物流管理實(shí)踐精選(九篇)
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第1篇：物流管理實(shí)踐范文
關(guān)鍵詞：實(shí)踐教學(xué)；物流管理；高等教育
【中圖分類號(hào)】G642
項(xiàng)目資助：上海市十二五內(nèi)涵規(guī)劃項(xiàng)目0852011XKZY15，校教學(xué)建設(shè)項(xiàng)目p201203002、“數(shù)字貿(mào)易與現(xiàn)代物流學(xué)科平臺(tái)建設(shè)”。
一、 物流管理專業(yè)的學(xué)科特色
物流管理專業(yè)是物流是強(qiáng)調(diào)實(shí)際應(yīng)用的交叉學(xué)科專業(yè)，如何全面培養(yǎng)學(xué)生多學(xué)科融合的能力，特別是創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，是我國(guó)物流管理專業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要問題。
物流管理專業(yè)需要綜合運(yùn)用生產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)管理、交通運(yùn)輸規(guī)劃、財(cái)務(wù)、貿(mào)易、報(bào)關(guān)等多種知識(shí)，培養(yǎng)能綜合利用管理、經(jīng)濟(jì)、工程、計(jì)算機(jī)等方面知識(shí)和能力， 從事物流經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、決策、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及教學(xué)科研的高層次、綜合性、復(fù)合型人才。在物流管理專業(yè)的教學(xué)中尤其強(qiáng)調(diào)綜合素質(zhì)、實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
二、 物流管理專業(yè)的教育現(xiàn)狀
從2002年開始，中國(guó)的物流教育有了長(zhǎng)足的發(fā)展，有相當(dāng)一部分高校開始籌建和招收物流專業(yè)的學(xué)生。尤其近年來，我國(guó)物流人才需求規(guī)模逐年增大，特別是隨著國(guó)家出臺(tái)《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》之后，國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視程度進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)物流人才的需求日益提升。
目前我國(guó)有300多所高等院校開設(shè)了物流管理與物流技術(shù)的本科專業(yè)，并在本、碩、博等各學(xué)歷層次進(jìn)行了物流人才培養(yǎng)，職業(yè)及各類培訓(xùn)教育也發(fā)展很快，但仍無法滿足需求，物流人才已被列入我國(guó)12 種緊缺人才之一。但培養(yǎng)單位數(shù)量不足、水平參差不齊、院校地域分布不均衡等現(xiàn)象仍較為明顯，物流專業(yè)的畢業(yè)生的實(shí)際動(dòng)手能力比較低， 不能滿足社會(huì)對(duì)物流人才的需要。
三、 國(guó)外實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新精神的重要途徑，是高等教育教學(xué)體系的重要組成部分?？傮w來講，目前我國(guó)高等院校實(shí)踐教學(xué)工作研究正逐步地深入展開。然而，實(shí)踐教學(xué)工作主要以驗(yàn)證型和認(rèn)知型居多，創(chuàng)造性不足，不能很好地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不利于培養(yǎng)學(xué)生的思維能力和解決實(shí)際問題的能力。
從國(guó)外來看，美國(guó)的教育模式是通才教育， 因此在很多方面強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力，在知識(shí)面上要求更寬。在實(shí)踐教學(xué)方面，強(qiáng)調(diào)學(xué)生與社會(huì)聯(lián)系的自主性， 強(qiáng)調(diào)將課堂知識(shí)應(yīng)用到課外環(huán)境中去的能力，強(qiáng)調(diào)寬口徑就業(yè)能力，使學(xué)生們?cè)谖磥砉ぷ鞯倪x擇和定位等方面差別較大。而德國(guó)的教育模式為專才教育，大學(xué)的研究所與企業(yè)的研究中心保持密切的聯(lián)系，通過實(shí)踐教學(xué)和參觀企業(yè)等方式密切大學(xué)和企業(yè)的聯(lián)系，學(xué)生的知識(shí)面較窄但是較深，培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)后能夠直接輸送到對(duì)口企業(yè)，并能迅速進(jìn)入企業(yè)研究的前沿。
四、 物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的主要問題
物流管理專業(yè)是一個(gè)多學(xué)科交叉、理論與實(shí)踐并重的專業(yè)，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)很難滿足物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的需要。而實(shí)踐教學(xué)作為課堂理論教學(xué)的延續(xù)、補(bǔ)充和深化，在物流管理專業(yè)的教學(xué)中具有重要的意義。相對(duì)課堂理論教學(xué)而言，實(shí)踐教學(xué)具有直觀性、實(shí)踐性、探索性、啟發(fā)性等特點(diǎn)，是理論教學(xué)所不可替代的。
目前，通過校企合作方式建立產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)是進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的重要手段，是實(shí)現(xiàn)理論培養(yǎng)與實(shí)踐運(yùn)用相結(jié)合的理想途徑。當(dāng)前的校企合作成功模式基本上是一對(duì)一的合作模式，即一個(gè)學(xué)校同一個(gè)企業(yè)進(jìn)行合作。比如，企業(yè)與高校合作在學(xué)校建立物流實(shí)驗(yàn)室，或者學(xué)校和企業(yè)合作，成立相對(duì)獨(dú)立的物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)等等。
在物流管理人才的培養(yǎng)中，另一個(gè)實(shí)踐教學(xué)的模式是學(xué)校自建物流實(shí)踐教學(xué)實(shí)驗(yàn)室。由學(xué)校建立大型的綜合物流實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)教室（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等系統(tǒng)在內(nèi)的，涵蓋整體物流流程的綜合性試驗(yàn)室）存在著場(chǎng)地、資源、人員、資金等方面的客觀性制約，通常高校物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)僅僅只能側(cè)重于物流的某個(gè)環(huán)節(jié)。此外，一個(gè)學(xué)校在物流管理中的學(xué)生人數(shù)有限，實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)設(shè)備也存在利用率低下、資源浪費(fèi)等問題。
五、 物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)建議
目前我國(guó)物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式，盡管已經(jīng)取得了一定成績(jī)，但在某些方面仍然有待完善與拓展，重點(diǎn)顯現(xiàn)在現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)模式的單一、以及教學(xué)方法靈活性的欠缺。實(shí)踐環(huán)節(jié)要在教學(xué)大綱中得以體現(xiàn)，并在學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)及學(xué)時(shí)上給予保證。這樣才能使理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉緊密結(jié)合，從而縮短書本知識(shí)和實(shí)際工作能力的距離。為此，論文提出以下建議，以資源的開放及共享來凸顯物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特色。
1. 整合各方資源，擴(kuò)大校企合作深度，建立物流聯(lián)合培養(yǎng)基地：為解決現(xiàn)有校企合作模式中的問題，可考慮充分整合各高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)及相關(guān)政府部門的資源，建立物流專業(yè)實(shí)踐基地或綜合培養(yǎng)基地。實(shí)踐基地資源共享，成為區(qū)域內(nèi)的各高校的物流人才的聯(lián)合培養(yǎng)基地、或校際合作的人才培訓(xùn)基地。
2. 采用“派出”與“引進(jìn)”多種途徑，解決實(shí)踐教學(xué)師資問題：第一種做法是采用“派出”的方式，充分利用國(guó)家已有的教師培訓(xùn)資源，加大對(duì)現(xiàn)有師資實(shí)踐教學(xué)能力的培訓(xùn)力度。教育部、物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等都舉辦過一系列高校教師培訓(xùn)班和學(xué)術(shù)研討會(huì)，通過派出相關(guān)教師參加各種實(shí)踐類培訓(xùn)，將提升現(xiàn)有教師的實(shí)踐教學(xué)水平。第二種做法是“引進(jìn)”。通過與相關(guān)企業(yè)或產(chǎn)學(xué)研基地的合作，引進(jìn)有物流實(shí)踐從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才作為專業(yè)兼職教師，通過企業(yè)教師的專題講座或培訓(xùn)，作為本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)資源的補(bǔ)充。
3. 建立校內(nèi)多學(xué)科共享的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，促進(jìn)相關(guān)學(xué)科交叉與融合：在學(xué)校資金有限的情況下，以交叉學(xué)科或大類學(xué)科為依托，整合校內(nèi)與物流管理相關(guān)的多學(xué)科力量和科技資源，建立跨物流管理、工業(yè)工程、信息、交通等學(xué)科專業(yè)共享的實(shí)踐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的集中管理和使用。這將不僅有利于物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，也將調(diào)動(dòng)教師在交叉學(xué)科領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)研究的積極性，促進(jìn)交叉學(xué)科培養(yǎng)質(zhì)量和科學(xué)研究的提高。
參考文獻(xiàn)：
第2篇：物流管理實(shí)踐范文
【關(guān)鍵詞】物流管理 改革 實(shí)踐教學(xué)
一、實(shí)踐教學(xué)在人才培養(yǎng)中的意義
1.實(shí)踐教學(xué)是增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)能力的保障
近幾年，對(duì)各用人單位畢業(yè)生跟蹤回訪，多數(shù)用人單位對(duì)物流管理專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)較高，認(rèn)為畢業(yè)生態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)，但學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力明顯不足，創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，理論強(qiáng)于實(shí)踐現(xiàn)象突出，無法充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過實(shí)踐教學(xué)則可以對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新意識(shí)進(jìn)行提高，讓學(xué)生了解工作的具體要求，增強(qiáng)學(xué)生到社會(huì)上工作的適應(yīng)能力和就業(yè)能力。
2.實(shí)踐教學(xué)是鍛煉學(xué)生的有效方法
實(shí)踐教學(xué)的方式不僅使學(xué)生更深刻、具體的掌握專業(yè)知識(shí)和技能，而且能夠全面提升學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，以及人際交往和協(xié)同工作的能力。在理論教學(xué)過程中，這些能力的培養(yǎng)往往被忽視。
3.實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)技術(shù)型人才的有效途徑
要提高學(xué)生的綜合能力、培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的應(yīng)用技術(shù)型管理人才，僅僅靠理論教學(xué)是不夠的，實(shí)踐教學(xué)才是培養(yǎng)高素質(zhì)的具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的物流應(yīng)用技術(shù)型人才的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)用技術(shù)型人才的培養(yǎng)，要求在基本理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，側(cè)重于學(xué)生對(duì)應(yīng)用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐工作能力的培養(yǎng)。
二、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在問題
1.實(shí)踐教學(xué)設(shè)備體系不完善
社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)的教學(xué)越來越重視，許多高校重視物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)，但由于各高職院校的物流管理專業(yè)發(fā)展不平衡，高校的物流管理實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)備仍然不完善，并且學(xué)校仍以理論教學(xué)為主，實(shí)踐課程相對(duì)比較少，在實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)方面沒有任何創(chuàng)意，也看不到高校的創(chuàng)設(shè)特色，所以高校的實(shí)踐教學(xué)效果不顯著。
2.實(shí)踐教學(xué)方式、教學(xué)方法單一
受教學(xué)資源和實(shí)踐方法的制約，目前的實(shí)踐教學(xué)主要依靠機(jī)房里的物流軟件進(jìn)行簡(jiǎn)單操作演示，有些教師使用的教學(xué)方法比較單一，而且教學(xué)方法比較傳統(tǒng)，與現(xiàn)代物流專業(yè)的培養(yǎng)人才要求不相適應(yīng)。在這種模式下，實(shí)質(zhì)上是處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，學(xué)生在實(shí)踐課程中的參與性不強(qiáng)，或者參與度不夠，沒有很好的啟發(fā)學(xué)生的思維，學(xué)生很難學(xué)到真正的核心內(nèi)容和實(shí)際操作能力。
3.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不完善
