物流成本核算精選(九篇)

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第1篇：物流成本核算范文

[關(guān)鍵詞] 物流成本 作業(yè)成本法 成本核算

一、傳統(tǒng)物流成本管理、核算的不適應(yīng)性

在管理方面，企業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，致使內(nèi)部物流缺乏有效銜接，限制了對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。產(chǎn)品多樣性的需求，加大了與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用。而傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中，沒有核算物流成本的專門項(xiàng)目，致使物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任主體不清，從而使得許多物流費(fèi)用的管理處于失控狀態(tài)，成本費(fèi)用信息失真，造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降，甚至造成決策失誤。

二、作業(yè)成本法及其適用性、優(yōu)點(diǎn)

作業(yè)成本法（Activity-Based Costing, ABC），是通過(guò)對(duì)作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量、最終計(jì)算產(chǎn)品（服務(wù)）成本的成本管理方法，是以作業(yè)為中心，通過(guò)作業(yè)成本的確認(rèn)和計(jì)算，為盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“可增值作業(yè)”及時(shí)提供有用信息，促進(jìn)企業(yè)管理水平不斷提高的一種成本計(jì)算法。作業(yè)成本法的核心可以概括為“作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)”，資源應(yīng)該通過(guò)資源動(dòng)因分配給作業(yè)形成作業(yè)成本，而作業(yè)成本應(yīng)通過(guò)作業(yè)動(dòng)因分配給成本核算對(duì)象。

資源―――>作業(yè)中心―――>成本核算對(duì)象

資源動(dòng)因 作業(yè)動(dòng)因

作業(yè)成本法的適用性：制造費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中的比例較高，產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化要求較強(qiáng)。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法能夠滿足現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流及物流成本管理和核算的要求，所以具有普適性。

企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)：首先，它克服了傳統(tǒng)成本計(jì)算方法導(dǎo)致的成本信息失真問(wèn)題，適應(yīng)現(xiàn)代制造環(huán)境的變化，精確了企業(yè)成本的核算。在該法下，各項(xiàng)費(fèi)用是按照作業(yè)進(jìn)行匯集和分配，作業(yè)是企業(yè)在提品和勞務(wù)的過(guò)程中的各個(gè)工作程序或環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)復(fù)雜的物流過(guò)程進(jìn)行分解，劃分作業(yè)中心，再計(jì)算單位作業(yè)成本，進(jìn)而準(zhǔn)確地核算各項(xiàng)作業(yè)的成本。其次，它有助于提高企業(yè)決策的科學(xué)性。作業(yè)成本法提供的成本信息可被廣泛地應(yīng)用到預(yù)算管理、生產(chǎn)管理、客戶盈利能力分析等諸多方面，上升為以價(jià)值鏈分析為基礎(chǔ)的、服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策的作業(yè)成本管理。再次，它有利于業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與考核。在企業(yè)中，如保管部門并非承擔(dān)物流成本的部門，但倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用中就包括積壓的庫(kù)存費(fèi)用，傳統(tǒng)的成本核算方法就無(wú)法合理劃分這些費(fèi)用，而作業(yè)成本法則可以有效地歸集成本、明確各部門的責(zé)任。

三、作業(yè)成本法在企業(yè)物流中的應(yīng)用

1.作業(yè)、資源及作業(yè)動(dòng)因、資源動(dòng)因的確定

第一,劃分作業(yè)中心，作業(yè)是企業(yè)使投入轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)出的活動(dòng)，依據(jù)環(huán)節(jié)設(shè)定作業(yè)。如,采購(gòu)作業(yè)可劃分為： 訂貨、 驗(yàn)收、 入庫(kù)等作業(yè);配送作業(yè)可劃分為：裝卸、 挑選、 包裝、配送等。第二,確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)作業(yè)所消耗的資源。剔除與作業(yè)無(wú)關(guān)的資源，而將工資、 福利費(fèi)、水電費(fèi)、 折舊費(fèi)、修理費(fèi)等作為作業(yè)所耗費(fèi)的資源。第三,確認(rèn)資源動(dòng)因,并將資源分配到作業(yè)，將總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。第四,確認(rèn)成本動(dòng)因,將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品，歸集產(chǎn)品成本。

2.企業(yè)可以擬設(shè)物流成本核算科目

在不打破現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系的情況下,可將散落在眾多會(huì)計(jì)賬戶中的與物流相關(guān)的支出，設(shè)置為二級(jí)或三級(jí)科目。例如，可以在“原材料”下設(shè)置“物流成本”、“物流管理費(fèi)用”、“物流財(cái)務(wù)費(fèi)用”等。還可在二級(jí)科目下設(shè)“銷售物流成本、生產(chǎn)物流成本、廢棄物流回收成本”等三級(jí)科目進(jìn)行歸集。這樣可以在一定程度上將物流成本從產(chǎn)品成本中剝離, 有助于物流成本的管理與控制。這樣會(huì)計(jì)核算方法可以更好地配合作業(yè)成本法的實(shí)施，而這種結(jié)合使得企業(yè)成本的核算更為精準(zhǔn)。企業(yè)可根據(jù)自身對(duì)成本信息管理的實(shí)際需要, 選擇會(huì)計(jì)科目的設(shè)置級(jí)別及明細(xì)科目。企業(yè)通過(guò)分析物流作業(yè)動(dòng)因,掌握引起物流成本的因素，通過(guò)分析作業(yè)成本的歸屬,了解該作業(yè)的效率,消除不增值作業(yè)，改進(jìn)低效率的物流作業(yè)以控制成本整合相似作業(yè)，使得作業(yè)成本法的應(yīng)用提供的信息促使企業(yè),集中精力在利潤(rùn)率高的產(chǎn)品（服務(wù)）和顧客上戰(zhàn)略的高度管理物流。

四、作業(yè)成本法在我國(guó)企業(yè)中實(shí)施的局限性及改進(jìn)建議

盡管作業(yè)成本法有著上述種種優(yōu)點(diǎn)，但其在具體實(shí)施時(shí)也有一定的局限性。第一，在產(chǎn)品多樣化時(shí),成本動(dòng)因會(huì)很多,過(guò)于分散的作業(yè)中心會(huì)增加獲得成本信息的難度和工作量，企業(yè)需要進(jìn)行成本效益分析。第二，容易產(chǎn)生消除一切非增值作業(yè)的誤導(dǎo)。例如，存貨的存儲(chǔ)、分類、整理等作業(yè)符合非增值作業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，但是卻不能被消除。盡管它們并沒有增加傳遞給顧客的價(jià)值，但它們卻不可或缺。第三，作業(yè)成本法是一項(xiàng)系統(tǒng)工程, 需要會(huì)計(jì)、管理人員做出標(biāo)準(zhǔn)之外的職業(yè)判斷, 同時(shí)也需要其他部門支持與配合，這樣才能有效收集成本作業(yè)法核算所需數(shù)據(jù)。第四，對(duì)企業(yè)資源的要求較高。改革物流成本核算方法，重構(gòu)物流作業(yè)流程還有培訓(xùn)員工，都需要消耗企業(yè)大量的資源。第五，新方法的實(shí)施要承擔(dān)機(jī)會(huì)成本，管理當(dāng)局為了規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，出于短期行為而規(guī)避使用新方法。

企業(yè)應(yīng)在結(jié)合作業(yè)成本法和傳統(tǒng)會(huì)計(jì)核算方法時(shí)，需考慮成本效益原則，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況,不同程度的應(yīng)用作業(yè)成本法。在應(yīng)用時(shí), 應(yīng)該將其作為一種管理思想，而不局限于一種成本核算方法，開發(fā)針對(duì)企業(yè)自身狀況的專屬管理信息系統(tǒng)。加強(qiáng)員工培訓(xùn)，完善制度建設(shè)。需要整個(gè)企業(yè)員工的力量，建立相應(yīng)的制度明確職責(zé), 確保的成本信息獲取的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和成本管理的嚴(yán)謹(jǐn)性。

參考文獻(xiàn):

[1]周凌云:談作業(yè)成本法在物流企業(yè)的應(yīng)用[J].財(cái)會(huì)月刊,2007,8

第2篇：物流成本核算范文

關(guān)鍵詞：物流成本；制造企業(yè)；二級(jí)賬戶；物流成本分析表

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，客戶的多樣化、個(gè)性化需求，制造企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的難度越來(lái)越大，原來(lái)通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來(lái)獲得規(guī)模效益，或者采用降低單位生產(chǎn)成本的方式越來(lái)越難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要，于是企業(yè)不得不通過(guò)縮短產(chǎn)品生產(chǎn)管理周期，降低業(yè)務(wù)流程運(yùn)行成本，來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，達(dá)到增長(zhǎng)利潤(rùn)的目的。在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)物流成本進(jìn)行有效的控制成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，而控制是需要系統(tǒng)、詳實(shí)的核算作為依據(jù)，因此我們需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)物流成本進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，構(gòu)建物流成本的核算體系，達(dá)到優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高管理水平的目的。

一、物流成本的相關(guān)理論

（一）企業(yè)物流成本的概念

按照我國(guó)2006年9月的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》中的解釋：企業(yè)物流成本是指企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)和存貨保險(xiǎn)成本[1]。

（二）制造企業(yè)物流成本的核算范圍

制造企業(yè)物流成本的核算范圍包括指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本[2]。

（三）制造企業(yè)物流成本常見的核算模式

我國(guó)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度中并沒有獨(dú)立的“物流成本”賬戶，并沒有形成規(guī)范的物流成本核算模式，而是將發(fā)生的物流費(fèi)用分別計(jì)入到“材料采購(gòu)”“生產(chǎn)成本”“管理費(fèi)用”和“銷售費(fèi)用”等賬戶中，當(dāng)物流成本越來(lái)越被廣大制造企業(yè)重視時(shí)，才將物流成本的核算納入企業(yè)內(nèi)部管理范疇，并且不同企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況可以采用不同的核算模式。目前，大多數(shù)企業(yè)采用不改變現(xiàn)有的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算模式，在相關(guān)成本費(fèi)用賬戶中增加“物流成本”明細(xì)核算賬戶，并增加明細(xì)級(jí)輔助核算賬戶，從而達(dá)到既能不影響財(cái)務(wù)正常核算，還能同時(shí)增加“物流成本”輔助核算賬簿，達(dá)到對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面記錄的目的，以便于對(duì)物流成本進(jìn)行相關(guān)管理。

