安全運(yùn)輸報(bào)告精選(九篇)
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第1篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
由于生產(chǎn)需要，我公司使用了兩臺x射線，型號為smex-v8065b、cmex-78065，分別放于客運(yùn)南站和客運(yùn)西站，用于檢查危險(xiǎn)品、違禁品，兩臺射線裝置都屬ⅲ類射線裝置。
我公司射線裝置其安全和防護(hù)狀況嚴(yán)格按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一、在輻射安全、防護(hù)設(shè)施的運(yùn)行及維護(hù)方面，我公司射線裝置其性能由××市環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)定期檢驗(yàn)和監(jiān)測，檢驗(yàn)頻次一般為每年一次，檢驗(yàn)結(jié)果由公司安機(jī)處負(fù)責(zé)存檔;我公司的操作人員負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)并做好交接記錄，對使用射線裝置的安全裝置進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。至于射線裝置的維護(hù)，常規(guī)電器線路一般由公司電工負(fù)責(zé)維修，機(jī)身內(nèi)故障送指定單位維修。射線裝置在20xx年的使用過程中運(yùn)行狀況正常，無設(shè)備損壞造成事故。
二、在輻射安全、防護(hù)制度和落實(shí)方面，我公司成立了以法人代表為組長的“輻射防護(hù)管理”領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)制定了嚴(yán)格的輻射安全管理制度，并將該項(xiàng)安全管理列入公司重網(wǎng)要議事日程，使輻射防護(hù)管理一直處于受控狀態(tài)。公司規(guī)定所有從事輻射工作的人員需嚴(yán)格按照《操作規(guī)程》進(jìn)行工作，要求佩帶個(gè)人劑量儀進(jìn)行操作，做好個(gè)人防護(hù)，以確保安全生產(chǎn)。直至20xx年度未發(fā)生超級量照射和照射事故。
第2篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
第二條市交通局負(fù)責(zé)落實(shí)省交通廳和市政府下達(dá)的年度安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)及新增安全目標(biāo)任務(wù)。每年由局長或局長委托分管副局長分別與機(jī)關(guān)有關(guān)處（室）、區(qū)（市）縣交通局、市級以上交通企事業(yè)單位簽定《安全管理目標(biāo)責(zé)任書》。
第三條層層建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度。簽約目標(biāo)責(zé)任單位負(fù)責(zé)將安全目標(biāo)考核內(nèi)容和《安全目標(biāo)考核細(xì)則》進(jìn)行層層分解，并結(jié)合春運(yùn)、“五.一”、“十.一”黃金周等安全專項(xiàng)目標(biāo)一并逐項(xiàng)落實(shí)，責(zé)任到人，每季度至少開展1次目標(biāo)督查；市交通局每半年檢查一次安全目標(biāo)運(yùn)行情況，年終進(jìn)行全面考核、評分，根據(jù)考核結(jié)果予以獎懲。
第四條安全考核指標(biāo)和否決指標(biāo)以市交通局每年與局屬各處（室）、區(qū)（市）縣交通局以及各企業(yè)簽定的《安全管理目標(biāo)責(zé)任書》下達(dá)的指標(biāo)、《__市交通系統(tǒng)安全工作職責(zé)》執(zhí)行情況和市交通局臨時(shí)下達(dá)的安全目標(biāo)任務(wù)完成情況為準(zhǔn)。
第五條安全目標(biāo)考核采取百分制評分辦法，經(jīng)逐項(xiàng)考核累計(jì)積分達(dá)80分以上的為安全管理工作基本合格單位，由市交通局擇優(yōu)授予“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”或“安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)單位”稱號，并對先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人給予獎勵；累計(jì)積分低于80分的單位為年度安全管理不合格單位，對其扣發(fā)安全目標(biāo)獎。
第六條區(qū)（市）縣交通局或市級安全目標(biāo)責(zé)任企事業(yè)單位發(fā)生一次死亡人數(shù)達(dá)到或超過《安全目標(biāo)責(zé)任書》中的否決指標(biāo)的，均實(shí)行一票否決，取消該年度安全先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人評比，扣發(fā)安全目標(biāo)獎。
第七條凡年度目標(biāo)考核分未達(dá)到80分或被一票否決的單位，市交通局將給予安全告誡通報(bào)批評、責(zé)令整改，直至要求其安全一、二、三責(zé)任人作述職檢討、進(jìn)行責(zé)任追究等。
第八條本制度經(jīng)__市交通局修訂，于之日起正式實(shí)施。
附件2
安全隱患排查整治三級管理制度
第一條為認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，提高對“隱患險(xiǎn)于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”重要性的認(rèn)識，根據(jù)省、市政府《關(guān)于建立安全生產(chǎn)工作七項(xiàng)制度》的要求，結(jié)合交通行業(yè)特點(diǎn)，特制定本制度。
第二條按照市交通局、區(qū)（市）縣交通局、交通企事業(yè)單位隱患排查整治三級管理原則，切實(shí)加強(qiáng)對公路客貨運(yùn)輸、客貨站點(diǎn)、水上運(yùn)輸、公路事故多發(fā)點(diǎn)段和病害橋梁等重點(diǎn)部位事故隱患的排查整治工作，做到標(biāo)本兼治、防患于未然。
第三條市交通局每年底由有關(guān)處分別提出下一年度安全生產(chǎn)重大隱患的整改計(jì)劃、整改方案，分別報(bào)送省交通廳、公路局、運(yùn)管局和航務(wù)局。同時(shí)抄送局安全監(jiān)督處，匯總上報(bào)市政府辦公廳、市安監(jiān)辦等相關(guān)部門。并按照省交通廳、市政府及有關(guān)部門下達(dá)的整治任務(wù)，在職責(zé)范圍內(nèi)有計(jì)劃地對隱患整治項(xiàng)目進(jìn)行整改，確保整治任務(wù)按期完成；堅(jiān)持每季度定期排查和經(jīng)常性安全隱患排查整治制度。
建設(shè)處負(fù)責(zé)國省干線在建公路橋梁安全隱患的排查整治；公路處負(fù)責(zé)公路、橋梁安全隱患的排查整治，指導(dǎo)督促市級收費(fèi)公路公司排查整治收費(fèi)路橋的安全隱患；交管處負(fù)責(zé)指導(dǎo)督促市級客貨運(yùn)輸、客貨站點(diǎn)、汽車維修企業(yè)、駕校安全隱患的排查整治；航務(wù)處（海事局）負(fù)責(zé)水上運(yùn)輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治。
第四條區(qū)（市）縣交通局負(fù)責(zé)縣道公路橋梁、屬地管理的客貨運(yùn)輸企業(yè)、客貨站點(diǎn)、汽車維修、駕校、水上運(yùn)輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治；在每年底提出下一年度安全生產(chǎn)重大隱患的整治計(jì)劃、整改方案，分別報(bào)送市交通局安全監(jiān)督處、公路處、交管處、航務(wù)處（海事局）；并按照市交通局、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門下達(dá)的整治任務(wù)，在職責(zé)范圍內(nèi)有計(jì)劃地對隱患整治項(xiàng)目進(jìn)行整改，確保整治任務(wù)全面完成。堅(jiān)持季度排查和經(jīng)常性排查整治制度。
第五條公路橋梁施工企業(yè)、養(yǎng)護(hù)企業(yè)、公路客貨運(yùn)輸企業(yè)、客貨站點(diǎn)、汽車維修企業(yè)、駕校、航運(yùn)企業(yè)和船舶修造企業(yè)在每年底提出下一年度安全生產(chǎn)重大隱患整改計(jì)劃和整改方案，并報(bào)上級交通行業(yè)管理部門；堅(jiān)持月查和日查安全隱患排查制度，按時(shí)完成各級政府和交通管理部門下達(dá)的安全隱患整治任務(wù)。
第六條隱患整治項(xiàng)目完工后，負(fù)責(zé)整治的單位要及時(shí)向下達(dá)隱患整治任務(wù)的政府或上級交通部門提交評價(jià)申請，由下達(dá)任務(wù)的政府或交通部門組織有關(guān)專家對其安全性進(jìn)行評價(jià)；整治不符合安全生產(chǎn)要求的不能投入生產(chǎn)和使用，并限期重新進(jìn)行整改。
第七條本制度經(jīng)__市交通局修訂后，于之日起正式實(shí)施。
附件3
安全事故統(tǒng)計(jì)
報(bào)告管理制度第一條為加強(qiáng)交通部門各類安全事故的統(tǒng)計(jì)、報(bào)告和檔案管理，根據(jù)有關(guān)法規(guī)、規(guī)章和市政府辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)政府系統(tǒng)值班工作和緊急突發(fā)事件（故）及時(shí)上報(bào)的通知》要求，結(jié)合交通部門的特點(diǎn)，特制定本制度。
