物流工程專業(yè)知識精選(九篇)
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第1篇：物流工程專業(yè)知識范文
關(guān)鍵詞：高職教學(xué)模式;物流管理專業(yè);項目式教學(xué)
一、當(dāng)下高職物流管理專業(yè)中教學(xué)存在的問題
（一）教學(xué)觀念落后。目前，我國大多數(shù)地區(qū)和高職院校仍采用填鴨式教學(xué)作為主要教學(xué)方式。填鴨式教學(xué)不僅與“以教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的教學(xué)理念相悖，更忽略了學(xué)生的全面發(fā)展和素質(zhì)培養(yǎng)。我國高職教育中，還存在一種以書面知識講解的“紙上談兵”的落后教學(xué)方法。受舊式科考制度的影響，大多數(shù)人將考試分?jǐn)?shù)看得過重，而忽略能力的培養(yǎng)，多數(shù)高職老師也不例外。
（二）教學(xué)約束于課本。以物流管理專業(yè)為研究，不同地區(qū)政府對物流的管理是不同的，大多與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有關(guān)，但專業(yè)課本，卻并不是每個地區(qū)固有的，而是普遍的。這樣一來，天南地北的高職物流管理專業(yè)學(xué)生所用課本都是市面上的固定版本，但不同地區(qū)的學(xué)生畢業(yè)后，面臨的就職情況卻千差萬別。
（三）教學(xué)程序設(shè)計簡單、呈效低。教學(xué)程序設(shè)計在教學(xué)過程中有著重要的地位，一個完整貼合教學(xué)和學(xué)生教學(xué)程序在課堂教學(xué)中往往能呈現(xiàn)事半功倍的效果。但是，在課前準(zhǔn)備過程中，多數(shù)高職教師并不特別做教學(xué)程序的設(shè)計，而是依照以往教學(xué)經(jīng)驗直接授課。
二、項目式教學(xué)的目的和意義
項目教學(xué)法是通過“項目”的形式進行教學(xué)，是一種將理論知識和實際項目相結(jié)合的教學(xué)模式，通過項目的處理來提高學(xué)生分析問題、解決問題的綜合能力，在實施項目教學(xué)法時，重點研究項目的設(shè)計和實施[2]。項目式教學(xué)模式主要是通過教師的指導(dǎo)，學(xué)生獨立完成一個項目，該項目學(xué)生需要自己動手，運用所學(xué)知識進行判斷和處理，教師在旁邊指出學(xué)生錯誤幫助學(xué)生改進。這樣的學(xué)習(xí)模式，是以理論知識為基礎(chǔ)，實際情況為參考的，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)經(jīng)驗和素養(yǎng)的好的高職教育模式。
三、高職物流管理專業(yè)中項目式教學(xué)的應(yīng)用研究
（一）高職物流管理專業(yè)中項目式教學(xué)的地位。物流管理專業(yè)的專業(yè)性強，對相關(guān)知識的要求高，更重視學(xué)生對所學(xué)知識的實際應(yīng)用能力和思維創(chuàng)造能力。要建立完善的物流管理專業(yè)課程體系，實習(xí)實訓(xùn)和社會實踐等教學(xué)環(huán)節(jié)，在整個課程教學(xué)中占有舉足輕重的位置。
（二）項目式教學(xué)在物流管理專業(yè)的教學(xué)中的作用。（1）項目式教學(xué)能培養(yǎng)學(xué)生收集整理和運用信息能力。（2）項目式教學(xué)能培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作意識。（3）項目式教學(xué)能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)意志。（4）基于工作過程導(dǎo)向的高職物流管理專業(yè)項目式教學(xué)的實施。以工作過程為導(dǎo)向的項目式教學(xué)法，是在模擬企業(yè)真實的工作過程中，用行為來引導(dǎo)、啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團隊協(xié)作能力，實際操作等多種能力，使學(xué)生掌握的專業(yè)能力與企業(yè)的實際需求符合。
結(jié)束語：全球經(jīng)濟和我國經(jīng)濟都在高速發(fā)展，物流行業(yè)也正高速發(fā)展著。物流行業(yè)人才出現(xiàn)緊缺情況，物流人才的緊缺對物流行業(yè)發(fā)展不利，所以高職物流管理專業(yè)既然擔(dān)任著物流人才培養(yǎng)的重任，就要培養(yǎng)出“高質(zhì)量、高素質(zhì)”的物流人才。項目式教學(xué)模式，針對物流人才培養(yǎng)中的實際應(yīng)用能力培養(yǎng)和自主學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)以及團隊合作意識培養(yǎng)有著很大的幫助，高職物流管理專業(yè)需要結(jié)合本校學(xué)生情況，完善符合學(xué)情的項目式教學(xué)模式。
第2篇：物流工程專業(yè)知識范文
關(guān)鍵詞：物流工程；交通運輸；人才培養(yǎng)；課程體系
中圖分類號：G641 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03
一、概述
物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標(biāo)，作為為商品流通提供服務(wù)的行業(yè)，特別是在電子商務(wù)急速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。近幾年，國家相關(guān)部門通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及相關(guān)的支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益的目標(biāo)。
物流業(yè)的發(fā)展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據(jù)相關(guān)文獻[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長。總的來說，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數(shù)量相對較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因為具有專業(yè)特色的物流工程是一個復(fù)合性的新興交叉學(xué)科，需要以專業(yè)特色為基礎(chǔ)，從系統(tǒng)科學(xué)的角度對物流工程方面的規(guī)劃、建設(shè)、管理、信息、技術(shù)等多系統(tǒng)進行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應(yīng)是一個具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復(fù)雜學(xué)科。
如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結(jié)合交通運輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對物流工程專業(yè)人才特質(zhì)進行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。
二、物流工程專業(yè)人才特色
教育部頒布的《全國普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學(xué)內(nèi)的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學(xué)內(nèi)的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據(jù)各高校的某些較強的工科專業(yè)延伸而設(shè)立的，各自的物流工程專業(yè)都體現(xiàn)了背景專業(yè)的特色。如以機械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設(shè)施設(shè)備等；以計算機、控制學(xué)科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學(xué)科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設(shè)立在不同的專業(yè)學(xué)院，人才培養(yǎng)模式也將與特長專業(yè)相結(jié)合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢的物流工程人才培養(yǎng)模式。
1.“T”型人才特征。物流工程具有復(fù)雜交叉學(xué)科的特性，集聚了多學(xué)科專業(yè)知識和科學(xué)方法，其主要包括社會、經(jīng)濟、管理、信息等學(xué)科及相應(yīng)的背景工程學(xué)科，是這些學(xué)科的交叉性的新興學(xué)科，其特征是社會科學(xué)、自然科學(xué)及工程技術(shù)的交融結(jié)合，具有很強的實用性、工程性、復(fù)雜性、動態(tài)性等特點。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復(fù)合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎(chǔ)知識和現(xiàn)代物流基本技術(shù)的基礎(chǔ)上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個學(xué)生應(yīng)發(fā)揮自己的特長，如數(shù)據(jù)分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對性的人才需求。
針對交通運輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能的基礎(chǔ)上，不僅必須具備工程學(xué)科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運相關(guān)的交通問題的能力。
2.企業(yè)物流和社會物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關(guān)的工作，企業(yè)物流注重的是對企業(yè)生產(chǎn)、運輸流程的規(guī)劃和調(diào)整，最終達到節(jié)約企業(yè)運營成本的目的。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及社會物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對于社會物流相關(guān)人才的需求，高校應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過程中。擴展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結(jié)構(gòu)和運行規(guī)律；研究流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進行科學(xué)管理和有效控制、采用先進的技術(shù)來保證物流的高效率低成本運行等。
社會物流系統(tǒng)研究主體將是全社會，具有不確定性、動態(tài)性、復(fù)雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局問題、物流節(jié)點布局問題、物流搬運設(shè)施設(shè)備等問題、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題、物流政策法規(guī)問題等。物流工程專業(yè)大都研究社會物流系統(tǒng)問題。
3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應(yīng)就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點。
交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理及相關(guān)的交通運輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術(shù)等的學(xué)科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內(nèi)容。因此，在交通運輸工程學(xué)科支撐下的物流工程學(xué)科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運輸工程專業(yè)優(yōu)勢去建設(shè)具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。
物流工程學(xué)科和交通運輸工程學(xué)科的交叉知識非常普遍。加強交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學(xué)生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強以傳統(tǒng)水運管理科學(xué)的知識滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生港口物流專業(yè)方面的能力；加強交通規(guī)劃和管理知識的滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生物流配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點規(guī)劃方面的能力。
三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新
創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來加以檢驗，而成果就是培養(yǎng)出來的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，一定是通過創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學(xué)方法及創(chuàng)新性的師資來達成培養(yǎng)目標(biāo)。