適當(dāng)?shù)膶?shí)踐對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力、增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)實(shí)踐能力、提高學(xué)生的就業(yè)信心起著非常重要的作用。由于校內(nèi)軟硬件實(shí)踐教學(xué)設(shè)施落后，設(shè)備的采購(gòu)手續(xù)繁雜，無法滿足實(shí)踐教學(xué)的要求，并且還存在教學(xué)內(nèi)容更新慢，前沿性和創(chuàng)新性不足的問題。
4.物流管理教學(xué)師資力量不足
由于物流管理專業(yè)在我國(guó)高校的起步比較晚，學(xué)校對(duì)物流管理專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足，部分物流管理專業(yè)教師是與物流管理專業(yè)比較接近的，有的教師具有相關(guān)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，但由于教師只有理論知識(shí)而沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得教師無法掌握物流管理專業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也無法靈活處理物流管理實(shí)際工作中的問題。再加上教師的專業(yè)知識(shí)沒有得到及時(shí)更新，教學(xué)內(nèi)容比較陳舊。
三、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革策略
1.重構(gòu)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，制定一體化實(shí)踐教學(xué)體系
從人才培養(yǎng)實(shí)際出發(fā)，分析與第三方物流工作和供應(yīng)鏈過程相關(guān)的典型工作任務(wù)，將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)，明確教學(xué)任務(wù)，提高學(xué)習(xí)效率，在現(xiàn)有教學(xué)條件和資源基礎(chǔ)上，利用效果較好的資源、淘汰過時(shí)軟件，高校要確保培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才具備綜合性技能，就要制定一套切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)體系，為了讓學(xué)生的理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)校要制訂出理論與實(shí)踐全面發(fā)展的教學(xué)方案。
2.完善實(shí)踐教學(xué)管理工作保障體系
物流管理專業(yè)教師要不斷完善實(shí)踐教學(xué)體系，更新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容安排，緊密聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合學(xué)生特點(diǎn)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，提高實(shí)習(xí)指導(dǎo)效果。同時(shí)也要不斷完善實(shí)踐教學(xué)管理制度，激勵(lì)與約束并重，增強(qiáng)實(shí)踐指導(dǎo)教師的教學(xué)責(zé)任感。
3.加強(qiáng)教學(xué)方式的創(chuàng)新
由于物流管理專業(yè)相關(guān)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，教學(xué)方法比較單一，有些教師的教學(xué)方法仍然比較傳統(tǒng)。為了促進(jìn)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的發(fā)展，教師要在實(shí)際教學(xué)中觀察總結(jié)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，然后根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況應(yīng)用適合學(xué)生發(fā)展的教學(xué)方法。
4.加強(qiáng)校企合作，建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地
首先要加強(qiáng)校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地為學(xué)生和教師提供了實(shí)踐教學(xué)的平臺(tái)，是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手操作能力的重要場(chǎng)所。在教學(xué)過程中，教師可讓學(xué)生在明確問題任務(wù)的情況下，通過實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)踐研究。其次要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的資源共享機(jī)制，各個(gè)高校要利用學(xué)校資源，根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)特色，建立具有本校特色的物流管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，可以拓展校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容及效果，穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地可以實(shí)現(xiàn)與學(xué)校人才培養(yǎng)的有效對(duì)接，提供適當(dāng)?shù)膷徫患捌髽I(yè)資源等，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能。
總之，物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的復(fù)雜工程，在物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)過程中，學(xué)校和教師要加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，既要改變教學(xué)方式。只有深化物流管理實(shí)踐課程改革，更好的進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，需要物流管理專業(yè)教師根據(jù)自身專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和定位，借助已取得的成績(jī)，進(jìn)一步完善實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)校企合作，凝練基于實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)特色，使物流管理人才培養(yǎng)真正落地，才能有效培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力，使學(xué)生獲得更全面的實(shí)踐技能，提高教學(xué)質(zhì)量，打造應(yīng)用技術(shù)型物流人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]李家斌.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究綜述[J].物流技術(shù).2014.1
第3篇：物流管理實(shí)踐范文
1.1訂單式
這種模式是學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和理性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責(zé)，在學(xué)校、企業(yè)兩個(gè)教學(xué)地點(diǎn)實(shí)施教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生畢業(yè)可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如，2006年至2009年，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院管理系就曾經(jīng)與“德邦物流”聯(lián)合舉辦“德邦物流班”。
1.2學(xué)工交替式
這種模式是學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學(xué)生在校學(xué)習(xí)與到企業(yè)實(shí)踐相互交替的一種教學(xué)方式。學(xué)生在校學(xué)習(xí)以專業(yè)公選課程和專業(yè)核心課程為主，在企業(yè)以參加特定的生產(chǎn)實(shí)踐為主，并學(xué)習(xí)實(shí)踐內(nèi)容相關(guān)的專業(yè)限選課程。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯(lián)合進(jìn)行校企合作，采用這種模式運(yùn)行培養(yǎng)了近300名物流人才。
1.3項(xiàng)目運(yùn)作式
這種模式圍繞物流生產(chǎn)或物流某一運(yùn)作環(huán)節(jié)的項(xiàng)目開展教學(xué)活動(dòng)，企業(yè)全方位介入專業(yè)教學(xué)，物流作業(yè)員直接指導(dǎo)學(xué)生的理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院2012-2015年，連續(xù)4年將物流管理專業(yè)的學(xué)生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業(yè)高管對(duì)物流配送實(shí)訓(xùn)的課程教學(xué)。
2物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的問題
2.1實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的觀念存在誤區(qū)
物流管理具有基礎(chǔ)環(huán)節(jié)繁多、科學(xué)體系性強(qiáng)、現(xiàn)代科技含量高以及理論與實(shí)際聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。因此，學(xué)校更應(yīng)注重開設(shè)一定比例的實(shí)踐教學(xué)，以實(shí)踐促進(jìn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，以實(shí)踐鍛煉學(xué)生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院的供應(yīng)鏈管理作為物流管理專業(yè)兩個(gè)方向共同的專業(yè)核心課程，畢業(yè)生對(duì)其重要性評(píng)價(jià)均值達(dá)63%，但對(duì)其滿意度的評(píng)價(jià)則較低，均值僅為33%。這意味著學(xué)校今后需在此類課程的設(shè)置上進(jìn)一步加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
2.2實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的軟硬件資源配置問題
實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的資源包括實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、師資以及實(shí)踐教學(xué)教材3方面。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)方面，校外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，特別是依靠企業(yè)的，企業(yè)既要保證正常經(jīng)營(yíng)，又要配合學(xué)校做好實(shí)踐教學(xué)，還要考慮人才培養(yǎng)問題。學(xué)校投資建設(shè)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地，學(xué)校到底應(yīng)投入多少資源才能基本保持與學(xué)生數(shù)量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業(yè)高管究竟誰應(yīng)該負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)基地的教學(xué)及指導(dǎo)，存在爭(zhēng)議。以廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院為例，真正來自企業(yè)的教師并不多，而企業(yè)當(dāng)中有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的就更少。實(shí)踐教學(xué)教材方面，傳統(tǒng)的理論教材不能滿足物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，傳統(tǒng)的教材理論多，很難與日新月異的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。
2.3實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)很難得到相關(guān)政策支持
物流管理的實(shí)踐教學(xué)打破了傳統(tǒng)的教育教學(xué)模式，讓學(xué)生到校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地學(xué)習(xí)，特別是校外實(shí)踐教學(xué)基地，需要國(guó)家、學(xué)校在政策上給予支持。但這又與學(xué)生管理產(chǎn)生了一定沖突，需要廣大師生及社會(huì)人士集思廣益，共同解決。
3物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的對(duì)策
3.1形成互惠多贏的科學(xué)機(jī)制
學(xué)校為企業(yè)出現(xiàn)的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動(dòng)物流管理專業(yè)教學(xué)改革。廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院已經(jīng)連續(xù)兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調(diào)研報(bào)告為企業(yè)解決問題作為學(xué)院“挑戰(zhàn)杯”項(xiàng)目，在協(xié)助企業(yè)解決實(shí)際問題的同時(shí)提升師生在物流行業(yè)的科研能力。企業(yè)除可以為學(xué)校提供實(shí)踐教學(xué)基地支持外還可以冠名學(xué)校相關(guān)專業(yè)比賽，如“全國(guó)商科物流技能大賽”等。
3.2完善實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)中的校內(nèi)外資源配置
完善實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)是核心關(guān)鍵。建立先進(jìn)的集教學(xué)任務(wù)、科研開發(fā)和社會(huì)服務(wù)三位一體的物流實(shí)驗(yàn)室，例如物流管理專業(yè)的校內(nèi)實(shí)踐ERP沙盤模擬實(shí)習(xí)室，便是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室。打造專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)是人才保證。建立專兼職結(jié)合的雙師型結(jié)構(gòu)的師資隊(duì)伍。鼓勵(lì)教師考取物流師、高級(jí)物流師等職業(yè)資格證書，同時(shí)在企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)其解決實(shí)際問題的能力；嚴(yán)格考核教師的實(shí)踐能力，并將考核結(jié)果和職稱評(píng)定、工資等掛鉤，形成良性機(jī)制；如果條件允許，可以考慮從企業(yè)引進(jìn)具有雙師條件的博學(xué)善講，既有教師素質(zhì)，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才，充實(shí)師資隊(duì)伍。校企合作編寫物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材是有力補(bǔ)充。廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院管理系物流管理專業(yè)教師聯(lián)合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材，力求科學(xué)理論緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際。
