物流信息的特征精選(九篇)

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第1篇：物流信息的特征范文

1.信息化物流的定義

信息化物流是一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化物流系統(tǒng)，在其理想狀態(tài)下，這個(gè)系統(tǒng)中的各個(gè)主體（包括企業(yè)內(nèi)部的不同主體以及行業(yè)中的不同主體）能夠自主獲得與資源配置、運(yùn)營(yíng)作業(yè)等相關(guān)的物流信息，以支持其作出最優(yōu)決策。同時(shí)，在社會(huì)宏觀層面上，該物流系統(tǒng)能夠引導(dǎo)物流行業(yè)中不同的參與主體走向有序、協(xié)調(diào)、共生、高效的競(jìng)爭(zhēng)格局。信息化物流與物流信息化的區(qū)別在于，物流信息化是相關(guān)主體在已有物流資源框架下，旨在通過(guò)應(yīng)用信息化手段提高并改善物流績(jī)效，但當(dāng)信息化應(yīng)用達(dá)到一定程度之后，信息流對(duì)原有物流資源配置、物流組織方式及運(yùn)營(yíng)方式的革命性影響便會(huì)逐步顯現(xiàn)出來(lái)，并進(jìn)而提出突破原有物流資源架構(gòu)，以信息流轉(zhuǎn)變?cè)形锪鞣绞降囊螅从晌锪餍畔⒒D(zhuǎn)型為信息化物流。

2.信息化物流的特征

信息化物流具有以下三個(gè)方面的特征：首先是開(kāi)放性。開(kāi)放性是指，任何參與物流分工協(xié)作的主體都可以自動(dòng)加入或退出這一系統(tǒng)。在信息化物流系統(tǒng)中，各主體根據(jù)自身資源稟賦與技術(shù)專長(zhǎng)自主選擇所從事的物流活動(dòng)類(lèi)型。不同于傳統(tǒng)的行政審批制，信息化物流系統(tǒng)的監(jiān)管模式更多體現(xiàn)為事后的法律追責(zé)。其次是社會(huì)性，也可稱為公共性。信息化物流系統(tǒng)是物流信息及其相關(guān)服務(wù)共享的基礎(chǔ)設(shè)施，任何物流參與者均可自由選擇加入或退出。信息化物流系統(tǒng)不僅能夠?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)的參與者提供物流信息以幫助其決策，而且能夠向參與者提供更多的技術(shù)、工具及配套服務(wù)，這使得多數(shù)物流參與者尤其是中小型物流企業(yè)，可以獲得以較低成本參與更深層次社會(huì)物流運(yùn)行分工協(xié)作的機(jī)會(huì)，即在信息化物流系統(tǒng)中，以往整合社會(huì)物流資源的技術(shù)門(mén)檻顯著降低，信息化物流系統(tǒng)可為廣大參與者尤其是中小參與者“賦能”。最后是生態(tài)性。在信息化物流系統(tǒng)中，各物流運(yùn)作主體通過(guò)利用、處理、分享物流運(yùn)作信息，彼此形成互助互利、協(xié)作共生的物流運(yùn)作共同體。信息化物流以上三個(gè)特征使得其中的各物流運(yùn)作主體形成了互助互利、協(xié)作共生的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?；ブダ傅氖?，在整個(gè)系統(tǒng)中，各參與主體是物流信息的生產(chǎn)者、分享者和使用者。每個(gè)物流運(yùn)作主體在參與信息化物流的過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生自身的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，這些信息中具有市場(chǎng)價(jià)值的那部分可以通過(guò)統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)共享給需要這些信息的參與者，每個(gè)參與信息化物流運(yùn)作的主體在日常運(yùn)作過(guò)程中都會(huì)使用整個(gè)系統(tǒng)提供的，同時(shí)也是其他主體共享的物流信息，以方便各主體作出最優(yōu)決策。協(xié)作共生指的是，各物流參與主體根據(jù)信息化物流系統(tǒng)中提供的物流運(yùn)作信息，形成互相配合協(xié)作、互相依存的物流運(yùn)行狀態(tài)。此外，由于信息化物流系統(tǒng)具有開(kāi)放性特征，如果系統(tǒng)內(nèi)各運(yùn)作主體之間存在效率差異，由開(kāi)放性導(dǎo)致的資源快速流動(dòng)將使這一差異得到快速消除，因此這一系統(tǒng)的參與者之間還存在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。信息化物流對(duì)物流運(yùn)作主體的另外一個(gè)明顯作用是“賦能”。信息化物流系統(tǒng)本質(zhì)上是一種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，它由于廣大的覆蓋范圍以及低廉的信息和技術(shù)成本，使得參與其中的物流運(yùn)作主體所面對(duì)的技術(shù)門(mén)檻下降，從而獲得了比以往更加強(qiáng)大的資源整合能力，獲得了深入?yún)⑴c社會(huì)物流運(yùn)作分工的機(jī)會(huì)。

3.信息化物流的要素

信息化物流的組成要素包括運(yùn)營(yíng)主體、支撐體系、信息平臺(tái)和政策變量。具體參見(jiàn)圖1。首先，運(yùn)營(yíng)主體包括物流供給方和物流需求方，這兩類(lèi)群體是信息化物流的主體和骨干。其中，物流供給方主要指與物流活動(dòng)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等服務(wù)的提供方。物流供給方是物流運(yùn)營(yíng)的主體，同時(shí)也是信息化物流系統(tǒng)主要的參與者。而物流需求方是物流需求的來(lái)源方，它們的物流需求信息是物流供給方制定產(chǎn)品規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。其次，支撐體系指由信息化物流重要利益相關(guān)者組成，支撐信息化物流發(fā)展的各類(lèi)物流標(biāo)準(zhǔn)、配套服務(wù)等所有內(nèi)外部資源的總和。支撐體系與物流運(yùn)營(yíng)主體、信息平臺(tái)構(gòu)成了信息化物流的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合性行業(yè)，其價(jià)值來(lái)源于不同運(yùn)作環(huán)節(jié)的有效組合，這些環(huán)節(jié)需要大量的配套服務(wù)進(jìn)行支持。例如，物流設(shè)備的維修、信息系統(tǒng)的升級(jí)、庫(kù)房的物業(yè)管理、人力資源的配備等。其三，信息平臺(tái)是信息化物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它是信息化物流系統(tǒng)中各主體進(jìn)行信息交流與共享的載體。信息平臺(tái)主要包括物流信息平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)兩部分，信息平臺(tái)的主要功能是收集、處理以及向系統(tǒng)內(nèi)的參與主體物流運(yùn)作信息。物流信息平臺(tái)主要提供物流服務(wù)供給方面的信息，而電子商務(wù)平臺(tái)則主要提供物流服務(wù)需求方面的信息。其四，政策變量主要指影響信息化物流系統(tǒng)運(yùn)行的各種外部行政法規(guī)的總和。

4.信息化物流的輸入與輸出

信息化物流是一個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)。作為一個(gè)系統(tǒng)，筆者認(rèn)為，其主要輸入和輸出分別是物流運(yùn)作信息和物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。信息化物流理論要求將物流運(yùn)作信息分為物流需求信息、物流供給信息、物流中間信息三類(lèi)。其中，物流需求信息主要指物流需求的空間、時(shí)間等一系列物流服務(wù)需求方提出的有關(guān)物流服務(wù)要求的信息，這類(lèi)信息包括物流過(guò)程中的各個(gè)地域節(jié)點(diǎn)、物流服務(wù)的時(shí)效性要求、貨物的包裝和運(yùn)輸要求、愿意支付的價(jià)格等；物流供給信息主要指物流服務(wù)提供者提出的涉及物流服務(wù)能力的相關(guān)信息，這類(lèi)信息包括運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)容量、服務(wù)水平、運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)等；物流中間信息主要包括天氣信息、路況信息、物流政策信息以及相關(guān)市場(chǎng)信息等。這些信息經(jīng)過(guò)信息化物流系統(tǒng)處理，可以轉(zhuǎn)換為供物流需求方和供給方利用的具有商業(yè)價(jià)值的信息。本文中作為信息化物流輸入的物流運(yùn)作信息與其他學(xué)者提出的概念存在明顯差異。其他學(xué)者對(duì)物流信息的概括重點(diǎn)關(guān)注物流運(yùn)作的技術(shù)層面，即以物流環(huán)節(jié)或管理環(huán)節(jié)作為分類(lèi)和區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)，而本文則將物流信息區(qū)分為供給信息和需求信息，側(cè)重于突出這類(lèi)信息的來(lái)源差異。之所以對(duì)物流信息進(jìn)行如此劃分，其主要原因在于，在電子商務(wù)時(shí)代，有效的信息生產(chǎn)者不再僅僅局限于物流服務(wù)供給方，①物流服務(wù)需求方所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可借助電子商務(wù)平臺(tái)得到記錄、處理和利用，因此以往基于物流運(yùn)作技術(shù)層面和物流企業(yè)管理層面對(duì)物流信息進(jìn)行的劃分不能完全反映信息化物流系統(tǒng)中物流運(yùn)作信息的全貌。而在信息化物流系統(tǒng)中，作為物流需求方產(chǎn)生的信息，特別是電子商務(wù)交易產(chǎn)生的物流需求信息，對(duì)物流服務(wù)供給方乃至整個(gè)物流行業(yè)運(yùn)作績(jī)效的提高具有十分重要的價(jià)值。信息化物流系統(tǒng)的輸出不僅包括物流決策信息以及相應(yīng)的信息處理能力，還包括線下物流渠道的選擇推薦。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)物流服務(wù)供給方而言，信息化物流系統(tǒng)可提供綜合性的物流商業(yè)情報(bào)以及數(shù)據(jù)處理服務(wù)，推薦物流渠道合作伙伴，甚至提供物流中介服務(wù)。首先，物流服務(wù)供給方可根據(jù)物流商業(yè)情報(bào)對(duì)自身公司戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化等；其次，物流服務(wù)提供方可借助信息化物流系統(tǒng)提供大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息處理工具，有針對(duì)性地對(duì)社會(huì)物流信息進(jìn)行挖掘，提煉出適合自身經(jīng)營(yíng)決策的決策信息；其三，物流服務(wù)供給方可通過(guò)信息化物流系統(tǒng)合理選擇合作伙伴，專注于自身具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流領(lǐng)域；其四，信息化物流系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給方與需求方的直接對(duì)接，這使物流服務(wù)供給方具備了提供個(gè)性化、定制化特殊物流服務(wù)的能力。對(duì)物流服務(wù)需求方而言，信息化物流系統(tǒng)的主要功能是推薦物流渠道，即需求方提出物流需求信息之后，信息化物流系統(tǒng)按照其要求，借助一系列算法來(lái)為之推薦系統(tǒng)內(nèi)最合適的物流服務(wù)供給方與物流解決方案。因此，可以概括地講，信息化物流系統(tǒng)的主要輸出是物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