物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結(jié)合專業(yè)特色。如具有交通運輸工程專業(yè)特色，具體體現(xiàn)在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)方法及師資配備等多方面，充分體現(xiàn)了交通運輸工程專業(yè)的特色。
1.人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立。具有交通運輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應(yīng)培養(yǎng)具有交通運輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。
人才培養(yǎng)目標(biāo)要適應(yīng)社會需求，培養(yǎng)具有人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感、工程職業(yè)道德、國際視野和工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關(guān)科學(xué)知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎(chǔ)知識、基本理論和技術(shù)手段；具備綜合運用所學(xué)知識和技術(shù)手段并考慮經(jīng)濟、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關(guān)（如交通運輸）領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創(chuàng)新意識以及終身學(xué)習(xí)、環(huán)境適應(yīng)和團隊合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。
物流工程專業(yè)依托交通運輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎(chǔ)知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，貨物運輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運作、管理控制過程及物流方案設(shè)計優(yōu)化。
經(jīng)過卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標(biāo)是使學(xué)生在專業(yè)知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業(yè)基礎(chǔ)理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術(shù)綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運交通等工程問題的基本能力。
總之，依托交通運輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應(yīng)該掌握以下幾方面的專業(yè)知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法。（2）針對物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統(tǒng)中有關(guān)的交通問題，要有系統(tǒng)觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關(guān)于物流與交通運輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現(xiàn)代物流體系及交通運輸發(fā)展的動態(tài)及前沿。（5）要有自我學(xué)習(xí)、不斷更新、不斷進取的能力。
2.課程體系。課程體系建設(shè)是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達成培養(yǎng)目標(biāo)，也是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，課程體系是學(xué)生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學(xué)生的理論知識能力、創(chuàng)新實踐能力、自我學(xué)習(xí)能力，必須要建立科學(xué)系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實踐相結(jié)合的課程體系。
在培養(yǎng)目標(biāo)中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設(shè)應(yīng)該圍繞培養(yǎng)目標(biāo)展開。針對以交通運輸工程學(xué)科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎(chǔ)上，課程體系應(yīng)以模塊形式加以構(gòu)建。各模塊之間既有內(nèi)在關(guān)聯(lián)又有內(nèi)容上的區(qū)別；在模塊內(nèi)部使用公共的基礎(chǔ)理論知識，避免原有課程設(shè)置中的許多基礎(chǔ)知識在多門課程中重復(fù)，既能節(jié)約課時，又能夠提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；由幾大模塊構(gòu)成完整的課程體系。
針對我校的物流工程專業(yè)，在充分調(diào)查現(xiàn)有課程體系成效的基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)有課程體系的不足，在借鑒國內(nèi)外高校成功課程體系的基礎(chǔ)上，充分聽取專業(yè)人士意見，對課程體系展開調(diào)整優(yōu)化。初步設(shè)想建設(shè)以下幾大模塊：（1）公共基礎(chǔ)知識模塊。主要是數(shù)學(xué)、外語、計算機、人文課程等，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)和基本知識能力。（2）專業(yè)基礎(chǔ)知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎(chǔ)課程、運籌學(xué)、建模方法、數(shù)據(jù)分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關(guān)社會物流系統(tǒng)而展開的課程，以傳授專業(yè)知識與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、物流節(jié)點規(guī)劃設(shè)計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業(yè)物流方面展開的課程，包括供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、物流設(shè)施設(shè)備等。（5）教學(xué)實踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學(xué)生的實踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設(shè)計及產(chǎn)學(xué)研合作基地實習(xí)加以完成。（6）畢業(yè)論文設(shè)計模塊。畢業(yè)論文及設(shè)計主要來檢驗學(xué)生通過四年的學(xué)習(xí)，綜合運用專業(yè)知識的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>
3.教學(xué)方法的創(chuàng)新。教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)圍繞培養(yǎng)目標(biāo)在整個教學(xué)過程中始終貫徹創(chuàng)新的教學(xué)方法和手段，主要體現(xiàn)在教學(xué)過程中綜合運用各種現(xiàn)代化教學(xué)方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學(xué)的創(chuàng)新。在理論教學(xué)過程中，在傳授經(jīng)典理論的同時，引入該學(xué)科的前沿性知識及探索性問題，增強學(xué)生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學(xué)。在理論教學(xué)的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經(jīng)驗的專家進入課堂進行案例教學(xué)，將理論知識與實際工程融合貫通，加強學(xué)生對實際工程問題的認(rèn)識能力及應(yīng)用理論知識解決實際工程問題的創(chuàng)新能力。（3）實踐教學(xué)。實踐教學(xué)可以采用多種形式，如理論教學(xué)過程中，結(jié)合工程實際問題，讓學(xué)生自己去現(xiàn)場調(diào)查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學(xué)生到產(chǎn)學(xué)研合作單位進行教學(xué)實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結(jié)合。（4）研討試教學(xué)。研討試教學(xué)將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學(xué)生分成若干小組展開研討，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，及團隊合作精神和組織協(xié)調(diào)溝通能力，同時有利于提升學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學(xué)。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學(xué)生論壇，也可以聘請知名專家學(xué)者、企業(yè)家開設(shè)各類學(xué)術(shù)講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識和工程實踐經(jīng)驗，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新意識。另外，在創(chuàng)新教學(xué)過程中將充分利用校內(nèi)外各種資源（如實驗室、產(chǎn)學(xué)研基地、項目合作等），不斷更新教學(xué)內(nèi)容和改進教學(xué)方法。
在建立創(chuàng)新教學(xué)方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學(xué)科的優(yōu)勢，嘗試建立本科“導(dǎo)師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導(dǎo)師指導(dǎo)，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導(dǎo)學(xué)生參與理論及實際研究，讓學(xué)生在本科階段提前進入導(dǎo)師的研究領(lǐng)域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養(yǎng)學(xué)生的研究興趣和創(chuàng)新能力。
4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應(yīng)該大力引進，引進學(xué)術(shù)帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時，對現(xiàn)有師資要進行培訓(xùn)、進修，為其提供出國進修和研討的機會，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學(xué)習(xí)，更好地了解物流的運作模式，將實際應(yīng)用中的問題帶回學(xué)校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應(yīng)用實踐的學(xué)科，更應(yīng)該多邀請行業(yè)專家學(xué)者或物流企業(yè)家來學(xué)校講學(xué)，進行合作交流，開闊學(xué)生的視野，加深學(xué)生對于物流行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識。
5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國內(nèi)高校的物流工程專業(yè)尚沒有形成具有特色的教材體系。當(dāng)務(wù)之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應(yīng)加強合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究和編寫物流工程學(xué)科的系列教材。對于國外優(yōu)秀的物流工程類教材，應(yīng)加以引進和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關(guān)案例書籍的引進和翻譯；對于國內(nèi)實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經(jīng)典理論、學(xué)科前沿及工程案例等教材資料體系對培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。
四、結(jié)語
作為實用性、工程性很強的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務(wù)水平具有重要作用。同時，隨著社會的進步，經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學(xué)科優(yōu)勢，制定適應(yīng)社會需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。
參考文獻：
[1]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析[J].物流技術(shù)，2013，32（2）：258-288.
[2]張明會，唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流教學(xué)，2007.