3.3政府的政策支持
教育主管部門要出臺(tái)物流管理專業(yè)建設(shè)實(shí)踐教學(xué)基地的政策文件，從指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)和措施提出總體設(shè)想和要求；加大物流管理專業(yè)教師實(shí)踐培訓(xùn)力度，使教師的素質(zhì)和能力適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)要求；對(duì)建設(shè)物流管理實(shí)踐教學(xué)基地的高校給予經(jīng)費(fèi)扶持。例如廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報(bào)省級(jí)物流管理實(shí)踐教學(xué)基地，得到省教育廳15萬元的經(jīng)費(fèi)支持，給予物流管理實(shí)踐教學(xué)大力支持。
4結(jié)語
第4篇：物流管理實(shí)踐范文
一、物流企業(yè)的概念
國(guó)務(wù)院于2004年批準(zhǔn)了國(guó)家九部委針對(duì)更好發(fā)展我國(guó)物流業(yè)這一問題，聯(lián)合了國(guó)家商務(wù)部以及交通部，還包括海關(guān)總署以及民航總局等機(jī)構(gòu)在內(nèi)，同時(shí)印發(fā)了為促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件。文件中對(duì)物流企業(yè)做出了明確定義，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)針對(duì)的是能夠用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等工具或是設(shè)施，其經(jīng)營(yíng)范圍必須包含運(yùn)輸，或是涉及倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域。物流企業(yè)需提供各種服務(wù)，如運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)，還需提供裝卸搬運(yùn)以及配送等，必須保證其信息管理系統(tǒng)能夠適應(yīng)于自身業(yè)務(wù)，同時(shí)還需在工商管理部門完成相關(guān)注冊(cè)。物流企業(yè)需進(jìn)行獨(dú)立核算并承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任，還需實(shí)行自負(fù)盈虧。
二、我國(guó)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)
（一）信息化的物流管理技術(shù)
計(jì)算機(jī)技術(shù)使得我國(guó)的物流行業(yè)迅速融合到信息時(shí)代中，物流行業(yè)開始應(yīng)用各種新技術(shù)，其中包括數(shù)據(jù)庫和條形碼等技術(shù)，還包括電子商務(wù)以及市場(chǎng)營(yíng)銷。新技術(shù)完善了物流行業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，使客戶訂單能夠在短時(shí)間內(nèi)得到處理。在現(xiàn)有人力資源成本的基礎(chǔ)上，使物流企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)通過制定信息技術(shù)體系，同時(shí)建立精益物流體系，使物流管理變得更加現(xiàn)代化。
（二）自動(dòng)化的物流操作裝備系統(tǒng)
信息時(shí)代迫使各行各業(yè)必須應(yīng)用人工智能技術(shù)，物流行業(yè)也不例外，以往的物品、訂單只能通過人工方式進(jìn)行處理，其處理效率十分低，而這種技術(shù)有效解決了這些問題。人工智能技術(shù)的出現(xiàn)，使物流操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，如企業(yè)管理以及貨物運(yùn)輸?shù)确矫?，使物流企業(yè)具備更高的業(yè)務(wù)能力。
（三）一體化的物流環(huán)節(jié)合作關(guān)系
我國(guó)自動(dòng)加入到WTO之后，其他國(guó)家的物流企業(yè)很快搶占了我國(guó)的物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些小型的物流企業(yè)由于遭遇到國(guó)外物流業(yè)的有力沖擊，很難保證自身能夠存活于市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)怎樣才能占據(jù)一定的市場(chǎng)地位呢，這是大多數(shù)物流企業(yè)急需解決的問題。許多物流企業(yè)提出必須加強(qiáng)合作并提出必須統(tǒng)一當(dāng)前的市場(chǎng)戰(zhàn)略，使系統(tǒng)的管理、運(yùn)轉(zhuǎn)等信息實(shí)現(xiàn)共享，一起承擔(dān)所有的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須建立一種良好的合作關(guān)系，共同抵御國(guó)外企業(yè)并分散自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，由此達(dá)到利益共享目的。
三、物流企業(yè)實(shí)施精益物流的必要性
（一）精益物流是中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力
精益物流開闊了傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展思路，為物流企業(yè)提供了更好的發(fā)展機(jī)遇，使其能夠適應(yīng)于新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。在我國(guó)，物流企業(yè)普遍沒有很高的水平，大多數(shù)企業(yè)都是從原先的倉(cāng)儲(chǔ)或是運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)轉(zhuǎn)變形成，其管理水平不是很高且技術(shù)力量、服務(wù)范圍都需進(jìn)一步提高，擁有雄厚實(shí)力和超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)少至又少。許多物流企業(yè)都停留在弱小而散慢的階段，這已經(jīng)是一個(gè)普遍現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)使得物流企業(yè)很難降低其服務(wù)成本，企業(yè)無法通過降低成本來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本進(jìn)行優(yōu)化，再加上其沒有很高的運(yùn)作水平且容易出現(xiàn)重復(fù)管理，致使企業(yè)很難形成自身特色?？偠灾?，我國(guó)的物流企業(yè)還停留在起步或者是轉(zhuǎn)型階段，這些企業(yè)根本不能與國(guó)外企業(yè)之間抗衡、競(jìng)爭(zhēng)。
精益物流一直強(qiáng)調(diào)必須杜絕浪費(fèi)并對(duì)傳統(tǒng)的物流企業(yè)實(shí)行連續(xù)改善，它認(rèn)為這是保證物流企業(yè)能夠賴以生存的基本。精益物流要求物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變以往的經(jīng)營(yíng)觀念，將顧客需求作為服務(wù)重點(diǎn)。它提倡引用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念，利用規(guī)范合理的手段節(jié)約更多的成本，使企業(yè)具備更高的服務(wù)價(jià)值。精益物流的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，使物流企業(yè)的工作效率、客戶滿意度得到顯著提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的提高，提升企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）精益物流是中國(guó)物流企業(yè)向集約化轉(zhuǎn)型的出路
我國(guó)物流目前取得的成績(jī)雖比較理想，但整體來講還需不斷努力，企業(yè)還是采用粗放式經(jīng)營(yíng)，其質(zhì)量、效益還有很大的上升空間。
我國(guó)于2013年共有720萬家運(yùn)營(yíng)主體從事于貨物運(yùn)輸行業(yè)，其中百分之就是以上的主體集中于中小企業(yè)且擁有的車輛平均為1.55輛，企業(yè)主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，其經(jīng)營(yíng)模式大多為單車運(yùn)輸，企業(yè)沒有復(fù)雜的管理手段且貨源組織能力欠佳。
我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)于2016年開始推行轉(zhuǎn)型，尤其我國(guó)推出移動(dòng)互聯(lián)以及4G信息通路之后，大多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在電子商務(wù)的促進(jìn)下發(fā)生了巨大變革，其中也包括物流業(yè)。物流行業(yè)進(jìn)入到2016年相當(dāng)于步入到新的發(fā)展階段，早在2015年物流就邁開了創(chuàng)新這一步。但是，物流創(chuàng)新并未有顯著提升整個(gè)社會(huì)的物流效率，它沒有起到很大的帶動(dòng)作用。物流創(chuàng)新才開始萌生發(fā)芽，我國(guó)目前還無法真正利用物流創(chuàng)新來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
四、企業(yè)精益物流管理的內(nèi)容
（一）組織結(jié)構(gòu)
精益物流要產(chǎn)生一定作用，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須朝扁平化、柔性化的方向發(fā)展。通常，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)提到的柔性化，是指企業(yè)內(nèi)部、外部等環(huán)境需具備一定柔性，組織結(jié)構(gòu)需進(jìn)行及時(shí)轉(zhuǎn)換，以便能夠與外界需求相適應(yīng)。柔性化需將企業(yè)經(jīng)營(yíng)作為前提基本，企業(yè)通過應(yīng)變并提高自身的轉(zhuǎn)變能力，由此縮短企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)換所需的實(shí)踐，并控制其所需成本，使其變得合理經(jīng)濟(jì)。組織結(jié)構(gòu)要達(dá)到柔性化目的，必須將集權(quán)、分權(quán)相結(jié)合，并保持相對(duì)穩(wěn)定且具備一定動(dòng)態(tài)性，還需體現(xiàn)出單一性、多樣性等特征。企業(yè)若采用的是柔性的組織結(jié)構(gòu)，可更好進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)，不斷創(chuàng)新其管理方法并引進(jìn)高科技。
（二）作業(yè)環(huán)節(jié)
精益物流要求企業(yè)必須進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，且其作業(yè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)信息化。企業(yè)進(jìn)行規(guī)范作業(yè)可保證員工以及設(shè)備足夠安全，提升企業(yè)的效益及其效率。但以目前來看，企業(yè)依舊存在不規(guī)范作業(yè)的現(xiàn)象。為了使作業(yè)環(huán)節(jié)變得更加規(guī)范，企業(yè)必須規(guī)范每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，完善與作業(yè)環(huán)節(jié)相關(guān)的規(guī)范體系，規(guī)范要求必須具備一定的合法性，進(jìn)而高質(zhì)量完成企業(yè)作業(yè)。信息化指的是企業(yè)的生產(chǎn)以及運(yùn)輸，還包括銷售等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)需利用到相關(guān)信息技術(shù)，使企業(yè)作業(yè)達(dá)到信息化以及自動(dòng)化等目的，進(jìn)而使企業(yè)資源得到合理配置。
五、精益物流管理的策略
（一）精益物流管理要立足客戶的需求
消費(fèi)行業(yè)將客戶視為一切，服務(wù)行業(yè)希望能讓所有的顧客滿意，可見物流管理需結(jié)合客戶需求，以精益物流為出發(fā)點(diǎn)使企業(yè)流程得以完善，避免物流內(nèi)部出現(xiàn)一些不增值環(huán)節(jié)，同時(shí)使企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制實(shí)現(xiàn)平行化，促進(jìn)部門與部門相互合作，消除物流企業(yè)存在的壁壘，由此使物流行業(yè)不斷向前發(fā)展。
（二）精益物流管理要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化
精益物流若要將供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)一體化，需做到以下三點(diǎn)：第一，將企業(yè)的供應(yīng)鏈集中在一起，使其物流管理取得更高效率，對(duì)企業(yè)資源做進(jìn)一步優(yōu)化，使職工具備更高的操作能力，保證物流管理不會(huì)花費(fèi)較高成本，同時(shí)使企業(yè)采用柔性化模式；第二，物流企業(yè)需尋找最佳的合作伙伴并建立一種戰(zhàn)略關(guān)系，做好企業(yè)、供應(yīng)商、顧客三者之間的溝通，使信息、資源實(shí)現(xiàn)共享，由此保證企業(yè)之間達(dá)到共贏目的；第三，實(shí)體結(jié)構(gòu)圖可以幫助企業(yè)更快建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，使供應(yīng)鏈更好對(duì)價(jià)值流進(jìn)行識(shí)別，根據(jù)其運(yùn)行情況及其結(jié)構(gòu)，可適當(dāng)減少一些多余環(huán)節(jié)，使企業(yè)以最低的管理成本取得更高的運(yùn)輸效率。
（三）建立精益物流管理的信息平臺(tái)
精益物流這一平臺(tái)具備高效且準(zhǔn)確等有數(shù)，它可作為一個(gè)指揮系統(tǒng)，也可當(dāng)作調(diào)度系統(tǒng)，它能夠使庫存更快進(jìn)行周轉(zhuǎn)，使其快速完成運(yùn)輸以及銷貨回款等工作，同時(shí)還能減少訂單處理所需的時(shí)間，使物流企業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，快速獲取各種物流信息并進(jìn)行處理。物流企業(yè)需結(jié)合自身發(fā)展，建立與自身相適應(yīng)的精益物流平臺(tái)，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃并對(duì)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源整合以及數(shù)據(jù)共享等，使客戶得到一體化服務(wù)，進(jìn)而使企業(yè)獲取最大利潤(rùn)。
六、結(jié)語
企業(yè)通過采用精益物流的管理模式，浪費(fèi)現(xiàn)象明顯減少且成本也得到控制，其運(yùn)營(yíng)效率以及企業(yè)效益也有所提升?？梢?，精益物流能夠產(chǎn)生一定的積極意義。物流企業(yè)正處于激烈競(jìng)爭(zhēng)中，必須不斷精益自身理念以及相關(guān)技術(shù)，使自身具備較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)發(fā)展得更高更遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙福海，高洪圖.論精益生產(chǎn)流程化如何落到實(shí)處[J].中國(guó)科技博覽，2010（32）.
