道路維護(hù)管理制度精選(九篇)

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第1篇：道路維護(hù)管理制度范文

一、必須要深刻認(rèn)識抓好道路運輸安全工作的嚴(yán)竣性和重要性

安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。抓好安全生產(chǎn)，是實踐“三個代表”思想的重要體現(xiàn)，是保障經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)發(fā)展和維護(hù)老百姓切身利益的內(nèi)在要求，是一項嚴(yán)肅的政治任務(wù)，必須真抓實干，常抓不懈。近年來，交通運輸部門認(rèn)真履行道路運輸?shù)男袠I(yè)管理職責(zé)，積極做好預(yù)防工作，取得了可喜進(jìn)展。一是注重從源頭上抓起，建立健全了相應(yīng)的管理制度。完善了營運車輛技術(shù)管理制度，通過實行定期檢測、強制維護(hù)和車輛技術(shù)等級評定制度，保證了營運車輛的技術(shù)狀況；實行了重點崗位從業(yè)人員資格管理制度，開展了職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高了廣大從業(yè)人員的素質(zhì)。二是加強了節(jié)假日期間道路運輸安全管理。每年春節(jié)和“五一”、“十一”旅游黃金周期間，交通運輸部門都對旅客流量和流向進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析，制定科學(xué)的運輸計劃和應(yīng)急方案，加強了運輸組織工作，落實了安全防范措施。三是開展道路運輸安全管理年活動，探討建立安全管理長效機制，促進(jìn)了各項安全管理措施的落實，也解決了道路運輸安全生產(chǎn)中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。

二、必須要明確企業(yè)和主體責(zé)任和運管部門的監(jiān)管責(zé)任

企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實現(xiàn)了。一些運輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。面對安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實到位，是首先必須明確的問題。

根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。道路運輸行管部門主要依據(jù)國家《道路運輸條例》和《河北省道路運輸管理條例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車客運站安全監(jiān)督。運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)人關(guān)包括場地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實市場準(zhǔn)入制度。車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施（如行車記錄儀或GPS、消防設(shè)備等）是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時定期維護(hù)和綜合性能檢測是否達(dá)標(biāo)。不同的運輸門類如危險化學(xué)品運輸車輛、營運客車標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實車輛技術(shù)等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實從業(yè)資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據(jù)，在國家《道路運輸條例》、《河北省道路運輸管理條例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。關(guān)于汽車客運站安全監(jiān)督，主要包括以下三項工作：一是監(jiān)督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運企業(yè)或客運場站按有關(guān)規(guī)定對營運車輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運站，防止超員車輛出站。

綜上所述，道路運輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運輸經(jīng)營者，其主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

三、必須要按照要求不折不扣地抓好道路運輸安全管理工作

（一）把好運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)

要嚴(yán)把市場準(zhǔn)人關(guān)，把運輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定的重要內(nèi)容。對申請從事道路運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時，加強日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運輸經(jīng)營許可。

（二）加強營運車輛技術(shù)管理

（1）堅持和完善道路運輸車輛技術(shù)等級評定制度。在車輛進(jìn)入運輸市場前及對營運車輛進(jìn)行定期審驗時，要嚴(yán)格按照強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測，確定技術(shù)等級，核定經(jīng)營范圍。沒有達(dá)到車輛技術(shù)等級的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運。

（2）強化道路運輸車輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實車輛定期維護(hù)和二級維護(hù)竣工檢驗制度，強化二級維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。

（三）加強從業(yè)人員從業(yè)資格管理

（1）督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計劃、大綱組織培訓(xùn)，切實提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營行為。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實《營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點加強對大客車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經(jīng)營性活動。

（四）加強汽車客運站安全監(jiān)督

（1）嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規(guī)定》的要求，督促客運站履行安全管理職責(zé)，落實安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

（2）監(jiān)督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。

第2篇：道路維護(hù)管理制度范文

運管所圍繞運管中心工作，將道路運輸安全監(jiān)督管理工作擺到重要位置，結(jié)合縣內(nèi)道路運輸實際，深入查找道路運輸安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，嚴(yán)格按照交通部門“三關(guān)一監(jiān)督一加強”的工作要求，認(rèn)真做好各項安全管理規(guī)章制度的落實，深入基層和道路運輸生產(chǎn)一線，全面開展檢查督導(dǎo)，切實做好道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，全年未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。

一、提高認(rèn)識、加強領(lǐng)導(dǎo),確保安全生產(chǎn)工作落到實處

該所一直把安全生產(chǎn)工作做為重中之重，號召全所干部職工站在踐行“三個代表”重要思想的高度，增強政治敏感性、社會穩(wěn)定性、運輸市場安全性，樹立安全責(zé)任意識，認(rèn)識到人民群眾最根本的利益就是生命的理念，小陳老師工作室出品沒有生命其他利益無從談起。同時建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等各項安全管理制度11項，完善安全管理整治方案和應(yīng)急方案。同時成立了以所長為組長的道路運輸安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各分管副所長依據(jù)各自分工和承擔(dān)的責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀，堅持“誰主管誰負(fù)責(zé)，誰主抓誰負(fù)責(zé)，誰落實誰負(fù)責(zé)”的原則，逐級分工，層層負(fù)責(zé)，做到橫向到邊，縱向到底，全方位抓好安全管理工作的落實。

二、加強教育培訓(xùn)，強化運輸企業(yè)、從業(yè)人員的安全主體意識

該所高度重視對運輸企業(yè)、從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，首先全面落實道路運輸企業(yè)的安全責(zé)任，加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)管。道路運輸企業(yè)是運輸市場安全生產(chǎn)的主體，運管所在實施行業(yè)管理過程中，引導(dǎo)企業(yè)正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，督促企業(yè)建立健全安全管理、車輛服務(wù)、事故應(yīng)急處理等各項安全生產(chǎn)制度。搞好車輛檢測維修，及時發(fā)現(xiàn)消除事故隱患。督促運輸企業(yè)建立切實可行的車輛出入庫檢查制度，明確檢查責(zé)任，責(zé)任到崗，簽狀到人，形成權(quán)責(zé)統(tǒng)一的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)，努力提高其安全意識。利用經(jīng)營者例會、“五一”、“十一”、“春運”等契機，經(jīng)常性組織運輸企業(yè)及運輸從業(yè)人員召開安全生產(chǎn)專題會，利用典型事故開展警示教育、安全教育。通過培訓(xùn)和教育，提高了他們對安全工作重要性的認(rèn)識，自覺遵守各項安全管理制度，自覺抵制違章操作、客貨混裝、超載超員、疲勞駕駛，達(dá)到無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。

三、嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督一加強”職責(zé)，努力提高安全保障水平

該所認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督一加強”的工作職責(zé)，強化全方位動態(tài)監(jiān)管，確保各項措施落實到位。（一）從許可條件入手，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。為建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運輸市場體系，我單位從源頭入手，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格按《道路運輸條例》及交通部規(guī)章許可要求進(jìn)行審批，嚴(yán)格規(guī)范存在安全隱患、不符合市場準(zhǔn)入條件的典型線路，堅決停運，消除隱患。（二）從審查車輛技術(shù)狀況入手，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。為確保營運車輛技術(shù)狀況良好，該所重點抓好三個環(huán)節(jié)。一是進(jìn)一步加強對二級維護(hù)企業(yè)的管理，全面檢查有無只收費不維護(hù)的現(xiàn)象，有無簽發(fā)虛假機動車維修合格證現(xiàn)象，有無買單賣單現(xiàn)象，重點抓住維護(hù)前檢驗和竣工出廠檢驗的關(guān)鍵工序，并對機動車轉(zhuǎn)向、制動等主要工位零件的配置渠道、產(chǎn)品來源、出廠地實行登記制，并在合同中標(biāo)明。對二級維護(hù)的每道工序?qū)嵭卸ㄈ耍◢彶⑦M(jìn)行簽字。二是加強對檢測站監(jiān)管，重點加強對車輛技術(shù)檢測的管理，檢測中嚴(yán)格落實“誰檢測、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，對檢測車輛進(jìn)行不定期抽查，定期對檢測人員進(jìn)行考核，對檢測儀進(jìn)行監(jiān)測，實行動態(tài)監(jiān)管。運管駐站人員嚴(yán)格把關(guān)，實行運管員、從業(yè)人員、營運車輛三見面的方式，逐車檢測，逐車上線，逐車把關(guān)。三是對所有營運車輛的技術(shù)等級，二級維護(hù)情況嚴(yán)格審查核實，一一登記造冊，規(guī)范車輛技術(shù)臺帳。尤其落實客車、危險品運輸車輛上線檢測責(zé)任制，由駐檢測辦公室，對照臺帳，對須檢測和維護(hù)的車輛及時通知外勤協(xié)查。在檢測、審查中發(fā)現(xiàn)不合格車輛，堅決禁止進(jìn)入道路運輸市場參加營運。（三）從審核從業(yè)人員資質(zhì)入手，把好從業(yè)人員資格關(guān)。堅持客運、危險品運輸車輛和駕駛員雙見面，客運駕駛員必須持有與所駕車輛車型相應(yīng)的從業(yè)資格證，乘務(wù)員跟車服務(wù)必須持有合格的上崗證，危貨駕駛員必須持有危險貨物運輸從業(yè)資格證，押運人員持有道路危險貨物運輸操作證，方可從事經(jīng)營；駐站辦、稽查人員全面檢查營運駕駛員的從業(yè)資格證，無相應(yīng)證件一律不得上路行車。（四）從客運站安全管理著手，全面加強對汽車客運站的監(jiān)督。增派6名運管駐站人員，切實履行職責(zé)，加強對汽車站監(jiān)督檢查。嚴(yán)格審查客車始發(fā)、途經(jīng)、終止點，保證營運客車按線路經(jīng)營，進(jìn)站發(fā)車。強化客運站定額售票、檢票，嚴(yán)禁售超員票，發(fā)超員車。監(jiān)督汽車站進(jìn)一步落實各項安全管理制度，例行安檢制度，在安檢中，重點檢查車輛運營證件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的從業(yè)資格證、是否飲酒、是否疲勞駕駛、是否超載，嚴(yán)把“進(jìn)站關(guān)、檢查關(guān)、出站關(guān)”，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車，做到發(fā)車必檢，確保出站車輛技術(shù)狀況良好，證件齊全有效。（五）進(jìn)一步加強對危貨市場的監(jiān)督管理。責(zé)成專門人員深入到危貨運輸企業(yè)、危貨車輛經(jīng)營現(xiàn)場進(jìn)行專項檢查，重點檢查經(jīng)營條件、經(jīng)營資質(zhì)、從業(yè)人員及各項安全生產(chǎn)制度落實情況。對危貨車輛嚴(yán)查運輸標(biāo)志、消防設(shè)施、從業(yè)證件，對不符合規(guī)定的堅決取締．