第3篇：物流工程專業(yè)知識范文
（一）畢業(yè)生外語及軟件技能需求應(yīng)對國際化與專業(yè)化，作者調(diào)研了畢業(yè)生需要達到的英語水平和計算機操作水平。占比61.54%的企業(yè)要求畢業(yè)生的英語水平達到CET4；同時，也有將近18%的企業(yè)認(rèn)為還需要專業(yè)英語的配合，尤其是多種專業(yè)性軟件的操作都需要良好的專業(yè)外語基礎(chǔ)。專業(yè)軟件的能力需求有明顯的多樣化和專業(yè)性趨勢，一家企業(yè)往往需要畢業(yè)生掌握多種軟件。因此，課程體系中的專業(yè)培養(yǎng)要加強專業(yè)軟件的教學(xué)與實踐，特別是培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，因為軟件的升級與創(chuàng)新周期越來越短，培養(yǎng)計劃中不可能涵蓋企業(yè)要求的每種軟件。
（二）專業(yè)知識需求由調(diào)研可知企業(yè)對IE畢業(yè)生的專業(yè)知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生從事的崗位集中，主要集中在生產(chǎn)計劃、物流管理、質(zhì)量管理和供應(yīng)鏈管理四個方向；第二，企業(yè)對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業(yè)占據(jù)了92%。圖2則直觀體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)對工業(yè)工程人才專業(yè)知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿(mào)易”“國際金融“”機械工程”占據(jù)領(lǐng)先位置。因此工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的是具有多種知識技能的復(fù)合式人才。
二、工業(yè)工程課程體系的優(yōu)化路徑
目前南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)的課程知識結(jié)構(gòu)設(shè)置為通識教育、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課四大類。對比專業(yè)培養(yǎng)計劃與調(diào)研后企業(yè)的人才需求發(fā)現(xiàn)：第一，專業(yè)課學(xué)時只占總學(xué)時的15%；第二，實踐環(huán)節(jié)比例不到10%；第三，知識面不夠?qū)挿?。這些都使得IE畢業(yè)生難以適應(yīng)當(dāng)今社會對于工業(yè)工程人才的需求。
（一）優(yōu)化課程體系設(shè)計1.專業(yè)方向的優(yōu)化。根據(jù)企業(yè)對工業(yè)工程人才的期望，以及國內(nèi)工業(yè)工程專業(yè)發(fā)展的要求，將專業(yè)方向增至四個，分別是：A1.工業(yè)工程物流與供應(yīng)鏈方向。A2.工業(yè)工程生產(chǎn)與運作管理方向。目標(biāo)：致力于工業(yè)或服務(wù)領(lǐng)域的系統(tǒng)分析、設(shè)計、優(yōu)化和管理創(chuàng)新工作，最終成為行業(yè)優(yōu)秀的工業(yè)工程師或物流工程師。B1.工業(yè)工程（主）+某工程專業(yè)。目標(biāo)：掌握工業(yè)工程學(xué)科的基本理論知識和系統(tǒng)管理的分析方法和技術(shù)，并對某工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計和管理創(chuàng)新工作，成為行業(yè)優(yōu)秀的工程師或管理者。B2.工業(yè)工程+某工程專業(yè)（主）。目標(biāo)：系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并掌握某一工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎(chǔ)知識，并對管理領(lǐng)域感興趣，能夠基本掌握工業(yè)工程學(xué)科的基本理論知識和系統(tǒng)管理的分析方法和技術(shù)，并熟悉經(jīng)濟學(xué)科的基本理論與方法。未來可從事某一行業(yè)的管理工作，成為該行業(yè)優(yōu)秀的管理者。2.專業(yè)課程的優(yōu)化。優(yōu)化后的專業(yè)課程模塊劃分成六個知識領(lǐng)域，包括自然科學(xué)類、工程基礎(chǔ)類、經(jīng)濟類、管理類、信息技術(shù)類以及專業(yè)綜合實踐。其優(yōu)勢在于可以使學(xué)生清楚地了解自身所學(xué)的知識領(lǐng)域，并在必修課程的基礎(chǔ)上自由搭配相關(guān)領(lǐng)域的課程，方便學(xué)生對相關(guān)領(lǐng)域知識的拓展學(xué)習(xí)，既體現(xiàn)了課程安排所學(xué)知識的連續(xù)性和拓展性，又使得學(xué)生在課程的選擇上具有較強的主動性。B1方向和B2方向的專業(yè)課程則依據(jù)主專業(yè)的不同選取六大知識領(lǐng)域，合理安排主專業(yè)課程與六大知識領(lǐng)域必修與選修課程的銜接。3.實踐環(huán)節(jié)的優(yōu)化。IE是一個面向企業(yè)和組織，集工程、管理、經(jīng)濟等學(xué)科為一體的復(fù)合型專業(yè)。實踐能力與動手能力既是重要環(huán)節(jié)，也是薄弱環(huán)節(jié)，并且在學(xué)校這個單一環(huán)境中進行是相當(dāng)困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環(huán)節(jié)的比重，并采取“實驗”“軟件實訓(xùn)”“課程設(shè)計”“模擬競賽”“企業(yè)實習(xí)”“社會實踐”等多種手段結(jié)合的形式加強學(xué)生的競爭力。調(diào)整后的實踐環(huán)節(jié)課時安排達到40%，所占總學(xué)時的比例超過原先一倍多。
第4篇：物流工程專業(yè)知識范文
（南京工業(yè)大學(xué)，江蘇南京210009）
摘要：文章從南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)問題與其課程體系現(xiàn)狀出發(fā)，提出具有前瞻性和集中性的四個專業(yè)方向，建議從專業(yè)課程設(shè)置和實踐環(huán)節(jié)兩方面著手，對課程結(jié)構(gòu)進行調(diào)整優(yōu)化，進一步完善協(xié)調(diào)先修、后修課程以及專業(yè)知識模塊之間的關(guān)系，旨在培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求、實踐能力強、專業(yè)知識扎實的工業(yè)工程專業(yè)人才。
關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；課程體系；路徑
中圖分類號：G642.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107(2015)01-0039-02
近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來越多的企業(yè)開始追求精益化生產(chǎn)與管理，IE(lndustrial Engineering)專業(yè)的畢業(yè)生將是制造業(yè)及部分服務(wù)業(yè)不可或缺的人才。因此，通過調(diào)研分析當(dāng)前企業(yè)對工業(yè)工程人才的評價與需求，對已有培養(yǎng)方案中的專業(yè)方向設(shè)置進行深入的研究，理清今后專業(yè)的布局規(guī)劃、思路，明確專業(yè)發(fā)展的重心，具有重要的現(xiàn)實意義。人才培養(yǎng)模式的持續(xù)改革也是高教改革的核心內(nèi)容。
南京工業(yè)大學(xué)于2001年開始招收工業(yè)工程專業(yè)學(xué)生，至今已培養(yǎng)了十屆工業(yè)工程專業(yè)本科畢業(yè)生，從已有畢業(yè)生的就業(yè)簽約單位與從業(yè)崗位可以看出，簽約單位集中于制造型企業(yè)，從業(yè)崗位較為寬泛，不局限于工業(yè)工程的范疇，各崗位的知識結(jié)構(gòu)要求趨向于復(fù)合化、國際化。針對該趨勢，本文通過對南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生以就業(yè)或者已簽約的39個用人單位進行專業(yè)的問卷調(diào)查，就人才技能需求，知識體系等進行了調(diào)研，為專業(yè)課程體系的優(yōu)化改革提供了扎實的依據(jù)。
一、工業(yè)工程課程體系現(xiàn)狀
（一）樣本規(guī)模及企業(yè)性質(zhì)
此次調(diào)研規(guī)模為39份，均為南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生以就業(yè)或者已簽約的企業(yè)，企業(yè)集中于生產(chǎn)制造型企業(yè)，及對生產(chǎn)管理，物流管理，采購有需求的服務(wù)型企業(yè)。從企業(yè)規(guī)模上看，本次調(diào)研的對象主要是500人以下規(guī)模的企業(yè)，占比64.1%，500-1000人規(guī)模的企業(yè)，占比35.9%。其中，三資企業(yè)在工業(yè)工程人才的需求方面呈剛性增長，體現(xiàn)其對IE思維的一貫重視；民營企業(yè)占比38.46%，比例顯著提高，這與近幾年IE精益化思想的引進與接受有很大關(guān)系。
（二）畢業(yè)生外語及軟件技能需求
應(yīng)對國際化與專業(yè)化，作者調(diào)研了畢業(yè)生需要達到的英語水平和計算機操作水平。占比61.54%的企業(yè)要求畢業(yè)生的英語水平達到CET4；同時，也有將近18%的企業(yè)認(rèn)為還需要專業(yè)英語的配合，尤其是多種專業(yè)性軟件的操作都需要良好的專業(yè)外語基礎(chǔ)。專業(yè)軟件的能力需求有明顯的多樣化和專業(yè)性趨勢，一家企業(yè)往往需要畢業(yè)生掌握多種軟件。因此，課程體系中的專業(yè)培養(yǎng)要加強專業(yè)軟件的教學(xué)與實踐，特別是培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，因為軟件的升級與創(chuàng)新周期越來越短，培養(yǎng)計劃中不可能涵蓋企業(yè)要求的每種軟件。
（三）專業(yè)知識需求
由調(diào)研可知企業(yè)對IE畢業(yè)生的專業(yè)知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生從事的崗位集中，主要集中在生產(chǎn)計劃、物流管理、質(zhì)量管理和供應(yīng)鏈管理四個方向；第二，企業(yè)對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業(yè)占據(jù)了92qo。圖2則直觀體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)對工業(yè)工程人才專業(yè)知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿(mào)易”“國際金融”“機械工程”占據(jù)領(lǐng)先位置。因此工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的是具有多種知識技能的復(fù)合式人才。
二、工業(yè)工程課程體系的優(yōu)化路徑
目前南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)的課程知識結(jié)構(gòu)設(shè)置為通識教育、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課四大類。對比專業(yè)培養(yǎng)計劃與調(diào)研后企業(yè)的人才需求發(fā)現(xiàn)：第一，專業(yè)課學(xué)時只占總學(xué)時的15%；第二，實踐環(huán)節(jié)比例不到10%；第三，知識面不夠?qū)挿?。這些都使得IE畢業(yè)生難以適應(yīng)當(dāng)今社會對于工業(yè)工程人才的需求。
（一）優(yōu)化課程體系設(shè)計
1 專業(yè)方向的優(yōu)化。根據(jù)企業(yè)對工業(yè)工程人才的期望，以及國內(nèi)工業(yè)工程專業(yè)發(fā)展的要求，將專業(yè)方向增至四個，分別是：
Al.工業(yè)工程物流與供應(yīng)鏈方向。