二、SD公司物流成本核算現(xiàn)狀

（一）SD公司簡(jiǎn)介

SD公司作為一家民營(yíng)制造企業(yè)，成立于1997年8月，主要是面向各大鋼鐵廠生產(chǎn)鎂碳質(zhì)補(bǔ)爐料、轉(zhuǎn)爐投補(bǔ)料等各種耐火材料及鋁鐵合金等合金系列。隨著鋼材市場(chǎng)的從興旺到萎靡，公司在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模后，就面臨訂單不足的現(xiàn)象，繼而使物流成本的控制進(jìn)入到管理層視線。但是，SD公司并沒有成立專門的物流管理部門對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的物流成本被納入到各項(xiàng)成本費(fèi)用中進(jìn)行核算。

（二）SD公司物流流程及物流成本的范圍

公司生產(chǎn)的產(chǎn)品類型較多，但是業(yè)務(wù)流程相近，整個(gè)物流過(guò)程是：銷售部拿到客戶訂單后，財(cái)務(wù)部進(jìn)行訂單審核，轉(zhuǎn)交生產(chǎn)部，倉(cāng)庫(kù)發(fā)出原料購(gòu)貨請(qǐng)求，供應(yīng)部選取供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，到貨后有質(zhì)檢部進(jìn)行驗(yàn)貨，原料直接進(jìn)入生產(chǎn)車間進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)所需的輔料由倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)到生產(chǎn)車間進(jìn)入生產(chǎn)，生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)檢部隨時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，產(chǎn)品在生產(chǎn)結(jié)束后打包后直接交合作的運(yùn)輸公司運(yùn)送給客戶，生產(chǎn)廢渣運(yùn)送到廢料處理中心進(jìn)行脫污處理后作為廢品處理。在整個(gè)物流過(guò)程，我們可以看出在訂單處理、采購(gòu)、質(zhì)檢、輔料存儲(chǔ)和運(yùn)輸、包裝、銷售、廢渣回收等具體環(huán)節(jié)里，均涉及到公司的物流成本。

（三）SD公司對(duì)物流成本核算的訴求

正如前文所述，SD公司是面對(duì)鋼廠進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的制造企業(yè)，其客戶單一，雖然產(chǎn)品的質(zhì)量被客戶所認(rèn)可，但是目前市場(chǎng)環(huán)境的不景氣，導(dǎo)致近兩年公司的訂單大大減少，由原來(lái)的大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)為小批量生產(chǎn)。而企業(yè)經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的控制、生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)很成熟，幾乎沒有提升空間，經(jīng)過(guò)深入的財(cái)務(wù)分析，管理層將目光投向了對(duì)物流成本的控制。但目前，SD公司對(duì)物流成本的核算僅能對(duì)銷售環(huán)節(jié)的物流成本進(jìn)行單獨(dú)計(jì)量，并沒有對(duì)其他環(huán)節(jié)的物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算。由于缺乏完整的物流成本信息，管理層很難獲得準(zhǔn)確的物流信息，更談不上控制物流成本，達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化公司業(yè)務(wù)流程的目的。因此，SD公司的管理層迫切需要建立合適的物流成本核算管理機(jī)制，達(dá)到提高管理水平的目的。

三、SD公司物流成本核算的設(shè)計(jì)

企業(yè)的物流成本中存貨占用自有流動(dòng)資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本，這部分物流成本的核算，可以利用期末存貨賬面余額與當(dāng)期行業(yè)基準(zhǔn)收益率的乘積來(lái)計(jì)算得來(lái)，核算也相對(duì)簡(jiǎn)單，其大小也取決于期末存貨的賬面余額。而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索SD公司已經(jīng)在控制庫(kù)存方面采取了有力措施，因此這部分物流成本對(duì)于公司而言已經(jīng)沒有太大的控制空間，這里對(duì)SD公司物流成本核算的建議并不包括這部分物流成本。

（一）SD公司物流成本的分解

如前文所述，SD公司物流成本發(fā)生在訂單處理、質(zhì)檢、輔料存儲(chǔ)和運(yùn)輸、包裝、銷售、廢渣回收等具體環(huán)節(jié)，在對(duì)公司業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)詢問(wèn)和實(shí)地考察后，我們將其分以下幾個(gè)部分：1.供應(yīng)物流成本。由于公司在采購(gòu)環(huán)節(jié)采用的到貨價(jià)格，即采購(gòu)環(huán)節(jié)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用由供應(yīng)商支付，并且直接運(yùn)送到生產(chǎn)車間，因此這里的供應(yīng)物流成本主要包括是材料在驗(yàn)收環(huán)節(jié)所發(fā)生的物流成本，主要指質(zhì)檢部相關(guān)人員職工薪酬、耗費(fèi)化驗(yàn)用材料費(fèi)、化驗(yàn)設(shè)備折舊費(fèi)、維修費(fèi)、水電費(fèi)等。2.生產(chǎn)物流成本。包括生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的輔料存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、質(zhì)檢環(huán)節(jié)中發(fā)生的物流成本，主要指的是為輔料存儲(chǔ)所發(fā)生的保管人員的職工薪酬、專用倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸人員的職工薪酬，動(dòng)用公司自有的運(yùn)輸工具所發(fā)生的折舊、維修費(fèi)和燃料費(fèi)等，購(gòu)進(jìn)的主料在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)所發(fā)生的將其運(yùn)送到不同作業(yè)區(qū)的人工費(fèi)用及相關(guān)運(yùn)輸工具所發(fā)生的折舊費(fèi)等，生產(chǎn)結(jié)束后打包所發(fā)生的人工費(fèi)用，質(zhì)檢部門進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)生的相關(guān)人工費(fèi)用、耗費(fèi)化驗(yàn)用材料費(fèi)、化驗(yàn)設(shè)備折舊費(fèi)、維修費(fèi)、水電費(fèi)等。3.銷售物流成本。包括公司在銷售環(huán)節(jié)發(fā)生的物流成本，主要指公司將產(chǎn)成品運(yùn)送給客戶所需要的支付給合作運(yùn)輸單位的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)和其他保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)等。4.管理物流成本。包括在公司內(nèi)部進(jìn)行物流管理活動(dòng)時(shí)發(fā)生的訂單處理等物流成本，主要指公司在供應(yīng)部和銷售部共同指定的專人進(jìn)行訂單處理和原料協(xié)調(diào)時(shí)所發(fā)生的人工費(fèi)用、相關(guān)設(shè)施的折舊費(fèi)用、水電等。5.回收物流成本。包括公司在生產(chǎn)完工后產(chǎn)生的廢渣處理過(guò)程產(chǎn)生的物流成本，主要指將廢渣運(yùn)送到指定廢料處理中心所發(fā)生的運(yùn)輸人員的職工薪酬和動(dòng)用公司自有的運(yùn)輸工具所發(fā)生的折舊、維修費(fèi)和燃料費(fèi)等以及支付給合作運(yùn)輸單位的運(yùn)輸費(fèi)用。

（二）SD公司物流成本的核算

在對(duì)SD公司的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分解分析后，我們不難看出SD公司完全可以遵照一般企業(yè)做法，在對(duì)物流成本進(jìn)行核算時(shí)在各成本費(fèi)用的一級(jí)賬戶下設(shè)置“物流成本”的二級(jí)賬戶。其借方登記物流過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出，貸方登記分配或轉(zhuǎn)出的物流成本，期末一般無(wú)余額。根據(jù)SD公司的實(shí)際情況，在“物流成本”二級(jí)賬戶下按照業(yè)務(wù)流程設(shè)置“供應(yīng)物流成本”“生產(chǎn)物流成本”“銷售物流成本”“管理物流成本”“回收物流成本”五個(gè)三級(jí)賬戶，在三級(jí)賬戶下還可按照支付形態(tài)設(shè)置“材料費(fèi)”“人工費(fèi)”“運(yùn)輸費(fèi)”“折舊費(fèi)”“水電費(fèi)”“辦公費(fèi)”“倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)”“維修費(fèi)”“外包費(fèi)”等四級(jí)賬戶。這樣“物流成本”作為二級(jí)賬戶，并不對(duì)原有的成本費(fèi)用類一級(jí)賬戶核算產(chǎn)生影響，如“供應(yīng)物流成本”應(yīng)歸集到“管理費(fèi)用”或“原材料”賬戶；“生產(chǎn)物流成本”歸集到“制造費(fèi)用”賬戶中，采用對(duì)應(yīng)的分配方法再歸集到“生產(chǎn)成本”賬戶；“銷售物流成本”歸集到“銷售費(fèi)用”賬戶，“管理物流成本”和“回收物流成本”歸集到“管理費(fèi)用”賬戶，物流成本就隨之對(duì)應(yīng)的一級(jí)賬戶參與企業(yè)正常的核算。在實(shí)際操作中，賬戶設(shè)置是根據(jù)公司管理的實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，就目前而言公司只需要對(duì)各業(yè)務(wù)流程中發(fā)生的物流成本進(jìn)行核算，以考核各相關(guān)部門的業(yè)績(jī)，就設(shè)置三級(jí)賬戶即可，隨著公司管理的不斷深入，需要對(duì)各物流成本的支付形態(tài)進(jìn)行分析，就設(shè)置更明細(xì)的會(huì)計(jì)賬戶進(jìn)行核算。

（三）SD公司物流成本分析表的編制

根據(jù)SD公司正常的財(cái)務(wù)核算的過(guò)程中，單獨(dú)設(shè)置“物流成本”輔助核算賬簿，對(duì)“物流成本”進(jìn)行歸集與分配，在月末或者年末時(shí)編制“SD公司物流成本分析表”，對(duì)SD公司的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、管理、回收等環(huán)節(jié)上發(fā)生的物流成本進(jìn)行歸集、分析，也可以對(duì)最終的支付形態(tài)進(jìn)行歸集分析，編制成相關(guān)的物流成本內(nèi)部報(bào)表，為管理層提供科學(xué)客觀的物流成本信息，從而為公司優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高管理水平提供可靠依據(jù)。在編制分析表過(guò)程中注意可比性和有效性，根據(jù)公司的實(shí)際需要進(jìn)行編制，當(dāng)確定出編制內(nèi)容后，應(yīng)在一定時(shí)期內(nèi)保持不變，保證前后期的一致性，形成相對(duì)穩(wěn)定的分析報(bào)表，便于確定公司物流成本的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，尋找公司合理控制物流成本的措施，便于以后各期物流成本的有效控制。

總之，制造企業(yè)物流成本的核算需要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況，結(jié)合企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，圍繞企業(yè)核算目標(biāo)，制定相應(yīng)的物流成本核算體系，從而建立完善的物流成本控制措施，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]涂傳清.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》的不足及改進(jìn)建議[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2010，(10)：29-32.

