項目技術(shù)方案精選(九篇)

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第1篇：項目技術(shù)方案范文

以農(nóng)業(yè)科技為先導(dǎo)，走現(xiàn)代農(nóng)業(yè)之路。全面提高農(nóng)村勞動者的農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)素質(zhì)，培養(yǎng)有文化、懂技術(shù)、善經(jīng)營、會管理的農(nóng)民技術(shù)骨干，促進農(nóng)業(yè)先進適用技術(shù)的推廣與科技成果的轉(zhuǎn)化，以及農(nóng)作物優(yōu)良品種的引進和推廣，使項目區(qū)農(nóng)業(yè)優(yōu)良品種覆蓋率和先進成熟適用技術(shù)入戶普及率明顯高于非項目區(qū)，從而推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)。

二、項目概況

項目名稱：水落石出稻免耕拋秧技術(shù)培訓(xùn)和狗牯腦茶新品種引進

主持單位：縣農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦公室

技術(shù)依托：縣農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心

實施規(guī)模：水稻免耕拋秧技術(shù)培訓(xùn)500人次。狗牯腦茶葉基地示范面積150畝及新品種引進30萬株。

實施期限：2011年10—20112年9月

三、實施地點與規(guī)模

示范推廣項目選擇在交通方便、群眾基礎(chǔ)好、領(lǐng)導(dǎo)較重視的狗牯腦茶主產(chǎn)區(qū)鎮(zhèn)村，示范面積150畝，引進新品種30萬株。技術(shù)培訓(xùn)項目在珠田鎮(zhèn)、泉江鎮(zhèn)實施，培訓(xùn)規(guī)模為500人次以上。

四、項目實施的主要內(nèi)容

本項目實施的主要內(nèi)容有二項：水稻免耕拋秧技術(shù)培訓(xùn)，狗牯腦茶葉基地示范及茶葉新品種引進。

（一）、農(nóng)民技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容與安排

1、培訓(xùn)地點與方式水稻免耕拋秧新技術(shù)推廣培訓(xùn)以中低產(chǎn)田改造示范區(qū)中的行政村為單位，分別舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，共舉辦五期培訓(xùn)班。參加培訓(xùn)的對象重點為項目區(qū)農(nóng)民。培訓(xùn)人次要求達到500人次以上。

2、培訓(xùn)時間在2011年10月至20112年9月內(nèi)完成。

3、培訓(xùn)內(nèi)容聘請縣農(nóng)業(yè)局技術(shù)專家講課。重點講授內(nèi)容為二晚免耕(或少耕)塑盤育秧拋秧新技術(shù)。其次講授：①水稻病蟲防治關(guān)鍵技術(shù)。②多用一斤種，增產(chǎn)百斤糧技術(shù)。③水稻測土配方施肥技術(shù)。⑤超級稻和優(yōu)質(zhì)稻的基本知識。

（二）示范推廣的主要內(nèi)容與安排

1、示范推廣地點在狗牯腦茶葉主產(chǎn)區(qū)的村實施

2、示范推廣時間在2011年10月至20112年9月內(nèi)完成。

3、示范推廣內(nèi)容茶葉基地示范面積150畝，引進茶葉新品種30萬株。

四、項目物資與經(jīng)費

為了充分發(fā)揮項目區(qū)農(nóng)民的積極性，方便他們按照實施方案的要求操作，以便達到項目預(yù)定的目標，從項目專項經(jīng)費中列支用于購買項目必備物資、技術(shù)培訓(xùn)費用。①項目物資：主要是購買茶葉新品種。②技術(shù)培訓(xùn)費用：主要用于技術(shù)資料打印費和專家講課費。

五、項目組織機構(gòu)及其崗位職責(zé)

為了確保本項目能夠順利實施，成立科技推廣項目領(lǐng)導(dǎo)小組、技術(shù)指導(dǎo)小組、項目實施小組。各小組的組成成員及崗位職責(zé)如下。

1、項目領(lǐng)導(dǎo)小組：由縣農(nóng)業(yè)開發(fā)辦主俊任組長，縣農(nóng)業(yè)開發(fā)辦副主任、縣農(nóng)技中心主任任副組長，珠田鄉(xiāng)人民政府分管領(lǐng)導(dǎo)為成員。主要職責(zé)是確定項目區(qū)地點和規(guī)模，協(xié)調(diào)關(guān)系，監(jiān)督和檢查。

2、技術(shù)指導(dǎo)小組：由縣農(nóng)技中心主任、高級農(nóng)藝師任組長，縣農(nóng)技中心研究員、縣植保站長、縣農(nóng)技站長、珠田農(nóng)技站長為成員。主要職責(zé)是制定實施方案，承擔(dān)技術(shù)培訓(xùn)，印發(fā)技術(shù)資料，協(xié)助采購項目配套物資，田間技術(shù)指導(dǎo)，解決項目實施過程中的技術(shù)難題。

3、項目實施小組：項目鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立科技推廣項目實施小組，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，有關(guān)鄉(xiāng)村干部為成員。主要職責(zé)是組織農(nóng)民實施，分發(fā)有關(guān)物資，開展技術(shù)咨詢服務(wù)，開好現(xiàn)場會，搞好項目總結(jié)等工作。

第2篇：項目技術(shù)方案范文

關(guān)鍵詞：路橋工程 施工技術(shù) 管理

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

隨著路橋工程逐漸增多，路橋施工質(zhì)量得到高度重視，因為路橋施工的質(zhì)量關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全以及國家經(jīng)濟發(fā)展，所以要保證路橋質(zhì)量必須從抓路橋施工技術(shù)開始做起。路橋施工技術(shù)是決定路橋質(zhì)量與功能的重要因素。目前，我國道路橋梁所承載的車輛交通荷載呈現(xiàn)出越來越重的趨勢，人們對公路橋梁工程的質(zhì)量、安全和耐久性提出了更高的要求，因此對路橋工程的施工技術(shù)進行研究很有必要性。

一、路橋施工項目施工技術(shù)管理的重要性

路橋施工技術(shù)管理是保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工管理工作的好壞,直接影響到工程項目的成敗，尤其施工技術(shù)管理是預(yù)防施工質(zhì)量通病發(fā)生的重點，它的科學(xué)實施有利于企業(yè)降低質(zhì)量通病治理的成本，從而促進企業(yè)經(jīng)濟效益的不斷提高。還能夠有效保障工程的施工質(zhì)量，為降低維修成本奠定良好的基礎(chǔ)。并且能夠保障公路的行車安全，降低“橋頭跳車”等交通事故的發(fā)生率。目前，加強路橋施工技術(shù)管理已成為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)的當務(wù)之急，也是影響企業(yè)市場競爭力和經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

二、路橋工程項目施工技術(shù)

1、混凝土技術(shù)

混凝土施工技術(shù)是路橋工程施工中最為普遍的施工技術(shù)，它具有澆筑方便、不易變形、高強度、高韌性、高穩(wěn)定性等優(yōu)點，逐漸被廣泛應(yīng)用于路橋工程中的橋面、路面以及樁基等。尤其是高強度混凝土，它能夠合理減小橋梁建筑的重量，從而增加橋梁跨度，還能有效提升耐用性能，抵御一定程度的地震等?；炷翝仓椒òA(yù)制法和現(xiàn)澆法，預(yù)制法并不在施工現(xiàn)場澆筑，它的性能好，成本低，在路橋施工中的運用越來越廣泛。現(xiàn)澆法在施工現(xiàn)場支模澆筑混凝土，是目前路橋施工中運用得最為廣泛的方式。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)

所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是通過預(yù)應(yīng)力混凝土對來自路面或者是橋面的負荷作用力，采取有效減弱或消除的技術(shù)，這樣可以對因外應(yīng)力影響而導(dǎo)致的混凝土產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象進行有效地控制，一般預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的混凝土和預(yù)應(yīng)力筋都是屬于高強度、高剛度類型的，以它們?yōu)榛A(chǔ)組成的預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備抗?jié)B性強、抗剪力強以及抗裂性能強等優(yōu)點。在目前的路橋施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用十分廣泛。

3、過渡段技術(shù)

過渡段技術(shù)是路橋工程施工中重要的技術(shù)之一，它對于路橋工程的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。它是通過對路橋接合段的施工，從面有效防止錯臺、跳車與沉降的技術(shù)，主要包括（1）橋面搭板施工技術(shù)。這種技術(shù)主要是指借助負荷應(yīng)力設(shè)置與預(yù)留反向坡兩種，具體就是要控制好搭板的長度，防止在車的荷載作用下，搭板彎曲度發(fā)生相應(yīng)的變化。采用搭板預(yù)留方向坡度措施，搭板與橋臺連接的地方高度一致，再搭板則高于最初設(shè)計標準，形成預(yù)留坡度。搭板與橋臺之間的錨桿采用水平向錨固。（2）后臺填筑施工技術(shù)。這種技術(shù)主要是利用合成材料對臺背的路基進行一定程度的加固，以便實現(xiàn)對回填土方負荷在應(yīng)力作用下形成的沉降、變形進行有效控制。而對臺背填方進行處理時，一般采用沙土、沙礫、碎石塊進行填筑，如若遇到特殊情況則要采用石灰或者水泥進行加固，保證后臺填筑質(zhì)量，提高施工效益。（3）臺背排水技術(shù)。臺背排水是指通過各種排水手段，對聚集在臺后填料中的水分進行有效疏導(dǎo)與排干，從而減少因滲水、降雨等自然現(xiàn)象對于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)面的破壞。