A2．工業(yè)工程生產(chǎn)與運作管理方向。目標(biāo)：致力于工業(yè)或服務(wù)領(lǐng)域的系統(tǒng)分析、設(shè)計、優(yōu)化和管理創(chuàng)新工作，最終成為行業(yè)優(yōu)秀的工業(yè)工程師或物流工程師。
Bl.工業(yè)工程（主）+某工程專業(yè)。目標(biāo)：掌握工業(yè)工程學(xué)科的基本理論知識和系統(tǒng)管理的分析方法和技術(shù)，并對某工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計和管理創(chuàng)新工作，成為行業(yè)優(yōu)秀的工程師或管理者。
B2.工業(yè)工程+某工程專業(yè)（主）。目標(biāo)：系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并掌握某一工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎(chǔ)知識，并對管理領(lǐng)域感興趣，能夠基本掌握工業(yè)工程學(xué)科的基本理論知識和系統(tǒng)管理的分析方法和技術(shù)，并熟悉經(jīng)濟學(xué)科的基本理論與方法。未來可從事某一行業(yè)的管理工作，成為該行業(yè)優(yōu)秀的管理者。
2．專業(yè)課程的優(yōu)化。優(yōu)化后的專業(yè)課程模塊劃分成六個知識領(lǐng)域，包括自然科學(xué)類、工程基礎(chǔ)類、經(jīng)濟類、管理類、信息技術(shù)類以及專業(yè)綜合實踐。其優(yōu)勢在于可以使學(xué)生清楚地了解自身所學(xué)的知識領(lǐng)域，并在必修課程的基礎(chǔ)上自由搭配相關(guān)領(lǐng)域的課程，方便學(xué)生對相關(guān)領(lǐng)域知識的拓展學(xué)習(xí)，既體現(xiàn)了課程安排所學(xué)知識的連續(xù)性和拓展性，又使得學(xué)生在課程的選擇上具有較強的主動性。Bl方向和B2方向的專業(yè)課程則依據(jù)主專業(yè)的不同選取六大知識領(lǐng)域，合理安排主專業(yè)課程與六大知識領(lǐng)域必修與選修課程的銜接。
3．實踐環(huán)節(jié)的優(yōu)化。IE是一個面向企業(yè)和組織，集工程、管理、經(jīng)濟等學(xué)科為一體的復(fù)合型專業(yè)。實踐能力與動手能力既是重要環(huán)節(jié)，也是薄弱環(huán)節(jié)，并且在學(xué)校這個單一環(huán)境中進行是相當(dāng)困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環(huán)節(jié)的比重，并采取“實驗”“軟件實訓(xùn)”“課程設(shè)計”“模擬競賽”“企業(yè)實習(xí)”“社會實踐”等多種手段結(jié)合的形式加強學(xué)生的競爭力。調(diào)整后的實踐環(huán)節(jié)課時安排達到40%，所占總學(xué)時的比例超過原先一倍多。
（二）優(yōu)化理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式
1 第四學(xué)期認(rèn)識實習(xí)，實行“企業(yè)參觀一崗位講堂一專業(yè)方向選擇”三步走。認(rèn)識實習(xí)本身就是為大學(xué)生更好地了解專業(yè)而設(shè)定的，安排企業(yè)管理人員進行崗位授課，通過學(xué)生與企業(yè)技術(shù)管理人員面對面的交流，使讓學(xué)生根據(jù)自身的興趣合理選擇專業(yè)方向。
2 改進教學(xué)過程：從原有的“理論一設(shè)計”優(yōu)化為“基礎(chǔ)理論教學(xué)一設(shè)計一深入理論教學(xué)一設(shè)計修改一案例解析教學(xué)一設(shè)計定稿”六個步驟，使得學(xué)生有充分的時間進行設(shè)計、思考和改進。
第5篇：物流工程專業(yè)知識范文
于坤（1981.5-），女，籍貫：山東省平度市，講師，物流師，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，學(xué)歷：研究生，研究方向：物流管理。
孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，本科，研究方向：物流管理。
摘要：為克服高等職業(yè)院校物流專業(yè)教學(xué)模式的現(xiàn)存問題，提升物流教學(xué)的實效性，需要進行教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新。本文從高職物流專業(yè)教學(xué)方法現(xiàn)存問題；高職物流專業(yè)教學(xué)方法的改革；高職物流專業(yè)教學(xué)方法的創(chuàng)新等三方面進行分析和探討，旨在解決高職物流專業(yè)現(xiàn)存教學(xué)問題，并在改正后的基礎(chǔ)上對教學(xué)方法進行改革和創(chuàng)新，培養(yǎng)出新物流行業(yè)環(huán)境下急需的物流專業(yè)從業(yè)者。
關(guān)鍵詞：物流專業(yè)；教學(xué)方法；改革；創(chuàng)新
前言：中國三十多年的改革開放，帶來了經(jīng)濟上飛速迅猛的發(fā)展和史無前例的建設(shè)規(guī)模，同時也帶動了許多新興行業(yè)的興起。物流行業(yè)自二十世紀(jì)八十年代進入中國后開始高速發(fā)展，一度成為帶動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)鏈條。為了適應(yīng)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國近年來開辦物流專業(yè)的院校數(shù)量也成倍增長。而作為培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才的高等職業(yè)院校，開辦物流專業(yè)有著絕對的優(yōu)勢和必要。但國內(nèi)物流專業(yè)教育開展較晚[1]，與發(fā)展仕途一路輝煌的物流行業(yè)想較之，國內(nèi)物流專業(yè)教育始終跟不上行業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)所涉及的方方面面越來越密集，教育作為行業(yè)的鋪墊與延伸，需要跨越的障礙越來越多。我們在各種復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下迎來的機會不斷增多，這給物流行業(yè)建設(shè)者和教育者帶來的挑戰(zhàn)也是前所未有的。而物流教育的發(fā)展與其教學(xué)方法息息相關(guān)，新經(jīng)濟形勢下，高職物流專業(yè)的教學(xué)方法需要改革和創(chuàng)新。
一、高職物流專業(yè)教學(xué)方法現(xiàn)存問題。
因為我國物流專業(yè)教育起步晚，而高職院校在軟硬件力量方面更是有多方面的不足，在實際教學(xué)的時候存在一定量的問題，經(jīng)仔細(xì)梳理后發(fā)現(xiàn)以下三個主要問題。首先，高職物流專業(yè)教學(xué)模式的設(shè)置問題。高職院校的教學(xué)實施模式無法滿足現(xiàn)代物流行業(yè)的需要。這是因為以往高職物流專業(yè)教學(xué)模式設(shè)置仍然圍繞在剛八十年代傳統(tǒng)物流行業(yè)運營方式和運輸方式兩方面開展，學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識與現(xiàn)代物流行業(yè)脫節(jié)，跟不上新興物流業(yè)運作模式。雖然現(xiàn)有物流行業(yè)極缺專業(yè)物流人才，但以往傳統(tǒng)教學(xué)模式下培養(yǎng)出來的畢業(yè)生往往無法勝任招聘崗位，這才就造成了現(xiàn)在這種行業(yè)與從業(yè)者無法匹配的局面；其次，高職物流專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)課程的設(shè)置問題。高職院校往往各方面因素的影響，物流技術(shù)類、信息類的課程設(shè)置很不完善[2]。雖然我國當(dāng)前一些高職院校意識到引入國外最新物流專業(yè)的理論和實踐經(jīng)驗并結(jié)合自身實際情況的重要性，但立足長遠(yuǎn)便能發(fā)現(xiàn)，國際范圍內(nèi)的物流理論暫且都不成熟，而像我國這樣幾乎全部引進他國經(jīng)驗，必定是阻礙日后物流行業(yè)發(fā)展的暗礁。最后，高職物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)及學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)問題。國內(nèi)高職院校的師資力量不夠[3]，在校園教授專業(yè)學(xué)識的老師往往自身都從未接觸過物流行業(yè)，實踐經(jīng)驗不足，僅對照書本教學(xué)，隨意性嚴(yán)重，這不利于對學(xué)生的知識傳授。另一方面，現(xiàn)有高職院校缺乏針對物流專業(yè)學(xué)生德操、文化、心理、職業(yè)等方面的培養(yǎng)。僅是專業(yè)方面的教學(xué)未免太過單一，綜合素質(zhì)教學(xué)培養(yǎng)明顯不夠。
二、高職物流專業(yè)教學(xué)方法的改革。
高職物流專業(yè)教學(xué)方法存在的問題需要及時改正，并結(jié)合現(xiàn)有行業(yè)環(huán)境在一定程度上進行改革。首先，高職物流專業(yè)教學(xué)模式應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代物流行業(yè)實際進行修改，以應(yīng)對現(xiàn)代的物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息化、操作自動化、服務(wù)智能化的轉(zhuǎn)變。擺脫舊觀念及舊理論的禁錮，教學(xué)模式的設(shè)置讓學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識與現(xiàn)代物流行業(yè)接軌，跟上新物流運作模式的節(jié)奏和速度。其次，中國物流專業(yè)教育應(yīng)該嘗試建立適合自己的現(xiàn)代物流專業(yè)發(fā)展理論體系。模仿是最快的學(xué)習(xí)方式，但一味的模仿和借鑒只會讓自己無法支撐而止步不前。結(jié)合本國實際建立適合本國的現(xiàn)代教學(xué)理論體系將是中國物流教育進行改革的一大步。最后，國內(nèi)高職院校的師資力量不足將對現(xiàn)在及未來中國物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)存在很大威脅，我們應(yīng)該鼓勵老師同學(xué)生們一樣，積極投身于現(xiàn)實的物流行業(yè)中去。在一些專業(yè)課開課時，高職院校與實際物流企業(yè)達成合作關(guān)系，以專業(yè)老師為首，帶動學(xué)生積極參與實踐，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，活學(xué)活用，學(xué)以致用，讓老師和學(xué)生一起達到知識與經(jīng)驗的積累。此外，院校應(yīng)注重加強學(xué)生全面素質(zhì)的培養(yǎng)，物流專業(yè)學(xué)生僅強于專業(yè)知識是不足以應(yīng)對新競爭環(huán)境的挑戰(zhàn)，德操、文化、心理、職業(yè)等方面的培養(yǎng)應(yīng)是高職物流專業(yè)教學(xué)方法的另一大改革要點。
三、高職物流專業(yè)教學(xué)方法的創(chuàng)新。
在勁烈市場競爭環(huán)境下，教育與市場不再是兩個獨立個體。應(yīng)對現(xiàn)有物流市場發(fā)展猛勁的形勢，高職物流專業(yè)也應(yīng)充分認(rèn)識到自身不足，從而進行以下兩點教學(xué)方法的創(chuàng)新，以備迎接市場挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。首先，學(xué)生教學(xué)培養(yǎng)模式方面的創(chuàng)新。高校不再是圈養(yǎng)學(xué)生的象牙塔，學(xué)生在校園里享受相當(dāng)高程度的學(xué)習(xí)、生活、實踐自由，高職院校應(yīng)多為學(xué)生提供“走出去”的實踐機會，密切與周邊物流企業(yè)、物流相關(guān)行業(yè)的協(xié)作關(guān)系，開展與企業(yè)之間的合作項目。學(xué)生在入學(xué)初期就能接觸到日后將從事的行業(yè)及具體工作，牢固專業(yè)知識；其次，高職物流專業(yè)地域性教學(xué)方法的創(chuàng)新。以黑龍江省為例，該省屬于寒冷地區(qū)區(qū)域，冰凍時間較長，物流行業(yè)在運作中會遇到因地域性造成的難題。而該省物流專業(yè)學(xué)生常年生活、學(xué)習(xí)于此地，對該地域特征感觸較深。專業(yè)學(xué)習(xí)方面也基本立足于本省，對黑龍江省物流行業(yè)及物流企業(yè)都有一定的熟悉和了解。針對地域性教學(xué)方法的創(chuàng)新，在專業(yè)課程的設(shè)置中加入針對寒冷地區(qū)區(qū)域性特點的部分，突出嚴(yán)寒地區(qū)區(qū)域物流人才的培養(yǎng)，這樣不但可以方便教學(xué)工作的開展，還為黑龍江省的物流行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)儲備地域性人才，起到學(xué)校和企業(yè)的雙贏作用。
