道路橋梁施工中混凝土裂縫探析
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了道路橋梁施工中混凝土裂縫探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：道路橋梁中混凝土結(jié)構(gòu)占據(jù)的比例非常大，混凝土結(jié)構(gòu)是否可靠、是否穩(wěn)定，直接影響道路橋梁整體質(zhì)量。多年來，裂縫問題是道橋混凝土工程的質(zhì)量通病，混凝土裂縫不僅會(huì)降低道橋整體質(zhì)量，而且還會(huì)縮短道橋使用壽命，影響道路交通安全。基于此，研究混凝土裂縫類型、成因是非常必要的，如此才能夠有針對(duì)性的采取控制措施，提高道路橋梁整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土裂縫；控制措施
1.1材料裂縫。
混凝土是多種材料依據(jù)一定的比例配合而成的，疏于一種混合型材料，但是由于道橋施工環(huán)境復(fù)雜，容易受到外界因素的影響，從而出現(xiàn)裂縫。另外，混凝土在攪拌的過程中，如果配合比不合適，或者攪拌的時(shí)間沒有控制好，也會(huì)引發(fā)裂縫問題；水泥水化熱也是導(dǎo)致裂縫的主要因素之一，如果水泥水化熱的熱量不能快速釋放，在混凝土內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)溫度梯度，從而導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)。
1.2收縮裂縫。
在道橋施工中，混凝土收縮裂縫一般分為兩種，分別是塑性收縮與干縮?；炷潦畷?huì)產(chǎn)生收縮，收縮會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部拉應(yīng)力超出抗拉強(qiáng)度，這樣一來，在混凝土結(jié)構(gòu)表面或者混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生很多分布不均勻的裂縫，這些裂縫既有橫向裂縫，也有縱向裂縫。塑性收縮裂縫一般都是出現(xiàn)在水泥混結(jié)之前。水泥硬化和澆筑的過程中都有可能會(huì)出現(xiàn)干縮裂縫，另外，混凝土養(yǎng)護(hù)一定處理不好也會(huì)導(dǎo)致干縮裂縫出現(xiàn)，如果養(yǎng)護(hù)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求進(jìn)行，就會(huì)出現(xiàn)大小不一、方向不一的裂縫。
1.3溫度裂縫。
溫度裂縫的主要成因就是溫度，在混凝土內(nèi)部與外部由于溫度差會(huì)導(dǎo)致熱脹冷縮，熱脹冷縮程度不同會(huì)導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生一定拉應(yīng)力。拉應(yīng)力如果高于混凝土抗拉強(qiáng)度極限，那么就會(huì)出現(xiàn)裂縫。比如：道路施工過程中，如果混凝土結(jié)構(gòu)外部熱量散發(fā)速度過快，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外部溫差較大，內(nèi)部熱量積聚且無法釋放，受到拉應(yīng)力或者熱脹冷縮現(xiàn)象作用，裂縫就會(huì)出現(xiàn)。
1.4沉降裂縫。
沉降裂縫普遍存在于混凝土結(jié)構(gòu)中，從規(guī)模上來看，沉降裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)局部位置比較常見。道路橋梁施工過程中，混凝土沉降裂縫成因：地基土質(zhì)松軟、不均勻，回填密度壓實(shí)度不夠；模板剛度不夠，模板支撐間隔不合理，這樣一來模板底部就會(huì)松動(dòng)。沉降裂縫多為貫穿裂縫，對(duì)道橋工程混凝結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生巨大影響。
2道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施
2.1材料裂縫的控制措施。
材料是混凝土施工中不可缺少的一部分，材料不達(dá)標(biāo)，配比不合理，也是導(dǎo)致混凝土裂縫的因素之一。2.1.1道路橋梁施工過程中應(yīng)該科學(xué)選擇水泥，首先要選擇品質(zhì)高、低水化熱的產(chǎn)品，另外，水泥要符合施工涉及要求和標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅可以減少水泥用量，而且還能夠保障水泥品質(zhì)，降低成本。2.1.2混凝土中要合理添加摻合料。在混凝土材料中如果添加適當(dāng)?shù)姆勖夯?，可以?jié)約水泥材料，減少水化熱與溫度差，最終有效控制裂縫出現(xiàn)。2.1.3粗集料要選擇級(jí)配優(yōu)良、顆粒較大的材料，粗集料粒徑不能高于40厘米。減少水泥量，可以增加混凝土內(nèi)部骨料體積，因此，要選擇粒徑較大的粗集料。另外，適當(dāng)加入石塊，可以加快熱量吸收，降低水泥水化熱。2.1.4減水劑科學(xué)選擇。在混凝土中加入減水劑的目的是增塑或者是減水，能夠提高混凝土強(qiáng)度，在這個(gè)基礎(chǔ)上減少拌和用水，能夠有效控制混凝土放熱峰值出現(xiàn)的時(shí)間，從而有效控制混凝土裂縫。
2.2收縮裂縫的控制措施