第二條安全事故報(bào)告。凡發(fā)生死亡1人以上，經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上或有一定社會影響的傷亡事故，以及特別緊急、重大突發(fā)事件（故），死亡3人以上，經(jīng)濟(jì)損失30萬以上或群傷事故，危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸過程中發(fā)生嚴(yán)重泄漏、燃燒、爆炸和人員傷亡事故，事故責(zé)任單位必須將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況及已采取的應(yīng)急救援措施立即向市、區(qū)（市）縣交通局值班室報(bào)告，并在4小時(shí)內(nèi)形成正式的事故快報(bào)。
1、道路運(yùn)輸事故：市級運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)向市交通局值班室和交管處值班室報(bào)告；區(qū)（市）縣交通局值班室報(bào)告，交管所向交管處值班室報(bào)告。
2、水上運(yùn)輸事故：市級航運(yùn)企業(yè)分別向市交通局值班室和航務(wù)處（海事局）值班室報(bào)告；區(qū)（市）縣交通局向市交通局值班室報(bào)告，海事處向海事局報(bào)告。
3、公路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)作業(yè)事故：市級路橋和養(yǎng)護(hù)企業(yè)、收費(fèi)公路公司向市交通局值班室和公路處值班室報(bào)告；區(qū)（市）縣交通局向市交通局值班室報(bào)告，公路所向公路處值班室報(bào)告。
4、交通企業(yè)生產(chǎn)安全事故：區(qū)（市）縣交通局和市級交通生產(chǎn)企業(yè)直接向市交通局值班室報(bào)告。
凡發(fā)生重特大傷亡責(zé)任事故、社會影響惡劣的一般傷亡責(zé)任事故、?；愤\(yùn)輸安全事故，市交通局值班室接到事故報(bào)告后在向局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)處（室）報(bào)告事故的同時(shí)，立即按要求向市政府值班室、省交通廳值班室、市安監(jiān)局值班室報(bào)告，交管處、公路處、航務(wù)處（海事局）負(fù)責(zé)分別向省運(yùn)管局、公路局、航務(wù)局報(bào)告，不得遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)。在電話報(bào)告的同時(shí)，及時(shí)以書面形式傳真報(bào)送事故基本情況和應(yīng)急救援處置情況。
第三條安全事故的統(tǒng)計(jì)。安全事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間為上年的12月26日至當(dāng)年的12月25日，上月的26日至當(dāng)月的25日。市交通局負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)省、市級國營、集體、民營、股份制交通企事業(yè)單位安全事故，區(qū)（市）縣交通局負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)在本地注冊的國營、集體、民營、股份制交通企事業(yè)單位安全事故。
1、道路運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)：按照交通部制訂的《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告辦法》的要求，區(qū)（市）縣交通局和市級道路運(yùn)輸企業(yè)在每月5日前填報(bào)省交通廳統(tǒng)一印制的《四川省公路運(yùn)輸企業(yè)行車事故（月、季、年）報(bào)表》交市交通局安全監(jiān)督處，安監(jiān)處匯總后在每月10日前分別報(bào)送省運(yùn)管局、局規(guī)劃處，并將《安全指標(biāo)對比分析表》報(bào)局長、分管安全副局長等有關(guān)局領(lǐng)導(dǎo)。
2、水上運(yùn)輸安全事故統(tǒng)計(jì)：水上運(yùn)輸安全事故由區(qū)（市）縣海事處和市級航運(yùn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，并在每月5日前上報(bào)市航務(wù)處（海事局），航務(wù)處（海事局）在每月5日前報(bào)送局安監(jiān)處，安監(jiān)處在每月10日前報(bào)送市安監(jiān)局。
3、企業(yè)職工傷亡事故統(tǒng)計(jì)：按照企業(yè)職工傷亡事故統(tǒng)計(jì)辦法，市級道橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)、收費(fèi)公路公司職工傷亡事故由公路處負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)，并在每月5日前匯總交安監(jiān)處；其它市級交通企事業(yè)單位在每月5日前向局安全監(jiān)督處報(bào)送《企業(yè)職工傷亡事故統(tǒng)計(jì)表》，經(jīng)安監(jiān)處匯總后報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)和市安監(jiān)局等相關(guān)部門。區(qū)（市）縣級交通企事業(yè)單位職工傷亡事故由區(qū)（市）縣交通局負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)，并報(bào)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門。
第四條安全事故檔案管理。市交通局和區(qū)（市）縣交通局分別建立道路運(yùn)輸安全、水上運(yùn)輸安全、企事業(yè)職工傷亡事故檔案專卷，落實(shí)專人負(fù)責(zé)保管。檔案內(nèi)容包括：上級領(lǐng)導(dǎo)對事故的批示、政府及有關(guān)部門對處理事故的文件和批復(fù)、事故責(zé)任認(rèn)定書、事故調(diào)查報(bào)告、事故快報(bào)和應(yīng)急救援處置報(bào)告、對事故責(zé)任單位和責(zé)任人的處理決定、企事業(yè)單位對事故責(zé)任人的處理、每月各類事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。安監(jiān)處、交管處、公路處、海事局對各類違章受到執(zhí)法部門依法嚴(yán)厲查處的單位和從業(yè)人員，應(yīng)分別建立劣跡檔案，并在__交通安全公示網(wǎng)等媒體上進(jìn)行公示。
第五條本制度經(jīng)__市交通局修訂后，從之日起正式實(shí)施。
附件4
安全值班臺帳管理制度
第一條為落實(shí)安全管理責(zé)任，加強(qiáng)安全值班，完善安全管理臺帳記錄，及時(shí)處理各類影響安全的突發(fā)事件，對安全事故進(jìn)行應(yīng)急救援處置，市政府辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)政府系統(tǒng)值班工作和緊急突發(fā)事件（故）及時(shí)上報(bào)的通知》的要求，結(jié)合交通部門工作實(shí)際，特制定本制度。
第二條市交通局實(shí)行24小時(shí)安全值班制度和節(jié)假日局領(lǐng)導(dǎo)輪流帶班、機(jī)關(guān)干部輪流值班制度由局辦公室負(fù)責(zé)安排實(shí)施。工作日上班時(shí)間安全值班及安全隱患舉報(bào)熱線：（傳真），工作日下班時(shí)間和節(jié)假日安全值班及安全隱患舉報(bào)熱線：，舉報(bào)電子信箱：。公路處、交管處、航務(wù)處（海事局）等事業(yè)處的安全值班制度必須與局機(jī)關(guān)同步安排。
第三條建立安全值班記錄、安全隱患舉報(bào)熱線電話登記薄和安全監(jiān)督管理工作臺帳。安全值班人員必須實(shí)實(shí)事求是做好值班記錄，及時(shí)聯(lián)系安全監(jiān)督處等有關(guān)處（室）和人員處置各類安全突發(fā)事故。值班人員交接班時(shí)應(yīng)將未及時(shí)處置完畢的工作和值班記錄一并進(jìn)行移交，不得漏崗、脫崗和誤崗。
第3篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
第一條為強(qiáng)化道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理，維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，制定本辦法。
第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?，適用本辦法。
第三條市、縣(市、區(qū))交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理工作；市、縣(市、區(qū))運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理工作；市運(yùn)輸管理處具體負(fù)責(zé)市直道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全管理和監(jiān)督檢查，各縣(市、區(qū))運(yùn)輸管理處(所)具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全管理和監(jiān)督檢查工作。
