道路工程安全施工方案精選(九篇)

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第1篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞:市政道路;工程;防治措施

一　排水檢查井施工的安全問題的防治措施

①檢查井產(chǎn)生危害的原因及過程。城市排水管網(wǎng)設(shè)計中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對排水管道的養(yǎng)護(hù),排水管道上一般每隔幾十米需設(shè)置一座排水檢查井以方便對管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對道路路面結(jié)構(gòu)及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對于路面起伏,凸出或凹進(jìn)路面造成在路面行使的車輛在通過路面排水檢查井時產(chǎn)生顛簸感。造成檢查井相對路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規(guī)排水檢查井作為一個整體構(gòu)筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結(jié)構(gòu)層中,而井室位于道路路面結(jié)構(gòu)層以下,在市政道路施工過程中對檢查井的施32-般是先進(jìn)行管道敷設(shè),預(yù)留出檢查井井位,當(dāng)管道敷設(shè)完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。

施工過程中由于受施工條件、基礎(chǔ)處理、地質(zhì)條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結(jié)構(gòu)層很難形成一個整體,同時,檢查井四周路面的結(jié)構(gòu)層施工也是路面施工中的薄弱環(huán)節(jié),由于在檢查井周圍路面面層施工時,為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機(jī)械施工,結(jié)果造成檢查井井體周圍的土體很難達(dá)到設(shè)計要求的密實度,因此,當(dāng)路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結(jié)構(gòu)層及排水檢查井都產(chǎn)生沉降,當(dāng)?shù)缆仿坊某两盗颗c檢查井的沉降量不同時,即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會對道路行車造成危害。

檢查井產(chǎn)生危害的過程屬于一個漸進(jìn)的過程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產(chǎn)生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實度達(dá)不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時由于各種地下水的影響往往導(dǎo)致檢查井周圍土休產(chǎn)生松動,最終造成檢查井井室、井頸產(chǎn)生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時由于井四周的承載力減弱,會導(dǎo)致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環(huán)向裂紋,致使檢查井四周路面開裂而影響到路面的結(jié)構(gòu)層,致使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產(chǎn)生不安全因素。

②施工過程中的防治措施,提高施工質(zhì)量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎(chǔ)與整體路面路基不在同一土層之內(nèi),因此該部分基礎(chǔ)處理后的密實度應(yīng)高于路面路基處理要求,當(dāng)條件允許時最好給檢查井預(yù)留一定的預(yù)沉周期以供其沉降量產(chǎn)生;加強(qiáng)檢查井四周土體的碾壓,當(dāng)該部分不適應(yīng)用大型機(jī)械時采用小型機(jī)械或人工方法也要保證四周土體密實度達(dá)到甚至超過設(shè)計要求。 新型結(jié)構(gòu)檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎(chǔ),在上層結(jié)構(gòu)中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結(jié)構(gòu),既可以增加井頸的強(qiáng)度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進(jìn)行密封,實現(xiàn)各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達(dá)到7-Sere,同時要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對沉降量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結(jié)構(gòu)中對管徑偏小的檢查井可以采用常規(guī)方法進(jìn)行井室和基礎(chǔ)施工,當(dāng)管徑較大時可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個整體,從而減少沉降量的作用,同時在管道上開孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個二層井蓋來攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養(yǎng)護(hù)管理。

二、高邊坡安全問題的防治措施

①高邊坡產(chǎn)生危害原因分析。在市政道路建設(shè)過程中若遇到高邊坡施工時,尤其是在邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工和道路開挖期間容易出現(xiàn)邊坡滑坡等現(xiàn)象,嚴(yán)重會影響邊坡出現(xiàn)裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會沿著坡面向外滑移,而附近建筑無的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關(guān)。

第2篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路，成本預(yù)算控制，因素

前言：市政道路工程中的成本預(yù)算主要涉及到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政策、市場環(huán)境以及施工企業(yè)內(nèi)部環(huán)境等多方面，其不僅要滿足市政道路工程實際需求，同時也要符合國家相關(guān)規(guī)定，只有滿足各方面條件才能確保市政道路工程施工的順利進(jìn)行，同時也對保證市政道路工程的施工質(zhì)量有著重要的作用。

1市政道路工程成本預(yù)算的條件

市政道路工程成本預(yù)算需要滿足以下各項條件，地方政府及有關(guān)部門要對投標(biāo)企業(yè)的責(zé)任、報價范圍進(jìn)行深入了解，并要對市政道路工程中的各項技術(shù)要求、施工材料及施工設(shè)備有一個全面認(rèn)識，并要將工程總工期、無功補(bǔ)償、保險、付款條件以及稅收等多方面因素充分考慮其中，只有在這個前提條件下才能對市政道路工程進(jìn)行成本預(yù)算。要對市政道路工程施工現(xiàn)場的自然環(huán)境因素、地理因素進(jìn)行充分了解，并要對實際施工條件、供水、供電、場內(nèi)外交通、通訊設(shè)施、施工材料供應(yīng)以及社會治安等情況進(jìn)行考察。地方政府及有關(guān)部門要對市政道路工程的工程量進(jìn)行仔細(xì)核算，確保在工程量計算上沒有存在任何疏漏，成本價預(yù)算應(yīng)該將優(yōu)化后的施工方案作為主要的編制依據(jù)，這是因為施工方案的優(yōu)化處理對市政道路工程報價影響很大，優(yōu)化后的施工方案在技術(shù)上具備可行性，且施工設(shè)計安全可靠、工期得到保障、費用控制得到優(yōu)化，同時也可以在最大程度上兼顧投標(biāo)企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和資金等情況，同時在市政道路成本預(yù)算中也要將建筑材料價格的浮動考慮其中。

2影響市政道路工程成本預(yù)算控制的常見因素

2.1價格構(gòu)成要素的影響

市政道路工程成本價格構(gòu)成要素主要包括成本投入、利潤以及稅金，其中成本投入對市政道路工程成本預(yù)算控制的影響最大，施工成本投入主要由直接費用和間接費用構(gòu)成，其中建筑材料費用在直接費用中的比例最大，其可以占到整個工程施工成本投入的60%～70%。由于經(jīng)濟(jì)市場中的供求關(guān)系會導(dǎo)致建筑材料價格處于被動狀態(tài)，因建筑材料成本波動而導(dǎo)致的工程成本投入加大事件屢有發(fā)生，人工費用在工程成本投入中的比例雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于建筑材料費用，但是其對工程價格的影響也十分關(guān)鍵，這是因為用工量、單價、勞動組織、分配制度以及勞動生產(chǎn)率等，都會導(dǎo)致市政道路工程成本不斷上升。

2.2市場條件的影響

市場條件影響市政道路工程成本預(yù)算控制主要是指供求狀況和競爭狀況，其中市場中的供求狀況對工程成本控制最為直接，國內(nèi)建筑行業(yè)中曾出現(xiàn)人力供求關(guān)系總體為供大于求，這便導(dǎo)致這一時期內(nèi)的人工費用變化較為緩慢，部分建筑企業(yè)認(rèn)為人工費用的變化不會對工程成本預(yù)算控制產(chǎn)生影響，但是隨著用工荒現(xiàn)象的屢屢發(fā)生，人工費用對市政道路成本預(yù)算控制的影響也在不斷增加?，F(xiàn)階段市政工程項目的投標(biāo)門檻依舊相對較低，從施工力量角度來看在供求市場上依舊處于供過于求的趨勢，而市政道路工程市場中的競爭主要表現(xiàn)在承包企業(yè)間的競爭，而承包企業(yè)在市政道路工程市場中的競爭主要體現(xiàn)在價格上，這便導(dǎo)致市政道路工程成本預(yù)算控制力度被削弱。

2.3經(jīng)營管理的影響

市政道路工程施工中的經(jīng)營管理主要有計價依據(jù)、計價方式、合同方式以及結(jié)算方式等內(nèi)容，業(yè)主和承包企業(yè)所使用的計價依據(jù)是不盡相同的，但是施工圖紙是雙方最主要、最基本的計價依據(jù)，而施工圖紙內(nèi)容的詳略程度會直接影響到計價的準(zhǔn)確性。市政道路工程中常見的計價方式有綜合單價法、施工圖紙預(yù)算計價法、工料單價計價法等，不同的計價方式都會導(dǎo)致市政道路工程的定價不同。市政道路施工合同主要有總價合同、計量單價合同、純單價合同等多種形式，不同的合同會導(dǎo)致不同的定價結(jié)果，業(yè)主為了防止施工中出現(xiàn)因工程變更導(dǎo)致的價格增加事件發(fā)生，可以在承包企業(yè)低價發(fā)包的前提下簽訂有效合同，而承包企業(yè)為了中標(biāo)則采用策略性工程報價，中標(biāo)后則會爭取調(diào)整和結(jié)算的合同內(nèi)容，施工過程中則希望通過索賠等手段來為自身獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，這些因素都會嚴(yán)重影響到市政道路工程成本預(yù)算控制。