三、加強路橋工程項目施工技術(shù)的措施方案

1、落實、規(guī)范施工技術(shù)的標準

在路橋施工中，施工技術(shù)規(guī)范和標準對施工發(fā)揮著積極的指導(dǎo)作用。為了促進施工的順利進行，加強路橋施工質(zhì)量管理和控制，首先就得落實技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準。技術(shù)標準通常又分為國家標準、部級標準和企業(yè)標準，這些技術(shù)標準將抽象的施工技術(shù)化為形象和具體，對施工發(fā)揮積極的指導(dǎo)作用。因此，施工人員必須認真學(xué)習(xí)，掌握這些技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，并在施工過程中嚴格遵守。同時，在施工過程中，相關(guān)人員要加強技術(shù)檢查和監(jiān)督，保證施工技術(shù)得以貫徹和落實，使施工人員嚴格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行操作，充分調(diào)動施工人員的積極性和主動性進行路橋工程建設(shè)。此外，為了加強技術(shù)、質(zhì)量控制和管理，還有必要建立完善的技術(shù)管理機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度，完善機構(gòu)設(shè)置，保證每個崗位都有相應(yīng)的技術(shù)人員配置，明確相關(guān)人員的責(zé)任，嚴格落實責(zé)任制，避免責(zé)任不明確的情況的發(fā)生，保證各項技術(shù)、質(zhì)量管理和控制制度得到貫徹落實。

2、增加資金投入，促進施工技術(shù)的發(fā)展

一方面，應(yīng)該增加在新型機械設(shè)備購置上的投入，并做好對機械設(shè)備的養(yǎng)護管理工作，使其發(fā)揮最佳的性能，促進路橋施工的順利進行。另一方面，完善管理機構(gòu)設(shè)置和管理人員配置也需要相應(yīng)的資金投入，只有具有完善的管理機構(gòu)和管理人員，才能更好的開展對施工質(zhì)量的管理工作，更好的運用施工技術(shù)。此外，新技術(shù)、新工藝的研發(fā)和試驗也離不開資金的支持，要加強對這方面資金的支持力度，推動施工技術(shù)的發(fā)展和進步，促進路橋工程建設(shè)的順利進行。

3、加強施工試驗、測量、工程變更的管理

在路橋施工中，測量是十分重要的工作，如果測量出現(xiàn)偏差，必將對未來的施工產(chǎn)生嚴重的負面影響。因此必須高度重視，對于施工中的數(shù)據(jù)應(yīng)該進行反復(fù)測量，確保數(shù)據(jù)可靠，避免出現(xiàn)差錯。施工試驗包含多方面的內(nèi)容，如抽樣試驗、工藝試驗、驗收試驗等等，試驗工作不僅影響到施工的順利進行，也會影響到整個路橋工程的質(zhì)量和效益。在進行試驗的時候，應(yīng)該嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行，并妥善保管原始數(shù)據(jù)。工程變更也會影響整個路橋施工，對于出現(xiàn)的設(shè)計變更，也應(yīng)該加強管理和監(jiān)督，由相關(guān)人員審核同意之后再進行施工，以促進施工順利進行，降低路橋施工成本。

4、加強各種施工技術(shù)以及質(zhì)量控制

4.1 在施工中進行路堤填料控制，尤其是在臺背路堤填筑實施之前，要有針對性地選擇施工的路段填料，另外，從經(jīng)濟角度上考慮，應(yīng)著重就地取材，這樣不僅取材方便而且經(jīng)濟，又不誤工，因此應(yīng)作為材料選擇的首要原則。

4.2 臺背路堤應(yīng)與錐坡同時進行填土，并按照設(shè)計寬度采用一次填土、分層填筑的施工方法，其每層壓實厚度不應(yīng)大于15cm，而其施工順序應(yīng)為運土車卸土推土機平整灑水或涼曬人工平整壓路機碾壓壓實度檢測等。

4.3 倘若裂縫不寬時，一般可采用灌縫的處理方法，一般在秋冬交替之時， 可采用常溫下進行灌縫的乳化瀝青，而假如是加熱過的瀝青，則因其溫度容易迅速下降而無法浸透到裂縫的深處。倘若裂縫的開展較大時，可沿裂縫的兩側(cè)切割出20cm左右寬的條形槽，其深度應(yīng)為面層的一半。再將下層的縫隙清理干凈，并采用瀝青砂進行填縫， 然后將槽中涂上粘層油，再鋪土工格柵來作為其應(yīng)力吸收層，然后用細粒式的瀝青混凝土進行填筑并碾壓密實。

5、重視新技術(shù)新工藝的運用

在路橋施工中，運用新技術(shù)、新工藝、新材料不僅能夠提高工程質(zhì)量，還能夠保證施工進度，降低工程投資，具有良好的經(jīng)濟社會效益。目前在路橋施工領(lǐng)域，新材料不斷被研發(fā)出來，新技術(shù)、新工藝不斷被運用到項目建設(shè)中，我們應(yīng)該積極利用這些材料，技術(shù)和工藝。以提高路橋施工的質(zhì)量，降低施工成本，取得更好的經(jīng)濟社會效益。但是需要注意的是，在運用新技術(shù)和新工藝之前，應(yīng)該做好試驗工作，確保施工效果和施工質(zhì)量，以獲得最佳的路橋工程建設(shè)效益。

結(jié)束語

總而言之，施工技術(shù)是關(guān)系著路橋工程質(zhì)量、安全的關(guān)鍵因素。隨著科技的不斷發(fā)展，各類施工工藝與新技術(shù)也將逐步被應(yīng)用到路橋工程中，因此，對于路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制必須有更深刻的認識與了解。以利于路橋施工的順利進行，提高路橋施工質(zhì)量和工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻：

[1]羅林剛. 試論路橋工程施工中過渡段的相關(guān)問題[J]. 科技資訊,2011,08:60.

第3篇：項目技術(shù)方案范文

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；道路施工；信息技術(shù)；施工管理

中圖分類號：U49 文獻標識碼：A 文章編號：1006―7973（2017）07-0073-01

在當今的項目建設(shè)中，隨著BIM技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，道路工程的質(zhì)量和技術(shù)也取得了很大的提高，本文將對BIM技術(shù)進行簡要地介紹，分析BIM如何解決工程中遇到的問題并廣泛應(yīng)用的。

1 BIM技g簡介

BIM（Building Information Modeling）即建筑信息模型技術(shù)，即利用信息技術(shù)演示項目的設(shè)計、施工、運營的全過程。從早期在建筑中的應(yīng)用，如今擴展到道路等多項建設(shè)項目。經(jīng)過多年BIM技術(shù)在實際項目中的應(yīng)用，證明該技術(shù)對于推進工程項目在建設(shè)時的進度具有非常重要的作用，BIM技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠增加項目建設(shè)的速度和效率，還能夠增強項目施工的安全性，保障項目施工人員的人身健康。此外，通過BIM技術(shù)可以構(gòu)建起該項目的三維信息數(shù)據(jù)庫，不僅能夠在建設(shè)前期根據(jù)可能出現(xiàn)的問題制定解決方案，詳細的數(shù)據(jù)信息還有利于建設(shè)完成之后項目運營、維護等后期的有效管理。

2 通過BIM的應(yīng)用制定問題的解決方案

2.1 利用BIM分析項目的工程量

在道路建設(shè)項目中，國道和省道的施工技術(shù)難度較大、項目跨越的時間段也長，對于國道和省道的建設(shè)一般通過分標段來對項目進行管理，建設(shè)的具體項目劃分成橋梁、土方、隧道幾個方面。實際來說，項目在建設(shè)之前會對建設(shè)的工程量進行預(yù)測，以便來預(yù)估工程的成本，施工的方案、進程等。

2.2 利用BIM構(gòu)建高精度的三維可視模型

利用BIM技術(shù)構(gòu)建信息模型的過程其實也是一個構(gòu)建項目信息數(shù)據(jù)庫的過程。對于國道、省道等國內(nèi)主要公路項目的建設(shè)來說，都需要利用GIS對各項數(shù)據(jù)進行可視化分析，如果在項目建設(shè)之前運用BIM技術(shù)，就能夠直接構(gòu)建起高精度的三維可視模型，通過直觀的模型和詳細的信息數(shù)據(jù)來展示并預(yù)測項目的進度。

2.3 利用BIM模擬項目建設(shè)的進度

對于道路工程項目來說，施工的同時需要對已完成建設(shè)的路段進行維護和管理。利用BIM技術(shù)，工作人員可以構(gòu)建道路路面建設(shè)的三維模型來展示施工的形象，進而對瀝青混凝土路面制定建設(shè)結(jié)構(gòu)層的最佳方案，并有利于提高道路的隔水性能、排水和排污能力、防污和防凍能力，最終促進道路項目的順利實施。

3 BIM技術(shù)應(yīng)用到道路項目的管理中

3.1 增加對項目管理的重視程度

在實施道路建設(shè)項目時，一般情況下會將工程的建設(shè)施工當成項目的重點，所以必須重視對項目建設(shè)施工的管理。項目的建設(shè)施工在運用了BIM技術(shù)后，工作人員應(yīng)當依據(jù)信息數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計和分析優(yōu)勢，加強對建設(shè)項目的科學(xué)化、精細化管理，注重項目合同的管理、項目建設(shè)的時間和周期制定等。簡而言之，通過BIM的應(yīng)用可以制定科學(xué)的道路項目管理體系，及早地發(fā)現(xiàn)管理項目時可能存在的問題并進行解決，增加項目管理的有效性，順利完成工程項目。

