公路行業(yè)盈利模式精選(九篇)

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第1篇：公路行業(yè)盈利模式范文

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)出版社；數(shù)字出版；盈利模式

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的興起和發(fā)展，豐富了人類獲取知識(shí)的方式與渠道，增強(qiáng)了文化產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造力，出版行業(yè)也必須在數(shù)字化浪潮下不斷嘗試與探索，尋找出路與希望，于是催生了數(shù)字出版這一新的出版形態(tài)。隨著數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)的加速融合，數(shù)字出版也以其交互性強(qiáng)、傳播速度快、傳播面廣等優(yōu)點(diǎn)而得到越來(lái)越多的讀者的青睞。出版的內(nèi)容形式、傳播手段、盈利模式和市場(chǎng)主體的變化，對(duì)整個(gè)出版產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了重大影響，為傳統(tǒng)出版社帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。許多傳統(tǒng)出版社都開始嘗試數(shù)字出版，有的建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)、有的發(fā)展移動(dòng)終端電子書、有的開發(fā)內(nèi)容資源管理平臺(tái)等，然而多是投入多，收入少，盈利者寥寥。任何成熟的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，均以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，以最終獲利為目標(biāo)。就數(shù)字出版而言，獲取消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)閱讀需求成為數(shù)字出版人的核心追求。

一、傳統(tǒng)出版社參與數(shù)字出版現(xiàn)狀

在技術(shù)提供商涉足內(nèi)容開發(fā)和服務(wù)的同時(shí)，傳統(tǒng)出版社也越來(lái)越清醒地認(rèn)識(shí)到數(shù)字出版的產(chǎn)業(yè)大勢(shì)，由消極觀望，轉(zhuǎn)而主動(dòng)進(jìn)軍數(shù)字出版領(lǐng)域。高等教育出版社、外研社、商務(wù)印書館、中國(guó)大百科全書出版社、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社、上海世紀(jì)出版集團(tuán)等紛紛涉足數(shù)字出版。就目前發(fā)展?fàn)顩r而言，傳統(tǒng)出版向數(shù)字轉(zhuǎn)型這一發(fā)展方式的有效途徑，有以下幾個(gè)方面：

（一）以紙介出版物為基礎(chǔ)，推出與之相配套的光碟、光盤?！皶涞薄皶浔P”不僅是一種日漸增大的市場(chǎng)需求，同時(shí)也是紙介出版跨入數(shù)字出版的低成本之路。

（二）以紙介出版物的內(nèi)容文本為依據(jù)，打造電子圖書、網(wǎng)絡(luò)雜志等延伸產(chǎn)品乃至電子書庫(kù)、在線圖書館、網(wǎng)絡(luò)書店等延伸平臺(tái)。這種做法，不僅使出版物的集成性、覆蓋率和使用率大幅度提高，而且也使制作成本和營(yíng)銷成本進(jìn)一步降低。以降低采購(gòu)成本和減少流通環(huán)節(jié)來(lái)吸引讀者，這些都是傳統(tǒng)出版轉(zhuǎn)向數(shù)字出版的便捷之路。

（三）集中資源和精力發(fā)展專業(yè)出版板塊，這是目前乃至將來(lái)數(shù)字出版中發(fā)展和增值最快的部分。在數(shù)字化起步最早的專業(yè)出版領(lǐng)域，是為科研人員及專業(yè)人士提供學(xué)術(shù)研究和實(shí)際工作必需的內(nèi)容和服務(wù)，其讀者群穩(wěn)定。一方面，由于紙質(zhì)圖書出版社對(duì)這類圖書授權(quán)相對(duì)容易；另一方面，由于電子圖書便于檢索、可再編輯，所帶來(lái)的附加功能更容易受到讀者的重視。

（四）以出版物為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代傳輸技術(shù)和平臺(tái)為讀者提供在線信息、咨詢、輔導(dǎo)、培訓(xùn)等服務(wù)。尤其在在線教學(xué)、健康、財(cái)經(jīng)等輔導(dǎo)服務(wù)方面，利用數(shù)字出版?zhèn)髅絺鬏斂旖莺透采w面等優(yōu)勢(shì)，與網(wǎng)絡(luò)出版、手機(jī)出版乃至電視播出等形成互動(dòng)，帶動(dòng)紙介出版物的發(fā)行銷售。