二、信息共享問(wèn)題的解決

物流信息在傳統(tǒng)物流運(yùn)作中扮演著重要角色，但目前信息流對(duì)物流績(jī)效提升作用有限，其主要原因是：物流運(yùn)作信息作為企業(yè)的核心資源之一，深刻影響著企業(yè)物流運(yùn)作的決策與實(shí)施，企業(yè)不能也沒(méi)有動(dòng)力分享自身所掌握的物流信息，因此分散的社會(huì)物流信息難以實(shí)現(xiàn)有效整合，自然也就不可能得到充分利用。信息流的不完全性與分散性導(dǎo)致企業(yè)物流績(jī)效與社會(huì)物流績(jī)效難以得到大幅度提升?？梢?jiàn)，由于物流信息共享缺乏，導(dǎo)致信息流對(duì)物流的引導(dǎo)與優(yōu)化作用并不明顯，物流績(jī)效提高水平有限。導(dǎo)致物流信息利用不充分的原因可歸納為兩個(gè)方面：一方面是技術(shù)基礎(chǔ)問(wèn)題。物流信息化水平不足導(dǎo)致物流企業(yè)、物流行業(yè)對(duì)信息的收集、處理與利用能力不足。相較于物流供給信息，物流需求信息具有零散性、多變性、實(shí)時(shí)性等特征，對(duì)收集、處理、利用的技術(shù)要求更高。另一方面是利益機(jī)制問(wèn)題。物流信息是企業(yè)最重要的核心資源，單個(gè)企業(yè)缺乏與其他企業(yè)分享并向社會(huì)公開(kāi)這一核心資源的動(dòng)力，即缺乏一種有效的機(jī)制來(lái)協(xié)調(diào)各物流企業(yè)之間因開(kāi)放物流信息而導(dǎo)致的利益得失。

1.技術(shù)基礎(chǔ)信息化物流系統(tǒng)在技術(shù)基礎(chǔ)方面改變了現(xiàn)狀。首先，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)為物流信息收集、處理與利用掃除了技術(shù)障礙；其次，如前面所述，信息化物流系統(tǒng)提供基礎(chǔ)設(shè)施化的信息服務(wù)，使得廣大中小型物流企業(yè)對(duì)這些技術(shù)的利用變得經(jīng)濟(jì)可行；其三，最為重要的是，信息化物流系統(tǒng)所具有的開(kāi)放性和社會(huì)性為單個(gè)企業(yè)對(duì)接廣闊市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)，其中的參與主體可有效突破實(shí)體市場(chǎng)的時(shí)空限制，獲得近乎無(wú)限的成長(zhǎng)可能性。這種機(jī)會(huì)以往幾乎是不可能的，或者至少對(duì)中小型物流企業(yè)而言成本是非常巨大的。

2.利益機(jī)制信息化物流理論同樣為物流信息共享提供了一種現(xiàn)實(shí)的機(jī)制。信息化物流系統(tǒng)除了能夠?yàn)槠髽I(yè)提供各種物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)外，更為重要的是，信息化物流系統(tǒng)中的電子商務(wù)平臺(tái)掌握并積聚了海量的物流需求信息，這打破了以往物流需求信息為各企業(yè)分割壟斷的局面，使得物流需求信息不再僅僅是單個(gè)企業(yè)所獨(dú)有的核心資源。因此，以往能夠?yàn)槠髽I(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流需求信息，在信息化物流系統(tǒng)存在的背景下將會(huì)“貶值”。如果企業(yè)加入信息化物流系統(tǒng)，那么企業(yè)在開(kāi)放自身物流運(yùn)作信息的同時(shí)，可以獲取社會(huì)物流需求信息及其他企業(yè)運(yùn)作信息，并且能夠借助信息化物流系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)其進(jìn)行挖掘和利用，從而獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相反，如果企業(yè)沒(méi)有加入信息化物流系統(tǒng)，那么它將被排除在社會(huì)物流信息共享的“大餅”之外，無(wú)緣分享物流大數(shù)據(jù)所帶來(lái)的績(jī)效提升。這種由信息化物流所帶來(lái)的信息資源價(jià)值的變化，將促使物流企業(yè)加入信息化物流系統(tǒng)，在共享物流需求信息的同時(shí)，開(kāi)放自身的物流運(yùn)作信息。此外，企業(yè)物流信息資源觀念的變化更為重要。在信息化物流建立之前，多數(shù)物流企業(yè)受自身?xiàng)l件所限，收集、處理、利用信息資源的成本巨大，加之在宏觀層面缺乏一個(gè)有效的信息共享機(jī)制，導(dǎo)致大部分物流企業(yè)更多地把信息資源視為獨(dú)占性的核心競(jìng)爭(zhēng)資源，并對(duì)同行及社會(huì)實(shí)施嚴(yán)格保密。在這種情況下，對(duì)物流企業(yè)而言，信息的收集更多是一種被動(dòng)接受，而不是主動(dòng)吸收，這時(shí)的物流企業(yè)是等待物流需求上門(mén)、采取被動(dòng)服務(wù)方式的“坐商”；對(duì)物流系統(tǒng)而言，信息資源更多處于靜止?fàn)顟B(tài)，無(wú)法在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)充分流動(dòng)；對(duì)整個(gè)社會(huì)的物流運(yùn)作而言，物流信息被人為分割在各個(gè)企業(yè)中，這種物流信息是僵化的、缺乏生命力的。在這樣的物流運(yùn)作環(huán)境下，物流企業(yè)必然奉行獨(dú)占式的信息資源觀。信息化物流系統(tǒng)出現(xiàn)后，單個(gè)物流企業(yè)將獲得與更廣闊市場(chǎng)對(duì)接的能力，因此它們將不再拘泥于自身所擁有的物流信息，而是在市場(chǎng)中主動(dòng)而自由地搜尋并獲取與自身能力相匹配的物流需求，于是原先的“坐商”轉(zhuǎn)變成了高度靈活、主動(dòng)尋求服務(wù)機(jī)會(huì)的“動(dòng)商”。在整個(gè)物流系統(tǒng)中，信息資源將獲得充分流動(dòng)，因此信息資源不再是靜止的，而是實(shí)時(shí)的、快速變化的。而在社會(huì)層面上，物流信息高度共享，并對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有成員開(kāi)放，同時(shí)能獲得系統(tǒng)內(nèi)所有成員的即時(shí)補(bǔ)充，這種物流信息是具有高度“活性”的。那么，在這種情況下，獨(dú)占性的信息資源觀念就無(wú)法適應(yīng)信息化物流企業(yè)的發(fā)展了。信息化物流中的信息資源觀必然是開(kāi)放的、共享的、互利的。

三、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)

第2篇：物流信息的特征范文

 

由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而供應(yīng)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，是煤炭企業(yè)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低物質(zhì)消耗之后又一獲取超額利潤(rùn)的途徑，無(wú)論是從保證企業(yè)正常生產(chǎn)角度還是從降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的角度看，供應(yīng)物流的作用都不可忽視。

 

1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流的含義及內(nèi)涵

 

現(xiàn)代物流是運(yùn)用信息化技術(shù)，使傳統(tǒng)的物流演化為電子物流，通過(guò)各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用，完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)。信息技術(shù)與煤炭企業(yè)物流活動(dòng)融合發(fā)展主要表現(xiàn)為以下3個(gè)方面。①信息化。物流信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、信息收集的數(shù)據(jù)化、信息處理的自動(dòng)化、信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等，物流系統(tǒng)借助信息處理和傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品信息的控制，進(jìn)而提高服務(wù)的速度和質(zhì)量。②網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，隨著Internet的飛速發(fā)展，煤炭企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化已是必然的選擇和發(fā)展趨勢(shì)。③智能化。在煤炭企業(yè)物流作業(yè)過(guò)程中，存在諸如庫(kù)存水平確定、運(yùn)輸路徑選擇等大量的運(yùn)籌和決策問(wèn)與，都需要借助知識(shí)才能解決。因此，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流的智能化水平，具有重要意義。