2.4施工方案的影響

市政道路施工方案與成本之間具有相互依賴、相互制約的關(guān)系，施工方案質(zhì)量會直接影響到市政道路工程成本，而科學(xué)、合理的施工方案不僅可以加強(qiáng)工程成本控制，同時也對加快施工進(jìn)度、提高工程施工質(zhì)量有著重要作用。例如，合理選擇符合工程實際施工需求的類型，對提高其使用效率和整個機(jī)群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)有著重要作用，合理的勞動組織可以提高施工人員的整體施工效率，并且可以在保證工程正常施工的基礎(chǔ)上將用工量降至最低，合理的作業(yè)組織和施工順序可以充分利用工作面、空間以及時間等資源，這對實現(xiàn)不增加成本的前提下縮短工期有著重要作用。

2.5自然環(huán)境因素的影響

市政道路工程施工場地的氣溫、天氣以及海拔等自然因素，在實際施工中都會對人工和機(jī)械施工的效率產(chǎn)生很大影響，并且部分在冬雨季節(jié)施工中為了保證工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，在施工過程中需要對其進(jìn)行保溫、防雨以及防凍等措施，這便導(dǎo)致市政道路工程的整體成本投入隨之不斷增加，所以施工場地周圍的自然環(huán)境因素對工程成本預(yù)算控制有著很大影響。

2.6道路工程項目現(xiàn)場工程體系的編制。

一個項目要想順利的完工，工程管理者就要對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的管理，怎樣才能有效管理施工現(xiàn)場，就應(yīng)該運用科學(xué)合理的方法構(gòu)建出高質(zhì)量高效益的預(yù)算編制體系，這對整個市政道路工程都有一定的指導(dǎo)作用和意義。市政道路工程的施工必須與有關(guān)人群和機(jī)構(gòu)合作，主要包括： 施工企業(yè)、項目業(yè)主以及行政機(jī)關(guān)部分。因此，在開展市政道路工程項目時，要加強(qiáng)與社會群眾和相關(guān)部門的聯(lián)系密度。只有這樣在進(jìn)行實際操作時，才能構(gòu)建出一個科學(xué)、高效的管理體系。在市政道路工程建設(shè)中，加強(qiáng)項目預(yù)算和成本的控制是十分必要的，并且要采用動態(tài)化的管理體系對工程項目的造價進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，（此外，還要按照國家有關(guān)部門規(guī)定的基本原則進(jìn)行施工，）同時要加強(qiáng)現(xiàn)場的預(yù)算編制計劃，并且在編制過程中指出其重點和難點。作為市政道路工程的預(yù)算人員既要積累一定的實踐經(jīng)驗和施工技術(shù)，還要收集大量的材料和數(shù)據(jù)信息，這樣才能從多種渠道掌握項目預(yù)算編制相關(guān)的經(jīng)驗參數(shù)，同時還要具有各種影響因素的分析能力，只有這樣才能更進(jìn)一步的增強(qiáng)成本預(yù)算編制質(zhì)量和水準(zhǔn)。（）內(nèi)部分不通順，建議去掉。下面紅字為修改內(nèi)容

3結(jié)語

綜上所述，市政道路工程不僅關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Γ瑫r也對城市居民的整體生活水平有著直接影響，所以在市政道路工程施工中要通過成本預(yù)算控制來降低工程成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹佳.市政道路工程的成本預(yù)算控制對策探析[J].河南科技，2013（21）：55-59.

[2]吳玉成.影響市政道路成本預(yù)算控制的常見因素分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013（7）：16-17.

第3篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；造價管理

Abstract: the urban road engineering construction is the municipal road engineering's climax, with limited financial expenditure to the satisfaction of the engineering requirements, then it should be based on the principle of value engineering to municipal road engineering cost effective management, the goal is less investment get high output. This paper municipal road engineering and engineering cost management are briefly discussed.

Keywords: municipal; Road projects; Cost management

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

市政道路工程屬公益性項目，項目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。市政道路項目的建設(shè)資金主要來源于國家和地方政府的財政收入，能否最大限度的實現(xiàn)項目的投資價值、充分發(fā)揮其社會效益，取決于市政道路工程建設(shè)者、設(shè)計者和管理者如何有效控制市政道路工程造價。

1.市政道路工程的分類與特征分析

市政道路主要根據(jù)交通、防災(zāi)、城市空間等功能進(jìn)行分類，若從防災(zāi)上分類，則可以分為避難道路、防火道路、消防道路等等；若從通行交通的性質(zhì)、內(nèi)容分類，則可以分為生活道路、工業(yè)道路；若從道路性質(zhì)和作用分類，則可分為國道，都、道、府、縣道路、市、鎮(zhèn)、村道路等。這些均時針對各種道路的作用不同進(jìn)行分類的。

下面，我們按照最一般的交通功能進(jìn)行分類，并解釋他們的供能和作用。

（1）基干道路

這種道路時形成城市主要骨架的道路，主要擔(dān)負(fù)出入城市的城市之間的交通，以及市內(nèi)住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)等地區(qū)之間的交通，時形成鄰里住宅區(qū)等地區(qū)輪廓的道路，他可以分為主干路及干線道路。

為了處理大量的城市之間的交通或過境交通等較長的出行交通，主干路的標(biāo)準(zhǔn)高，通行能力大。干線道路用于把主要干線道路及交通發(fā)生源有機(jī)的聯(lián)系起來，使整個城市形成道路網(wǎng)，具有較高的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）輔助道路（次干路）

這種道路時鄰里住宅區(qū)內(nèi)、外的主要道路，連系干線道路和支路，具有集散上述道路交通的功能。

（3）支路

在鄰里住宅區(qū)等形成街坊。以對沿線住宅區(qū)服務(wù)為目的密集布置的道路。

（4）特殊道路

專供行人、自行車、輕軌車等非汽車交通使用的道路，可分為人性專用道、自行車和人行專用道、自行車專用道、輕軌車專用道等。

2.市政道路工程造價控制管理存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)制度的改革，由計劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的過渡，在市政道路工程建設(shè)中，利用市場經(jīng)濟(jì)的競爭利器在施工成本控制方面取得了比較好的成效，但是從總體上看，市政道路施工企業(yè)的造價管理水平還帶有舊時的特征，思想意識還沒有根本脫離舊時思維，不能適應(yīng)新形勢和新任務(wù)的要求，管理粗放、控制不力等境況并沒有得到根本的改觀。通過大量的市政道路工程造價控制管理情況來看，當(dāng)前對市政道路工程造價成本的控制管理主要存在以下幾個方面的問題：

(1)只重局部造價成本的控制管理，而忽視整體對造價成本控制管理。這個方面的問題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對于市政道路工程建設(shè)的其他的階段，比如市政道路工程項目決策階段的造價控制、市政道路工程量清單投標(biāo)過程管理等階段并沒有對造價成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費。

(2)對市政道路工程造價缺乏控制動態(tài)管理，市政道路工程建設(shè)的動態(tài)性，決定了對其造價控制管理也應(yīng)該采取動態(tài)方式。當(dāng)前市政道路工程建設(shè)對造價成本控制動態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進(jìn)行動態(tài)管理。

(3)市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費嚴(yán)重，導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對市政道路工程造價的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價控制的事前控制如方案設(shè)計、項目決策階段對市政道路工程造價的控制對項目的后期施工的造價控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費。

(4)忽視價值工程原理的作用，并沒有處理好市政道路工程質(zhì)量和造價成本之間的協(xié)調(diào)，也即市政道路工程沒有體現(xiàn)出高性價比。

3.市政道路工程企業(yè)成本控制的策略

在中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)迅速的良好環(huán)境中，市政道路工程企業(yè)缺乏對工程成本的合理控制就會失去企業(yè)發(fā)展壯大的大好機(jī)會，也會導(dǎo)致企業(yè)失去對市場的競爭力。所以，市政道路工程企業(yè)必須采取有效的策略，加強(qiáng)對工程成本的控制。

