道路提升改造工程方案精選(九篇)

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第1篇：道路提升改造工程方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路 改造工程 建設(shè)管理

Abstract: with the development of the city and construction, a lot of city road have been used for many years, appear all sorts of trouble, can meet the needs of the rapid development of city, urgent to reform. During the process of implementing it should grasp the key and difficult.

Keywords: municipal road improvement project construction management

中圖分類號(hào)：U418.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來，隨著城市規(guī)模的膨脹與車流量的快速增長，部分市政道路使用年限的臨近、超期與路況的破損，城市綠地的擴(kuò)展與提升，雨水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)的分離，一些地市市政道路的改造達(dá)到了前所未有的，其難度也日漸增加。市政道路屬于社會(huì)公益性工程，是城市的動(dòng)脈。一般而言，市政道路兩側(cè)居民區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企事業(yè)單位等比較密集；由于必須考慮道路改造增加車道數(shù)量、交叉口拓寬、立體人行過街設(shè)施、景觀提升、人行道與非機(jī)動(dòng)車道分離等因素導(dǎo)致占用道路沿線權(quán)屬單位用地，涉及調(diào)地、收地及賠償問題；地下管線情況比較復(fù)雜，供水、供電、燃?xì)?、通訊、有線電視、甚至軍用光纜等各種管線縱橫交錯(cuò)；道路上方各種架空線纜交織排列。因此，市政道路改造工程與新建市政道路工程、一級(jí)公路、高速公路等非市政公路的建設(shè)實(shí)施條件有很大的不同，建設(shè)過程中管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)較為突出，所以，一定要做好城市道路改造的建設(shè)管理工作。

一、組織協(xié)調(diào)

組織協(xié)調(diào)即是市政道路改造工程建設(shè)管理的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。市政道路改造工程一般工期較緊，建設(shè)周期相對(duì)較短，各種矛盾較為突出。建設(shè)單位應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面的協(xié)調(diào)工作：

1.成立改造工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，建設(shè)單位、發(fā)改、規(guī)劃建設(shè)、財(cái)政、市政園林、監(jiān)察、審計(jì)等有關(guān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)工作，并建立定期協(xié)調(diào)會(huì)議制度。

2.成立改造工程應(yīng)急處置小組，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長，市交警、公交、供電、供水、管道燃?xì)?、電信、移?dòng)、聯(lián)通等各部門分管人員為成員，負(fù)責(zé)快速處置施工過程中發(fā)生的各種突發(fā)事件，盡量減少施工對(duì)沿線居民及商戶的影響。

3.工程周例會(huì)制度。每周例會(huì)協(xié)調(diào)迅速解決改造工程遇到的各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問題。

二、進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是市政道路改造工程建設(shè)管理的成敗的關(guān)鍵。重視進(jìn)度計(jì)劃的制定和動(dòng)態(tài)管理，采用先進(jìn)的施工方法和優(yōu)化施工方案組織施工，嚴(yán)格控制施工面，一旦開工就要多頭并進(jìn)，提高工效，縮短工期，力爭減少對(duì)周邊市民的干擾。建設(shè)單位在進(jìn)度控制方面主要做好一下幾方面工作：

1.資金保障

針對(duì)道路改造工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，在合同中約定20％的預(yù)付款，每15天支付一次進(jìn)度款。

2.檢查、落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃

與承包商、監(jiān)理人共同研究工程進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃一旦制定必須嚴(yán)格執(zhí)行，每周檢查進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)滯后必須督促承包人采取趕工措施。

3.獎(jiǎng)罰措施

采用合同手段，提前獎(jiǎng)勵(lì)，延遲罰款。

4.法定代表人約見制度

如果發(fā)生進(jìn)度嚴(yán)重滯后，趕工措施不得力的情況下，建設(shè)單位行政長官采取約見承包人法定代表人的措施，以引起承包人的充分重視，加大人、料、機(jī)等資源的投入。該制度在道路改造實(shí)施過程中起到了很大的保障作用。

三、投資控制

投資控制是市政道路改造工程建設(shè)管理的一個(gè)難點(diǎn)。建設(shè)單位應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面：

1.設(shè)計(jì)深度

在設(shè)計(jì)各階段均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度要求，做好勘察、物探要求，充分結(jié)合道路現(xiàn)狀與改造后的效果，施工圖做到全覆蓋。不給設(shè)計(jì)變更留下伏筆，不給后續(xù)現(xiàn)場管理留下隱患。

2.風(fēng)險(xiǎn)包干

在施工招標(biāo)及施工合同中約定，可預(yù)見到的風(fēng)險(xiǎn)，特別是地下管線遷改的工程量在一定風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)包死不調(diào)整。也避免了與承包人為簽證扯皮。

3.嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更

市政道路改造工程建設(shè)條件復(fù)雜，新舊交織，設(shè)計(jì)變更在所難免，遇到變更項(xiàng)目管理者一定親臨現(xiàn)場，分析判斷。避免以趕工期為由隨意變更加大工程量或不按規(guī)范操作。如果不嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計(jì)變更太多就會(huì)造成投資失控。

四、質(zhì)量控制

市政道路改造工程質(zhì)量控制與新建市政道路工程一樣都是注重過程控制，關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，這方面工作建設(shè)單位通過監(jiān)理合同委托監(jiān)理人完成，在管理中加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位人員到位的監(jiān)督檢查。

1.勘探與準(zhǔn)備工作

探明地下障礙及各種管線，為市政道路改造工程前期的首要工作。地下管線涉及到多個(gè)產(chǎn)權(quán)單位，由于歷史原因或其他客觀原因，各種管線未進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，其高程是否滿足道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和新管線安裝的要求，均不得而知。探明地下管線，對(duì)于溝槽的開挖以及老管線的保護(hù)和處理尤其重要，雖然需要消耗大量的時(shí)間和人工。

遵循的基本原則地下各種管線，應(yīng)在道路的縱橫斷面范圍內(nèi)全段開挖、暴露、防護(hù)，以全面摸清其走向和高程變化。這樣可以完全避免在溝槽開挖過程、路床和路基處理過程以及過路管施工時(shí)，對(duì)原有管線的損傷和破壞。同時(shí)，在各種管線的起始端做好明顯的固定性的標(biāo)志，并對(duì)樁號(hào)及高程做好測量和記錄。對(duì)已探明的管線，需及時(shí)聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位并通知設(shè)計(jì)單位，采取妥善的處理方案，或拆除、或下落、或遷移、或保護(hù)等。

原雨污水支管口對(duì)于原雨污水支管口的位置，管理人員應(yīng)督促承包人進(jìn)行標(biāo)志，甚至對(duì)沿線單位的具體排水情況進(jìn)行走訪摸查，并及時(shí)形成施工資料報(bào)管理人員簽署，最終按規(guī)范接入新雨污水主管道，不能隨意施工甚至惡意封堵。

2.地下管線的施工管理

該工程地下管線雨水管、污水管、給水工程、電纜溝工程、預(yù)留溝工程等。督促檢查承包人合理安排工序，充分利用有限的工作面開展工作。一旦完成管道制安，就迅速回填。

3.安全管理

針對(duì)本工程的特點(diǎn)，原污水管道始終處于使用、充水狀態(tài)；污、雨水管先后施工，前者貫通后方可施工后者；作業(yè)面分為兩個(gè)半幅進(jìn)行縱向施工，半幅施工半幅堆放余土，中間為大型機(jī)械、設(shè)備、車輛通道；新雨水管基礎(chǔ)因原污水管滲漏而土質(zhì)較差。因此，項(xiàng)目部非常重視安全管理工作，把安全生產(chǎn)作為管理工作之首。督促承包人編制詳細(xì)的、可行的基坑支護(hù)方案。除根據(jù)土質(zhì)情況放坡，控制溝槽邊余土堆放距離外，需制定并落實(shí)溝漕的防護(hù)措施；責(zé)任到人。要求承包人配備富有經(jīng)驗(yàn)的安全管理員專人負(fù)責(zé)；經(jīng)常檢查，隨時(shí)整改，如溝槽圍擋、井口的覆蓋等。

4.管道安裝

管材進(jìn)場后，管理人員除進(jìn)行觀感驗(yàn)收外，及時(shí)要求供貨方提供檢測報(bào)告，查驗(yàn)裂縫核載、破壞核載、內(nèi)水壓力等指標(biāo)是否符合要求。同時(shí)，對(duì)橡膠密封圈的公稱硬度、拉斷伸長率進(jìn)行檢測。