（五）用按需印刷優(yōu)勢(shì)服務(wù)特定讀者。圖書按需印刷始于 20世紀(jì) 80 年代，自 2005 年開始按需印刷市場(chǎng)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前已有知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社、商務(wù)印書館、內(nèi)蒙古教育出版社等開展了按需印刷業(yè)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，隨著出版社專業(yè)圖書數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，將有越來(lái)越多的出版社網(wǎng)站提供數(shù)字化的內(nèi)容資源，無(wú)論是一本完整的電子書，還是任由讀者自己選取的章節(jié)、片斷，個(gè)性化定制和按內(nèi)容付費(fèi)將成為今后出版社盈利的模式之一。

（六）參照數(shù)字轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制成功案例。高等教育出版社、人民教育出版社、浙江教育出版社等一批有實(shí)力的教育類出版社，都已進(jìn)行了多年的數(shù)字轉(zhuǎn)型探索；外研社、浙江大學(xué)出版社等一批大學(xué)社也利用各自的高端資源，積極參與數(shù)字化嘗試。教育出版領(lǐng)域的在線業(yè)務(wù)很大程度是作為傳統(tǒng)圖書的互補(bǔ)和服務(wù)的延伸，以推動(dòng)紙書銷售推廣或提供配合紙書的增值服務(wù)。

二、數(shù)字出版盈利模式分析

近年來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)出版社在數(shù)字出版方面雖然取得了一些成果和進(jìn)展，但依然存在著不少問(wèn)題。

（一）盈利模式單一

當(dāng)前，數(shù)字出版盈利模式多呈現(xiàn)為 B2B 模式、出售廣告模式和閱讀收費(fèi)模式等。就單個(gè)企業(yè)或單個(gè)數(shù)字出版產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，存在盈利模式單一、盈利能力增長(zhǎng)有限等狀況，制約著該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以電子書市場(chǎng)為例，當(dāng)前電子書采取數(shù)字版權(quán)保護(hù)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“按復(fù)本數(shù)銷售”，但是這種模式并不被普通讀者接受。因此，當(dāng)前的電子書銷售主要采取的是 B2B 方式，技術(shù)供應(yīng)商主要與圖書館進(jìn)行交易。當(dāng)圖書館的館藏需求飽和時(shí)，電子書的銷售將增長(zhǎng)緩慢。

（二） 版權(quán)意識(shí)薄弱

眾多技術(shù)商和出版社著力推廣數(shù)字內(nèi)容，卻并沒(méi)有太多用戶愿意為此買單，其中版權(quán)就是個(gè)很大的障礙。在調(diào)研訪談中流傳著一比喻：數(shù)字內(nèi)容傳播如高速公路，而版權(quán)授權(quán)是收費(fèi)口。我們費(fèi)勁修建了高速公路，但高速路入口處卻只有一個(gè)收費(fèi)口，結(jié)果大量的車都堵在收費(fèi)口外上不了高速，導(dǎo)致整條路都無(wú)法正常運(yùn)行。版權(quán)制度的發(fā)展滯后限制降低數(shù)字內(nèi)容的傳播效率，是當(dāng)前數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

（三） 在線支付障礙

數(shù)字內(nèi)容在線流通是數(shù)字出版實(shí)現(xiàn)贏利的重要保證，而當(dāng)前在線支付存在多種障礙，數(shù)字內(nèi)容管理平臺(tái)和電子商務(wù)平臺(tái)的對(duì)接幾乎仍是一種理想。據(jù)艾瑞咨詢公司調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)民不使用網(wǎng)上支付的原因有擔(dān)心交易安全性、辦理和使用過(guò)程麻煩、收款方不支持網(wǎng)上支付等原因。

第2篇：公路行業(yè)盈利模式范文

關(guān)鍵詞：山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)；物流園區(qū)；競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）18-0040-02