四、深入開展專項整治活動，形成運輸安全管理的長效機制

第3篇：道路維護(hù)管理制度范文

?；\輸安全責(zé)任書【1】

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《中華人民共和國道路運輸條例》以及交通運輸部《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，為進(jìn)一步加強道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)，特簽訂本承諾書。

一、認(rèn)真加強企業(yè)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)

1.認(rèn)真貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，堅持安全第一的方針，將安全生產(chǎn)作為企業(yè)頭等大事，加強企業(yè)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人代表(主要負(fù)責(zé)人)是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);分管安全的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)專責(zé);其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員按照分工，實行一崗兩責(zé)。

2.將安全生產(chǎn)列入企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子重要議事日程，堅持每季度召開一次安全生產(chǎn)例會，每半年召開一次安全生產(chǎn)分析會，每年召開一次全年安全生產(chǎn)總結(jié)會，并且做到：時間、人員、內(nèi)容、效果四落實，會議記錄齊全。

3.企業(yè)各部門、各生產(chǎn)(操作)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。

二、企業(yè)安全管理機構(gòu)健全

企業(yè)設(shè)專(兼)職安全管理機構(gòu)，車隊(車間)有專(兼)職安全管理(監(jiān)督)員。

三、企業(yè)各項安全生產(chǎn)制度健全

安全生產(chǎn)制度主要包括：安全生產(chǎn)操作規(guī)程，安全生產(chǎn)(管理)崗位責(zé)任制，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，危險貨物運輸車輛管理制度，從業(yè)人員安全管理制度，安全例會制度，安全學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)制度，事故應(yīng)急處理預(yù)案等。

四、加強道路危險貨物運輸車輛安全管理

1.危險貨物運輸車輛安全和技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)等級達(dá)到一級技術(shù)等級。按照國家相關(guān)規(guī)定，定期對車輛進(jìn)行維護(hù)。

2.車輛結(jié)構(gòu)要符合運輸危險貨物包裝的要求，防止貨物的脫落、揚撒、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。根據(jù)貨物性質(zhì)采取相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水等措施;

3.根據(jù)所裝貨物的性質(zhì)，隨車攜帶相應(yīng)的《危險貨物運輸安全提示卡》，并配備必需的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備。

4.按照規(guī)定安裝危險品標(biāo)志燈，懸掛標(biāo)志牌;

5.危險貨物運輸車輛安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T794-20XX)標(biāo)準(zhǔn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，企業(yè)建立符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》(JT/T796-20XX)標(biāo)準(zhǔn)的GPS監(jiān)控平臺，有監(jiān)控管理制度。

五、加強從業(yè)人員資質(zhì)管理和安全教育

1.危險貨物運輸駕駛員和押運員等從業(yè)人員要持有道路運輸從業(yè)資格證件，并堅持崗前專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗;

2.堅持定期對從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識繼續(xù)教育和安全相關(guān)知識培訓(xùn)，落實從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)制度;

3.定期對從業(yè)人員進(jìn)行健康檢查。

六、建立事故責(zé)任追究制度

1.對已發(fā)生的事故按照四不放過的原則，認(rèn)真查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)、制定整改措施，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員責(zé)任;

2.堅持責(zé)任事故倒查制度。發(fā)生責(zé)任事故，不僅查找相關(guān)人員責(zé)任，同時認(rèn)真查找管理原因，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3.堅持事故報告制度。對已發(fā)生的事故要及時向有關(guān)部門報告，并認(rèn)真做好企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛員誠信考核記錄。

4.積極參加道路危險貨物運輸企業(yè)安全管理量化考核工作，實事求是地做好企業(yè)安全自查和評估工作。

本企業(yè)牢固樹立安全生產(chǎn)意識，認(rèn)真遵守以上責(zé)任目標(biāo)。未按責(zé)任目標(biāo)落實，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章的規(guī)定，愿接受相應(yīng)處罰。

本承諾書一式二份，本企業(yè)及道路運輸管理部門各持一份。由于本企業(yè)發(fā)生人動，不影響本承諾書繼續(xù)履行。國家規(guī)定發(fā)生變化，本承諾書條款修訂后，重新簽訂。

企業(yè)名稱：(公章)

法人代表(負(fù)責(zé)人)：

二〇XX年X月X日

?；\輸安全責(zé)任書【2】

為規(guī)范道路危險貨物運輸經(jīng)營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護(hù)道路運輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，我公司對所屬車輛相關(guān)道路運輸活動作出慎重承諾：

一、車輛類型

車輛車型結(jié)構(gòu)：_________________

核定載質(zhì)量(噸)：_________________

罐體容積(立方米)：_________________

二、承運的危險品類別、項別及品名

(一)毒性和腐蝕性根據(jù)車輛所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(_______)危險性屬(囗 有毒、囗 劇毒 或者 囗 腐蝕性、囗 強腐蝕性。在囗內(nèi)打)。本篇文章來自資料管理下載。是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否

(二)其他危險品(不包括爆炸品) 根據(jù)車輛所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(________) 是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否

(三)爆炸品 根據(jù)車輛所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運危險品所屬項別：(________ )。

三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備 根據(jù)所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。

四、規(guī)范開展道路運輸活動 嚴(yán)格按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交通部20XX年9號令)、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt617)、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》(jt618)等規(guī)定、規(guī)則、規(guī)程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發(fā)生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業(yè)人員安全教育，及時簽訂安全責(zé)任書 按相關(guān)法規(guī)、規(guī)定、文件要求，聘用有效《從業(yè)資格證》的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)培訓(xùn)，確保安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)切實有效，并與所聘用的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責(zé)任書。

六、認(rèn)真落實車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

(一)按《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時投保《道路危險貨物承運人責(zé)任險》，本篇文章來自資料管理下載。按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(jt/t 794-20XX)的衛(wèi)星定位裝置，接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并實施有效監(jiān)控。

(三)嚴(yán)格按企業(yè)《車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》要求，落實車輛、設(shè)施、設(shè)備的安全管理。

七、保障公眾安全 不在人口密集區(qū)進(jìn)行危貨車輛維修、危險品轉(zhuǎn)運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉(zhuǎn)運的，首先向公安、安監(jiān)、消防等相關(guān)部門報告，取得同意后方可實施。 如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

?；\輸安全責(zé)任書【3】

為規(guī)范道路危險貨物運輸經(jīng)營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護(hù)道路運輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，我公司對所屬車輛相關(guān)道路運輸活動作出慎重承諾：

一、企業(yè)現(xiàn)有車輛類型基本情況

臺數(shù)：其中(罐體：箱式：欄板：其他：)

二、承運的危險品類別、項別及品名

申請許可類別：承運貨物名稱：

三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備

根據(jù)所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽

所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。

四、規(guī)范開展道路運輸活動

嚴(yán)格按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》等規(guī)定、規(guī)則、規(guī)程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發(fā)生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業(yè)人員安全教育，及時簽訂安全責(zé)任書

按相關(guān)法規(guī)、規(guī)定、文件要求，聘用有效《從業(yè)資格證》的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)培訓(xùn)，確保安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)切實有效，并與所聘用的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責(zé)任書。

六、認(rèn)真落實車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

(一)按《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時投?！兜缆肺ｋU貨物承運人責(zé)任險》，按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的衛(wèi)星定位裝置，接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并實施有效監(jiān)控。

(三)嚴(yán)格按企業(yè)《車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》要求，落實車輛、設(shè)施、設(shè)備的安全管理。

七、保障公眾安全

不在人口密集區(qū)進(jìn)行危貨車輛維修、危險品轉(zhuǎn)運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉(zhuǎn)運的，首先向公安、安監(jiān)、消防等相關(guān)部門報告，取得同意后方可實施。

如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

承諾企業(yè)(章)：

第4篇：道路維護(hù)管理制度范文

【關(guān)鍵詞】公路路產(chǎn) 國有資產(chǎn)管理 對策探討

一、引言

公路是國家建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市發(fā)展和城郊、城際之間溝通的重要命脈，一條公路可能帶領(lǐng)一個窮困的村莊走上致富之路，一個地區(qū)的公路網(wǎng)建設(shè)也標(biāo)志了這個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而公路本身作為一種社會資產(chǎn)，卻很少被使用者所重視。無論是城鄉(xiāng)間的道路還是城市間的高速公路，都因為“收費”問題而備受詬病，其根本原因在于公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理存在問題，進(jìn)而導(dǎo)致運營方面的弊端。因此，本文將除城市道路之外的公路，尤其是高速公路的路產(chǎn)資產(chǎn)管理作為研究對象，以期能夠為公路運營提供幫助。

二、公路路產(chǎn)資產(chǎn)特征

（一）資產(chǎn)屬性復(fù)雜

公路是供給人們生活之用，在我國國家制度下，公路的性質(zhì)是社會性的、公益性的，而公民在使用公路的同時需要支付一定額度的維修、養(yǎng)護(hù)費用，以保證公路資源的建設(shè)和管理，因此公路又可以說是資產(chǎn)性的存在；公路建筑在土地上，我國憲法明文規(guī)定土地國有，公路的建筑規(guī)劃和投資有大部分屬于國家行為，因此可以說公路是國有的，而私人和公司投資建設(shè)的情況，又使得公路資產(chǎn)展示出一定的私有特征。