第二章人員管理
第四條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的規(guī)模，依照《省安全生產(chǎn)條例》的要求，建立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，配備專職安全員，專職安全員必須取得安全執(zhí)業(yè)資格。
第五條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)給運(yùn)輸車輛配備足夠的經(jīng)考核合格、取得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格的駕駛員、押運(yùn)員，駕駛員、押運(yùn)員的年齡不得超過60周歲。
第六條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的駕駛員、押運(yùn)員和裝卸管理員持證上崗，遵章守紀(jì)。駕駛員一次連續(xù)駕駛4小時(shí)應(yīng)休息20分鐘以上；24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)。
第七條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，及時(shí)組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)、規(guī)章等有關(guān)規(guī)定，每月至少召開一次從業(yè)人員的教育培訓(xùn)例會，教育培訓(xùn)面要達(dá)到100％。
第三章車輛設(shè)備管理
第八條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)保持危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛有良好的技術(shù)狀況，技術(shù)等級達(dá)到一級；要做好危貨運(yùn)輸車輛的正常維護(hù)、保養(yǎng)工作，按期進(jìn)行車輛技術(shù)定級；罐車罐體要經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢測合格，并在有效期內(nèi)使用；運(yùn)輸企業(yè)要為運(yùn)輸車輛配備應(yīng)急處置器材和防護(hù)用品；運(yùn)輸車輛必須安裝符合《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》(GB13393-)要求的標(biāo)志燈、標(biāo)志牌。
第九條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)安裝定位系統(tǒng)(GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng))或行車記錄儀。運(yùn)輸企業(yè)要對GPS監(jiān)控信息定期進(jìn)行收集、整理和分析，要建立車輛監(jiān)控平臺或委托GPS運(yùn)營商服務(wù)平臺對車輛進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。
第十條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛投保危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，不得退保和脫保；不投保危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的車輛，不得從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。
第十一條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)保證車輛隨車攜帶道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡；駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)檢查隨車攜帶的安全卡是否與所運(yùn)危險(xiǎn)貨物一致，并熟悉安全卡的內(nèi)容。
第十二條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立專用停車場地，配備必要的消防消毒等設(shè)施、設(shè)備；為運(yùn)輸劇毒、爆炸和I類包裝危險(xiǎn)貨物專用車輛配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域，并設(shè)有警示標(biāo)志。
第四章制度管理
第十三條各道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立健全各類企業(yè)安全管理制度，包括安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全教育和培訓(xùn)制度、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛、設(shè)備及設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查制度、勞動防護(hù)和清洗消毒制度、安全生產(chǎn)獎勵、懲罰制度、安全生產(chǎn)事故報(bào)告和處理制度、突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案、其他保障安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度的貫徹落實(shí)。
第十四條各道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)編制可行的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，并做好應(yīng)急預(yù)案的演練工作。在運(yùn)輸過程中，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，駕押人員要及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，向有關(guān)部門和單位報(bào)告，并采取救援措施，盡可能減少危害損失。
第十五條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格按照“車輛資產(chǎn)、勞動關(guān)系、經(jīng)營調(diào)度、財(cái)務(wù)核算”四統(tǒng)一的要求，全面對運(yùn)輸車輛實(shí)施公司化管理。
第十六條按照省安監(jiān)、交通部門的有關(guān)規(guī)定，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)每兩年安全評估一次，由具有安全評價(jià)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)評估合格，出具評估報(bào)告，并經(jīng)所在地縣級以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案。
第十七條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立車輛檢測和檢查制度，要定期開展車輛檢測和二級維護(hù)，每月應(yīng)對專用車輛至少檢查一次，“五一”、“十一”、“春節(jié)”前要對車輛進(jìn)行集中檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆湮ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修條件的企業(yè)進(jìn)行維修。
第十八條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，應(yīng)嚴(yán)格遵守道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)、規(guī)章和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第十九條道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)定期將危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸情況，在每月5日前上報(bào)市、縣(市、區(qū))運(yùn)輸管理部門。
第五章行業(yè)監(jiān)管
第二十條市、縣(市、區(qū))運(yùn)輸管理部門應(yīng)嚴(yán)把“三關(guān)一監(jiān)督”(即嚴(yán)格把好經(jīng)營資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資格關(guān)和市場監(jiān)督關(guān))，并建立定期深入道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督檢查安全工作的制度和例會制度。
第二十一條市、縣運(yùn)輸管理部門應(yīng)對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的檢查做好記錄，對存在問題的企業(yè)，應(yīng)發(fā)出通知，責(zé)令其限期整改、整改后仍不符合要求的，依法子以處罰。