四、結(jié)論。
通過分析及探究，高職物流專業(yè)教學(xué)方法存在教學(xué)模式的設(shè)置問題，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際，避免教學(xué)與實踐的脫軌，迎合現(xiàn)代物流行業(yè)的轉(zhuǎn)化，設(shè)置真正適合本校的教學(xué)模式；高職物流專業(yè)教學(xué)方法存在學(xué)生培養(yǎng)課程的設(shè)置問題，應(yīng)適當(dāng)掘棄他國陳舊的理論或是不符合自身發(fā)展實踐經(jīng)驗，結(jié)合本國物流發(fā)展道路進行學(xué)生培養(yǎng)課程的設(shè)置，嘗試建立本國特有的現(xiàn)代物流教學(xué)理論體系；職物流專業(yè)教學(xué)方法存在教師隊伍建設(shè)及學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)問題，為了避免專業(yè)老師實踐經(jīng)驗過少，僅對學(xué)生進行書面教學(xué)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)鼓勵老師應(yīng)同學(xué)生一起多參與行業(yè)實踐。另一方面則是應(yīng)該注重學(xué)生全面素質(zhì)教育的培養(yǎng)，在強化專業(yè)知識的同時，豐富學(xué)生身心，幫助學(xué)生應(yīng)對日后來自物流行業(yè)實踐的挑戰(zhàn)。而針對高職物流專業(yè)教學(xué)方法的創(chuàng)新則有學(xué)生教學(xué)培養(yǎng)模式方面的創(chuàng)新；高職物流專業(yè)地域性教學(xué)方法的創(chuàng)新兩方面。（作者單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院）
課題名稱：物流管理專業(yè)實踐操作技能考核方式改革的研究與實踐項目編號：JG2014020269
參考文獻：
[1]李峻峰，李怡，李艷，王建宏.高職高專物流人才培養(yǎng)的問題和對策[J].江西金融職工大學(xué)學(xué)報，2008，（02）.
第6篇：物流工程專業(yè)知識范文
外包(Outsourcing)直譯為“外部尋找”,最早由CaryHamel和C.K.Prahaoad在1990年正式提出[3]。國際經(jīng)濟學(xué)家鄭雄偉早在2004年就發(fā)現(xiàn)并提出“服務(wù)外包運作”的理念,他在《國際外包理論與戰(zhàn)略》一書中明確指出未來全球大多數(shù)公司60%以上的業(yè)務(wù)將通過外包來實現(xiàn)[4]。這個觀點跟美國管理學(xué)家詹姆斯的觀點十分相近,詹姆斯說“Dowhatyoudobest,outsourCETherest”已經(jīng)成為企業(yè)管理的一個新理念。國內(nèi)學(xué)者李子慧等在《全球服務(wù)外包發(fā)展趨勢與對策》一文中提到了服務(wù)外包未來的發(fā)展,呼吁對服務(wù)外包人才的培養(yǎng)[5]。物流外包就是生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭力,而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(3PL)運作。服務(wù)外包物流管理專業(yè)是面向我國服務(wù)行業(yè)物流管理業(yè)務(wù)流程領(lǐng)域,培養(yǎng)熟練掌握物流業(yè)務(wù)流程知識與基本技能,具有較強的物流實踐能力,并具有熟練的行業(yè)外語運用能力,以及IT應(yīng)用能力,能迅速投入到各類BPO(BusinessProcessOutsourcing)行業(yè)一線崗位的高素質(zhì)物流外包技能型人才。
一、服務(wù)外包物流管理人才需求分析
據(jù)商務(wù)部預(yù)計,2010年全球服務(wù)外包市場規(guī)模將達到6000億美元,而按照印度的估計,到2010年左右全球有10000億美元的ITO業(yè)務(wù)、有10000億美元的BPO業(yè)務(wù)。另據(jù)分析,全球離岸服務(wù)外包市場規(guī)模未來幾年將保持20%以上的增長速度。我國提出到2013年,實現(xiàn)承接國際服務(wù)外包業(yè)務(wù)300億美元,可以預(yù)見,未來5-10年將是我國服務(wù)外包發(fā)展的黃金時期,這樣的發(fā)展形勢注定需要大量的服務(wù)外包人才。對于我國國內(nèi)物流業(yè),美國萬絡(luò)環(huán)球公司(全球最大的貨運公司之一)副總裁卡扎瑞預(yù)測,中國物流業(yè)預(yù)計未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長速度。北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長吳清一認(rèn)為,中國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段,配送體系不健全,但隨著電子商務(wù)的普及,物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊,物流業(yè)將產(chǎn)生大量人才需求。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,具有服務(wù)外包物流操作實踐能力的人才占總體服務(wù)外包人才比例不到10%。中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰研究認(rèn)為,國內(nèi)各類企業(yè)中物流技能崗位的從業(yè)人員主要來源于兩個方面:一是從傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)的搬運、裝卸等崗位轉(zhuǎn)移而來;二是直接招聘農(nóng)民工。這些人員很少接受過系統(tǒng)的服務(wù)外包物流技能培訓(xùn),大部分不具備服務(wù)外包物流相關(guān)知識。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長何黎明研究認(rèn)為,上海和北京是我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領(lǐng)先的地區(qū),大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員(包括服務(wù)外包方向)占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別不過是21%和19%,國內(nèi)其他地區(qū)的比例更低。美國一項為期20年的物流職業(yè)調(diào)查顯示,在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中,92%具有學(xué)士學(xué)位,41%具有碩士學(xué)位,22%具有從業(yè)資格證書。其中,本科生的專業(yè)結(jié)構(gòu)為:物流專業(yè)占12%,商科專業(yè)占52%,工程類專業(yè)占23%,其他專業(yè)占13%。由此可見,國內(nèi)物流人才狀況與發(fā)達國家差距甚遠(yuǎn)。
蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院院長楊冬指出,大專院校及培訓(xùn)機構(gòu)雖然培養(yǎng)了大批的服務(wù)外包物流管理專業(yè)學(xué)生,但這些學(xué)生大部分偏研究型、知識結(jié)構(gòu)單一、職業(yè)素質(zhì)不夠高,與服務(wù)外包企業(yè)應(yīng)用型、跨行業(yè)、高素養(yǎng)的人才要求相比還存在不小距離。從以上分析可以看出,高職院校作為一個重要的培養(yǎng)和輸送服務(wù)外包物流管理人才的渠道,加強實踐技能的培訓(xùn)尤為重要,而工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育模式,經(jīng)實踐證明更能培養(yǎng)學(xué)生的全面職業(yè)化素質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用能力與就業(yè)競爭能力。
二、服務(wù)外包物流管理專業(yè)現(xiàn)狀與存在的問題
服務(wù)外包物流管理專業(yè)的實踐性很強,教學(xué)的目的就是使學(xué)生對服務(wù)外包物流的發(fā)生原理、服務(wù)外包物流的原則和程序、服務(wù)外包物流的準(zhǔn)備工作、服務(wù)外包物流計劃的制訂、技巧的使用、服務(wù)外包物流的內(nèi)容等有一個較全面的了解,并通過實際訓(xùn)練,使學(xué)生具備一定的服務(wù)外包物流管理操作能力。但是通過高職院校調(diào)研得出的結(jié)論是,服務(wù)外包物流專業(yè)的教學(xué)仍不盡如人意,主要存在以下五個方面的問題。
(一)教材過于偏重理論,實踐性不強
目前,高職院校多數(shù)教材仍偏重理論知識的系統(tǒng)性、完整性的傳授,而對該專業(yè)的實踐教育重視程度不夠,技能訓(xùn)練的時間安排較少且不合理,與技能型人才培養(yǎng)的要求不相適應(yīng)。
(二)教師實踐經(jīng)驗不足,雙師人才稀缺
在目前情況下,教授服務(wù)外包物流專業(yè)的老師實踐經(jīng)驗相對薄弱,他們很少有企業(yè)服務(wù)外包物流實戰(zhàn)的經(jīng)歷,教授課程不能有效地注重實戰(zhàn)技能的培養(yǎng),在教學(xué)方式與方法上太過于書本化和教條化。此外,就是雙師型人才稀缺,這在目前還是制約高職院校師資發(fā)展的一個重要的瓶頸。
(三)教學(xué)方式方法不與工學(xué)結(jié)合一致
目前,高職院校對服務(wù)外包物流專業(yè)教學(xué)一般的做法就是理論加案例的教學(xué)模式,這與工學(xué)結(jié)合的核心要求相差太遠(yuǎn)。工學(xué)結(jié)合要求在工中學(xué)、在學(xué)中工,邊學(xué)邊工,真正的做法應(yīng)該是課堂就是實戰(zhàn)操作現(xiàn)場。
(四)實驗實訓(xùn)投入不足,難以保證技能培訓(xùn)的質(zhì)量
目前,高職院校對服務(wù)外包物流專業(yè)實驗實訓(xùn)投入不足。學(xué)校外實訓(xùn)基地運轉(zhuǎn)不暢,建設(shè)不得力,與企業(yè)的配合不默契,實訓(xùn)基地數(shù)量與質(zhì)量都難以得到保證;學(xué)校內(nèi)的實驗場所面積有限(很多院校生均面積不足),軟硬件設(shè)備更新不及時。服務(wù)外包物流管理專業(yè)是一門以技能為主的專業(yè),這種情況顯然難以保證技能培訓(xùn)的質(zhì)量。
(五)外語教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱,基本沒有雙語教學(xué)
服務(wù)外包方向?qū)ν庹Z的教學(xué)要求較高,要求學(xué)生最好掌握一門熟練的外語。但是目前不少高職院校以高職學(xué)生基礎(chǔ)差為借口,在實際教學(xué)中有意降低外語教學(xué)要求,雙語教學(xué)更是寥寥,有開設(shè)的也僅僅是形式而已。三、工學(xué)結(jié)合模式下服務(wù)外包物流管理專業(yè)改革措施(以蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院為例,以下簡稱外包學(xué)院)針對以上的幾個主要問題,外包學(xué)院執(zhí)行如下的改革措施,使得服務(wù)外包物流管理專業(yè)的教學(xué)真真正正按照工學(xué)結(jié)合的模式運行。
(一)構(gòu)建和使用合理的課程體系
