道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因
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［摘要］本文主要分析了道路和橋梁在施工中混凝土經(jīng)常出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，并且提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，來(lái)保證道路和橋梁的施工質(zhì)量。
［關(guān)鍵詞］道路和橋梁；；混凝土的裂縫；原因及預(yù)防
1道路和橋梁裂縫類型
在我國(guó)建設(shè)道路和橋梁的時(shí)候，鋼筋和混凝土材料應(yīng)用的最廣泛，根據(jù)道路和橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力把道路和橋梁的裂縫主要分為結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性裂縫。由于裂縫的原因是各種各樣的，因此，造成道路和橋梁的影響程度也不一樣。
1.1結(jié)構(gòu)裂縫
橋梁的外部負(fù)載能力過(guò)大或者橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力過(guò)低是結(jié)構(gòu)裂縫的主要原因。橋梁的延展性、強(qiáng)度和剛度組成了橋梁的結(jié)構(gòu)承載能力。如果橋梁的延展性、剛度和強(qiáng)度不足，則橋架結(jié)構(gòu)的承載能力就會(huì)降低。
1.2非結(jié)構(gòu)性裂縫
非結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因和結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因是不同的，結(jié)構(gòu)性裂縫不是由道路和橋梁的承載能力引起的，而是由外部的因素引起的。結(jié)構(gòu)性裂縫對(duì)道路和橋梁的美觀和耐久性都有嚴(yán)重的影響。久而久之，道路和橋梁的承載能力也會(huì)下降。
2公路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因
2.1負(fù)載的影響
在道路和橋梁的施工過(guò)程中一些因素會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)載過(guò)大或者當(dāng)?shù)缆泛蜆蛄旱墓钸_(dá)到一定的限度的時(shí)候，裂縫就會(huì)出現(xiàn)，負(fù)載主要是受直接應(yīng)力裂縫和二次應(yīng)力裂縫的影響。裂縫產(chǎn)生的原因是由于道路和橋梁的施工設(shè)計(jì)的隨機(jī)性，或者可能是由于路橋施工過(guò)程中順序發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致了施工橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變最終形成了裂縫。在施工的過(guò)程中，橋梁上的設(shè)備和重型才料隨意的堆放都會(huì)產(chǎn)生裂縫。由于道路和橋梁承受了較大的應(yīng)力，讓道路和橋梁的承載能力也達(dá)到了極限。
2.2溫度的裂縫
道路和橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)是受到了外界溫度變化的影響，從而產(chǎn)生了熱脹冷縮的裂縫。因此，為了防止道路和橋梁施工過(guò)程中混凝土熱膨脹和裂縫引起的冷收縮，就要合理的設(shè)計(jì)間隙，讓道路和橋梁的表面留夠一定的距離?；炷猎谑軣岬臈l件下，混凝土中自由水大量蒸發(fā)就會(huì)加劇收縮，導(dǎo)致道路和橋梁產(chǎn)生裂縫。因此，在施工的過(guò)程中要選用質(zhì)量高有保證的建筑材料。在橋梁施工中如果使用的鋼材質(zhì)量很差，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)因?yàn)榭諝夂陀晁拈L(zhǎng)期侵蝕逐漸生銹從而導(dǎo)致腐蝕。最后，由于質(zhì)量的原因就會(huì)造成保護(hù)膜完全的損壞。鋼筋一旦被腐蝕掉就會(huì)出現(xiàn)裂紋。導(dǎo)致混凝土的承載能力開(kāi)始下降，如果裂縫增大，就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)完全的被損壞掉。除此之外，造成道路和橋梁裂縫的原因還有凍脹施工、建筑材料的質(zhì)量、施工人員的技術(shù)問(wèn)題或工藝質(zhì)量問(wèn)題等。
2.3公路橋梁建筑材料存在的問(wèn)題
材料的選擇在道路和橋梁施工中是一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容。道路和橋梁工程的質(zhì)量直接是由材料的質(zhì)量來(lái)決定的。但是，在目前的形勢(shì)下，很多的建筑施工企業(yè)盲目的去追求利益，導(dǎo)致在施工的過(guò)程中大量的材料不合格，影響到道路和橋梁工程的安全，慢慢的就會(huì)讓道路和橋梁產(chǎn)生裂縫。