 

2信息技術(shù)與煤炭物流業(yè)融合的必要性

 

1)優(yōu)化物流特征。利用信息技術(shù)，將原來(lái)割裂的各個(gè)物流環(huán)節(jié)整合在一起，即現(xiàn)代物流為滿足煤炭企業(yè)對(duì)物質(zhì)資料的各方面需求，借助于信息技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，以整體面對(duì)社會(huì)需求，提升整體效益。

 

2)改變物流功能。物流不僅運(yùn)輸物體，同時(shí)也在運(yùn)輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理再傳播出去。物流中心的集散功能實(shí)際上是對(duì)各種信息的集結(jié)和擴(kuò)散，信息化使物流中心成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心，有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。

 

3)大幅縮短流通過(guò)程。物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，物流信息具有信息源點(diǎn)多、分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高等特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類(lèi)繁多。而運(yùn)用信息技術(shù)，對(duì)物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，包括物資采購(gòu)、銷(xiāo)售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理、匯總和分析物流數(shù)據(jù)，可大幅縮短流通過(guò)程，進(jìn)而做出更好的采購(gòu)、銷(xiāo)售和存儲(chǔ)決策，并且能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

4)縮短物流的傳輸長(zhǎng)度。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息從點(diǎn)發(fā)展到面，以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高度共享，給煤炭企業(yè)帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

3信息技術(shù)推進(jìn)煤炭企業(yè)物流發(fā)展的措施

 

1)發(fā)展第三方物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類(lèi)先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。第三方物流發(fā)展不足，會(huì)限制物流活動(dòng)專業(yè)化、信息化的發(fā)展。

 

2)加強(qiáng)物流專門(mén)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。目前，相對(duì)來(lái)說(shuō)，煤炭企業(yè)物流業(yè)信息化程度較低，物流專業(yè)人才短缺，而專業(yè)化人才的儲(chǔ)備和現(xiàn)有人才的優(yōu)化管理對(duì)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和人才開(kāi)發(fā)。積極培育優(yōu)秀的信息化建設(shè)隊(duì)伍，采用多種形式引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才，通過(guò)不同形式吸收新技術(shù)，逐步形成自身完備的物流信息化技術(shù)應(yīng)用研究。

 

3)建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。煤炭企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心和關(guān)鍵。整個(gè)物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個(gè)作業(yè)部門(mén)組成的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，只要通過(guò)線的信息化、點(diǎn)的信息化，就能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化。物流信息平臺(tái)的建立，可以推動(dòng)現(xiàn)代物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。

第3篇：物流信息的特征范文

關(guān)鍵詞：物流信息處理；新媒體技術(shù)；物流管理

隨著世界百年未有之大變局的到來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起給物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)中普遍存在的效率低、安全性差和服務(wù)內(nèi)容單一等問(wèn)題仍然突出。新媒體技術(shù)在信息服務(wù)方面有先天優(yōu)勢(shì)，在新媒體技術(shù)下對(duì)物流信息處理進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益有積極意義[1]。

1我國(guó)物流業(yè)在物流信息處理方面存在的問(wèn)題

1.1物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)相對(duì)落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。達(dá)成物流合理化的手段包括了規(guī)?；⒐餐?、服務(wù)化和社會(huì)化，其必然要求物流資源的共享，當(dāng)然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業(yè)里企業(yè)和企業(yè)之間一般是各自為政，還處于物流信息數(shù)據(jù)資源分散、信息交流不佳的狀態(tài)。企業(yè)相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯(lián)的物流信息共享機(jī)制[2]。

1.2先進(jìn)的物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合的數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)有物流相關(guān)企業(yè)已超100萬(wàn)家。但是，除了頭部的幾家企業(yè)，大部分物流公司對(duì)先進(jìn)的物流信息化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用并不高?？傮w上，各種不同的中小型物流企業(yè)都存在著信息技術(shù)應(yīng)用層次低，信息化和自動(dòng)化水平不高等相同的問(wèn)題。

1.3物流信息管理系統(tǒng)軟件更新滯后

隨電子商務(wù)相關(guān)訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關(guān)鍵的因素在如何用物流信息統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)和配送整個(gè)物流過(guò)程。此過(guò)程需要強(qiáng)大的物流信息管理系統(tǒng)。但是，目前中國(guó)大部分的物流信息管理系統(tǒng)僅處于能夠用的狀態(tài)，并沒(méi)有形成主動(dòng)更新的態(tài)勢(shì)。物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和更新需要相關(guān)軟件供應(yīng)商的投入，軟件和平臺(tái)的開(kāi)發(fā)需要“因地制宜”，根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的具體情況而定，不能直接套用國(guó)外的成熟的系統(tǒng)。結(jié)合目前我國(guó)物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)且物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應(yīng)商互利互惠而形成良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最終結(jié)果是相關(guān)軟件供應(yīng)商技術(shù)欠缺和管理系統(tǒng)軟件更新落后于行業(yè)實(shí)際需求。

2新媒體技術(shù)對(duì)物流信息處理的影響

以條碼識(shí)別技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和物流管理軟件等為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)是物流技術(shù)當(dāng)中發(fā)展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術(shù)的加入使得物流信息技術(shù)在綜合應(yīng)用的時(shí)候更加順暢。

2.1移動(dòng)終端數(shù)字技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)使物流信息處理更加高效

移動(dòng)終端具有無(wú)線性、便攜性、簡(jiǎn)單性、移動(dòng)性、連通性和個(gè)性化等特征，在提高工作效率方面作業(yè)十分明顯。在主要為個(gè)人服務(wù)的快遞行業(yè)，利用移動(dòng)通信技術(shù)，物流管理系統(tǒng)的管理中心可將收件單傳輸?shù)礁鱾€(gè)正在移動(dòng)的快遞業(yè)務(wù)員的移動(dòng)終端上，業(yè)務(wù)員可以根據(jù)信息到達(dá)收件點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)終端，業(yè)務(wù)員可以將采集到的發(fā)件信息通過(guò)無(wú)線終端上傳到物流管理系統(tǒng)；在企業(yè)方面的物流配送中心，辦公區(qū)利用物流管理系統(tǒng)可以將收貨單通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳到收貨員的移動(dòng)終端上，通過(guò)移動(dòng)終端的掃描可以完成入庫(kù)作業(yè)。在運(yùn)輸方面，每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的工作人員可以移動(dòng)終端采集貨物的數(shù)據(jù)，通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)更新物流信息，管理中心可以隨時(shí)掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，物流管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)配數(shù)據(jù)反饋給以智能手機(jī)為移動(dòng)終端的客戶。

2.2信息安全技術(shù)使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產(chǎn)生、儲(chǔ)存、傳遞到利用的過(guò)程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務(wù)行業(yè)，強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心，物流信息必須十分強(qiáng)調(diào)保密性，信息加密技術(shù)通過(guò)專門(mén)的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護(hù)。其次，準(zhǔn)確性是物流信息處理的根基，準(zhǔn)確性本質(zhì)上是需要保證信息的完整性，防火墻技術(shù)和病毒防治技術(shù)等信息安全技術(shù)能確保物流信息在儲(chǔ)存和傳遞的過(guò)程中受到保護(hù)而不會(huì)被蓄意篡改，保持原來(lái)的狀態(tài)，確保信息的真實(shí)性。再有，為了明確發(fā)貨人、收貨人和物流方三方的權(quán)利和義務(wù)，需要保證物流信息的不可抵賴性，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)可以讓信息在使用和傳遞的過(guò)程中在系統(tǒng)中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴性，利于物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.3數(shù)字視聽(tīng)技術(shù)促使物流信息可視化

電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數(shù)字視聽(tīng)技術(shù)，物流信息的傳輸、處理和控制在整個(gè)物流過(guò)程已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)可視化的轉(zhuǎn)變。針對(duì)發(fā)件人，上門(mén)取件信息圖像可視化、發(fā)貨數(shù)據(jù)圖像可視化提高了物流前端的服務(wù)質(zhì)量；針對(duì)面向客戶的物流業(yè)務(wù)員，客戶交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對(duì)物流系統(tǒng)管理中心，訂單調(diào)度數(shù)據(jù)圖像可視化保證了物流管理過(guò)程中的有效運(yùn)作；對(duì)于收件人，上門(mén)派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務(wù)質(zhì)量；對(duì)于所有參與角色，物流運(yùn)輸信息圖像可視化都對(duì)其工作安排有所幫助。

3新媒體技術(shù)下物流信息處理優(yōu)化分析

3.1增加物流信息技術(shù)和物流移動(dòng)手持終端的使用

物流信息技術(shù)是物流信息處理的基礎(chǔ)。BarCode技術(shù)結(jié)合物流手持終端能快速寫(xiě)入和讀取貨物的詳細(xì)信息，能快速處理收貨、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)、派送等多種物流信息的變化。RFID技術(shù)通過(guò)無(wú)線射頻的方式，采用非接觸式的數(shù)據(jù)通信手段，對(duì)電子標(biāo)簽或射頻卡等記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，能短時(shí)間完成批量的數(shù)據(jù)交換，能無(wú)視各種障礙建立數(shù)據(jù)連接，物流手持終端也能成為簡(jiǎn)便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動(dòng)手持終端的結(jié)合，能讓物流管理中心及時(shí)了解每個(gè)物流業(yè)務(wù)員的位置，便于利用運(yùn)籌學(xué)完成物流資源的調(diào)度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)[3]。

