生鮮電商督導(dǎo)工作計(jì)劃精選(九篇)

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第1篇：生鮮電商督導(dǎo)工作計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：低溫物流 現(xiàn)狀 措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們生活習(xí)慣的改變，國(guó)內(nèi)冷藏冷凍食品市場(chǎng)日益蓬勃，低溫物流也隨之興起。作為物流管理一個(gè)新的研究領(lǐng)域，低溫物流在規(guī)劃內(nèi)容和管理方法上有著自身的特殊性。

所謂低溫物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。由于冷藏、冷凍兩大低溫狀態(tài)是維持食品味美、新鮮、安全等基本特質(zhì)的最佳選擇，而一旦任何環(huán)節(jié)對(duì)溫度的掌握與控制失當(dāng)，都會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成不可補(bǔ)救的傷害，甚至完全失去商品價(jià)值，因此做好溫度控制是低溫物流管理中的關(guān)鍵。

我國(guó)低溫物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)低溫發(fā)展尚處于起步階段，和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大，國(guó)內(nèi)80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段，容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、生命周期短，不僅使生產(chǎn)者利益受損，對(duì)消費(fèi)者飲食安全構(gòu)成隱患，還造成巨額浪費(fèi)。隨著人民生活水平的提高，低溫食品的消費(fèi)逐年迅速增長(zhǎng)，人們對(duì)食品安全衛(wèi)生也提出了更高的要求，這些因素將刺激低溫物流迅速發(fā)展。

目前從總體上來(lái)看，我國(guó)低溫物流的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，與發(fā)達(dá)國(guó)家的低溫物流相比，還存在非常大的差距，就是和國(guó)內(nèi)的其他產(chǎn)品的物流相比，也處于相對(duì)滯后的水平，主要表現(xiàn)在：

低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

食品低溫的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車(chē)嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車(chē)廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失至少750億元人民幣。

冷凍冷藏技術(shù)落后

目前國(guó)內(nèi)各個(gè)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于一個(gè)較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù)，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車(chē)間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。此外，專(zhuān)業(yè)低溫物流人才的缺乏，也是制約我國(guó)低溫物流快速發(fā)展的瓶頸。

冷凍冷藏業(yè)尚未形成較為完整的低溫系統(tǒng)

我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到控制和整合，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，不可避免在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，影響了冷凍冷藏業(yè)的資源整合與行業(yè)推動(dòng)。

我國(guó)低溫物流的發(fā)展規(guī)劃

對(duì)于低溫物流的管理，硬件規(guī)劃與軟件規(guī)劃同樣重要。好的硬件設(shè)備若沒(méi)有好的軟件和好的人員培訓(xùn)，則物流作業(yè)的品質(zhì)不好且成本很高；若沒(méi)有好的硬件設(shè)備，則耗時(shí)費(fèi)工，事倍功半。因此在規(guī)劃低溫物流系統(tǒng)時(shí)，要依照本身的需求與運(yùn)作特性，硬軟結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴(yán)格做好溫度的管理。

硬件規(guī)劃

低溫物流系統(tǒng)硬件規(guī)劃的內(nèi)容包括廠(chǎng)房規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃、運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等內(nèi)容。由于低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫控有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是必需的。同時(shí)低溫物流的運(yùn)輸設(shè)備比常溫昂貴，因此如何根據(jù)實(shí)際需求規(guī)劃出最符合使用效益的運(yùn)輸設(shè)備，也是低溫物流規(guī)劃考慮的一大要素。這里重點(diǎn)談?wù)劦蜏匚锪鱾}(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的規(guī)劃。低溫倉(cāng)庫(kù)是低溫系統(tǒng)中續(xù)接初期產(chǎn)品溫度急降后的一環(huán)，也是低溫產(chǎn)品在低溫系統(tǒng)中停留時(shí)間最長(zhǎng)的據(jù)點(diǎn)，因此合理規(guī)劃低溫物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備顯得尤為重要。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要包括門(mén)簾、燈具、冷凍庫(kù)門(mén)、庫(kù)板、地層隔熱板、溫度檢測(cè)系統(tǒng)等。當(dāng)?shù)蜏貛?kù)房進(jìn)出作業(yè)頻繁時(shí)，可將庫(kù)門(mén)暫時(shí)開(kāi)啟，但需加裝門(mén)簾，以防溫度大量散失；燈具需使用耐凍的防爆燈；為確保冷凍庫(kù)的溫度，冷凍庫(kù)門(mén)必須有最佳的隔溫效果；庫(kù)板的功能是提供低溫倉(cāng)庫(kù)的保溫，因此要充分考慮庫(kù)板的隔溫效果；地層隔熱板要保證工程質(zhì)量，不要因傳熱而造成低溫庫(kù)房地板凍凸，不僅作業(yè)不便而且易引發(fā)事故；低溫庫(kù)房必須在地板及庫(kù)房各個(gè)角落安裝溫度感測(cè)器，隨時(shí)感應(yīng)庫(kù)房?jī)?nèi)各個(gè)角落的溫度，以確保庫(kù)房?jī)?nèi)的溫度品質(zhì)。