第3篇：物流成本核算范文

1.1運(yùn)用傳統(tǒng)成本核算法計(jì)算物流成本的缺陷

傳統(tǒng)成本制度存在以下弊端，如：無(wú)法提供相關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，傳統(tǒng)成本核算主要以計(jì)算產(chǎn)品成本為目的把物流成分進(jìn)行分解，導(dǎo)致不容易看到其真實(shí)面目，因此不能為現(xiàn)代企業(yè)物流管理提供真實(shí)可靠的依據(jù)。具體情況如下：

①物流核算范圍不夠全面。現(xiàn)階段，企業(yè)日常物流核算主要涉及采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)，忽略其他物流環(huán)節(jié)的核算。從現(xiàn)代物流的角度來(lái)說(shuō)，物流主要涉及供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，其相應(yīng)的物流費(fèi)用也是種類繁雜。從核算的內(nèi)容來(lái)說(shuō)，部分企業(yè)把支付給外部的、比較明顯的外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用歸納到專項(xiàng)成本中。而企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用經(jīng)常與企業(yè)所用的生產(chǎn)費(fèi)用等各項(xiàng)混在一起，極易遭到忽視，多數(shù)企業(yè)并未把其列入成本核算內(nèi)。從而導(dǎo)致物流成本出現(xiàn)低估或模糊的情況，嚴(yán)重影響會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，不利于有關(guān)利益者或企業(yè)內(nèi)部管理者進(jìn)行決策。

②物流信息與其它成本相互混雜。根據(jù)物流信息的披露情況來(lái)說(shuō)，因物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，把有關(guān)物流費(fèi)用核算整理歸納至產(chǎn)品成本核算中，和其他成本費(fèi)用相互混雜。這種把物流信息與其他信息混雜起來(lái)，導(dǎo)致物流信息需要從有關(guān)會(huì)計(jì)信息中進(jìn)行歸納，計(jì)算過(guò)程比較復(fù)雜其信息時(shí)效性太差，嚴(yán)重影響物流管理和效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)效果。

1.2借助作業(yè)成本法進(jìn)行物流核算的優(yōu)勢(shì)

作業(yè)成本法不只是企業(yè)成本分配和計(jì)算的方法，也是根據(jù)因果關(guān)系對(duì)資源流動(dòng)情況進(jìn)行分配，便于合理控制成本。使用作業(yè)成本法先以市場(chǎng)的信息決定選擇那些產(chǎn)品，判斷生產(chǎn)所需產(chǎn)品必須輔助哪些作業(yè)及數(shù)量，隨之對(duì)進(jìn)行這些作業(yè)所需的哪些資源展開分析。物流活動(dòng)及其它很多費(fèi)用并不單單出現(xiàn)在一個(gè)部門，過(guò)去企業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算的方法是把各種物流活動(dòng)與其它費(fèi)用混合在一起，歸集成租金或工資等形式出現(xiàn)，這種成本核算方法無(wú)法明確劃分運(yùn)作責(zé)任，嚴(yán)重影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)效果。作業(yè)成本法可以有效彌補(bǔ)上述不足之處，作業(yè)成本法的分配標(biāo)準(zhǔn)更符合客觀情況，能有效提升物流成本信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)，能有效對(duì)不同物流作業(yè)成本展開匯總，不用在大量的會(huì)計(jì)賬目?jī)?nèi)找尋物流活動(dòng)形成的費(fèi)用，可以快速計(jì)算出物流成本。作業(yè)成本預(yù)測(cè)法是把作業(yè)成本庫(kù)為依據(jù)，以成本動(dòng)因?yàn)轭A(yù)測(cè)變量，在一定程度上縮小成本預(yù)測(cè)的范圍，加大預(yù)測(cè)變量的相關(guān)性，確保預(yù)測(cè)更加明晰、客觀，提升預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

2時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本核算的步驟

作業(yè)成本法（ABC）就是以作業(yè)成本核算的方法為基礎(chǔ)，根據(jù)作業(yè)動(dòng)因理論，隨之對(duì)作業(yè)展開動(dòng)態(tài)追蹤、認(rèn)證和計(jì)量來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況。因時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法是具有一致性，但是TBABC具有程序簡(jiǎn)單，節(jié)省ABC中分配資源費(fèi)用到作業(yè)的某些步驟，依照測(cè)定單位作業(yè)所需的時(shí)間把資源動(dòng)因與作業(yè)動(dòng)因進(jìn)行合理融合，從而把資源成本合理分配給成本對(duì)象。把ABC內(nèi)資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因合理融合起來(lái)，以時(shí)間為統(tǒng)一的度量工具，合理分?jǐn)偝杀?，從而保障物流成本?jì)算更加簡(jiǎn)單，更容易進(jìn)行推廣，具體步驟如下：

①大膽估計(jì)總作業(yè)時(shí)間。某些部門的具體產(chǎn)能是員工或設(shè)備實(shí)際工作的時(shí)間，管理人員根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)展開估算，通常認(rèn)為資源能力的提供量占據(jù)理論提供量的80%～85%左右，以實(shí)際提供量為理論提供量的80%進(jìn)行計(jì)算，如此能快速估算出有效作業(yè)所需的時(shí)間。隨之對(duì)單位時(shí)間成本進(jìn)行計(jì)算，必須注意，單位時(shí)間成本是為總成本除去有效總作業(yè)時(shí)間。

②明確資源動(dòng)因。資源動(dòng)因是指資源被各作業(yè)消耗的方式和原因。資源消耗是完成某項(xiàng)作業(yè)需要消耗資源的總量，作業(yè)影響著資源消耗量，資源動(dòng)因與資源和作業(yè)相互聯(lián)系，明確資源動(dòng)因的專屬和共同消耗，若某項(xiàng)資源消耗只屬于某項(xiàng)作業(yè)，可以直接計(jì)入某項(xiàng)作業(yè)成本庫(kù)內(nèi)。若某項(xiàng)資源消耗是因多項(xiàng)作業(yè)引發(fā)的，這是要選擇最佳的量化依據(jù)把資源分解至各類作業(yè)中，這里的量化依據(jù)就是需求的資源動(dòng)因。

③估算單位作業(yè)耗費(fèi)時(shí)間。單位時(shí)間需要的時(shí)間是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)經(jīng)理進(jìn)行認(rèn)真的觀察和推測(cè)獲取。得到單位作業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間，計(jì)算出單位作業(yè)的成本。單位作業(yè)成本就是單位時(shí)間成本和單位作業(yè)花費(fèi)時(shí)間這兩項(xiàng)指標(biāo)的乘積，作業(yè)成本動(dòng)因率的經(jīng)濟(jì)含義則是某項(xiàng)作業(yè)的單位作業(yè)成本。求得作業(yè)成本動(dòng)因率之后，就能把作業(yè)成本計(jì)算至產(chǎn)品或服務(wù)之上，最后匯總出產(chǎn)品或服務(wù)成本。

3結(jié)束語(yǔ)

第4篇：物流成本核算范文

[關(guān)鍵詞]物流 成本核算 作業(yè)成本法

某公司是國(guó)內(nèi)一家以倉(cāng)儲(chǔ)為主要業(yè)務(wù)的第三方物流公司。某月該企業(yè)順利完成了甲、乙兩個(gè)服務(wù)合同。月末結(jié)算時(shí)該月的總成本為185000元。已知甲、乙兩合同的貨物倉(cāng)儲(chǔ)空間分別為18000立方米和32000立方米。同時(shí)通過(guò)公司會(huì)計(jì)部門的費(fèi)用匯總得到本月的員工工資及福利為40000元、電熱等費(fèi)用為10000元、固定資產(chǎn)折舊為120000元及辦公費(fèi)用為15000元。企業(yè)還可以提供其他的一些詳細(xì)資料如：

（1）員工在各個(gè)作業(yè)步驟的人數(shù)及工資福利及勞動(dòng)時(shí)間：出入庫(kù)叉車司機(jī)6人，月工資3000元、總共有效工作時(shí)間為1000工時(shí)；分類、倉(cāng)儲(chǔ)類員工各3人，月工資2000元、總共有效工作時(shí)間為各500工時(shí)；訂單處理及貨物驗(yàn)收人員各2人，月工資分別為3000元和2000元、總共有效工時(shí)為各350工時(shí)；

（2）電熱、折舊和辦公費(fèi)等的詳細(xì)情況及分?jǐn)傄?guī)則等。如表4—1所示。

（3）本月內(nèi)該企業(yè)共完成訂單處理1000份，其中甲400份、乙600份；貨物托盤數(shù)為3000個(gè)，其中甲為1000個(gè)、乙為2000個(gè)；

現(xiàn)在需要用傳統(tǒng)成本計(jì)算方法和作業(yè)成本法來(lái)分別計(jì)算和確定甲、乙兩個(gè)服務(wù)的成本。（此案例中不考慮各種損失因素）

一、不同核算方法的應(yīng)用

核算方法直接關(guān)系到成本的結(jié)果，案例中關(guān)于物流成本的核算主要有以下兩種方法：

（1）傳統(tǒng)成本計(jì)算方法

生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品成本=直接人工+直接材料+制造費(fèi)用的分?jǐn)?/p>