3.2建設(shè)可視化智慧物流管理系統(tǒng)

可視化物流管理平臺(tái)的搭建，在監(jiān)控層，可以利用5G通信技術(shù)和視頻監(jiān)控設(shè)備，完成現(xiàn)場(chǎng)可視化和作業(yè)可視化。在展示層，運(yùn)用3D虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以將物流設(shè)施、設(shè)備建模，結(jié)合GPS、GIS等信息技術(shù)，可以完成身臨其境的可視化建設(shè)。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉(zhuǎn)換成圖形圖像的形式，完成問(wèn)題可視化、狀況可視化和管理可視化?？梢暬腔畚锪鞴芾硐到y(tǒng)在主動(dòng)方面可以利用可視化的技術(shù)進(jìn)行各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)管理，被動(dòng)方面可以設(shè)置預(yù)警和報(bào)警，能及時(shí)防范風(fēng)險(xiǎn)。此系統(tǒng)的目標(biāo)是做到安全、智能和高效，對(duì)物流信息的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)，約70%的物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與技術(shù)有關(guān)，如系統(tǒng)有漏洞，賬號(hào)的權(quán)限分配不當(dāng)?shù)?。因此，先進(jìn)的信息安全技術(shù)的使用是保障物流信息安全的重點(diǎn)。賬號(hào)安全是業(yè)務(wù)安全的基本，利用大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等新的技術(shù)建設(shè)一套身份認(rèn)證和授權(quán)的系統(tǒng)，能增加信息處理的安全性。在此，我們應(yīng)該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶的生理特征也屬于個(gè)人隱私，除了在用戶自愿的前提下，信息必須滿足不能被隨意調(diào)取的儲(chǔ)存條件，區(qū)塊鏈技術(shù)是能派上用場(chǎng)的一種新技術(shù)。對(duì)于物流行業(yè)紙質(zhì)面單上的用戶信息，通過(guò)既定的格式簡(jiǎn)化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯(lián)系收件人時(shí)，用戶的聯(lián)系方式可以通過(guò)系統(tǒng)的算法加密處理，由系統(tǒng)直接聯(lián)系。物流管理在信息安全方面的最終目標(biāo)是做到讓管理“無(wú)感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術(shù)，敢于進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，消費(fèi)升級(jí)需求逐年增大是中國(guó)的消費(fèi)新趨勢(shì)，網(wǎng)上銷(xiāo)售增勢(shì)良好，優(yōu)質(zhì)商品的銷(xiāo)售繼續(xù)保持增長(zhǎng)，“品質(zhì)消費(fèi)”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門(mén)的增值服務(wù)。物流追溯系統(tǒng)結(jié)合BarCode技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)，可以做到防偽、貨物追蹤、產(chǎn)品追溯、提升品牌形象等。與如?？低曋?lèi)的視頻監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線狀態(tài)查看、視頻回放、錄像下載等服務(wù)。在5G通信技術(shù)的加持下，相信在不久的將來(lái)，貨物在整個(gè)物流過(guò)程的直播也是一種不錯(cuò)的可選增值服務(wù)。在電子商務(wù)物流方面，快遞公司應(yīng)該隨時(shí)能響應(yīng)收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務(wù)，并且能及時(shí)將信息反饋給寄件人。在新媒體技術(shù)下物流業(yè)給社會(huì)提供更多的個(gè)性化服務(wù)時(shí)應(yīng)該提供多種信息渠道和方式，在用戶的移動(dòng)端要有官方網(wǎng)站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語(yǔ)音助手網(wǎng)絡(luò)終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，以數(shù)字視聽(tīng)技術(shù)、信息安全技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)為主的新媒體技術(shù)給物流信息處理帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過(guò)在新媒體技術(shù)下對(duì)物流信息處理進(jìn)行合理的優(yōu)化，可以提高物流管理效率和物流服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]胡勝楠.我國(guó)物流管理信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2019(5):71-72.

第4篇：物流信息的特征范文

摘 要 物流信息化在提高經(jīng)營(yíng)效率、降低成本等方面發(fā)揮著重要的作用，是促進(jìn)連鎖企業(yè)發(fā)展的有效手段之一。本文從物流信息化的內(nèi)涵入手，以重慶本土的連鎖企業(yè)――鄉(xiāng)村基為例，闡述了企業(yè)發(fā)展物流信息化的必要性，同時(shí)論述了物流信息化在我國(guó)發(fā)展遇到的問(wèn)題及相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞 物流信息化 必要性 策略

一、物流信息化的內(nèi)涵

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的部分或全部信息進(jìn)行采集、分類(lèi)、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)①。具有輔助市場(chǎng)交易、業(yè)務(wù)控制、工作協(xié)調(diào)等功能。

二、連鎖企業(yè)構(gòu)建物流信息化的必要性――以鄉(xiāng)村基為例

重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營(yíng)連鎖形式、集中式生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、中央配送等方式，來(lái)持續(xù)保證所提品和服務(wù)的質(zhì)量。到2010年5月，鄉(xiāng)村基現(xiàn)已發(fā)展成為在重慶地區(qū)擁有直營(yíng)連鎖餐廳56家、全國(guó)范圍98家的大型餐飲連鎖企業(yè)，并于2010年9月在美國(guó)紐約證券交易所掛牌上市。鄉(xiāng)村基連鎖經(jīng)營(yíng)模式的成功，除了店面選址、商品價(jià)格、成本控制等方面的因素外，還包括對(duì)物流配送系統(tǒng)與信息系統(tǒng)建設(shè)重要性的充分認(rèn)識(shí)。包括鄉(xiāng)村基在內(nèi)的連鎖企業(yè)物流具有商品種類(lèi)繁多、訂單頻繁、多配送地點(diǎn)等特征，而這些都需要完善的信息系統(tǒng)來(lái)支撐，因此，構(gòu)建連鎖企業(yè)物流信息化是十分必要。

（一）物流信息化是連鎖企業(yè)不斷壯大的內(nèi)在動(dòng)力

連鎖企業(yè)如重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發(fā)展壯大，最重要的一點(diǎn)就是要得到廣大消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，讓顧客滿意。而顧客的數(shù)量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調(diào)”？可以通過(guò)物流信息化系統(tǒng)將顧客意見(jiàn)及時(shí)地反應(yīng)給企業(yè)的客戶服務(wù)中心，再由服務(wù)中心安排最合理的物流服務(wù)，快速、準(zhǔn)確處理問(wèn)題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。

（二）物流信息化是連鎖企業(yè)發(fā)展的客觀要求

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及加入WTO后，越來(lái)越多的外資連鎖企業(yè)進(jìn)入我國(guó)零售市場(chǎng)，如沃爾瑪、家樂(lè)福、麥當(dāng)勞、肯德基等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。我們國(guó)內(nèi)的連鎖企業(yè)如何在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地？除了考慮產(chǎn)品特色外，還應(yīng)該利用物流信息化，在商業(yè)配送環(huán)節(jié)普遍采用機(jī)械化、自動(dòng)化配合信息系統(tǒng)的整合作業(yè)模式，提高物流配送效率及準(zhǔn)確性，同時(shí)，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節(jié)約人員成本。

三、發(fā)展連鎖企業(yè)物流信息化的對(duì)策建議

誠(chéng)然，物流信息化對(duì)連鎖企業(yè)的發(fā)展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識(shí)不強(qiáng)、缺乏高素質(zhì)的信息技術(shù)人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國(guó)的發(fā)展尚處于起步階段。因此，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我們國(guó)家的實(shí)際情況，穩(wěn)步發(fā)展適合中國(guó)連鎖企業(yè)的物流信息化是十分必要的。

首先，從思想上提高對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)。

物流信息化能否在中國(guó)連鎖企業(yè)內(nèi)部順利應(yīng)用實(shí)施，最首要的問(wèn)題就是企業(yè)管理者是否真正意識(shí)到了物流信息化的重要性。通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間的交流，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，了解、掌握物流信息化的運(yùn)作原理，在思想認(rèn)識(shí)上重視物流信息化，從活學(xué)活用到為我所用，不斷提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

其次，培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。

人才始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)進(jìn)步的不竭動(dòng)力。我們除了在思想上提高對(duì)物流信息化的重視，還應(yīng)該注重培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術(shù)的復(fù)合型人才。具有全面通曉財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、現(xiàn)代信息化技術(shù)的人才是成功建設(shè)企業(yè)信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去”的人才培養(yǎng)模式，即將業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家學(xué)者請(qǐng)到企業(yè)內(nèi)部，通過(guò)專題講座、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等方式，提高企業(yè)員工的技能；或者將企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀員工送到其他相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，將先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)帶回本企業(yè)。

再次，改進(jìn)現(xiàn)有的物流信息技術(shù)。

雖然我國(guó)企業(yè)的物流信息化發(fā)展相對(duì)遲緩，但是一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用信息技術(shù)，條形碼技術(shù)就是其中之一，它在商品信息識(shí)別等方面發(fā)揮著重要作用，而且具有成本低、識(shí)別效率高等優(yōu)點(diǎn)，已日漸成為物流領(lǐng)域中不可或缺的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。但是，另一方面，條形碼技術(shù)也具有承載信息內(nèi)容相對(duì)較少、標(biāo)簽容易污損脫落等不足。對(duì)于剛剛起步的企業(yè)，在暫時(shí)還沒(méi)有條件采用更高級(jí)的物流信息系統(tǒng)的情況下，可以考慮從現(xiàn)有的信息技術(shù)入手，根據(jù)自身實(shí)際情況改進(jìn)條形碼技術(shù)，來(lái)提高其物流運(yùn)作效率及服務(wù)水平。

最后，加快連鎖企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

聯(lián)合各連鎖企業(yè)，在其供應(yīng)鏈中推廣標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息，可以物流信息更加快速、準(zhǔn)確地在各個(gè)企業(yè)之間傳遞。具體包括：合同、單據(jù)、計(jì)量單位、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)以及采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、終端銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

注釋：

①戚莉莉.我國(guó)物流信息化建設(shè)中的問(wèn)題和策略研究.金卡工程•經(jīng)濟(jì)與法.2010(11).