3.2 建立自動化的信息管理體系

將BIM技術(shù)應(yīng)用到道路工程建設(shè)的管理中，提高了項目工作人員應(yīng)用信息軟件參與項目的頻率，有利于促進項目進度的順利、高效、有序地完成。因此首先應(yīng)當建立自動化的信息管理體系，對于項目工作人員來說要對自己負責(zé)的項目工程以及該系統(tǒng)熟練掌握，從項目全周期的角度分析項目管中可能存在的問題，增加項目本身與自動化信息管理體系支架的契合程度。

4 結(jié)論

根據(jù)研究結(jié)論，在工程技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展的大背景下，項目的管理系統(tǒng)尤其是本文所研究的道路項目的管理技術(shù)也會不斷進步，并具有信息化、自動化的發(fā)展趨勢，項目的建設(shè)更加科學(xué)、準確、合理，有利于國內(nèi)公路項目建設(shè)水平的提高和行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

第4篇：項目技術(shù)方案范文

關(guān)鍵詞：國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心；濱海新區(qū)；梯度轉(zhuǎn)移；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2012）14-0023-03

1國際技術(shù)轉(zhuǎn)移的概念及其發(fā)展趨勢

技術(shù)轉(zhuǎn)移出自英文的“Technology Transfer”，是指技術(shù)從一個地方以某種形式轉(zhuǎn)移到另一個地方。它包括國家之間的技術(shù)轉(zhuǎn)移，也包括從技術(shù)生成部門（研究機構(gòu)）向使用部門（企業(yè)和商業(yè)經(jīng)營部門）的轉(zhuǎn)移，也可以是使用部門之間的轉(zhuǎn)移。

可以對技術(shù)轉(zhuǎn)移作如下表述：技術(shù)轉(zhuǎn)移是使技術(shù)逸出其原有載體（或主體）而作用于其它載體，或為其它主體所掌握的經(jīng)濟技術(shù)活動。

從概念上講，國內(nèi)所說的科技成果轉(zhuǎn)化在內(nèi)涵和外延上基本與技術(shù)轉(zhuǎn)移是一致的，但技術(shù)轉(zhuǎn)移包括的內(nèi)容更廣。因為技術(shù)轉(zhuǎn)移不單是技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，也不單純是技術(shù)市場上的技術(shù)貿(mào)易，它既包括科研成果、新工藝、新方法、專利技術(shù)的應(yīng)用和推廣，也涉及已實施了的成熟技術(shù)、適用技術(shù)、技術(shù)裝備、生產(chǎn)工藝的梯度轉(zhuǎn)移。

此外，還有一個與技術(shù)轉(zhuǎn)移相近的概念——技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新是指一項新技術(shù)成果的第一次商業(yè)應(yīng)用，而技術(shù)轉(zhuǎn)移則主要是指技術(shù)創(chuàng)新之后的不斷利用。

國際技術(shù)轉(zhuǎn)移是指跨越國境的技術(shù)轉(zhuǎn)移。技術(shù)轉(zhuǎn)移是否具有國際性，并不是以技術(shù)的供方和受方是否屬于不同國籍的自然人或法人作為標準，而是要看技術(shù)轉(zhuǎn)移是否跨越國境。

當前，國際經(jīng)濟格局發(fā)生了深刻變化，經(jīng)濟全球化的趨勢明顯增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷加快，技術(shù)創(chuàng)新對經(jīng)濟增長的貢獻日益突出，科技競爭成為國際綜合國力競爭的焦點。國際技術(shù)轉(zhuǎn)移也隨之呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)為，經(jīng)濟全球化加快了國際技術(shù)轉(zhuǎn)移的速度；跨國公司作為世界技術(shù)轉(zhuǎn)移主體的影響更為突出；中小企業(yè)積極參與世界技術(shù)轉(zhuǎn)移活動；以高新技術(shù)為對象的技術(shù)轉(zhuǎn)移日益增長；知識產(chǎn)權(quán)成為強化技術(shù)貿(mào)易和競爭的有效手段等。這些都對我國技術(shù)引進和消化吸收再創(chuàng)新提出了更高的要求，而要適應(yīng)這一發(fā)展趨勢，實現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變，就必須著手構(gòu)建和完善國際技術(shù)轉(zhuǎn)移體系，融入全球化的大潮，促進本地區(qū)與國際間的知識流動和技術(shù)轉(zhuǎn)移，加速產(chǎn)業(yè)的技術(shù)集成與應(yīng)用。

2必要性和意義

國家“十一五”規(guī)劃發(fā)展綱要中，把天津濱海新區(qū)建設(shè)并帶動環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展作為我國繼深圳、上海浦東之后新的經(jīng)濟增長點，以天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)正面臨著通過吸納國際生產(chǎn)要素實現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展的重大機遇。抓住這一機遇，在更大范圍、更高程度上參與國際資源的優(yōu)化配置，不僅可以加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級，而且將有力地促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新的跨越式發(fā)展，必將為我國經(jīng)濟發(fā)展注入巨大動力。

為營造良好的國際技術(shù)轉(zhuǎn)移軟環(huán)境，抓住新一輪全球生產(chǎn)要素優(yōu)化重組和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、技術(shù)轉(zhuǎn)移的重大機遇，結(jié)合區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略更科學(xué)合理地吸引外資，引進先進技術(shù)，推動技術(shù)輸出，通過技術(shù)合作帶動貿(mào)易和投資增長，轉(zhuǎn)變增長方式，是實現(xiàn)濱海新區(qū)的戰(zhàn)略定位，帶動環(huán)渤海地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展的重點。因此，建設(shè)濱海新區(qū)國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺—天津濱海國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心是推動濱海新區(qū)發(fā)展，帶動環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性工作之一，不僅十分必要，而且非常緊迫。

2.1建設(shè)濱海國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺是適應(yīng)全球化發(fā)展的需要

當今時代，促進全球化進程加快的主要原因并不是人為因素，而是科學(xué)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分工布局的深刻變化。新一輪全球化的內(nèi)在動力，是技術(shù)升級速度加快、產(chǎn)品生命周期急劇縮短所產(chǎn)生的?？萍既蚧陌l(fā)展有利于我們引進先進技術(shù)。最近幾年，外商在華投資項目中引進了較多先進技術(shù)（外商投資最密集的行業(yè)如電子信息、汽車制造、通訊設(shè)備、儀器儀表、制藥化工等行業(yè)，都是技術(shù)、資本密集型的行業(yè)），提升了我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平。改革開放二十多年來，我國通過引進技術(shù)和加強自主研發(fā)，企業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)大幅度提高。隨著制造能力的擴大和成熟、技術(shù)能力的積累和配套產(chǎn)業(yè)群的形成，我國相當一部分產(chǎn)業(yè)開發(fā)核心技術(shù)的條件逐步形成。在這些領(lǐng)域中，加大研發(fā)投入，通過自主研發(fā)掌握核心技術(shù)已經(jīng)具備條件。與此同時，我們還必須充分利用最近幾年出現(xiàn)的科技全球化趨勢，引進先進技術(shù)，使技術(shù)和技術(shù)研發(fā)能力的引進與自主創(chuàng)新能力的發(fā)展形成良性互動關(guān)系，提升我們在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和科技競爭力，更主動地參與全球化進程并謀取更大利益。建設(shè)濱海新區(qū)國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺，不僅將為本地企業(yè)參與技術(shù)全球化進程提供有力支持，而且國外企業(yè)特別是中小科技型企業(yè)來濱海地區(qū)投資興業(yè)或轉(zhuǎn)讓技術(shù)也將更方便。

2.2建設(shè)濱海國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺是實現(xiàn)濱海新區(qū)戰(zhàn)略定位的需要

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟共同發(fā)展已經(jīng)是必然的大趨勢。天津要融入全國、服務(wù)全國，并發(fā)展成為世界城市，這不僅是當代天津自身不斷發(fā)展的需要，也是我國實現(xiàn)現(xiàn)代化的必然要求。因此，天津進一步增強自己在環(huán)渤海地區(qū)的地位和作用是必然的。按照國家十一五規(guī)劃，濱海新區(qū)將作為環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展的龍頭，輻射帶動整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展。在我國經(jīng)濟越來越深入地融入世界經(jīng)濟的過程中，在環(huán)渤海地區(qū)國際化的進程中，濱海新區(qū)完全有能力體現(xiàn)出與其戰(zhàn)略地位相適應(yīng)的氣魄、膽略和海納百川的博懷，以更加積極主動的姿態(tài)引領(lǐng)環(huán)渤海共同發(fā)展、互利多贏。

濱海新區(qū)不僅是天津的濱海新區(qū)，而是環(huán)渤海地區(qū)共同利益所在。為適應(yīng)全球化國際化的發(fā)展需要，濱海新區(qū)在國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺建設(shè)方面也應(yīng)走在前面，充分發(fā)揮其橋頭堡的作用，推動整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展。

2.3建設(shè)濱海國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺是本地企業(yè)發(fā)展的需要