第5篇：物流管理實(shí)踐范文
一、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
清遠(yuǎn)市交通發(fā)達(dá)，毗鄰廣州，屬環(huán)珠三角地帶。在廣東欠發(fā)達(dá)地區(qū)中是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域，物流的業(yè)務(wù)也增速迅猛，物流人才需求量日益增大，預(yù)計(jì)到2015年，僅清遠(yuǎn)本地大專以上物流人才總需求將達(dá)到7千人左右，在職人員培訓(xùn)需求約2萬人。需求的崗位集中在物流信息操作員、倉(cāng)儲(chǔ)員、采購(gòu)員、國(guó)際貨代員、倉(cāng)儲(chǔ)主管、配送部門主管等崗位，開辦物流專業(yè)就是本著“立足當(dāng)?shù)?，面向珠三角，服?wù)地方”宗旨，以當(dāng)?shù)丶爸槿堑貐^(qū)對(duì)物流人才的需求，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。在人才培養(yǎng)模式上以就業(yè)為導(dǎo)向，工學(xué)結(jié)合，根據(jù)企業(yè)崗位需求定課程和技能。清職院與中海物流（深圳）有限公司、廣東郵政速遞物流有限公司清遠(yuǎn)分公司、順豐速運(yùn)有限公司、廣州城市之星運(yùn)輸有限公司、德邦物流有限公司等企業(yè)合作，實(shí)行訂單式培養(yǎng)，采取“職場(chǎng)體驗(yàn)—實(shí)境訓(xùn)練—頂崗實(shí)習(xí)”人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)。建立專家指導(dǎo)委員會(huì)，與企業(yè)專家共同制定人才培養(yǎng)方案，專家指導(dǎo)委員根據(jù)企業(yè)崗位的實(shí)際工作技能要求，提出學(xué)生應(yīng)具備的專業(yè)素質(zhì)和能力，根據(jù)素質(zhì)和能力要求，確定課程體系和課程內(nèi)容，與行業(yè)專家共同確定課程的考核標(biāo)準(zhǔn)。
二、重構(gòu)課程體系
打破了以往的三段式，弱化抽象的純理論，課程設(shè)置緊緊圍繞社會(huì)需求，以就業(yè)為導(dǎo)向，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。對(duì)課程設(shè)置和課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化重組，做到基礎(chǔ)理論“必需、夠用”，專業(yè)理論具有職業(yè)性、針對(duì)性，根據(jù)專業(yè)崗位（群）技術(shù)應(yīng)用能力的要求設(shè)置實(shí)踐性教學(xué)課程。由于對(duì)高職教育的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，以往過多強(qiáng)調(diào)課程體系的系統(tǒng)性與完整性，沒有徹底體現(xiàn)高職教育所要求的應(yīng)用性、技能性，課程體系設(shè)置與培養(yǎng)目標(biāo)要求不相適應(yīng)。經(jīng)過幾年的實(shí)踐，認(rèn)真學(xué)習(xí)了16號(hào)文件，明確了高職教育的培養(yǎng)定位，以職業(yè)技能為中心整合課程內(nèi)容和體系，以就業(yè)為導(dǎo)向，工學(xué)結(jié)合，根據(jù)企業(yè)崗位需求定課程和技能，實(shí)行“基礎(chǔ)平臺(tái)+專業(yè)技能模塊+方向模塊課+頂崗實(shí)習(xí)”的模式，既突出實(shí)踐操作技能培養(yǎng)，注重學(xué)生的“自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、信息處理能力、數(shù)字應(yīng)用能力、與人溝通能力”等核心能力的培養(yǎng)，使學(xué)生具有可持續(xù)發(fā)展和知識(shí)遷移能力。
三、發(fā)揮校外實(shí)習(xí)基地的作用
物流管理作為實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，其專業(yè)特點(diǎn)要求在教學(xué)中注重實(shí)訓(xùn)教學(xué)，以提高物流專業(yè)人才的實(shí)際動(dòng)手能力。通過在校外實(shí)習(xí)基地的頂崗實(shí)習(xí)，工學(xué)結(jié)合，使工作過程和學(xué)習(xí)過程有機(jī)的結(jié)合起來，在實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)過程中，一方面聘請(qǐng)有豐富經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)表達(dá)能力的企業(yè)主管或員工為實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)，另一方面，派出專業(yè)課老師對(duì)實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行集中的理論輔導(dǎo)，使學(xué)生能夠把學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與工作過程的實(shí)際需要結(jié)合起來，使學(xué)生較快的掌握實(shí)際操作技能。培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能，需要一支高水平并懂得企業(yè)運(yùn)作的雙師型教師隊(duì)伍。物流管理專業(yè)是一個(gè)新興的專業(yè)，大多數(shù)專業(yè)課老師都缺乏物流管理的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)企業(yè)的工作過程不甚了解，在教學(xué)活動(dòng)中難以真正把握企業(yè)的崗位所要求的實(shí)際技能。為了提高專業(yè)教師的實(shí)踐課教學(xué)水平，提高的教師的專業(yè)技能、實(shí)踐能力，了解企業(yè)的運(yùn)行情況，以及企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)規(guī)格要求，學(xué)校分批派專業(yè)教師到企業(yè)物流管理崗位掛職鍛煉，有效的提高了實(shí)踐課程教學(xué)的效果。
四、搭建校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)
由于企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)，學(xué)生在校外實(shí)習(xí)基地頂崗實(shí)習(xí)一般不能做到輪崗，所實(shí)習(xí)的崗位不能滿足培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的要求。為使物流管理專業(yè)的學(xué)生能夠具有綜合的實(shí)踐技能，清職院為物流專業(yè)的學(xué)生搭建了以物流綜合實(shí)訓(xùn)室、物流企業(yè)管理模擬沙盤實(shí)訓(xùn)室、物流仿真教學(xué)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的模擬實(shí)踐教學(xué)公共平臺(tái)。物流企業(yè)管理模擬沙盤具有直觀性、動(dòng)手操作性、團(tuán)隊(duì)合作性，深受學(xué)生的喜歡，也因其新穎的教學(xué)方式而為大家所關(guān)注。運(yùn)用物流企業(yè)管理模擬沙盤，讓學(xué)生進(jìn)行備貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)、配送、訂單履行、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、存貨管理、供應(yīng)、需求計(jì)劃、外包管理以及客戶服務(wù)水平確定等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營(yíng)層面的決策與實(shí)施。并通過講演、小組研討、個(gè)案研究、角色扮演、活動(dòng)練習(xí)等多元化教學(xué)，讓學(xué)生理解及掌握專業(yè)知識(shí)。物流綜合實(shí)訓(xùn)室可以模擬供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等作業(yè)過程以及第三方物流作業(yè)過程。通過模擬真實(shí)的物流操作環(huán)節(jié)，使學(xué)生對(duì)物流的操作流程有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生的操作能力，從而實(shí)現(xiàn)物流理論與實(shí)踐結(jié)合。為了使學(xué)生模擬實(shí)訓(xùn)中能夠在真實(shí)的環(huán)境下進(jìn)行，清職院把學(xué)院的辦公用品倉(cāng)庫整合進(jìn)了實(shí)訓(xùn)室，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中能夠接觸到這些真實(shí)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)過程也是實(shí)際的工作過程。由于物流系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜并且內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)，因而仿真技術(shù)作為一種有效的系統(tǒng)分析工具在現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，物流仿真已成為物流教學(xué)的核心內(nèi)容之一，而且物流仿真教學(xué)系統(tǒng)具有投入成本低，使用方便、擴(kuò)充性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。清職院引進(jìn)了由中海資訊科技有限公司開發(fā)的物流仿真系統(tǒng)。物流仿真教學(xué)軟件結(jié)合RFID系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、電子標(biāo)簽貨架、便攜終端等硬件設(shè)備，利用中海物流所提供的實(shí)際案例，能夠方便的模擬物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)配送的工作流程。通過物流仿真教學(xué)系統(tǒng)可有效提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。同時(shí)也有利于學(xué)生掌握現(xiàn)代化物流管理工具，提高其企業(yè)適應(yīng)性。
五、校企合作開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，校企雙方經(jīng)過深入的市場(chǎng)調(diào)研，按照物流業(yè)務(wù)和管理的職業(yè)崗位群的實(shí)際要求，利用校企雙方各自的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。廣東郵政速遞物流有限公司清遠(yuǎn)分公司（清遠(yuǎn)速遞），是清遠(yuǎn)市最大的國(guó)有物流企業(yè)，在速遞物流領(lǐng)域擁有很大的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。清職院物流管理專業(yè)速遞服務(wù)管理方向的專業(yè)課在課程體系、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)上，與清遠(yuǎn)速遞的專家共同設(shè)計(jì)、共同開發(fā)，使課程體系和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與企業(yè)的真實(shí)需求一致，使學(xué)生的實(shí)踐技能符合速遞業(yè)的崗位要求，避免了以往閉門造車的盲目性。操作性很具體的實(shí)訓(xùn)課聘請(qǐng)清遠(yuǎn)速遞的專家親自授課，并且分批讓學(xué)生到公司進(jìn)行觀摩和實(shí)習(xí)。
第6篇：物流管理實(shí)踐范文
關(guān)鍵詞：RFID、無障礙人員驗(yàn)證管理系統(tǒng)、物流管理
無障礙人員驗(yàn)證管理系統(tǒng)是利用中長(zhǎng)距離RFID技術(shù)在人員身份驗(yàn)證管理領(lǐng)域的具體應(yīng)用，具有驗(yàn)證速度快、人性化、維護(hù)成本低、節(jié)省空間等特點(diǎn)，特別適合于并發(fā)人流量較大、需要快速驗(yàn)證等場(chǎng)合。目前，中石化石家莊煉化分公司成功應(yīng)用了該系統(tǒng)，這也是無障礙人員驗(yàn)證管理系統(tǒng)在石化行業(yè)的首次應(yīng)用。
無障礙人員管理系統(tǒng)的實(shí)施及效果
根據(jù)石煉化工廠封閉化管理的要求，考慮到工廠上班高峰時(shí)人員密集通過的特點(diǎn)，并結(jié)合RFID產(chǎn)品的技術(shù)性能，選用頻率為13.56MHz執(zhí)行ISO15693通信協(xié)議的高頻RFID系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由門型天線、讀寫器、紅外感應(yīng)系統(tǒng)、控制器及聲音告警等部分組成。系統(tǒng)實(shí)施后實(shí)現(xiàn)了如下功能：
1 驗(yàn)證通道采用無障礙通道，不妨礙自行車通行；
2 驗(yàn)證通道安裝在廠區(qū)大門用于對(duì)所有進(jìn)出廠區(qū)人員的管理，被驗(yàn)證人員無需刷卡即可自動(dòng)完成身份驗(yàn)證；
3 人員驗(yàn)證時(shí)有聲音提示；
4 系統(tǒng)自動(dòng)判別進(jìn)出方向；
5 驗(yàn)證信息通過以太網(wǎng)上傳至中心服務(wù)器。
無障礙人員管理系統(tǒng)實(shí)施后實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目的，但在試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)尚存在一些問題：一是驗(yàn)證系統(tǒng)與中心服務(wù)器實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下，系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，驗(yàn)證數(shù)據(jù)丟失；二是人員高密度通過時(shí)，聲音提示延時(shí)長(zhǎng)，原因是驗(yàn)證設(shè)備與管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸接口程序存在缺陷；三是刷卡成功率低，主要原因是IC卡有故障或佩戴不規(guī)范。
針對(duì)以上問題，經(jīng)過分析驗(yàn)證與實(shí)踐，采取了以下改進(jìn)措施：
1 驗(yàn)證系統(tǒng)的軟、硬件采用同一家公司的產(chǎn)品，解決了軟、硬件數(shù)據(jù)接口問題導(dǎo)致的驗(yàn)證延時(shí)長(zhǎng)問題；
2 優(yōu)化驗(yàn)證管理系統(tǒng)，增加前端數(shù)據(jù)庫，解決網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)驗(yàn)證系統(tǒng)無法正常使用和數(shù)據(jù)丟失問題；
3 驗(yàn)證系統(tǒng)增加燈光提示外設(shè)：
4 在進(jìn)出兩個(gè)方向增加補(bǔ)充讀卡器，更換故障IC卡，規(guī)范IC卡的佩戴，解決刷卡成功率低的問題。
改進(jìn)而的單個(gè)驗(yàn)證門點(diǎn)系統(tǒng)如圖1所示。
RFID無障礙驗(yàn)證管理系統(tǒng)的實(shí)施，不僅為安保值勤人員提供了準(zhǔn)確辨識(shí)來人的科學(xué)手段，提高了門衛(wèi)管理效能，也為員工考勤提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。通過該系統(tǒng)的報(bào)表與數(shù)據(jù)分析功能，管理者可以準(zhǔn)確了解被考察人員的進(jìn)出廠時(shí)間，從而合理地進(jìn)行工作安排與調(diào)度。
RFID物流管理在石煉化的應(yīng)用構(gòu)想
在石煉化無障礙驗(yàn)證管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，也對(duì)石煉化廠區(qū)的車輛與物資出廠進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，方案如下：
進(jìn)出石煉化廠區(qū)大門時(shí)，人員和車輛分道行駛，車道安裝有擋車器。現(xiàn)在的管理模式是保安驗(yàn)證車輛和車載物資，確認(rèn)后抬桿放行。采用RFID管理系統(tǒng)后，將RFID標(biāo)簽安裝在車輛上，采取對(duì)RFID標(biāo)簽授權(quán)的形式進(jìn)行驗(yàn)證放行。