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳中浩.重慶鄉(xiāng)村基市場(chǎng)成功之道.商場(chǎng)現(xiàn)代化.2007(4):60.

[3]李莉.通過(guò)提高信息化管理水平提升連鎖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究.2007(5).

[4]朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業(yè)物流信息化研究.物流科技.2008(5).

第5篇：物流信息的特征范文

關(guān)鍵詞：信息化教學(xué)；高職物流信息管理；課程改革；實(shí)踐探究

1引言

隨著當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)不斷普及，其在各行各業(yè)的應(yīng)用程度也在不斷深化。無(wú)論是對(duì)于個(gè)體的社會(huì)生活還是企業(yè)的日常管理，信息技術(shù)可謂貫穿其中。信息管理技術(shù)為各行各業(yè)的企業(yè)都帶來(lái)了極大的便利。在西方國(guó)家，物流管理行業(yè)也逐步向信息化發(fā)展，以此促使物流管理的發(fā)展水平和應(yīng)用率得到進(jìn)一步的提升?，F(xiàn)代社會(huì)各行各業(yè)的企業(yè)對(duì)于具備信息化技能的人才的需求量都比較高，這就要求高校也需要加強(qiáng)這方面的培養(yǎng)。在信息時(shí)代的大背景下，高職物流信息管理課程越發(fā)受到重視，這也要求相關(guān)的教學(xué)工作朝向更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。因此，立足于信息化教學(xué)進(jìn)行課程改革勢(shì)在必行。

2高職物流信息管理課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

高職院校的物流信息技術(shù)課的特點(diǎn)就是涉及到多個(gè)學(xué)科的知識(shí)點(diǎn)，具有顯著的跨學(xué)科特征，因此教學(xué)時(shí)一是需要將多種不同的理論融會(huì)貫通，二是需要將實(shí)踐與理論予以有效地結(jié)合。當(dāng)前高職院校的物流信息技術(shù)課在理論實(shí)踐結(jié)合方面始終是薄弱之處，很多學(xué)生都感覺(jué)學(xué)以致用的難度較高。究其原因在于以下幾點(diǎn)。

2.1教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐聯(lián)系不夠緊密

對(duì)于高職物流信息管理課程教學(xué)而言，特別是對(duì)于當(dāng)下最為重要的信息化教學(xué)而言，在安排教學(xué)內(nèi)容時(shí)，理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容都是同等重要。課程內(nèi)容及教學(xué)方法要注意與企業(yè)實(shí)際崗位需求相結(jié)合，這樣才不會(huì)導(dǎo)致令學(xué)生所學(xué)到的與行業(yè)、科技的發(fā)展及社會(huì)的需求相脫節(jié)。但是實(shí)際上我國(guó)大部分高職院校在設(shè)置物流信息管理課程教學(xué)安排時(shí)，與實(shí)踐相結(jié)合都比較薄弱，僅依靠理論講授教學(xué)必然難以令學(xué)生掌握專業(yè)技能并勝任實(shí)際工作，從而導(dǎo)致學(xué)生一方面難以就業(yè)，另一方面在工作崗位上由于難以勝任實(shí)際工作任務(wù)，還需要花費(fèi)大量的時(shí)間精力再去進(jìn)行后續(xù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，從而耽誤了個(gè)人職業(yè)發(fā)展。

2.2缺乏對(duì)信息化教學(xué)的重視

就傳統(tǒng)的物流信息管理課程教學(xué)模式而言，它對(duì)信息化教學(xué)的理解只局限于“工具觀”，對(duì)于物流管理信息化在企業(yè)管理及發(fā)展中的地位與作用并沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，物流管理信息化“工具觀”和傳統(tǒng)的物流信息管理課程教學(xué)模式都有很大關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致對(duì)課程信息化教學(xué)的關(guān)注較少，物流信息技術(shù)教學(xué)與其他專業(yè)課程也沒(méi)有予以有效結(jié)合。這樣令學(xué)生即使學(xué)會(huì)了一些信息化理論及技術(shù)，也不知道該如何學(xué)以致用，不能將其與工作實(shí)踐很好地結(jié)合起來(lái)理解應(yīng)用，這樣走上社會(huì)也難以滿足企業(yè)對(duì)員工的要求。

2.3教學(xué)手法有待改進(jìn)

物流管理是一門(mén)非常實(shí)用的學(xué)科。物流管理的信息化涉及到多學(xué)科和多種類(lèi)型的技術(shù)，比如企業(yè)管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。這些技術(shù)也有各自的理論體系及操作方法，需要在學(xué)習(xí)和應(yīng)用中融會(huì)貫通。然而，高職物流信息管理課程在教學(xué)過(guò)程中仍然以填鴨式教學(xué)方法為基礎(chǔ)，輔以少量的計(jì)算機(jī)教學(xué)。整個(gè)過(guò)程缺乏互動(dòng)性及實(shí)踐性，很多教學(xué)內(nèi)容也只是流于形式。同時(shí)，學(xué)生在學(xué)習(xí)和實(shí)踐應(yīng)用中也缺乏專業(yè)操作人員的指導(dǎo)，因而對(duì)于自己完全陌生的理論和技術(shù)也難以形成概念并熟練掌握，從而在理解物流管理信息化實(shí)際應(yīng)用中的技巧時(shí)較為困難。評(píng)估學(xué)生時(shí)也僅僅依靠書(shū)面考試的方式，這也使學(xué)生無(wú)法將注意力轉(zhuǎn)移到實(shí)驗(yàn)教室中。要想真正實(shí)現(xiàn)高職物流信息管理課程的信息化教學(xué)，不僅應(yīng)注重課堂教學(xué)還應(yīng)注重實(shí)驗(yàn)和互動(dòng)操作，這是真正有效完成課程改革的必要條件。

3信息化時(shí)代下高職物流信息管理課程改革的實(shí)踐路徑

當(dāng)前物流管理專業(yè)的高職學(xué)生就業(yè)難的現(xiàn)狀，也與高職教育內(nèi)容及形式與實(shí)際培育人才的需求脫節(jié)有關(guān)。這就需要高職院校對(duì)于教學(xué)內(nèi)容、形式予以本質(zhì)上的改革，結(jié)合企業(yè)對(duì)信息化人才的實(shí)際需求入手，培養(yǎng)出具有較強(qiáng)的信息敏感度、信息收集與分析能力、熟練的信息技術(shù)應(yīng)用能力和對(duì)物流行業(yè)的高度熟悉的綜合性人才，從而很好地使用物流業(yè)務(wù)的實(shí)際用人需求。具體實(shí)踐路徑如下所示：

3.1充分利用信息化教學(xué)手段，參與課程開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)

本文認(rèn)為物流信息管理這門(mén)課由于有大量教學(xué)內(nèi)容都是牽涉到計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際操作的，因此其理想的授課地點(diǎn)應(yīng)該是每人都能夠上機(jī)操作的計(jì)算機(jī)房，并且要具有良好的網(wǎng)絡(luò)連接，而非普通教室。此外部分課程需要讓學(xué)生帶智能手機(jī)、平板電腦等電子設(shè)備上課，從而體驗(yàn)教學(xué)中的一些實(shí)際操作。第一，按照年級(jí)-班級(jí)-學(xué)習(xí)小組為單位組建大學(xué)生空間信息平臺(tái)。物流信息管理課程的學(xué)習(xí)與實(shí)際操作相關(guān)項(xiàng)目也是在該平臺(tái)。學(xué)生通過(guò)該平臺(tái)獲取相關(guān)資料、任務(wù)要求等，并在平臺(tái)上回答題目、完成指定任務(wù)并提交。教師可以登錄平臺(tái)并查看學(xué)生的完成情況，提出批語(yǔ)和進(jìn)行打分。第二，組建微信公眾號(hào)并充分利用其功能。教師組建與該門(mén)課程教學(xué)有關(guān)的微信公眾號(hào)，學(xué)生使用微信進(jìn)行關(guān)注，并通過(guò)該號(hào)獲取教學(xué)資源、輔助信息等。微信公眾號(hào)的內(nèi)容優(yōu)勢(shì)是無(wú)需登錄即可查看，并且能夠隨時(shí)隨地反復(fù)查看，信息也能夠長(zhǎng)久保存，同時(shí)還能減輕大學(xué)生空間信息平臺(tái)的服務(wù)器負(fù)擔(dān)。第三，充分學(xué)習(xí)應(yīng)用各類(lèi)物流信息相關(guān)硬件設(shè)備。其具體設(shè)備類(lèi)型包括POS零售終端、RF遠(yuǎn)程感應(yīng)器、RF手持掃描器、條形碼及二維碼掃描槍、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備和GPS跟蹤設(shè)備等。學(xué)生通過(guò)實(shí)際學(xué)習(xí)這些設(shè)備的操作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)與就業(yè)崗位用人要求的無(wú)縫對(duì)接。第四，充分學(xué)習(xí)應(yīng)用各類(lèi)物流信息相關(guān)軟件設(shè)備。比如包括EPR、TMS、WMS和內(nèi)部/外部物流信息平臺(tái)等。這些軟件也為當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)及生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)的物流部門(mén)所應(yīng)用。學(xué)生學(xué)會(huì)了這些軟件即可直接上崗工作而無(wú)需企業(yè)再進(jìn)行額外培訓(xùn)。