3公路橋梁施工中混凝土裂縫的防治措施
3.1合理的設(shè)計(jì)荷載
技術(shù)人員需要將道路和橋梁工程和氣候條件的實(shí)際情況結(jié)合在一起，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和預(yù)算的整體布局和負(fù)荷能力。在施工過(guò)程中，有必要考慮機(jī)械和材料載荷，設(shè)計(jì)載荷大于實(shí)際的施工荷載，保持混凝土的荷載范圍，避免因人為因素造成混凝土裂縫。此外，嚴(yán)格控制鋼筋的質(zhì)量，測(cè)試鋼筋，確?；炷恋暮穸?。同時(shí)要合理設(shè)計(jì)鋼筋的布局，對(duì)混凝土的裂縫要及時(shí)的去修補(bǔ)，避免因?yàn)殇摻罡g等因素造成的混凝土荷載降低而產(chǎn)生裂縫。
3.2嚴(yán)格控制道路、橋梁的施工過(guò)程
加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，避免道路和橋梁出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，可以分為三個(gè)方面。首先，要嚴(yán)格的對(duì)施工過(guò)程中的材料進(jìn)行控制。其次。施工的企業(yè)要嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，對(duì)施工人員的技術(shù)水平進(jìn)行嚴(yán)格的考核和定期的培訓(xùn)，更新他們的知識(shí)系統(tǒng)，增強(qiáng)他們的責(zé)任感把責(zé)任放到每個(gè)人的頭上，在施工中才能避免道路和橋梁出現(xiàn)裂縫。第三，要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。特別是對(duì)關(guān)鍵細(xì)節(jié)要做好管理措施，合理科學(xué)的來(lái)進(jìn)行操作。
3.3加強(qiáng)對(duì)溫度的控制
在對(duì)混凝土進(jìn)行配置的過(guò)程中，可以在骨料中加入適量的水，來(lái)降低混凝土的溫度，進(jìn)而控制混凝土膨脹。在夏季對(duì)道路和橋梁的施工過(guò)程中，可以在低溫下進(jìn)行澆注操作，降低厚度，避免延長(zhǎng)的太陽(yáng)輻射，有利于散熱。在施工過(guò)程中，要盡量避免混凝土的干燥收縮，用更好的性能來(lái)加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度和抗裂強(qiáng)度。
3.4后期修復(fù)措施
在施工中存在的裂縫，施工人員要馬上采取一系列的修復(fù)措施，以防裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成不利的影響，從而形成安全隱患。有關(guān)人員要采取科學(xué)合理的修復(fù)方法來(lái)防止裂縫的產(chǎn)生。主要包括表面處理和裂縫充填的方法。不同的解決方案適用于不同的裂縫問(wèn)題。比如，表面處理的方法主要適用于裂縫不深，不會(huì)影響混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況。混凝土表面有裂縫的部分主要用膩?zhàn)踊蛘邩?shù)脂來(lái)填充，然后涂布。裂縫填充法主要是施工時(shí)，先將槽內(nèi)碎片清除，必要時(shí)涂底層結(jié)合料，填充后待填充料充分硬化，再用砂輪或拋光機(jī)將表面磨光。如果裂縫是8厘米寬的范圍內(nèi)，混凝土表面上的各種雜物應(yīng)首先清洗，然后把鋼絲或其他建筑材料用來(lái)填補(bǔ)裂縫，最后橋面的防水應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)防止腐蝕的鋼筋和混凝土的老化。對(duì)于道路橋梁施工中的裂縫，后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程也是非常關(guān)鍵的。尤其對(duì)于混凝土施工技術(shù)，要把握好最后的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，保證養(yǎng)護(hù)工作的有效性。最后，為了防止裂縫就必須加強(qiáng)后期濕度和溫度的控制。
4結(jié)束語(yǔ)
只有嚴(yán)格的控制道路和橋梁施工的質(zhì)量，居民出現(xiàn)安全才能得到保障。在道路和橋梁工程的施工中不僅要重視施工的質(zhì)量，還有注重經(jīng)濟(jì)效益，如果不重視這些，它將是一個(gè)很大的安全隱患。所以，施工方和監(jiān)理單位就要時(shí)刻的注意道路和橋梁的使用情況，尤其是混凝土的使用過(guò)程中，要時(shí)刻避免混凝土出現(xiàn)裂縫，防止居民發(fā)生安全事故。
參考文獻(xiàn)
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[2]孫海杰.分析道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防方法[J].交通世界，2016（Z2）：162-163.
作者：王輝 單位：淮南市公路工程有限責(zé)任公司第二工程處
