道路橋梁工程常見(jiàn)病害探析

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摘要:道路橋梁工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)病害問(wèn)題，如橋梁表面裂痕、不均勻沉降等，都會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的整體質(zhì)量。針對(duì)我國(guó)道路橋梁工程中比較常見(jiàn)的幾種病害以及形成的原因進(jìn)行分析，并提出了與之相關(guān)的施工處理技術(shù):沉降病害加固技術(shù)、混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)。要做好道路橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)工作，希望可以為我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;常見(jiàn)病害;施工處理技術(shù)

1道路橋梁常見(jiàn)病害

1.1橋面鋪裝層裂痕

在道路橋梁工程施工中，橋梁橋面出現(xiàn)裂痕的狀況還是比較多見(jiàn)的。這一問(wèn)題與外界因素影響有直接關(guān)系，如外部溫度影響、濕度影響、車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)的碾壓以及橋面自身混凝土配比不達(dá)標(biāo)等，都有可能導(dǎo)致橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕。由于橋面鋪裝層都是以半剛性的結(jié)構(gòu)為主，這種結(jié)構(gòu)要比柔性結(jié)構(gòu)更加耐壓，比剛性結(jié)構(gòu)更加緊實(shí)。但是橋面鋪裝層所運(yùn)用的半剛性結(jié)構(gòu)自身也存在一些不足，最大的不足就是這種結(jié)構(gòu)對(duì)溫度比較敏感，一旦溫度溫差較大時(shí)，就很容易出現(xiàn)橋面裂紋。尤其像溫差大的北方地區(qū)，出現(xiàn)裂痕的概率是非常大的。再加上車(chē)輛超載或者急剎車(chē)等操作，也會(huì)讓路面所承受的力度超負(fù)荷，從而對(duì)路面造成一定的擠壓和磨損，嚴(yán)重時(shí)路面會(huì)出現(xiàn)裂痕。此外，如果路面本身的混凝土配比沒(méi)有達(dá)到要求，也容易導(dǎo)致道路橋梁面出現(xiàn)裂痕。不及時(shí)修補(bǔ)，裂痕會(huì)越來(lái)越大，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)路面斷層，甚至路面無(wú)法使用。

1.2地基沉降不均勻

對(duì)于道路橋梁路面來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)路基面沉降也是道路橋梁工程中比較常見(jiàn)的問(wèn)題。主要原因就是道路橋梁路面在最初受力的時(shí)候就出現(xiàn)了不均勻的情況，受力不均勻?qū)е碌淖钪苯拥慕Y(jié)果就是路面出現(xiàn)裂痕。地基沉降的主要原因有兩點(diǎn)，第一，道路橋梁工程在施工之前的準(zhǔn)備不充分，比如說(shuō)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程勘探工作都沒(méi)有準(zhǔn)備充分，設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的圖紙也缺少針對(duì)性。第二，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，一些施工單位為了盡快完成工期，并沒(méi)有按照規(guī)定要求去做，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些違規(guī)操作。施工人員操作不當(dāng)以及后期竣工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也是導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。

1.3端頭出現(xiàn)破損

道路橋梁端頭出現(xiàn)破損的主要原因是梁端頭塑封出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的變形和損壞。原因是道路橋梁工程施工設(shè)計(jì)本身就不合理。施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作也沒(méi)有落實(shí)到位，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)破損區(qū)域，這樣也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的壽命縮減。

1.4橋梁鋼筋生銹

鋼筋和混凝土是道路橋梁工程施工中最重要的施工原料，因此，對(duì)鋼筋和混凝土的安放保存工作要引起足夠的重視。鋼筋是比較容易被腐蝕的材料，如果在鋼筋存放過(guò)程中出現(xiàn)了腐蝕狀況，會(huì)降低道路橋梁梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力。如果混凝土在配比過(guò)程中沒(méi)有按照配比比例操作，那么將會(huì)出現(xiàn)裂縫，而這些裂縫正好讓空氣中的水分和雜質(zhì)得以滲入，一旦滲入到鋼筋部位，就很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。鋼筋一旦遭受腐蝕，必然會(huì)威脅到道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

2道路橋梁修補(bǔ)處理技術(shù)