外包學(xué)院物流管理專業(yè)的課程體系由四大模塊組成,即職業(yè)基本素養(yǎng)模塊、職業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)模塊、職業(yè)核心技術(shù)模塊和拓展知識與能力模塊。四大模塊的具體組成如下:第一,職業(yè)基本素養(yǎng)模塊:主要培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的思想和職業(yè)素養(yǎng),如表1。第二,職業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)模塊:主要由一些專業(yè)基礎(chǔ)課程構(gòu)成,通過學(xué)習(xí)這些基礎(chǔ)課程,使學(xué)生了解和掌握一些基本的專業(yè)知識和能力,為一些專業(yè)核心課程的開設(shè)打下一個堅實的基礎(chǔ),如表2。第三,職業(yè)核心技術(shù)模塊:通過本模塊所開設(shè)的課程學(xué)習(xí),主要完成學(xué)生的專業(yè)核心知識和能力整合,如表3。第四,拓展知識與能力模塊:主要通過一系列公共或?qū)I(yè)選修課、知識講座、報告會、社會實踐活動等的開展來完成,如表4。
(二)實現(xiàn)校企雙向培訓(xùn),使課程體系更加符合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)
外包學(xué)院為了使學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)以后能夠滿足社會對物流人才的需求,除了加強理論教學(xué),更多的是增強學(xué)生的實踐操作技能,通過建立物流實訓(xùn)室、實現(xiàn)校企雙向培訓(xùn)等措施來改革現(xiàn)有的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)。同時,依靠物流企業(yè)參與共同制定人才培養(yǎng)方案,采用“訂單式”培養(yǎng),提高畢業(yè)生的就業(yè)率,建立校內(nèi)物流實訓(xùn)中心和校外實訓(xùn)基地,實現(xiàn)資源共享,改革實踐教學(xué)。
(三)通過實踐教學(xué)推動實現(xiàn)專業(yè)與崗位的“零公里”對接
外包學(xué)院的實踐性環(huán)節(jié)包括技能訓(xùn)練、實訓(xùn)和社會實踐等。讓學(xué)生對所學(xué)的服務(wù)外包物流專業(yè)知識有一定的實踐經(jīng)驗,能夠直接感受物流專業(yè)知識的商業(yè)化應(yīng)用過程,具體地把握所學(xué)的專業(yè)知識,最終達到將所學(xué)的知識實用化、具體化。并且使他們在整個實訓(xùn)過程中進一步認(rèn)識、理解所學(xué)的相關(guān)知識,開闊視野,拓寬知識領(lǐng)域,培養(yǎng)實際操作能力,加強學(xué)生創(chuàng)造能力的培養(yǎng),學(xué)會在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,逐步實現(xiàn)專業(yè)與崗位的“零公里”對接。
(四)加強服務(wù)外包物流師資隊伍的建設(shè),推行“教師+經(jīng)理人”的復(fù)合型教授模式
外包學(xué)院在物流師資隊伍的建設(shè)中,除了積極加強雙師建設(shè),還嘗試邀請物流職業(yè)經(jīng)理人走進課堂,講授相關(guān)服務(wù)外包物流專題,推行“教師主講+經(jīng)理人參講”的模式。每一門專業(yè)課,都根據(jù)課程相關(guān)內(nèi)容安排出一定學(xué)時邀請企業(yè)經(jīng)理為學(xué)生講授企業(yè)實際發(fā)生的案例,進一步強化學(xué)生對企業(yè)經(jīng)營管理實踐的了解。
第7篇：物流工程專業(yè)知識范文
部門員工設(shè)置 7人 部門經(jīng)理：
庫管員：
商務(wù)：
工程分包核算員：
司 機：
部門主要工作內(nèi)容 負(fù)責(zé)公司貨物的日常采購、投標(biāo)詢價、供應(yīng)商的開發(fā)和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負(fù)責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運輸工作。
部門工作宗旨： 團結(jié)合作 積極配合 支持前臺 熱情工作
重要性：我部門的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”?！氨健甭冻鰜淼闹皇且恍〔糠?，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風(fēng)險。采購商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購是企業(yè)和資源市場的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學(xué)管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應(yīng)商溝通。嚴(yán)格執(zhí)行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料來源的開發(fā)與價格調(diào)查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，零星貨物及時采購，庫管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經(jīng)理極時出貨，合理調(diào)整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發(fā)貨、完成后勤運輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節(jié)省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節(jié)省每一分工程分包費用。嚴(yán)格執(zhí)行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經(jīng)理要求的卻很少，有些價格高、有些技術(shù)能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經(jīng)理需求。
配合支持是我們后臺部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我們工作的大力支持
感謝公司各部門對我們的幫助、支持
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持
200x年部門工作展望：
1．目標(biāo)決定未來，追求永無止境。
我看過這樣一個調(diào)查，如果有一種完全沒有目標(biāo)的生活，一個人能夠忍受多久？結(jié)果在各個行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。
這讓我愈加堅信，目標(biāo)是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2．新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下
目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)
目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標(biāo)3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標(biāo)4：工程分包隊伍加大，多家報價、公平競爭、降低分包成本
目標(biāo)5：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)
認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不()會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。
采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應(yīng)；二是保證貨物質(zhì)量；三是費用最?。凰氖枪芾韰f(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理
供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦校埞靖鞑块T給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。
工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術(shù)培訓(xùn)中來，不斷提高專業(yè)施工技術(shù)水平。工程項目采用多家投標(biāo)報價、公平競爭、降低工程分包成本。
俗話說“活到老，學(xué)到老”，學(xué)無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術(shù)工程師學(xué)習(xí)專業(yè)產(chǎn)品知識，積極參加公司組織的各項培訓(xùn)活動，尋找外部采供物流專業(yè)培訓(xùn)機會，使每一位部門員工都能成為一名專業(yè)的采供物流師。
第8篇：物流工程專業(yè)知識范文
關(guān)鍵詞：服務(wù)外包；物流管理；工學(xué)結(jié)合；改革
中圖分類號：G712 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1009－4156(2011)03－103－04
高職院校的工學(xué)結(jié)合教育就是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的職業(yè)教育模式，主體包括企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方面。具體內(nèi)涵就是以職業(yè)為導(dǎo)向，整合學(xué)校和企業(yè)不同的教育環(huán)境和資源，把以理論教學(xué)為主的學(xué)校課堂教育和以實踐操作為主的企業(yè)工作有機結(jié)合，使之縱貫于學(xué)生的培養(yǎng)過程之中。工學(xué)結(jié)合教育模式由來已久，最早可以追溯到英國桑得蘭德技術(shù)學(xué)院(Sundert and Technical College)工程系和土木建筑系于1903年開始實施的“三明治”教育模式(Sandwich Education)。國內(nèi)學(xué)者對工學(xué)結(jié)合的研究也在紛紛進行，例如周桂瑾在《工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式與實踐》中提到高職院校培養(yǎng)的是高技能型人才，明確指出工學(xué)結(jié)合就是很好的培養(yǎng)手段。李軍在《改革高職課程體系推進工學(xué)結(jié)合》一文中，重點研究了工學(xué)結(jié)合模式下課程體系對培養(yǎng)高職學(xué)生實踐技能的好處。
外包(Outsourcing)直譯為“外部尋找”，最早由Cary Hamel和C.K.Prahaoad在1990年正式提出。國際經(jīng)濟學(xué)家鄭雄偉早在2004年就發(fā)現(xiàn)并提出“服務(wù)外包運作”的理念，他在《國際外包理論與戰(zhàn)略》一書中明確指出未來全球大多數(shù)公司60％以上的業(yè)務(wù)將通過外包來實現(xiàn)。這個觀點跟美國管理學(xué)家詹姆斯的觀點十分相近，詹姆斯說“D0 what you dobest，outsouree the rest'’已經(jīng)成為企業(yè)管理的一個新理念。國內(nèi)學(xué)者李子慧等在《全球服務(wù)外包發(fā)展趨勢與對策》一文中提到了服務(wù)外包未來的發(fā)展，呼吁對服務(wù)外包人才的培養(yǎng)。物流外包就是生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(3PL)運作。服務(wù)外包物流管理專業(yè)是面向我國服務(wù)行業(yè)物流管理業(yè)務(wù)流程領(lǐng)域，培養(yǎng)熟練掌握物流業(yè)務(wù)流程知識與基本技能，具有較強的物流實踐能力，并具有熟練的行業(yè)外語運用能力，以及IT應(yīng)用能力，能迅速投入到各類BPO(Business Process Outsoureing)行業(yè)一線崗位的高素質(zhì)物流外包技能型人才。
一、服務(wù)外包物流管理人才需求分析