天津濱海新區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟發(fā)展都正在從投資驅(qū)動向技術(shù)驅(qū)動和創(chuàng)新驅(qū)動階段過度，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)合作的熱情空前高漲。及時獲取技術(shù)合作信息，更有效地加強國際科技合作和國際技術(shù)轉(zhuǎn)移是本地企業(yè)的普遍愿望。建立國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺，讓本地企業(yè)更多、更方便、更及時地了解國際技術(shù)市場信息，形成國際技術(shù)信息資源共享機制，是幫助本地企業(yè)迅速增強技術(shù)競爭力必須解決的問題之一。如果我們的企業(yè)對國外同行技術(shù)發(fā)展的水平都不清楚的話，要讓我們的企業(yè)超越國際先進水平是難以想象的。凡是可以購買的技術(shù)，就不應(yīng)該自己從頭研制，這已經(jīng)是國外企業(yè)技術(shù)管理中普遍遵循的一個原則。這一點在今天這個技術(shù)進步飛速發(fā)展的時代更是具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。另一方面，要促進我國技術(shù)進步和增強技術(shù)競爭力，我們的技術(shù)也需要輸出，沒有技術(shù)輸出的國家是不可能成為技術(shù)強國的。

隨著改革的繼續(xù)深入，政府管理部門把部分服務(wù)職能交給社會中介機構(gòu)完成將是必然的選擇。根據(jù)我們的調(diào)查，目前制約本地企業(yè)開展國際科技合作和技術(shù)轉(zhuǎn)移的首要因素是信息交流不暢通。企業(yè)在開展國際科技合作過程中迫切需要合作信息、合作渠道支持和相關(guān)專業(yè)服務(wù)。在政府的扶持下，盡快建成廣大企業(yè)可以共享的公共國際技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺對于本地企業(yè)開展國際科技合作和國際技術(shù)轉(zhuǎn)移必將產(chǎn)生深遠積極的推動作用。

第5篇：項目技術(shù)方案范文

關(guān)鍵詞:高職;計算機應(yīng)用技術(shù);培養(yǎng)方案;工作過程;項目課程

隨著我國高等教育大眾化進程的加快,高職教育規(guī)模迅速擴大,取得了令人矚目的成績,高職教育的研究與實踐取得了豐碩的成果。高職教育計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)伴隨著信息技術(shù)和高職教育的發(fā)展,不斷進行改革與自我完善,取得了一定的成績。但是,隨著計算機作為一門技術(shù)滲透到社會各個領(lǐng)域,社會對計算機專業(yè)人才的需求不再滿足于只會操作計算機,而是要求計算機專業(yè)應(yīng)用型人才能夠應(yīng)用計算機和網(wǎng)絡(luò)進行管理、利用計算機進行開發(fā)和設(shè)計、對計算機和網(wǎng)絡(luò)進行維護等?；谏鲜銮闆r,我們在計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)進行了“平臺+崗位,以工作過程為導(dǎo)向、以項目課程為主體”課程開發(fā)模式的探索與實踐,以適應(yīng)社會對計算機應(yīng)用技術(shù)及相關(guān)專業(yè)人才的需求。

1 “平臺+崗位,工作過程為導(dǎo)向,項目課程為主體”的含義

在“人全面發(fā)展”教育理念和工作過程導(dǎo)向的課程開發(fā)理論指導(dǎo)下,提出“平臺+崗位,以工作過程為導(dǎo)向,項目課程為主體”課程開發(fā)模式。

“平臺+崗位”是指在保證學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的前提下,通過開設(shè)多個崗位方向,提高學(xué)生專業(yè)技能,力爭做到“一專多能”,增加學(xué)生就業(yè)機會和就業(yè)能力。其中,“平臺”是指對計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生進行行業(yè)通用技能和素質(zhì)的培養(yǎng),即專業(yè)基本素質(zhì)培養(yǎng),使學(xué)生達到專業(yè)“基礎(chǔ)人才”的要求。“崗位”就是按崗位設(shè)置專業(yè)方向,圍繞職業(yè)技能展開培養(yǎng),即應(yīng)用能力培養(yǎng),使學(xué)生達到專業(yè)“應(yīng)用人才”的要求。綜合分析計算機應(yīng)用專業(yè)人員崗位、畢業(yè)生就業(yè)狀況及學(xué)生學(xué)習(xí)能力等諸多情況,我們將專業(yè)方向設(shè)置為軟件開發(fā)技術(shù)(A)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(B)、信息化辦公(C)三個方向。

工作過程導(dǎo)向是指在計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)中,針對崗位進行職業(yè)能力分析,整合理論與實踐教學(xué)內(nèi)容,以工作過程為基礎(chǔ)設(shè)計訓(xùn)練項目,建立工作任務(wù)與知識、技能的聯(lián)系,增強學(xué)生的直接體驗,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)內(nèi)容以工作過程為導(dǎo)向,關(guān)注學(xué)生工作任務(wù)的完成,為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會。

項目課程是“一種以工作任務(wù)為中心,選擇、組織并學(xué)習(xí)工作知識的課程模式?！盵1]它以典型產(chǎn)品的生產(chǎn)或服務(wù)等項目為載體設(shè)計教學(xué)內(nèi)容,具有明確的工作任務(wù),將理論知識和實踐技能結(jié)合,與企業(yè)實際生產(chǎn)過程有直接關(guān)系,學(xué)生在一定的時間范圍內(nèi)可以組織安排自己的學(xué)習(xí)行為,有明確而具體的成果展示等特點[2]。高職計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)項目課程可理解為一個企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)與管理、一個管理信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件的開發(fā)、一次會議材料準備等。

2高職計算機應(yīng)用專業(yè)人才培養(yǎng)方案

根據(jù)高職計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標,按照高職課程開發(fā)的流程,結(jié)合“平臺+崗位,工作過程為導(dǎo)向、項目課程為主體”課程開發(fā)模式,進行工作任務(wù)與職業(yè)能力分析、課程結(jié)構(gòu)設(shè)計、課程科目設(shè)置和課程內(nèi)容重構(gòu)。

2.1工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

通過對計算機技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)查分析,將專業(yè)技術(shù)分為通用和專用技術(shù)兩個部分,對其崗位、工作任務(wù)和職業(yè)能力進行分析(見表1)。

2.2課程結(jié)構(gòu)設(shè)計

根據(jù)崗位、工作任務(wù)和職業(yè)能力分析,將課程結(jié)構(gòu)設(shè)計為“山”字形,如圖1所示?！吧健弊种袡M向的“―”為基礎(chǔ)平臺,注重基本素質(zhì)和通用技術(shù)培養(yǎng),即通識教育;縱向的“|”,為專業(yè)崗位方向,即軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息化辦公方向,加強對學(xué)生的崗位技能培養(yǎng)。

2.3課程科目設(shè)置

計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程類型設(shè)置為必修和選修兩種。在基礎(chǔ)平臺,除設(shè)置必修課程外,增加選修課程的數(shù)量及交叉學(xué)科選修課程,基礎(chǔ)平臺課程設(shè)置如圖2所示。

專業(yè)崗位方向課程模塊化,學(xué)生可根據(jù)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、個人興趣及發(fā)展定位選修一個專業(yè)方向。每個專業(yè)崗位方向設(shè)置1-2個項目課程,開設(shè)相應(yīng)崗位方向的職業(yè)資格認證課程,實現(xiàn)“雙證書”培養(yǎng),崗位方向課程設(shè)置見表2。

2.4課程內(nèi)容的重構(gòu)

課程內(nèi)容重構(gòu)按照完成工作過程所需的職業(yè)能力,采用模塊化設(shè)計,將完成一項工作任務(wù)所需的理論知識、操作技能、實踐經(jīng)驗以及活動方式方法等綜合為項目課程。項目課程的內(nèi)容包括工作任務(wù)、相關(guān)理論知識和實踐知識、拓展知識、練習(xí)和結(jié)果評價等。項目課程的課時分配以工作任務(wù)的難易程度和應(yīng)用程度為依據(jù),而不以知識點的難易程度為依據(jù)。高職計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)核心項目課程設(shè)計見表3。

3培養(yǎng)方案的特點

本課程方案設(shè)計以高職研究的理論為指導(dǎo),貫徹“人全面發(fā)展”的教育理念,從多個視角調(diào)查分析,充分考慮企業(yè)、行業(yè)、學(xué)生和學(xué)校等多方面的意見,專業(yè)人才定位準確,培養(yǎng)目標明確。

首先,課程方案中通過“平臺+崗位”模式加強了通用技術(shù)和崗位技術(shù)培養(yǎng),充分體現(xiàn)了社會需求和人的自我發(fā)展兩個目標。課程采用“山”字形結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了對“三段式”結(jié)構(gòu)的徹底改良。通過課程內(nèi)容整合或分解重構(gòu)項目課程,項目課程以實際項目為出發(fā)點,實現(xiàn)理論知識、基本技能和實際應(yīng)用的融合,解決了理論與實踐教學(xué)脫節(jié)、教學(xué)與生產(chǎn)實際脫節(jié)、課程缺乏實用性、課程內(nèi)容陳舊以及課程呈現(xiàn)方式單一等問題。

其次,“以工作過程為導(dǎo)向,項目課程為主體”模式體現(xiàn)了建構(gòu)主義教育理論中以“學(xué)”為中心的教學(xué)策略。在項目課程實施過程中,通過構(gòu)建真實生產(chǎn)環(huán)境,有助于提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力以及快速適應(yīng)工作需要的能力[3]。同時,真實的生產(chǎn)環(huán)境有助于學(xué)生了解企業(yè)或行業(yè)對員工知識結(jié)構(gòu)、技術(shù)技能、綜合素質(zhì)的要求;體驗企業(yè)的文化氛圍;體會典型行業(yè)團隊的角色構(gòu)成及團隊角色協(xié)同工作技巧;學(xué)習(xí)體驗課堂理論知識在實際工程項目中的應(yīng)用,積累項目實戰(zhàn)經(jīng)驗,增強學(xué)生的就業(yè)能力和信心[4]。