（二）資產(chǎn)形式復(fù)雜

由于公路的資產(chǎn)屬性復(fù)雜，使得公路資產(chǎn)形式也呈現(xiàn)較為復(fù)雜的狀況。在國有資產(chǎn)意義上講，公路資產(chǎn)除了固定的道路之外，還包括為維護(hù)公路網(wǎng)絡(luò)而進(jìn)行的電力、水利上的施工以及為了維護(hù)公路安全使用的警力等無形資產(chǎn)；從公路資產(chǎn)的私有性上來講，除了建筑公路的投資之外，公路路產(chǎn)資產(chǎn)還包括一系列附加設(shè)施形成的資產(chǎn)，如高速公路服務(wù)區(qū)、由公路建設(shè)帶動的沿線商業(yè)區(qū)等。

（三）資產(chǎn)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)復(fù)雜

公路路產(chǎn)資產(chǎn)的形式復(fù)雜，使資產(chǎn)產(chǎn)值的結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。按照公路的形成成本分類劃分，公路的建設(shè)投資、施工管理、運營管理以及養(yǎng)護(hù)都應(yīng)形成一定的資產(chǎn)產(chǎn)值；而公路的經(jīng)營效益卻只體現(xiàn)在經(jīng)營性收費上，即公路分段的收費站收費，這使得公路資產(chǎn)產(chǎn)值在表面上看來只有“收費”一種，由各種無形資產(chǎn)帶來的產(chǎn)值很難在整個產(chǎn)值中被完全估計出來。

三、公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理中存在的問題

（一）公路路產(chǎn)資產(chǎn)維護(hù)不周

公路路產(chǎn)資產(chǎn)維護(hù)不周是公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理中存在的首要問題。不管是城市道路還是國、省道、高速公路的路面都面臨著嚴(yán)重的破損問題，道路修補和翻修幾乎是各種路面的常見狀況，更有甚者，與橋梁相關(guān)的很多公路還需要完全封閉式的養(yǎng)護(hù)、維修，給來往車輛行駛造成巨大不便。據(jù)悉，公路維修和修護(hù)成為造成城市道路擁堵、高速公路擁堵和交通事故的“元兇”之一，也使得人們對公路的“社會公益性”產(chǎn)生懷疑，“交了通行費還要忍受坑坑洼洼的路面和堵車”已經(jīng)成為人們對交通主要的抱怨內(nèi)容。除了對公路路產(chǎn)資產(chǎn)的日常維護(hù)不夠之外，造成這種情況的主要原因還在于公路在建設(shè)時就存在的質(zhì)量隱患，即公路路產(chǎn)資產(chǎn)在成本形成的過程中就存在隱性的質(zhì)量維護(hù)問題，而這種問題受到公路投資、經(jīng)營和管理的分散性的影響，遲遲得不到解決。

（二）公路路產(chǎn)財務(wù)核算問題導(dǎo)致資產(chǎn)狀況不清

前文所述，公路路產(chǎn)資產(chǎn)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，僅從“收費”方面完全不能體現(xiàn)出資產(chǎn)產(chǎn)值狀況，而這主要是由于公路路產(chǎn)財務(wù)核算問題導(dǎo)致的。從公路國有的角度上來講，交通部門應(yīng)對公路路產(chǎn)資產(chǎn)進(jìn)行評估并根據(jù)評估結(jié)果整理路產(chǎn)資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)，根據(jù)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)去統(tǒng)計資產(chǎn)產(chǎn)值，而交通部門實際上并沒有全面的財務(wù)核算制度去衡量公路的資產(chǎn)狀況，被計入財務(wù)核算的大多都是實物的資產(chǎn)，而隱形資產(chǎn)并沒有被計算在其中，而且，公路建設(shè)期的成本投入與公路使用期的收益并沒有被同時計算，直接導(dǎo)致財務(wù)核算對公路資產(chǎn)狀況的失真估計；而對于公路實際的管理單位來講，大多數(shù)管理單位都將“收益”作為財務(wù)核算中的重點，并沒有重視到公路養(yǎng)護(hù)的重要性，在財務(wù)核算制度中也缺少“風(fēng)險規(guī)避成本”一項，往往是前期收益巨大，而后期不得不花費大量資金來養(yǎng)護(hù)路面，導(dǎo)致收支的嚴(yán)重失衡。

（三）管理制度不完善導(dǎo)致公路路產(chǎn)資產(chǎn)產(chǎn)值不清

前文所述，公路路產(chǎn)屬于國有資產(chǎn)，但目前除城市道路之外，其他公路路產(chǎn)長期由現(xiàn)行的行業(yè)體制進(jìn)行管理，非經(jīng)營性高速公路和經(jīng)營性高速公路的產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)最終都屬于國家。經(jīng)營性高速公路一般投資主體多，投資目標(biāo)不一致，收費經(jīng)營權(quán)與所有權(quán)分離。非經(jīng)營性高速公路與經(jīng)營性高速公路也有互相轉(zhuǎn)化的情況。這些高速公路資產(chǎn)管理和經(jīng)營的多樣性，造成高速公路國有資產(chǎn)管理的復(fù)雜性。高速公路資產(chǎn)的實物管理探討的多，逐步形成了一系列成熟的理論、方法與制度，但高速公路資產(chǎn)的價值管理研究的少，其理論研究的結(jié)論不一，盡管能夠為公路路產(chǎn)管理提供制度建立上的借鑒，但由于理論與實際的差距以及管理單位本身的忽視，我國始終未建立長期有效的公路路產(chǎn)資產(chǎn)價值管理制度，這使得公路路產(chǎn)資產(chǎn)的產(chǎn)值始終不能得到科學(xué)的統(tǒng)計。

（四）公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理方式存在問題導(dǎo)致資產(chǎn)效益損失

我國高速公路總體分為經(jīng)營性高速公路和非經(jīng)營性高速公路。部分經(jīng)營性高速公路國有資產(chǎn)已脫離交通主管部門，被納入當(dāng)?shù)貒匈Y產(chǎn)管理機構(gòu)進(jìn)行管理，一省高速公路網(wǎng)的國有資產(chǎn)有兩個以上的管理部門在管理，比較典型的是“控股”、“中心”和“集團(tuán)”三種模式管理，國有資產(chǎn)管理分解為三部分，因此高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)管理模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理目標(biāo)等都不同。如此造成高速公路國有資產(chǎn)管理不統(tǒng)一，管理部門多，由各部門各單位掌握資產(chǎn)的購建預(yù)算、占用和處置，跨部門跨地區(qū)的高速公路國有資產(chǎn)優(yōu)化配置不可能，且容易導(dǎo)致高速公路國有資產(chǎn)的閑置、浪費和流失。一些高速公路國有資產(chǎn)管理部門和企業(yè)的考核目標(biāo)忽視其顯著的公益性，放棄社會責(zé)任，只追求財務(wù)效益，高速公路的國有資產(chǎn)權(quán)益模糊難以保障。少數(shù)企業(yè)以自主經(jīng)營的名義游離于交通主管部門之外，使高速公路國有資產(chǎn)的整體效益損失。

四、應(yīng)對公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理問題的對策

（一）對公路路產(chǎn)資產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)評估

要應(yīng)對公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理中資產(chǎn)維護(hù)不周的問題，公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理單位首先應(yīng)該對公路路產(chǎn)資產(chǎn)狀況進(jìn)行評估，以此作為資產(chǎn)維護(hù)的根據(jù)，同時資產(chǎn)評估也是實行其他資產(chǎn)管理措施的首要步驟。在公路投入使用前，也就是在公路施工建設(shè)時期，對公路的資產(chǎn)評估應(yīng)采用收益現(xiàn)值法，即在調(diào)查公路所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況、車輛行駛狀況之后，以期望價值理論作為基本原理，在合理確定年收益額度、年運營成本和投資收益率的基礎(chǔ)上對公路未來預(yù)期收入進(jìn)行估計。收益現(xiàn)值法不僅能夠估算出公路路產(chǎn)資產(chǎn)的產(chǎn)值，還能為公路建設(shè)前的成本投入提供借鑒；在公路投入使用后，應(yīng)使用重置成本法對公路路產(chǎn)資產(chǎn)進(jìn)行評估，重置成本指的是在評估當(dāng)前的時間點建設(shè)一條與評估對象相同的公路所需的成本，而重置成本與公路資產(chǎn)損耗的差額就是公路路產(chǎn)資產(chǎn)的實際情況。重置成本估計能夠為公路養(yǎng)護(hù)風(fēng)險估計提供有力的支持。

（二）完善公路路產(chǎn)資產(chǎn)財務(wù)核算制度

完善公路路產(chǎn)資產(chǎn)財務(wù)核算制度是解決由于財務(wù)核算疏漏導(dǎo)致資產(chǎn)狀況不清的唯一方法。在合理估計公路路產(chǎn)資產(chǎn)價值的基礎(chǔ)上，根據(jù)路產(chǎn)資產(chǎn)價值的現(xiàn)狀，分析路產(chǎn)資產(chǎn)的組成成分，嚴(yán)格分析所有能夠?qū)仿樊a(chǎn)資產(chǎn)使用造成影響的條件如公路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展或景區(qū)建設(shè)帶來的人流、車流等，以此為財務(wù)核算的基本內(nèi)容；另外，應(yīng)根據(jù)公路路產(chǎn)資產(chǎn)估計建立財務(wù)核算小組，聘任專家型人才針對公路資產(chǎn)結(jié)構(gòu)劃分進(jìn)行實地走訪和考察，保證財務(wù)核算目標(biāo)與實際相符合，使財務(wù)核算能夠真真體現(xiàn)公路路產(chǎn)資產(chǎn)的使用狀況。