當(dāng)帶有RFID標(biāo)簽的載貨車輛進(jìn)入驗(yàn)證區(qū)后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)該車輛進(jìn)行身份驗(yàn)證，保安自動(dòng)獲取該車的相關(guān)信息，包括車型、單位、本次載貨的相關(guān)信息，并根據(jù)指令確認(rèn)是否放行。對(duì)于載人的石煉化內(nèi)部車輛則采取系統(tǒng)自動(dòng)驗(yàn)證并放行的方式進(jìn)行管理；對(duì)于外來車輛采取訪客登記的方式進(jìn)行車輛登記。外來車輛有效登記后，視同內(nèi)部車輛進(jìn)行管理。
RFID人員與物流管理系統(tǒng)的平臺(tái)共享
第7篇：物流管理實(shí)踐范文
[摘要]實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是高職物流管理專業(yè)教學(xué)的重要內(nèi)容，對(duì)于提高該專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和市場(chǎng)就業(yè)能力有重要意義?，F(xiàn)階段在該專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中存在著教學(xué)計(jì)劃不合理、缺乏科學(xué)系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和校企合作機(jī)制不完善等問題，需提高實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)系統(tǒng)化和規(guī)范化建設(shè)、構(gòu)建科學(xué)有效的實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制和創(chuàng)新高職物流管理專業(yè)校企合作機(jī)制，不斷提升高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。
[
關(guān)鍵詞 ]高職物流管理 實(shí)踐性教學(xué)
[作者簡(jiǎn)介]孟慶亮(1971-)，男，江蘇連云港人，連云港廣播電視大學(xué)建筑工程系，副教授，碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾?。（江蘇連云港222006）
[基金項(xiàng)目]本文系2013年度江蘇開放大學(xué)、江蘇城市職業(yè)學(xué)院“十二五”規(guī)劃立項(xiàng)課題“高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)應(yīng)用研究”的研究成果。（課題編號(hào)：12SEW-C-08 3）
[中圖分類號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985(2015)20-0097-03
隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強(qiáng)實(shí)際工作技能的高職院校畢業(yè)生成為市場(chǎng)就業(yè)的重點(diǎn)。早在21世紀(jì)初，高職物流管理專業(yè)就被教育部作為緊缺技能人才重點(diǎn)培養(yǎng)專業(yè)建設(shè)。伴隨高職教育中廣泛推廣“能力本位”理念，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)已成為高職物流管理專業(yè)教學(xué)的重點(diǎn)，在教學(xué)理念推廣、教學(xué)計(jì)劃設(shè)計(jì)和教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)等許多方面都取得了較大進(jìn)步，但受制于傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響和教學(xué)條件，目前該專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)過程中還存在許多問題值得討論。本文作此研究，以不斷提高高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)效果。
一、高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)目標(biāo)
1．加強(qiáng)物流管理職業(yè)素養(yǎng)教育。物流管理行業(yè)職業(yè)素養(yǎng)是指物流管理從業(yè)人員基本的職業(yè)要求和規(guī)范，是在職業(yè)道德指導(dǎo)下的、在物流管理工作中應(yīng)該遵循的具體行為規(guī)范，是相關(guān)從業(yè)人員價(jià)值觀念、是非標(biāo)準(zhǔn)、道德水平的綜合體現(xiàn)。對(duì)于高職物流管理專業(yè)學(xué)生，構(gòu)建較為完善的實(shí)踐性教學(xué)體系，并且開展有針對(duì)性的實(shí)踐性教學(xué)，是提高學(xué)生職業(yè)能力的重要途徑，在此過程中加強(qiáng)物流管理職業(yè)素養(yǎng)教育是重要前提和保證。因此在實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)中一方面要以現(xiàn)代物流管理先進(jìn)理念為依據(jù)，強(qiáng)化以客戶服務(wù)為中心、以滿足顧客需求為核心目標(biāo)的思想，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高物流管理職業(yè)技能，以高效規(guī)范的物流服務(wù)滿足社會(huì)化物流需求，保證社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行；另一方面在高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中要著力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德，牢固樹立集體主義觀念和主人翁意識(shí)，既要培養(yǎng)敬業(yè)愛崗和誠(chéng)實(shí)守信的道德規(guī)范，又要培養(yǎng)在物流管理工作崗位上開拓創(chuàng)新和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作態(tài)度，為畢業(yè)后的順利就業(yè)和專職業(yè)能力提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2．完善物流管理行業(yè)專業(yè)技能培養(yǎng)過程。高職物流管理專業(yè)技能是指高職該專業(yè)學(xué)生能夠?qū)⑺邆涞穆殬I(yè)知識(shí)應(yīng)用到物流實(shí)踐工作中的能力。結(jié)合現(xiàn)階段物流管理人才需求特點(diǎn)和高職學(xué)生的職業(yè)定位，高職院校要在教學(xué)過程中培養(yǎng)學(xué)生的物流管理專業(yè)實(shí)際操作能力、職業(yè)分析能力和發(fā)展創(chuàng)新能力，這些實(shí)踐性職業(yè)技能水平是衡量高職教學(xué)質(zhì)量高低的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代物流行業(yè)與相關(guān)企業(yè)的發(fā)展規(guī)律決定了物流從業(yè)人員的職業(yè)技能特點(diǎn)，既要具備物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和庫存需求分析預(yù)測(cè)能力，又要熟練掌握原材料采購(gòu)流程和運(yùn)輸調(diào)度安排，都具有明顯的實(shí)踐性和操作性。傳統(tǒng)的學(xué)校課堂教學(xué)在物流管理專業(yè)技能的培養(yǎng)方面很難取得良好效果，必須把教學(xué)過程和實(shí)際工作環(huán)境密切聯(lián)系，使用模擬仿真、情景設(shè)計(jì)、頂崗實(shí)習(xí)等有效的教學(xué)手段，使教學(xué)組織者、教學(xué)過程、教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等很好地適應(yīng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的要求，把實(shí)踐性教學(xué)真正成為完善高職物流管理專業(yè)技能培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。
3．提高物流人才市場(chǎng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)和實(shí)施最終的效果要由人才市場(chǎng)來檢驗(yàn)，只有該專業(yè)畢業(yè)生能夠適應(yīng)物流人才市場(chǎng)需求、體現(xiàn)出較強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和崗位適應(yīng)性才是實(shí)踐性教學(xué)的最終目標(biāo)。因此在高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)中應(yīng)該認(rèn)真研究物流市場(chǎng)人才需求特點(diǎn)，及時(shí)了解物流行業(yè)執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的變化，跟蹤畢業(yè)生用人單位反饋，保證實(shí)踐性教學(xué)的針對(duì)性和有效性，努力提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)中一方面要引入物流行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的參與，不僅僅是讓他們簡(jiǎn)單地提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，而是要讓物流行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)真正參與實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)和實(shí)施，以物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)學(xué)生的物流知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)際工作能力，改變以往高職物流實(shí)踐性教學(xué)以學(xué)校課程老師為主的情況；另一方面要以學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為核心，深人物流人才市場(chǎng)和用人單位，分析研究畢業(yè)生實(shí)際工作狀況，同時(shí)結(jié)合地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，靈活調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式，有的放矢地開展專業(yè)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，提高教學(xué)效果。
二、高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)存在的問題
雖然高職院校遵循以上培養(yǎng)目標(biāo)在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中取得了很多成績(jī)，但受到傳統(tǒng)教學(xué)理念和教學(xué)方法的影響，在該專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)過程中仍然存在一些問題，制約了人才培養(yǎng)的效果。
1．實(shí)踐性教學(xué)計(jì)劃不合理，在課程體系中的定位不清晰。現(xiàn)階段高職物流管理專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)一方面強(qiáng)調(diào)高職教育體現(xiàn)普通高等教育的知識(shí)性、系統(tǒng)性和理論性，公共理論課和專業(yè)理論課占據(jù)了教學(xué)計(jì)劃較大比重；另一方面注重高職教育中職業(yè)導(dǎo)向性特性，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)外高職教學(xué)改革的成功經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和課程內(nèi)容，實(shí)踐性教學(xué)得到了較大改善，取得了一些突破。但在教學(xué)計(jì)劃設(shè)計(jì)和課程開發(fā)上還有許多不適應(yīng)實(shí)踐性教學(xué)需求的地方：首先是高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)計(jì)劃中教學(xué)本位和教師本位根深蒂固，目前大部分高職院校都是由教學(xué)管理部門和物流管理專業(yè)教師設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)踐性教學(xué)，缺乏物流管理行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和對(duì)口企業(yè)的深入?yún)⑴c，沒有形成以行業(yè)從業(yè)專家和用人單位為主、學(xué)校專業(yè)教師為輔的開發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，與行業(yè)和地區(qū)人才需求不能緊密聯(lián)系，還是處于低水平的重復(fù)勞動(dòng)，針對(duì)性和有效性較差。其次是人為地割裂理論教學(xué)和實(shí)踐性教學(xué)過程，在高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)中不能很好地把理論教學(xué)和實(shí)踐性教學(xué)融合協(xié)調(diào)，習(xí)慣于把它們劃分為兩個(gè)部分、兩個(gè)層次，如教學(xué)計(jì)劃中明確劃分公共基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課和實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程，即使在具體一門課程的教學(xué)過程中也把有限的課時(shí)劃分為課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)，和理實(shí)一體化的教學(xué)理念背道而馳，降低了教學(xué)效果和課堂效率。
2．實(shí)踐性教學(xué)考核過程流于形式，缺乏科學(xué)系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)考核手段和考核標(biāo)準(zhǔn)直接影響到實(shí)踐性教學(xué)效果，考核手段決定教學(xué)組織的方式方法，考核標(biāo)準(zhǔn)決定學(xué)生掌握的職業(yè)能力水平。目前高職院校物流管理實(shí)踐教學(xué)考核過程、考核標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)目標(biāo)有較大差距，具體表現(xiàn)為：首先是教師和學(xué)生對(duì)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重視不夠，公共基礎(chǔ)課和專業(yè)理論課因?yàn)橛幸?guī)范的考核要求和考核形式，而且和學(xué)生的整體學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)有密切聯(lián)系，所以學(xué)生能認(rèn)真對(duì)待，教師也能夠嚴(yán)格把握考核要求，教學(xué)效果良好。而實(shí)踐性教學(xué)則容易受到忽視，即使真正安排學(xué)生到物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)，很多學(xué)生也是走馬觀花，互動(dòng)提問環(huán)節(jié)形同虛設(shè)，甚至出現(xiàn)放羊現(xiàn)象，讓學(xué)生自己解決實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，把考核評(píng)價(jià)完全交給實(shí)訓(xùn)單位。其次是實(shí)踐性教學(xué)考核方式單調(diào)簡(jiǎn)單，習(xí)慣于采用課程平時(shí)成績(jī)和提交實(shí)習(xí)報(bào)告的方式，課程教師側(cè)重于考核形式完整性，疏于實(shí)踐性教學(xué)過程的監(jiān)督評(píng)價(jià)；另外，實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格統(tǒng)一，帶有較大的隨意性和主觀性，不能夠與物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及職業(yè)規(guī)范接軌，整個(gè)考核評(píng)價(jià)過程往往也缺少物流工作經(jīng)驗(yàn)豐富的從業(yè)人員參加，使之公正性和科學(xué)性大打折扣。