最后,本課程方案有利于改變傳統(tǒng)的評價手段和方法,結(jié)合項目采用階段評價、過程評價、目標評價等多種評價模式,更加注重了學(xué)生動手能力、分析問題、解決問題能力的考核,有利于學(xué)生的創(chuàng)新。評價形式結(jié)合課堂表現(xiàn)、學(xué)生作業(yè)、平時測驗、實驗實訓(xùn)、技能競賽等情況,更能全面客觀地評價學(xué)生的成績和能力,解決現(xiàn)有課程評價中的不足。

4結(jié)語

高職計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才缺乏與畢業(yè)生就業(yè)困難早已成為一個不爭的事實,這說明高職提供的專業(yè)教育服務(wù)存在問題,職業(yè)教育的產(chǎn)品存在問題,不能很好地培養(yǎng)適銷對路的產(chǎn)品,其根源除了課程方案設(shè)計存在問題外,還包括職業(yè)教育市場缺乏有效的規(guī)范和監(jiān)控,沒有明確的專業(yè)標準和嚴格的評鑒體系。因此,為了保證高職教育計算機應(yīng)用專業(yè)的健康發(fā)展,除了要重視人才培養(yǎng)方案設(shè)計外,還要在課程分析、課程方案實施、課程方案評價等環(huán)節(jié)上下大力氣。此外,高職計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)可以借鑒ISO 9000質(zhì)量管理理念,樹立現(xiàn)代教學(xué)服務(wù)觀和高等教育大眾化背景下的質(zhì)量觀,從高職教學(xué)實際出發(fā),建立以專業(yè)課程質(zhì)量標準為依據(jù),以工作情景中職業(yè)能力和操作能力為評價重點,以掌握的職業(yè)能力為目的,以工作場所人員為評價者、以工作場所的實際操作表現(xiàn)為依據(jù)的課程評價體系,全面客觀地評價高職教育質(zhì)量,促進高職教育健康發(fā)展。

參考文獻:

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[2] 徐國慶. 職業(yè)教育項目課程開發(fā)指南[M]. 上海:華東師范大學(xué)出版社,2009:125-133.

[3] 唐文君. 建構(gòu)主義視野下的高職課程改革[J]. 煙臺職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2006(3):11-13.

[4] 黃偉業(yè),孟德欣. 構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的高職課程體系[J]. 計算機教育,2007(23):93-96.

Personnel Training Schemes Design by Project Curriculum of Computer Application

Technology Major in Higher Vocational Education

LÜ Yan

(Computer Department, Yingkou Vocational Technology College, Yingkou 115000, China)

第6篇：項目技術(shù)方案范文

一、主導(dǎo)品種

根據(jù)德惠市玉米生產(chǎn)的實際情況,及玉米品種的抗旱耐澇、抗病、抗蟲及米質(zhì)、產(chǎn)量等綜合性狀表現(xiàn),結(jié)合示范戶示范田地力、地勢及生產(chǎn)特點與優(yōu)勢,確定我市科技示范戶玉米的主導(dǎo)品種為:先玉335、良玉11;搭配種植品種為鄭單958、吉單271、吉單35、吉東28。

二、主推技術(shù)

在選擇確定主導(dǎo)品種的基礎(chǔ)上,因地制宜地加強各項增產(chǎn)增效技術(shù)的集成與配套,實現(xiàn)良種良法、農(nóng)機農(nóng)藝相結(jié)合。根據(jù)目前我市玉米生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用特點,確定重點推廣技術(shù)如下:

1.深松整地技術(shù),采用大型深松機實行滅茬、深松、施肥、起壟、鎮(zhèn)壓同步完成,使深松深度達到20cm,施肥深度達到15cm,同時重鎮(zhèn)壓,達到腳踩不下陷的程度。

2.種子處理技術(shù),種子首先要精選,去除病蟲粒、雜粒、小粒、破半粒,使用吉農(nóng)4號種衣劑進行包衣,每瓶(400ml)拌20kg種子。

3.機械精量播種技術(shù),根據(jù)品種特性,按保苗密度增加10%確定播種密度,采用精量播種機進行精量播種。

4.科學(xué)配方施肥技術(shù),根據(jù)地力、地勢及產(chǎn)量目標確定施肥量。一般公頃施肥量為:純氮225-275kg、純磷70-90kg、純鉀75-100kg、硫酸鋅15kg,同時配施作物增產(chǎn)防缺素(優(yōu)質(zhì)商品有機肥)100kg。純氮的30%、純鉀的70%、純磷的90%及作物增產(chǎn)防缺素和鋅肥作底肥深施,純磷的10%作口肥,純氮的70%、純鉀的30%作追肥。

5.農(nóng)田統(tǒng)一滅鼠技術(shù),在春播前進行統(tǒng)一滅鼠,每公頃投放鼠藥1.5kg。

6.低殘留短殘效化學(xué)除草技術(shù),苗前土壤封閉處理(玉米出土前)苗后莖葉處理(禾本科雜草3-4葉期),可使用4%玉農(nóng)樂(每公頃750-1000毫升)+38%莠去津(每公頃1500-2000毫升)。

7.應(yīng)用赤眼蜂(或“生物導(dǎo)彈”)防治玉米螟技術(shù),每公頃釋放22.5萬頭赤眼蜂,分兩次釋放,每次釋放一半數(shù)量的蜂卡,兩次放蜂間隔5-7天。

第7篇：項目技術(shù)方案范文

關(guān)鍵詞：地鐵工程；安全管理；防護措施

U231.3

因為地鐵工程與城市發(fā)展以及人民生活有著很大的聯(lián)系，所以其是一項重要的項目，地鐵工程施工過程中因為有很多自身結(jié)構(gòu)的安全問題、環(huán)境問題、施工方案問題以及員工的安全意識問題所面臨著，而這些都會使得施工安全事故發(fā)生?；诖?，各參建單位需要對施工的安全的重要性進行充分的認識，從而對自身的施工安全管理經(jīng)驗和水平不斷加強，積極促進地鐵施工的安全發(fā)展。

一、地鐵施工的安全問題的產(chǎn)生原因

1.地鐵施工技術(shù)不規(guī)范

地鐵項目的施工人員和設(shè)計人員對地鐵施工的技術(shù)規(guī)范和管理要求把握不夠透徹，不能把技術(shù)規(guī)范和制度體現(xiàn)到施工的各個步驟當中，這提升了發(fā)生地鐵施工事故和工程質(zhì)量問題的頻率。比如由于技術(shù)原因?qū)е碌幕炷廉a(chǎn)生裂縫和蜂窩麻面等等。

2.地鐵施工中安全管理存在漏洞

有些地鐵項目的施工公司對于安全管理往往直接忽視掉，這使得地鐵施工中安全管理在某些情況下成為一個形式，甚至不乏有些地鐵施工單位干脆不對施工人員進行安全教育，只是進行簡單的戴個安全帽，使得地鐵施工中存在很多嚴重的安全隱患，這對地鐵項目施工的整體都造成了嚴重的影響。

3.地鐵施工的各參與要素協(xié)調(diào)組織不力

地鐵施工的眾多要素中，施工環(huán)境屬于客觀存在，如施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況， 施工區(qū)域的自然氣候條件等，這些施工自然因素如出現(xiàn)較大程度的波動，會對地鐵施工的安全性造成一定程度的不利影響，增大了地鐵施工出現(xiàn)坍塌等危害的概率。而在地鐵施工的其他要素中，如施工機械設(shè)備，施工人員的安全管理上，也較常出現(xiàn)協(xié)調(diào)組織不力的現(xiàn)象，例如，施工機械設(shè)備的操作不夠規(guī)范，后期維保沒有及時跟進，都會給地鐵施工造成阻礙，一方面使地鐵施工的安全隱患得以增大，另一方面影響地鐵施工的建設(shè)周期；在施工人員的安全管理環(huán)節(jié)，如其施工責(zé)任意識較為薄弱、施工操作規(guī)范程度不夠、施工人員安全管理培訓(xùn)不到位等， 也會導(dǎo)致地鐵施工中出現(xiàn)各類安全隱患及安全事故。

二、地鐵施工項目的防護措施

1.嚴查地鐵工程項目施工安全隱患

在地鐵施工中，安全隱患的盤查是其安全防護工作的重要內(nèi)容之一，每一項工程都包含多個項目的施工，而在每一個項目中，都包含多個施工環(huán)節(jié)，在這些施工環(huán)節(jié)中，存在著諸多安全隱患。在地鐵施工中，如果施工技術(shù)運用不當，很可能會出現(xiàn)塌方或者塊狀物掉落，進而引發(fā)人員傷亡，為此，地鐵工程項目承包企業(yè)必須成立專門的監(jiān)察小組，對施工過程中每一個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的隱患進行嚴格盤查，然后督促施工人員在施工工藝以及施工技術(shù)運用過程中進行適當?shù)卣{(diào)整，有效避免安全事故的出現(xiàn)。