（三）開發(fā)并固定公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理制度

我們認(rèn)為公路國有路產(chǎn)管理體制根據(jù)其目標(biāo)應(yīng)包括三個體系，首先是公路國有路產(chǎn)保值體系即公路養(yǎng)護(hù)體系，公路養(yǎng)護(hù)是路產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，其任務(wù)是經(jīng)常保證公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、舒適、暢通。其次是公路國有路產(chǎn)增值體系即公路國有路產(chǎn)投資體系，是公路國有路產(chǎn)增值的物質(zhì)基礎(chǔ)，其任務(wù)是作好公路路網(wǎng)的規(guī)劃，規(guī)范公路路產(chǎn)的投資行為，提高公路工程質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，為路產(chǎn)保值體系交付工程質(zhì)量優(yōu)良的路產(chǎn)。第三是公路國有路產(chǎn)維護(hù)體系即路政管理體系，是公路國有路產(chǎn)保值增值的保證，能維護(hù)路產(chǎn)不受侵犯，確保路產(chǎn)的完整。從各公路路產(chǎn)的實際情況出發(fā)，以這三個體系的建設(shè)為主要目標(biāo)，就能夠開發(fā)出適用于各地公路特征的路產(chǎn)資產(chǎn)管理制度，將管理制度固定并推行，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)省、市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一體化的公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理制度，保證路產(chǎn)資產(chǎn)產(chǎn)值清晰明了。

（四）創(chuàng)新公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理方式

目前的公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理方式是完全分散的，作為國有資源的公路在交通部門有一定的管理辦法和管理規(guī)則，受國家法律法規(guī)制約，而作為公路實際經(jīng)營者的各個單位在交通部門和國家管理法律法規(guī)的框架內(nèi)又存在著各種不同形式的管理方式。由于管理方式不一導(dǎo)致的管理混亂狀況應(yīng)該由創(chuàng)新管理方式來解決，可以作為借鑒的管理方式是交通部門介入型的管理，交通部門可以在征集公眾的公路管理意見的基礎(chǔ)上，在國家管理條例的框架內(nèi)制定適合本地區(qū)的公路管理辦法，并公示給各段公路的經(jīng)營管理者，然后通過公眾對新的公路管理方式的反饋以及公路資產(chǎn)的盈利狀況對公路管理方法進(jìn)行調(diào)整，相信通過多次調(diào)整和改革，必然能夠解決由于管理方式復(fù)雜導(dǎo)致的資產(chǎn)浪費等問題。

五、結(jié)語

綜上所述，公路路產(chǎn)資產(chǎn)作為全社會資產(chǎn)，有著與其他社會資產(chǎn)截然不同的特點，公路路產(chǎn)資產(chǎn)的屬性復(fù)雜、資產(chǎn)形勢復(fù)雜、產(chǎn)值結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理工作顯得十分棘手。目前公路路產(chǎn)資產(chǎn)管理的主要問題在于資產(chǎn)維護(hù)不周、資產(chǎn)產(chǎn)值模糊、管理制度不健全及管理方法陳舊，要解決這些問題，必須以公路路產(chǎn)資產(chǎn)評估為首要步驟，從財務(wù)核算方面下工夫，以管理制度建設(shè)為核心，創(chuàng)新管理方式，才能使公路作為全社會資產(chǎn)，在發(fā)揮其社會效益的同時保證經(jīng)濟(jì)效益達(dá)成。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：道路維護(hù)管理制度范文

關(guān)鍵詞：高速公路；運營企業(yè)；創(chuàng)新制度

中圖分類號：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-00-01

一、高速公路運營企業(yè)制度現(xiàn)狀

（一）管理制度的盲目性

就管理制度來講，高速公路運營企業(yè)在管理方面存在著特殊性，作為高速公路地方管理單位的下屬部門，高速公路運營企業(yè)必定受到主管上級單位的行政管理，運營企業(yè)在征收通行費用、管理運行服務(wù)區(qū)等方面需要充分表現(xiàn)出政府的社會服務(wù)職能，可是由于運營企業(yè)具有法人獨立資格，根據(jù)目前的企業(yè)現(xiàn)代化管理制度以及公司法規(guī)則，其運營管理行為又要表現(xiàn)出企業(yè)產(chǎn)生的盈虧風(fēng)險以及股東的經(jīng)營投資特點。因此，企業(yè)不僅是行政部門的附屬同時也要體現(xiàn)社會市場功能。管理制度上產(chǎn)生的特殊性，致使運營企業(yè)出現(xiàn)了盲目的管理方向，進(jìn)一步對企業(yè)未來的發(fā)展過程中的政治經(jīng)濟(jì)利益造成影響。

（二）混亂的管理行為

我國的高速行業(yè)在其發(fā)展過程中逐漸產(chǎn)生了一套較為科學(xué)完整的管理制度，通過比較企業(yè)縱向的經(jīng)營發(fā)展情況，企業(yè)在管理實際活動中，傳統(tǒng)的管理模式與引進(jìn)的創(chuàng)新模式之間出現(xiàn)了較大的矛盾，沒有很好的融會貫通的新舊模式，進(jìn)一步造成企業(yè)出現(xiàn)了混亂的管理行為，尤其是高速公路運營企業(yè)的管理現(xiàn)狀，進(jìn)一步激化了矛盾。

（三）較低的管理效率

高速公路運營企業(yè)在建設(shè)管理制度中比較全面與完整的進(jìn)行了考慮，可是完整全面的管理制度并不能很好的提升管理效率，在具體工作中落實各個管理制度，獲得的成果就打了折扣。這一點主要體現(xiàn)為運營企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行管理水平上，完善管理制度并不能提升企業(yè)工作的執(zhí)行能力，企業(yè)各個部門的領(lǐng)導(dǎo)員工通常由于不力的執(zhí)行，進(jìn)一步造成落實制度不到位，大部分員工已經(jīng)養(yǎng)成了求多不求精的習(xí)慣，員工對工作普遍采用應(yīng)用的情緒，做事效率低下，造成企業(yè)產(chǎn)生了滯后的管理效率。

二、高速公路運營企業(yè)管理制度建設(shè)創(chuàng)新思想

高速公路屬于一種完全封閉、全部控制出入、立體化交叉、在路中央設(shè)置隔離帶的專用企業(yè)公路，體現(xiàn)出安全、快速、高效等運輸特點，行車的安全性、養(yǎng)護(hù)收費等管理運營制度與普通的公路管理運營不一樣。因此，決定高速公路運營企業(yè)管理制度，將會對高速公路運營企業(yè)的工作效益造成重要影響。

1.要充分表現(xiàn)出改革的精神，達(dá)到構(gòu)建社會主義市場經(jīng)濟(jì)制度的需求。根據(jù)我國批準(zhǔn)執(zhí)行的管理重點項目法人的辦法，實施項目建設(shè)的法人責(zé)任制度，也就是實施一體化的融資、建設(shè)、運營等管理制度。

2.需要構(gòu)建一支符合實際情況，達(dá)到高效、順利、精簡的管理制度要求。力爭做到合理設(shè)置機構(gòu)、明確職責(zé)崗位，配置精干人員，提升做事效率，促使高速公路運營企業(yè)管理制度真正實現(xiàn)改革開放，滿足人才激勵制度的管理要求。

3.確保車輛高速、安全、順暢的行駛。不可以到處劃界，隨便設(shè)置路障，任意在路上攔截車輛進(jìn)行檢查。防止高速公路出現(xiàn)的不高速現(xiàn)象。

4.一定盡可能發(fā)揮高速公路具有的社會經(jīng)濟(jì)效益。建設(shè)高速公路需要大規(guī)模的投資，幾乎每一段路都需要舉債進(jìn)行建設(shè)，因此，通行費用以及盈利性收入應(yīng)當(dāng)盡可能的用在債務(wù)償還，減少非生產(chǎn)性的開支，與此同時，還要盡可能的考慮滾動發(fā)展，憑路養(yǎng)路。

5.要盡可能的對路產(chǎn)路權(quán)進(jìn)行有效維護(hù)。盡量調(diào)動政府人民積極投身于修路、管路等工作之中，積極發(fā)揮目前交通公路單位具有的優(yōu)勢，對高速公路的路產(chǎn)路權(quán)自覺的進(jìn)行維護(hù)，確保其暢通無阻。

三、高速公路運營企業(yè)制度建設(shè)創(chuàng)新對策

（一）管理養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新制度

在高速公路運營企業(yè)內(nèi)部建設(shè)養(yǎng)護(hù)道路部門，重點管理養(yǎng)護(hù)高速公路、采購養(yǎng)護(hù)設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)中心單位等；養(yǎng)護(hù)中心單位的主要工作就是維修大型土建工程，包含了維修大型路面工程與專項工程；各個管理單位還要設(shè)置內(nèi)部養(yǎng)護(hù)科室，主要對各個中小路道進(jìn)行維修。

（二）管理收費創(chuàng)新制度

在高速公路運營企業(yè)內(nèi)部設(shè)置管理收費部門，在收費標(biāo)準(zhǔn)與票據(jù)方面要實施統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格遵守分段投資、收益以及兩條收支線的基本原則，根據(jù)一定的投資比例科學(xué)向高速公路路橋企業(yè)進(jìn)行分配，各個地區(qū)管理部門根據(jù)定額原則實行合理撥付。收費站主要工作是對車輛進(jìn)行收費稽征，其工作職責(zé)主要通過收費管理部門進(jìn)行垂直化管理。

（三）管理路政運政創(chuàng)新制度

在高速公路運營企業(yè)內(nèi)部設(shè)置管理路政部門，接受交通廳的委托管理高速公路路政運政，積極維護(hù)路權(quán)，實施管理路政，保證交通安全以及對交通事故實行積極的營救。

（四）管理服務(wù)創(chuàng)新制度

在高速公路運營企業(yè)內(nèi)部設(shè)置開發(fā)經(jīng)營部門。主要職責(zé)是開發(fā)與經(jīng)營管理在高速公路范圍沿線上的房地產(chǎn)、服務(wù)區(qū)域、加油站等相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)。

（五）管理交通安全創(chuàng)新制度

在高速公路運營企業(yè)制度建設(shè)中管理交通安全是重要內(nèi)容，關(guān)系到公安交通部門之間分工協(xié)作問題，我國目前缺乏一致的模式，為了促使高速公路運營企業(yè)制度管理達(dá)到真正意義上的高效、安全等要求，并且最大程度的發(fā)揮社會經(jīng)濟(jì)效益，按照我國所傳達(dá)的重要文件精神，高速公路運營企業(yè)制度建設(shè)模式可以包含兩種，一種是貫徹落實統(tǒng)一化綜合管理執(zhí)法的管理制度。也就是在高速公路運營企業(yè)內(nèi)部設(shè)置執(zhí)法隊伍，由執(zhí)法機關(guān)進(jìn)行授權(quán)，主要是統(tǒng)一管理高速公路的安全、執(zhí)法、路政與運政等，力爭做到道路執(zhí)法一車，解決問題一組人，出現(xiàn)問題都可以獲得解決的制度標(biāo)準(zhǔn)。這樣的管理制度一是達(dá)到了高速公路管理的基本原則，二是對統(tǒng)一管理公路的養(yǎng)護(hù)、安全、營救等工作十分有利，盡可能的減少辦事所需時間，提升工作效率。另一種是實施各司其職的屬地管理制度。也就是在目前的高速公路管理制度中使用普通公路管理方法。

高速公路運營企業(yè)管理制度屬于一項科學(xué)且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其在管理內(nèi)容、對象等方面都與普通公路存在著差異。聯(lián)系我國高速公路運營企業(yè)目前在制度建設(shè)中存在的問題，提出構(gòu)建專業(yè)運營制度的創(chuàng)新思路，有效提升高速公路社會經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]金綺麗.關(guān)于完善我國高速公路管理體制的幾點建議[C].中國科技信息，2009.