管道安裝前，管理人員應(yīng)督促承包人對(duì)溝漕質(zhì)量進(jìn)行工序交接驗(yàn)收，對(duì)基礎(chǔ)、高程、順直度進(jìn)行復(fù)核。接口轉(zhuǎn)角需符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50286-97的規(guī)定，當(dāng)管道直徑400～700mm時(shí)，允許轉(zhuǎn)角為1.50；當(dāng)800～1400mm時(shí)，允許轉(zhuǎn)角為1.00；當(dāng)1600～3000mm時(shí)，允許轉(zhuǎn)角為0.50。若接口轉(zhuǎn)角超過規(guī)范規(guī)定，則溝槽邊線處需重新開挖修整，以保證橡膠密封圈與承插口之間縫隙均勻，接觸嚴(yán)密。

管道安裝之后，按規(guī)定進(jìn)行閉水試驗(yàn)。試驗(yàn)管段按井距分隔，長度不大于1Km，帶井試驗(yàn)。

5.溝槽回填

除了控制回填材料的質(zhì)量、拌合均勻度、需鋪厚度外，應(yīng)把管胸腔、管井周圍的回填作為旁站監(jiān)理的重點(diǎn)。每層填料的接槎應(yīng)避免留在雨污水檢查井處，宜控制在5m之外或兩個(gè)檢查井的中間。當(dāng)采用灰土?xí)r，每層回填土的縱向接縫應(yīng)保證搭接臺(tái)階長度不小于50cm。

五、結(jié)語

第2篇：道路提升改造工程方案范文

【關(guān)鍵詞】道路改造；可行性

寧東新城是寧夏寧東能源化工基地的主戰(zhàn)場，隨著寧東基地綜合優(yōu)勢的凸現(xiàn)，國內(nèi)外大企業(yè)將紛紛搶灘寧東基地，未來寧東新城居住人口將大幅增加，迫切需要對(duì)寧東大道南延伸段實(shí)施改造，促進(jìn)寧東鎮(zhèn)的基礎(chǔ)公用設(shè)施建設(shè)。

1 項(xiàng)目介紹

目前寧東新城建成區(qū)面積8.34 kO，現(xiàn)有總?cè)丝?萬余人，寧東新城是寧夏改革開放以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的窗口，寧東能源化工基地的生產(chǎn)發(fā)展也要以寧東新城為依托，未來將會(huì)有大量的非農(nóng)業(yè)人口向?qū)帠|新城聚集，但寧東新城城區(qū)規(guī)劃建設(shè)定位較低，基礎(chǔ)設(shè)施及市政配套設(shè)施尚且比較落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到做為"國家級(jí)能源化工基地的服務(wù)基地"這一建設(shè)目標(biāo)的要求。寧東大道南延伸段是連接307國道與寧東新城的主要道路，亦是寧東新城三號(hào)地塊的骨架道路，在城區(qū)交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用，促進(jìn)城鎮(zhèn)規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互諧調(diào)，完善寧東新城的基礎(chǔ)公用設(shè)施，應(yīng)積極對(duì)寧東大道南延伸段進(jìn)行改造，本次擬建的寧東大道南延伸段道路改造工程中，依據(jù)寧東新城整體規(guī)劃來確定施工方案，合理調(diào)整局部道路的平面線型，提高行車舒適度，并使之滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃，東大道南延伸段路線上跨黎古鐵路，本次擬建的工程中采用上跨橋，同時(shí)寧東大道南延伸段路線下穿中太銀鐵路，采用漸變段，并設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄以保護(hù)鐵路橋墩。

2 項(xiàng)目條件

2.1氣候條件

寧東大道南延伸段處于中溫帶大陸性干旱氣候區(qū)，遠(yuǎn)離海洋，地處大陸腹地，當(dāng)?shù)囟据^長，夏季較短，降水量少，春秋多風(fēng)沙，蒸發(fā)量大，日照時(shí)數(shù)長，當(dāng)?shù)刂饕臍庀髷?shù)據(jù)如表1所示。

2.2地質(zhì)地貌

寧東大道南延伸段處于鄂爾多斯緣拗陷帶的橫山堡復(fù)背斜，次級(jí)構(gòu)造為馬蓮臺(tái)向斜核部，巖層平緩，組成情況如圖1：

根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖劃分，項(xiàng)目區(qū)所在地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度，另外寧東新城地勢東高西低，地貌為起伏丘陵，大部被"河?xùn)|沙漠"覆蓋。

2.3資源情況

除皮毛、甘草、發(fā)菜、石油、天然氣、陶土、硝、石膏等資源以外，當(dāng)?shù)厥沂?、沙石、石料等資源也具有一定的開發(fā)潛力。

3 項(xiàng)目可行性

3.1 交通便利

寧東新城周邊項(xiàng)目分布情況主要如圖2。

由圖1可見，寧東新城中心區(qū)西鄰白芨灘自然保護(hù)區(qū)，東鄰煤化工園區(qū)，南為靈州綜合項(xiàng)目區(qū)，北靠近馬蓮臺(tái)電廠及寧東物流園區(qū)，城區(qū)東北部有銀青高速公路及其輔道經(jīng)過，南部有307國道連接靈武市和鹽池縣及寧煤集團(tuán)主礦區(qū)。

銀川河?xùn)|機(jī)場是寧夏通往全國和世界各地的空中交通樞紐。隨著鎮(zhèn)區(qū)一期、二期基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城區(qū)內(nèi)已形成銀河、長城、寧源、十二號(hào)路、二十二號(hào)路等十五條主次道路網(wǎng)，這就為寧東大道南延伸段道路改造工程提供了便利的運(yùn)輸條件。

3.2地勢高差問題的處理

道路網(wǎng)絡(luò)的縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高是城區(qū)高程的控制性標(biāo)高，雖然在本次擬建工程中，項(xiàng)目區(qū)總體地勢西低東高，北低南高，高差變化較大，給道路縱斷面建設(shè)帶來了一定難度，不過在設(shè)計(jì)過程中，可遵循"統(tǒng)籌規(guī)劃、應(yīng)地制宜、適用安全、經(jīng)濟(jì)美觀"的原則，綜合考慮地形地貌、項(xiàng)目區(qū)功能等因素，采用"最大縱坡不超過3%，最小縱坡不超過0.3%"的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來，既能夠做到行車安全順暢，又可以解決道路和城區(qū)建設(shè)的填挖平衡問題，使項(xiàng)目區(qū)排水便利，同時(shí)也便于其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

3.3特殊路基的處理

本次道路改造工程中，項(xiàng)目區(qū)上部土層以粉土為主，不過可以采用如下措施：首先，對(duì)于填方高度大于1.29m的段落，地表以上采用80厘米礫類土填筑；其次，填土高度不足1.29m的段落，進(jìn)行超挖至路基頂面以下80厘米處，然后采用礫類土填筑。

3.4 可采用兩層式路面結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目區(qū)資源豐富，并且交通便利，因此可以本著"就地取材、經(jīng)濟(jì)合理"的原則來設(shè)計(jì)建設(shè)方案，在路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)中，依據(jù)料場調(diào)查、水文地質(zhì)調(diào)查等結(jié)果，結(jié)合本次項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，可采用兩層式路面結(jié)構(gòu)，其中機(jī)動(dòng)車道和人行道的路面結(jié)構(gòu)主要如表2所示。

采用兩層式路面結(jié)構(gòu)不僅可以提高道路通行能力，加強(qiáng)路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，還可以提高路面平整度，提升路面的感官質(zhì)量。

3.5 可運(yùn)用新型技術(shù)工藝

PLAST.S抗車轍添加劑是由法國中央路橋?qū)嶒?yàn)室LCPC研制的一種新型瀝青混凝性外摻劑，此種外摻劑為黑色固體顆粒，通過和瀝青混合料的攪拌，能夠發(fā)揮嵌擠、加筋和膠結(jié)作用，實(shí)現(xiàn)可以對(duì)瀝青混合料的改性，并且PLAST.S抗車轍添加劑施工方便，直接在瀝青混合料的拌合過程中加入即可，無需增添其它設(shè)備，將其用于本次項(xiàng)目中，可以防止瀝青面面層的車轍病害，。