2.1沉降病害加固技術(shù)

在道路橋梁工程施工中，如果工程地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，就會(huì)成為道路橋梁工程后期施工非常大的阻礙。因此，要求施工技術(shù)人員運(yùn)用橋梁加固技術(shù)，對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行處理，增強(qiáng)橋梁上方結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，從而達(dá)到提升橋梁整體安全性的目的。道路橋梁施工技術(shù)人員還可以利用目前比較流行的外部粘結(jié)覆蓋技術(shù)，對(duì)道路橋梁沉降區(qū)域進(jìn)行外部粘合。這一技術(shù)操作方便，能夠有效提升道路橋梁自身的承載能力。

2.2混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

混凝土因配比問(wèn)題而出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)裂縫，那么雨水等外部因素的介入就會(huì)加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度。如果混凝土裂痕沒(méi)有超過(guò)2mm，施工技術(shù)人員可以在裂痕區(qū)域表層涂抹酒精和丙酮，等裂痕表面干燥之后再涂抹環(huán)氧樹(shù)脂漿液，重復(fù)涂抹，每次間隔4～5min，直到涂抹厚度達(dá)到1mm以上，這就可以起到修復(fù)裂痕的作用了。如果修復(fù)區(qū)域的裂痕超過(guò)2mm，施工技術(shù)人員就需要利用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。為了防止裂痕進(jìn)一步擴(kuò)大，施工技術(shù)人員還可以采用表面修補(bǔ)技術(shù)和填充技術(shù)來(lái)修補(bǔ)裂痕。表面修補(bǔ)技術(shù)是一種簡(jiǎn)單的混凝土裂痕處理技術(shù)，目前在道路橋梁工程領(lǐng)域的應(yīng)用頻率比較高，主要處理深層次裂痕和表面的淺層次裂痕，使用的材料一般是水泥漿。將材料直接涂抹在裂痕表面，然后在混凝土的表面再涂抹油漆等防腐蝕性好的材料，阻隔腐蝕源。填充技術(shù)主要是在裂痕較寬的時(shí)候運(yùn)用。運(yùn)用這一技術(shù)時(shí)，需要先在橋面裂痕處鑿開(kāi)一道比較深的凹槽，再將水泥等化學(xué)材料與防水效果較好的材料填充到槽內(nèi)，從而達(dá)到控制裂痕和提升橋面穩(wěn)定性的目的。

2.3工程后期養(yǎng)護(hù)工作

設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)之初，要充分結(jié)合工程的實(shí)際情況，根據(jù)工程狀況修改施工方案，并在多個(gè)施工方案中選擇最優(yōu)的施工方案和施工技藝，這也是提升道路橋梁施工效率和施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于道路橋梁工程而言，后期養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是整個(gè)道橋工程的重要組成部分，如果道路橋梁養(yǎng)護(hù)不到位，那么出現(xiàn)病害情況的概率就非常大。使用期，要采用先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)比較常見(jiàn)的坑槽、裂痕等病害進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，并限制大型車(chē)、重型車(chē)的通行時(shí)間。如果道路橋梁出現(xiàn)異常，施工單位就要及時(shí)采取有效措施，及時(shí)處理，調(diào)整后續(xù)養(yǎng)護(hù)方案，針對(duì)道路橋梁工程的實(shí)際狀況，完成相應(yīng)的修復(fù)工作，全面提升橋梁的使用壽命。

3結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁工程施工及病害處理中，施工技術(shù)人員要及時(shí)對(duì)病害進(jìn)行處理，但有些時(shí)候運(yùn)用的處理技術(shù)往往與病害并不太切合，這一點(diǎn)要引起施工技術(shù)人員的注意。要不斷優(yōu)化施工處理技術(shù)，針對(duì)道路橋梁工程的具體病害，采取相應(yīng)的解決措施，嚴(yán)格把控道路橋梁工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn):

［1］陳守坤.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)［C］//決策論壇———企業(yè)精細(xì)化管理與決策研究學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(上、下)，2015.

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［3］黃友斌.淺論道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督與控制［C］//決策論壇———決策科學(xué)化與民主化學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(下)，2017.

作者：呂虎維 單位：黑龍江省路達(dá)公路工程監(jiān)理有限公司