第6篇：道路維護(hù)管理制度范文

【關(guān)鍵詞】 筑路機械 使用 養(yǎng)護(hù)

由于我國幅員遼闊，地勢地貌差別性大，對我國當(dāng)前道路的施工有著很大的影響，維護(hù)人員對筑路機械的維護(hù)與保養(yǎng)的忽略導(dǎo)致施工效率的大大降低，隨著我國主路技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，人們對筑路機械設(shè)備的要求也越來越嚴(yán)格，在正常施工中對機械設(shè)備采取必要性保護(hù)和維護(hù)，可以有效保證機械設(shè)備的穩(wěn)定運行。

1 筑路機械設(shè)備的重要性分析

隨著人們對道路質(zhì)量的要求越來越高，筑路機械在道路施工中所占的地位也越來越高。施工單位在進(jìn)行道路施工時，必須要具備有資產(chǎn)、專業(yè)技術(shù)人員以及筑路機械設(shè)備這些條件，只有同時擁有了這些才能夠得到國家的許可進(jìn)行施工。 筑路機械設(shè)備的質(zhì)量可以間接地反映出施工單位的技術(shù)能力，同時也是施工質(zhì)量的重要影響因素，其質(zhì)量和數(shù)量更是直接關(guān)系著施工單位進(jìn)行施工操作的能力、施工企業(yè)在這個行業(yè)中與其他企業(yè)競標(biāo)的最終結(jié)果?？傮w分析，筑路工程中機械的使用直接關(guān)系著施工質(zhì)量、施工安全以及施工管理效果和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，管理人員需要在施工過程中對筑路機械設(shè)備進(jìn)行定期管理以及不斷地養(yǎng)護(hù)，使筑路機械設(shè)備的使用時間、施工效率、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益都能夠得到很大的改善。

2 公路工程建設(shè)中筑路機械的使用與保養(yǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)以往的工作經(jīng)驗，維護(hù)人員在筑路機械使用之后對設(shè)備的保養(yǎng)并沒有很重視，從而在只注重使用而忽略保養(yǎng)之后故障頻頻出現(xiàn)，會增加機械設(shè)備維修的次數(shù)、加大成本、減少設(shè)備的使用壽命、降低施工效率甚至可能會導(dǎo)致延誤工期等等。

2.1 筑路機械設(shè)備的管理制度不健全

目前我國很多施工單位的筑路機械設(shè)備的管理制度還是不夠全面，和發(fā)達(dá)國家相比較還是有很大的差距，這對筑路機械的管理工作帶來了很大的影響。目前我國很多的道路施工單位在建設(shè)過程中多會采用單獨購買筑路機械設(shè)備的方法，但是由于這些設(shè)備并沒有納入到正式的項目部機械設(shè)備技術(shù)管理中，造成很多設(shè)備不便于進(jìn)行綜合管理。

2.2 筑路機械設(shè)備的維護(hù)資金不足，設(shè)備更新緩慢

筑路機械設(shè)備在道路施工中應(yīng)用效果的好壞直接影響著施工質(zhì)量，同時，維護(hù)人員對機械設(shè)備的重視程度也會影響施工的質(zhì)量，嚴(yán)重時將會導(dǎo)致筑路機械設(shè)備的性能大大降低。機械設(shè)備的維護(hù)資金是維護(hù)設(shè)備正常運行的有利保障，但在施工過程中會受到各方面的原因?qū)е聦C械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)資金不足，從而使設(shè)備得不到及時的維修和更新，這也大大降低了設(shè)備的工作性能。

2.3 筑路機械設(shè)備的維護(hù)工作人員素質(zhì)有待于提高

筑路機械的維護(hù)及保養(yǎng)至關(guān)重要，需要專業(yè)人員根據(jù)機械的運行原理和構(gòu)件特點進(jìn)行維修，這些具體的工作是需要這方面的專業(yè)維護(hù)工作人員來進(jìn)行的，資金的缺少和企業(yè)項目管理制度的不完善，將直接導(dǎo)致維護(hù)人員不到位或者技術(shù)水平有限，機械設(shè)備的維護(hù)沒有得到技術(shù)保障，一些道路施工單位經(jīng)常會缺少這方面專業(yè)的維護(hù)人員，這會給機械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作帶來非常不利的影響。此外，采用非專業(yè)技術(shù)維護(hù)人員在進(jìn)行筑路機械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作時，會由于缺乏專業(yè)的筑路機械設(shè)備維護(hù)知識以及經(jīng)驗，導(dǎo)致機械設(shè)備出現(xiàn)一系列的故障，進(jìn)而影響了筑路機械在施工過程中的正常使用，也會增加施工單位對設(shè)備的維修成本，降低了工作效率，嚴(yán)重時甚至?xí)诱`工期。另外一些維護(hù)工作人員因為對筑路機械設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)重要性的忽略，以及他們在工作中或多或少的缺少工作責(zé)任感和積極性，這些都會嚴(yán)重影響到工作的質(zhì)量與效率，從而給施工單位造成一定的損失。

3 保養(yǎng)對筑路機械的影響分析

在我國目前的道路施工進(jìn)程中，如何科學(xué)的、有效的、合理的對筑路機械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是提高筑路機械利用率的首要條件，也是能夠充分的發(fā)揮筑路機械設(shè)備在工作時工作效率的一個關(guān)鍵性因素。在施工工作中我們通過正確的養(yǎng)護(hù)，科學(xué)的維修等方法來有效地降低故障產(chǎn)生率，甚至達(dá)到在工作中沒有故障的出現(xiàn)。這種施工工作中對設(shè)備的維護(hù)方法的應(yīng)用不僅減少了因維修而造成的施工材料和設(shè)備配件損失，而且也減少了機械設(shè)備在工作時的停機次數(shù)，有效地保證了機械設(shè)備的正常運行和道路施工質(zhì)量。我國目前的道路工程施工過程中，一般的機械設(shè)備養(yǎng)護(hù)方法有定時養(yǎng)護(hù)和定期養(yǎng)護(hù)，表現(xiàn)在日養(yǎng)護(hù)和月養(yǎng)護(hù)方面。

3.1 日保養(yǎng)

所謂的日保養(yǎng)就是在每天進(jìn)行施工工作之前對機械設(shè)備開展的一系列簡單的保養(yǎng)工作，維護(hù)人員每天對筑路機械設(shè)備的合理養(yǎng)護(hù)，是當(dāng)今施工單位在工作時需要做到的基本內(nèi)容。首先，在維護(hù)工作中通過對設(shè)備的聲音以及外觀進(jìn)行初步的檢查，利用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)來達(dá)到提高機械設(shè)備工作效益的目的，這也是為了科學(xué)和的使用機械設(shè)備而采用的一種設(shè)備管理方法。目前，筑路機械在工作的過程中必然會使得機械內(nèi)部的各個原件發(fā)生一系列的變動，從而導(dǎo)致原件的磨損以及因運作而產(chǎn)生的污垢，關(guān)鍵性部位受污之后會嚴(yán)重影響設(shè)備的正常運行，嚴(yán)重時會導(dǎo)致設(shè)備停機。因此，對設(shè)備進(jìn)行清潔管理就成了筑路機械日保養(yǎng)的首要目標(biāo)，對機械的日常保養(yǎng)是保證機械設(shè)備文明施工的前提，同時也是保證機械安全運行的基礎(chǔ)。

3.2 月保養(yǎng)

月保養(yǎng)是對機械設(shè)備進(jìn)行一個全面的檢查，可以有效降低設(shè)備運行的安全隱患，月保養(yǎng)也是對機械設(shè)備的一個強制性養(yǎng)護(hù)和排查。通過對機械全面養(yǎng)護(hù)檢查來發(fā)現(xiàn)設(shè)備在運行或即將運行時存在的問題并及時準(zhǔn)確的進(jìn)行處理，從而提高機械運行效率，加強筑路機械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，可以有效地提高筑路機械的利用率和工作效率，也是設(shè)備安全運行的有利保障。

4 筑路機械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)相關(guān)性建議

筑路機械設(shè)備運行的效果與維護(hù)和保養(yǎng)是離不開的，好的機械養(yǎng)護(hù)可以大大降低停機次數(shù)、提高工作效率，保障道路施工質(zhì)量。通常在施工和管理中，工作人員和管理人員不負(fù)責(zé)任或重視程度不夠而導(dǎo)致筑路機械設(shè)備的工作效率降低、使用壽命大大縮短，這種現(xiàn)象將會嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度和施工生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，因此在以后的工作中施工單位需要進(jìn)一步重視筑路機械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，充分的發(fā)揮機械設(shè)備本身的潛在價值。