然而案例中的物流企業(yè)卻不同于生產(chǎn)企業(yè)，它并不提供直接的材料，只是單純的提供倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；在直接人工費(fèi)用方面，雖然我們也可以通過(guò)時(shí)間來(lái)計(jì)算每個(gè)合同各自耗費(fèi)了多少時(shí)間從而得到直接人工成本，然而由于這里的人工復(fù)雜性比較大，要真正分離出來(lái)并不容易，因此在這里也把它和其他的成本一起當(dāng)作期間費(fèi)用來(lái)簡(jiǎn)單處理。同時(shí)考慮到該企業(yè)是提供專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，所以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)占有比較大的權(quán)重，就把倉(cāng)儲(chǔ)空間作為分配服務(wù)合同期間費(fèi)用的基礎(chǔ)。

（2）作業(yè)成本計(jì)算法

第一步：確認(rèn)該物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中涉及的主要作業(yè)，明確作業(yè)中心。通過(guò)分析可知該公司的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要包括以下的作業(yè)：訂單處理、貨物驗(yàn)收、入庫(kù)、分類、倉(cāng)儲(chǔ)、出庫(kù)六個(gè)作業(yè)。

第二步：將資源按照企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)涉及的資源動(dòng)因，分配到作業(yè)中心成本庫(kù)去。有些資源不需要分配，例如專屬于某項(xiàng)作業(yè)的，對(duì)于這些資源動(dòng)因不需要為其確認(rèn)。需要確認(rèn)資源動(dòng)因的是那些為多項(xiàng)作業(yè)所共同耗費(fèi)的費(fèi)用。經(jīng)過(guò)查詢和分析得出了各種費(fèi)用在各個(gè)作業(yè)中心的分配情況，如表1所示：

表1 資源成本庫(kù)匯集表 單位：元

第三步：將作業(yè)中心的作業(yè)成本依據(jù)確認(rèn)成本動(dòng)因的原則分配到最終產(chǎn)品。比如公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，據(jù)此，我們可以確定各作業(yè)中心基本作業(yè)然后，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)中心資源及成本動(dòng)因的分析。

第四步：選定作業(yè)成本動(dòng)因，然后將相關(guān)的成本同質(zhì)的成本動(dòng)因歸集起來(lái)，建立幾個(gè)成本庫(kù)。在成本計(jì)算對(duì)象之間分配各作業(yè)成本庫(kù)的作業(yè)成本時(shí)，各成本對(duì)象的物流作業(yè)成本的計(jì)算應(yīng)通過(guò)確定成本動(dòng)因分配系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

二、企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法的效果分析

通過(guò)對(duì)上面案例的計(jì)算我們可以發(fā)現(xiàn)用這種方法計(jì)算出來(lái)的甲、乙服務(wù)合同的實(shí)施成本分別為69720元和115280元與用傳統(tǒng)成本方法計(jì)算出來(lái)的結(jié)果66600元和118400元有一定的差異。通過(guò)分析我們可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)成本的計(jì)算方法是以單個(gè)的因素為期間費(fèi)用的分配基礎(chǔ)的，而作業(yè)成本法則是根據(jù)不同作業(yè)不同的特性來(lái)分別設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)動(dòng)因?yàn)榉峙浠A(chǔ)的。因此在期間費(fèi)用的分配上，作業(yè)成本法具有更加的清晰性、準(zhǔn)確性和完善性，使得企業(yè)能夠施行更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和成本策略。

參考文獻(xiàn)：

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[2]杜會(huì)敏等，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007.3。

[3]杜曉旭，作業(yè)成本法在服務(wù)行業(yè)的適用性及動(dòng)因的選擇，商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2007.1。

第5篇：物流成本核算范文

關(guān)鍵詞：成本會(huì)計(jì)：作業(yè)成本法;物流成本

0 引言

物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”，已成為企業(yè)界的共識(shí) 如何有效地進(jìn)行物流成本核算也成為企業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。研究企業(yè)物流成本管理，并建立有效的企業(yè)物流成本管理體系的重要性日益突出 原有成本會(huì)計(jì)核算體系無(wú)法直接準(zhǔn)確計(jì)算出物流成本.作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本管理，又有實(shí)施難度。而將二者有機(jī)地結(jié)合，其研究將具有現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。

1 相關(guān)基本理論

(1)成本會(huì)計(jì)核算物流成本的原理及缺陷。

在傳統(tǒng)物流成本管理的方法下.物流成本的核算是按職能部門進(jìn)行歸集與核算.并對(duì)不同部門的物流成本采取不同的處理方法。這些一手?jǐn)?shù)據(jù)均來(lái)源于企業(yè)的會(huì)計(jì)核算體系。原有會(huì)計(jì)體系中成本會(huì)計(jì)核算方法是指將與成本核算對(duì)象相關(guān)的費(fèi)用歸集并分配至該成本核算對(duì)象的具體方法.它以產(chǎn)品或部門為核算對(duì)象.核算成本與費(fèi)用。

由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中：流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中。因此.無(wú)論是制造企業(yè)還是流通企業(yè).不僅難以按照物流成本內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本.而且已被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來(lái)的物流成本 也不能單獨(dú)、真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)，無(wú)法掌握物流成本真實(shí)全貌。表l為物流顯性與隱性成本主要項(xiàng)目及會(huì)計(jì)處理。

列舉了物流成本中顯性成本與隱性成本所含主要項(xiàng)目及會(huì)計(jì)處理。

與物流成本相關(guān)的各項(xiàng)支出.在實(shí)際發(fā)生時(shí)被歸集入各相關(guān)會(huì)計(jì)科目，從性質(zhì)上難以劃分，金額上難以剝離。能否正確分離、核算.將是影響物流成本核算的關(guān)鍵。

(2)作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)。

作業(yè)成本法(Activity—Based Costing)，即基于作業(yè)的成本計(jì)算法.是指以作業(yè)為間接費(fèi)用歸集對(duì)象.通過(guò)資源動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量、歸集資源費(fèi)用到作業(yè)上，再通過(guò)作業(yè)動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量，歸集作業(yè)成本到產(chǎn)品或顧客上去的間接費(fèi)用的分配方法。其理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。

作業(yè)成本法模型及分配方式如圖l所示 與傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)不同的是.“作業(yè)” 作為聯(lián)系資源— — 即各項(xiàng)費(fèi)用與“成本對(duì)象”— — 產(chǎn)品、服務(wù)、作業(yè)、生產(chǎn)過(guò)程等的中介，通過(guò)資源動(dòng)因與作業(yè)動(dòng)因.資源最終精確的分配到成本對(duì)象上去”

成本動(dòng)因是成本分配的基準(zhǔn).對(duì)于成本信息的準(zhǔn)確性和相關(guān)性有重要影響。是進(jìn)行成本分析的基礎(chǔ);通過(guò)成本動(dòng)因可以建立成本分析的因果關(guān)系。因此，成本動(dòng)因的確定是作業(yè)成本實(shí)施的重要內(nèi)容[21。

2 成本會(huì)計(jì)與作業(yè)成本法的結(jié)合

原有會(huì)計(jì)體系無(wú)法直接準(zhǔn)確計(jì)算出物流成本.而作業(yè)成本法的復(fù)雜性使其應(yīng)用于物流成本管理.又有實(shí)施難度：因此.本文將嘗試就二者結(jié)合作理論性的探討2.1結(jié)合作業(yè)成本法設(shè)置與物流成本相關(guān)的會(huì)計(jì)科目(1)物流成本分類與物流作業(yè)成本分析要素。

① 首先，參考一般物流成本的分類。并根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中的重要性原則進(jìn)行選擇.筆者將物流成本按照特流作業(yè)功能，主要分為：運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、包裝成本、流通加工成本、信息處理成本五項(xiàng);而將花費(fèi)少、對(duì)管理決策不具有重要影響的功能.則放在其他物流費(fèi)用中。

物流作業(yè)是企業(yè)使投入轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)出的活動(dòng) 上述這五項(xiàng)物流功能可認(rèn)為是物流作業(yè)中心：再根據(jù)“作業(yè)層級(jí)”的概念逐層分解，作業(yè)中心則由各項(xiàng)具體的作業(yè)組成。

②物流資源表明物流作業(yè)所消耗的成本 按支付形態(tài)來(lái)劃分物流成本，包括人員工資、福利費(fèi)、包裝材料費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)、物流管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、修理費(fèi)等.可看作是耗費(fèi)的各項(xiàng)資源【3J(2)科目級(jí)別設(shè)置。