3．實(shí)踐性教學(xué)中校企合作機(jī)制不完善，專業(yè)技能培養(yǎng)效果有待提高。校企合作目前在高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)被廣泛使用，以企業(yè)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、訂單式培養(yǎng)等方式一方面解決了高職院校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的缺乏，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，降低了高職院校實(shí)踐性教學(xué)成本；另一方面提高了實(shí)踐性教學(xué)的針對(duì)性和有效性，在培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面起到了很好的作用，也為學(xué)生未來就業(yè)創(chuàng)業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。但在高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)中還沒有形成一套有效穩(wěn)定的校企合作運(yùn)行機(jī)制，首先從國(guó)家和地方政府層面來講政策支持和指導(dǎo)的力度不夠，沒有形成像德國(guó)和澳大利亞政府主導(dǎo)的高職校企合作的政策和制度體系，缺乏在資金、稅收、人員培訓(xùn)等方面的政策保障，使得目前的高職院校的校企合作處于各自為政、松散盲目的狀態(tài)，學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的效果也就千差萬別；其次對(duì)于許多物流企業(yè)接受高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)缺乏獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和保障措施，既沒有專門的機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，也沒有調(diào)動(dòng)企業(yè)高技能人才參與校企合作工作積極性的制度措施；最后高職院校對(duì)于校企合作重視程度不夠，只是看作實(shí)踐性教學(xué)計(jì)劃的補(bǔ)充，缺乏從物流管理專業(yè)培養(yǎng)整體來設(shè)計(jì)規(guī)劃，人為割裂校企合作過程的完整性，對(duì)校企合作過程缺乏有效的監(jiān)督管理機(jī)制，影響了校企合作效果。
三、改革高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)思路
1．提高高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)系統(tǒng)化和規(guī)范化建設(shè)。高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)要從整體上重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，做到課程體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)化和教學(xué)管理規(guī)范化。首先要優(yōu)化高職物流管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，建立由高職院校專業(yè)教師、行業(yè)管理人員、企業(yè)從業(yè)人士等共同組成的物流管理專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，優(yōu)化課程體系，在明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上合理劃分理論教學(xué)與實(shí)踐性教學(xué)時(shí)間和內(nèi)容，逐步提高實(shí)踐教學(xué)所占比重，既保證理論教學(xué)內(nèi)容的完整性和科學(xué)性，又要充分考慮實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的獨(dú)立性和靈活性，使該專業(yè)學(xué)生能夠具備物流管理基層管理者的理論與技能素質(zhì)。其次在具體高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)實(shí)施中要體現(xiàn)教學(xué)手段的多樣性和有效性，在學(xué)校課堂教學(xué)中以強(qiáng)化物流管理職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，把物流管理專業(yè)課程體系與職業(yè)崗位技能要求相對(duì)應(yīng)，使培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)要求與企業(yè)實(shí)踐高度銜接。積極開展實(shí)踐性教學(xué)方法創(chuàng)新，引入項(xiàng)目教學(xué)法、情景教學(xué)法、仿真案例教學(xué)等先進(jìn)方法，使傳統(tǒng)教學(xué)場(chǎng)景更加直觀形象，提高學(xué)生的參與度與職業(yè)興趣，改善實(shí)踐性教學(xué)效果。
2．構(gòu)建科學(xué)有效的高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制。建立和實(shí)施科學(xué)有效的評(píng)價(jià)體系是高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，對(duì)于推動(dòng)實(shí)踐性教學(xué)過程改革和提高教學(xué)效果將起到積極作用。構(gòu)建離職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制，首先要明確評(píng)價(jià)主體的關(guān)系，現(xiàn)階段學(xué)生的實(shí)踐工作技能評(píng)價(jià)在學(xué)校是專業(yè)課程老師、在校企合作單位是物流管理從業(yè)人員、在社會(huì)上是國(guó)家或行業(yè)的職業(yè)資格鑒定機(jī)構(gòu)，因?yàn)楦髯栽u(píng)價(jià)手段和評(píng)價(jià)目標(biāo)的差異導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果的差異，這就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的混亂，不利于實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)的開展。因此高職院校必須結(jié)合自身教學(xué)資源情況，逐步建立起以國(guó)家和行業(yè)職業(yè)資格鑒定為主、學(xué)校教學(xué)為輔的評(píng)價(jià)模式，盡可能實(shí)現(xiàn)實(shí)踐性教學(xué)與評(píng)價(jià)的分離，倒逼實(shí)踐性教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)與物流管理職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)性。其次要在高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)中改變傳統(tǒng)單調(diào)的課堂考核為主的評(píng)價(jià)手段，完善和豐富實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)手段，如校內(nèi)實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)可以實(shí)訓(xùn)報(bào)告和項(xiàng)目設(shè)計(jì)為主，學(xué)生參加校企合作實(shí)踐可以現(xiàn)場(chǎng)技能演示為主，而參加職業(yè)資格鑒定可以獲取國(guó)家和行業(yè)職業(yè)資格證書為主，尤其強(qiáng)調(diào)在實(shí)踐性教學(xué)中實(shí)行多證教學(xué)，把實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)與國(guó)家職業(yè)證書相對(duì)應(yīng)，鼓勵(lì)學(xué)生參與物流管理專業(yè)相關(guān)的物流師、單證員、報(bào)關(guān)員、國(guó)際貨運(yùn)等證書的鑒定考核，同時(shí)廣泛開展職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)，在實(shí)踐性教學(xué)中實(shí)現(xiàn)以賽代練、以賽代評(píng)，提高實(shí)踐性教學(xué)效果。
3．創(chuàng)新高職物流管理專業(yè)校企合作機(jī)制建設(shè)。高職物流管理專業(yè)校企合作機(jī)制作為保證實(shí)踐性教學(xué)效果的有效途徑，需要政府、學(xué)校和企業(yè)的共同參與，充分發(fā)揮各方的政策和資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也涉及各方的職責(zé)和利益的合理分配，是一個(gè)系統(tǒng)工程。作為高職院校創(chuàng)新高職物流管理專業(yè)校企合作機(jī)制，首先要完善實(shí)踐性教學(xué)的組織保障機(jī)構(gòu)，高職院校應(yīng)該積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取建立在當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門參與和支持下的政府、學(xué)校、企業(yè)共同合作的理事會(huì)或委員會(huì)形式，以法律手段規(guī)范各方責(zé)權(quán)利關(guān)系，形成政府主導(dǎo)、學(xué)校主體、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的合作辦學(xué)體制，來全面指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和規(guī)范高職院校實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。其次加大校企深度融合的力度，高職院校利用其人才優(yōu)勢(shì)和知識(shí)儲(chǔ)備為物流企業(yè)提供咨詢決策服務(wù)，而物流企業(yè)為學(xué)生提供真實(shí)的工作場(chǎng)景和實(shí)踐性指導(dǎo)，政府和行業(yè)相關(guān)部門負(fù)責(zé)職業(yè)資格鑒定和考核工作，在校企合作中把教學(xué)中的問題在實(shí)踐性工作中解決，把工作實(shí)踐中的不足反饋到教學(xué)改革中，不斷提高高職學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研深度融合與發(fā)展。最后要加大高職物流管理專業(yè)雙師型師資隊(duì)伍的培養(yǎng)，高素質(zhì)的雙師型隊(duì)伍直接影響實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)效果。具體來講要完善高職物流管理實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師企業(yè)工作經(jīng)歷，選派專業(yè)教師定期到物流企業(yè)掛職鍛煉，使之具備豐富的企業(yè)從業(yè)背景，熟悉物流管理實(shí)踐性工作要求。鼓勵(lì)老師考取物流相關(guān)職業(yè)資格證書，了解物流職業(yè)資格證書能力要求，提高實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)指導(dǎo)的目的性和針對(duì)性，同時(shí)創(chuàng)新物流管理實(shí)踐性教學(xué)教師考核制度，改變以學(xué)術(shù)研究為主的考核指標(biāo)體系，把實(shí)踐性教學(xué)效果和學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量放在首要位置，提高教師投身實(shí)踐性教學(xué)的積極性。
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第8篇：物流管理實(shí)踐范文
一、電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
在電子商務(wù)中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動(dòng),可以說,物流管理與電子商務(wù)之間有著極其密切的關(guān)系。物流管理是電子商務(wù)的重要組成部分,由于電子商務(wù)沒有空間和時(shí)間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手中就是一個(gè)非常重要的過程,而現(xiàn)代化物流管理體系則是電子商務(wù)的保證。目前,電子商務(wù)最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節(jié),可以說,物流的效率決定著電子商務(wù)的成敗。電子商務(wù)推動(dòng)了物流管理的變革,給物流管理帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì),使物流具有了巨大的發(fā)展前景。電子商務(wù)明確了物流管理的目標(biāo),完善了物流管理體系,成熟發(fā)達(dá)的電子商務(wù)使企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)重心放在了物流管理的效率上,協(xié)調(diào)物流配送中的各個(gè)環(huán)節(jié),將產(chǎn)品及時(shí)準(zhǔn)確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。
二、電商背景下制造企業(yè)物流管理存在的問題
(一)電商背景下的物流管理存在隱憂
一般來說,我國(guó)電子商務(wù)的繁榮成就了現(xiàn)代物流業(yè),而現(xiàn)代物流業(yè)則反過來促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代背景下逐漸信息化、電子化,流通過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務(wù)之中?；ヂ?lián)網(wǎng)中的制度漏洞、黑客攻擊以及網(wǎng)站bug等安全問題沒有得到改善;網(wǎng)絡(luò)檢索步驟過于復(fù)雜繁瑣,并且網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的各項(xiàng)制度跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)制也不夠完善;互聯(lián)網(wǎng)中的虛假信息、欺騙信息層出不窮?？梢哉f,在電子商務(wù)的大背景下,現(xiàn)代物流業(yè)存在一些隱憂,這也表明了現(xiàn)代物流業(yè)仍然不夠成熟。
(二)制造企業(yè)物流管理本身存在較多不足
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明:企業(yè)資金的流通速度在企業(yè)獲得利潤(rùn)的各因素中占據(jù)重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒有良好的資金流通速度,那么往往不會(huì)獲得較高的回報(bào);反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報(bào)。我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的流通速度,只重視產(chǎn)品的生產(chǎn),很容易占用大量資金和倉(cāng)庫廠房等,這就導(dǎo)致了傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展較慢,管理工作中存在較多問題。如缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃,沒有合理有效的管理機(jī)構(gòu),物流裝備落后,信息化程度較低,其運(yùn)行效率不高等等。從整體來看,我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)物流管理層次低、效率低、收益低,嚴(yán)重阻礙了制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