4.1 提高對于筑路機械設(shè)備維護(hù)的重視工作

筑路機械設(shè)備的重要性在各個施工現(xiàn)場均得到了充分的體現(xiàn)，機械設(shè)備可以在提高施工進(jìn)度的同時也能保障施工質(zhì)量和施工安全。在正常施工中，項目管理人員要嚴(yán)格遵守企業(yè)的規(guī)章制度，對筑路機械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)工作引起足夠的重視，并作出進(jìn)一步加強。。此外，施工單位相關(guān)部門也應(yīng)加強機械設(shè)備維護(hù)的宣傳和指導(dǎo)工作，讓筑路機械設(shè)備的重要性深入到每個工作人員心中，通過企業(yè)管理制度和體系提高工作人員的責(zé)任感和積極性，使施工單位的工作得以順利進(jìn)行。

4.2 增加筑路機械設(shè)備維護(hù)工作的資金支持

筑路機械設(shè)備的維護(hù)工作直接受制于企業(yè)的維護(hù)資金，在今后的道路施工工作中以及預(yù)算統(tǒng)籌工作中，要將機械設(shè)備的維護(hù)資金計入，并對所撥發(fā)的資金進(jìn)行合理安排，如定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，盡可能的降低因缺少資金的原因而導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生損壞而不能及時維修現(xiàn)象。為避免資金的浪費，監(jiān)督管理人員要時刻的對設(shè)備維護(hù)資金的使用情況要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和審查。施工單位的相關(guān)管理部門應(yīng)適當(dāng)增加相應(yīng)的資金來更換已經(jīng)老化的設(shè)備，以免由于設(shè)備的老化出現(xiàn)一系列的故障造成嚴(yán)重的后果。

4.3 對筑路機械設(shè)備的故障采取預(yù)防措施

筑路機械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)以及故障預(yù)防是目前道路施工單位進(jìn)行施工的兩大基本要素，所以在施工中施工企業(yè)要處理好兩者的關(guān)系，只有關(guān)系處理得當(dāng)，才能充分的發(fā)揮出它們的潛能，加快施工效率。對于故障預(yù)防我們可以從以下幾點入手：（1）減少機械雜質(zhì)的影響。在工作中，一般的灰塵以及土壤進(jìn)入設(shè)備中可以隨著設(shè)備的運行而產(chǎn)生磨損物，導(dǎo)致設(shè)備的磨損程度加大。所以工作人員有必要對設(shè)備上的灰塵以及土壤進(jìn)行清除。（2）保證正常的工作荷載。實驗表明，工作荷載如果超過設(shè)備的最大荷載量，將會導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命大大的降低。（3）及時維護(hù)。設(shè)備在運作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些小故障，但是由于管理人員的不重視，這些小事故通常就會演變成嚴(yán)重機械故障，得不償失。

5 結(jié)語

做好筑路機械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作才能使設(shè)備在施工過程中充分的發(fā)揮其本身的價值，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。所以在今后的工作中，相關(guān)的維護(hù)人員應(yīng)該對機械設(shè)備進(jìn)行定期與不定期的檢查，做到及時了解機械設(shè)備的運行狀況并做好隨時向上級反饋這種現(xiàn)象，以便在設(shè)備出現(xiàn)故障時能夠及時的解決問題，以免延誤維修的最佳時機，帶來不可挽回的后果。

參考文獻(xiàn)

[1]李偉華.筑路機械保養(yǎng)與機械故障的預(yù)防措施[J].工程科技，2014（17）：185.

[2]宮闖.試析筑路機械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)[J].工業(yè)技術(shù)，2013（3）：108.

[3]蔣永軍.論公路工程建設(shè)中筑路機械的應(yīng)用[J].技術(shù)研發(fā)，2014（8）：178，180.

第7篇：道路維護(hù)管理制度范文

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；安全管理

現(xiàn)階段，我國交通網(wǎng)絡(luò)逐漸覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，推動了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動交通建設(shè)，交通道路建設(shè)也為國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了良好條件。公路結(jié)構(gòu)中，路基關(guān)乎工程的質(zhì)量與安全，若想推動工程施工有序開展，就有必要高度重視安全管理問題。

1施工安全管理概述

安全管理在道路工程施工中發(fā)揮著重要作用，加強安全管理能夠規(guī)避安全事故，有利于施工作業(yè)的有序開展。施工安全管理是在落實各項管理手段的基礎(chǔ)上，提高工程作業(yè)的效率。為維護(hù)公路建設(shè)安全性，需加強施工人員、施工材料及施工物品的管理。做好預(yù)防控制工作，加強路基施工安全管理一方面可有效維護(hù)施工人員的生命財產(chǎn)安全，另一方面也可減少工程施工中的安全事故，加快施工進(jìn)程，促進(jìn)我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前行。

2公路工程施工安全管理現(xiàn)狀分析

公路工程路基施工中的影響因素較多，這也是引發(fā)安全事故的重要因素。工程施工中安全事故類型較多，如火災(zāi)事故、意外觸電、中毒事故、高空墜物、工地機械傷害等，而出現(xiàn)安全事故與施工人員缺乏安全意識，管理工作不到位有著密切的關(guān)系。

2.1工作人員缺乏安全意識

目前，我國很多施工企業(yè)并未在企業(yè)文化中融入安全意識，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、項目管理人員及施工人員均出現(xiàn)了安全意識薄弱的問題，這也充分體現(xiàn)出路基施工中安全施工管理不到位的問題。部分企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)效益，降低成本投入，減少了安全管理人員的設(shè)置，施工前未對安全管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。部分企業(yè)為了追趕進(jìn)度，完全不顧施工人員的人身安全和工程質(zhì)量。

2.2施工現(xiàn)場安全管理措施不到位

我國公路工程施工中，施工現(xiàn)場安全管理措施不到位是較為普遍的問題，而出現(xiàn)該問題的原因較多。首先，施工單位并未采取有效的安全管理措施，施工物品并未嚴(yán)格按照規(guī)范要求擺放，易燃易爆物品違規(guī)擺放，機械設(shè)備隨意?？?。其次，施工單位設(shè)置的安全警示牌在數(shù)量和位置上均無法滿足安全管理規(guī)范要求。施工現(xiàn)場并未設(shè)置標(biāo)志和禁止入內(nèi)的圍擋設(shè)施，未對進(jìn)出車輛加以約束和管理。最后，部分施工企業(yè)為獲得更高的經(jīng)濟(jì)利益而聘用沒有專業(yè)資格證的機械操作人員，威脅了工程施工的安全。

2.3尚未建立系統(tǒng)的安全制度

當(dāng)前在路基工程施工安全管理中，施工管理制度存在明顯不足是較為普遍的問題。施工企業(yè)并未結(jié)合實際制定切實可行的路基施工安全管理制度，工程施工中，安全管理工作不到位，施工人員在作業(yè)中沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時，施工安全管理與施工技術(shù)安全管理的內(nèi)容不夠細(xì)致和明確，施工人員與管理人員在工作中無章可循，工作人員的責(zé)任劃分并不清晰，甚至出現(xiàn)了消極施工現(xiàn)象，如此一來就無法保障公路路基的施工質(zhì)量。

3公路工程路基施工安全管理措施

為有效解決公路工程路基施工安全管理工作中的問題，就需結(jié)合公路工程路基安全管理中的不足，采取多項切實可行的應(yīng)對措施，以全面提高工程施工質(zhì)量，維護(hù)作業(yè)的安全性。

3.1增強工作人員的安全意識

施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人及項目負(fù)責(zé)人應(yīng)持有安全A證和B證，企業(yè)也需取得安全生產(chǎn)許可證。項目負(fù)責(zé)人作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，要建立科學(xué)有效的安全生產(chǎn)制度與安全檢查制度，安全產(chǎn)值為5000萬元，配備持安全C證的安全員。鼓勵全員主動參與安全管理，切實保障工程施工安全性。定期召開安全生產(chǎn)理會，且高度落實三級教育制度。施工前，要高度重視安全交底工作。使參建人員深度了解工作中的各項任務(wù)，有效控制和防范工程施工中可能出現(xiàn)的安全隱患。

3.2提供全方位的安全保障措施

工程管理人員應(yīng)建立科學(xué)有效的安全管理制度，細(xì)化安全施工管理制度及管理條例，從而維護(hù)工程施工安全性，明確公路作業(yè)的各項要求。具體來說，首先，施工企業(yè)需以安全施工為核心，不斷優(yōu)化和完善路基施工安全管理制度，提高施工安全管理水平，防止出現(xiàn)制度缺失等問題。其次，制定施工人員安全管理制度和施工技術(shù)安全管理制度。如在制定施工人員安全管理條例的過程中，對于施工路段車流量較大，交通信息繁雜的情況下，要求施工人員穿著警示服裝。在施工技術(shù)安全管理條例中，提出施工人員持證上崗的要求，施工技術(shù)和設(shè)備的操作也必須滿足施工操作規(guī)范的各項要求。

3.3嚴(yán)格把控人員安全

工程施工前，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃工程施工現(xiàn)場，并采取有效措施加強施工人員安全管理，保障施工人員的人身及財產(chǎn)安全。同時施工現(xiàn)場要保持良好的通風(fēng)性，具備防火、防災(zāi)和防爆等良好性能，建筑材料要分類堆放。施工現(xiàn)場周圍必須結(jié)合實際科學(xué)設(shè)置安全防護(hù)措施，如圍欄和施工防護(hù)墻等，且使用標(biāo)準(zhǔn)相同的標(biāo)志牌和警示牌。施工人員不得在工程現(xiàn)場擅自破壞標(biāo)志牌和警示牌。未經(jīng)允許不得擅自拆除警示牌。再者，施工現(xiàn)場需要高度落實各項防火要求與規(guī)范（如圖1），在公路工程現(xiàn)場附近區(qū)域禁止明火。施工人員必須定期檢查和保養(yǎng)施工機械及設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)施工機械事故，第一時間采取有效措施做好維修和處理工作，嚴(yán)格控制潛在風(fēng)險。工程施工期間，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求佩戴安全帽、穿著正規(guī)的警示服。高空作業(yè)中，采取科學(xué)有效的安全防護(hù)措施，充分保證工程施工人員的人身安全，尤其要關(guān)注細(xì)節(jié)控制，只有嚴(yán)格控制細(xì)節(jié)，方可有效規(guī)避工程施工中的安全隱患。