關(guān)于將“物流成本”、“物流管理費(fèi)用”、“物流財(cái)務(wù)費(fèi)用”設(shè)置為一級(jí)科目還是二級(jí)，我們認(rèn)為：“物流”是企業(yè)的支撐性活動(dòng).每一項(xiàng)功能都是與生產(chǎn)運(yùn)作其他功能相聯(lián)系的。如運(yùn)輸與原材料的購(gòu)進(jìn)、產(chǎn)成品的銷售等有關(guān)。這也正是物流隱性成本難以剝離的原因。由于在原有會(huì)計(jì)核算體系中.與物流相關(guān)的支出散落在多個(gè)會(huì)計(jì)賬戶中.在不打破原有的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的框架下.應(yīng)在各級(jí)含有物流成本的一級(jí)科目下設(shè)置為二級(jí)科目如此既不違反財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度.又將物流成本納入了管理會(huì)計(jì)體系.有利于物流域本的管理與控制在二級(jí)科目下按物流范圍設(shè)“銷售物流成本、供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、退貨物流成本、廢棄物流成本”三級(jí)科目進(jìn)行歸集在三級(jí)科目下按物流功能設(shè)置四級(jí)科目.再按支付形態(tài)下設(shè)子科目物流成本核算科目便可以將會(huì)計(jì)核算方法與作業(yè)成本法從形式上結(jié)合起來(lái)在企業(yè)的實(shí)際操作中.科目設(shè)置是靈活可變的 一方面.可能會(huì)因?yàn)榭颇吭O(shè)置級(jí)別過(guò)多過(guò)細(xì)帶來(lái)核算不便.企業(yè)可根據(jù)實(shí)際需要與自身?xiàng)l件.選擇級(jí)別設(shè)置的層級(jí)數(shù)目;例如，企業(yè)極少設(shè)計(jì)退貨或廢棄物流.不需要獨(dú)立了解該方面的信息.則可不設(shè)置“退貨物流”與“廢棄物流”的三級(jí)科目.而將按功能劃分的科目設(shè)置為三級(jí)科目 另一方面.由于企業(yè)對(duì)物流成本的分類依據(jù)不同而產(chǎn)生了不同的類別.所以在進(jìn)行明細(xì)科目設(shè)置時(shí).一定要結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況 視企業(yè)需要得到哪方面的信息而定。按支付形態(tài)類別進(jìn)行科目設(shè)置.企業(yè)可以很清楚地掌握物流成本在整體費(fèi)用中處于什么位置，物流費(fèi)用中哪些偏高：按照物流功能設(shè)置科目，可以明確各物流環(huán)節(jié)的責(zé)任與成本總之.物流成本會(huì)計(jì)科目的設(shè)置因類別不同而有所差異。我們?cè)谶M(jìn)行物流成本核算時(shí).應(yīng)結(jié)合本企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)作流程等實(shí)際情況.設(shè)置一套相適應(yīng)的會(huì)計(jì)賬戶體系.這關(guān)系到物流成本核算是否有效.關(guān)系到物流成本核算體系是否完整2_2間接費(fèi)用分配率的選擇“間接費(fèi)用”.是指不可直接歸集到最終成本對(duì)象上的費(fèi)用。在第一步的設(shè)計(jì)中，僅僅將二者從形式上結(jié)合起來(lái)是不夠的。作業(yè)成本法較傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)科學(xué)之處即在于它分配率的選擇— — 即成本動(dòng)因的選擇。如第一步設(shè)想我們?cè)O(shè)置了相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目.但金額的準(zhǔn)確性將直接關(guān)系到歸結(jié)出的物流成本的準(zhǔn)確性 我們認(rèn)為.可按照作業(yè)成本法中成本動(dòng)因的選擇、設(shè)定與計(jì)算引入間接費(fèi)用的分配上.將成本動(dòng)因作為間接費(fèi)用的“分配率”

關(guān)于成本動(dòng)因的選擇需要考慮到以下幾方面：

(1)相關(guān)程度。

在分配過(guò)程中.我們假設(shè)分配源的成本與動(dòng)因的數(shù)量是線性相關(guān)。在實(shí)際中，存在著多個(gè)成本動(dòng)因，而成本動(dòng)因數(shù)量與分配源總成本線性相關(guān).最好的成本動(dòng)因是最恰當(dāng)?shù)某杀緞?dòng)因：這樣才能保證成本信息的準(zhǔn)確性(2)行為導(dǎo)向。

不同的成本動(dòng)因有不同的分配結(jié)果：不同的成本分配結(jié)果以及基于分配結(jié)果的管理決策.會(huì)對(duì)組織和員工的行為產(chǎn)生導(dǎo)向作用。因此，必須仔細(xì)分析成本動(dòng)因的行為導(dǎo)向。

(3)成本收益。

一次分配需要針對(duì)每個(gè)分配目標(biāo)采集成本動(dòng)因數(shù)據(jù).無(wú)法采集的數(shù)據(jù)則無(wú)法分配。確定成本動(dòng)因時(shí)，必須考慮成本數(shù)據(jù)的采集成本.保證相關(guān)的數(shù)據(jù)易于獲取.如果數(shù)據(jù)采集成本太大.則可能使得作業(yè)成本無(wú)法實(shí)施。

3 應(yīng)用范例

筆者將設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用范例.比較傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算模式下與二者結(jié)合的模式下。歸集到最終成本對(duì)象上的物流成本有何不同。

3.1范例設(shè)計(jì)假設(shè)某公司的生產(chǎn)需要A、B兩種原材料.由公司自有運(yùn)輸部負(fù)責(zé)運(yùn)輸。現(xiàn)購(gòu)進(jìn)A、B各1噸，發(fā)生的資源和費(fèi)用如表2所列表2 運(yùn)輸部資源和費(fèi)用 (單位：元)現(xiàn)假設(shè)原材料A體積大而數(shù)量少.僅4名裝卸人員即可 而原材料B體積小而數(shù)量多.故動(dòng)用了6名裝卸人員。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算將采用單一分配率，按照原材料重量進(jìn)行分配。會(huì)計(jì)分錄如下：

借：原材料— —A—— 運(yùn)輸成本 5000— — B— — 運(yùn)輸成本 5000貸：銀行存款等 10000實(shí)際的帳務(wù)處理將通過(guò)“物資采購(gòu)”帳戶進(jìn)行歸集.待原材料檢驗(yàn)入庫(kù)后再轉(zhuǎn)入“原材料”帳戶。此處為方便理解，直接計(jì)入“原材料”帳戶。

采用作業(yè)成本法的思想，A、B兩種材料因特性不同，應(yīng)分擔(dān)的裝卸費(fèi)用也不同;如再單純按重量在兩種原材料間分配費(fèi)用.就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而按照下列過(guò)程進(jìn)行歸集.計(jì)算出的結(jié)果將更為科學(xué)。

3.2結(jié)果分析公司自運(yùn)輸部發(fā)生的費(fèi)用為間接費(fèi)用 在本例中.前后對(duì)比可發(fā)現(xiàn)：原材料A的運(yùn)輸成本由原來(lái)的5000元降低為4500元.而B的運(yùn)輸成本則相應(yīng)由5000元上升至5500元。

可見.在原有核算體系下.不能反映原材料成本中真實(shí)的物流成本比重.進(jìn)而造成下游環(huán)節(jié)即產(chǎn)成品真實(shí)生產(chǎn)成本的核算不清。而在作業(yè)成本法下算出來(lái)的成本更接近實(shí)際情況 增加“物流成本”等各級(jí)明細(xì)科目.可用于有效分析原材料成本構(gòu)成中.明確物流成本所占的比重及金額以及物流成本的結(jié)構(gòu)構(gòu)成.從而挖掘成本降低空間。

4 結(jié)論

在不打破原有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)框架的基礎(chǔ)上.將成本會(huì)計(jì)核算方法與作業(yè)成本法相結(jié)合.通過(guò)設(shè)置“物流成本”等相關(guān)科目.各級(jí)科目分級(jí)匯總.可以有效地核算和歸集出工業(yè)企業(yè)的物流成本及其構(gòu)成：并且在此基礎(chǔ)上，可以實(shí)施有效的管理和成本控制。兩者的結(jié)合，既易為會(huì)計(jì)人員接受.又使核算出來(lái)的物流成本也更為準(zhǔn)確。

第6篇：物流成本核算范文

隨著我國(guó)物流行業(yè)的高速發(fā)展，作為物流運(yùn)輸中重要的組成部分，港口企業(yè)的發(fā)展得到了極大促進(jìn)。在這種情況下，做好港口企業(yè)財(cái)務(wù)成本管理，對(duì)于企業(yè)的整體財(cái)務(wù)管理工作具有很好的指導(dǎo)意義。我們發(fā)現(xiàn)港口企業(yè)成本管理中，物流成本管理占據(jù)著重要的位置，這是由港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的特殊情況決定的。所以我們針對(duì)企業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，結(jié)合港口企業(yè)物流成本核算工作實(shí)際情況，做好核算優(yōu)化策略的實(shí)踐研究，為企業(yè)成本核算與財(cái)務(wù)管理的順利完成提供幫助。

一、結(jié)合會(huì)計(jì)法規(guī)制度，做好物流成本核算體系設(shè)計(jì)

在港口企業(yè)物流成本核算優(yōu)化過(guò)程中，我們首先需要做好的是物流成本核算體系的設(shè)計(jì)工作。一是明確核算對(duì)象。與普通企業(yè)的物流成本核算不同，港口企業(yè)中的物流成本對(duì)象具有一定的特殊性。如儲(chǔ)存方式中多采用集裝箱露天儲(chǔ)存、部分轉(zhuǎn)運(yùn)工作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，所以其成本核算對(duì)象也存在特殊性。正因如此在物流成本核算中，確定以集裝箱運(yùn)輸、儲(chǔ)存為代表的港口物流特殊會(huì)計(jì)對(duì)象，就成為了設(shè)計(jì)核算體系的首要工作。二是明確物流成本產(chǎn)生流程。港口物流成本核算管理中，管理人員需要對(duì)物流中貨物的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各個(gè)流程中成本的產(chǎn)生過(guò)程與成本的構(gòu)成進(jìn)行清晰的了解，才能為核算體系的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。三是對(duì)實(shí)際的物流成本進(jìn)行識(shí)別、分類與歸集。為了做好核算體系的設(shè)計(jì)工作，管理人員需要將成本管理中的各類成本科目進(jìn)識(shí)別與分類，最后按照分類內(nèi)容進(jìn)行歸集，為體系設(shè)計(jì)的完成提供框架。四是核算體系的設(shè)計(jì)與搭建工作。在完成了以上工作后，管理人員按照港口物流成本的產(chǎn)生流程，將其核算對(duì)象按照基本框架開展體系設(shè)計(jì)，完成核算管理體系的搭建工作。

二、采用獨(dú)立工作方式，開展物流成本核算工作

在優(yōu)化港口企業(yè)物流成本核算過(guò)程中，其主要的特點(diǎn)就是采用了獨(dú)立的工作方式。這種獨(dú)立的工作方式主要是為了更好地確保核算質(zhì)量與效率而采取的。其主要內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。一是成本科目的獨(dú)立性。在港口企業(yè)的物流成本管理中，其成本會(huì)計(jì)科目存在著裝卸成本、港務(wù)管理成本等比較特殊的會(huì)計(jì)科目，而且科目的核算內(nèi)容也主要是與港口企業(yè)相關(guān)的企業(yè)間進(jìn)行，所以其成本會(huì)計(jì)科目核算中具有極大的特殊性與獨(dú)立性。二是確保核算體系的獨(dú)立性。在港口企業(yè)的財(cái)務(wù)核算中，物流成本因其特殊的工作內(nèi)容，成本管理中包括了與運(yùn)輸、物流、人力服務(wù)等其他行業(yè)企業(yè)的合作，以及費(fèi)用支出等內(nèi)容，所以具有極大的獨(dú)立性。這就要求我們?cè)谖锪鞒杀竟芾碇薪ⅹ?dú)立的核算體系，確保核算工作的質(zhì)量。三是核算過(guò)程的獨(dú)立性。財(cái)務(wù)核算工作過(guò)程的獨(dú)立性主要表現(xiàn)在成本核算過(guò)程中，核算工作人員需要具有決定的獨(dú)立完成工作的能力與權(quán)限，完成獨(dú)立核算工作。有時(shí)為了確保這種獨(dú)立性，企業(yè)還需要引進(jìn)會(huì)計(jì)事務(wù)所等第三方參與到成本核算過(guò)程中。