據(jù)商務(wù)部預(yù)計，2010年全球服務(wù)外包市場規(guī)模將達到6000億美元，而按照印度的估計，到2010年左右全球有10000億美元的ITO業(yè)務(wù)、有10000億美元的BPO業(yè)務(wù)。另據(jù)分析，全球離岸服務(wù)外包市場規(guī)模未來幾年將保持20％以上的增長速度。我國提出到2013年，實現(xiàn)承接國際服務(wù)外包業(yè)務(wù)300億美元，可以預(yù)見，未來5―10年將是我國服務(wù)外包發(fā)展的黃金時期，這樣的發(fā)展形勢注定需要大量的服務(wù)外包人才。對于我國國內(nèi)物流業(yè)，美國萬絡(luò)環(huán)球公司(全球最大的貨運公司之一)副總裁卡扎瑞預(yù)測，中國物流業(yè)預(yù)計未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20％的年增長速度。北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長吳清一認(rèn)為，中國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊，物流業(yè)將產(chǎn)生大量人才需求。
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，具有服務(wù)外包物流操作實踐能力的人才占總體服務(wù)外包人才比例不到10％。中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰研究認(rèn)為，國內(nèi)各類企業(yè)中物流技能崗位的從業(yè)人員主要來源于兩個方面：一是從傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)的搬運、裝卸等崗位轉(zhuǎn)移而來；二是直接招聘農(nóng)民工。這些人員很少接受過系統(tǒng)的服務(wù)外包物流技能培訓(xùn)，大部分不具備服務(wù)外包物流相關(guān)知識。
中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長何黎明研究認(rèn)為，上海和北京是我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領(lǐng)先的地區(qū)，大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員(包括服務(wù)外包方向)占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別不過是21％和19％，國內(nèi)其他地區(qū)的比例更低。
美國一項為期20年的物流職業(yè)調(diào)查顯示，在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92％具有學(xué)士學(xué)位，41％具有碩士學(xué)位，22％具有從業(yè)資格證書。其中，本科生的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流專業(yè)占12％，商科專業(yè)占52％，工程類專業(yè)占23％，其他專業(yè)占13％。由此可見，國內(nèi)物流人才狀況與發(fā)達國家差距甚遠(yuǎn)。
蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院院長楊冬指出，大專院校及培訓(xùn)機構(gòu)雖然培養(yǎng)了大批的服務(wù)外包物流管理專業(yè)學(xué)生，但這些學(xué)生大部分偏研究型、知識結(jié)構(gòu)單一、職業(yè)素質(zhì)不夠高，與服務(wù)外包企業(yè)應(yīng)用型、跨行業(yè)、高素養(yǎng)的人才要求相比還存在不小距離。
從以上分析可以看出，高職院校作為一個重要的培養(yǎng)和輸送服務(wù)外包物流管理人才的渠道，加強實踐技能的培訓(xùn)尤為重要，而工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育模式，經(jīng)實踐證明更能培養(yǎng)學(xué)生的全面職業(yè)化素質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用能力與就業(yè)競爭能力。
二、服務(wù)外包物流管理專業(yè)現(xiàn)狀與存在的問題
服務(wù)外包物流管理專業(yè)的實踐性很強，教學(xué)的目的就是使學(xué)生對服務(wù)外包物流的發(fā)生原理、服務(wù)外包物流的原則和程序、服務(wù)外包物流的準(zhǔn)備工作、服務(wù)外包物流計劃的制訂、技巧的使用、服務(wù)外包物流的內(nèi)容等有一個較全面的了解，并通過實際訓(xùn)練，使學(xué)生具備一定的服務(wù)外包物流管理操作能力。
但是通過高職院校調(diào)研得出的結(jié)論是，服務(wù)外包物流專業(yè)的教學(xué)仍不盡如人意，主要存在以下五個方面的問題。
(一)教材過于偏重理論，實踐性不強
目前，高職院校多數(shù)教材仍偏重理論知識的系統(tǒng)性、完整性的傳授，而對該專業(yè)的實踐教育重視程度不夠，技能訓(xùn)練的時間安排較少且不合理，與技能型人才培養(yǎng)的要求不相適應(yīng)。
(二)教師實踐經(jīng)驗不足，雙師人才稀缺
在目前情況下，教授服務(wù)外包物流專業(yè)的老師實踐經(jīng)驗相對薄弱，他們很少有企業(yè)服務(wù)外包物流實戰(zhàn)的經(jīng)歷，教授課程不能有效地注重實戰(zhàn)技能的培養(yǎng)，在教學(xué)方式與方法上太過于書本化和教條化。此外，就是雙師型人才稀缺，這在目前還是制約高職院校師資發(fā)展的一個重要的瓶頸。
(三)教學(xué)方式方法不與工學(xué)結(jié)合一致
目前，高職院校對服務(wù)外包物流專業(yè)教學(xué)一般的做法就是理論加案例的教學(xué)模式，這與工學(xué)結(jié)合的核心要求相差太遠(yuǎn)。工學(xué)結(jié)合要求在工中學(xué)、在學(xué)中工，邊學(xué)邊工，真正的做法應(yīng)該是課堂就是實戰(zhàn)操作現(xiàn)場。
(四)實驗實訓(xùn)投入不足，難以保證技能培訓(xùn)的質(zhì)量
目前，高職院校對服務(wù)外包物流專業(yè)實驗實訓(xùn)投入不足。學(xué)校外實訓(xùn)基地運轉(zhuǎn)不暢，建設(shè)不得力，
與企業(yè)的配合不默契，實訓(xùn)基地數(shù)量與質(zhì)量都難以得到保證；學(xué)校內(nèi)的實驗場所面積有限(很多院校生均面積不足)，軟硬件設(shè)備更新不及時。服務(wù)外包物流管理專業(yè)是一門以技能為主的專業(yè)，這種情況顯然難以保證技能培訓(xùn)的質(zhì)量。
(五)外語教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，基本沒有雙語教學(xué)
服務(wù)外包方向?qū)ν庹Z的教學(xué)要求較高，要求學(xué)生最好掌握一門熟練的外語。但是目前不少高職院校以高職學(xué)生基礎(chǔ)差為借口，在實際教學(xué)中有意降低外語教學(xué)要求，雙語教學(xué)更是寥寥，有開設(shè)的也僅僅是形式而已。
三、工學(xué)結(jié)合模式下服務(wù)外包物流管理專業(yè)改革措施(以蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院為例，以下簡稱外包學(xué)院)
針對以上的幾個主要問題，外包學(xué)院執(zhí)行如下的改革措施，使得服務(wù)外包物流管理專業(yè)的教學(xué)真真正正按照工學(xué)結(jié)合的模式運行。
(一)構(gòu)建和使用合理的課程體系
外包學(xué)院物流管理專業(yè)的課程體系由四大模塊組成，即職業(yè)基本素養(yǎng)模塊、職業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)模塊、職業(yè)核心技術(shù)模塊和拓展知識與能力模塊。四大模塊的具體組成如下：
第一，職業(yè)基本素養(yǎng)模塊：主要培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的思想和職業(yè)素養(yǎng)，如表1。
第二，職業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)模塊：主要由一些專業(yè)基礎(chǔ)課程構(gòu)成，通過學(xué)習(xí)這些基礎(chǔ)課程，使學(xué)生了解和掌握一些基本的專業(yè)知識和能力，為一些專業(yè)核心課程的開設(shè)打下一個堅實的基礎(chǔ)，如表2。
第三，職業(yè)核心技術(shù)模塊：通過本模塊所開設(shè)的課程學(xué)習(xí)，主要完成學(xué)生的專業(yè)核心知識和能力整合，如表3。
第四，拓展知識與能力模塊：主要通過一系列公共或?qū)I(yè)選修課、知識講座、報告會、社會實踐活動等的開展來完成，如表4。
(二)實現(xiàn)校企雙向培訓(xùn)，使課程體系更加符合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)
外包學(xué)院為了使學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)以后能夠滿足社會對物流人才的需求，除了加強理論教學(xué)，更多的是增強學(xué)生的實踐操作技能，通過建立物流實訓(xùn)室、實現(xiàn)校企雙向培訓(xùn)等措施來改革現(xiàn)有的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)。同時，依靠物流企業(yè)參與共同制定人才培養(yǎng)方案，采用“訂單式”培養(yǎng)，提高畢業(yè)生的就業(yè)率，建立校內(nèi)物流實訓(xùn)中心和校外實訓(xùn)基地，實現(xiàn)資源共享，改革實踐教學(xué)。
(三)通過實踐教學(xué)推動實現(xiàn)專業(yè)與崗位的“零公里”對接
外包學(xué)院的實踐性環(huán)節(jié)包括技能訓(xùn)練、實訓(xùn)和社會實踐等。讓學(xué)生對所學(xué)的服務(wù)外包物流專業(yè)知識有一定的實踐經(jīng)驗，能夠直接感受物流專業(yè)知識的商業(yè)化應(yīng)用過程，具體地把握所學(xué)的專業(yè)知識，最終達到將所學(xué)的知識實用化、具體化。并且使他們在整個實訓(xùn)過程中進一步認(rèn)識、理解所學(xué)的相關(guān)知識，開闊視野，拓寬知識領(lǐng)域，培養(yǎng)實際操作能力，加強學(xué)生創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，學(xué)會在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，逐步實現(xiàn)專業(yè)與崗位的“零公里”對接。
(四)加強服務(wù)外包物流師資隊伍的建設(shè)，推行“教師+經(jīng)理人”的復(fù)合型教授模式
外包學(xué)院在物流師資隊伍的建設(shè)中，除了積極加強雙師建設(shè)，還嘗試邀請物流職業(yè)經(jīng)理人走進課堂，講授相關(guān)服務(wù)外包物流專題，推行“教師主講+經(jīng)理人參講”的模式。每一門專業(yè)課，都根據(jù)課程相關(guān)內(nèi)容安排出一定學(xué)時邀請企業(yè)經(jīng)理為學(xué)生講授企業(yè)實際發(fā)生的案例，進一步強化學(xué)生對企業(yè)經(jīng)營管理實踐的了解。
(五)積極開展軟件模擬教學(xué)，強化實踐教學(xué)
軟件模擬教學(xué)是在教學(xué)中將專業(yè)知識學(xué)習(xí)和專業(yè)實踐有機結(jié)合，通過模擬物流流程的各個環(huán)節(jié)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)建開放式的教學(xué)環(huán)境。外包學(xué)院軟件模擬教學(xué)讓學(xué)生作為整個教學(xué)過程的主體，充分理解物流流程，并能實際模擬物流流程的全過程。比如：運用供應(yīng)鏈綜合模擬軟件模擬供應(yīng)鏈運作來配合供應(yīng)鏈管理教學(xué)內(nèi)容的講授，由教師扮演普通消費者向供應(yīng)鏈發(fā)出采購訂單，學(xué)生按照銷售企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商企業(yè)順序依次模擬各家企業(yè)訂單管理(信息流)，在貨品配送過程中，學(xué)生依次模擬供應(yīng)商企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)(物流)完成供應(yīng)鏈模擬。學(xué)生利用它可以在計算機上建立物流中心或工廠的三維動畫仿真模型，借以進行各種系統(tǒng)分析和工程驗證，最終獲得優(yōu)化設(shè)計和改善方案，這對于增強學(xué)生實際操作能力具有重要意義。
(六)強化外語教學(xué)，努力創(chuàng)造雙語教學(xué)環(huán)境