2.2.1塑性裂縫。混凝土出現(xiàn)塑性裂縫的幾率很大，強(qiáng)化塑性裂縫管理控制具體操作如下：2.2.1.1優(yōu)化混凝土施工工藝。動(dòng)態(tài)化、全過程、全方位提升混凝土施工工藝，是防治收縮裂縫的首要措施。混凝土中田間的硅酸鹽水要選擇旱強(qiáng)高、干縮少的產(chǎn)品，水灰比必須要符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，另外，適當(dāng)在混凝土中加入減水劑，能夠提高混凝土強(qiáng)度，降低水泥使用量。2.2.1.2混凝土澆筑是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，要做好模板和基層的保濕工作，保濕過程中要確保模板與基層濕度的均勻。2.2.1.3完成澆筑之后，采用塑料薄膜、草墊及時(shí)將混凝土覆蓋，保障混凝土表面濕度。定時(shí)進(jìn)行灑水和混凝土養(yǎng)護(hù)，尤其是在高溫、大風(fēng)等天氣狀況下，必須要采取裂縫防治措施，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)實(shí)效。2.2.2干縮裂縫。除了塑性裂縫之外，干縮裂縫也疏于收縮裂縫，針對(duì)干縮裂縫可以采用以下幾種措施防控：2.2.2.1原料控制是第一步，各種混凝土材料都必須要嚴(yán)格按照要求、步驟進(jìn)行配比，水泥材料要選擇低水化熱產(chǎn)品，混凝土骨料粒徑與級(jí)配、混凝土砂率配比要嚴(yán)格控制。2.2.2.2施工模式要結(jié)合工程實(shí)際情況合理選擇，伸縮縫預(yù)留好，先排除混凝土性能所帶來的干擾。控制混凝土拌合與用水量。在混凝土振搗過程中要確保振搗充分、密室，防治出現(xiàn)過振或者漏振現(xiàn)象。
2.3溫度裂縫的控制措施。
混凝土溫度裂縫控制措施主要包括以下幾種：2.3.1溫度控制與水泥、粉煤灰選擇有一定關(guān)系，在選擇這些材料的時(shí)候，必須要結(jié)合工程實(shí)際情況，符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)。另外，要選擇高效減水劑，混凝土集料最大顆粒要合理控制，嚴(yán)格進(jìn)行混凝土試驗(yàn)工作，在實(shí)驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)下確定混凝土配合比，從而達(dá)到控制溫度，減少混凝土裂縫的目的。2.3.2在混凝土運(yùn)輸與攪拌的過程中要進(jìn)一步強(qiáng)化，減少運(yùn)輸時(shí)間過長混凝土水分過分蒸發(fā)，確?；炷练€(wěn)定性，減少溫度裂縫。2.3.3嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場施工管控，針對(duì)工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行把控?；炷翝仓腔炷潦┕さ暮诵?，分層澆筑、分塊澆筑是兩種常見的混凝土澆筑方式，科學(xué)運(yùn)用澆筑方式進(jìn)行澆筑，能夠減少混凝土結(jié)構(gòu)約束力，促進(jìn)混凝土快速散熱，從而有效控制溫度裂縫。2.3.4在混凝土內(nèi)部放置冷卻管，如果混凝土內(nèi)部溫度上升，就可以通過冷卻管對(duì)其進(jìn)行降溫，減少混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度差。另外，還可以通過布設(shè)溫度監(jiān)測點(diǎn)的方式降低混凝土內(nèi)部溫度，在混凝土內(nèi)部埋設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，可以對(duì)溫度變化情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，結(jié)合監(jiān)控情況隨時(shí)制定溫度控制，靈活選擇處理方法。2.3.5養(yǎng)護(hù)工作在混凝土澆筑之后，在完成混凝土澆筑之后就要進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的作用是保持混凝土表面詩人，防治溫度變化出現(xiàn)的裂縫。在養(yǎng)護(hù)中可以使用塑料膜或者麻片將混凝土表面進(jìn)行覆蓋，覆蓋混凝土表面同樣是為了保障混凝土表面濕度，防治混凝土裂縫。
2.4沉降裂縫的控制措施
混凝土沉降裂縫控制措施主要包括以下幾種：2.4.1沉降裂縫與地基土有很大關(guān)系，如果是軟土地基不處理好，必然會(huì)出現(xiàn)沉降問題。因此，做好軟土地基加固，提高地基穩(wěn)定性非常必要。在路基上進(jìn)行沉降點(diǎn)布設(shè)，嚴(yán)格觀測沉降情況，做好回填工作，確保夯實(shí)度、加固效果。2.4.2為了有效控制沉降裂縫，在處理軟土地基的時(shí)候，模板剛度、強(qiáng)度必須要符合設(shè)計(jì)要求，有效選擇施工措施保障地基受力均勻。2.4.3混凝土澆筑的過程中，為了避免地基被水浸泡，施工人員必須要做好排水處理，強(qiáng)化防水控制。2.4.4拆除模板也是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)，在拆除模板的時(shí)候要控制好拆除時(shí)間，施工人員要嚴(yán)格按照順序、按照標(biāo)準(zhǔn)拆除模板。
結(jié)束語
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，道路橋梁工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)道路橋梁的質(zhì)量控制也顯得更加重要?；炷两Y(jié)構(gòu)作為路橋結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其穩(wěn)定性、可靠性是道橋整體質(zhì)量的保障。基于此，控制好混凝土裂縫問題，減少因裂縫而產(chǎn)生的混凝土質(zhì)量問題。但是由于導(dǎo)致混凝土裂縫的原因有很多，控制難度非常大，因此多年來裂縫控制一直是阻礙我國道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展。本文結(jié)合建筑工程混凝土裂縫問題以及相關(guān)的控制對(duì)策進(jìn)行了研究，希望可以為我國建筑工程的穩(wěn)定、和諧發(fā)展提供助力。
參考文獻(xiàn)
[1]吳海.道路橋梁施工技術(shù)及裂縫成因[J].交通世界,2018(16):96-97.
[2]王健.公路橋梁施工中混凝土裂縫成因及控制措施[J].四川水泥,2018(1):250.
[3]趙鐘鵬.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].交通世界,2017(9):90-91
作者：溫亞娟 單位：佳木斯市路橋工程有限公司