三、嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)表制度，做好物流流程成本核算控制

為了做好核算控制工作，我們需要在實(shí)際財(cái)務(wù)管理過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行物流報(bào)表制度。在物流成本管理中，雖然各企業(yè)報(bào)表名稱各不相同，但其主要的報(bào)表包括了以下內(nèi)容。一是物流的總體成本報(bào)表。這類報(bào)表主要表現(xiàn)的是港口物流總流程中，各類成本的匯總報(bào)表。包括了消耗的各類資源成本、人力成本、設(shè)備管理成本以及應(yīng)計(jì)入成本的其他支出內(nèi)容。如在港口物流周轉(zhuǎn)中消耗的汽油、柴油等油品成本；租用貨物裝卸設(shè)備的費(fèi)用；雇傭裝卸工人的工資支出等都屬于這類資源消耗內(nèi)容，應(yīng)直接的計(jì)入這一報(bào)表。二是物流總體流程中的費(fèi)用報(bào)表。這類報(bào)表主要的顯示的是物流流程中，港口企業(yè)需要支付與繳納的各項(xiàng)費(fèi)用情況內(nèi)容。如貨物儲(chǔ)存中產(chǎn)生的土地管理費(fèi)用就屬于這類費(fèi)用。同時(shí)物流財(cái)務(wù)管理中需要計(jì)入管理費(fèi)用的會(huì)計(jì)支出也應(yīng)列入這一報(bào)表內(nèi)。三是各流程內(nèi)的綜合報(bào)表。這類報(bào)表主要是指在物流的各個(gè)流程內(nèi)，對(duì)于成本與費(fèi)用的綜合報(bào)表。這一報(bào)表可以很好地體現(xiàn)出物流單一流程內(nèi)成本與費(fèi)用的組成、比例等關(guān)系，為成本核算的進(jìn)行提供參考。這些報(bào)表制度的執(zhí)行可以在成本核算過(guò)程中，明確的顯示出各物流流程中成本與費(fèi)用的內(nèi)容、整體情況等核算中的重要因素，為成本核算提供了清晰詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。同時(shí)這種明確成本內(nèi)容的報(bào)表由于情緒的注明了成本內(nèi)容，更加有利于成本控制管理的進(jìn)行，提高了成本管理的質(zhì)量。

四、結(jié)合物流風(fēng)險(xiǎn)管理，確實(shí)完善成本核算管理過(guò)程

在實(shí)際工作中，必須結(jié)合企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容，完善成本核算的管理過(guò)程。一是在成本預(yù)算中充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素。在物流成本的預(yù)算過(guò)程中，對(duì)于自然災(zāi)害、運(yùn)輸事故等港口特殊的風(fēng)險(xiǎn)因素財(cái)務(wù)管理人員需要充分進(jìn)行考慮，將這些風(fēng)險(xiǎn)管理成本納入成本預(yù)算內(nèi)容，為成本核算的完成提供方便。二是做好風(fēng)險(xiǎn)成本科目登記管理。在成本會(huì)計(jì)科目管理中，財(cái)務(wù)人員需要做好風(fēng)險(xiǎn)管理成本科目的登記管理工作，特別是明確劃分風(fēng)險(xiǎn)管理中的成本支出與費(fèi)用支出問(wèn)題，為成本核算的完成提供方便。三是在核算過(guò)程中充分考慮風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理成本因素。在成本核算過(guò)程中，對(duì)于物流過(guò)程中出現(xiàn)的緊急風(fēng)險(xiǎn)管理中出現(xiàn)的成本內(nèi)容（如應(yīng)急設(shè)備的應(yīng)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁中產(chǎn)生的成本等），在成本核算中需要充分考慮，利用合理科學(xué)的核算方式開展核算工作。

第7篇：物流成本核算范文

    物流成本會(huì)計(jì)核算方法主要是指企業(yè)采用貨幣作為主要的計(jì)量單位,利用設(shè)置相應(yīng)賬戶、填制會(huì)計(jì)憑證、登記賬簿以及編制會(huì)計(jì)報(bào)表等一系列會(huì)計(jì)專門方法來(lái)記錄和反映物流成本。要進(jìn)行物流成本核算,則需借助于這些會(huì)計(jì)信息系統(tǒng),來(lái)提供詳細(xì)的物流成本信息,而現(xiàn)行傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法又難以為物流成本核算提供足夠的數(shù)據(jù)。因此,現(xiàn)行部分物流企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)對(duì)其實(shí)行修正,以期達(dá)到對(duì)提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)。

    為明確物流成本核算項(xiàng)目,將物流成本的內(nèi)容按范圍、支付形態(tài)、功能、對(duì)象等進(jìn)行分類,全面反映本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的成本費(fèi)用;同時(shí)不僅要根據(jù)會(huì)計(jì)核算管理的需要,也要結(jié)合物流成本項(xiàng)目的需要,相對(duì)應(yīng)的設(shè)置好會(huì)計(jì)科目、賬簿,即在成本核算基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、賬簿;對(duì)其編制的物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,應(yīng)根據(jù)自身物流成本管理的需要來(lái)設(shè)置其報(bào)表的種類及內(nèi)容,盡量做到使其具體與物流成本項(xiàng)目保持一致,此外,還可以通過(guò)編制成本明細(xì)表反映物流成本的增減變動(dòng)情況。

    根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行改良將傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算應(yīng)用到物流成本核算有以下幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):第一,傳統(tǒng)會(huì)計(jì)成本核算方法是利用會(huì)計(jì)原理對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行核算,它本身是一套連續(xù)、系統(tǒng)、全面的核算方法,可以使企業(yè)物流成本核算工作規(guī)范化、系統(tǒng)化、持續(xù)化,使管理人員隨時(shí)了解企業(yè)日常的物流成本。第二,會(huì)計(jì)成本核算是一系列的科學(xué)方法,合理的劃分期間費(fèi)用和成本,因此應(yīng)用它所核算的物流成本也較為精確。第三,會(huì)計(jì)成本核算減少了重復(fù)性工作,可獲得財(cái)務(wù)部門的有力支持,以即時(shí)進(jìn)行有效的成本分析,提高了企業(yè)整體管理效益。

    應(yīng)用這種會(huì)計(jì)成本核算的方法也有一定的弊端:第一,物流企業(yè)的成本核算,非營(yíng)運(yùn)成本占的比重較高,各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用項(xiàng)目廣、種類較多,而采用會(huì)計(jì)成本核算的方法對(duì)這些間接營(yíng)運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)?方法比較單一,一般按產(chǎn)量或人工工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配,這與物流企業(yè)跨組織的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)形式不相符,不能真實(shí)反映成本計(jì)算結(jié)果。第二,會(huì)計(jì)成本核算方法是按產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,而物流企業(yè)的各項(xiàng)基本活動(dòng)是跨組織的,相互關(guān)聯(lián)的,因此這種方法不能反應(yīng)物流成本的真實(shí)發(fā)生環(huán)節(jié)。第三,應(yīng)用會(huì)計(jì)成本核算方法,將物流會(huì)計(jì)核算和成本核算交叉進(jìn)行,對(duì)會(huì)計(jì)人員的水平要求較高,因此一般適用規(guī)模較大、會(huì)計(jì)人員素質(zhì)較高的企業(yè)。

    針對(duì)上述會(huì)計(jì)成本核算方法不能系統(tǒng)反應(yīng)物流企業(yè)這種跨組織的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),不能準(zhǔn)確地對(duì)物流成本進(jìn)行量度的弊端,學(xué)術(shù)界提出了作業(yè)成本核算法,通過(guò)這種方法來(lái)解決物流成本的核算和管理中的問(wèn)題。

    2作業(yè)成本核算方法

    作業(yè)成本法是以作業(yè)(活動(dòng))為基礎(chǔ)的成本計(jì)算與管理方法,也稱為ABC(ActivityBasedCosting)法,它是20世紀(jì)80年代后期美國(guó)芝加哥大學(xué)的青年學(xué)者庫(kù)伯和哈佛大學(xué)教授開普蘭提出的,隨著物流業(yè)的發(fā)展,這種方法逐漸為理論界所認(rèn)同和重視,并被應(yīng)用于實(shí)業(yè)界。

    作業(yè)成本法的基礎(chǔ)原理就是“作業(yè)消耗資源,產(chǎn)品消耗作業(yè)”,作業(yè)成本法以作業(yè)為基礎(chǔ)其成本歸集與分配是依循著“資源成本——作業(yè)成本——產(chǎn)品成本”的順序進(jìn)行的。根據(jù)作業(yè)消耗資源,將資源耗用量以成本額(資源成本)的形式匯集到作業(yè)成本中,再根據(jù)產(chǎn)品耗用作業(yè),將作業(yè)成本歸集分配給產(chǎn)品,計(jì)算產(chǎn)品成本。

    2.1作業(yè)成本法興起的原因

    (1)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用在物流成本中所占比重大且分配標(biāo)準(zhǔn)不合理。物流成本可以分為兩類,一類是營(yíng)運(yùn)成本,另一類是非營(yíng)運(yùn)成本,其中的營(yíng)運(yùn)成本是與物流活動(dòng)直接相關(guān)聯(lián)的成本,如直接材料、直接人工和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,而在物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直接材料、直接人工的成本額,在整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本中所占比重越來(lái)越大,根據(jù)上面的分析,對(duì)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用采取傳統(tǒng)的、單一的分配標(biāo)準(zhǔn),會(huì)使成本核算與物流組織活動(dòng)相脫節(jié),分配不合理,造成產(chǎn)品成本計(jì)算結(jié)果失真。采用作業(yè)成本法可以為成本核算提供更為準(zhǔn)確的成本信息。

