地提升地基的承載能力，如此，沉降段就不容易發(fā)生變形的狀況，在現(xiàn)階段常用的施工方法中，水泥粉噴樁在軟基施工中是一種十分可行的方式，能明顯縮短工期，但在實際的操作過程中還會產(chǎn)生較多的沉積量，因此在實際的施工過程中，必須要從工程的實際施工狀況出發(fā)，選擇最適合的方式來進(jìn)行。

3.3做好臺后填筑施工

在道路橋梁的實際施工過程中，臺后填筑施工能有效地解決沉降問題，臺后填筑的施工可有效地預(yù)防路基沉降和路基結(jié)構(gòu)變形的問題，在進(jìn)行填筑施工時，對于路堤填充物的選擇是很重要的，在具體的施工過程中，需根據(jù)工程建設(shè)的實際狀況來對填筑材料的類型加以選擇，這需要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)進(jìn)行相關(guān)的檢驗和分析，填充物的選擇要根據(jù)試驗的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行，因為這樣做會使得填充物的質(zhì)量合格率高一些，施工的質(zhì)量也會得到有效保證，從而可以在很大程度上降低沉降發(fā)生的概率，一般而言，所選擇的材料本身含水量較低，且水分蒸發(fā)的性能也比較好，比如砂石，再者可以選擇一些壓實的材料，使用壓實材料進(jìn)行填充，由于內(nèi)部的壓縮密度增大，因此可以有效地降低變形沉降發(fā)生的概率，故在進(jìn)行臺后填筑施工時一定要對填筑材料進(jìn)行合理選擇，降低自然環(huán)境對路面路基的侵蝕，延長道路橋梁的使用時間。

3.4重視排水工作

由于道路橋梁是直接暴露在外的，因此受到自然環(huán)境的侵蝕比較嚴(yán)重，尤其是天氣條件比較差的區(qū)域，暴雨天氣會對路基路面產(chǎn)生直接的侵蝕，并且大量的污水和雨水還容易滲透到路基路面當(dāng)中，使沉降段很容易出現(xiàn)問題，所以，在進(jìn)行道路橋梁的沉降段施工時，必須將排水考慮進(jìn)去，無論是排水管道還是排水槽，在實際的設(shè)計施工中，首先要保證有足夠的數(shù)量，這樣做可以有效地避免在沉積路段產(chǎn)生雨水積聚的狀況，因為當(dāng)雨水發(fā)生沉積之后，沉降問題會在雨水侵蝕的情況下更加嚴(yán)重，因此一定不能讓路基混凝土結(jié)構(gòu)浸泡在雨水當(dāng)中，為此需要合理提升路基路面的施工高度，還可以有效避免坍塌等問題的發(fā)生。3.5做好沉降段施工的組織管理當(dāng)確認(rèn)橋臺結(jié)構(gòu)的施工合格后，相關(guān)工作人員就需要對施工范圍內(nèi)的路堤進(jìn)行施工，在條件允許的情況下，需要保證碾壓設(shè)備和壓實方式一致，這樣可以保證壓實的強(qiáng)度和質(zhì)量是合格的，在路堤和橋臺相互連接的地方也必須要相應(yīng)的做好施工方面的管理，填筑和碾壓工作也要給予重視。3.6重視后期的養(yǎng)護(hù)工作道路橋梁在施工完成后還面臨著高強(qiáng)度的使用，所以會負(fù)擔(dān)高負(fù)荷的壓力，因此如果不能定期的對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，后期一定會在使用的過程中產(chǎn)生很多的問題，在自然環(huán)境的侵蝕下，任何微小的問題都會逐漸擴(kuò)大，所以要定期對路基路面進(jìn)行檢測。

4結(jié)束語

綜上，就社會發(fā)展的現(xiàn)狀而言，道路橋梁的建設(shè)是十分必要的，這對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的日常出行都會產(chǎn)生有利的影響，但是路基路面的沉降問題也是無法避免的，所以對沉降段路基路面的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究十分必要，相關(guān)的施工人員在實際工作過程中需根據(jù)實際的施工狀況來進(jìn)行施工方案的設(shè)計，結(jié)合對關(guān)鍵技術(shù)的研究來解決沉降問題，選擇適合的建筑材料，合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，盡可能地減少安全隱患，有效地避免跳車現(xiàn)象，使我國的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量在整體上得到提升，使建筑行業(yè)得到新的發(fā)展。

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作者：趙大坤 單位：天津第二市政公路工程有限公司