玻纖格柵也是一種新型材料，其主要技術(shù)參數(shù)如表3。

將玻纖格柵用于本次項(xiàng)目，能夠減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。

總結(jié)：

公路在一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用，放眼國內(nèi)外的一些貧困落后地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的主要原因之一就是缺乏公路設(shè)施。寧東新城是寧夏改革開放以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要窗口，可是城區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，為了促進(jìn)城鎮(zhèn)規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互諧調(diào)，針對(duì)寧東大道南延伸段道路改造工程的可行性進(jìn)行了分析，分析結(jié)果顯示，本次擬建的寧東大道南延伸段道路改造工程完全具備建設(shè)條件。

【參考文獻(xiàn)】

第3篇：道路提升改造工程方案范文

【關(guān)鍵詞】進(jìn)度管理；改造工程；進(jìn)度控制

一、發(fā)展背景及現(xiàn)狀分析

道路是旅客評(píng)價(jià)一個(gè)城市標(biāo)志，城市道路作為城市通道，其景觀要求不同一般，它不僅具有整體性、連續(xù)性和節(jié)奏感等景觀特色，而且具有展現(xiàn)城市個(gè)性，反映城市風(fēng)貌和特色景觀的作用。目前，我國城市建設(shè)進(jìn)入大發(fā)展好時(shí)期，政府強(qiáng)調(diào)重視城市綠化環(huán)境建設(shè)，尤其是城市道路綠化工程—被政府部門稱為形象工程。大批城市都有自己清楚目標(biāo)，普遍認(rèn)識(shí)到城市景觀環(huán)境是城市形象反映，城市現(xiàn)代化必須有高質(zhì)量、地方特色城市景觀環(huán)境。

但是，一直以來對(duì)于道路景觀改造研究都比較薄弱，沒有系統(tǒng)地將道路景觀要素作為一個(gè)整體來關(guān)照，更沒有對(duì)其過去及現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析和論述。在缺乏理論指導(dǎo)前提下，某些地區(qū)在道路景觀改造過程中決策上產(chǎn)生失誤，造成了道路景觀欠缺整體性規(guī)劃和設(shè)計(jì)、道路景觀自身文化與生態(tài)特征缺失、城市形象與居民生存質(zhì)量下降現(xiàn)狀，尤其是景觀改造工期延長或停滯，更會(huì)造成“爛尾工程”，同時(shí)會(huì)給今后發(fā)展產(chǎn)生極大負(fù)面影響。

二、進(jìn)度管理的涵義

項(xiàng)目進(jìn)度管理是指在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，對(duì)各階段進(jìn)展程度和項(xiàng)目最終完成期限所進(jìn)行管理。項(xiàng)目進(jìn)度管理又稱為項(xiàng)目時(shí)間管理或項(xiàng)目工期管理，是為了確保項(xiàng)目準(zhǔn)時(shí)完工而必須完成一系列管理活動(dòng)與工作。

工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要包括兩個(gè)方面的管理，第一，制定并且優(yōu)化工程進(jìn)度計(jì)劃。第二，管理和控制工程進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行。第一個(gè)方面，制定和優(yōu)化工程計(jì)劃兩個(gè)過程應(yīng)該相互支撐。聯(lián)系密切；第二個(gè)方面，進(jìn)度控制貫穿于整個(gè)工程，相比較第一個(gè)方面項(xiàng)目進(jìn)度控制的影響因素較多，而且執(zhí)行難度也較大。

三、道路景觀改造工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)

（一）時(shí)間有限

城市道路景觀改造工程一般是由政府出資建設(shè)，一是主管部門對(duì)建設(shè)工程的工期有要求，二是為減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生產(chǎn)和生活的干擾，因此工程只能提前，不能推后，還要想方設(shè)法的盡量縮減工期。

（二）地下管路復(fù)雜

城市道路景觀改造工程建設(shè)進(jìn)行當(dāng)中，經(jīng)常遇到給水、供熱、天然氣、電力、電信等管路位置不清楚的情況，如果盲目施工非常有可能挖斷管線，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重社會(huì)影響。還會(huì)對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外成本費(fèi)用。

（三）原材料占用資金多

城市道路景觀改造工程原材料使用量非常大，在工程成本中，所占比例達(dá)到一半左右，怎樣合理選材，安排施工現(xiàn)場分布，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要考慮因素，也是工程監(jiān)理工作質(zhì)量管理和控制的重點(diǎn)。

（四）質(zhì)量容易“打折”

城市道路景觀改造施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)片面的追求施工進(jìn)度，對(duì)質(zhì)量要求放松，只注重施工單位效益的問題，從而以次充好，甚至是偷工減料，給施工監(jiān)理工作帶來了非常大困難，嚴(yán)重影響了工程總體質(zhì)量。

（五）自然之美，人文之美

城市道路景觀改造總體目標(biāo)是增強(qiáng)道路功能，突出人與自然和諧之美，營造城市文化，讓人們?cè)诘缆飞闲凶呋蛟诼愤呅蓓瑫r(shí)都能感到大自然就在身邊，激發(fā)人們美好情感體驗(yàn)。獨(dú)具匠心人文景觀彰顯出城市內(nèi)涵或古韻，使人們?cè)鰪?qiáng)城市認(rèn)同感和自豪感。

四、道路景觀改造工程建設(shè)項(xiàng)目影響進(jìn)度因素分析

（一）人為因素的影響

工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度不僅受到工程施工本身影響，與工程建設(shè)相關(guān)單位，如政府主管部門、監(jiān)理單位、工程承包公司，根據(jù)各自的要求提出新建議，都會(huì)使工程項(xiàng)目內(nèi)容有所調(diào)整和改變，由此對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。影響工程進(jìn)度人為因素來源于政府主管部門、設(shè)計(jì)單位圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程承包公司、材料設(shè)備供應(yīng)商、監(jiān)理單位等因素。

（二）原材料和機(jī)械設(shè)備因素影響

施工中需要各種原材料、機(jī)器、設(shè)備配件等，如果不能按照時(shí)間、按規(guī)格要求運(yùn)到施工現(xiàn)場，都會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)采取有效措施提前管理和控制好工程原材料及機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)。

（三）建設(shè)資金因素影響

建設(shè)資金是保障工程施工順利進(jìn)進(jìn)行的重要前提，工程預(yù)付款不按時(shí)到位，拖欠工程款不僅影響到承包單位資金周轉(zhuǎn)，嚴(yán)重還會(huì)影響工程進(jìn)度。

（四）承包方自身管理水平影響

工程施工現(xiàn)場的協(xié)作單位非常多，隨時(shí)需要面對(duì)各種復(fù)雜情況，如果承包單位采取施工方案不合適，工程的進(jìn)度計(jì)劃不全面，工程進(jìn)度管理不到位，有關(guān)施工建設(shè)規(guī)章制度不全，不能及時(shí)解決問題等，都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度產(chǎn)生不同程度的影響。承包單位應(yīng)定期總結(jié)分析，查找不足，吸取教訓(xùn)，及時(shí)改進(jìn)，組織精干的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工程建設(shè)。

（五）社會(huì)因素及各種不可預(yù)見因素

城市供水、供電、供氣系統(tǒng)發(fā)生故障而停止供應(yīng)，交通阻塞或中斷等。不可預(yù)見的自然災(zāi)害因素，比如地震、洪水，泥石流等；經(jīng)濟(jì)因素如通貨膨脹、匯率浮動(dòng)等，這些因素的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。

五、道路景觀改造工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效措施

（一）項(xiàng)目進(jìn)度采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控手段

合理的進(jìn)度安排是知道項(xiàng)目執(zhí)行，完成項(xiàng)目目標(biāo)的重要手段。但是項(xiàng)目本身是具有一定的動(dòng)態(tài)性的，通常情況下項(xiàng)目處在一種不斷變化的大環(huán)境當(dāng)中，所以項(xiàng)目的實(shí)施不能完全按照進(jìn)度來實(shí)施，特別是道理這樣的大型而且負(fù)責(zé)的工程，工期較長并且干擾因素較多，而且需要測量隊(duì)伍的共同參與，因而協(xié)調(diào)難度較大。所以，要重視對(duì)工程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，及時(shí)的分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，在后續(xù)的實(shí)施過程中以動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)為調(diào)整依據(jù)。

（二）成本因素管理和控制

采用的進(jìn)度經(jīng)濟(jì)措施，及時(shí)辦理工程預(yù)付款和進(jìn)度款支付的手續(xù)，并給予工程新技術(shù)實(shí)驗(yàn)和培訓(xùn)員工等方面一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。開展工期的獎(jiǎng)罰制度，各個(gè)施工項(xiàng)目嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行，對(duì)照網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行日、周、月進(jìn)行比對(duì)分析。對(duì)提前完成施工的隊(duì)伍給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能夠按時(shí)完成施工的給予警告，并及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)方案的調(diào)整。以免其影響整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