第二十二條市、縣(市、區(qū))交通局和運(yùn)輸管理部門接到發(fā)生重、特大道路危貨運(yùn)輸事故報(bào)告后，主要負(fù)責(zé)人必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場，參加事故救援指揮協(xié)調(diào)工作，協(xié)同安監(jiān)、公安、消防、環(huán)保等部門共同做好危貨運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援工作。
第4篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
一線摸底，掌握轄區(qū)情況
廣東海事局各級機(jī)構(gòu)深入走訪轄區(qū)易流態(tài)貨物運(yùn)輸相關(guān)航運(yùn)企業(yè)、裝卸碼頭、理貨機(jī)構(gòu)，通過與廣大貨主、船東、船員、碼頭經(jīng)營人舉行座談交流、安全宣貫會等形式，通報(bào)典型事故案例、轄區(qū)航行安全注意事項(xiàng)，督促港口企業(yè)、航運(yùn)公司強(qiáng)化安全管理，落實(shí)主體責(zé)任。并在此過程中詳細(xì)了解碼頭經(jīng)營、裝卸作業(yè)、貨物堆存、船舶概況、船員適任等情況，了解現(xiàn)場監(jiān)管難點(diǎn)、搜集監(jiān)管建議。經(jīng)過摸底調(diào)查，對轄區(qū)船載易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸情況有了全面細(xì)致的了解，為進(jìn)一步開展重點(diǎn)監(jiān)管活動打下基礎(chǔ)。
嚴(yán)把“三關(guān)”，確?！叭m”
廣東海事局在轄區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)格把好貨物申報(bào)審核關(guān)、現(xiàn)場稽查關(guān)和出港簽證關(guān)。做好“三適”則，即確保貨物要適運(yùn)、船舶要適裝、碼頭要適靠?；鶎雍Ｊ虏块T加強(qiáng)船載易流態(tài)化固體散裝貨物申報(bào)管理，審閱申報(bào)材料，核實(shí)易流態(tài)貨物運(yùn)輸船舶所提交的船舶、貨物信息，確保船舶適航、適裝，貨物適運(yùn)，對不符合規(guī)定的船舶禁止其進(jìn)出港作業(yè)。
科技手段助力現(xiàn)場檢查
各基層局根據(jù)轄區(qū)實(shí)際情況增加岸線的現(xiàn)場巡查頻次?，F(xiàn)場檢查船舶適航狀態(tài)、積載情況、平艙以及貨物遮蔽等措施，對現(xiàn)場檢查船舶存在不滿足安全航行的，禁止其離港，直至船方采取措施糾正并達(dá)到相關(guān)管理要求。采取現(xiàn)場巡查與電子巡航相結(jié)合的方式，利用AIS、CCTV、GPS等信息化監(jiān)管手段，對船舶實(shí)施動態(tài)跟蹤。將船載易流態(tài)貨物安全監(jiān)管活動季活動轉(zhuǎn)入常態(tài)化管理，并結(jié)合廣東局中小海輪整治、百日安全大檢查等專項(xiàng)行動，采取高壓態(tài)勢強(qiáng)化轄區(qū)易流態(tài)化貨物管控，逐步建立易流態(tài)化貨物常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制。
借力地方政府，加強(qiáng)聯(lián)動執(zhí)法
廣東海事局各分支局積極推動與地方政府的聯(lián)動合作機(jī)制，并與國土、交通、港口、航道、公安等相關(guān)部門共同研討易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管措施，大力開展聯(lián)合整治行動，打擊非法裝載易流態(tài)貨物的行為。其中，中山局與中山市港航局通過走訪交流，共同商定陶土運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管工作；珠海局將陶土運(yùn)輸監(jiān)管過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)通報(bào)地方政府，先后向斗門區(qū)政府提交了相關(guān)報(bào)告，推動斗門區(qū)政府開展打擊非法盜挖陶土和船舶違法裝運(yùn)陶土行動；茂名局多次聯(lián)合市港航管理局開展調(diào)研，組成聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍開展水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物現(xiàn)場督查。
廣東海事局在加強(qiáng)船舶載運(yùn)易流態(tài)固體散裝貨物監(jiān)管中，還注重信息的共享，并在全區(qū)范圍內(nèi)開展交叉檢查，強(qiáng)化監(jiān)管效能，創(chuàng)造了轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定的良好局面。
延伸閱讀（知識問答）：
壹：什么叫易流態(tài)化固體散裝貨物？
易流態(tài)化固體散裝貨物，是指本身含有部分細(xì)顆粒和一定量水分、當(dāng)其含水率超過適運(yùn)水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動層的固體散裝貨物，包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。
貳：船載易流態(tài)化固體散裝貨物有哪些危險(xiǎn)性？
易流態(tài)化、產(chǎn)生自由液面、穩(wěn)性變差。
叄：近期有有哪些相關(guān)的典型案例？
近年來，我國海域發(fā)生多起船舶裝載陶土等易流態(tài)化貨物遇大風(fēng)浪沉沒事故，而且事故基本上都是由于貨物含水率過高，在遇有大風(fēng)浪時(shí)，船舶劇烈搖擺，艙內(nèi)貨物水分滲出，形成自由液面，最終在大風(fēng)浪的作用下頃刻翻沉，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。2012年2月18日0305時(shí)左右，廣西北海華洋海運(yùn)有限公司所屬“鑫源順6”輪裝載陶土自廣東茂名開往山東濰坊途中，在福建泉州灣以東海域沉沒，事故造成10人死亡。
肆：規(guī)范船載易流態(tài)化固體散裝貨物的法規(guī)有哪些？
2011年11月10日交通運(yùn)輸部下發(fā)《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定》（交水發(fā)〔2011〕638號）（以下簡稱《規(guī)定》）。
伍：《規(guī)定》的適用范圍是什么？
《規(guī)定》適用于中華人民共和國管轄范圍內(nèi)港口間運(yùn)輸船舶和到港船舶、港口以及其它有關(guān)單位從事易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸、裝卸、儲存和檢測等活動。
陸：《規(guī)定》有什么特點(diǎn)？
《規(guī)定》強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人或其人應(yīng)當(dāng)在貨物交付船舶運(yùn)輸前，委托具有國家資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對送檢易流態(tài)化固體散裝貨物樣品進(jìn)行適運(yùn)水分極限和平均含水率進(jìn)行檢測并出具檢測報(bào)告。易流態(tài)化固體散裝貨物適運(yùn)水分極限和含水率檢測所需取樣、制樣、送檢，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人或其人委托由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的理貨機(jī)構(gòu)進(jìn)行。易流態(tài)化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢、檢測以及監(jiān)裝等作業(yè)程序和要求按國家有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
柒：《規(guī)定》對托運(yùn)人、船舶、港口經(jīng)營人及海事管理機(jī)構(gòu)和港口行政管理部門的職責(zé)要求是什么？
貨主（托運(yùn)人）職責(zé)：貨主（托運(yùn)人）委托港口理貨機(jī)構(gòu)和具有國家資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)開展易流態(tài)化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢和檢測等工作。
船舶職責(zé)：加強(qiáng)載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物的管理，認(rèn)真核對有關(guān)檢測資料，把好裝船關(guān)、平艙關(guān)，在船舶開航前做好向海事管理機(jī)構(gòu)和港口行政管理部門的報(bào)備工作。在裝船過程中，加強(qiáng)與港口經(jīng)營人、理貨機(jī)構(gòu)等的協(xié)作和配合，做到對裝船作業(yè)實(shí)施全過程觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取相應(yīng)措施。
港口經(jīng)營人職責(zé)：做好易流態(tài)化固體散裝貨物檢測資料核對、作業(yè)報(bào)告、堆場報(bào)備、作業(yè)記錄、苫蓋、取運(yùn)、裝船和平艙等環(huán)節(jié)的工作，明確責(zé)任，健全制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)問題和安全隱患及時(shí)報(bào)告和處理，并加強(qiáng)與船舶、理貨機(jī)構(gòu)等的協(xié)作和配合。