2.加強施工現(xiàn)場安全教育工作

在地鐵施工現(xiàn)場中，危險存在每個角落，為了保證地鐵施工現(xiàn)場的安全和地鐵施工的順利進行，加強施工人員的安全教育管理工作是非常有必要，這不僅可以提高施工人員的自我保護意識，還可以使地鐵施工人員對地鐵施工安全規(guī)范有所了解，可以通過開展知識講座、播放安全教育小短片，有獎知識競答等活動在潛移默化中提高施工人員的安全意識，為地鐵施工的安全管理打好基礎(chǔ)。

3.制定安全施工責(zé)任制度

制定安全責(zé)任制度，是有效規(guī)避安全事故的有效手段，在地鐵施工前和施工過程中，建立健全相關(guān)責(zé)任制，制定控制危險源的管理方案；確定現(xiàn)場施工的現(xiàn)場管理，責(zé)任到每個負責(zé)人，使得施工現(xiàn)場的每項管理都得到有效控制；盡可能的把安全事故系數(shù)將到最低，將安全管理落到實處，保證地鐵項目在施工預(yù)期之內(nèi)完成。同時地鐵部門中的高層領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當重視安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，在合理的安全生產(chǎn)責(zé)任制制定完成之后，應(yīng)該將其有效地在地鐵施工中得以實施。讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產(chǎn)責(zé)任制的意義。安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，可以明確地鐵各部門工作人員的職責(zé)，提高地鐵工作人員和施工人員的安全意識與責(zé)任，增加地鐵工作人員的交流與溝通。

4.注意特定工程階段的安全防護

在地鐵施工中，往往會包括多個特點工程階段，做好這些特點階段施工的安全防護意義重大。例如，在橋梁地鐵施工中，特點路段施工包括高墩施工、路塹 高邊坡、隧道施工等，而在隧道施工過程中，為了確保隧道施工的安全進行，施工人員首先應(yīng)該對施工隧道的地理特征進行深入考察，其中，包括隧道的地貌特點、巖層特點等，而且在施工人員最好使用多種手段進行地址超前預(yù)測，如果勘察出有質(zhì)地不理想的巖溶、斷層地段，則必須采取特定的施工工藝。在隧道階段施工中，采用超前支護的地段，應(yīng)嚴格控制超前支護施工的質(zhì)量，并把握好支護時機。在隧道施工中，施工人員還應(yīng)該堅持與支護襯砌施工相協(xié)調(diào)的原則并對開 挖方法進行及時調(diào)整，決不可出現(xiàn)隧道超挖或者欠挖情況。其次，要做好涌水風(fēng)險控制。隧道涌水是橋梁地鐵施工中，常見的現(xiàn)象，為此，施工人員要加強水探測，以便及時采取相應(yīng)的對策對地層進行加固，以避免突水涌泥事故的發(fā)生。在隧道防排水過程中，最重要的工作就是要對裂縫進行封堵，并且將水源隔離，以此來有效減少隧道內(nèi)的出水量，通過一系列的施工操作，為橋梁建設(shè)提供一個良好的施工環(huán)境。

5.高空作業(yè)安全施工措施

物料吊裝嚴令禁止高空拋物。吊物時長度不能長于1.2米，否則物料必須通過容器進行吊運，而長度超過1.2米以上物料必須牢固綁扎，禁止混吊不同類型尺寸的材料。模板吊裝必須嚴格遵循方案和交底要求，交由專門負責(zé)人進行監(jiān)管。進行鋼結(jié)構(gòu)吊裝時，必須有專人負責(zé)指揮，禁止人員在吊裝區(qū)隨意走動。

6.做好地鐵施工各要素的協(xié)調(diào)組織

第一，在進行地鐵施工前，應(yīng)對地鐵施工區(qū)域的自然環(huán)境及地質(zhì)狀況加以調(diào)研，根據(jù)地鐵施工技術(shù)標準要求，合理確定地鐵施工的施工周期，避免地鐵施工過多地受施工區(qū)域自然氣候環(huán)境的影響。第二，在施工機械設(shè)備的管理中，要根據(jù)地鐵施工的周期及工序要求，做好施工機械設(shè)備的使用調(diào)度計劃，以保障地鐵施工各流程的施工效率。在施工機械的操作級維保上，要制定細致的操作及維保規(guī)程，嚴格按照操作程序開展機械施工，地鐵施工機械設(shè)備管理人員及技術(shù)人員要及時檢查施工人員的操作行為，第一時間排除安全隱患。第三，針對地鐵施工人員，要做好地鐵施工安全管理培訓(xùn)工作，提高其施工安全責(zé)任意識。

7.地下綜合管線保護方案

（1）實施工程前，必須先向現(xiàn)場的施工技術(shù)管理人、工區(qū)長、班組長以及每位操作人員報告施工現(xiàn)場地下管線的具體情況以及制訂的管線保護具體方案，雙方要進行細致的技術(shù)交底，并且即使填寫《交底紀要》，除此之外還要建立“保 護公用事業(yè)管線責(zé)任制”，使各級人員責(zé)任明確。（2）沒有事先針對施工進程中可能出現(xiàn)意外狀況的地下管線制訂應(yīng)急方案，將搶修器材配備完善，從而能在管線出現(xiàn)危險信號時進行搶修，做到防患于未然。

8.加強對地鐵施工項目的監(jiān)管

在地鐵的施工過程中，可能會出現(xiàn)各種可控和不可控的安全隱患，因此加強對施工現(xiàn)場安全隱患的監(jiān)督管理是有效防范地鐵施工項目安全事故的有效手段。在地鐵施工過程中，對于基坑、旁通道、施工縫、變形縫等可能對過程后期造成影響的安全隱患，加強監(jiān)督管理，注意地表和地面周圍建筑物是否有下沉，基坑有沒有發(fā)生變形、支撐是否發(fā)生變形扭曲，施工縫和變形縫是否完全吻合，防止涌水和塌方的出現(xiàn)。這不僅僅是監(jiān)督管理人員的職責(zé)，地鐵施工現(xiàn)場的每一個施工人員都應(yīng)該行使起監(jiān)督的責(zé)任，把防范措施真正落到實處，真正做到消除地鐵施工的安全隱患，地鐵施工管理部門，應(yīng)當重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性|的原材料；安排相應(yīng)的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認真仔細的核查原材料是否達到國家規(guī)定中的質(zhì)量標準，對不同類型的原材料進行分類放置。

三、結(jié)語

綜上所述，地鐵施工是一項復(fù)雜的工程，地鐵施工一旦發(fā)生安全事故，就會造成難以估計的財產(chǎn)損失，嚴重的還會危及人民的生命財產(chǎn)安全。所以在地鐵施工中，一定要加大對地鐵施工的安全管理和防護措施，防止各種安全事故的發(fā)生，未來我國地鐵事業(yè)的發(fā)展一定會迎來一個更好的明天。

參考文獻：

[1]羅富榮.地鐵建設(shè)安全管理創(chuàng)新研究[J].都市快軌交通，2009（02）.

第8篇：項目技術(shù)方案范文

為了滿足公司二期甲醇項目的開車需要，更好完成公司二期項目的開車任務(wù)，打造一支高素質(zhì)、高效率、高執(zhí)行力團隊，使公司在二期甲醇項目開車過程中能夠安全穩(wěn)定，實現(xiàn)一次開車成功的目的，特制定本二期甲醇項目培訓(xùn)方案。

一、培訓(xùn)目的

本方案屬于二期甲醇項目開車準備培訓(xùn)策劃案，為了保障二期甲醇項目開車試車順利成功進行的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)及生產(chǎn)管理、安全管理培訓(xùn)，幫助甲醇項目新入職員工快速融入公司企業(yè)文化，樹立統(tǒng)一的企業(yè)價值觀念和員工行為模式，認識并理解公司相關(guān)規(guī)章制度，培養(yǎng)良好的工作心態(tài)與職業(yè)素養(yǎng),掌握好本崗位的生產(chǎn)知識，為勝任本崗位工作打下堅實的基礎(chǔ)，保障一次開車成功。

二、培訓(xùn)對象及范圍

公司二期甲醇項目新入職員工及相關(guān)生產(chǎn)管理人員。其中熱動、供水、氣化、空分因工藝與一期相似或相同，可立足于本車間師帶徒式培訓(xùn)，車間按照自己的培訓(xùn)方案和計劃進行培訓(xùn)。甲醇合成、深冷及罐區(qū)（凈化）、可申請到同等工藝或規(guī)模的單位實地學(xué)習(xí)。

三、培訓(xùn)時間

新員工入職培訓(xùn)自入職經(jīng)過廠級安全教育后，按照崗位需求分配到各個車間，由各生產(chǎn)車間各自崗位自身需求組織或外出培訓(xùn)或車間內(nèi)部培訓(xùn)。培訓(xùn)時間以應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場安裝實際情況安排3-6個月培訓(xùn)時間。具體培訓(xùn)細節(jié)和重點內(nèi)容以各車間上報人力的培訓(xùn)計劃為準。

四、培訓(xùn)地點

1、培訓(xùn)分為本廠車間培訓(xùn)和外出同等規(guī)模和工藝單位的培訓(xùn)，分配崗位后到本車間培訓(xùn)室，按照各車間制定的培訓(xùn)計劃和節(jié)點進行。

2、需外出培訓(xùn)的，由用人單位打申請，走外出培訓(xùn)程序到相關(guān)同等規(guī)模單位實地學(xué)習(xí)，車間安排帶隊及外出培訓(xùn)管理人員(培訓(xùn)地點以車間聯(lián)系好的培訓(xùn)單位為主)。