（1）加強(qiáng)對質(zhì)量成本的控制。質(zhì)量成本是市政道路工程在施工過程中必不可少的支出費用。因為質(zhì)量成本是保證施工工程項目質(zhì)量而支出的額外費用和未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費用。例如，在工程施工過程中，水泥劑量達(dá)不到設(shè)計要求，現(xiàn)場鉆芯取不出完整的試件，施工質(zhì)量不符合業(yè)主的要求，發(fā)生工程質(zhì)量問題，導(dǎo)致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過程中，細(xì)節(jié)決定成敗。所以市政道路工程企業(yè)要針對質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)制定合理的質(zhì)量成本控制方案，加強(qiáng)對工程項目的監(jiān)督，使每個人都能重視質(zhì)量細(xì)節(jié)，從而達(dá)到對施工項目整體成本的控制。因此，在市政道路工程企業(yè)的成本控制中，加強(qiáng)對質(zhì)量成本的控制是保證企業(yè)費用合理運用的必要途徑，同時也是增加市政道路工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。

（2）建立成本控制的主管責(zé)任制。市政道路工程企業(yè)實現(xiàn)對工程成本的有效控制，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要起到抬頭作用，實現(xiàn)部門主管成本控制責(zé)任制，制定嚴(yán)明的獎罰制度，不分等級，人人平等，加強(qiáng)對成本的控制。這樣就形成了一個以部門主管為核心的造價管理體系，在造價管理體系中對每個人的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確的規(guī)定，使企業(yè)上下都能有效地履行職責(zé)。通過層層管理，逐級負(fù)責(zé)，使工程造價管理做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，一切有章可循，有據(jù)可查，使工程的成本控制工作形成了一個完整的科學(xué)管理體系，有效的調(diào)動了企業(yè)職工的積極性和主動性，每個員工都能成為成本控制的管理者。

（3）科學(xué)地制定施工方案。市政道路工程企業(yè)在工程項目施工之前要制定出科學(xué)的施工方案，保證工程成本的控制。市政道路工程企業(yè)要根據(jù)工程特點和實際情況編制出技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、組織精干的施工方案，均衡地安排各個分項工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地指導(dǎo)工程施工，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各作業(yè)班組協(xié)調(diào)有序。只有這樣才能達(dá)到縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。由此可見，在市政道路工程企業(yè)的實施過程中，科學(xué)的施工方案不僅關(guān)系著市政道路工程的質(zhì)量，同時也是影響著市政道路工程企業(yè)成本的合理性。

4.政府部門對造價控制的策略

（1）對市政道路工程施工進(jìn)行招標(biāo)采用招標(biāo)的形式，在保障工程質(zhì)量情況下，能夠較好的控制市政道路工程項目造價。我國從西方國家引進(jìn)工程招標(biāo)模式，也產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益，比如上海機(jī)場建設(shè)，就節(jié)約不少工程造價成本。因此市政道路管理單位可以給社會上有信譽(yù)、有技術(shù)實力的施工企業(yè)發(fā)標(biāo)，制定合理低價招標(biāo)，在公平、公正情況下，進(jìn)行招標(biāo)，對選定的承包方必須簽訂承包合同，履行各自權(quán)利和義務(wù)。

（2）市政道路工程施工材料的采購管理。由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測，編制材料需求計劃。同時也可以對施工材料的采購進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項目材料的計劃總需求量，項目材料主管根據(jù)項目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計劃及上月節(jié)余材料量；按照市場歷史價位，對施工材料進(jìn)行價格預(yù)測，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。

（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，避免浪費。加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)的現(xiàn)場管理主要是從兩個方面管理：一是施工現(xiàn)場平面布置管理，根據(jù)市政道路工程的情況，科學(xué)合理的進(jìn)行安排。如果安排不妥當(dāng)，會造成人力、物力的極大浪費，比如：構(gòu)件、材料放置不當(dāng)，造成二次搬運，導(dǎo)致人力浪費，增加不必要的成本支出。二是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，保障施工人員、設(shè)備的安全，避免人員、設(shè)備發(fā)生重大的事故導(dǎo)致造價成本急劇上升，因此有必要對施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)程安全方面的培訓(xùn)。設(shè)備方面的安全，要定期進(jìn)行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個可以提高設(shè)備的效率和使用時間，降低設(shè)備的折舊，間接的降低了工程造價成本。

總結(jié)

總之，在市政道路工程企業(yè)的成本控制中，應(yīng)在保證質(zhì)量成本的基礎(chǔ)上，逐步實現(xiàn)市政道路工程企業(yè)成本控制的合理性、有效性。

參考文獻(xiàn)

[1]秋波.合理確定公路工程造價有效控制公路工程成本[J].吉林交通科技，2006

第4篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工管理；景觀；措施

1 市政道路工程施工管理的特點

1.1 市政道路工程施工要考慮諸多因素

如道路工程造價高，涉及城市景觀設(shè)計問題，參與人數(shù)極多，相對時間較長，對交通環(huán)境影響較大，整個工程施工復(fù)雜程度高。市政道路工程施工關(guān)系到城市形象和群眾生活，工期緊，要求嚴(yán)，目標(biāo)高，政治性強(qiáng)。

1.2 市政道路工程施工過程中存在不確定性因素多

由于道路工程項目本身很復(fù)雜，且受諸多因素影響，如對內(nèi)有業(yè)主、監(jiān)理、材料供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)等，對外有天氣因素、原材料價格、市政景觀設(shè)計等，使道路工程項目不確定性程度較高。

1.3 市政道路工程施工管理正在逐步轉(zhuǎn)型，由粗放型向現(xiàn)代項目管理轉(zhuǎn)變

目前市政道路工程大部分勞務(wù)隊伍素質(zhì)不穩(wěn)定，專業(yè)化程度較低，工程項目需花費大量的人力物力資源對勞務(wù)隊進(jìn)行管理和培訓(xùn)。

2 市政道路工程施工管理存在的問題

2.1 無論是何種工程，人始終是主體

市政道路工程施工的勞務(wù)隊伍大部分都是農(nóng)民工，缺乏質(zhì)量安全意識，缺乏專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和訓(xùn)練，也缺乏對市政工程施工技術(shù)的掌握,使市政道路施工質(zhì)量管理的難度增大。

2.2 市政道路工程會受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響

如遇施工現(xiàn)場地下水位較高，土質(zhì)較差，就需要采取深井降水措施，使水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，保證正常施工。這種影響極大增強(qiáng)了質(zhì)量控制難度。

2.3 通常市政道路工程都是在公共交通地點

很難對施工現(xiàn)場實行交通封閉，所以可供施工作業(yè)面積較狹窄，使其質(zhì)量管理工作存在量大、零散、連續(xù)性差等局限性。加上諸如有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道、電力、電信、等各種地下地上管線相互交織相互影響，使得市政道路工程在施工過程中不得不小心翼翼，從全局出發(fā)，考慮各方利益關(guān)系，這樣必然會增加工程的額外投資費用，增大了道路工程的施工難度。

3 解決問題的方法

3.1 進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

充分的施工準(zhǔn)備是市政道路工程施工管理的基礎(chǔ)，貫穿于工程項目施工的全過程。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備的過程中應(yīng)注意幾點問題，一是要準(zhǔn)確調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注具置，進(jìn)行分析論證，徹底摸清項目施工環(huán)境。二是要研究施工圖紙，明確設(shè)計意圖，對所有控制點進(jìn)行記錄和保護(hù)，還應(yīng)使相關(guān)工作人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制和資料整合有全面系統(tǒng)的了解。三是要經(jīng)過多方面的綜合與分析選擇出最佳施工方案，必要時還應(yīng)設(shè)計出幾套完整的備用方案，使最佳方案在遇到問題的情況下項目也能順利進(jìn)行，不影響工期。

3.2 做好成本管理

完善成本管理制度，使每一個工作環(huán)節(jié)都在制度的約束下有條不紊的進(jìn)行；對各分項工程進(jìn)行成本控制，把人工、材料等資源控制在適當(dāng)范圍內(nèi)；對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，若有超支現(xiàn)象或即將出現(xiàn)超支現(xiàn)象采取應(yīng)對措施；每段小工程完成后都應(yīng)進(jìn)行成本核算，將施工控制預(yù)算與工程實踐成本想比較，查找管理出現(xiàn)的問題；當(dāng)所有工程全部完成后，要綜合一切數(shù)據(jù)和成果進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