（三）組織因素管理和控制

在組建團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，項(xiàng)目建設(shè)的性質(zhì)為道路景觀工程。因此，在設(shè)計(jì)以及施工的過程中主要考慮選擇比較熟悉的專業(yè)人員。

（四）質(zhì)量因素管理和控制

為了確保工期的按時(shí)完成，所以通常情況下要進(jìn)行工程質(zhì)量的試試控制，做好事前、事中、事后三個(gè)方面的工程質(zhì)量控制工作。

（五）風(fēng)險(xiǎn)因素管理和控制

主要采取下面幾個(gè)措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：關(guān)注合同細(xì)節(jié)；做好預(yù)算，保證項(xiàng)目資金充足；做好工程項(xiàng)目的應(yīng)急方案，主要是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施中可能遇到的問題進(jìn)行說明并制訂對(duì)應(yīng)的有效措施。

六、結(jié)束語

面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境，道路工程企業(yè)不僅需要通過改進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)來增加自己的市場份額，創(chuàng)造更多的效益，而起更需要科學(xué)的進(jìn)度管理和控制，提升企業(yè)的管理水平和效率，為企業(yè)能夠健康長遠(yuǎn)地發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力和保障。綜上所述，我們得出，要想使道路工程建設(shè)項(xiàng)目順利完成，就必須管理和控制好項(xiàng)目進(jìn)度，找到適合控制道路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度更多、更好的方法，并在道路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐中加以嘗試和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬國豐.項(xiàng)目進(jìn)度制約因素管理[M].北京:清華大學(xué)出版社,2007.

[2]賴一飛.項(xiàng)目計(jì)劃與進(jìn)度管理[M].武漢:武漢大學(xué)出版社,2007.

第4篇：道路提升改造工程方案范文

緊緊圍繞富饒秀美幸福新建設(shè)目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為主線，以提高城鎮(zhèn)化水平為抓手，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃品位再提升、建設(shè)進(jìn)度再提速、管理機(jī)制再提效、經(jīng)營城市再提質(zhì)，進(jìn)一步提升城市承載能力，改善城市面貌，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。

主要任務(wù)：

計(jì)劃總投資36億元，重點(diǎn)抓好規(guī)劃設(shè)計(jì)、拆遷改造、景觀建設(shè)、園林綠化、基礎(chǔ)設(shè)施完善和城市管理6方面58個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，全年完成拆遷面積104萬平方米，新建改造城市主干道9條，新增改造綠化面積110萬平方米。

一、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善城市功能

（一）加快道路建設(shè)。重點(diǎn)抓好路南延一期、北路改造、中學(xué)東路、路南延三期附屬等道路建設(shè)。路南延一期工程重點(diǎn)做好征地、拆遷、平面線形設(shè)計(jì)、主路面施工等工作，年內(nèi)主路面建成通車。北路改造和中學(xué)東路盡快完成征地拆遷、補(bǔ)償?shù)裙ぷ鳎?月15日以前完成主路面通車，9月底前完成全部工程，包括相關(guān)附屬工程。完成路南延三期附屬工程，實(shí)現(xiàn)全線貫通。投資5000萬元完成農(nóng)村公路改造40公里，完善城鄉(xiāng)道路交通網(wǎng)。積極向上爭取，實(shí)施路至路面改造工程、路河橋修復(fù)工程等境內(nèi)國省道建設(shè)項(xiàng)目5項(xiàng)。

（二）完善公共基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)施路慢車道和人行道改建、路西延和街路燈安裝、河清淤等工程，提升城市承載功能。在做好城區(qū)低溫循環(huán)水供熱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)施環(huán)水供熱改造工程，逐步整合社會(huì)換熱站，提高供熱能力。

二、推進(jìn)舊城舊村改造，改善群眾居住條件

（一）深入推進(jìn)“兩區(qū)三村”改造。將等6個(gè)鎮(zhèn)辦3.8萬戶、10.4萬人的城郊農(nóng)村住房建設(shè)融入到城鎮(zhèn)規(guī)劃體系中，年內(nèi)改造安置4552戶、1.5萬人，騰空土地568畝。

（二）加快保障性住房建設(shè)。投資1700萬元建設(shè)廉租房120套，建筑面積6000平方米；投資1.6億元建設(shè)改造公租房1300套，其中政府投資建設(shè)改造100套，投資建設(shè)1200套；投資2.66億元建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用房1216套，建筑面積98520平方米；建設(shè)限價(jià)房1400套，建筑面積112000平方米。

三、加快園林城市建設(shè)，打造綠色宜居城市

（一）加快濕地建設(shè)。圍繞“生態(tài)濕地、旅游觀光、教育、科學(xué)研究”四大功能，抓好總規(guī)劃面積115.85公頃的濕地二期工程建設(shè)，9月15日前全面完成廣場、園路鋪裝、小品、木棧道安裝及苗木種植等建設(shè)，努力打造城區(qū)南部的標(biāo)志景觀和生態(tài)屏障。

（二）加快生態(tài)園林建設(shè)。

一是抓好改造工程。在年順利啟動(dòng)的基礎(chǔ)上，投資500萬元完成東橋以南工程段施工。

二是啟動(dòng)升級(jí)改造工程。本著“積極穩(wěn)妥、分步實(shí)施”的原則，在做好調(diào)查研究和詳細(xì)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加快公園周邊社區(qū)的拆遷改造，為公園全面提升改造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（三）加快道路綠化建設(shè)。實(shí)施路西延綠化工程，完成綠化面積4.27公頃，全力打造精品景觀通道。實(shí)施路南延綠化工程，完成綠化面積1.6萬平方米。實(shí)施道路節(jié)點(diǎn)綠化升級(jí)改造工程，改造面積2.3萬平方米。

四、推進(jìn)環(huán)境綜合整治，營造城鄉(xiāng)秀美環(huán)境

（一）搞好衛(wèi)生保潔。逐步建立城區(qū)道路衛(wèi)生保潔“一日兩掃，兩次灑水、機(jī)掃人?！弊鳂I(yè)模式，道路保潔機(jī)械化作業(yè)率力爭達(dá)到60%。大力推進(jìn)城鄉(xiāng)垃圾一體化建設(shè)，建成鎮(zhèn)辦11座生活垃圾壓縮站，并全部投入運(yùn)行，城區(qū)生活垃圾無害化處理率達(dá)到100%，農(nóng)村生活垃圾無害化處理率達(dá)到40%以上。消除垃圾管理盲區(qū)，加大對(duì)餐廚垃圾、建筑垃圾管理力度，加強(qiáng)對(duì)道路保潔、生活垃圾清運(yùn)、施工工地等檢查督導(dǎo)力度，建立建筑垃圾處置許可審批制度，實(shí)行建筑垃圾統(tǒng)一管理。探索道路保潔市場化運(yùn)作模式，逐步實(shí)現(xiàn)“管干分離”，提高保潔水平。

（二）完善環(huán)衛(wèi)設(shè)施。繼續(xù)加大環(huán)衛(wèi)設(shè)施投入力度，投資130萬元購置2輛8噸機(jī)掃車，實(shí)行主次干道機(jī)械化作業(yè)；投資30萬元購置2輛擺臂式提箱專用車，提高城區(qū)生活垃圾收集率；投資120萬元改造城區(qū)5座生活垃圾中轉(zhuǎn)站；投資66萬元在城區(qū)主次干道公共用地選址建設(shè)環(huán)衛(wèi)工人休息房11處，改善環(huán)衛(wèi)工人工作條件。

（三）整頓市容秩序。從車輛停放規(guī)范、亂擺亂放清理、店外經(jīng)營取締、流動(dòng)商販入市進(jìn)小區(qū)等方面加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格按道路分級(jí)管理落實(shí)到位，并從制度、人員、設(shè)備等方面全力保障，確保治理不反彈，效果持續(xù)鞏固。年內(nèi)重點(diǎn)實(shí)施張博路、路、北路等重點(diǎn)路段路域整治工程，進(jìn)一步探索聯(lián)合執(zhí)法、重點(diǎn)管理等長效機(jī)制。在深入做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，扎實(shí)推進(jìn)數(shù)字城管建設(shè)，力爭下半年正式運(yùn)營，切實(shí)提高執(zhí)法效率和城市管理水平。