    (2)不同的客戶需要物流企業(yè)提供多樣化的服務(wù)。物流企業(yè)的特殊性質(zhì),物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是一種無(wú)形的服務(wù),而不同的客戶對(duì)物流企業(yè)提供的服務(wù)有不同的需求,所要求的服務(wù)也越來(lái)越多樣化,個(gè)性化,客戶對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)決定了物流成本。由于物流活動(dòng)往往是跨組織的,按照傳統(tǒng)的成本核算方法,是無(wú)法將各項(xiàng)作業(yè)費(fèi)用按客戶分?jǐn)傁氯サ?也無(wú)法按客戶提供成本信息,因而也無(wú)法針對(duì)客戶進(jìn)行成本分析。采用作業(yè)成本法,可針對(duì)各客戶提出的服務(wù)需求,以作業(yè)為基礎(chǔ)將各項(xiàng)費(fèi)用分?jǐn)傆?jì)算到各產(chǎn)品中,這樣就可針對(duì)不同的客戶提供詳細(xì)的成本信息,滿足客戶個(gè)性化服務(wù)管理要求。

    (3)物流服務(wù)多樣化引致不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和定價(jià)政策。針對(duì)客戶不同需求的服務(wù)管理,采用作業(yè)成本法核算的具體成本信息,為以后的類似物流服務(wù)提供收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),為服務(wù)定價(jià)決策提供科學(xué)依據(jù),同時(shí)為企業(yè)進(jìn)行盈利性分析提供參考資料。

    .2作業(yè)成本法的核算步驟

    基于作業(yè)的物流成本核算方法可以為企業(yè)提供準(zhǔn)確、詳實(shí)的成本信息,滿足企業(yè)管理與決策的需要,具體核算步驟分為以下幾點(diǎn):

    (1)界定企業(yè)物流組織涉及的各項(xiàng)活動(dòng),也就是界定物流系統(tǒng)中的作業(yè)。從接到客戶訂單,按客戶要求進(jìn)行接貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、送貨等環(huán)節(jié),完成這一系列工作要經(jīng)過(guò)這多個(gè)環(huán)節(jié),而每一個(gè)環(huán)節(jié)又包括一項(xiàng)或幾項(xiàng)作業(yè),為了將資源成本歸集于作業(yè)成本,需對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)進(jìn)行明確的界定。

    (2)確定物流系統(tǒng)中涉及的資源消耗。物流系統(tǒng)中資源包括直接資源和間接資源,直接資源(直接費(fèi)用)是指直接的材料、直接的人工消耗等,這些可按客戶或服務(wù)對(duì)象直接計(jì)入成本;而間接資源(間接費(fèi)用)是間接的材料、間接人工、資產(chǎn)折舊等,這些是不同的成本計(jì)算對(duì)象共同耗用的資源,因此應(yīng)先將其歸集分配到作業(yè)成本中,再按作業(yè)動(dòng)因分配到各成本計(jì)算對(duì)象中。

    (3)確定資源動(dòng)因,將資源分配到作業(yè)中。作業(yè)消耗資源,這些資源的消耗,對(duì)于作業(yè)過(guò)程的直接費(fèi)用,可直接計(jì)入作業(yè)成本;對(duì)于作業(yè)過(guò)程中的間接費(fèi)用,則需要按資源動(dòng)因分配到作業(yè)成本中。

    (4)確定成本動(dòng)因,將作業(yè)成本分配到成本計(jì)算對(duì)象(客戶或服務(wù))。作業(yè)動(dòng)因能體現(xiàn)客戶或服務(wù)消耗作業(yè)的原因,根據(jù)作業(yè)動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)成本庫(kù)中的成本分配到客戶或服務(wù),也就是分配到最終要核算的成本計(jì)算對(duì)象。

    (5)計(jì)算客戶或服務(wù)的總成本。根據(jù)成本動(dòng)因分配的產(chǎn)品或服務(wù)的間接費(fèi)用,再加上直接材料、直接人工的耗費(fèi),就可以計(jì)算出客戶或服務(wù)的總成本。wwW.XchEn.cOm.cN

    2.3作業(yè)成本法的應(yīng)用

    作業(yè)成本法依據(jù)“作業(yè)消耗資源,產(chǎn)品消耗作業(yè)”的原理,將物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中占較大比重的間接營(yíng)運(yùn)費(fèi)用以作業(yè)為基礎(chǔ)比較科學(xué)、準(zhǔn)確的分配到各產(chǎn)品中,為物流成本核算提供了較傳統(tǒng)成本核算更為準(zhǔn)確的成本信息;作業(yè)成本法結(jié)合了物流活動(dòng)的跨組織性質(zhì),以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本核算分配,這種方法更能適應(yīng)物流服務(wù)多樣化、品種多、個(gè)性化的特點(diǎn),提供詳細(xì)的成本信息的同時(shí),也為物流服務(wù)定價(jià)提供科學(xué)依據(jù)。

    雖然作業(yè)成本法解決了傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)成本核算方法中弊端,但在實(shí)際應(yīng)用中仍存在一定的難度。物流在我國(guó)是一項(xiàng)新興行業(yè),對(duì)我國(guó)大部分的物流企業(yè)來(lái)說(shuō),核算物流成本全面應(yīng)用作業(yè)成本法的條件還不很成熟。物流服務(wù)包括若干環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)包括許多作業(yè),整個(gè)物流過(guò)程是一個(gè)極其復(fù)雜的作業(yè)鏈,應(yīng)用作業(yè)成本法需要收集有關(guān)資源及作業(yè)的大量數(shù)據(jù),計(jì)算成本工作量非常大,這需要建立一整套完整的物流信息系統(tǒng),將各項(xiàng)資源及作業(yè)等各項(xiàng)物流信息采集到系統(tǒng)中,對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行跟蹤控制,結(jié)合財(cái)務(wù)系統(tǒng),對(duì)作業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算和分配。

    參考文獻(xiàn)

    1馬玉珍,馬國(guó)慶.淺談作業(yè)成本會(huì)計(jì)的應(yīng)用[J].黑龍江財(cái)專學(xué)報(bào),1999(1)

第8篇：物流成本核算范文

物流管理作為中小企業(yè)管理的重要組成部分，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)物流成本的會(huì)計(jì)核算工作也顯得意義重大，這是因?yàn)槠髽I(yè)物流成本是企業(yè)成本的重要組成部分，必須要給予科學(xué)的管理。加上網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來(lái)使得企業(yè)利潤(rùn)更加透明化，為此中小企業(yè)應(yīng)不斷降低物流管理的成本。中小企業(yè)相對(duì)于大型企業(yè)來(lái)說(shuō)本身就存在一定的劣勢(shì)，若是想要在眾多的中小企業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就必須要做出一番努力。強(qiáng)化中小型企業(yè)物流管理的意義不僅在于提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，更為重要的是不斷完善中小企業(yè)物流成本核算體系的構(gòu)建。

二、當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流成本核算工作中存在的問(wèn)題

（一）意識(shí)落后、行動(dòng)遲緩

1、物流成本核算意識(shí)不高。很多企業(yè)在不斷發(fā)展的進(jìn)程中未能夠意識(shí)到物流成本核算的重要性，而是一味地提高企業(yè)的實(shí)際效益，但是企業(yè)成本核算工作對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)是格外重要的。由此可見企業(yè)物流成本核算意識(shí)的薄弱嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展，不僅如此落后的物流成本核算意識(shí)也導(dǎo)致了物流成本核算缺乏創(chuàng)新，沿用傳統(tǒng)的核算方法導(dǎo)致物流企業(yè)核算工作不能得到真正的開展。部分企業(yè)認(rèn)為企業(yè)核算是財(cái)務(wù)部門的主要任務(wù)，與其他部門和人員毫無(wú)聯(lián)系，這也是企業(yè)核算工作得不到進(jìn)步的原因之一。

2、工作的指導(dǎo)思想落后。在企業(yè)核算的工作指導(dǎo)中仍是沿用傳統(tǒng)的方法和理論，例如部分企業(yè)仍是將生產(chǎn)制造過(guò)程中的成本核算作為工作的核心和重點(diǎn)，但是核算成本中不僅包含了生產(chǎn)制造成本、研發(fā)和營(yíng)銷成本，也包含相應(yīng)的物流成本。其次很多企業(yè)忽略了物流的成本核算。

（二）企業(yè)物流成本核算工作不全面

其次部分企業(yè)在物流成本核算工作上還存在較大的缺陷，例如企業(yè)對(duì)物流成本核算沒有一個(gè)固定的內(nèi)容和模式，另外企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，主要針對(duì)的是貨物生產(chǎn)物流、銷售運(yùn)輸物流、采購(gòu)物流這三方面進(jìn)行核算，但是卻忽視了內(nèi)部所形成的物流成本。一些環(huán)節(jié)沒有加到現(xiàn)實(shí)物流成本核算當(dāng)中，因此導(dǎo)致物流核算成本的相關(guān)信息不能反映企業(yè)的真實(shí)情況。

（三）將物流成本核算與其他成本核算相混淆

除此之外企業(yè)在核算物流成本時(shí)容易出現(xiàn)混淆的問(wèn)題，將其他成本與物流成本弄混是企業(yè)核算常見的問(wèn)題。使得核算信息出現(xiàn)了混亂。例如生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程中發(fā)生的一些要素，會(huì)被核算人員分配到生產(chǎn)成本當(dāng)中。其次會(huì)將物流管理人員的勞動(dòng)資金納入行政管理當(dāng)中進(jìn)行核。這種混淆的情況會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本核算出現(xiàn)錯(cuò)誤，所獲取的成本信息失真。