港口行政管理部門職責(zé)：切實(shí)加強(qiáng)對易流態(tài)化固體散裝貨物裝卸、儲存作業(yè)的安全監(jiān)管，加強(qiáng)與海事管理機(jī)構(gòu)、理貨機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)的協(xié)作和配合，督促港口經(jīng)營人落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，按《規(guī)定》的有關(guān)要求進(jìn)行作業(yè)、報(bào)告和記錄。加強(qiáng)對從事易流態(tài)化固體散裝貨物裝卸、儲存作業(yè)的現(xiàn)場巡查、堆場的備案管理和裝卸、儲存企業(yè)資質(zhì)條件的核查，凡不符合規(guī)定條件者應(yīng)立即通知其停止作業(yè)。
海事管理機(jī)構(gòu)職責(zé)：海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)易流態(tài)化固體散裝貨物船舶運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。
捌：海事管理部門對船載易流態(tài)化固體散裝貨物有什么要求？
對于未按要求由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的理貨機(jī)構(gòu)取樣、制樣、送檢以及沒有由具有國家資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)出具適運(yùn)水分極限及貨物含水率檢測報(bào)告或含水率不符合要求的，海事部門一律不予辦理船舶離港手續(xù)，并同時(shí)將情況通報(bào)港口行政管理部門。
第5篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
一、公司危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長：公司總經(jīng)理 副組長：公司分管安全工作的副總經(jīng)理及其它相關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 成員：公司安全委員會成員和相關(guān)人員 公司危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全部，其正、副經(jīng)理分別任辦公室正、副主任。 公司危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)： 1、負(fù)責(zé)指導(dǎo)公司下屬車隊(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處置工作機(jī)構(gòu)的建設(shè)。 2、負(fù)責(zé)與市交通局、市安監(jiān)局、市公安局等部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，及時(shí)將本市和全國近期內(nèi)發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故通報(bào)到全司，并督導(dǎo)分析事故原因，制訂安全生產(chǎn)隱患排查防范措施。 3、督查指導(dǎo)下屬車隊(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸日常工作執(zhí)行情況。 4、負(fù)責(zé)承辦全司危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處置工作的安排、檢查、督導(dǎo)，相關(guān)法律、法規(guī)、文件等資料收集工作。
二、危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處置預(yù)案
1、事故報(bào)告制度 (1）事故發(fā)生后，責(zé)任人應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)電話上報(bào)公司，否則，將按規(guī)定追究其責(zé)任。 (2）事故上報(bào)人應(yīng)對事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車型車號、傷亡情況以及事故初步原因準(zhǔn)確詳實(shí)上報(bào)，不準(zhǔn)弄虛作假，誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)。
2、施救原則 (1）凡發(fā)生事故，公司的安全第一責(zé)任人必須及時(shí)趕赴現(xiàn)場。做到處置有條不紊，措施果斷有力。 (2）實(shí)施搶救中，應(yīng)先重傷，后輕傷，與有關(guān)部門、醫(yī)院密切配合，最大限度減少人員傷亡和事故損失。
第6篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
效率的提升，成本的下降，這無疑是每一個(gè)物流人更為關(guān)注的問題。但讓每一個(gè)物流人安全回家，仍然是最基本的前提！
每年的6 月16 日是全國安全生產(chǎn)日，今年的安全生產(chǎn)月活動的主題是“加強(qiáng)安全法治、保障安全生產(chǎn)”。作為道路運(yùn)輸行業(yè)，更是需要突出“安全第一”作業(yè)理念。
近日，天佑危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司總經(jīng)理邵凱在接受《物流》雜志記者采訪時(shí)表示，隨著最新的中華人民共和國道路運(yùn)輸條例正式頒布實(shí)施，“安全”工作的重要意義更加凸顯，新條例規(guī)定危險(xiǎn)品供應(yīng)鏈涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須為發(fā)生的問題承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，不僅僅是危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)。采訪中邵凱一直在重復(fù)強(qiáng)調(diào)，將“安全”貫徹到日常運(yùn)營中來之不易。
深耕危險(xiǎn)品的最后一公里
“其實(shí)天佑多年來一直專注于解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸‘最后一公里’的問題。目前我們公司長期負(fù)責(zé)中油碧辟石油有限公司、廣州殼牌石油化工有限公司的配送業(yè)務(wù)。現(xiàn)在自有車輛是60 多輛，擁有的車型以奔馳等進(jìn)口高端卡車為主，公司的運(yùn)輸車輛每天往返于廣東400 多座加油站之間，日運(yùn)量達(dá)到4000 多噸，年運(yùn)量高達(dá)150 萬噸?！?/p>
盡管24 小時(shí)全天無休進(jìn)行配送，已具備規(guī)模優(yōu)勢的天佑仍面臨和其他公司一樣的問題。邵凱說道：“罐裝油品運(yùn)輸要求高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤薄。市區(qū)運(yùn)輸?shù)缆非闆r復(fù)雜。行業(yè)內(nèi)部還存有一定的亂象?！边@些都是阻礙危險(xiǎn)品最后一公里運(yùn)輸發(fā)展的主要因素，且短時(shí)間內(nèi)無法解決；反之，最后一公里的暢通無疑將會提高整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作效率，也將為企業(yè)帶來新的利潤增長點(diǎn)。
邵凱告訴記者：“為解決最后一公里運(yùn)輸成本相對較高和運(yùn)作效率低的問題，我們采用了鋁合金罐體，同時(shí)我們也成為國內(nèi)第一家采用鋁合金罐體來進(jìn)行油品運(yùn)輸?shù)墓?。鋁合金罐本身質(zhì)量較輕，且不易受到腐蝕，因此更加適合危險(xiǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)輸。鋁合金罐體可以進(jìn)行分艙，罐體最多能分到五個(gè)艙，它的好處是使運(yùn)輸裝載更加高效。因?yàn)榉峙摰墓摅w可以一次滿足油庫三個(gè)油口的灌裝，所以分艙后的灌裝效率比以前單艙灌裝效率高一倍。”
邵凱同時(shí)還強(qiáng)調(diào)：“另外我們使用鋁合金罐也是出于安全方面的考慮，因?yàn)橛褪且后w，在車輛行駛過程中會產(chǎn)生離心力，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候離心力是比較大的，所以分艙越多，我們每個(gè)艙承受的力就會越小，這樣車輛就會行駛得更加穩(wěn)定。還有就是假如一個(gè)艙體出現(xiàn)泄漏，分艙后泄漏量會比單艙罐體的泄漏量更少，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失會更少，同時(shí)泄漏造成的火災(zāi)或者爆炸威脅也會更小。”邵凱認(rèn)為，危險(xiǎn)品最后一公里運(yùn)輸?shù)漠?dāng)務(wù)之急不僅是要解決周轉(zhuǎn)率問題，更是要解決運(yùn)輸過程中存在的安全隱患。
用“數(shù)字”管理安全
在?；愤\(yùn)輸行業(yè)，安全，可以說永遠(yuǎn)是一項(xiàng)“緊急”任務(wù)。
邵凱表示，“安全”要執(zhí)行、要落地，就必須把一切量化，只有把安全量化，才有可能減輕企業(yè)和司機(jī)的壓力。