3.3 加強(qiáng)進(jìn)度控制

制定有效可行的進(jìn)度計劃，使施工現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理利用各種資源，正確指導(dǎo)各種項目生產(chǎn)，控制從準(zhǔn)備到竣工的整個過程。例如，在施工過程中有滯后的項目，可適當(dāng)調(diào)整施工方案，增加投資成本，合理安排施工順序，采取立體交叉的流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。是否按照進(jìn)度計劃完成相應(yīng)的工作任務(wù)是檢驗施工單位的管理水平和組織能力的試金石。

3.4 加強(qiáng)安全管理

3.4.1 堅持安全管理。 在道路施工過程中，應(yīng)把生產(chǎn)和安全放在同等重要的位置，安全是生產(chǎn)的前提，并對生產(chǎn)起到促進(jìn)和保證作用。同時，安全教育必須普及到每一個生產(chǎn)者，只有全部人員的參與，安全生產(chǎn)才會有生機(jī)、有效果。

3.4.2 制定安全管理措施。根據(jù)工程項目施工的需要制定相應(yīng)的安全管理制度是非常必要的。安全管理措施是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)和各種生產(chǎn)因素狀態(tài)進(jìn)行約束和控制。根據(jù)施工現(xiàn)場自身生產(chǎn)特點，因地制宜，實施責(zé)任管理，要落實安全責(zé)任，實行安全檢查，加強(qiáng)安全教育。

第5篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路；工程組；組織；管理

中圖分類號： [TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

隨著城市化腳步的加快，城市不斷進(jìn)行著改造，汽車的擁有量也大量增加，因此，對市政道路的需求越來越大。但近年來，在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的施工隊伍太嬌慣，他們在城市道路的施工、維修中，隨意性大，不按規(guī)范施工。此外，由于缺少部門對他們進(jìn)行監(jiān)督管理，城建資金缺乏，因此造成市政道路普遍存在維修和改造的問題。這不僅大大影響了人們的生活和工作，也浪費了政府資源，工程負(fù)責(zé)部門必須采取科學(xué)的管理方法，保證市政道路工程的施工質(zhì)量。

市政道路工程施工組織的內(nèi)容

市政道路工程的特點是：施工地點固定、目標(biāo)明確、實施時序強(qiáng)。這些特點決定了施工的組織與管理是一項非常復(fù)雜的工程。施工組織對施工的各個階段做好充足的準(zhǔn)備工作，可以有效地提高施工效率和質(zhì)量，是對市政道路工程組織與管理的重要手段。

市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容

（1）工程概況。工程概況包括市政道路工程項目的建設(shè)地點、規(guī)模、建設(shè)期限、合同條件等；施工環(huán)境和施工條件；項目所在地區(qū)的地質(zhì)和氣候情況；施工力量、工具和材料等資源的供應(yīng)情況。

（2） 施工方案。根據(jù)施工力度、采用的器具、施工原料和施工技術(shù)等條件，對施工任務(wù)有一個整體、全面的部署，確定最終的施工方案。

（3） 施工進(jìn)度計劃。施工進(jìn)度計劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，通過優(yōu)化資源配置，編制人力和時間安排計劃，資源需求計劃，施工準(zhǔn)備計劃實現(xiàn)項目的目標(biāo)。

（4） 施工平面圖。施工平面圖是在空間上，直觀地、全面地對施工的方案和施工的進(jìn)度進(jìn)行安排，將施工所需要用到的材料、部件、機(jī)械、水電設(shè)施等合理地布置在施工現(xiàn)場，使整個施工現(xiàn)場井然有序。

1.2市政道路工程施工組織設(shè)計的編制方法

依據(jù)設(shè)計文件、合同文件和相關(guān)的規(guī)范制度，市政道路工程施工的組織設(shè)計要依照以下程序進(jìn)行：1） 收集編制施工組織設(shè)計所需文件。2） 計算主要工種工程的工程量。3） 擬定施工方案。4） 編制施工總進(jìn)度計劃。5） 編制資源需求計劃。6） 施工總平面圖設(shè)計。7） 計算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

市政道路工程施工組織與管理中存在的問題

2.1施工組織設(shè)計重技術(shù)輕管理

(1)施工部署措施不完善。

在激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭下,施工單位獲取工程項目的主要方法就是招標(biāo)投標(biāo)。在施工前，項目經(jīng)理和企業(yè)法人要按照規(guī)章制度，簽訂項目管理目標(biāo)的責(zé)任書,責(zé)任書中對于施工中應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量、進(jìn)度、安全及目標(biāo)要有明確的規(guī)定。因此,項目經(jīng)理就必須采取合理的組織管理措施,對項目的目標(biāo)、總包、分包以及資源供應(yīng)等方面，制定出詳細(xì)的規(guī)劃方案,明確施工部署,保障工程的順利進(jìn)行。實際情況是,很多施工單位并沒有做好施工部署措施,經(jīng)常是現(xiàn)場臨時決定施工方法和施工順序,這不僅延誤工期,還會留下嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

(2)風(fēng)險管理措施不完善。在市政道路項目施工過程中,存在很多不確定因素，面臨這各種可能的風(fēng)險，倘若在項目施工前沒有對可能存在的風(fēng)險進(jìn)行分析與識別,也沒有制定相應(yīng)的抗風(fēng)險對策,則可能導(dǎo)致無法彌補(bǔ)的后果。因此應(yīng)該在工程項目施工前對可能的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測,在施工過程中就能很好地避免。

(3)技術(shù)部門保證措施不完善。一般在施工組織設(shè)計中,技術(shù)部門只對工程質(zhì)量、工期和安全,以及冬雨季施工采取必要的保證措施,而對于成本、文明施工、環(huán)境保護(hù)卻缺乏相應(yīng)的措施。所以在這一部分應(yīng)該加以完善。

2.2編制人員缺乏理論知識、編制手段落后和經(jīng)驗不足

目前,我國公路建設(shè)項目的施工組織的技術(shù)設(shè)計人員, 除了工程管理專業(yè)外,大中專以上學(xué)歷的人居多,對于系統(tǒng)工程、決策技術(shù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的理論知水平掌握不夠,不能制定出合理的組織設(shè)計管理的思路,另外編制人員的工程經(jīng)驗不足,使設(shè)計意圖很難達(dá)到統(tǒng)籌兼顧；有些人員不熟悉施工的規(guī)范規(guī)程,不了解分項工程、單位工程以及各個工序施工工藝的技術(shù)要求,導(dǎo)致難以協(xié)調(diào)貫通。

提高市政道路工程組織管理水平的對策

3.1樹立建設(shè)方市政道路工程管理的核心

市政道路工程建設(shè)是由許多不同的單位合作，他們各自承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)不相同，例如勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等，建設(shè)方是項目建設(shè)過程的總集成者和項目總組織者，因此對于市政道路工程建設(shè)而言，其項目管理工作的責(zé)任重大，一定要樹立建設(shè)方市政道路工程管理的核心。

3.2做好施工部署工作

施工單位一旦中標(biāo),項目經(jīng)理就應(yīng)該立即著手制定施工部署措施, 宏觀調(diào)控整個施工過程,并且對于每一個細(xì)節(jié)都要考慮到,保證工程施工井然有序地進(jìn)行,不能盲目施工,對材料的安排、施工工藝流程的選擇、人員的配備、機(jī)械的選用等都要做出合理的安排,最大限度的節(jié)省材料、縮短工期、保證工程質(zhì)量。

3.3保證施工組織設(shè)計內(nèi)容全面

嚴(yán)格把關(guān)施工組織設(shè)計內(nèi)容,定期組織會議，聽取各個方面負(fù)責(zé)人的意見,最后綜合審定。在制定施工組織設(shè)計內(nèi)容的時候切忌分塊制定,這樣容易出現(xiàn)不協(xié)調(diào)性或者不合理的現(xiàn)象。各個環(huán)節(jié)都要綜合考慮材料成本、工期長短等問題,要相互配合,節(jié)省時間和人力,在保證質(zhì)量的前提條件下,節(jié)省開資。

3.4加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作

市政道路工程項目施工是一個復(fù)雜的過程，包含許多施工專業(yè)和施工工序，這些專業(yè)和工序一般是由很多施工單位來完成的，現(xiàn)行的工程承包合同和設(shè)計圖紙當(dāng)中，往往不能嚴(yán)格規(guī)定施工的順序，因此在同一個施工現(xiàn)場往往存在多個施工單位、多個施工工序、多個施工專業(yè)交叉進(jìn)行的情況。為了解決施工現(xiàn)場存在的這個問題，就要加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。例如市政道路施工時在同一個工作面出現(xiàn)土建、電氣、綠化和排水等多個施工專業(yè)時，當(dāng)這些專業(yè)之間出現(xiàn)交叉施工時，監(jiān)理單位要配合建設(shè)方做好他們之間的協(xié)調(diào)工作。各個施工單位對本單位內(nèi)部發(fā)現(xiàn)的問題也要及時處理，對施工時和外單位之間存在的問題要做好協(xié)調(diào)溝通工作，各專業(yè)之間要確保技術(shù)銜接上的流暢，從而保證市政道路工程的順利進(jìn)行。