（四）鞏固整治成果。集中抓好舊小區(qū)、城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部等重點(diǎn)區(qū)域環(huán)境綜合整治，建立健全村莊環(huán)境衛(wèi)生管理長效機(jī)制，引導(dǎo)群眾營造清潔秀美家園。不定期地對(duì)全區(qū)主次干道沿線兩側(cè)、村莊、河道、鎮(zhèn)駐地可視范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，采取錄像、拍攝數(shù)碼資料等形式予以通報(bào)，督促整改，鞏固效果。

五、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)維護(hù)管理，提高規(guī)劃編制水平

貫徹落實(shí)全區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃，完成各鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，引導(dǎo)有條件的中心村、中心社區(qū)制定發(fā)展規(guī)劃。編制風(fēng)貌、村鎮(zhèn)體系、重要地段和節(jié)點(diǎn)城市設(shè)計(jì)、道路交通等4個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃。抓好主干道路兩側(cè)的規(guī)劃管理，重點(diǎn)做好主干道路兩側(cè)的建筑方案審查，做好昆侖市級(jí)中心鎮(zhèn)總體規(guī)劃的報(bào)批工作。按照市里統(tǒng)一要求，做好寨里、西河、太河三個(gè)合并鎮(zhèn)的規(guī)劃調(diào)整和編制工作。

第5篇：道路提升改造工程方案范文

創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市，是晉城市委、市政府立足晉城實(shí)際，著眼于增強(qiáng)城市發(fā)展軟實(shí)力作出的一項(xiàng)重要決策，也是優(yōu)化人居環(huán)境、改善人民生活的一項(xiàng)重要舉措。創(chuàng)衛(wèi)，讓我們的城市不斷進(jìn)步，僅僅從背街小巷和旱廁改造就可見一斑。

市區(qū)20條背街小巷7月底前換新裝

城市道路建設(shè)是全國愛衛(wèi)辦暗訪反饋的重點(diǎn)問題之一，也是群眾反映強(qiáng)烈并影響百姓出行和城市形象的熱點(diǎn)。

6月23日上午，記者來到位于老城區(qū)的石府巷，看到建設(shè)者們正在進(jìn)行后期施工。石府巷是老城區(qū)比較破敗的一條小街巷，由于年久失修、設(shè)施陳舊，雖然幾經(jīng)修整，但大都是縫縫補(bǔ)補(bǔ)，路面損毀嚴(yán)重，排水設(shè)施淤塞不暢，給沿街單位和居民出行帶來了諸多不便。這次對(duì)石府巷的改造，除了重新鋪設(shè)路面、安裝單側(cè)路燈之外，還將對(duì)地下的排水、供水、供暖等管網(wǎng)進(jìn)行重新鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“路平燈明排水通”的城市道路標(biāo)準(zhǔn)。沿街商戶胡秀英告訴記者：“路修好了，路燈接好了，排水也通了，我們住著也舒服了，政府可為咱老百姓辦了一件大好事、大實(shí)事。”

市民郭東林說：“路修了以后，通暢多了，受益的是我們這些沿街住戶。”

除石府巷之外，這次列入20條小街巷改造的還有東倉巷、老府巷、西河路、焦谷洞、趙宅巷、團(tuán)結(jié)巷、人和巷、七府巷、下元巷、觀巷、西安街、司家巷、高都寺、府南巷、瑞澤巷、書院街、泰昌巷、新華巷、東交巷、實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前道路、火車站路以及鳳臺(tái)、鳳苑兩小區(qū)主干道等，總改造面積4.7萬平米，工程總投資2000多萬元。在進(jìn)行改造的20條小街巷中，大多數(shù)都集中在人口密集、商鋪眾多的老城區(qū)，個(gè)別街巷最寬處6米，最窄處只有1.5米，大型施工機(jī)械無法進(jìn)入，給改造工程帶來了很多不便。市政公司總工程師王會(huì)林說：“街巷比較窄，垃圾外運(yùn)、建筑材料內(nèi)運(yùn)都很困難，我們的辦法是利用早上和晚上時(shí)間進(jìn)行施工，既不影響居民，也不影響工程進(jìn)度?！?/p>

改造市區(qū)20條背街小巷，是今年市政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一。從6月初起，已有13條小街巷開工改造。據(jù)了解，20條小街巷改造工程除少數(shù)幾條小街巷需要在暑期進(jìn)行施工外，大多數(shù)小街巷改造工程都將在7月底前全面完工。屆時(shí)，換上新裝的20條背街小巷，將極大地方便廣大居民出行，改善老城區(qū)生活環(huán)境。

單位旱廁改造成為城市環(huán)境衛(wèi)生整體提升的突破口

針對(duì)老城區(qū)下水管網(wǎng)覆蓋率較低，單位、居民戶用旱廁較多的實(shí)際情況，2008年以來，市創(chuàng)衛(wèi)指揮部制訂了一系列旱廁整改方案，首先是督促市直、城區(qū)、澤州縣各單位、學(xué)校無條件改造或取締使用旱廁，目前已取締或改造了50余座；其次是隨著城中村改造工程的推進(jìn)，逐步取締居民戶用旱廁。與此同時(shí)，市政府投資近千萬元，選擇人流量大、位置適中地段新建了8座標(biāo)準(zhǔn)公廁，改造提升了50座公用廁所，在主要街道、人員密集地段選擇了30個(gè)有開放條件的臨街單位，以每年補(bǔ)助一定經(jīng)費(fèi)的方式，開放單位公廁供市民使用。在新建、改建、開放公廁附近街道顯著位置設(shè)置了指示牌，使市民朋友使用起來更加便捷。

創(chuàng)衛(wèi)與我們的生活息息相關(guān)

創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市，是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的民生工程。創(chuàng)衛(wèi)工作開展后，修補(bǔ)破損路面、補(bǔ)種綠化帶、修理路燈、增添垃圾箱等等，隨時(shí)隨處都可以看到忙碌的人們。我們生活的城市，道路整潔了、垃圾少了、環(huán)境好了，創(chuàng)衛(wèi)讓生活在這里的人們實(shí)實(shí)在在嘗到了“甜頭”,不僅解決了多年遺留的“臟、亂、差”問題，還使群眾成為環(huán)境的監(jiān)督者、參與者、維護(hù)者。隨地亂扔的垃圾、枯萎的綠化帶、坑坑洼洼的地面，漸漸遠(yuǎn)離了我們的生活。

第6篇：道路提升改造工程方案范文

【關(guān)鍵詞】市政排水管網(wǎng)；改造；雨污分流。

中圖分類號(hào)：TD63+6

如何將舊城市污水有效地截流到污水處理廠，這是許多舊城市碰到的難題，解決不好的話城市污水處理廠就“無米可炊”，治理污染的巨大的投資就無法發(fā)揮應(yīng)有的效益，城市水環(huán)境污染困擾就得不到真正解決。當(dāng)前，我國城市排水管網(wǎng)雖有一些雨污分流，但合流混排還是居多，特別是舊城區(qū)、縣城，大量未經(jīng)處理的污水直排河溝、海域等自然環(huán)境，致使納污水體水質(zhì)惡化，嚴(yán)重影響市民生活和城市景觀，截污整治勢在必行。傳統(tǒng)的排水管網(wǎng)改造方式是實(shí)行嚴(yán)格的雨污分流措施，并在此基礎(chǔ)上，將污水通過污水干管匯流至污水處理廠凈化處理，雨水通過雨水管就近排入自然水體。這是一種基于理想狀態(tài)的模式，實(shí)施上投資大、難度高，而且截污效果事倍功半。造成截污效果差原因很多：一方面有的區(qū)域污水排水管網(wǎng)建設(shè)滯后，雨污排放無法分流；有的開發(fā)商偷工減料，擅自將污水管接人雨水管；有的住戶改動(dòng)住宅使用功能布局，污水排人住宅的雨水管；另外，管道破漏、錯(cuò)接、堵塞造成污水進(jìn)人雨水管的也不為少數(shù)。這樣就算在晴好天氣條件下，許多雨水管、渠內(nèi)仍是川流不息。這樣，加大排水管理執(zhí)法力度，開展專項(xiàng)整治，規(guī)范污水排放路徑非常必要，老排水管網(wǎng)改造迫在眉睫。

1.方案分析

1.1現(xiàn)狀管網(wǎng)調(diào)查

管網(wǎng)改造方案的確定無疑離不開對(duì)管網(wǎng)設(shè)施的了解。了解越透徹，我們制定實(shí)施方案就越有把握，先改造最需要改造的那部分排水管網(wǎng)是我們的當(dāng)務(wù)之急。因此對(duì)排水管網(wǎng)現(xiàn)狀的調(diào)查是我們目前管網(wǎng)改造的重點(diǎn)。下面我們探討一些管網(wǎng)調(diào)查的方法：

