道路橋梁沉降段施工技術

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摘要:隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的比率也在逐步提高，急劇增多的筑路架橋工程對技術的要求有所提高，這在為技術的更新提供了較大發(fā)展空間的同時也使得施工難度大為增加。中國在施工過程中面對的主要質(zhì)量問題是沉降，本文簡要分析和闡述了道路橋梁沉降段路基路面施工技術，并對提高我國公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量給出了以下建議。

關鍵詞:道路橋梁；沉降段；路基；施工技術

1引言

道路橋梁是國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，與人們的日常生活息息相關。作為道路橋梁施工過程中的重要環(huán)節(jié)，路面施工對整個公路橋梁的質(zhì)量起著重要作用。本文將就主要因素及路面降沉原理進行分析，給出關于施工技術的相關建議。

2道路橋梁沉降段路基路面主要因素

2.1路基路面施工質(zhì)量偏低

路基是道路橋梁沉降段路面施工中的工程基礎部分，主要由土或石料修建的線形結構物，其材料性能要求易壓實，高強度且具有良好的水穩(wěn)性，在選擇填充物時對材質(zhì)要求不嚴格則很容易導致路基路面質(zhì)量受影響。在實際施工環(huán)境中，很容易對材料使用把控不夠嚴苛，選用的填料不恰當，填筑方法不科學，壓實力度不夠，在路基路面內(nèi)部產(chǎn)生過濕的夾層等，在載荷和水溫的雙重作用下就會引起路基的壓縮沉降，這就給工程增加了一定風險。

2.2各階段參與施工人員未按標準流程進行施工

在實際施工過程中，各階段參與施工人員存在未按標準流程進行施工的現(xiàn)象，而且非常普遍。在先前的勘察階段，勘探人員對于土層勘探方式不合理或未能借助專門儀器，這就造成了勘探結果精準度不高的情況；在設計階段，設計人員僅從現(xiàn)場相關人員反饋的情況出發(fā)，對于場地情況未進行充分了解，從而導致設計項目偏離實際情況，可操作性受到影響；在施工階段，施工單位制定的方案不合理并且對項目的管理能力有限,不僅在材料的質(zhì)量方面存在著檢查不嚴格的問題，而且在材料的存放使用中存在現(xiàn)場保管不力的問題，導致材料混淆、損壞。以上存在的問題在每一個環(huán)節(jié)逐漸累積終將影響到施工的質(zhì)量。

2.3搭板存在斷裂

搭板的設置是路面施工中的重要環(huán)節(jié)，目的是將橋梁與路基路面連接得更好，可以說搭板的設置將直接影響到橋梁結構的牢固性、穩(wěn)定性。不合理的搭板設置，將使道路橋梁的適應性剛度大大降低，不利于路基結構穩(wěn)定性的完善，最終導致橋梁路面不均勻沉降。如果搭板存在斷裂的情況得不到有效解決，隨著投入使用的時間的增長，行車數(shù)量的不斷增長，路基路面沉降問題將使道路的車輛承載量縮水。

2.4沉降段路基路面的壓實程度不夠

壓實度是施工中工程質(zhì)量控制的重要指標，沉降段壓實度不夠是導致路面沉降非常重要的原因之一。但是，在實際施工過程中，由于施工人員缺乏相應專業(yè)技能，施工設備落后，施工材料質(zhì)量達不到標準，都會導致在壓實的過程中其力度未達到有關部門的要求，不符合工程建設標準。這種情況會導致在日后長期的使用過程中，承載車輛復合程度加大，從而導致道路橋梁沉降段路基路面發(fā)生變形。

3道路橋梁沉降段原理

3.1臺背地基變形機理

臺背地基變形主要是發(fā)生在施工中存在的低洼段區(qū)域，由于低洼段區(qū)域自身的結構較其他區(qū)域有著一定的復雜性，且土壤存在較多的孔隙和地下水，就會在施工中導致最終成型的地基強度、硬度不足。在實際的使用中，它可能受到外力作用的影響，從而導致變形。而由于在橋頭段路堤填筑高度和路基段填筑高度之間存在著顯著差異，會對地基帶來一定的額外受力作用，從而進一步加劇地基沉降問題的出現(xiàn)和累積作用。

3.2路堤變形機理

在道路橋梁工程施工中，為了盡量減少沉降變形及后期可能產(chǎn)生的問題，施工人員一般都會結合施工現(xiàn)場的實際情況，對道路橋梁的承載力進行檢驗，分析路面橋梁對過往運動中的車輛的垂直荷載力、水平?jīng)_擊力和路面橋梁的結構自重并以此確定路基橋基的硬度和強度。通過對其承載力的綜合分析，進一步加強土體彈性和塑性，從而解決不同材料對路基變形影響的差異性問題，盡量減少變形沉降等情況的產(chǎn)生。