3.2利用多維動(dòng)態(tài)教學(xué)法，構(gòu)建項(xiàng)目化課程體系

多維動(dòng)態(tài)實(shí)踐教學(xué)法的特征就是將多種教學(xué)方法融合起來(lái)。此外，由于信息技術(shù)一直以來(lái)處速發(fā)展的趨勢(shì)，更新?lián)Q代極快，因此在教學(xué)時(shí)所選用的教學(xué)資料、素材及軟件版本等也需要做到與時(shí)俱進(jìn)，從而不落后于時(shí)代和行業(yè)發(fā)展。多維動(dòng)態(tài)教學(xué)法的實(shí)現(xiàn)方法就是通過(guò)采取小組討論及實(shí)踐-軟硬件模擬-企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐應(yīng)用等多種學(xué)習(xí)模式結(jié)合，令學(xué)生的知識(shí)技能架構(gòu)與企業(yè)需求更加貼合。在進(jìn)行課程方案設(shè)計(jì)時(shí)，亦可直接選取物流企業(yè)的真實(shí)應(yīng)用需求及場(chǎng)景，采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式，讓學(xué)生真正能夠從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)去思考和解決問(wèn)題。同時(shí)，與實(shí)際高度契合的項(xiàng)目的完成也能夠讓學(xué)生積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和成就感，并明確進(jìn)一步學(xué)習(xí)強(qiáng)化的方向。

3.3靈活多樣的考核方式，真正做到教學(xué)做一體化

由于物流信息技術(shù)課程教學(xué)的實(shí)踐性要求較高，因此課程考核方式也必須多樣化。物流信息管理課程考評(píng)體系均由兩個(gè)方面構(gòu)成，即采取教師打分、教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)和學(xué)生互評(píng)結(jié)合，平時(shí)成績(jī)與期末成績(jī)結(jié)合的評(píng)價(jià)形式。平時(shí)成績(jī)?cè)诳偝煽?jī)?cè)u(píng)價(jià)中占比50%；期末理論測(cè)試占比30%，期末實(shí)操成績(jī)占比20%。此外，由于物流信息管理課程包含一些較為實(shí)用的課程。僅憑理論筆試是難以對(duì)學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)成果進(jìn)行評(píng)定的。因此，有必要進(jìn)行改變。具體而言可以采取以下幾種方法：①對(duì)系統(tǒng)操作軟件各項(xiàng)功能的掌握；②完成指定任務(wù)或者項(xiàng)目的方法及結(jié)果；③學(xué)生在互動(dòng)教學(xué)中表現(xiàn)出的學(xué)習(xí)積極性；④院系信息技術(shù)競(jìng)賽中的比賽排名等。評(píng)估是判斷教學(xué)效果的標(biāo)準(zhǔn)之一。由于物流信息技術(shù)課程的實(shí)踐性較強(qiáng)，因此評(píng)價(jià)也必須將理論及實(shí)踐予以充分地結(jié)合，才能起到提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣與積極性，同時(shí)準(zhǔn)確評(píng)估出學(xué)生學(xué)習(xí)成果的目的。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨和發(fā)展，信息技術(shù)成為了物流行業(yè)快速發(fā)展進(jìn)步的一大助力。物流企業(yè)對(duì)于信息化技術(shù)人才也有了越來(lái)越高的渴求。但就當(dāng)前高職學(xué)校的實(shí)際教學(xué)情況而言，教學(xué)設(shè)計(jì)同實(shí)際的市場(chǎng)需求之間仍存在差距，社會(huì)呼吁物流管理教學(xué)銳意創(chuàng)新?？梢钥吹?，通過(guò)應(yīng)用信息化教學(xué)模式，加強(qiáng)相關(guān)資源配置，創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)教學(xué)與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，能夠充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)讓學(xué)生的綜合能力得到進(jìn)一步提升，培養(yǎng)出符合時(shí)代要求的物流管理人才，強(qiáng)化高職物流管理信息化人才隊(duì)伍，促進(jìn)高職物流管理信息化教學(xué)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]萬(wàn)海霞.高職物流信息技術(shù)課程教學(xué)改革研究[J].教育與職業(yè)，2015（18）.

第6篇：物流信息的特征范文

用戶如果長(zhǎng)時(shí)間查詢不到物流信息，那么證明用戶在填寫(xiě)的地址的時(shí)候存在錯(cuò)誤，或者快遞公司工作人員一時(shí)疏忽大意沒(méi)有及時(shí)將用戶郵寄的單子單號(hào)錄入系統(tǒng)。

物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

第7篇：物流信息的特征范文

中圖分類(lèi)號(hào)：F224

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000-8772(2014)31-021-03

隨著我國(guó)Internet的深入應(yīng)用和農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流各方需要高效的物流信息共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，傳統(tǒng)的信息模式已遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)用的需要，迫切需要農(nóng)產(chǎn)品物流信息應(yīng)用平臺(tái)的廣泛應(yīng)用。

一．農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)發(fā)展概況

1.信息服務(wù)產(chǎn)品取得突破性發(fā)展

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)交易市場(chǎng)

農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上匯集了大量來(lái)自供需雙方的物流信息，平臺(tái)可以依據(jù)優(yōu)化策略提供撮合，顯著提高了交易的效率。這種物流信息交易平臺(tái)的服務(wù)專業(yè)有效，但是功能較為單一，對(duì)于交易相關(guān)的其他多個(gè)環(huán)節(jié)支持性較差。因此此類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)在做好基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，還要在相應(yīng)的增值服務(wù)上有所突破。

（2）細(xì)分功能的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)

從目前來(lái)看，專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)呈現(xiàn)兩種趨勢(shì)，一類(lèi)是小規(guī)模且專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)平臺(tái)，另一類(lèi)是功能更強(qiáng)大，適應(yīng)范圍更廣的綜合平臺(tái)。這種細(xì)分功能的農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)平臺(tái)能夠幫助中小企業(yè)克服企業(yè)發(fā)展過(guò)程中物流服務(wù)在資金、技術(shù)和人才方面的缺陷[1]。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈信息管理的應(yīng)用

應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理的物流信息平臺(tái)，使得交易各方對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的全過(guò)程可視，一整套的解決了農(nóng)產(chǎn)品交易各方所需要的物流服務(wù)，具有明顯的效率和成本優(yōu)勢(shì)。集成供應(yīng)鏈的物流信息服務(wù)平臺(tái)由于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為企業(yè)提供所需的物流服務(wù)，這就大大降低了企業(yè)的物流成本，使得中小企業(yè)也能得到相應(yīng)的物流服務(wù)。

2.部分區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)取得實(shí)效

國(guó)內(nèi)已有的信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)主體還是在農(nóng)產(chǎn)品最終消費(fèi)者的所在地，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。地處北部區(qū)域的山東省建成了以蔬菜電子交易市場(chǎng)為代表的一大批農(nóng)產(chǎn)品信息化交易平臺(tái)，還建立起農(nóng)貿(mào)物流整體調(diào)配調(diào)度中心和信息平臺(tái)，能夠提供多功能農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)。浙江省大力推進(jìn)物流信息化平臺(tái)建設(shè)，政府的公共信息服務(wù)平臺(tái)結(jié)合電子政務(wù)，出現(xiàn)了一些面向全社會(huì)、跨越多個(gè)部門(mén)的服務(wù)平臺(tái)，有效整合了社會(huì)資源，并促進(jìn)了相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流發(fā)展。

3.現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用

（1）EDI物流信息交換技術(shù)

EDI即電子數(shù)據(jù)交換，將需轉(zhuǎn)換的交易信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)信息格式，并借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的一種電子數(shù)據(jù)信息傳輸方法。EDI在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛，它的應(yīng)用對(duì)于調(diào)節(jié)產(chǎn)品的供需、縮短流通渠道、解決不經(jīng)濟(jì)的流通規(guī)模及降低流通成本有極大的作用。

（2）包裝物的標(biāo)識(shí)技術(shù)

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展必然要滿足食品安全的全方位要求，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系必須憑借相關(guān)的標(biāo)識(shí)技術(shù)，是農(nóng)業(yè)加快信息化進(jìn)程的優(yōu)選技術(shù)。部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將更先進(jìn)的RFID電子標(biāo)簽附著在農(nóng)產(chǎn)品表面，射頻閱讀器可無(wú)接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別農(nóng)產(chǎn)品的信息目的，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)品物流信息跟蹤系統(tǒng)提供了良好的技術(shù)支持。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流的定位跟蹤技術(shù)

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)能夠利用gps和電子地圖實(shí)時(shí)鎖定車(chē)輛的具置，可以結(jié)合地圖和車(chē)輛位置對(duì)運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛進(jìn)行線路導(dǎo)航和跟蹤，有效保障了農(nóng)產(chǎn)品的配送效率和物流服務(wù)質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)利用集成了GIS功能的物流分析軟件，能夠有效縮短運(yùn)送路徑、合理安排車(chē)次和相關(guān)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)。