（1）利用物探資料。

由于排水管網(wǎng)改造涉及到城區(qū)主要道路，涉及范圍較大，而市政提供的物探資料為幾年前物探成果，這就使物探資料的準(zhǔn)確性和完整性受到影響。在其后的幾年間各管線產(chǎn)權(quán)單位都增設(shè)了管線，而物探資料卻沒有完整的反映。

（2）召開由各管線單位參加的管網(wǎng)協(xié)調(diào)會(huì)。

在物探資料不完備的情況下，設(shè)計(jì)人員只有通過各管線產(chǎn)權(quán)單位了解現(xiàn)狀管線情況。由于區(qū)縣地區(qū)對(duì)管網(wǎng)的管理不太規(guī)范，大多數(shù)管線單位都無從提供竣工圖紙，設(shè)計(jì)人員只有靠管線產(chǎn)權(quán)單位工作人員描述現(xiàn)狀管網(wǎng)情況。設(shè)計(jì)人員將道路圖紙?zhí)峁┙o相關(guān)管線單位，由管線單位工作人員在圖紙上畫出現(xiàn)狀管線相對(duì)位置。

雖然這種方法不夠精確，但在資料缺乏的情況下，也為設(shè)計(jì)人員進(jìn)一步了解現(xiàn)狀管線情況提供了方便。

（3）現(xiàn)場踏勘。

根據(jù)物探資料，并結(jié)合管線單位意見，對(duì)城區(qū)主干道管線進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，使設(shè)計(jì)人員掌握排水管網(wǎng)改造所需基本資料?，F(xiàn)場踏勘還可以使設(shè)計(jì)人員了解城區(qū)排水系統(tǒng)特點(diǎn)，為進(jìn)一步做好管網(wǎng)改造工作提供幫助。

3.排水工程設(shè)計(jì)原則確定

（1）根據(jù)道路大道和景觀大道的排水現(xiàn)狀及周邊用地規(guī)劃考慮，設(shè)計(jì)道路排水系統(tǒng)均采用雨、污分流制，以保護(hù)城市水源和水環(huán)境，減少對(duì)江水體的污染；貫徹“全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、保護(hù)環(huán)境、造福人民”的持續(xù)發(fā)展的環(huán)境保護(hù)方針。

（2）工程管線在豎向管位分配時(shí)，盡量減少管線在道路交叉口處交叉，宜按下列原則規(guī)定處理：有壓管讓無壓管，可彎曲管讓不可彎曲管。支管線避讓主管線。小管徑管線讓大管徑管線。新建管線讓現(xiàn)有保留管線。

（3）所有的重力水均考慮重力排除，充分利用地形坡度，減少管網(wǎng)長度和埋深，盡量避免提升，需要特殊處理的水另行考慮，以減少建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用。

（4）按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)改造段的排水管道，并根據(jù)規(guī)劃和建設(shè)情況分期實(shí)施，逐步完善，充分考慮分期實(shí)施的工程技術(shù)銜接問題。

（5）與城市給水、道路、道路交通、水利及其他專業(yè)和管線單位相協(xié)調(diào)。

（6）近遠(yuǎn)結(jié)合，以近為主；預(yù)留走廊，靈活應(yīng)變：設(shè)計(jì)做到近遠(yuǎn)期結(jié)合，以近期為主，預(yù)留管線走廊及按遠(yuǎn)期預(yù)埋過街管道的方式。設(shè)計(jì)上考慮在重點(diǎn)地點(diǎn)和交叉口預(yù)留綜合過街管，以靈活應(yīng)變，適應(yīng)未來發(fā)展的需要。

（7）盡量利用現(xiàn)有管線，如果出現(xiàn)容量不足的情況，考慮擴(kuò)容處理。對(duì)原有的排水管道和箱涵，盡量做保護(hù)利用，如果排水管道使用年限較長或是容量太小，考慮廢除處理。

（8）為保證周圍居民正常的生產(chǎn)和生活需要，對(duì)現(xiàn)有需要拆遷的管道或管廊，必須在新建或還建完成后方能進(jìn)行拆遷。

（9）對(duì)于一些原有的過街支管，標(biāo)高允許的情況下，盡量保護(hù)利用，如果出現(xiàn)埋深太淺的情況，視情況而定，進(jìn)行拆除還建。

（10）符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵照國家最新制訂的相關(guān)法律、法規(guī)、政策。

2.排水體制及改造方案

為了提高環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)江河水體水環(huán)境，本規(guī)劃區(qū)排水體制采用雨、污分流制系統(tǒng)。雨、污水盡可能利用地形高差，重力流排除。規(guī)劃區(qū)及改造區(qū)排水系統(tǒng)與城市排水系統(tǒng)相銜接。本次設(shè)計(jì)道路改造段排水系統(tǒng)在下游排水主管網(wǎng)未形成或未改造前，與已建市政合流管（溝）接順。待下游排水主管網(wǎng)完全實(shí)行分流制系統(tǒng)時(shí)，然后在本次改造段接出處分別接入其雨、污分流管網(wǎng)內(nèi)。

2.1改造方案的制定

針對(duì)現(xiàn)狀管網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果，結(jié)合建委意見，排水管網(wǎng)改造方案主要是把現(xiàn)狀合流管道進(jìn)行雨污分流，并保證排水暢通。

方案1

把合流管道作為雨水管道使用，但原有道路邊溝需進(jìn)行改造（原管位還建雨水管道），并新建污水管道。

由于現(xiàn)狀人行道上管線密集，污水管道無法找到合理管位，新建污水管道敷設(shè)于車行道慢車道上。污水管道管徑經(jīng)過流域服務(wù)面積計(jì)算，DN400至DN 5OO管道滿足設(shè)計(jì)要求，考慮到污水排水安全問題并結(jié)合建委相關(guān)要求，污水管道采用雙壁波紋管道。污水設(shè)計(jì)結(jié)合區(qū)污水二級(jí)管網(wǎng)方案，出口接入污水二級(jí)管道中。

根據(jù)路幅寬度，改造道路污水管道單側(cè)布置，于是設(shè)計(jì)還必須考慮污水過街問題。設(shè)計(jì)中需要結(jié)合道路周邊小區(qū)及建筑布置情況確定污水過街位置，由于污水管道過街管道較多，施工時(shí)對(duì)道路開挖面較大。

方案2

把合流管道作為污水管道使用，對(duì)道路排水邊溝段進(jìn)行改造，新建雨水管道。

此方案實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)在于其用戶污水支管已接入系統(tǒng)，設(shè)計(jì)無需再考慮污水用戶接口問題。

新建雨水管道結(jié)合現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)，并經(jīng)過匯流面積確定，雨水管道管徑DN 400至DN 1800，考慮到造價(jià)原因，雨水管道采用鋼筋混凝土管道。污水出口根據(jù)污水二級(jí)管網(wǎng)方案確定。

綜上兩個(gè)方案各有優(yōu)勢，但考慮到建設(shè)資金問題，我們采納方案一，即現(xiàn)狀合流管道（除原有邊溝改造為管道）作為雨水管道使用，新建污水管道。由于現(xiàn)狀合流管道使用年限較長，管道堵塞嚴(yán)重，雨水口布置較少且部分堵塞，因此本次排水管網(wǎng)改造還需疏浚合流管道作為雨水管道使用，且增設(shè)雨水口使道路排水暢通。污水管道在二級(jí)管網(wǎng)建成以前接入下游合流管道，對(duì)于標(biāo)高太低的污水管道（無法接入下游合流管道）在二級(jí)管網(wǎng)形成前不予使用。

2.2方案總結(jié)

因此，對(duì)于排水管網(wǎng)的改造如同戰(zhàn)爭，戰(zhàn)略上我們需要全局的眼光，不能出了問題才去補(bǔ)救，方案制定就是戰(zhàn)爭的策略，策略的好壞直接影響了戰(zhàn)爭的成敗。前面所探討的方案為主要的工藝方案，具體實(shí)施的時(shí)候還會(huì)伴隨著很多其他的細(xì)節(jié)，如施工期間的調(diào)水方案，施工期間的道路封堵方案等。其實(shí)方案的制定通常都是由這些細(xì)節(jié)所決定的。能全面兼顧到這些細(xì)節(jié)的方案就是最合適的方案。筆者也希望能有同行發(fā)表自己更為專業(yè)的方案制定細(xì)則，來推動(dòng)我們排水行業(yè)的發(fā)展。