結(jié)語

市政道路工程的施工組織與管理對于保障整個國民經(jīng)濟(jì)正常運行、保證人民生活的正常運轉(zhuǎn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展具有重要意義，公路管理內(nèi)容復(fù)雜，管理難度大，一定要形成良好機(jī)制，系統(tǒng)地運用各種制度和管理的手段，解決目前的公路中存在的管理問題。

參考文獻(xiàn)

第6篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：城市；道路工程；施工技術(shù)；要點

0前言

城市道路工程的施工環(huán)境復(fù)雜，因為城市自身的路面或者地下就有大量的公共設(shè)施已經(jīng)生產(chǎn)、生活管道的設(shè)置，在加上城市人口眾多，行人、車輛擁擠，在這樣的復(fù)雜的生活環(huán)境中，進(jìn)行道路施工建設(shè)，無疑給施工帶來了極大的難度，加劇了工程建設(shè)的復(fù)雜性，這就需要施工人員掌握先進(jìn)的道路工程施工技術(shù)，建設(shè)一條高質(zhì)量和高使用性能的城市道路，這不僅關(guān)系到行人與車輛的安全通行，也關(guān)系到一個城市的交通通達(dá)度，是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵。

1、城市道路工程施工的主要問題

城市道路工程施工中除了工程所處環(huán)境條件的復(fù)雜外，還存在的主要問題是：施工人的態(tài)度與施工技術(shù)問題。一些道路開發(fā)商僅僅追求自身利益的無限量擴(kuò)大，無視工程建設(shè)的材料標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求，為了降低成本以次沖好，選用價格過于低廉的施工材料，在沒有進(jìn)行任何技術(shù)交底的情況下，任意開工，施工的工序也十分簡單，甚至是施工的機(jī)械都無法達(dá)到常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，在沒有嚴(yán)格的施工控制與施工現(xiàn)場管理的情況下，以應(yīng)付的態(tài)度來完成道路施工，沒有高超的技術(shù)又缺乏有效的管理必然導(dǎo)致城市道路質(zhì)量低下，路面出現(xiàn)裂縫，不平整的路段隨處可見，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因就是道路的路基的強(qiáng)度不夠，在沒有強(qiáng)大的支撐力的作用下，一旦受到強(qiáng)大的外力侵襲時，就會出現(xiàn)路面變形、路面裂縫的現(xiàn)象。要想解決這一問題不僅要注意施工材料的選擇，而且還要注意施工技術(shù)的利用與把握。

2、城市道路工程施工技術(shù)

（1）做好施工前期工作。要想建造出一個質(zhì)量高的道路工程，就要從基礎(chǔ)階段抓起，把各項工作切實準(zhǔn)備好，首先，要在開始動工前把相關(guān)的工作交接好，由于城市道路下面布局復(fù)雜，要在施工前對各種用水管線以及電力線路進(jìn)行調(diào)查和復(fù)核，并采取應(yīng)對措施，并經(jīng)建設(shè)單位或監(jiān)理批準(zhǔn)后實施，妥善安置，在不影響人們正常生產(chǎn)生活的前提下進(jìn)行施工，任何一項工程建設(shè)都離不開施工圖紙的指導(dǎo)，要在開工前讓施工的專業(yè)人員對圖紙的設(shè)計意圖充分進(jìn)行理解，做好圖紙的會審工作，再將管線進(jìn)行合理的安置，檢查位置是否恰當(dāng)，對于圖紙中不合理的設(shè)計要給出相應(yīng)的解決策略，提出合理化建議，最后確保各方在圖紙設(shè)計上達(dá)成一致。其次，根據(jù)國家以及相關(guān)部門的政策法規(guī)對施工方案進(jìn)行科學(xué)地計劃和安排，將各個環(huán)節(jié)的具體施工方案，施工負(fù)責(zé)人，工程的進(jìn)度以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要做出具體的規(guī)定，按照這個編制的方案進(jìn)行施工，對施工工程進(jìn)行有效指導(dǎo)。再次，要做好技術(shù)交底工作，具體的技術(shù)交底包括：具體的道路施工方案，細(xì)化到每一個部門的任務(wù)，每一階段需要完成的工程量，以及在特殊條件下的施工對策等等，技術(shù)交底要本著從上層到下層的層層落實的原則，主要關(guān)注的是施工方案，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面的內(nèi)容，特別是一些施工條件復(fù)雜，施工難度比較大的工程，要給予特殊的關(guān)注，在沒有開工前要考慮到一切可能在施工中出現(xiàn)的問題。最后，做好施工工程造價工作，對整個施工的具體費用進(jìn)行預(yù)算，把各個項目所需費用例如：施工所需的機(jī)械與材料費用，勞動力的費用等等都做出一個科學(xué)又詳細(xì)的計劃，做好事先的采購工作，時刻做好成本預(yù)算工作，以便用最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）路基與路床的施工設(shè)計。在工程未開始前，要先對路基進(jìn)行測量，應(yīng)該在道路的中間設(shè)置一些樁點，每兩個樁點之間相隔十到二十米，應(yīng)該在不同的測量點砸入木樁，在木樁的頂端配上一個小釘子，再在木樁的四周用水泥進(jìn)行澆筑，這樣才能把木樁牢固地固定住。在對路基進(jìn)行施工前，要確保把路面附近的殘留雜物清理干凈，包括：草葉，樹葉，磚石、瓦塊等所有的雜物，如果原來的地面上是種植土，就要將其替換下來，換成用來填筑的路基土，在對路基土進(jìn)行填筑前，要注意把原來的溝渠進(jìn)行引流。

對路基填土要注意掌握一定的科學(xué)方法，一般來說水平分層填筑法是比較常用的施工方法，每填完一層土后，要用壓路機(jī)壓實，一般選用十二到十五噸重的壓路機(jī)，所填的每一層土的厚度要控制在200mm范圍內(nèi)。在對路基進(jìn)行填土這一環(huán)節(jié)也要考慮到特殊情況，特別是陰雨天，為了防止路基積水，可以在每一層的填土表面設(shè)一個橫坡，以便將水及時排除，這個坡度大概在百分之二到百分之四之間，還要注意的是每一層土填好后，都要立刻將其壓實，不要拖延到第二天，要確保每一層回填土的土質(zhì)保持一致，切不可把兩種不同土混在一起，要把透水質(zhì)量高的填在路基的底層，把透水質(zhì)量低的土壤填在路基上層。倘若把透水質(zhì)量低的土壤填在底層時，要在土體表面設(shè)置一個橫坡，利用這個橫坡，降水排除。

在路基施工結(jié)束后，就要開始對路床進(jìn)行施工設(shè)計，要用壓路機(jī)將路床壓實，但是一定要保證這時的土層擁有最佳含水量，如果干燥就要在上面灑水，如果含水量過多，就要將其翻曬，在碾壓填土?xí)r，要先從兩邊填，再填中間，先緩慢填土，再加快速度，一定要確保填完的土被壓實，如果土質(zhì)不實就要重復(fù)對其進(jìn)行碾壓，要選取達(dá)到足夠密度的土壤進(jìn)行碾壓。

（3）道路路面的施工控制。一般來說，城市的道路路面按力學(xué)性能來分這柔性路面和剛性路面兩類：柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變，主要代表是瀝青混凝土路面；剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度，主要代表是水泥混凝土路面。瀝青混凝土路面施工時控制好混合料的施工溫度，鋪筑試驗路段，檢驗各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配；確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計算機(jī)的控制及打印裝置的可信度；以及確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)等；驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。為了提高鋪筑時的平整度，常采用非接觸式的平衡梁來調(diào)整攤鋪層的厚度，做到攤鋪時不停攤鋪機(jī)，不碰撞攤鋪機(jī)。施工時管制交通，禁止車輛及行人在未成活且冷決的路面上通行。控制好壓實度、厚度、平整度三個最重要的指標(biāo)。瀝青混凝土面層應(yīng)做到表面應(yīng)平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程與偏位、橫坡、井框與路面的高差、抗滑等10項。其中壓實度、厚度和彎沉值是主控項目。水泥混凝土路面施工時應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥，符合標(biāo)準(zhǔn)中粗砂及級配良好的碎石。精心設(shè)計混凝土配合比，滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。盡量采用電子秤等自動計量設(shè)備，隨時觀測砂石的含水量，優(yōu)先選用強(qiáng)制立軸式或雙軸式攪拌機(jī)，確?；炷敛浑x析，嚴(yán)禁二次加水。已鋪好的混凝土，應(yīng)迅速振搗密實，并控制混凝土振動時間，防止過振。應(yīng)使混凝土表面有5～6mm的砂漿層，以利于密封和作面。在整個振搗過程中，嚴(yán)禁在混凝土初凝后進(jìn)行任何形式的振搗。混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊整縫、清除黏漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉?；炷聊娌灰松儆?次，做好接絳處理。