邵凱說道：“天佑設(shè)有兩個(gè)很特別的部門。第一個(gè)是調(diào)度部門，主要負(fù)責(zé)對本公司司機(jī)的工作計(jì)劃和工作時(shí)間進(jìn)行管理。天佑公司安全制度強(qiáng)制性要求員工一天工作時(shí)間不能累計(jì)超過12個(gè)小時(shí)，駕駛員每天最長駕駛時(shí)間累計(jì)不超過8 個(gè)小時(shí)，每兩班司機(jī)休息間隔必須有11個(gè)小時(shí)，并且每6 天必須讓員工休息一天，輪換班期間司機(jī)必須連續(xù)休息36 個(gè)小時(shí)，在駕駛過程中司機(jī)每行駛3 個(gè)小時(shí)就得休息20分鐘來緩解駕駛疲勞?！?/p>
“第二個(gè)就是安全部門，主要負(fù)責(zé)公司的安全管理以及司機(jī)駕駛行為的管理，安全部門通過奔馳FleetBoard? 智能車隊(duì)管理系統(tǒng)來進(jìn)行事中管理。再通過車載視頻來對運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程的運(yùn)輸安全情況進(jìn)行抽樣檢查。
最終根據(jù)FleetBoard? 智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的分析報(bào)告，通過量化來告知駕駛員在運(yùn)輸過程中所存在的問題，將以往籠統(tǒng)抽象的安全問題落到每一項(xiàng)實(shí)處，并通過量化標(biāo)準(zhǔn)來對司機(jī)駕駛情況進(jìn)行安全評分。”
嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施的背后，在邵凱看來，絕對是需要一套科學(xué)的數(shù)字化管理的技術(shù)予以支撐的，這套數(shù)字化管理技術(shù)便是讓天佑公司感到放心安心舒心的奔馳FleetBoard? 智能車隊(duì)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能根據(jù)客戶車輛實(shí)際運(yùn)營情況生成分析報(bào)告并由奔馳車隊(duì)管理和駕駛員培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的專家提出行之有效的解決方案。 如此一來運(yùn)營中的效率和安全都可以全面控制和分析，并且以有效的方式反映到成本的計(jì)算中，讓企業(yè)更充分地掌握車隊(duì)運(yùn)營的狀況?！白屪约焊私庾约骸笔俏ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全管理最重要的前提，邵凱認(rèn)為：“我們投入如此大的成本來支持?jǐn)?shù)字化管理技術(shù)，就是為了通過一個(gè)個(gè)微不足道但累加起來足以讓我們收益十年的數(shù)字來了解自己，最終的目的是帶給自己公司和社會一份安全?！?/p>
選擇奔馳，不僅是因?yàn)樾刨?/p>
邵凱介紹：“天佑的安全管控是從幾個(gè)方面做的：1. 車輛設(shè)備的安全。選擇性能穩(wěn)定的進(jìn)口車進(jìn)行運(yùn)輸成為安全保障的新因素。2. 人員的行為安全。主要是駕駛行為，比如對超速的管理。3. 司機(jī)的休息，目前這個(gè)行業(yè)中出大事故的基本都是因?yàn)槠隈{駛。4. 安全管理的培訓(xùn)。主要培養(yǎng)員工的安全意識，管理人員在抓安全工作的同時(shí)讓員工認(rèn)識到真正意義上是為自己好?！?/p>
邵凱表示，奔馳車輛本身就有一個(gè)車隊(duì)管理智能系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在司機(jī)行為里面可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后奔馳公司每個(gè)月會根據(jù)車輛數(shù)據(jù)出一個(gè)報(bào)表進(jìn)行反饋，對天佑車隊(duì)提出指導(dǎo)性意見，“更重要的是，奔馳還會對我的教練進(jìn)行指導(dǎo)及帶我們的新人的培訓(xùn)，實(shí)實(shí)在在教會司機(jī)怎么用車。特別是系統(tǒng)里面的急加速急減速的分析，在整個(gè)駕駛行為當(dāng)中就是要盡量避免司機(jī)急踩剎車、急加油門。通過分析以后傳到司機(jī)那里，急加速、急減速減少了，對車輛的成本油耗狀況反饋過來也是偏好的，而我們也會給文明駕駛車輛的司機(jī)一定的獎勵?！?/p>
“天佑的客戶對于安全系數(shù)的要求是非常高的，他們需要裝載歐洲ADR 標(biāo)準(zhǔn)的車輛作為運(yùn)輸車輛，實(shí)際上國內(nèi)很多汽車制造廠商是達(dá)不到的。除了ADR以外，奔馳卡車還擁有ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）和液力緩沖器，這是一項(xiàng)特別棒的服務(wù)，綜合多種因素，所以我們首選奔馳作為我們的運(yùn)輸車輛?！?/p>
邵凱表示，奔馳卡車的優(yōu)勢在于提高了運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)率，“別小看短途運(yùn)輸，實(shí)際上短途更加挑剔車輛，車輛從出庫到加油站的過程中主要是走市區(qū)道路，市區(qū)道路情況是比較復(fù)雜的。在行駛過程中頻繁的剎車加速對于車輛的損耗也是非常大的，因此選擇奔馳這種高質(zhì)量耐損耗的車型是為了獲得更長的車輛的使用壽命?！?/p>
此外，邵凱還提到，“奔馳公司擁有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，工作人員每個(gè)月會將車輛反饋的信息數(shù)據(jù)做成一個(gè)專門的報(bào)表，指出我們車輛在日常使用和保養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)注意的問題。而且因?yàn)楸捡Y遍及全國的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，更加方便售后維修和保養(yǎng)，讓我們能更加從容地應(yīng)對突發(fā)事故。”
據(jù)悉，天佑公司的業(yè)務(wù)在2005 到2006 年提升了一個(gè)階段，同時(shí)也將自有車輛提升到30 臺車， 在穩(wěn)步發(fā)展5 年之后， 在2011 年前后業(yè)務(wù)再次擴(kuò)張到現(xiàn)在的60 臺車。
邵凱說到：“我們在初期也用過合資車國產(chǎn)車，但是整個(gè)的使用效率不高，天佑的運(yùn)作模式是一年365 天，每天24 小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)作，但是用了國產(chǎn)車發(fā)現(xiàn)故障率相對要高一些，這樣就造成我們的配送效率降低，如配送不及時(shí)的現(xiàn)象出現(xiàn)。在考慮到安全性和效率的情況下，我們就選擇進(jìn)口車來進(jìn)行運(yùn)輸。現(xiàn)在只要每個(gè)月進(jìn)行一到兩天的正常維護(hù)保養(yǎng)的話，都能完全滿足我們的配送需求?！?/p>
邵凱補(bǔ)充道：“我們在管理模式里面有一個(gè)叫作效益共贏，效益共贏是你司機(jī)把車開好了，這個(gè)車本身成本低了以后，省下來的一部分成本是公司和司機(jī)一起分享的，我們的最終目的是推動大家把車開好。公司要求的是安全足量保質(zhì)保供，司機(jī)開好他也可以得到相應(yīng)的報(bào)酬，更好地更科學(xué)地把這個(gè)理念實(shí)施下去。
車輛的數(shù)據(jù)是真實(shí)客觀的，它直接在車載電腦里面讀出來，反映的是發(fā)動機(jī)的真實(shí)數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)是無法挑戰(zhàn)的，挑戰(zhàn)的結(jié)果只能說明他開得不好?！?/p>
據(jù)邵凱表示，如果企業(yè)要買車的話還是要看新業(yè)務(wù)的支持。
“畢竟一臺車得用十年。奔馳這種車三到四年可以將成本收回，我們的合同期限也很短。有各種模式的付款，有融資租并有些是一次性付款的，主要是看這一批的采購量有多大。最近天佑還將有四臺奔馳的采購?！?/p>
邵凱表示：“選擇奔馳卡車來進(jìn)行運(yùn)輸，不僅是因?yàn)樾刨囘@個(gè)百年品牌?！?/p>
預(yù)防比應(yīng)急處理更重要
我國的?；窇?yīng)急處理規(guī)定中提到：事故發(fā)生后應(yīng)立馬報(bào)警、上報(bào)，如發(fā)生道路交通事故報(bào)“122”，發(fā)生傷亡事故報(bào)“120”，發(fā)生泄漏事故報(bào)“119”；發(fā)生環(huán)境污染或生態(tài)破壞事故，立即報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)境管理部門；設(shè)立警示標(biāo)志，隔離人員、禁止車輛通行，保護(hù)好事故現(xiàn)場；將事故情況詳細(xì)上報(bào)給相關(guān)負(fù)責(zé)單位等。