3.4重視現(xiàn)場安全控制

土石方開挖施工前，需要全方位了解和掌控地下土質(zhì)概況（如圖2），明確地下管線埋設(shè)情況及電纜等多個危險物的位置、深度和走向，做好標(biāo)記，同時科學(xué)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施?？拷ㄖ?、供電設(shè)施、腳手架挖土的過程中，需結(jié)合土質(zhì)概況做好放坡處理，也可設(shè)置支撐防護(hù)。在基坑邊緣1m以內(nèi)的位置不得堆土或堆放物料，與基坑邊緣相距l(xiāng)-3m，堆土的高度控制在1.5m以內(nèi)，與溝槽坑的邊沿相聚3-5m，堆土高度控制在2.5m以內(nèi)?；舆吘壨？康能囕v、起重機和振動機械的間距控制在4m以內(nèi)。挖掘機開挖基坑的深度在2m以上時，需設(shè)置警示和警告標(biāo)志及高度在1.2m以上的雙道防護(hù)欄，夜間也要設(shè)置紅色的警示閃爍燈。土方開挖施工階段，施工人員應(yīng)參照規(guī)定要求保持安全距離，使用機械和車輛作業(yè)的過程中，作業(yè)區(qū)的附近要科學(xué)設(shè)置安全警示牌（如圖3），針對車輛撞車和掉頭情況，則需設(shè)專人指揮。施工便道應(yīng)間隔適度的距離設(shè)置會車點。運輸車輛會車的過程中，必須始終堅持輕車讓重車的原則，前后車輛間保持在20m以上的安全距離。運輸車輛的上方不得載人。若開展危險性較強的分項工程，如常見的深基坑開挖工程、起重吊裝工程、腳手架安裝及模板安裝工程等，均要由施工單位的項目經(jīng)理編制安全專項施工方案，經(jīng)企業(yè)技術(shù)人員的嚴(yán)格審批后，及時報送專家論證，通過論證后第一時間上報監(jiān)理組，總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審批后，即可開始工程建設(shè)與施工。

3.5提供充足的安全經(jīng)費，充分發(fā)揮監(jiān)督職能

現(xiàn)如今，社會前進(jìn)腳步加快，道路交通建設(shè)工程數(shù)量也隨之增多，而工程施工安全也成為人們關(guān)注的焦點。施工方應(yīng)充分保證工程施工人員的人身財產(chǎn)安全。而若想在工程施工中最大限度地規(guī)避安全隱患，工程施工人員就必須切實做好各項工作。首先，確保經(jīng)費供應(yīng)，科學(xué)配置安全保障設(shè)施，同時設(shè)立安全專項無經(jīng)費。嚴(yán)格監(jiān)控和管理現(xiàn)場施工，定期做好巡查工作，將責(zé)任落實到人。其次，建立科學(xué)完善的獎懲機制，調(diào)動作業(yè)人員工作的積極性，從而及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取有效的控制措施，消除安全隱患。嚴(yán)格的監(jiān)管并非不顧一切，加大監(jiān)管力度有利于維護(hù)施工人員的人身財產(chǎn)安全，是真正的以人為本。最后，完成工程施工后需要總結(jié)記錄本次施工中產(chǎn)生的安全隱患，采取切實可行的解決措施，以此為后續(xù)公路路基施工的有序進(jìn)行奠定堅實的基礎(chǔ)。

4結(jié)語

第8篇：道路維護(hù)管理制度范文

為深入貫徹落實黨的十精神，切實加強市政園林行業(yè)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)，消除各類事故隱患，最大限度地預(yù)防和減少事故的發(fā)生,根據(jù)《市建委關(guān)于開展園林市政安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動的通知》、《關(guān)于全面開展住建系統(tǒng)安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動的通知》等文件精神，決定在全縣范圍內(nèi)組織開展市政園林安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動，具體實施方案如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立市政園林安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查全縣市政園林行業(yè)安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動。

二、排查形式和范圍

通過企業(yè)自查、實地檢查和社會監(jiān)督的形式，對涉及百姓人身安全的道路橋梁、排水管道（井）、燃?xì)?、供水、戶外廣告及景觀亮化設(shè)施、環(huán)衛(wèi)、園林綠化、公園游樂設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施等市政園林公用設(shè)施的重點部位及重要環(huán)節(jié)進(jìn)行安全生產(chǎn)大排查。通過排查，對存在安全隱患的設(shè)施明確責(zé)任，落實安全措施，進(jìn)行全面整治。

三、排點和任務(wù)分工

在建市政園林工程：督促市政園林在建項目的施工企業(yè)建立健全各項管理制度、臺帳資料，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)開展安全生產(chǎn)活動；是否未取得施工許可證擅自施工；是否將承包的工程轉(zhuǎn)包或者違法分包非法分包；是否存在項目經(jīng)理及項目部人員與合同備案人員不符、經(jīng)常缺崗；是否惡意拖欠或克扣勞動者工資；現(xiàn)場管理是否封閉圍護(hù)、施工場地硬化、施工通道、材料設(shè)備堆放是否標(biāo)準(zhǔn)；臨時施工用水、用電、防火情況是否規(guī)范；基坑、溝槽支護(hù)方案土方堆放，臨邊圍護(hù)是否到位；特種作業(yè)人員是否持證上崗情況；市政園林養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場、材料設(shè)備堆放安全情況等。（城建處、園管處、環(huán)衛(wèi)處、城發(fā)公司）

市政道路橋梁：檢查城市道路路面是否平整完好，有無坑洞、凹陷、下沉等病害；檢查排水管道是否暢通完好，檢查井、雨水井蓋板有無缺失、破損現(xiàn)象；檢查橋梁結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施整體安全狀況，及時排查橋面局部坑槽、裂縫，欄桿缺失、墩臺開裂、破損、支座破損、變形等安全隱患。（城建處、環(huán)衛(wèi)處）

城市燃?xì)猓喝細(xì)饨?jīng)營企業(yè)是否建立健全各項管理制度，能提供持續(xù)、穩(wěn)定、安全的符合國家標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)?，并定期提供氣質(zhì)報告；檢查天然氣管道設(shè)施、液化氣灌裝站、瓶裝燃?xì)夤?yīng)點消防措施落實情況；檢查燃?xì)饨?jīng)營企業(yè)定期開展燃?xì)鈶?yīng)急演練、安全技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)和燃?xì)庑麄骰顒?；查看燃?xì)饨?jīng)營企業(yè)定期開展入戶安檢及經(jīng)雙方書面確認(rèn)安檢結(jié)果臺賬；查看燃?xì)饨?jīng)營企業(yè)對餐飲單位建檔情況，及時消除存在安全隱患逐一整改落實資料。（城建處）

城市供水：城市供水行業(yè)管理法規(guī)制度執(zhí)行情況；是否建立健全各項管理制度；檢查水廠運行處理工藝、運行質(zhì)量控制、供水設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護(hù)、管網(wǎng)維護(hù)、安全生產(chǎn)、安防監(jiān)控、崗前培訓(xùn)與持證上崗情況；水質(zhì)檢測制度、水質(zhì)檢測能力、水質(zhì)檢測實施、水質(zhì)信息報告與公布等情況以及應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急處理專業(yè)隊伍與物資儲備等。（城建處）

城市污水處理：城市污水處理行業(yè)管理法規(guī)制度執(zhí)行情況；是否建立健全各項管理制度；檢查污水處理廠運行處理工藝、運行質(zhì)量控制、污水處理設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護(hù)、管網(wǎng)維護(hù)、安全生產(chǎn)、安防監(jiān)控、崗前培訓(xùn)與持證上崗情況以及應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急處理專業(yè)隊伍與物資儲備等。（城建處）

園林綠化：對公園綠地水面及橋梁、護(hù)欄、廊架、山體等景觀設(shè)施等進(jìn)行安全檢查，確保消防、用電、水體安全；對古樹名木、行道樹進(jìn)行安全檢查，不牢固及時加以支撐、加固。對公園綠地內(nèi)的出租房、游樂設(shè)施、配電房等的運行和相關(guān)制度執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，消除安全隱患，確保相關(guān)操作人員持證上崗。（園管處、城發(fā)公司）

市容環(huán)衛(wèi)：督促保潔單位加強對保潔人員的安全教育，規(guī)范著裝，安全作業(yè)；對城市公廁、垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾填埋場等環(huán)衛(wèi)設(shè)施和環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行安全檢查；對河道保潔的管理制度、保潔現(xiàn)場、船只安全進(jìn)行檢查；嚴(yán)格落實值班制度，確保設(shè)施正常運行，垃圾日產(chǎn)日清；環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛行駛安全情況等。（環(huán)衛(wèi)處）

戶外廣告及景觀亮化設(shè)施：檢查已建戶外廣告及景觀設(shè)施日常巡查及維護(hù)情況；破損是否及時維修、電線線路是否安全、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施是否年檢。在建項目安全維護(hù)是否到位，是否按審批通過的方案進(jìn)行建設(shè)。（城建處）

四、工作步驟

安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動時間為2013年6月15日—9月30日，分三個階段實施。

第一階段：宣傳發(fā)動和單位自查階段（2013年6月15日—7月31日）。各市政園林管理部門和企業(yè)要圍繞整治范圍和重點，對員工加強宣傳教育，全面排查整治各類安全隱患，及時對自查中發(fā)現(xiàn)的隱患整改到位，不能及時整改的，要制定整改方案，限期整改。

第二階段：隱患整改和專項檢查階段（2013年8月1日—9月15日）。由專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)帶隊實地檢查，對各市政園林企業(yè)排查和整治落實開展情況和實效進(jìn)行專項督查，嚴(yán)厲打擊各類消防違法行為，確保專項行動取得實效。

第三階段：督查和總結(jié)提高階段（2013年9月16日—30日）。各單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及整改情況進(jìn)行回頭看，及時查漏補缺，不留死角，全面鞏固安全生產(chǎn)大排查大整治成果。