(三)電子商務(wù)背景下制造企業(yè)物流管理遭遇很大障礙
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,電子商務(wù)不僅可以延長(zhǎng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),還能夠加強(qiáng)產(chǎn)品的宣傳力度,將產(chǎn)品信息快速地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前,這種呈現(xiàn)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字描述,而是圖文并茂,有時(shí)甚至?xí)幸曨l等,因而可以在極短時(shí)間內(nèi)得到市場(chǎng)的反饋信息。在這種時(shí)代背景下,制造企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了巨大的變化,由原來的僅僅通過電視、報(bào)紙以及廣播等進(jìn)行宣傳銷售到現(xiàn)在的微博、微信、企業(yè)網(wǎng)站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業(yè)的物流管理在電子商務(wù)時(shí)代也遇到了很大障礙,很多制造企業(yè)沒有深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代電子商務(wù)背景下的現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢(shì)所在,經(jīng)常會(huì)忽視產(chǎn)品物流階段與消費(fèi)者的互動(dòng);制造企業(yè)也缺乏電子商務(wù)時(shí)代物流基礎(chǔ)設(shè)施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業(yè)與缺乏現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)匹配的管理機(jī)構(gòu),不能充分發(fā)揮電子商務(wù)時(shí)代物流效率高、運(yùn)行快的優(yōu)勢(shì)。
(四)電商背景下制造企業(yè)物流管理面臨的具體問題
1.與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
近年來,與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫存儲(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運(yùn)等都取得了一定的發(fā)展,但從整體上來看,我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施由于技術(shù)水平、管理制度等方面的限制,其布局規(guī)劃、建設(shè)等都缺乏一定的協(xié)調(diào)性,兼容性與配套性較差,系統(tǒng)功能缺乏,與社會(huì)物流需>文秘站:
2.政府對(duì)電商背景下的物流管理缺乏重視
人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí),卻在一定程度上忽視了電子商務(wù)時(shí)代背景下的物流管理。我國(guó)政府物流管理機(jī)制仍然以部門、區(qū)域分割管理為主,電子商務(wù)背景下物流管理涉及到的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、稅收以及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及投資融資等分別由不同的部門進(jìn)行管理。但不同的管理部門對(duì)電子商務(wù)下的物流管理認(rèn)識(shí)不足,重視程度不夠,不同的區(qū)域之間也缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,運(yùn)行管理不夠協(xié)調(diào),這些都限制了電子商務(wù)時(shí)代下物流管理與配送的效率,難以發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)便捷交易、快速交易的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)與電子商務(wù)物流配送相配套的社會(huì)安全保障制度、稅收制度、糾結(jié)解決制度以及市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務(wù)物流管理與配送的發(fā)展,從而出現(xiàn)了電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)發(fā)展脫軌的情況。
3.電子商務(wù)物流管理人才匱乏
電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展要求相關(guān)管理人員要具備一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與物流知識(shí),但目前我國(guó)電子商務(wù)物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養(yǎng)體系也不夠完善。傳統(tǒng)制造業(yè)物流部門在進(jìn)行轉(zhuǎn)型時(shí),物流管理人員明顯不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的需求,其物流知識(shí)與操作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足,直接影響了傳統(tǒng)制造企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流配送成功率,制約了制造企業(yè)物流管理與配送模式的轉(zhuǎn)型。
三、電商背景下制造企業(yè)物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐策略
(一)樹立電子商務(wù)物流管理理念
企業(yè)商務(wù)管理理念影響著企業(yè)現(xiàn)階段的工作進(jìn)度及長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,因此制造企業(yè)首先要樹立電子商務(wù)物流管理理念,積極進(jìn)行物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐。制造企業(yè)要積極引入信息時(shí)代物流業(yè)信息化管理的模式,時(shí)刻關(guān)注國(guó)內(nèi)外新興的制造企業(yè)物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業(yè)、本企業(yè)的物流管理模式。另外,制造企業(yè)要牢記信息化管理和人性化管理是現(xiàn)代社會(huì)企業(yè)發(fā)展的主流,并要將其融入到自身企業(yè)物流管理與配送過程中,從而獲得更大的生存空間。
(二)創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系
一般來說,技術(shù)體系發(fā)生變革,社會(huì)生產(chǎn)力往往會(huì)發(fā)生巨大變化,如以蒸汽機(jī)取代手工引發(fā)了第一次工業(yè)革命,電器的廣泛應(yīng)用引發(fā)了第二次工業(yè)革命,極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。因此在電子商務(wù)時(shí)代背景下,制造企業(yè)必須創(chuàng)新物流管理技術(shù)體系,才能為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系首先要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造企業(yè)物流管理技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn),完善電子商務(wù)物流管理體系,從而促進(jìn)制造業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;其次要建立一條覆蓋整個(gè)生產(chǎn)、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠
流暢運(yùn)行;第三要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造業(yè)物流管理風(fēng)險(xiǎn)控制體系,促進(jìn)物流管理行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。 (三)推動(dòng)物流配送體系的現(xiàn)代化
物流配送體系現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志就是物流配送信息的網(wǎng)絡(luò)化,而配送信息的網(wǎng)絡(luò)化正是現(xiàn)代物流配送體系的基礎(chǔ)。通常來講,電子商務(wù)不受時(shí)間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規(guī)模的產(chǎn)品配送方式,這就對(duì)現(xiàn)代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業(yè)要結(jié)合自身企業(yè)情況,對(duì)照電子商務(wù)發(fā)展要求,增加對(duì)信息化建設(shè)的投入,建立起一個(gè)滿足企業(yè)需要的物流管理信息系統(tǒng)。另外,制造企業(yè)還要加強(qiáng)物流管理系統(tǒng)軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以提高企業(yè)物流管理水平和配送效率。
(四)加強(qiáng)電商背景下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是為了完成物流任務(wù)所必須用到基礎(chǔ)設(shè)施,如倉(cāng)庫、鐵路、公路或者飛機(jī)等。傳統(tǒng)意義上的物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從企業(yè)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,所需要的機(jī)械、材料以及設(shè)施等硬件環(huán)境。電子商務(wù)時(shí)代背景下的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要足夠大的倉(cāng)儲(chǔ)空間、先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、完善的包裝拆卸設(shè)施,也需要先進(jìn)快捷的運(yùn)輸能力和吞吐能力,還需要快速先進(jìn)的通訊設(shè)施和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。因此,要想促進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代制造業(yè)物流管理的發(fā)展,政府有關(guān)部門就要加強(qiáng)對(duì)一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區(qū)等的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并對(duì)一些重要的物流基地進(jìn)行直接指導(dǎo)與管理,保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠落實(shí)到基層。另外,政府與制造企業(yè)還要吸收國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)管理理念,從多種渠道積極引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù),提高電子商務(wù)時(shí)代物流的自動(dòng)化與智能化程度,從而快速建設(shè)信息高速公路,為電子商務(wù)時(shí)代物流管理發(fā)展提供外在支持。
(五)發(fā)揮政府對(duì)物流管理的促進(jìn)作用
要想發(fā)揮政府部門對(duì)現(xiàn)代物流管理的促進(jìn)作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個(gè)統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu),由該機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)各地區(qū)、各行業(yè)的物流配送。其次,政府要從國(guó)家的角度制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立并完善與電子商務(wù)物流管理有關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī),確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo),并制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持,并積極引導(dǎo)各級(jí)政府部門、企業(yè)加大對(duì)自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國(guó)的物流管理網(wǎng)絡(luò),從而為物流業(yè)整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三,政府要加大對(duì)鐵路、航運(yùn)、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度,以保證全國(guó)交通的暢通性。最后,還要加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)的支持力度,使其能夠覆蓋全國(guó),從而形成一個(gè)信息流,從電子商務(wù)配送提供一個(gè)良好的環(huán)境基礎(chǔ)。
(六)打造電子商務(wù)物流管理人才隊(duì)伍
提高電子商務(wù)時(shí)代背景制造業(yè)物流管理水平的關(guān)鍵在于打造一支具備互聯(lián)網(wǎng)思維的、懂電子商務(wù)的、高素質(zhì)的物流管理人才隊(duì)伍。因此,制造企業(yè)必須加大對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理人才的培訓(xùn),其培訓(xùn)內(nèi)容要涉及到制造企業(yè)產(chǎn)品、現(xiàn)代物流管理技術(shù)、通訊設(shè)備技術(shù)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)以及企業(yè)營(yíng)銷等方面,培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的復(fù)合型人才。人才培訓(xùn)模式可以多樣化,如崗位學(xué)習(xí)、職業(yè)教育或者是專業(yè)教育等,要注意的是人才培訓(xùn)要與企業(yè)實(shí)際情況相結(jié)合,著重培養(yǎng)實(shí)際運(yùn)行操作能力。
第9篇：物流管理實(shí)踐范文
【關(guān)鍵詞】物流管理專業(yè) 實(shí)踐教學(xué)方法 創(chuàng)新應(yīng)用
近年來，國(guó)內(nèi)開設(shè)物流管理專業(yè)的院校普遍重視實(shí)踐教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)用，希望從實(shí)踐教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力及理論結(jié)合實(shí)際的能力。如何促進(jìn)物流教學(xué)中理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高大學(xué)生在實(shí)際工作中的實(shí)踐和創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，推動(dòng)教學(xué)方式的創(chuàng)新改革等也成為國(guó)內(nèi)院校在物流管理專業(yè)教學(xué)改進(jìn)中所廣泛關(guān)注和急需解決的問題。本文提出物流管理專業(yè)要以就業(yè)為導(dǎo)向，面向社會(huì)需求，通過構(gòu)建物流實(shí)踐教學(xué)課程體系，從理論知識(shí)的傳授到實(shí)踐能力的培養(yǎng)這一完整的過程出發(fā)，提出“多能力一體化”培養(yǎng)的創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)方法，并應(yīng)用到實(shí)踐教學(xué)中來，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際問題解決能力和動(dòng)手操作能力，加強(qiáng)物流人才的學(xué)習(xí)能力、為人處事能力、培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流人才“實(shí)用”、“頂用”和“好用”的需要，促進(jìn)物流人才的可持續(xù)發(fā)展。