一般情況下，城市的道路路面采用瀝青混凝土路面為多數(shù)，它相比水泥混凝土路面行人和通車更舒適，但也常會出現(xiàn)高低起伏不平、溝壑層出不窮的現(xiàn)象，為了防止這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要采取有效措施加以解決，如果是在夏天，由于地面溫度比較高，瀝青的波浪處可以采用強(qiáng)行壓實的方法來解決，出現(xiàn)波浪問題嚴(yán)重的地方可以用熱拌的瀝青混凝土來將凹陷的地方填平，凸起的地方采用鏟平法將其鏟平，出現(xiàn)溝壑的地方，要將溝壑切成長方形，在長方形的四周及底部噴灑透層瀝青，再將相應(yīng)的熱拌瀝青填補(bǔ)上去，要本著從底層到上層的填補(bǔ)方法，在填補(bǔ)完后，將其壓實，無論是哪一個環(huán)節(jié)都不可盲目施工，都要遵照一定的施工技術(shù)和施工方案進(jìn)行處理，如果遇到陰雨天氣，要采取有力措施進(jìn)行預(yù)防，減少天氣等客觀不利因素地施工進(jìn)度的影響，確保工程按照計劃期限如期完工，只有這樣才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的收獲。

此外，在施工過程中，要注意做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督工作，監(jiān)督各個工程項目的具體施工進(jìn)展情況，派遣專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，對于出現(xiàn)的施工方面的難題要給予及時解決，以確保工程建設(shè)的順利開展，在工程即將竣工的時刻，相關(guān)部門要做好檢查工作，確保各個項目都符合相關(guān)的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

3、結(jié)語

一個城市的道路交通狀況直接影響著該城市的市容市貌，制約著這個城市的交通運輸業(yè)的發(fā)展，影響城市的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步，城市道路交通狀況更直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全問題，只有建設(shè)高質(zhì)量的城市道路工程才能確保城市朝著一個更好的方向發(fā)展，切實提高人們的生活水平，帶動城市其他事業(yè)的飛快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周旭垠.市政道路工程施工技術(shù)的探討[J].科技傳播,2011(18).

第7篇：道路工程安全施工方案范文

【關(guān)鍵詞】道路工程；造價；控制

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

道路工程是整個社會建設(shè)中的重中之重，它是社會經(jīng)濟(jì)、民生發(fā)展的重要基礎(chǔ)，可以將其看做是一項公益性工程。在道路工程的建設(shè)過程當(dāng)中，往往都需要消耗大量的財政投入，所以怎樣才能夠使這些財政投入發(fā)揮出最佳的效果，爭取創(chuàng)造最大限度的社會效益，是道路工程建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對待的問題。

二、我國目前道路工程造價控制與管理現(xiàn)狀

當(dāng)期，我國當(dāng)前的道路工程造價控制與管理現(xiàn)狀主要存在以下幾點問題。第一，道路工程的整體成本和工程的局部成本在分配上未能做到科學(xué)、合理。關(guān)于這一點，在我國現(xiàn)階段的道路工程建設(shè)過程當(dāng)中，可以說是普遍存在的，不少參與工程建設(shè)的工作人員，都能夠?qū)κ┕こ杀咀龀鲇行Э刂?，但卻對工程施工前后期的成本管理沒有較為明確的概念，這樣一來就使得整個道路工程建設(shè)造價大幅度提升。財務(wù)支出超額主要體現(xiàn)在道路工程建設(shè)中的決策、設(shè)計以及竣工等幾個階段；第二，在道路建設(shè)的過程當(dāng)中，工程造價的動態(tài)管理機(jī)制不靈活，或是落實不到位。道路工程并非短時間能夠建設(shè)完成的，它是一個不斷變化、緩慢推進(jìn)的動態(tài)過程，基于對其動態(tài)性的考慮，在造價管理上也就必須采取靈活的動態(tài)管理機(jī)制，這樣才能使工程造價得到有效的控制，但在我國現(xiàn)階段的道路建設(shè)中，一是動態(tài)管理機(jī)制靈活度不高，造作性過低，二是落實未能完全到位；第三，造價控制細(xì)節(jié)不到位?！耙孕【鄞蟆保@是道路建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)始終堅持的觀點，但當(dāng)前我國的道路建設(shè)參與人員卻很少能有這樣的認(rèn)識，他們往往認(rèn)為只需要降低大型的成本投入即可，不需要在小處進(jìn)行成本控制，這就導(dǎo)致了很多浪費材料的現(xiàn)象出現(xiàn)。

三、道路工程造價應(yīng)當(dāng)堅持的基本原則

（一）動態(tài)控制原則

前面已經(jīng)提到，由于道路工程建設(shè)的長期性以及諸多變化的因素，都導(dǎo)致需要應(yīng)用靈活的動態(tài)控制機(jī)制來進(jìn)行造價控制。在進(jìn)行道路建設(shè)的各個階段，都要將實際的成本開支同預(yù)算值進(jìn)行比較，以便能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題，糾正不合理的決策，確保后期的建設(shè)過程能夠在預(yù)訂的軌道上進(jìn)行。

（二）全方位控制原則

整個完整的道路建設(shè)過程，不僅耗時較長、而且涉及到的地理范圍也非常之廣，除了要堅持動態(tài)控制原則之外，還有就是要全方位覆蓋控制管理。從道路工程的立項估算、概算、預(yù)算以及結(jié)算等等所有方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制、監(jiān)督與管理，并結(jié)合所有需要考慮到的因素，合理性的設(shè)定一個浮動范圍，如果一旦失去控制，應(yīng)立即分析原因，并采取相應(yīng)的措施。

（三）價值工程原則

就當(dāng)前的實際情況來看，我們國家在道路建設(shè)這方面的技術(shù)發(fā)展速度較快，很多新設(shè)備、新工藝、新材料都在實際的建設(shè)過程當(dāng)中被投入了使用，但是不是說在任何情況下、任何環(huán)境中使用這些新的技術(shù)都能取得非常良好的效果，最主要是還是應(yīng)當(dāng)更具實際的情況，來制定操作性最高、科學(xué)性最高、合理性最高、經(jīng)濟(jì)性最高的施工計劃與方案，要在絕對保證道路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，降低成本開始，提高道路工程建設(shè)的綜合效益。

（四）節(jié)約原則

與其說是“節(jié)約原則”，倒不如說是“節(jié)約意識”，這是參與道路建設(shè)每個工作人員都應(yīng)當(dāng)具有的基本認(rèn)識，這是確保道路工程建設(shè)成本控制與管理有效性的最基礎(chǔ)保證。

四、道路工程造價控制與管理的有效性提升途徑

（一）立項決策階段的控制

第一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)采用合理。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)直接影響工程的建設(shè)規(guī)模，對工程造價影響尤為明顯。如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高，會造成資源浪費，造價上升，如果將標(biāo)準(zhǔn)定得太低，滿足不了交通需求。道路等級的不同，工程造價的差別可能是成倍的；第二，路線走向方案要結(jié)合沿線敏感點作多方面比較，提高推薦方案的合理性，盡量減少設(shè)計階段對路線走向做較大的調(diào)整，從而造成造價出入較大；第三，對重大的技術(shù)措施方案要有充足的分析論證。在立交節(jié)點及橋梁結(jié)構(gòu)型式的采用上尤為明顯。準(zhǔn)確的交通量分析將為立交方案型式的采用提供充分的論證，可避免設(shè)計階段方案的修改而造成較大造價變化；第四，工程沿線自然條件資料收集及調(diào)查要仔細(xì)、全面。不同的軟基處理方法單價浮動差別大，在可研階段盡量考慮充分，選擇合理的處理方式，避免造成設(shè)計階段概算突破估算的被動局面；第五，征地、拆遷賠償調(diào)查要詳細(xì)全面，深度大。目前，征地拆遷賠償問題成已為工程順利開展的最大障礙之一。因此，合理的拆遷賠償估算在決策階段起到重要的作用。