外包學(xué)院把外語教學(xué)視為與專業(yè)課程同等重要的位置，努力創(chuàng)造雙語教學(xué)的環(huán)境。目前，學(xué)院開設(shè)兩門外語專業(yè)課程：英語與日語。學(xué)院要求專業(yè)課程教師具備英語或者日語的雙語教學(xué)的能力。學(xué)院招聘的很多教師都有留學(xué)歐美與日本的經(jīng)歷，這在很大程度上增加了學(xué)院的雙語教學(xué)實力。
第9篇：物流工程專業(yè)知識范文
關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對策
現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強、操作性強，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運作規(guī)律的管理人才?，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。
發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才
物流人才類別
宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。
各類企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流人才有大量的需求。
物流企業(yè)的管理人才。
物流作業(yè)的一線操作人員：
倉庫主管人員既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質(zhì)，又熟悉車輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識，懂得如何最合理地調(diào)度企業(yè)的車輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車路徑、如何最大限度地為承運企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。
配送中心主管人員具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎(chǔ)知識、財務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉(zhuǎn)率，開展各項增值服務(wù)，實現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存。
客戶服務(wù)代表既熟悉客戶的各項要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識，同時也應(yīng)該是一個很好的銷售支持人員。
網(wǎng)絡(luò)維護員IT技術(shù)是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，對物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作出準(zhǔn)確的診斷。
物流人才的知識結(jié)構(gòu)
物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。隨著物流人才數(shù)量的增加，企業(yè)對物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實踐能力強、能夠很快為企業(yè)帶來直接或間接經(jīng)濟效益的、在其專業(yè)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有較強創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責(zé)任心、適應(yīng)力強的物流人才。企業(yè)對物流人才的需求還從專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，除了要求掌握物流專業(yè)知識和技術(shù)外，還要求其精通一門以上外語，熟練運用計算機，有較寬知識面等?，F(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。
物流人才的基本素質(zhì)和能力
除了掌握物流專業(yè)知識和技術(shù)外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統(tǒng)思考問題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)，具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。要有分析問題、解決問題和組織管理的才能。具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。一個優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時間到企業(yè)的各個部門去實習(xí)，了解各個部門的業(yè)務(wù)特點、物流需求。
我國物流人才的現(xiàn)狀
我國物流人才數(shù)量嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平較低，而整個物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。
物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏
物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬人。而專業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬人，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實現(xiàn)社會需求。
物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低
我國物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進行整套物流方案的策劃與設(shè)計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展
我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。高等院校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求。
培養(yǎng)我國物流人才的建議
創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對物流的正確認(rèn)識
我國現(xiàn)代物流與發(fā)達國家的差距不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。我國長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，忽視流通是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識不足。所以，應(yīng)重視對物流的宣傳引導(dǎo)，認(rèn)識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流理念。
通過學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才
首先要抓好物流學(xué)科建設(shè)?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、交通運輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開展對物流學(xué)科的研究。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在教育部專業(yè)目錄調(diào)整時進入，還要爭取進入一級學(xué)科，重點培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。
第二要抓好師資與教材兩個環(huán)節(jié)。物流師資建設(shè)，要組織單課程或多課程的師資培訓(xùn)，提高理論水平。而教材已解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質(zhì)量的問題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭取進入教育部教材規(guī)劃。
第三要推動物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué)，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實驗室建設(shè)，重視實習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專與高職的學(xué)歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學(xué)，改進教學(xué)方法，增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。
第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學(xué)校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營和決策，具備解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大理論及實際問題的能力。本科教育要重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實的理論基礎(chǔ)和較寬的知識面、較強的適應(yīng)性，具有物流經(jīng)營與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的能力，以及具有相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和物流專業(yè)知識技能的高、中級物流經(jīng)營管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過程。?？坪透呗毥逃腔A(chǔ)性的物流教育，要重操作、技能和實踐，主要培養(yǎng)具有一定專業(yè)技能、從事物流過程管理的實際操作人員。
通過職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才
要提高整個物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點要高，培訓(xùn)對象應(yīng)以項目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對性實用性應(yīng)更強，在短時間內(nèi)發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓(xùn)要有長遠(yuǎn)考慮，不能只顧眼前，片面地強調(diào)實用。
我國物流在職人員的培訓(xùn)，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專業(yè)管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。
強化資格認(rèn)證提高物流人才水平
為了與專業(yè)人才上崗需要通過權(quán)威機構(gòu)的測評、考核，獲得資格認(rèn)證的國際慣例接軌，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會和教育機構(gòu)借鑒國際經(jīng)驗，適時引進國際先進的物流培訓(xùn)體系，對該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷模瞥隽酥袊锪餍袠I(yè)及國際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱的評判與審定。
通過出國進修擴大物流人才培養(yǎng)渠道
組織有一定管理實踐經(jīng)驗和專業(yè)基礎(chǔ)的人員到國外考察、培訓(xùn)、進修，學(xué)習(xí)國外在物流方面先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗，開闊視野、增長才干。培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進來，加強與外國物流管理機構(gòu)的交往，將師資送到國外培訓(xùn)進修，并積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。