五、信息報送

根據(jù)《關(guān)于全面開展住建系統(tǒng)安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動的通知》要求，現(xiàn)將安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動中需要上報的有關(guān)信息明確如下：

1．各責(zé)任單位部署和開展安全生產(chǎn)大排查大整治專項行動的情況。包括各單位對本行業(yè)領(lǐng)域組織檢查、督查、抽查情況。

2．各責(zé)任單位在大排查大整治工作中采取的措施和辦法等，包括創(chuàng)新的檢查方式和好的經(jīng)驗做法。

3．各責(zé)任單位開展大排查大整治的具體成效。包括檢查企業(yè)的數(shù)量、檢查出的問題、發(fā)現(xiàn)的隱患、打擊查處的非法違法違規(guī)違章行為、關(guān)閉取締的非法違法企業(yè)等，詳見附件《嘉善縣住建局市政園林安全生產(chǎn)大排查大整治情況統(tǒng)計表》。

請各責(zé)任單位將所在專項檢查組的排查整治信息匯總后，于每月11日和26日前將上述第1、2項內(nèi)容情況報送城建處，；每月21日前將《嘉善縣住建局市政園林安全生產(chǎn)大排查大整治情況統(tǒng)計表》報送城建處。城建處負(fù)責(zé)對上述信息進(jìn)行匯總后，上報局法制管理科。

六、工作要求

（一）提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)，高度重視安全生產(chǎn)大排查工作。各單位要本著高度的政治責(zé)任感和對人民群眾生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，全面提高安全生產(chǎn)工作的重要性，認(rèn)真做好檢查工作。

第9篇：道路維護(hù)管理制度范文

1.1路橋工程建設(shè)性質(zhì)復(fù)雜

路橋工程技術(shù)發(fā)展過程中，雖然技術(shù)發(fā)展還算先進(jìn)，但是卻有著諸多未知因素，例如路橋工程建設(shè)復(fù)雜多變，雖然對于道路的設(shè)計與探討已經(jīng)準(zhǔn)備充分，但是影響道路建設(shè)的未知因素眾多，因此在施工之前對于道路的勘察尤為重要，注意道路與周圍建筑物間的位置關(guān)系，道路與城市之間的人文設(shè)計，所以說單有道路設(shè)計的圖紙是沒有必要的，而且城市的運輸性質(zhì)也要了解清楚，如果城市的重載拉運發(fā)展良好，那就需要對于城市道路的堅韌性多加考慮，總之城市的道路建設(shè)與發(fā)展對于城市的規(guī)劃有著重要的影響。同時城市的路橋工程建設(shè)性質(zhì)復(fù)雜，路橋工程的施工是大規(guī)模，大范圍的的施工建設(shè)，施工時間長，需要耗費的精力大，對于施工者與設(shè)計者會產(chǎn)生很大的心理壓力。

1.2質(zhì)量問題尤為重要

在路橋工程實施起，雖然其建設(shè)性質(zhì)復(fù)雜，需要考慮諸多因素，如工程實施的危險因素，工程實施的穩(wěn)定因素，但是無論如何，最主要的其實是路橋質(zhì)量問題，尤其是路橋工程建設(shè)方面，簡單來說如果檢查不合格，工程不僅需要重新開始，還會大大降低施工精力，甚至還會產(chǎn)生信任危機。萬一施工質(zhì)量問題沒有被檢查出來，一旦路橋開始正式開通，出現(xiàn)事故危機則是讓人悔之晚矣。所以作為路橋工程的核心，即路橋質(zhì)量問題，需要施工者注意，并時刻記住不為私人利益偷換施工材料，而監(jiān)督者要實時監(jiān)察以防偽劣材料出現(xiàn)，危害市民生命安全。

2.路橋工程技術(shù)存在的弊端

2.1管理制度不健全

隨著社會的進(jìn)步與發(fā)展，城市的建設(shè)如火如荼的發(fā)展起來，如園林工程，城市規(guī)劃，樓房建筑以及路橋工程等等，不過雖然帶動了城市的快速發(fā)展，但是有這樣的一種弊端尤為嚴(yán)重，如果時間長久下去，終會減緩城市的建設(shè)，最終影響國家的發(fā)展，其弊端就是管理問題，現(xiàn)今社會，各個行業(yè)大都重視建設(shè)卻輕慢了管理問題，路橋工程也是如此,在工程建設(shè)與實施的過程中沒有健全的管理制度以及負(fù)責(zé)的管理人員，因為在工程實施的進(jìn)程中沒有負(fù)責(zé)監(jiān)督管理人員，所以施工人員因為無人管理工作態(tài)度不積極，甚至有些施工人員工作態(tài)度不端正，工作馬馬虎虎，嚴(yán)重影響了路橋的質(zhì)量，外加沒有適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量檢查人員，路橋施工質(zhì)量未經(jīng)過檢查，開始暢通，發(fā)生危險的概率大大增加。

2.2路橋施工人員素質(zhì)有待提高

在路橋施工過程中，質(zhì)量問題是路橋建設(shè)的核心問題，是決定城市交通發(fā)展的先決條件，所以在路橋工程建設(shè)中必須注重路橋質(zhì)量，各單位都要健全監(jiān)督制度，完善質(zhì)量監(jiān)測體系，但是這只是外在條件，雖然對于路橋質(zhì)量的建設(shè)有著影響，但是并不是決定性因素，最為主要的是路橋施工人員的素質(zhì)即路橋工程技術(shù)，只有施工人員的路橋施工技術(shù)優(yōu)秀，才能大大降低因為質(zhì)量問題所引起的路橋風(fēng)險問題，但是現(xiàn)今社會大多的路橋施工人員的素質(zhì)都不過關(guān)，例如在施工過程中，技術(shù)人員分配不足，導(dǎo)致部分路橋施工只好臨時聘請專業(yè)不過關(guān)的施工技術(shù)人員，而大多數(shù)施工人員只能負(fù)責(zé)一些小的施工道路，而大規(guī)模的路橋施工卻無能為力，甚至某些施工技術(shù)人員連圖紙都看不懂，大大影響了路橋的施工質(zhì)量。

2.3施工材料浪費嚴(yán)重

在施工過程中，我們不僅需要保證路橋質(zhì)量的合理，而且也要在施工材料最少消耗的情況下完成路橋施工任務(wù)，但是目前路橋施工的現(xiàn)狀就是施工材料浪費嚴(yán)重，由于施工人員素質(zhì)不高，對于節(jié)省施工材料的概念不夠深入，只認(rèn)為自己的工作完成，工資拿到就是好的，對于施工材料卻大手大腳的浪費，致使施工材料不足，需要花高價購買的現(xiàn)象。與此同時施工材料不僅僅是人工浪費，還有自然損耗的現(xiàn)象，由于管理人員對于施工材料保管不當(dāng)，隨意丟棄在路邊，日日風(fēng)吹日曬，致使施工木材報廢，施工鋼件氧化等現(xiàn)象，這種浪費現(xiàn)象更為嚴(yán)重，不是邊邊角角的丟棄，而是大批量的損耗，有質(zhì)量問題的施工材料如果繼續(xù)使用，會嚴(yán)重影響路橋的質(zhì)量，所以只能低價回收，這樣不僅浪費了原料，還浪費了大家的精力

3.路橋工程技術(shù)的發(fā)展策略

3.1規(guī)范管理制度

由于當(dāng)前社會“重建設(shè)，輕管理”的現(xiàn)象出現(xiàn)，大大影響了城市與國家的進(jìn)步與發(fā)展，所以相關(guān)路橋工程單位要規(guī)范管理制度，加大對于路橋工程建設(shè)與施工的監(jiān)督與管理，例如路橋施工期間，組織監(jiān)督隊伍，對于路橋施工人員進(jìn)行監(jiān)督，以促進(jìn)他們工作的積極性，建立相應(yīng)的獎懲措施，對于工作優(yōu)秀的施工人員要給予獎勵，激勵其他員工的工作熱情，同時對于員工的施工質(zhì)量要時刻進(jìn)行監(jiān)督以防施工過程中出現(xiàn)紕漏，影響路橋的正常開通。與此同時在路橋工程竣工前后，要完善質(zhì)量檢查部門，對于路橋工程使用的施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，在工程結(jié)束后，路橋的施工質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)，以降低路橋開通使用后的風(fēng)險。

3.2強化路橋施工人員技術(shù)

路橋施工人員的施工技術(shù)嚴(yán)重影響了路橋的質(zhì)量問題，所以為了保證路橋的質(zhì)量合格，需要施工技術(shù)高超的施工技術(shù)人員，當(dāng)然一整個施工隊伍，沒有必要全部是施工技術(shù)優(yōu)秀，路橋施工經(jīng)驗豐富的員工，這樣不但浪費人才資源，還減緩了施工進(jìn)度，一個路橋施工隊需要兩到三個對于路橋施工熟悉，工作技術(shù)老練的專業(yè)技術(shù)人員來進(jìn)行指導(dǎo)，他們不僅能按照圖紙對于施工人員進(jìn)行施工位置，施工要求安排工作，同時也能現(xiàn)場傳授經(jīng)驗，以豐富施工人員的施工閱歷，強化其施工能力。

3.3珍惜并維護(hù)施工材料

路橋施工材料在路橋工程中是主要路橋的施工原料，所以對于路橋施工材料的保管具有很重要的意義，在路橋施工過程中，要對施工人員提出施工材料安全警告，在路橋工程施工前，動員施工人員做好施工材料維護(hù)準(zhǔn)備，搭建簡易安全棚，用以存儲材料，為其遮風(fēng)擋雨，同時在施工任務(wù)開始之前一定要對施工人員加以警告，施工所用材料需要在當(dāng)天施工結(jié)束后，將其搬回施工棚，若有發(fā)現(xiàn)誰沒有遵守規(guī)則，進(jìn)行相應(yīng)的懲罰是有必要的，從而不僅減少了施工材料的浪費，還降低了施工事故的發(fā)生率。

4結(jié)語