4.政府出臺(tái)政策鼓勵(lì)多種建設(shè)資金投入

國(guó)家在2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和2011年頒布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》均包含發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)政策措施，推動(dòng)并制定農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)物流企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)主體提高物流信息資源的開(kāi)發(fā)與利用能力用。突出區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，將大宗農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)、物流服務(wù)交易平臺(tái)、電子化口岸通關(guān)以及綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)作為建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目[2]。

二．農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)中存在的問(wèn)題

1.建設(shè)資金缺乏

我國(guó)一直逐年加大在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的資金投入，但對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的投入不足。有限的物流投入資金也局限在針對(duì)物流裝備的購(gòu)買(mǎi)上，以應(yīng)付日益增長(zhǎng)的物流需求。我國(guó)現(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)還處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)并不是一蹴而就的，涉及到農(nóng)產(chǎn)品物流的方方面面，所需資金龐大，僅憑單個(gè)企業(yè)的力量并不能完成專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)的建設(shè)。

2.信息化的基礎(chǔ)設(shè)施不足

（1）農(nóng)民上網(wǎng)用戶少

根據(jù)農(nóng)業(yè)部門(mén)對(duì)全國(guó)多個(gè)省、市、自治區(qū)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)農(nóng)民上網(wǎng)的比例還不足1%。首先農(nóng)民買(mǎi)電腦后不會(huì)使用，缺乏信息技術(shù)技能培訓(xùn),還有由于上網(wǎng)成本較高導(dǎo)致不愿意上網(wǎng)，甚至有少數(shù)農(nóng)民根本買(mǎi)不起計(jì)算機(jī)。

（2）網(wǎng)站分布不均衡

根據(jù)有關(guān)研究表明：互聯(lián)網(wǎng)的用戶分布與農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的地區(qū)分布有很多相似的地方，主要集中在大城市和東部發(fā)達(dá)地區(qū)，中部和西部地區(qū)的用戶就很少。當(dāng)前，服務(wù)農(nóng)業(yè)的信息網(wǎng)站在所有網(wǎng)站所占的比例還不高，而且服務(wù)內(nèi)容缺乏，利用程度也很低。

（3）缺少大規(guī)模的農(nóng)業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)

我國(guó)大型數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)的時(shí)間較短，多個(gè)農(nóng)業(yè)相關(guān)單位都有其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，但真正運(yùn)行和產(chǎn)生效益的較少，基層的農(nóng)業(yè)科技人員和普通農(nóng)民要在工作中使用它們也要面臨很多困難。此外，由于存在數(shù)據(jù)保密和內(nèi)部利益問(wèn)題，使得既有的這些數(shù)據(jù)庫(kù)資源的作用難以得到充分發(fā)揮。

3.信息技術(shù)落后

由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化起步晚，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)還非常落后，農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)沒(méi)有得到廣泛使用，先進(jìn)物流信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、條形碼技術(shù)等在國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流中沒(méi)有得到充分的利用。像條碼技術(shù)這樣較為成熟的信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用程度仍然很低,農(nóng)產(chǎn)品物流追蹤、相關(guān)的食品追溯無(wú)法廣泛開(kāi)展。

4.信息標(biāo)準(zhǔn)化欠發(fā)展

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作還處在起步階段，還沒(méi)有形成一個(gè)較為成熟的信息化標(biāo)準(zhǔn)體系。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)良好開(kāi)展基礎(chǔ)，相對(duì)較低的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化程度也導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)信息無(wú)法得到快捷的互通和共享，限制了農(nóng)產(chǎn)品物流的效率的提升，也同時(shí)抑制了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度，使其難以獲得規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)[3]。

5.專業(yè)建設(shè)人才不足

農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)工作同時(shí)具有較強(qiáng)的綜合性和較高的專業(yè)性，而我國(guó)農(nóng)村就業(yè)人口文化程度較低，服務(wù)基層的信息技術(shù)人員整體素質(zhì)不高。中國(guó)當(dāng)前十分缺乏既有農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)建設(shè)知識(shí)，又具有比較高的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)管理實(shí)踐能力的人才，同時(shí)也缺乏從事信息收集、數(shù)據(jù)處理、軟硬件開(kāi)發(fā)、通信保障以及系統(tǒng)分析等方面的專門(mén)性人才。

三．建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的對(duì)策建議

1.充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用

我國(guó)各級(jí)政府直接或間接控制著眾多的社會(huì)資源，而農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)需要的資源巨大。政府應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，充分利用其公信力的優(yōu)勢(shì)，大力加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)制定農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為社會(huì)資本進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)提供一個(gè)良好的市場(chǎng)條件，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)范的市場(chǎng)秩序，推動(dòng)相關(guān)部門(mén)信息化建設(shè)，建立吸引和培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化人才、留住及用好人才的環(huán)境。

2.加強(qiáng)信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)特征較為突出,我國(guó)社會(huì)整體的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,特別是在經(jīng)濟(jì)較為不發(fā)達(dá)廣大的農(nóng)村地區(qū)，信息服務(wù)水平尤為低下。因此，首先要建立高效的物流信息網(wǎng)絡(luò),建立綜合指揮網(wǎng)、運(yùn)輸信息網(wǎng)、供求信息網(wǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)等等，為農(nóng)產(chǎn)品綜合信息平臺(tái)的建設(shè)打下基礎(chǔ)；其次，要建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),將物流信息、道路狀況、油價(jià)、成本信息、企業(yè)信息、人才等詳細(xì)數(shù)據(jù)收錄其中，并實(shí)時(shí)進(jìn)行更新。

3.加強(qiáng)先進(jìn)的物流信息技術(shù)的應(yīng)用

農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)的建設(shè)除強(qiáng)調(diào)對(duì)Internet的使用外，還應(yīng)融合現(xiàn)代數(shù)據(jù)采集技術(shù)，如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)。信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)之間資源的有效傳遞與共享，根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化，信息平臺(tái)作出相應(yīng)決策方案的保證。

4.提升物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用

在制訂物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的工作中，要從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流和信息標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)際特性出發(fā)，密切關(guān)注物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的銜接，推動(dòng)基礎(chǔ)性、通用性標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前社會(huì)急需信息標(biāo)準(zhǔn)的制訂。著力解決現(xiàn)有物流信息標(biāo)準(zhǔn)管理不規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系眾多和分散的問(wèn)題，積極爭(zhēng)取與物流相關(guān)的部門(mén)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)、社會(huì)技術(shù)組織合作，分階段、有步驟的建立和發(fā)展物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系。

5.加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)還處于起步階段，這就要求需要有一批專門(mén)負(fù)責(zé)物流信息平臺(tái)建設(shè)的隊(duì)伍，利用專業(yè)知識(shí)來(lái)提高物流效率。專業(yè)人才需要具備產(chǎn)業(yè)知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)等多方面知識(shí)能力的信息技術(shù)人才。因此，對(duì)于科技知識(shí)了解相對(duì)較少的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)者來(lái)講，應(yīng)該加強(qiáng)知識(shí)的學(xué)習(xí)。相關(guān)行業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)進(jìn)行人員培訓(xùn)，注重培養(yǎng)自己的物流信息人才隊(duì)伍。

結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的重要組成部分，可以實(shí)現(xiàn)信息共享與協(xié)作，解決農(nóng)產(chǎn)品信息不暢和農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)薄弱問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品高效率和安全的流通，降低行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn):

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作者簡(jiǎn)介：張振文（1976-），男，漢族，內(nèi)蒙古包頭市人，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)，物流管理，信息化。

第8篇：物流信息的特征范文

關(guān)鍵詞:信息技術(shù);物流信息系統(tǒng);正向物流;逆向物流

物流行業(yè)作為我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)之一,回顧在我國(guó)的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn),雖然經(jīng)過(guò)自由發(fā)展、建立行業(yè)協(xié)會(huì)和加入WTO3個(gè)時(shí)期,在發(fā)展中遇到過(guò)各種問(wèn)題,但物流業(yè)發(fā)展總體上是相當(dāng)迅速的。隨著物流行業(yè)被群眾、社會(huì)和各種企業(yè)逐步認(rèn)可,各種形式的物流企業(yè)逐步出現(xiàn)在社會(huì)之中。在先后經(jīng)歷過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”、“低成本戰(zhàn)”之后,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者逐步意識(shí)到當(dāng)企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候,競(jìng)價(jià)只是一種打敗對(duì)手但無(wú)法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的短暫行為,而有了一技之長(zhǎng)的企業(yè)也就保持了持續(xù)優(yōu)勢(shì),維系了企業(yè)的長(zhǎng)治久安。有調(diào)查顯示,90%以上的中型物流企業(yè)已經(jīng)投入預(yù)算,打算加大對(duì)信息系統(tǒng)的投入,信息化應(yīng)當(dāng)也必須成為企業(yè)集中管理、提升運(yùn)營(yíng)效率的利器。隨著信息技術(shù)在物流行業(yè)中的不斷應(yīng)用,逐步發(fā)展成為物流信息技術(shù)。

一、物流信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用

(一)物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。只有加強(qiáng)信息技術(shù)方面的投資或與物流信息企業(yè)聯(lián)合,完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè),利用物流信息系統(tǒng)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程,通過(guò)并購(gòu)、等方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路,迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模才有可能在以后的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成,包括移動(dòng)通信、GPS、GIS、條形碼、射頻技術(shù)等現(xiàn)代化科技。通過(guò)組合這些技術(shù),形成以移動(dòng)通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度、業(yè)務(wù)管理甚至財(cái)務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化物流管理體系。