軟件規(guī)劃

低溫物流軟件規(guī)劃主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：庫(kù)存控制方面，包括銷(xiāo)售額預(yù)測(cè)系統(tǒng)、庫(kù)存狀況與存貨成本分析、安全存量與產(chǎn)品組合、貨品流動(dòng)狀況等；運(yùn)輸管理方面，包括路線(xiàn)安排與裝卸計(jì)劃、配送方式與時(shí)間、不同溫度產(chǎn)品的復(fù)合運(yùn)輸、溫度記錄存查等；倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，包括裝卸作業(yè)、揀貨理貨作業(yè)、溫度品質(zhì)管理等；顧客服務(wù)方面，包括配送渠道的訂貨系統(tǒng)、缺貨與延遲送貨的督導(dǎo)、配銷(xiāo)體系服務(wù)品質(zhì)的追蹤評(píng)核等。

人員培訓(xùn)

由于低溫的產(chǎn)品是不能失溫的，所以低溫物流作業(yè)的相關(guān)人員應(yīng)對(duì)溫度非常敏感，對(duì)狀況及緊急事故的處理必須迅速和正確。此外，必須培訓(xùn)他們有良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣，減少低溫庫(kù)門(mén)開(kāi)關(guān)的次數(shù)，防止溫度流失。

成功管理低溫物流的建議

國(guó)家政府部門(mén)的政策支持

低溫物流同其他行業(yè)一樣，要想在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下獲得良性健康發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)家宏觀政策的支持。因此國(guó)家有關(guān)部門(mén)要制定有利于低溫物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，包括稅收政策、對(duì)易腐食品因非低溫造成的垃圾收取高額環(huán)保費(fèi)用等，來(lái)消除政策壁壘，滿(mǎn)足低溫物流不斷發(fā)展的需求。

采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)

想要迅速提高我國(guó)低溫物流水平，必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的低溫運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。針對(duì)當(dāng)前易腐貨物的運(yùn)輸趨勢(shì)，我國(guó)鐵路應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運(yùn)用技術(shù)條件的小編組機(jī)冷車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)。公路方面，可以研制適應(yīng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦洳嘏渌蛙?chē)輛。同時(shí)，也應(yīng)積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車(chē)的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡(jiǎn)化冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車(chē)調(diào)配環(huán)節(jié)。儲(chǔ)藏方面，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置，進(jìn)行及時(shí)地提貨和補(bǔ)貨，及時(shí)了解產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫(kù)齡等信息，從而提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。

充分發(fā)揮第三方物流的作用

低溫物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。作為非核心業(yè)務(wù)，如果生產(chǎn)商自營(yíng)低溫物流，高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力成本只服務(wù)于自身項(xiàng)目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來(lái)越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整低溫的第三方物流來(lái)外包自身低溫物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必將催生第三方低溫物流企業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)實(shí)際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現(xiàn)有資源，成立獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門(mén)；在重點(diǎn)地區(qū)，開(kāi)展低溫物品區(qū)域內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合，按條塊開(kāi)展低溫運(yùn)輸服務(wù)等模式來(lái)開(kāi)展低溫物流業(yè)務(wù)。

建立低溫物流系統(tǒng)

要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售不中斷的“低溫化”物流，以向社會(huì)開(kāi)放、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、增加配銷(xiāo)功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫(kù)的技術(shù)改造、經(jīng)營(yíng)管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫(kù)利用率和社會(huì)服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷(xiāo)售產(chǎn)品的新形式。通過(guò)建立企業(yè)低溫物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。

參考文獻(xiàn)：