3. 經(jīng)濟(jì)效益分析

在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的過程中，節(jié)能環(huán)保施工已成為當(dāng)前建筑工程和其他各種工程施工的基礎(chǔ)和前提，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析、方案比選時(shí)，在滿足出水水質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)前提下，除要考慮費(fèi)用與技術(shù)等因素外，還應(yīng)考慮該方案是否有利于實(shí)現(xiàn)污水資源化――既是在原有技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析因子的基礎(chǔ)上，增加“促進(jìn)污水資源化”和“環(huán)境質(zhì)量的改善”這兩個(gè)重要的比較因子。雖然目前我國投入到污水廠建設(shè)的資金較為有限，要在全國范圍內(nèi)普遍地實(shí)現(xiàn)污水資源化還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過程，但是必須注意到這將是解決我國水問題的有效途徑。應(yīng)該從現(xiàn)在開始在有條件的城市和地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)污水處理和再生利用，要努力探求適合我國國情的污水回用途徑和相應(yīng)的處理方法。

4.結(jié)束語

城市排水系統(tǒng)對(duì)于整個(gè)城市環(huán)境、發(fā)展越來越重要，但整個(gè)排水系統(tǒng)的建設(shè)投資也是很大的，排水規(guī)劃作為排水系統(tǒng)建設(shè)的必須的前期環(huán)節(jié)，如何在排水規(guī)劃中充分利用現(xiàn)狀管網(wǎng)，避免重復(fù)投資，節(jié)約成本，體現(xiàn)其指導(dǎo)性、科學(xué)性、合理性，越來越受到廣泛重視。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張鳳禮.淺談我國城市排水建設(shè)與發(fā)展.中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2010.5.

第7篇：道路提升改造工程方案范文

【關(guān)鍵詞】基建 改造 現(xiàn)場管理水平

一、理解貫徹加油站招投標(biāo)文件的核心內(nèi)容

加油站施工單位進(jìn)入工地后，加油站現(xiàn)場施工管理人員要依據(jù)加油站招標(biāo)施工方案、設(shè)計(jì)圖紙等要求，不僅要與施工方現(xiàn)場考核改造現(xiàn)場的技術(shù)數(shù)據(jù)，還要認(rèn)真落實(shí)、理解貫徹加油站的施工安全教育，依照文件的要求踏實(shí)走好每一步，辦好各項(xiàng)安全手續(xù)，在設(shè)備、物資、人員、器材、材料等基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備上要盡量做到萬無一失，這是提升基建管理員加油站改造工程現(xiàn)場管理水平的基礎(chǔ)。身為石油公司基建管理人員的一份子，就應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照“HSE”體系帶領(lǐng)工作人員兢兢業(yè)業(yè)一絲不茍落實(shí)到位。履行職責(zé)，端正態(tài)度，是每一個(gè)基建管理員該有的素質(zhì)。

二、建立健全的加油站施工質(zhì)量保障體系

施工企業(yè)保證施工質(zhì)量是本職工作，為提高工程質(zhì)量，保證施工工作順利開展，保障業(yè)主方的根本利益和施工安全，必須嚴(yán)格監(jiān)管施工企業(yè)。

從加油站施工的實(shí)際出發(fā)，落實(shí)施工方案的制定和實(shí)施，在施工方案的構(gòu)成、運(yùn)行環(huán)節(jié)的考慮上要全面，成立一支有專業(yè)、有質(zhì)量、有責(zé)任的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。分工明確，在項(xiàng)目上有加油站站長現(xiàn)場監(jiān)管，再與基建管理員質(zhì)量進(jìn)度監(jiān)管同步起來，形成工程質(zhì)量雙重復(fù)合控制。重點(diǎn)部位重點(diǎn)監(jiān)管，與施工企業(yè)密切交流，技術(shù)上也要做好應(yīng)急措施，保證每一個(gè)細(xì)節(jié)都完美無瑕，質(zhì)量過關(guān)。

三、加強(qiáng)加油站改造工程現(xiàn)場管理水平對(duì)策

（一） 審查加油站建設(shè)施工指導(dǎo)性文件

加油站本身的危險(xiǎn)屬性就要求加油站建設(shè)工作的設(shè)計(jì)人員具備一定的基礎(chǔ)知識(shí)，接受一定的安全教育，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。在法律上，每項(xiàng)工程設(shè)計(jì)都會(huì)有一個(gè)工程設(shè)計(jì)圖紙作為施工的根本依據(jù)。然而在實(shí)際操作中計(jì)劃趕不上變化，理論與實(shí)踐總會(huì)出現(xiàn)一些誤差。設(shè)計(jì)圖紙的遺漏疏忽也是加大施工技術(shù)難度的原因之一。通常來說，基建管理員在圖紙審查上應(yīng)該主要針對(duì)建筑的使用功能方面和工藝管道的合理安全性方面。然后業(yè)主方組織施工方等其他職能部門的相關(guān)技工人員綜合會(huì)審圖紙。盡可能地將加油站建設(shè)的質(zhì)量疑難問題、安全隱患加以解決，使實(shí)際與理論的誤差在可控范圍內(nèi)。審核合同工期也是審查施工進(jìn)度計(jì)劃的要求之一。要對(duì)加油站施工質(zhì)量、工程造價(jià)與進(jìn)度進(jìn)行綜合分析，找出三者間的最佳平衡點(diǎn)。在資金配置上越合理越能最大限度的避免出現(xiàn)不必要的材料浪費(fèi)，從而節(jié)約加油站改造工程話費(fèi)的資金，花較少的錢，出較大的效益。

（二）現(xiàn)場的安全布置

文明施工，應(yīng)當(dāng)保證施工現(xiàn)場的整齊清潔，分門別類的放置材料、設(shè)備和廢棄物。保持施工道路的通暢，加油站應(yīng)該依據(jù)加油站本身工程規(guī)模的大小、所需的運(yùn)輸工具和施工設(shè)備類型和噸位，科學(xué)制定道路寬度，按規(guī)定路線通行，閑雜人等不得在施工場地通行或停留。施工單位應(yīng)在加油站周圍設(shè)置安全維護(hù)，施工場所內(nèi)，電焊和動(dòng)火作業(yè)需遠(yuǎn)離油氣聚集區(qū)。高空及受限空間需配備相應(yīng)設(shè)備設(shè)施。

（三）注意焊接工作時(shí)的安全

在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，防火防爆工作必須放在首位，嚴(yán)格按照規(guī)定辦動(dòng)火作業(yè)證，對(duì)動(dòng)火周圍易燃易爆物保持高度敏感，盡量清理干凈。如油罐區(qū)、管線等可能含有的可燃?xì)怏w要采取有效的防護(hù)措施。電弧焊、割等作業(yè)要獨(dú)立設(shè)置電源開關(guān)。電焊機(jī)的二次線圈和外殼要采取接零或接地的處理方式，且接地電阻不可以超過4Ω。一次線路和二次線路絕緣應(yīng)該合格且便于辨認(rèn)。

（四）加強(qiáng)對(duì)加油站設(shè)備的管理

加油站的安全與設(shè)備安全情況唇齒相依。體現(xiàn)在：加油站的防爆線路和防爆控制開關(guān)，若有密封管線的接頭松動(dòng)、電線絕緣層損壞、控制開關(guān)旋鈕故障等電流上的細(xì)節(jié)問題，在特殊環(huán)境下，就有產(chǎn)生火花的可能，可能引發(fā)事故隱患。因此，對(duì)于加油站的設(shè)備問題，我們必須高度重視，即使是很小的設(shè)備故障，也不能放松警惕，設(shè)備問題是造成加油站事故的主要原因。

綜上所述，基建管理員要提升加油站改造工程現(xiàn)場管理水平，必須要落到實(shí)處。包括探究設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性、建立健全施工質(zhì)量保障體系、規(guī)范施工現(xiàn)場布置、注意施工焊接工作安全和加強(qiáng)設(shè)備管理。尤其是動(dòng)火作業(yè)，要注意必須是在油罐注滿水和管線用水沖洗的狀態(tài)下才能進(jìn)行的。這些都與加油站的安全施工文明施工息息相關(guān)。我們要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)施工中遇到的困難要細(xì)心分析，遵照加油站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，公司HSE相關(guān)安全規(guī)定措施進(jìn)行施工改造，就一定能提升現(xiàn)場管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉青.試論業(yè)主如何做好建筑工程現(xiàn)場管理[J].四川建材，2012（3）