3、調(diào)度生產(chǎn)組織和運行指揮協(xié)調(diào)培訓(xùn)，隨外出培訓(xùn)人員一起培訓(xùn)，統(tǒng)一管理。

根據(jù)現(xiàn)場安裝情況，回廠后立足于廠內(nèi)培訓(xùn)，先熟悉公用工程，各裝置公用工程連接控制點，各種公用物流流程及控制，之后進入班組以師帶徒的模式進行學(xué)習(xí)。

五、培訓(xùn)目標

1、使新員工明確自己的崗位職責(zé)、工作任務(wù)和工作目標，掌握工作程序、工作要領(lǐng)和工作方法，盡快進入崗位角色，盡快掌握開停車要領(lǐng)。2、使新員工對公司發(fā)展歷程、企業(yè)文化、發(fā)展情況及相關(guān)制度等有一個全方位的了解與認識，從而認同公司的文化及業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，堅定自己的職業(yè)選擇，理解并認同公司的日常行為管理規(guī)范，樹立統(tǒng)一的企業(yè)價值觀念和員工行為模式。3、使新員工了解公司相關(guān)規(guī)章制度與日常行為管理制度，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，為勝任崗位工作打下堅實的基礎(chǔ)。4、加強新、老員工之間，新員工與新員工之間的溝通，使新員工更快的融入到工作之中，增強員工之間凝聚力。5、提高新員工對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的認知與理解，增強新員工的專業(yè)技能，保證甲醇項目一次開車成功。6、培養(yǎng)新員工發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的能力。

六、培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)實施

1、對于無需外出本單位培訓(xùn)的，如熱動、氣化、供水、空分等工藝和一期相近或相似的，由車間安排培訓(xùn)，車間制定培訓(xùn)方案，確定培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)期限（原則上外出培訓(xùn)時間要和現(xiàn)場施工結(jié)合，一旦某裝置施工完成，培訓(xùn)人員要參與現(xiàn)場三查四定為合適）、培訓(xùn)負責(zé)人、按照車間原有的培訓(xùn)制度進行培訓(xùn)考核。

2、由于新增工藝，新增裝置，和一期區(qū)別較大的如甲醇合成、甲烷深冷、變換等，則有所在車間提出申請，可到同等規(guī)?；蚬に嚨膯挝贿M行實地培訓(xùn)（原則上外出培訓(xùn)時間要和現(xiàn)場施工結(jié)合，一旦某裝置施工完成，培訓(xùn)人員要參與現(xiàn)場三查四定為合適），車間安排好管理人員和領(lǐng)隊，制定好培訓(xùn)計劃和考評制度。

3、外出去同等規(guī)模單位實習(xí)，學(xué)習(xí)，由各用人單位提出需求申請，報人力審核批準后外出學(xué)習(xí)。

4、其它需求和培訓(xùn)內(nèi)容用人單位可根據(jù)實際情況增加培訓(xùn)內(nèi)容。

第9篇：項目技術(shù)方案范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆梁； 模板支撐架；專項施工技術(shù)方案

Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.

Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs

中圖分類號： TU74文獻標識碼：A

第一章、工程概況

1、橋梁概況

新建鐵路東北東部鐵路通道登沙河至莊河段高陽跨城莊鐵路特大橋，中心里程為DK144+883.14，橋梁全長3985.76m。其中跨越城莊鐵路為一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁，墩號為第80號～第83號墩。

連續(xù)梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬11.96m，底寬6.4m。頂板厚度除梁端附近外均為43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折線變化，底板厚度由跨中的40cm變化至根部的60cm。邊跨12.8m（其中現(xiàn)澆8#梁段長7.85m）等高直線段梁高為2.588m。

連續(xù)梁全橋共分為31個梁段，T構(gòu)每側(cè)懸澆6個節(jié)段，總計懸澆24個節(jié)段。中支點O號梁段長度6m，懸澆梁段分成3.0m及3. 45m，合攏段長1.5m，邊跨現(xiàn)澆梁段長度7.85m。邊跨現(xiàn)澆梁段及邊墩構(gòu)造如圖1所示。

2、橋墩情況

橋墩為雙線圓端型實體鋼筋混凝土橋墩，橋墩均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙層承臺。主跨橋墩為第81號及82號，墩高分別8.5m、8m；邊墩為第80號及第83號，墩高均為9.5m。

3、施工的難點和重點

本項分項工程施工的質(zhì)量難點和重點是支架加固制作、安裝焊接，以及支撐架空間三維位置的精度控制，施工安全的重點是高空防護及高空作業(yè)安全。

二、現(xiàn)澆梁模板支撐架方案概況

根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文要求，針對本橋邊跨現(xiàn)澆梁段模板支撐架的專項分項工程編制專項施工技術(shù)方案。本方案編制的主要內(nèi)容包括支撐柱、一次主梁、二次分配梁及其桁聯(lián)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。其上結(jié)構(gòu)屬于底模模板結(jié)構(gòu)，列入模板施工作業(yè)指導(dǎo)書中編制。

本方案以邊墩80號墩墩高9.5m為對象，其83號參照此方案施工，由現(xiàn)場技術(shù)人員對號調(diào)整。本邊跨現(xiàn)澆梁段模板支撐架施工技術(shù)方案，采用倚墩式落地支撐架。為增強支撐架的整體穩(wěn)定性和支撐能力，模板支撐架按倚靠式支撐架結(jié)構(gòu)設(shè)計。

支撐架總高度大約11.9m，支撐架作業(yè)平臺長度8.5m、寬12m。支架支撐柱N1、N2采用300-10螺旋鋼管支撐柱，上端支撐于N3工字鋼主梁，每座支架設(shè)置四根支撐柱。下端兩根至于橋墩承臺上，兩根做鉆孔樁臨時基礎(chǔ)。再上設(shè)置N2-I56工字鋼主梁、順橋向布置，N3主梁支撐兩排支撐柱上，外懸臂0.5m，每座支架共計布置兩根N3主梁，每根N3主梁由兩根I56工字鋼組拼而成。主梁上布置N4-12根I25b型工字鋼分配梁，橫橋向布置，布置間距不超過60cm，以滿足底模鋪設(shè)100×100mm方木支撐能力需要。支撐架設(shè)計高度按N2主梁頂面與墩頂平齊，其上預(yù)留大約74cm高，底模板鋪設(shè)高度及結(jié)構(gòu)由現(xiàn)場技術(shù)人員予以考慮。并適當設(shè)置楔形墊木。

支撐架頂層周邊安設(shè)安全圍欄，圍欄高度不低于1.5m。圍欄結(jié)構(gòu)可采用∠75角鋼及φ20鋼筋焊接而成，詳細結(jié)構(gòu)由現(xiàn)場自行設(shè)置。高邊跨現(xiàn)澆梁段模板支撐架設(shè)計結(jié)構(gòu)如圖1所示。

三、方案設(shè)計荷載計算

（一）方案設(shè)計依據(jù)及計算參數(shù)

1、本工程客貨共用箱梁設(shè)計圖；

2、《高陽跨城莊鐵路特大橋施工組織設(shè)計》

3、高陽跨城莊鐵路特大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙；

4、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203—2008）；

5、《鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；

6、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）；

7、【TZ324—2010】《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》；

8、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017—2003）；

9、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）；

10、鋼材彈性模量E=2.1×105MPa；Q235鋼材抗拉、抗壓設(shè)計控制強度f=215Mpa，剪切強度fv=125Mpa；

11、鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；

12、結(jié)構(gòu)安全系數(shù)K=1.3，抗傾覆系數(shù)K=1.5；

13、二次分配梁允許撓度[ω]=L/500；

14、恒載系數(shù)1.2，活載系數(shù)1.4。

15、施工人員及機械活載按1KN/m2。（參考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》取值）。

16、模板重量q=2.5KN/m2。外鋼模板、竹膠板芯模、木框架，參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》取值。

（二）計算箱梁支撐架設(shè)計荷載

1、計算箱梁結(jié)構(gòu)恒載

①、計算支撐段橫截面積

支撐梁段橫截面示意圖如圖3所示。

被支撐梁段橫截面面積：

A1=11.2m2；A2=9.0m2。

平均橫截面積A=10.1m2。

②、箱梁結(jié)構(gòu)恒載

平均線荷載：q1=rcA=262.6KN/m；

2、支撐架結(jié)構(gòu)恒載：q2=15％q1＝39.4KN/m；按以往施工經(jīng)驗估算。

3、箱梁模板恒載：q3=Bq=30KN/m；B-為箱梁全寬11.96m，q為模板荷載；

4、施工人、機活載：q4=1B=12KN/m。

5、支撐架設(shè)計計算荷載：

q=1.2（q1+q2+q3）+1.4q4=415KN/m。

結(jié)構(gòu)計算荷載放大系數(shù)K=1.58。

三、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算

1、支撐點分擔(dān)荷載

邊跨梁段承臺上支撐兩點，每點支撐力假設(shè)為R1；墩外支撐柱支撐兩點，每點支撐力假設(shè)為R2。以設(shè)計線性荷載為單元，支撐架的荷載示意圖如圖4所示。

依據(jù)圖4荷載簡圖，求得支撐點分擔(dān)荷載為：

支撐柱N1內(nèi)力： R1=850KN，

支撐柱N2內(nèi)力：2R2=1700 KN。

依據(jù)圖2算得：支撐柱N2的軸向荷載為R=850KN。

N1、N2擬采用φ300-10螺旋鋼管,支撐高度L1=L2=1215cm，I=9588.926cm4，A=91.106cm2，i=10.259cm。在立柱中間位置加一橫向聯(lián)系，自由受壓長度變成607.5cm，長細比λ=60折減系數(shù)φ=0.807。