4施工質(zhì)量控制技術建議

4.1加強路基的建設

路基在整個道路橋梁施工的過程中起著十分至關重要的作用。因此，結合相關施工質(zhì)量標準選擇合適的地基及其處理方案對于提升道路橋梁路基承載力、改善路面橋梁的沉降問題有著重要的作用。施工過程中，施工單位應做到符合相關工程標準的要求，并按照規(guī)范，使用符合標準的施工形式和施工工藝，如水泥粉噴樁地基法、石灰改土法、換土作業(yè)等復合施工形式，有效地加強其穩(wěn)固性提升地基強度和剛度從而在源頭上減少變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時，也要結合施工現(xiàn)場的實際情況，利用符合相應地理條件的填充材料進行填筑處理，避免地基側(cè)向擠動壓力帶來的影響從而在主觀可控范圍內(nèi)最大程度上避免路基沉降及不均勻現(xiàn)象的發(fā)生，進一步提高公路橋梁沉降段路基路面的承受能力。

4.2加大監(jiān)察力度按標準流程進行施工

按照國際相關標準和要求進行標準化、規(guī)范化施工可以在很大程度上減少避免相關質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這就要求相關部門加大對施工工作的監(jiān)督與檢查。同時施工企業(yè)一方面應該在公司內(nèi)部設立相關督察小組定時組織相關人員進行監(jiān)督；另一方面應向施工各環(huán)節(jié)的參與人員普及相關流程標準，加大標準化施工的宣傳力度，在材料環(huán)節(jié)、設計環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)層層把控，爭取杜絕違規(guī)施工現(xiàn)象的發(fā)生，提高工程質(zhì)量。

4.3合理鋪設搭板

在道路與橋梁之間搭板是施工中重要的環(huán)節(jié)。因此，施工單位應高度的重視搭板的鋪設，綜合分析錨栓、支座等工藝,根據(jù)實際情況的需要選擇合適的材料，特別是要對施工材料的質(zhì)量進行嚴格把關，確保鋼筋等材料的合理設置，提升施工效果；而對于車輛承載力等問題，做出合理分析并給出行之有效的解決方案。在搭板連接的過程中，結合實際情況選擇連接的位置，盡可能保持路面和橋梁之間的嚴格平衡，同時使用合適的填縫材料填充在連接處,避免雨水流入，防止發(fā)生不均勻沉降問題，盡量在最大程度上避免沉降現(xiàn)象，保證了施工質(zhì)量。

4.4臺背填筑技術及材料的控制

作為提高公路橋梁施工質(zhì)量的核心建設環(huán)節(jié)，填方施工對沉降現(xiàn)象的減少有著重要影響?？梢哉f，道路質(zhì)量的具體控制主要表現(xiàn)為施工過程中對于沉降差異的控制。在施工過程中，通過監(jiān)測和控制并選擇合理的施工技術、質(zhì)量控制措施及確定符合施工條件的季節(jié)等措施，有助于工程順利進行；選擇合適的填筑材料，結合相關質(zhì)量控制標準的落實可以在很大程度上避免問題的出現(xiàn)。綜上所述，施工人員應根據(jù)道路橋梁沉降段路基路面施工過程中的不同沉降形式進行綜合判斷。根據(jù)具體的建設方法，通過相關的施工技術，制定良好的填筑施工方案。同時，應嚴格檢查填筑材料，在同等經(jīng)濟的條件下使用優(yōu)質(zhì)填筑材料，以保證道路橋梁沉降段路基路面施工技術質(zhì)量。除此以外，在填筑以后進行全面的壓實也是十分必要的，同時要根據(jù)填筑形態(tài)制定相關的壓實方向，設定合理的壓實力度，在最大程度上保證工程質(zhì)量，道路橋梁施工的質(zhì)量。

5結束語

綜上所述，本文在主要因素及路面降沉原理進行分析的基礎上給出了關于施工技術的相關建議，筆者希望這些建議對該技術發(fā)展起到作用。在道路橋梁工程的建設與使用過程中，安全事故的主要原因是路基面不均勻沉降，這直接關乎到路面行車安全，因此本文的相關闡述有一定的實用性。同時也希望施工單位在施工中，對此問題給予重視，這樣不僅僅能夠降低了交通事故發(fā)生的概率，同時也會間接的促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

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作者：時飛翔 單位：周口市公路勘察設計院