[2]邵寅.淺析加油站施工過程中安全管理的現(xiàn)狀與對(duì)策[J].中華民居，2013（5）

第8篇：道路提升改造工程方案范文

年我區(qū)城市重點(diǎn)道路建設(shè)工程包括站北路、南路、路升級(jí)改造及小街巷整治等項(xiàng)目。實(shí)施上述道路建設(shè)工程，對(duì)于完善城市功能，改善城區(qū)道路交通秩序，提升城市形象，推動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。為確保上述道路建設(shè)工程順利實(shí)施，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、臨時(shí)設(shè)施和建筑物拆除

（一）廣告牌匾、臨時(shí)性建筑一律無償拆除。

（二）影響工程建設(shè)的院墻、臺(tái)階由各產(chǎn)權(quán)單位自行拆除后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行建設(shè)。

（三）永久性居住建筑物的拆除，由責(zé)任單位與被拆除建筑物所有人根據(jù)相關(guān)規(guī)定協(xié)商處理。

二、工程施工督促協(xié)調(diào)

區(qū)住建局負(fù)責(zé)道路建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工、立面整治等協(xié)調(diào)督導(dǎo)工作，加強(qiáng)工程管理，按時(shí)完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。

三、交通組織

（一）區(qū)交通運(yùn)輸局、交警大隊(duì)負(fù)責(zé)公交線路調(diào)整和城區(qū)交通組織調(diào)流工作，根據(jù)道路施工方案合理安排城區(qū)交通組織。

（二）駐軍醫(yī)院、區(qū)醫(yī)院、中和街小學(xué)等單位根據(jù)道路施工要求合理安排好交通出行。

四、責(zé)任分工

（一）管線設(shè)施

1、供電管線。由供電部負(fù)責(zé)對(duì)所需遷移的供電線路和桿位進(jìn)行遷移，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，根據(jù)區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部要求按時(shí)完成供電線路改造。

2、弱電管線。由國順工程建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)弱電綜合管溝，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，根據(jù)區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部要求按時(shí)完成管溝建設(shè)，各弱電管線單位積極配合并將所屬管線移入綜合管溝。

3、供水管線。由區(qū)自來水公司負(fù)責(zé)對(duì)所需遷移的自來水管線進(jìn)行遷移，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，根據(jù)區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部要求按時(shí)完成管線改造。

4、燃?xì)?、熱力等其他管線。由各產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)各自管線的遷移工作，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，根據(jù)區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部要求按時(shí)完成管線改造。

5、廢棄線桿、設(shè)備。由各產(chǎn)權(quán)單位收回處理。

（二）園林綠化苗木及設(shè)施

由區(qū)園林局負(fù)責(zé)對(duì)需遷移的行道樹、綠化帶、花池等進(jìn)行遷移，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，積極配合區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部的各項(xiàng)工作安排。

（三）交通設(shè)施

由交警大隊(duì)負(fù)責(zé)遷移護(hù)欄、監(jiān)控、信號(hào)燈等設(shè)施，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，積極配合區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部的各項(xiàng)工作安排。

（四）公交站牌

由區(qū)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)遷移公交站牌、候車亭，按設(shè)計(jì)要求確定具體施工方案，及時(shí)設(shè)置公交站牌、候車亭，積極配合區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部的各項(xiàng)工作安排。

（五）廣告牌匾

由區(qū)城管執(zhí)法局負(fù)責(zé)拆除影響工程建設(shè)的廣告牌、燈箱、簡易棚架等設(shè)施，積極配合區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部的各項(xiàng)工作安排。

（六）環(huán)衛(wèi)設(shè)施

由區(qū)環(huán)衛(wèi)局負(fù)責(zé)遷移各類環(huán)衛(wèi)設(shè)施，積極配合區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部的各項(xiàng)工作安排。

（七）市政設(shè)施

由區(qū)市政公司負(fù)責(zé)遷移各類市政設(shè)施，積極配合區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部的各項(xiàng)工作安排。

五、時(shí)間要求

站北路、南路、路升級(jí)改造工程拆除、遷移工作于年3月31日前完成。具體拆遷任務(wù)、完成時(shí)限見附件1和附件2。

六、相關(guān)要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。成立城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目辦公室，設(shè)在區(qū)住建局，負(fù)責(zé)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)督導(dǎo)工作。各相關(guān)單位要高度重視，成立相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)人為工程建設(shè)協(xié)調(diào)第一責(zé)任人,并安排分管負(fù)責(zé)人靠上做好工作，按時(shí)完成承擔(dān)的拆遷、協(xié)調(diào)任務(wù)。

（二）調(diào)查摸底，掌握底數(shù)。區(qū)城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目辦公室要對(duì)需拆遷建筑物的產(chǎn)權(quán)單位性質(zhì)、所有人、所在位置進(jìn)行詳細(xì)了解，摸清各類管線情況和具置，合理安排線位。

第9篇：道路提升改造工程方案范文

按照年初既定目標(biāo)，圍繞“科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、加快發(fā)展”主題，緊扣我區(qū)“八網(wǎng)八區(qū)”建設(shè)任務(wù)，關(guān)注民生,破解難題，各項(xiàng)工作穩(wěn)步有序推進(jìn)。

城市規(guī)劃更趨合理。規(guī)劃是財(cái)富思想不斷凸顯。完成《*分區(qū)規(guī)劃》編制。完成商業(yè)街公園景觀、西江河?xùn)|側(cè)沿河公共綠地、桔鄉(xiāng)大道延伸段等10個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。調(diào)整江北片安置區(qū)規(guī)劃和商業(yè)街區(qū)C1、C5區(qū)塊用地性質(zhì)及規(guī)劃方案。修編完成《*城南工業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《城區(qū)道路路網(wǎng)豎向規(guī)劃》、《高速公路以西次中心控規(guī)》、《永寧江兩岸柑橘帶保護(hù)規(guī)劃研究》、《*城市風(fēng)貌及色彩研究》、《*前門山控制性詳細(xì)規(guī)劃》及《頭陀南岙嶺控制性詳細(xì)規(guī)劃》。扶貧工業(yè)功能區(qū)總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃通過會(huì)審。完成甬臺(tái)溫鐵路*客站站前、站西大道工程可行性研究報(bào)告與初步設(shè)計(jì)方案評(píng)審。完成二期經(jīng)濟(jì)適用房申購資格預(yù)審和規(guī)劃方案調(diào)整。完成62個(gè)村莊建設(shè)規(guī)劃編制?；就瓿伞笆迨痉?、百村整治”村莊建設(shè)規(guī)劃編制。辦理個(gè)人建房選址意見書301戶，發(fā)放個(gè)人建房建設(shè)用地許可證266戶，辦理個(gè)人建房農(nóng)轉(zhuǎn)用88件，辦理公建項(xiàng)目選址161項(xiàng)，定點(diǎn)85項(xiàng)，發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證18項(xiàng)。完成115項(xiàng)歷史遺留未供工業(yè)用地項(xiàng)目選址和規(guī)劃用地許可證辦理工作。

城市框架逐漸拉大。逐步完善城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。引*、*建成通車。完成*路機(jī)動(dòng)車道和朱砂路人行道建設(shè)。完成金帶路和塔院頭路南段瀝青路面?；就瓿蓶|復(fù)線人行道改造工程。開展市政道路工程掃尾，啟動(dòng)新建設(shè)項(xiàng)目甬臺(tái)溫鐵路*客站及橋梁、隧道等控制性工程進(jìn)展順利，站前、站西大道等路網(wǎng)和配套工程順利推進(jìn)。初步形成“三縱四橫四連一港一樞紐”區(qū)域交通骨架網(wǎng)絡(luò)?；就瓿?04國道青嶺至黃土嶺隧道改建工程。北院線長塘至仙浦汪段和104國道西復(fù)線窄橋改造工程正在施工中。82省道延伸線山頭姜至康山段改建工程項(xiàng)目報(bào)批資料已報(bào)至國土資源部。*港*港區(qū)建設(shè)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，完成蘆村作業(yè)區(qū)一期工程公用碼頭項(xiàng)目立項(xiàng)相關(guān)準(zhǔn)備工作。完成康莊工程路基9.3公里，路面硬化6.2公里。完成村道硬化5.74公里。修復(fù)*和柔極嶺隧道。