（二）搞好設(shè)計階段的管理工程

建設(shè)單位的工程造價控制要以設(shè)計階段為重點，是有效控制建設(shè)項目投資的根本所在。在設(shè)計階段要做好以下幾點:第一，基礎(chǔ)資料的收集與合理應(yīng)用。在設(shè)計前，要充分了解可行性研究報告和設(shè)計任務(wù)書，了解道路建設(shè)路線的水文地質(zhì)及現(xiàn)場情況。造價編制上、材料單價、運距調(diào)查要全面準(zhǔn)確。材料單價的確定直接影響工程指標(biāo)合理性；第二， 抓好方案和初步設(shè)計審查工作，做到限額設(shè)計。造價工程師有優(yōu)化設(shè)計方案的職責(zé)，降低投資，尤其強(qiáng)調(diào)限額設(shè)計，嚴(yán)格按下達(dá)的計劃控制投資，使重大建設(shè)項目的投資控制在審批的概算之內(nèi)；第三， 積極倡導(dǎo)、推行工程招標(biāo)投標(biāo)制。推行建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)制，對降低工程造價，進(jìn)而使工程造價得到合理的控制具有非常重要的影響。

（三）建立健全、大力落實動態(tài)成本管理制度

在以往的道路工程施工中，大多數(shù)都采用的是同一套成本管理制度，而忽略了不同地段、不同項目間所存在的一些差異，這就會在一定程度上降低道路施工成本管理的有效性，甚至?xí)κ┕べ|(zhì)量造成影響。在實際的道路施工過程中要重視項目的特點，根據(jù)不同的項目制定不同的成本管理方法，并建立動態(tài)成本管理制度，最大限度保障道路施工成本管理的有效性。動態(tài)的成本管理制度是為了更好的完善對道路施工成本的管理與控制，從而加強(qiáng)監(jiān)管力度，掌握每一個施工環(huán)節(jié)，降低每一階段的成本支出。

（四）構(gòu)建與逐步完善項目管理機(jī)制

要建立項目成本管理機(jī)制與認(rèn)責(zé)機(jī)制，并根據(jù)實際的需要進(jìn)行完善，從而做好項目成本的管理工作。成本管理的成敗取決于管理體制與認(rèn)責(zé)機(jī)制，若是兩者缺省，一旦出現(xiàn)成本問題，相互推卸責(zé)任。制定管理機(jī)制并不斷完善，并將其職能充分的發(fā)揮出來，明確每一個部門，每一名工作在成本管理中的職責(zé)，做好細(xì)化處理，最終促成成本管理網(wǎng)絡(luò)，最好監(jiān)督工作。認(rèn)責(zé)機(jī)制的推出，能有效培養(yǎng)工作人員的盡責(zé)意識，積極地、主動地去做好項目管理工作。

（五）提高施工過程管理的力度

要重視現(xiàn)場施工的管理，以這點來加強(qiáng)對工程成本的控制。首先，以提高生產(chǎn)效率為基礎(chǔ)。勞務(wù)人員的選擇上要趨向于有經(jīng)驗的工人，這樣可以逐步減少工程期，最主要是能有效避免因為技能不熟悉而造成的材料浪費情況出現(xiàn)。其次，加強(qiáng)節(jié)約意識，杜絕施工現(xiàn)場的浪費現(xiàn)象。工程成本管理與控制中材料費用是一項比重較大的支出，因此一定要做好控制浪費現(xiàn)象。要最大限度提升施工設(shè)備的有效使用，關(guān)注設(shè)備的保養(yǎng)與維修，盡量不要出現(xiàn)有設(shè)備閑置的現(xiàn)象。

（六）優(yōu)選經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，重視工程質(zhì)量安全

在施工方案定下來之后，應(yīng)優(yōu)選經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，積極引用新型符合經(jīng)濟(jì)原則的技能節(jié)能技術(shù)、工藝，從而降低工程成本，實現(xiàn)對成本的控制，促使實現(xiàn)利益最大化。質(zhì)量安全是不可忽視的重要環(huán)節(jié)，這不僅關(guān)系到我國道路行車的生命安全問題，還直接會對我國社會事業(yè)的外在形象造成很大的影響，必須要加強(qiáng)質(zhì)量方面的監(jiān)督力度，最終實現(xiàn)質(zhì)量與成本兩手抓，兩手都要硬。

五、結(jié)語

道路工程造價的控制是貫穿于整個工程建設(shè)的過程，對造價的控制應(yīng)該從工程建設(shè)的各個階段著手，針對各個階段容易出現(xiàn)問題，抓住問題的要點，有的放矢地制定相應(yīng)措施來實現(xiàn)造價控制，做到以市場為中心對造價進(jìn)行動態(tài)控制和管理。工程造價控制可以促進(jìn)建設(shè)、施工、設(shè)計單位加強(qiáng)管理，使人力、物力、財力有限的資源得到充分的利用，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 酈挺軍. 如何控制道路工程造價的思考[J]. 中小企業(yè)管理與科技.2009，（11）：151.

[2] 陳文強(qiáng). 道路工程造價控制與管理[J]. 江西建材.2011，（03）：291-293.

第8篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道工；路基質(zhì)量；問題；治理方法

Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。

1市政道路工程施工特點

1.1原材料投入大

城市道路建設(shè)原材料用量很大,在工程造價中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進(jìn)度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果不在這一環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格的控制,那么質(zhì)量問題的出現(xiàn)就不可避免。

1.2作業(yè)場地輔助設(shè)施多

市政道路施工一般都是在城市內(nèi)地段復(fù)雜的街巷,作業(yè)面狹窄,車流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

1.3工程周期比較短

市政道路建設(shè)工程周期一般相對比較短，很多工程是匆忙開工,來不及認(rèn)真選擇施工隊伍,更沒有時間對施工隊伍進(jìn)行招投標(biāo)和詳細(xì)的考察。有時為了提高施工效率將工程分解成一個個細(xì)小的工段,分別交給不同的施工隊伍,結(jié)果造成了相互干擾的混亂局面。各隊之間技術(shù)水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。

1.4涉及部門多牽扯多方利益

由于道路施工的具體情況非常復(fù)雜,涉及到各個單位、部門的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來的問題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件也都會影響到工程施工的進(jìn)展程度。

2當(dāng)前市政道路工程存在的主要問題

2.1認(rèn)識不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實施，如工程量清單計價、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實施

2.2違規(guī)招投標(biāo)

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的28%以上，并由業(yè)主方評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實力有限，既無機(jī)械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

2.3監(jiān)理監(jiān)管松散

建設(shè)部門對工程監(jiān)理制度沒有正確的認(rèn)識，對近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對策

3.1完善質(zhì)量管理體系

完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程建設(shè)管理制度,規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項目從立項至竣工驗收各階段、各環(huán)節(jié)對各部門、各參建單位的各項管理工作。完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開放工程建設(shè)市場,避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評標(biāo)辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo),或有更多的機(jī)會中標(biāo),避免施工單位的惡性價格競爭,使中標(biāo)價回歸理性。建立并完善對施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、勘察單位、檢測單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對各單位的評級與優(yōu)選制度。完善工程質(zhì)量管理的獎懲制度。完善對工程建設(shè)管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。

3.2重視施工過程控制

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設(shè)計文件審查意見；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計文件等。據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?，組織，管理，協(xié)調(diào)分部分項工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加強(qiáng)對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場臨時抽查等方式對施工質(zhì)量的整體運行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定。對施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場實體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進(jìn)行。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對如何嚴(yán)格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問題進(jìn)行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗以及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)測，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開工報告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進(jìn)行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

3.4設(shè)置補(bǔ)救措施

工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷，及時采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。

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第9篇：道路工程安全施工方案范文

關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)維修；造價控制；成本管理

Abstract：With the acceleration of urban construction, the effectiveness of the maintenance of city road maintenance is very important. Is the cost of construction cost control, is the basis for urban road maintenance and repair works. This paper mainly discusses the influencing factors based on the Urban Road Maintenance cost control, and thus the presence of the influencing factors, to make a few effective measures to strengthen cost management, in order to be effective in urban road construction.