但現(xiàn)在更多的應(yīng)急處理，是企業(yè)制定的應(yīng)急預(yù)案，標(biāo)準(zhǔn)也是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如何才能使應(yīng)急預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)化呢？我們也將這個(gè)疑問拋向了邵凱。邵凱表示：“我們公司擁有一整套應(yīng)急預(yù)案。公司內(nèi)部設(shè)置了應(yīng)急制度小組和應(yīng)急流程，目的是為了在事故發(fā)生后盡量將環(huán)境危害、社會影響、公司損失降到最低。應(yīng)急制度規(guī)定，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)和押運(yùn)員首先要做的就對事故路段和事故車輛周圍人員進(jìn)行勸說疏散，即在事故發(fā)生的周圍的危險(xiǎn)范圍內(nèi)設(shè)立危險(xiǎn)標(biāo)志。與此同時(shí)另外一人應(yīng)立馬通報(bào)政府部門如交警、火警和公司管理人員。公司管理人員接到消息后馬上通報(bào)相關(guān)值班負(fù)責(zé)人啟動應(yīng)急預(yù)案，立刻組織公司的人力物力財(cái)力和應(yīng)急資源開展應(yīng)急工作?！?/p>
第7篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
一、成立組織機(jī)構(gòu)
為把清明節(jié)期間的道路運(yùn)輸工作落到實(shí)處，確保道路運(yùn)輸安全，縣所成立清明節(jié)期間的道路運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
二：具體工作安排
1、稽查隊(duì)工作職責(zé)：負(fù)責(zé)節(jié)日期間道路運(yùn)輸市場監(jiān)督管理，維護(hù)節(jié)日運(yùn)輸市場秩序，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營（“打黑”|）、班線、旅客運(yùn)輸超范圍經(jīng)營和“宰客”、“拉客”、“甩客”、“倒客”、兜攬旅客等各種違規(guī)經(jīng)營行為；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決道路運(yùn)輸保障應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)向上級報(bào)告，同時(shí)承辦上級交辦的其他工作。
2、客貨運(yùn)輸股：嚴(yán)格加班、包車線路牌的管理，馬韻同志負(fù)責(zé)發(fā)放和回收管理，嚴(yán)格執(zhí)行“誰發(fā)牌、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的管理制度。
3、辦公室：王躍峰同志負(fù)責(zé)做好假日運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)工作、處理旅客投訴等。另配合王勤、馬韻同志搞好應(yīng)急運(yùn)輸保障及運(yùn)力安排工作。
4、安全股：王勤同志為主要負(fù)責(zé)人，維修股陳文宇同志負(fù)責(zé)協(xié)助。主要工作為，負(fù)責(zé)駐站人員管理、客運(yùn)站源頭管理等安全工作和應(yīng)急運(yùn)輸保障及運(yùn)力安排工作；負(fù)責(zé)督促企業(yè)做好節(jié)前安全隱患排查治理工作；負(fù)責(zé)督查企業(yè)做好GPS平臺監(jiān)控工作。
三、各運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)站工作安排
1、各運(yùn)輸企業(yè)要召開清明節(jié)道路運(yùn)輸工作動員大會，將上級部門安全工作精神傳達(dá)給每一個(gè)車主及駕駛員，重申重大交通事故的危害性，繃緊安全生產(chǎn)弦，強(qiáng)化安全意識，特別要杜絕為求經(jīng)濟(jì)利益違章行駛、疲勞駕駛和超載超速駕駛，將安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)具體管理人員、具體車輛、具體駕駛員。
2、各企業(yè)要嚴(yán)格要求駕駛員必須具備符合營運(yùn)條件的駕駛證和從業(yè)資格證，遵章守法，行車時(shí)不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不帶病駕駛；車主不能把車輛交由無駕駛資格和無從業(yè)資格證的人員駕駛。
3、各要認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按規(guī)定對參營車輛進(jìn)行二級維護(hù)，還要求在假日期間,駕駛員要做好一日三檢（出車前檢查、行車中檢查、收車后檢查），確保車況良好，隨車滅火器有效，制動器、轉(zhuǎn)向器完好；徹底收繳車內(nèi)小板凳，不允許車輛超載出站；督促農(nóng)村客運(yùn)車輛完善營運(yùn)標(biāo)志（門徽、線路牌），勤洗車勤打掃，保持車輛（特別是車內(nèi)）衛(wèi)生整潔，駕駛員隨身攜帶駕駛證、行駛證、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證等相關(guān)證件，以備檢查；駕駛員要心中保持警戒，不能只追求經(jīng)濟(jì)利益，危險(xiǎn)行車，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)報(bào)告公司。
4、各客運(yùn)站要認(rèn)真履行運(yùn)輸源頭安全管理職責(zé)，堅(jiān)持“三品檢查”，防止危險(xiǎn)品上車，杜絕超載出站、站外攬客、帶“病”車出站；做好對客運(yùn)車輛“三不進(jìn)站”和“六不出站”的監(jiān)督檢查工作，對不具備資格的車輛拒絕進(jìn)站應(yīng)班；加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)站的人車分流，加強(qiáng)例檢和出站登記檢查，杜絕違規(guī)出車。
第8篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
（二）主要負(fù)責(zé)人每月至少召開一次全廠管理人員安全工作月議，聽取當(dāng)月安全情況匯報(bào)，部署消除安全隱患措施，并進(jìn)行會議記錄。
（三）專職安全員對全廠范圍內(nèi)安全檢查每半天不少于1次，每天不少于2次；并詳細(xì)記錄檢查情況，遇較大事故隱患必須及時(shí)向主要負(fù)責(zé)人報(bào)告。
（四）兼職安全管理人員（各線車間主任）對各自負(fù)責(zé)的車間工房隨時(shí)進(jìn)行安全檢查，并詳細(xì)記錄檢查情況，每天不少于4次，記錄不能為零隱患；遇較大事故隱患必須及時(shí)向?qū)Ｂ毎踩珕T報(bào)告。
（五）企業(yè)必須以文件形式明確各責(zé)任人安全責(zé)任范圍，依照企業(yè)內(nèi)部檢查要求的內(nèi)容明確職責(zé)。
（六）主要負(fù)責(zé)人每周對專職安全員檢查記錄檢查一次，專職安全員每周對兼職安全員檢查記錄檢查一次，并在記錄本上簽名。
（一）打非方面
1. 嚴(yán)查合法企業(yè)收購非法生產(chǎn)戶的產(chǎn)品、有藥半成品，嚴(yán)查經(jīng)營公司向非法生產(chǎn)戶下生產(chǎn)訂單；
2. 嚴(yán)查合法企業(yè)為非法生產(chǎn)戶安排產(chǎn)品出口檢驗(yàn)，為非法生產(chǎn)戶提供貯存場所；
3. 關(guān)注非法生產(chǎn)、存儲信息，應(yīng)及時(shí)向綜治辦報(bào)告。
（二）治違方面（三超一改）
1. 杜絕超員現(xiàn)象。凡屬是1.1級工序工房，必須嚴(yán)格按工房標(biāo)牌核定人數(shù)限員生產(chǎn)，杜絕員工擅自串崗，避免管理人員進(jìn)入正在操作的生產(chǎn)工房，杜絕生產(chǎn)過程中兩名或兩名以上員工同時(shí)出現(xiàn)在同一操作工房。
凡屬1.1級工序無固定操作工房的環(huán)節(jié)，例如藥物運(yùn)輸、藥物收曬、藥物銷毀等，必須杜絕兩人或兩人以上同時(shí)操作。
2. 杜絕超范圍生產(chǎn)行為。杜絕違反許可范圍核定類別生產(chǎn)產(chǎn)品，杜絕違反許可范圍產(chǎn)品危險(xiǎn)等級生產(chǎn)產(chǎn)品。
3. 避免超量現(xiàn)象。1.1級生產(chǎn)操作工房必須嚴(yán)格按核定限量進(jìn)行操作，1.3級成品庫房嚴(yán)格按堆碼要求進(jìn)行儲存。
4. 杜絕改變工房用途。凡屬藥物，含藥半成品的生產(chǎn)貯存必須按工房標(biāo)牌核定的工房內(nèi)進(jìn)行，杜絕將藥物、含藥半成品存放在路棚中，私搭亂建的工房，廢棄工房以及無藥工房內(nèi)。
（一）規(guī)范生產(chǎn)行為，嚴(yán)格在安全生產(chǎn)許可證核定的內(nèi)容范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動，特別是許可范圍、產(chǎn)品級別、許可期限、法定代表人等內(nèi)容；廠內(nèi)黑火藥、引火線及易制爆危險(xiǎn)品必須登記臺帳，并做到帳實(shí)相符；從事1.1級工序作業(yè)人員必須持證上崗，杜絕無證上崗現(xiàn)象。
（二）規(guī)范經(jīng)營行為，嚴(yán)禁向無經(jīng)營許可資質(zhì)的單位和個(gè)人出售產(chǎn)品；嚴(yán)禁向有經(jīng)營許可資質(zhì)的單位出售超經(jīng)營許可范圍的產(chǎn)品；完善產(chǎn)品流向信息登記，所有產(chǎn)品出庫，必須粘貼產(chǎn)品流向碼，必須有購銷合同，建全客戶信息檔案；購買黑火藥、引火線及易制爆危險(xiǎn)品必須辦理購買手續(xù)。