(二)物流信息技術(shù)的應(yīng)用

物流信息技術(shù)通過(guò)切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的各生產(chǎn)要素進(jìn)行合理組合和高效利用,降低經(jīng)營(yíng)成本,有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)信息,大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和管理能力。它有效地為物流企業(yè)解決了單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾,成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾,有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾,緩和了供需矛盾。物流信息系統(tǒng)的總體目標(biāo)是通過(guò)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、快速地在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中傳輸信息,來(lái)實(shí)現(xiàn)總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫(kù)存最小化、流通周期最短化的目標(biāo)。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1、企業(yè)可以通過(guò)獲得的詳細(xì)信息為企業(yè)做出正確的經(jīng)營(yíng)決策提供保障,減少不必要的環(huán)節(jié),減少流通費(fèi)用,縮短流通時(shí)間。

2、在運(yùn)輸過(guò)程中,采用GPS技術(shù)對(duì)所運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤,并通過(guò)移動(dòng)通訊和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將運(yùn)輸工具及貨物的信息傳輸?shù)较嚓P(guān)部門(mén),幫助運(yùn)輸部門(mén)在以后的運(yùn)輸活動(dòng)中做出正確的決策,提高車(chē)載率,減少不合理運(yùn)輸現(xiàn)象出現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

3、在物流中,最主要的部分是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管,同樣也是占用成本最多的兩個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)物流技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中的使用,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存商品的有效管理,降低庫(kù)存商品所占用的資金量,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度。

4、物流作為一種服務(wù)型行業(yè),顧客對(duì)服務(wù)的反映對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。物流信息技術(shù)既可以方便顧客查詢有關(guān)貨物的狀態(tài)信息,又可以使企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)了解顧客的需求。

信息技術(shù)為企業(yè)在物流活動(dòng)的決策方面提供了依據(jù),同時(shí)對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)起著指揮、協(xié)調(diào)和保證作用,幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)整體的積極效益。這是信息系統(tǒng)在正向物流即傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式下從供給方向需求方的物流活動(dòng)中的應(yīng)用。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境造成越來(lái)越嚴(yán)重的破壞,給人們的生存造成了極大危害。物流企業(yè)也意識(shí)到本行業(yè)受到環(huán)境的威脅逐步增加。逆向物流的出現(xiàn)和發(fā)展開(kāi)始引起人們的極大關(guān)注。近年來(lái),許多知名企業(yè)如通用汽車(chē)、強(qiáng)生等,通過(guò)實(shí)施一系列措施,開(kāi)發(fā)信息管理系統(tǒng),開(kāi)始在逆向物流管理領(lǐng)域降低由于退貨造成的資源損失的同時(shí)注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)。我國(guó)的一些學(xué)者也開(kāi)始注意到逆向物流的出現(xiàn)并對(duì)其進(jìn)行深入研究,但研究重點(diǎn)在于逆向物流的內(nèi)涵、價(jià)值、成因、業(yè)務(wù)流程等,而忽視了逆向物流的信息化建設(shè)等問(wèn)題;或者即使有關(guān)人員進(jìn)行了相關(guān)研究,但偏重于逆向物流中的退貨物流的行為研究忽視了在逆向物流中的信息管理。

逆向物流是指?jìng)鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈反向,為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。在我國(guó),逆向物流主要是指回收物流,不包括廢棄物物流。

二、物流信息技術(shù)在逆向物流中的應(yīng)用

企業(yè)逆向物流的實(shí)施手段對(duì)逆向物流的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)和服務(wù)水平有直接積極的影響,推動(dòng)了企業(yè)信息技術(shù)水平的提高。手段的優(yōu)劣、實(shí)施水平的高低,直接決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,這一點(diǎn)在逆向物流中同樣適用。許多物流領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)信息技術(shù)是改善服務(wù)質(zhì)量的重要工具之一,并因此在信息技術(shù)方面投入了大量的人力、物力、財(cái)力以改善客戶響應(yīng)速度和流程控制表現(xiàn),這種基于信息技術(shù)的物流手段的實(shí)施一方面將改善企業(yè)物流效率和響應(yīng)速度,另一方面也必將推動(dòng)企業(yè)的信息化水平的提高。

(一)建立逆向物流信息系統(tǒng)的重要性

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人類(lèi)對(duì)大自然的損害越來(lái)越嚴(yán)重。雖然物流行業(yè)是一種服務(wù)型行業(yè),對(duì)自然資源需求相對(duì)較少,但仍然存在一些嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。有一些可以回收經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工就可以重復(fù)利用的木制的包裝箱被當(dāng)作廢棄物,還有一些物流服務(wù)由于與顧客的需求存在細(xì)小的差距而被當(dāng)作廢品,通過(guò)逆向物流這些浪費(fèi)是可以避免的。人們對(duì)逆向物流的質(zhì)量和反應(yīng)速度的要求也會(huì)越來(lái)越高,只有建立強(qiáng)大的逆向物流信息系統(tǒng)才能迅速滿足這種需求,贏得顧客,使企業(yè)能夠持久發(fā)展。

2、逆向物流信息系統(tǒng)可以在消費(fèi)者心中樹(shù)立企業(yè)的綠色形象,增加企業(yè)美譽(yù)度,同時(shí)可以對(duì)每一件產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)進(jìn)行有力的監(jiān)控,跟蹤產(chǎn)品的流向和位置,控制和降低可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),

3、利用信息技術(shù)對(duì)逆向物流進(jìn)行監(jiān)控可以減少企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中的浪費(fèi),降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn),同時(shí)可以節(jié)約自然資源,提高資源利用率。

(二)逆向物流信息系統(tǒng)的基本功能

逆向物流信息系統(tǒng)是以采集、存儲(chǔ)、分析處理、傳遞和顯示逆向物流信息為目標(biāo)的信息系統(tǒng),可以使使用者及時(shí)掌握逆向物流信息,對(duì)逆流物及時(shí)做出處理決策,以達(dá)到對(duì)資源的有效配置和充分利用。因此,逆向物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能:

1、信息采集是逆向物流信息系統(tǒng)的重要功能。逆向物流的發(fā)展將產(chǎn)生大量關(guān)于逆流物的信息,逆向物流信息系統(tǒng)要把這些信息記錄下來(lái),并要轉(zhuǎn)化成逆向物流信息系統(tǒng)可以接收的形式,以供下一步的處理。

2、逆向物流信息進(jìn)入逆向物流信息系統(tǒng)后將會(huì)保存在系統(tǒng)中,或永久保存,或作暫時(shí)之用,以供處理、檢索、查詢和共享之用。逆向物流信息系統(tǒng)應(yīng)該有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)支持

3、逆向物流信息進(jìn)入逆向物流信息系統(tǒng)后將會(huì)保存在系統(tǒng)中,或永久保存,或作暫時(shí)之用,以供處理、檢索、查詢和共享之用。逆向物流信息系統(tǒng)應(yīng)該有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)支持

4、逆向物流信息系統(tǒng)建立的目的就是為了方便人們對(duì)逆向物流信息的利用,顯示功能便于人們的檢索和查詢,并以報(bào)表、文字和圖形等直觀形象的形式輸出。

由于信息技術(shù)的飛速發(fā)展,EDI、GPS、GIS、Barcode和RF等的大量應(yīng)用,開(kāi)發(fā)逆向物流信息系統(tǒng)的成本將會(huì)很低。在實(shí)際使用過(guò)程中,信息系統(tǒng)與正向和逆向物流活動(dòng)結(jié)合起來(lái),而且要避免信息傳遞的“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”。另外,系統(tǒng)開(kāi)發(fā)出來(lái)以后,要與電子商務(wù)接軌,并要不斷注意系統(tǒng)的維護(hù)與升級(jí)問(wèn)題。雖然,現(xiàn)在各個(gè)物流企業(yè)逐步提升了對(duì)逆向物流的重視程度,加大了逆向物流的信息化建設(shè),但針對(duì)我國(guó)的逆向物流還有一些方面可以進(jìn)一步研究:一是逆向物流系統(tǒng)中信息的類(lèi)型、特征及信息共享策略;二是信息技術(shù)與逆向物流實(shí)施有效性及相關(guān)性的定量分析,可以從經(jīng)濟(jì)性和客戶服務(wù)質(zhì)量等方面來(lái)考慮;三是基于信息技術(shù)的逆向物流的通用決策模型的建構(gòu)。

參考文獻(xiàn):

1、劉小卉.物流管理信息系統(tǒng)[M].復(fù)旦大學(xué)出版社,2006.

2、李安華.物流信息系統(tǒng)[M].四川大學(xué)出版社,2006.

第9篇：物流信息的特征范文

快遞停滯了的處理方法：可以和派送員或者物流公司聯(lián)系，查詢快遞的具體情況?？爝f停滯可能是物流信息一直沒(méi)更新?？爝f可能已經(jīng)在派送的路上，但是沒(méi)更新信息，給出的一直是之前的物流信息；也可能是因?yàn)榭爝f物件太多，需要分批派送，所以好幾天都在一個(gè)地方停著，沒(méi)有物流信息。

快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)（含貨運(yùn)）通過(guò)自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門(mén)到門(mén)（手遞手）的新型運(yùn)輸方式。

快遞行業(yè)作為郵政業(yè)的重要組成部分，具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn)。將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

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