Keywords: urban road; maintenance and repair; cost control; cost management

中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

基于城市建設(shè)的需求，道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修是城市建設(shè)的基礎(chǔ)。城市道路的養(yǎng)護(hù)維修是一項復(fù)雜的工程，因而其在工程造價的控制中，存在諸多的影響因素，尤其是施工質(zhì)量的有效管理，是道路養(yǎng)護(hù)維修造價控制的關(guān)鍵方面。因此，實現(xiàn)有效的城市道路建設(shè)，需要強(qiáng)化造價控制，尤其是基于完善的造價管理體制，是規(guī)范造價控制的重要舉措。

二、城市道路養(yǎng)護(hù)維修造價控制的影響因素

（一）道路維修的施工方案。道路的養(yǎng)護(hù)維修作為一項長期而復(fù)雜的工程，因而其在成本控制中，施工方案的有效直接影響著工程造價的控制。養(yǎng)護(hù)維修的施工方案，需要基于設(shè)計需求以及施工技術(shù)，進(jìn)行綜合性的考慮。在施工方案的制定中，需要進(jìn)行合理的人力資源的分配，以及施工設(shè)備的選擇，這些都關(guān)系到資源的有效利用率。同時，在施工方案中，需要明確施工計劃、施工制度，這些都影響著施工工期和施工質(zhì)量的控制。

（二）道路養(yǎng)護(hù)維修施工工期。道路養(yǎng)護(hù)維修作為一項長期的工程，其在施工管理的過程中，工期的長短直接影響著造價的控制。工期的長短關(guān)系著人力資源、資源管理等方面的成本輸出。施工技術(shù)、自然氣候都是施工工期的影響因素，尤其是自然天氣對于道路養(yǎng)護(hù)維修的影響最為明顯，其造成了工程造價成本的自然流失。因此，道路養(yǎng)護(hù)維修的施工工期直接影響人力資源、設(shè)備管理的成本輸出，基于有效的施工工期的控制，可以有效的控制工程造價。

（三）道路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量管理。道路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量管理主要基于工程監(jiān)理和材料質(zhì)量控制兩個方面。工程監(jiān)理的有效性直接影響著工程的質(zhì)量和安全施工，尤其是對于機(jī)械費、人工費的影響最為明顯?；谟行У谋O(jiān)理工作，可以縮短施工工期，進(jìn)而減少各類資源的浪費。同時，施工現(xiàn)場的有效監(jiān)理也影響著工程造價的控制，尤其是對于施工過程中的用水、用電等方面的資源輸出，都伴隨有大量的成本輸出。

道路養(yǎng)護(hù)維修中，材料費用的支出占到工程造價的65%，因而有效的材料管理，直接影響造價成本的輸出。在材料的管理中，需要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，進(jìn)而控制好材料的采購價格?；诓牧系闹匾?，其在進(jìn)行采購的過程中，往往通過競標(biāo)的方式，對材料的質(zhì)量和價格進(jìn)行有效的控制。

（四）施工的安全性。施工的安全性是道路養(yǎng)護(hù)維修的基礎(chǔ)，因而施工的安全管理關(guān)系著工程的造價控制。尤其是施工中的人員傷亡嚴(yán)重影響到工程的施工進(jìn)度，同時也影響到維修施工效率。因此，基于有效地安全管理，施工質(zhì)量的保障，同時也是有序進(jìn)行的基礎(chǔ)。

三、強(qiáng)化城市道路養(yǎng)護(hù)維修造價控制的有效措施

基于上述，我們知道：城市道路養(yǎng)護(hù)維修的造價控制，受到諸多方面的影響，尤其工程質(zhì)量的管理直接影響著造價成本的控制。因而，采取有效的控制措施，是實現(xiàn)有效造價管理的重要舉措。

（一）強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)維修的施工方案。施工方案的有效性需要基于施工計劃、施工進(jìn)度的有效規(guī)劃。施工計劃的制定，需要基于施工技術(shù)、各類資源情況，進(jìn)行全面的規(guī)劃。進(jìn)而，減少施工技術(shù)而造成的工程返工問題的出現(xiàn)。同時，基于維護(hù)工程的復(fù)雜性，其在施工中的各類資源的有效分配，可以有效的減少資源浪費的問題，這點對于工程造價的控制非常重要。

基于完善的施工計劃，可以優(yōu)化施工工期。在保障質(zhì)量的前提之下，工期的縮短無疑可以減少人力資源、設(shè)備管理上的成本輸出。而且，工期的縮短，可以減少自然氣候造成的成本損耗，同時也提高了養(yǎng)護(hù)維修的施工質(zhì)量。

（二）完善造價管理制度。城市道路養(yǎng)護(hù)維修的造價控制是一項復(fù)雜的管理工作。因而，在實際的造價控制中，需要基于完善的管理制度，尤其是各養(yǎng)護(hù)維修項目的清單管理，是實現(xiàn)全面造價控制的基礎(chǔ)。各造價管理部門，需要基于材料管理、施工管理、安全管理、設(shè)備管理進(jìn)行工程造價的管理。尤其是關(guān)于材料管理工作的規(guī)范化，是解決材料采購混亂而帶來的資源浪費問題，這點對于資源合理配置非常重要。因此，在進(jìn)工程造價的控制中，需要完善造價管理制度，進(jìn)而規(guī)范造價管理，這對于造價的科學(xué)管理起到重要的作用。

（三）強(qiáng)化成本預(yù)算管理。有效的成本預(yù)算是造價控制的基礎(chǔ)，尤其是預(yù)算值的精準(zhǔn)性直接影響著造價成本的輸出。在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)維修工程前，需要基于實際的路況進(jìn)行成本預(yù)算，尤其需要明確好工程的各個施工項目，進(jìn)行全面的預(yù)算工作。而且，成本預(yù)算是為后期的維修工程招標(biāo)奠定基礎(chǔ)，精準(zhǔn)的成本預(yù)算，可以極大地減少工程投標(biāo)價格。

（四）強(qiáng)化工程投標(biāo)管理。城市道路養(yǎng)護(hù)維修作為大型施工項目。其在施工中的工程投標(biāo)、材料采購?fù)稑?biāo)的管理，是造價控制的重要方面。工程投標(biāo)是一項復(fù)雜的過程，其需要基于工程的施工需求，合理地組織各施工單位的競標(biāo)活動。這樣，通過競標(biāo)的方式，可以有效地減少道路養(yǎng)護(hù)維修的施工費用。

材料采購的價格控制是造價控制的核心內(nèi)容。因而，在道路養(yǎng)護(hù)維修施工中，需要基于工程建設(shè)的需求，合理地進(jìn)行材料的采購。在進(jìn)行材料的采購中，需要對材料價格進(jìn)行全面的市場調(diào)研，進(jìn)而有效地組織廠商競標(biāo)，這樣可以減少施工材料費用的支出，同時確保了施工材料的質(zhì)量。而且對于關(guān)鍵性的施工材料，需要選擇信譽(yù)好的企業(yè)。因此，基于合理地材料采購環(huán)節(jié)，可以減少材料的采購支出，同時也控制了材料的質(zhì)量關(guān)，避免了材料質(zhì)量問題而帶來的工程返工。

（五）強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。工程質(zhì)量關(guān)是工程造價控制的基礎(chǔ)，尤其是建立工作的有效性。因此，在工程造價管理中，需要強(qiáng)化工程質(zhì)量的監(jiān)理工作，規(guī)范施工建設(shè)?；谟行У氖┕けO(jiān)理，可以減少工程返工帶來的成本增加。同時，強(qiáng)化監(jiān)理工作，可以提高施工的安全性，這點可以減少施工事故帶來的額外成本輸出，以及對于施工效率的影響。

（六）強(qiáng)化工程質(zhì)量驗收。城市道路養(yǎng)護(hù)維修是一項長期的工程，施工質(zhì)量的有效性直接影響著施工的強(qiáng)度。因而，在對于道路養(yǎng)護(hù)維修的工程驗收中，需要確保施工的質(zhì)量，避免在后期使用中，進(jìn)行高強(qiáng)度的施工，而且基于道路維修工程的繁雜性，其在進(jìn)行質(zhì)量驗收的過程中，采用分段式的驗收方式，也就是說，只有當(dāng)一個項目驗收合格后，才能進(jìn)行下一個施工項目的施工，這對于工程質(zhì)量的控制起到重要作用。同時，這點對于造價工程的后期控制非常重要，同時也是確保城市道路質(zhì)量的基礎(chǔ)。

四、結(jié)語

現(xiàn)代城市的建設(shè)，離不開有效的道路養(yǎng)護(hù)維修。尤其是對于養(yǎng)護(hù)維修工程的造價控制，是實現(xiàn)城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)。同時，在造價控制的強(qiáng)化中，完善造價管理的制度，是規(guī)范造價控制的重要方面。

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