（三）規(guī)范運(yùn)輸行為，跨縣市運(yùn)輸煙花爆竹成品一律要求嚴(yán)格依法辦理《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》，市內(nèi)運(yùn)輸煙花爆竹成品隨車攜帶《__市煙花爆竹市內(nèi)運(yùn)輸調(diào)發(fā)單》，均必須使用相應(yīng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的車輛。所有運(yùn)輸易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品必須使用相應(yīng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的車輛，并辦理運(yùn)輸手續(xù)，運(yùn)輸煙花爆竹成品和危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)安排有相應(yīng)資質(zhì)的押運(yùn)員進(jìn)行押運(yùn)。
（一）1.1級操作職工必須配備純棉工作服或防靜電工作服，并督促著裝。
（二）1.1級操作工房工作臺必須墊導(dǎo)電橡膠皮，使用防靜電薄膜。
（三）1.1級操作工序生產(chǎn)過程中操作工房必須保持濕度，增加空氣濕度，職工應(yīng)經(jīng)常洗手，及時(shí)消除人體靜電。
（四）藥物藥餅中轉(zhuǎn)間禁止使用掃把，盡量使用濕拖把拖地。
（五）嚴(yán)禁使用纖織袋裝亮珠等裸藥藥物，須使用木箱或防靜電塑料箱。
（六）完善企業(yè)內(nèi)部、防火帶，特別是藥物存放量相對較大的中轉(zhuǎn)庫房、藥物總庫房周邊防火隔離帶嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求到位。
1、建立健全安全管理制度、操作規(guī)程。
①企業(yè)21項(xiàng)安全管理制度要有可操作性。
②明確每項(xiàng)制度的執(zhí)行責(zé)任人。
③明確每項(xiàng)制度的工作要求及標(biāo)準(zhǔn)。
④結(jié)合本廠實(shí)際，制定生產(chǎn)操作規(guī)程。
⑤安全管理制度、操作規(guī)程、執(zhí)行責(zé)任人均要以廠內(nèi)文件形式明確。
2、執(zhí)行安全管理制度，如實(shí)記錄落實(shí)情況。
①10類工作臺帳對應(yīng)10項(xiàng)安全管理制度，未設(shè)立相應(yīng)臺帳的管理制度應(yīng)書面記錄制度落實(shí)執(zhí)行情況。
②工作臺帳、制度執(zhí)行記錄必須如實(shí)登記和記錄，臺帳填寫內(nèi)容要齊，不能漏項(xiàng)和漏日。
③主要負(fù)責(zé)人是帶頭執(zhí)行、督促執(zhí)行本廠安全管理制度的第一責(zé)任人。每月定時(shí)聽取制度執(zhí)行情況，查看登記記錄情況，及時(shí)指出，糾正存在的問題和不足。
3、企業(yè)21項(xiàng)安全管理制度名錄：①安全生產(chǎn)責(zé)任制；②藥物存儲管理、領(lǐng)取管理制度；③余（廢）藥處理制度；④企業(yè)負(fù)責(zé)人及安全管理人員帶班制度；⑤特種作業(yè)人員管理上崗審批制度；⑥從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度；⑦安全檢查制度；⑧重大隱患排查治理制度；⑨新產(chǎn)品、新藥物研發(fā)管理制度；⑩安全設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理制度；⑾原材料購買、檢驗(yàn)、儲存及使用管理制度；⑿門衛(wèi)值班與夜間巡查制度；⒀重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度；⒁安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用制度；⒂勞動防護(hù)用品配備、使用和管理制度；⒃工作場所職業(yè)病危害防治制度；⒄隱患排查治理情況公示通報(bào)制度；⒅安全員任免報(bào)告制度；⒆安全設(shè)施驗(yàn)收制度；⒇企業(yè)安全責(zé)任落實(shí)監(jiān)督考核制度；(21)各工序操作規(guī)程。
1、嚴(yán)格藥物配方管理
2、嚴(yán)格化工原材料質(zhì)量管理
3、嚴(yán)格產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
設(shè)計(jì)管理4、嚴(yán)格生產(chǎn)工藝流程管理
5、嚴(yán)格生產(chǎn)設(shè)施、工具管理
6、嚴(yán)格生產(chǎn)職工習(xí)慣行為規(guī)范
7、嚴(yán)格企業(yè)產(chǎn)能與產(chǎn)量配套
8、嚴(yán)格靜電危害防治
1、落實(shí)專人擔(dān)任值班門衛(wèi)，嚴(yán)格出入車輛檢查和閑人進(jìn)出；詳細(xì)登記出入記錄。
2、職工下班后，企業(yè)必須有專人進(jìn)行落鎖檢查，鑰匙嚴(yán)禁藏在工庫房附近。
3、夜間安排人員對危險(xiǎn)品貯存?zhèn)}庫進(jìn)行巡邏。
4、遇危險(xiǎn)品丟失情況，及時(shí)如實(shí)報(bào)告公安機(jī)關(guān)。
1、制定監(jiān)控室值班制度，安排人員24小時(shí)值班，值班表上墻公布。
2、生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，專職安全員除下生產(chǎn)線巡查外，必須在監(jiān)控室看視頻。下班后，值守人員除下庫區(qū)巡邏外，必須在監(jiān)控室看視頻。
第9篇：安全運(yùn)輸報(bào)告范文
一、組織機(jī)構(gòu)
成立本局突發(fā)病毒感染肺炎疫情防控應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組。局長任組長，副局長、四公司負(fù)責(zé)人任副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局辦公室。
二、基本原則
（一）預(yù)防為主、防治結(jié)合。
按照上級要求，依法依規(guī)報(bào)告疫情，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病毒感染肺炎疫情，迅速落實(shí)預(yù)防措施。
（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)。
突發(fā)疫情應(yīng)對工作要在本局突發(fā)病毒感染肺炎疫情應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行分級響應(yīng)，分級負(fù)責(zé)的應(yīng)急響應(yīng)模式。
（三）群防群控、聯(lián)防聯(lián)控。
結(jié)合實(shí)際，配合衛(wèi)生健康等部門積極防御，快速反應(yīng)，實(shí)行協(xié)調(diào)聯(lián)動、出入雙控機(jī)制，有效控制疫情傳播蔓延。
三、突發(fā)事件的分級
（一）病毒感染肺炎疫情分為特別重大和重大兩級。
（二）一級（特別重大）為病毒感染肺炎疫情在我市發(fā)生或者傳入，并有擴(kuò)散趨勢。
（三）二級（重大）為病毒感染肺炎疫情在我市發(fā)生或者傳入，尚未造成擴(kuò)散。
四、應(yīng)急響應(yīng)及終止。
（一）分級響應(yīng)
一級由市政府或交通運(yùn)輸廳予以確認(rèn)，啟動并實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)。接到一級預(yù)警啟動指令后，疫情應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)入待命狀態(tài)。
二級由市局啟動并實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)，本局疫情應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組密切監(jiān)視疫情發(fā)展變化，做好疫情防控和應(yīng)急處置工作，。如發(fā)現(xiàn)事態(tài)擴(kuò)大，及時(shí)上報(bào)區(qū)政府或是交通運(yùn)輸局。
（二）應(yīng)急處置
1、道路運(yùn)輸方面：汽車南站北站停止啟用，農(nóng)村班線車、公交車停止運(yùn)營，啟用運(yùn)營時(shí)間待疫情發(fā)展另行通知。出租汽車加強(qiáng)從業(yè)人員的宣傳教育，是否運(yùn)營在出租公司登記，做好“日消毒”和通風(fēng)，積極配合協(xié)助調(diào)查，以及做好密切接觸者的調(diào)查登記工作。
2、公路方面：路政二大隊(duì)要加強(qiáng)本轄區(qū)內(nèi)路域環(huán)境治理力度，確保公路安全暢通。同時(shí)在高速路口設(shè)檢查卡口，與衛(wèi)生健康部門對高速來往車輛人員進(jìn)行檢查。
3、應(yīng)急運(yùn)力準(zhǔn)備：建立我區(qū)道路運(yùn)輸應(yīng)急保障隊(duì)伍，抽調(diào)10輛貨車、5輛客車保障車輛，配合衛(wèi)生健康等部門做好防疫物資運(yùn)輸、疫情人員轉(zhuǎn)運(yùn)等保障工作。
4、加強(qiáng)一線人員安全防護(hù)：加強(qiáng)藥品、消毒物資儲備，為一線人員配備口罩等必要防護(hù)物品。做好外來人員管理，做好登記工作，配備必要的檢測設(shè)備，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱等異常情況，立即隔離、科學(xué)處置并及時(shí)報(bào)告。
5、輿情管控：按照“內(nèi)緊外松、只做不說”的原則，未經(jīng)批準(zhǔn)，一律不得擅自疫情信息。
6、預(yù)警終止：上級部門提出預(yù)警終止處理意見后由本局疫情應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組同意終止后方可預(yù)警終止。
五、應(yīng)急報(bào)告