1.國(guó)內(nèi)外物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法應(yīng)用研究現(xiàn)狀分析
物流本身是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)；物流學(xué)科涉及經(jīng)濟(jì)、管理、機(jī)械、信息、工程等多個(gè)學(xué)科；物流系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要具體操作才能實(shí)現(xiàn)；現(xiàn)實(shí)中物流從業(yè)人員，75%～85%的是在從事操作崗位的工作。所有這些都說明物流實(shí)踐教學(xué)需要從供應(yīng)鏈角度考慮：從商品的采購(gòu)、包裝、裝卸搬運(yùn)，中到訂單處理、配送作業(yè)，大到物流客戶服務(wù)、物流市場(chǎng)調(diào)查分析等諸多環(huán)節(jié)實(shí)踐教學(xué)課程體系的設(shè)置。
因此，針對(duì)物流管理專業(yè)的實(shí)踐技能培養(yǎng)的教學(xué)方式和方法大多是考慮了物流的崗位群及崗位分析，物流對(duì)從業(yè)人員能力的需求等問題。國(guó)內(nèi)高校普遍推廣應(yīng)用的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法主要有以下幾種：
1.1軟件模擬操作
軟件模擬操作的教學(xué)方法是把物流業(yè)務(wù)上的相關(guān)軟件的應(yīng)用搬進(jìn)課題教學(xué)，通過軟件模擬教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生軟件操作能力和實(shí)際業(yè)務(wù)能力。這種教學(xué)方法適合獨(dú)立性環(huán)節(jié)比較強(qiáng)，不需要學(xué)生系統(tǒng)分析，只要按程序進(jìn)行操作的課程。適合這種模式的有物流單證模擬處理、ERP軟件操作、網(wǎng)上交易模擬課程。
軟件模擬操作的實(shí)踐教學(xué)優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，學(xué)校購(gòu)買軟件投資比較少，對(duì)實(shí)驗(yàn)要求難度低，教師評(píng)價(jià)學(xué)生實(shí)踐好壞的標(biāo)準(zhǔn)容易掌握。缺點(diǎn)是軟件模擬操作模式的直觀性比較差，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作技能的培訓(xùn)不夠，不利于增加學(xué)生的直觀經(jīng)驗(yàn)；軟件系統(tǒng)需要有大量的數(shù)據(jù)庫支持，如單證操作系統(tǒng)需要有很多的案例；一些軟件只是單機(jī)版，接口性能差，如目前的ERP軟件，每個(gè)企業(yè)的都不完全相同，這就需要讓學(xué)生掌握軟件運(yùn)行原理的情況下進(jìn)行通用性技能的培訓(xùn)。
1.2現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)
現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教學(xué)方法是讓學(xué)生通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作來提高學(xué)生的操作技能。實(shí)現(xiàn)途徑有兩條，一是讓學(xué)生到實(shí)際的企業(yè)，或者校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行具體崗位實(shí)習(xí)，二是學(xué)校自己購(gòu)買設(shè)施設(shè)備，建設(shè)模擬操作實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。如：投資一個(gè)小型的立體化倉(cāng)庫，購(gòu)買叉車、集裝箱正面吊等設(shè)備，讓學(xué)生學(xué)開叉車與集裝箱正面吊，這大大提高了學(xué)生的操作技能。
缺點(diǎn)是投資較大，不宜普及：企業(yè)不能同時(shí)接納太多實(shí)習(xí)學(xué)生，現(xiàn)在的企業(yè)物流崗位人員一般比較少，而且崗位固定，每一崗位最多能承擔(dān)2-5名學(xué)生參觀或動(dòng)手實(shí)習(xí)，但物流專業(yè)學(xué)生班級(jí)人數(shù)在40人左右，很難滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)需求。
1.3沙盤演練操作
沙盤演練操作：受訓(xùn)人員按照公司不同角色模擬經(jīng)營(yíng)，按照一個(gè)完全不確定的模式進(jìn)行模擬操作，在客戶服務(wù)、3PL實(shí)踐課程教學(xué)、物流市場(chǎng)分析調(diào)查的教學(xué)中非常適合。如，一些小的快餐店對(duì)每天飯菜的原料進(jìn)貨多少非常困惑，這涉及到物流中的采購(gòu)與庫存控制模型，通過沙盤模擬，讓學(xué)生參與小飯店的經(jīng)營(yíng)管理，并讓學(xué)生根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)提供一個(gè)快餐店的采購(gòu)計(jì)劃和配送方案。
1.4案例分析
案例分析教學(xué)方法幾乎適合所有的管理經(jīng)濟(jì)類教學(xué)實(shí)踐，但物流管理專業(yè)課程的課堂案例分析教學(xué)有其獨(dú)特性。使用不同類型的案例時(shí)，要注意導(dǎo)入案例的時(shí)間上有所區(qū)別。按照前面提出問題的類型我們把案例大致分為三種：企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)、解決出現(xiàn)問題、比較分析差異等。如案例是一個(gè)成功案例，用于幫助學(xué)生掌握某種理論，可以考慮在學(xué)習(xí)教材之前先學(xué)習(xí)案例，并將案例中的有關(guān)內(nèi)容，特別是蘊(yùn)含的某些理論貫穿在教材講解過程中。
案例教學(xué)法因?yàn)閼?yīng)用的比較普遍，教學(xué)效果沒有剛出現(xiàn)時(shí)明顯，另外案例完成目標(biāo)也比較單一，對(duì)學(xué)生的綜合實(shí)際操作能力培養(yǎng)不夠有效。
通過對(duì)現(xiàn)有物流專業(yè)實(shí)踐方法的研究，我們發(fā)現(xiàn)目前主要的物流專業(yè)實(shí)踐模式主要有以下兩點(diǎn)不足：
①能力培養(yǎng)不夠系統(tǒng)?？偟膩碚f現(xiàn)有物流專業(yè)實(shí)踐模式各有側(cè)重，有些案例比較重實(shí)際，有些卻比較重理論應(yīng)用，缺乏既有概括性又有實(shí)踐性的多能力培養(yǎng)的系統(tǒng)實(shí)踐方法。物流學(xué)科的系統(tǒng)思維又決定了物流實(shí)踐的系統(tǒng)性，這種系統(tǒng)性決定了現(xiàn)有的物流單純技能操作環(huán)節(jié)教學(xué)使學(xué)生達(dá)不到系統(tǒng)性處理問題的能力要求。
②缺乏科學(xué)評(píng)價(jià)體系?，F(xiàn)有的物流專業(yè)實(shí)踐模式研究還有一個(gè)比較突出的問題就是缺少科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，尤其在定量方法應(yīng)用方面。在對(duì)實(shí)踐活動(dòng)作教學(xué)效果評(píng)估時(shí)，如果不能將定性方法與定量方法結(jié)合起來評(píng)估教學(xué)方法的效果，該實(shí)踐教學(xué)方法是否可行，是否有效很難有衡量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)教學(xué)模式的推廣應(yīng)用不利。
2.“多能力一體化”培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)方法的提出
物流專業(yè)教育的宗旨是培養(yǎng)具有物流管理專業(yè)理論知識(shí)和熟練操作技能的，適應(yīng)一線的應(yīng)用性、技能型物流管理人才。但傳統(tǒng)教學(xué)模式是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分別進(jìn)行，理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，不但給學(xué)生的學(xué)習(xí)造成很大困難，也造成了重復(fù)教學(xué)和資源浪費(fèi)，更影響教學(xué)質(zhì)量的提高和應(yīng)用性、技能型物流管理人才的培養(yǎng)。
“多能力一體化”培養(yǎng)，即“多種能力的培養(yǎng)”及“知識(shí)構(gòu)成的系統(tǒng)化，能力培養(yǎng)的系統(tǒng)化，模式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化”的教學(xué)模式。其中，知識(shí)構(gòu)成的系統(tǒng)化：物流學(xué)科的系統(tǒng)思維決定了物流實(shí)踐的系統(tǒng)性，要建成一個(gè)以就業(yè)為導(dǎo)向，面向市場(chǎng)，面向社會(huì)的物流專業(yè)實(shí)踐系統(tǒng)模式，重視學(xué)科知識(shí)的綜合應(yīng)用，具有實(shí)用性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性；能力培養(yǎng)的系統(tǒng)化。物流人才的各種能力應(yīng)是一個(gè)有機(jī)的組合；模式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化。要拿出一個(gè)具體的切實(shí)可行的優(yōu)化的實(shí)踐教學(xué)模式，解決目前物流專業(yè)教學(xué)的“有教無用”的軟肋問題。
在實(shí)踐教學(xué)方法應(yīng)用中，首先考慮了要實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)知識(shí)的傳授，其次考慮學(xué)生受眾的實(shí)際情況，再考慮學(xué)生可接受的實(shí)踐模式，將物流企業(yè)專題活動(dòng)在課堂上再現(xiàn)，并引導(dǎo)學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問題，思考與分析問題，以及解決問題。
3.“多能力一體化”培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)法的具體實(shí)施方案
3.1提出物流實(shí)踐活動(dòng)的主題。在教學(xué)法的一開始應(yīng)提前布置任務(wù)，讓學(xué)生有一定時(shí)間來預(yù)習(xí)準(zhǔn)備實(shí)踐的相關(guān)理論與知識(shí)，對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行消化。
3.2指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)實(shí)踐方案，明確活動(dòng)目標(biāo)，構(gòu)架物流實(shí)踐活動(dòng)的框架。組織針對(duì)活動(dòng)目的、可行性和活動(dòng)規(guī)則討論，一方面掌握方案策劃的方法與步驟，另一方面更好的了解實(shí)踐活動(dòng)與物流理論聯(lián)系的意義以及活動(dòng)的規(guī)則。
3.3進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的講授，并確定實(shí)踐活動(dòng)的規(guī)則。講授時(shí)注意啟發(fā)學(xué)生開拓解決問題的思路，因?yàn)閷W(xué)生是帶著問題來學(xué)習(xí)的，課堂上思維相當(dāng)?shù)幕钴S。同時(shí)教師要做好實(shí)踐活動(dòng)的前期組織，確定規(guī)則，聯(lián)系場(chǎng)地等。
3.4進(jìn)行實(shí)踐操作。按既定的活動(dòng)規(guī)則展開實(shí)踐活動(dòng)，注意現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控以及指導(dǎo)。
3.5總結(jié)并進(jìn)行答辯。要求學(xué)生在盡量與理論知識(shí)相結(jié)合情況下對(duì)操作情況做出總結(jié)，并在課堂上面對(duì)老師和同學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)詢。
3.6應(yīng)用分級(jí)量化指標(biāo)設(shè)計(jì)調(diào)查表，進(jìn)行分組教學(xué)效果評(píng)估，包括“多能一體化”教學(xué)法應(yīng)用前后，“多能一體化”教學(xué)法應(yīng)用與否分組調(diào)查，然后，建立數(shù)據(jù)庫對(duì)調(diào)查表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，檢驗(yàn)教學(xué)效果的有效性。
4.“多能力一體化”培養(yǎng)的物流實(shí)踐教學(xué)法的實(shí)施效果評(píng)價(jià)
“多能一體化”物流實(shí)踐教學(xué)法創(chuàng)造出來的交互式學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生置身于企業(yè)的模擬環(huán)境，而非虛擬世界之中，學(xué)生可以邊學(xué)習(xí)理論、邊實(shí)踐操作，整個(gè)教學(xué)過程生動(dòng)、直觀。大大地刺激學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，變填鴨式學(xué)習(xí)為創(chuàng)造型學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的有機(jī)結(jié)合，形成教師與學(xué)生的良性互動(dòng)，學(xué)生會(huì)從過去的“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變成“我要學(xué)”，充分發(fā)揮了學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性。
通過對(duì)物流企業(yè)活動(dòng)的高度概括與還原，妥善處理了理論和實(shí)踐的矛盾，使學(xué)生了解、認(rèn)識(shí)物流企業(yè)所處的復(fù)雜多變的環(huán)境，熟悉物流業(yè)務(wù)流程，認(rèn)識(shí)到物流活動(dòng)的復(fù)雜性，學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，提高解決問題的能力，同時(shí)還親身體驗(yàn)企業(yè)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)決策、經(jīng)營(yíng)管理、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作關(guān)系等等，有利于培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的綜合素質(zhì)人才。
5.結(jié)論
本文通過“多能力一體化”培養(yǎng)的教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力和動(dòng)手操作能力，加強(qiáng)物流人才的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、為人處事能力、社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)他們工作的適應(yīng)能力。
資助項(xiàng)目：新世紀(jì)廣西高等教育教學(xué)改革工程立項(xiàng)項(xiàng)目《供應(yīng)鏈視角下物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系構(gòu)建研究》[項(xiàng)目編號(hào)：2012JGB209]。
參考文獻(xiàn)：
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