立柱承載能力N=φ.f.2A=3161KN，安全系數(shù)滿足要求。

2、計算縱向工字鋼主梁N2內(nèi)力

N3主梁內(nèi)力計算圖如圖5所示。

N3最大彎矩為：Mmax=665KN-m，最大剪力Tmax=1050KN。

①由工字鋼材料強度算出所需工字鋼數(shù)量

擬選定I56b工字鋼，Ix=68510cm4，A=146cm2，Wx=2447cm3, 抗拉強度f=215MPa，抗剪強度[fv]=125MPa。

,n≥1.3根取2根。

②抗剪檢算

N3受最大剪力Tmax=1050KN，,安全系數(shù)3.47滿足要求。

③擾度計算

跨中擾度計算

……………………………………①

………………………②

………………………………………③

滿足要求。

懸臂端擾度計算

……………………………………④

……………………………⑤

…………………………………………⑥

滿足要求。

3、計算橫向分布工字鋼梁N4內(nèi)力

（1）、繪制平均橫斷面荷載圖，如圖8所示。

（2）、計算分布梁N3最大內(nèi)力

分布梁N3的內(nèi)力圖如圖8所示。

從圖9中可得到：N4分布梁最大彎矩Mmax=500KN-m，最大剪力Tmax=755KN。

①、N4擬采用I20b間距50cm，共13根。A=39.5cm2,Ix=2500cm4，Wx=250cm3。[]=215MPa，[]=125MPa ,安全系數(shù)K=215/154=1.4大于1.3滿足要求。

②、剪力檢算

最大剪力Tmax=755KN，剪應(yīng)力=14.7MPa，安全系數(shù)8.5滿足設(shè)計要求。

③、擾度檢算

單位荷載作用下的最大彎矩：=37800；

單位荷載作用下的最大撓度：=1.75×10-4；設(shè)所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：=2.3mm；小于允許撓度==11mm，滿足要求。公式中：L—為支撐點跨度，550 cm。Mmax=500KN-m。

單位荷載作用下的最大彎矩：= - 52165；

單位荷載作用下的最大撓度：=1.99×10-4；

設(shè)懸臂端最大下?lián)隙葹棣豰ax，由相似比例公式：求得：

=1.6mm；小于允許撓度=6mm，滿足要求。公式中：Mmax=429KN-m

4、N4、N5桁撐的設(shè)計

N4桁撐是約束φ300-10支撐柱剛度的。結(jié)構(gòu)如圖12所示。

N4桁撐只是穩(wěn)定約束作用，沒有明確的內(nèi)力。按【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定設(shè)計。

按受壓桿件長細比λ≤200、受拉構(gòu)件長細比λ≤350標準設(shè)置。

水平撐桿約束最長長度L≈510cm，按受壓構(gòu)件設(shè)置。采用φ120-6圓管做支撐桿,ix=4.036，長細比λ=126，滿足要求。

剪刀斜拉桿按受拉構(gòu)件設(shè)置。受拉最長長度L≈750cm，采用∠75×5角鋼，回轉(zhuǎn)半徑ix=2.33cm，長細比λ=322，滿足要求。

5、N2臨時基礎(chǔ)設(shè)計

N2立柱基礎(chǔ)擬采用φ1.25m樁C40混凝土基礎(chǔ)樁，τi=30%σo，hi（嵌入地耐力σo=430Kpa的礫砂層深度）

承載能力N=∑ni×π×D×hi×σo×30% +π×D2/4×σo≥FMax=1.3（安全系數(shù)）×2921.5KN，hi≥1.5m。

所以樁基選用φ1.25m樁，樁深總長不得短于9.3m，嵌入地耐力σo=430Kpa的礫石層不少于1.5m。若地耐力σo=430Kpa的礫石層埋深較深時，樁長最深不超過11m。

六、施工方法及施工工藝

1、施工工藝流程

2、主要施工方法

（1）、精軋螺紋錨筋、預(yù)埋件、鋼管支撐柱加工制作

精軋螺紋鋼筋使用無齒鋸切割，確保端頭平齊，利于螺帽安裝。

型鋼下料前，在要切口上使用卡尺畫線，然后對準畫線切割，確保切口角度與斜撐角度吻合。

工字鋼接長，確保上下處在同一軸心線上。接長焊接前，應(yīng)墊平、墊牢固、擺直，穩(wěn)定后方可施焊。先周邊電焊定位，檢查無誤后再連續(xù)滿焊。

（2）、在承臺上預(yù)埋螺紋錨固螺栓

承臺上的螺紋錨固螺栓，不承擔(dān)水平剪切力，豎向只是約束無明確荷載?？稍诔信_混凝土完成后鉆孔灌漿-錨固，也可在承臺混凝土澆筑期間插入。錨固深度不少于40cm，外來10～15cm，以保證螺栓安裝要求即可。

螺紋錨固螺栓安裝應(yīng)垂直、位置準確，應(yīng)保證支撐柱柱底法蘭對接順暢，并應(yīng)支撐柱底法蘭螺栓孔位置方向、尺寸一致。

（3）、墩身上預(yù)埋鋼板

N3工字鋼主梁采用精軋螺紋鋼筋對拉錨固。在墩身上預(yù)埋10×200×200鋼板，預(yù)埋錨筋φ16螺紋筋。

（4）、N1、N2圓管柱頂?shù)跹b

N1、N2支撐柱吊裝前，先檢承臺上錨栓的位置是否正確，如有偏差，應(yīng)及時修正柱底口法蘭連接孔位。確保安裝方向、角度正確。

使用吊車配合人工就位。下端錨固螺栓擰上后，在汽車吊配合下，先將支撐柱臨時支撐穩(wěn)固。

（5）、N3主梁安裝

待支撐柱臨時支撐穩(wěn)固后，吊裝N3主梁。

先將N3主梁與墩身精軋螺紋拉筋螺帽擰上，在汽車吊的配合下，調(diào)整支撐柱的斜支撐角度，然后將支撐與N3柱主梁連接牢固（焊接），再把支撐柱柱腳緊固牢固、墩身上精軋螺紋拉筋緊固牢固。

安裝N3主梁水平桁撐，采用焊接或栓接，達到支撐架與墩身形成一體的整體穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。

（6）、安裝N4分布梁

支架整體穩(wěn)固后，接續(xù)吊裝N4分布梁。N4分布梁采用標準長度12m長I20b工字鋼，布置間距50cm，外側(cè)寬度應(yīng)保證頂面作業(yè)需要。N4分布梁在N3主梁上的接觸位置，設(shè)置擋板和斜撐，防止N4側(cè)向翻到。使用U形螺栓或焊接壓板，防止兩端懸臂延伸段傾覆。

（7）、安裝支架上作業(yè)安全圍欄

N4分布梁安裝后，搭設(shè)作業(yè)平臺和安全圍欄。安全圍欄采用50mm角鋼和φ16mm鋼筋制作，維護高度不低于1.5m。

支架搭設(shè)后，應(yīng)進行預(yù)壓試載檢驗。

（8）、支撐架的拆除

待合攏段形成能力后依次拆除臨時支架。先拆除梁底模板、支撐方木楞、N4分布梁，再拆除N3主梁，最后拆除支撐柱。

拆除作業(yè)采用人工配合吊車作業(yè)。上下專人統(tǒng)一指揮，嚴防誤操作。

拆卸作業(yè)時，嚴禁生拉硬拽、猛烈敲擊，嚴防箱梁受損。

七、各項施工保證措施及注意事項

1、本方案是按N3主梁頂面與墩頂平齊設(shè)置的，其上含N4分布梁在內(nèi)高度預(yù)留大約65cm。在施工中，應(yīng)根據(jù)梁底模構(gòu)造設(shè)置預(yù)留高度，并考慮設(shè)置楔形木高度，以利于支架拆卸。

2、體外支撐柱的接長要求順直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊縫高度均要滿足φ400-10螺旋鋼管截面強度要求；上下翼緣板加蓋板、腹板上加夾板焊接，焊縫高度不小于8mm，并滿焊縫。

3、支撐柱上下法蘭盤采用20mm厚鋼板，大小為600×500mm，順鋼管接觸面的焊接4塊10mm厚三角形加勁肋，增強鋼管柱端部剛度。

4、N1支撐柱錨固精軋螺紋，要安裝牢固、位置準確、螺帽緊固。

5、為防止支撐柱撞擊，建議將支撐柱周圍增設(shè)防撞保護墻。簡易做法是填筑土堆高度超過1.5m，并把支撐柱包圍起來。設(shè)置警示標識。

6、N3工字鋼組合梁應(yīng)焊成一個整體結(jié)構(gòu)，再吊裝。

7、N3主梁與N1、N2支撐柱間的連接，可采用10mm厚鋼板拉結(jié)焊、或者栓接，規(guī)避連接的剛度過大而產(chǎn)生附加的變形應(yīng)力。

8、N3軸心應(yīng)與N1、N2支撐柱軸心重合。保障措施是在N1、N2柱頂蓋板上焊接限位擋板，嚴格限制N3的接觸位置。

9、支架平臺上應(yīng)設(shè)安全圍欄。圍欄規(guī)格不得低于1.5m高。