（四）物流成本核算程序缺乏科學(xué)性

最后在物流成本的核算上還缺乏一定的程序來(lái)遵循，例如容易產(chǎn)生將物流成本列入企業(yè)成本當(dāng)中的錯(cuò)誤，這種現(xiàn)象正是因?yàn)槠髽I(yè)沒有建立一套完善的核算系統(tǒng)，加上核算人員的物流成本意識(shí)不足。不僅如此物流成本包含了較多方面，除了人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用之外，還包含了材料耗損、路線改變所產(chǎn)生的各類費(fèi)用。企業(yè)既要承擔(dān)物流成本核算工作，還要管理企業(yè)運(yùn)營(yíng)，因此引發(fā)了一系列問(wèn)題的發(fā)生。

三、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的改進(jìn)措施

（一）認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流成本核算的重要性

科學(xué)合理的成本核算工作不僅是當(dāng)前企業(yè)成本控制和經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)，也是提高企業(yè)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力的真正需要，企業(yè)在不斷創(chuàng)造效益的同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本核算的重要性。其中物流成本作為成本核算中的重要組成部分，必須要得到充分的重視。企業(yè)全體成員應(yīng)該積極地參與到企業(yè)核算工作當(dāng)中，對(duì)于核算部門不合理的做法和行為可以提出批評(píng)與指正。其次企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專業(yè)核算人員的引進(jìn)和培訓(xùn)，從而為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本核算工作的提高指明方向。企業(yè)成本管理需要建立適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，從而不斷提高企業(yè)成本核算管理人員的積極性。

（二）完善物流成本控制體系

企業(yè)要逐漸意識(shí)到物流成本控制體系構(gòu)建的重要性，這也是因?yàn)槠髽I(yè)物流成本核算在企業(yè)成本核算中占有了重要的位置，企業(yè)卻沒有意識(shí)到自身在企業(yè)物流成本管理上的不足。企業(yè)物流成本核算體系的設(shè)計(jì)要緊密結(jié)合企業(yè)的自身實(shí)際，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)核算目標(biāo)為構(gòu)建基準(zhǔn)不斷完善成本核算體系，同時(shí)企業(yè)也可以積極吸取國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的成本核算工作經(jīng)驗(yàn)，在今后的企業(yè)核算工作當(dāng)中不斷實(shí)踐與嘗試。

（三）設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理

企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行管控，從而保障物流成本能夠得到單獨(dú)的核算和管理。設(shè)立專門的物流成本核算賬目也是十分有必要的，并且針對(duì)企業(yè)物流成本的差異設(shè)置二級(jí)分支賬目。最后可以根據(jù)企業(yè)的自身需求，設(shè)置相應(yīng)的物流成本會(huì)計(jì)憑證。

（四）其他

首先企業(yè)應(yīng)做到明確物流成本會(huì)計(jì)核算對(duì)象，隨著物流成本的不斷增長(zhǎng)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)做好信息披露工作?？茖W(xué)的核算方法可以在很大程度上促進(jìn)企業(yè)物流成本核算工作的完成，同時(shí)也能夠保障核算信息的真實(shí)性、完整性、有效性。目前單軌制模式、雙軌制模式、物流成本二級(jí)賬戶模式，這三種是當(dāng)前企業(yè)進(jìn)行成本核算的主要模式，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際選出作為恰當(dāng)?shù)哪Ｊ健?/p>

四、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前部分企業(yè)在成本核算工作上忽略了物流成本，這對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言是不利的。為此本文針對(duì)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作當(dāng)中的不足提出針對(duì)性的解決措施，希望通過(guò)本文的研究能夠?qū)ξ覈?guó)企業(yè)物流成本核算工作有所指導(dǎo)和幫助。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能看出企業(yè)需要構(gòu)建一套完善的成本核算體系，只有這樣才能夠最大限度內(nèi)減少浪費(fèi)問(wèn)題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]張興福，劉志遠(yuǎn).對(duì)構(gòu)建生產(chǎn)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算模式的探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2015，08：199-200

第9篇：物流成本核算范文

【關(guān)鍵詞】制造業(yè) 物流成本 會(huì)計(jì)核算

據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，我國(guó)制造業(yè)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，大約占產(chǎn)品總成本的20%～40%，僅次于原材料成本。因此，越來(lái)越多的企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理，是降低成本、提高獲利能力、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“第三利潤(rùn)源”。而有效的物流成本管理得以實(shí)現(xiàn)的首要條件就是要具備準(zhǔn)確的物流成本核算資料，因此，合理核算物流成本對(duì)降低企業(yè)成本，尤其是制造業(yè)成本具有重要意義。

一、制造業(yè)物流成本核算相關(guān)概念

物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

制造企業(yè)物流成本是指為配合企業(yè)生產(chǎn)而發(fā)生的物流活動(dòng)所消耗的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包含從原材料供應(yīng)到商品送達(dá)消費(fèi)者過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸成本、裝卸成本、儲(chǔ)存成本、庫(kù)存持有成本、物流信息成本、客戶退貨的處理成本，以及物資回收、廢棄物處理等各項(xiàng)支出。與流通企業(yè)相比，制造業(yè)物流成本基本上都體現(xiàn)在企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，與產(chǎn)品成本密切相關(guān)。與制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)，制造業(yè)物流成本包括：供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收和廢棄物物流成本。

物流成本會(huì)計(jì)核算就是通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流成本的耗費(fèi)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告的過(guò)程。

二、我國(guó)制造業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算現(xiàn)狀及成因

由于我國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)忽視對(duì)物流成本的管理，國(guó)家又沒有制定明確的核算規(guī)定，在制造業(yè)企業(yè)中大多沒有真正進(jìn)行過(guò)物流成本的核算，即使個(gè)別企業(yè)進(jìn)行過(guò)物流成本的計(jì)算，也因?yàn)闆]有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，所提供的物流成本信息千差萬(wàn)別，缺乏準(zhǔn)確性與可比性。我國(guó)制造業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了制造業(yè)物流成本管理的發(fā)展，究其原因主要有以下幾個(gè)方面：

（一）對(duì)物流成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不夠

由于現(xiàn)代物流管理理念引入我國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與世界先進(jìn)水平之間始終存在一定差距。宏觀上缺乏統(tǒng)一、完善、細(xì)化的物流政策，加之企業(yè)管理水平不高，使得很多企業(yè)對(duì)物流成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不夠，不能積極進(jìn)行物流成本的核算，物流成本管理基本處于空白狀態(tài)。

（二）現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中沒有單獨(dú)考慮物流成本的核算問(wèn)題

我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系沒有為物流成本設(shè)置專用賬戶，物流成本的核算與企業(yè)的生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用等的核算混在一起，甚至未被列入成本費(fèi)用之中。這樣的會(huì)計(jì)核算體系不能準(zhǔn)確全面的提供物流成本的核算資料，如果企業(yè)需要物流成本信息，就必須從有關(guān)的會(huì)計(jì)資料中尋找剝離，這樣不但費(fèi)時(shí)繁瑣，而且很難取得準(zhǔn)確全面的物流成本資料，嚴(yán)重制約了物流成本管理工作的開展和推廣。

（三）物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，范圍不全面

截止至目前，我國(guó)還未出臺(tái)任何針對(duì)現(xiàn)代物流管理的統(tǒng)一的會(huì)計(jì)核算制度或財(cái)務(wù)管理規(guī)定，現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度對(duì)物流成本的核算只涉及了物流成本的部分費(fèi)用，使得物流成本核算范圍不全面，導(dǎo)致一部分物流成本處于隱蔽狀態(tài)，所能提供的物流成本信息難于展現(xiàn)物流成本全貌。企業(yè)沒有一套標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的物流成本核算規(guī)定作為核算依據(jù)，這給企業(yè)物流成本核算帶來(lái)很大困難，使得企業(yè)管理層的物流管理決策無(wú)法正常、有效開展。

（四）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員

雖然我國(guó)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員的知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力整體在不斷提升，但由于現(xiàn)代物流管理理念引入我國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，大多數(shù)正規(guī)的會(huì)計(jì)教育中沒有涉及有關(guān)物流成本核算及物流成本管理的內(nèi)容，使得目前在崗的大多數(shù)財(cái)務(wù)人員嚴(yán)重缺乏物流管理知識(shí)，沒有物流成本核算的概念和理念，這也是當(dāng)前制約我國(guó)物流成本管理發(fā)展的主要問(wèn)題之一。

三、制造業(yè)物流成本核算體系的構(gòu)建

為促進(jìn)物流成本核算規(guī)范化，尋求科學(xué)的物流成本核算方法，解決物流成本管理的現(xiàn)實(shí)需求與現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)沖突，本文在現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度框架內(nèi)，提出以下兩個(gè)思路供大家參考。

（一）在相關(guān)成本費(fèi)用一級(jí)科目下增設(shè)物流成本二級(jí)科目核算物流成本

1.設(shè)計(jì)思路

在與物流成本有關(guān)的成本費(fèi)用一級(jí)科目下，按照“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“回收及廢棄物物流成本”設(shè)置二級(jí)科目進(jìn)行物流成本核算，將物流成本從企業(yè)其他成本費(fèi)用中分離出來(lái)。期末通過(guò)有關(guān)的二級(jí)賬和明細(xì)賬物流成本資料，匯總編制物流成本核算表，為管理者提供物流成本核算信息。

2.科目設(shè)置

分析相關(guān)成本費(fèi)用一級(jí)科目，設(shè)立相關(guān)物流成本二級(jí)科目。

（1）在“材料采購(gòu)”一級(jí)科目下增設(shè)“供應(yīng)物流成本”二級(jí)科目。用來(lái)核算材料采購(gòu)賬戶中包含的物流成本，這些成本主要有為采購(gòu)支付的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、途中合理?yè)p耗，挑選整理費(fèi)等。

（2）在“制造費(fèi)用”一級(jí)科目下增設(shè)“生產(chǎn)物流成本”二級(jí)科目，用來(lái)核算包含在制造費(fèi)用賬戶中的物流成本，主要包括生產(chǎn)過(guò)程中的內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)、生產(chǎn)過(guò)程中物流設(shè)備的折舊、半成品倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存費(fèi)用等。