最近，利用來(lái)到山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，結(jié)合自己所學(xué)專業(yè)，深入到該集團(tuán)物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)查研究，主要想了解當(dāng)今我國(guó)物流企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中還存在哪些問(wèn)題，并提出相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。

山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)位于山東省會(huì)濟(jì)南市，是一家以物流業(yè)為核心的大型綜合企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)固定資產(chǎn)100億，占地面積7 000畝，擁有濟(jì)南總部、蓋世濟(jì)北、蓋世冠威三大物流園區(qū)，目前整個(gè)物流園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)已達(dá)到3 000家。集團(tuán)周邊擁有八條高速公路、四條國(guó)道縱橫貫穿，附近濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通90多條國(guó)內(nèi)外航線，立體化、樞紐型的綜合交通體系為蓋世集團(tuán)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。但是，蓋世物流園區(qū)畢竟已經(jīng)發(fā)展近二十年，園區(qū)內(nèi)許多硬件設(shè)施已陳舊老化，物流服務(wù)水平也一直沒(méi)有很高的提升。通過(guò)實(shí)地的考察，筆者發(fā)現(xiàn)園區(qū)在未來(lái)的發(fā)展中還存在以下的問(wèn)題：

第一，物流園區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施落后、競(jìng)爭(zhēng)力弱。蓋世集團(tuán)三個(gè)物流園區(qū)內(nèi)配套硬件不全面，普遍缺少鐵路運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施，無(wú)法滿足當(dāng)今物流市場(chǎng)高速發(fā)展的需要，其物流功能單一，相關(guān)的增值服務(wù)不多。例如入駐濟(jì)南總部物流園區(qū)的德邦物流，其倉(cāng)庫(kù)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備零亂，機(jī)械化程度較低，只有單一的公路運(yùn)輸，無(wú)法滿足整個(gè)山東半島城市群的配送需求。

第二，物流園區(qū)缺少交通規(guī)范化管理，安全隱患高。蓋世集團(tuán)三個(gè)物流園區(qū)大多都臨近高速路進(jìn)出口，而且多是大型卡車在園區(qū)內(nèi)行駛，加之附近都是高架橋，紅綠燈標(biāo)識(shí)不明顯，在夜晚司機(jī)闖紅燈現(xiàn)象尤為普遍。在交通便利的同時(shí)也導(dǎo)致了許多的安全隱患，這點(diǎn)在未來(lái)的現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展中是不容小視的。

第三，物流園區(qū)內(nèi)個(gè)別投資成本高的倉(cāng)庫(kù)利用率不高。在蓋世集團(tuán)濟(jì)南總部園區(qū)內(nèi)，有個(gè)占地2 200m2的-18℃恒溫冷庫(kù)，主要用于存儲(chǔ)肉類食品等應(yīng)急物資。該冷庫(kù)由32個(gè)8 000W的電機(jī)制冷，每年僅電費(fèi)就60余萬(wàn)元人民幣，這還不包含人工成本等其他費(fèi)用，經(jīng)營(yíng)成本非常高。但是經(jīng)過(guò)實(shí)地觀摩后發(fā)現(xiàn)，該冷庫(kù)的企業(yè)入駐率非常低，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，這就造成了很大成本浪費(fèi)，阻礙提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，物流園區(qū)盈利模式單一，利潤(rùn)空間沒(méi)有得到充分的挖掘。蓋世集團(tuán)物流園區(qū)在近二十年的運(yùn)作過(guò)程中，主要的盈利手段就是建造倉(cāng)庫(kù)，吸引企業(yè)入駐，以收取0.6元/天/m2的租賃費(fèi)，實(shí)際上擺脫不了“租地”的盈利模式。其綜合服務(wù)能力不強(qiáng)、信息聯(lián)系不通暢等問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決。

第五，物流園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)管理體制不健全，政策扶持體系有待完善。蓋世濟(jì)北物流園區(qū)在現(xiàn)階段的開發(fā)完善中，缺乏當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)和推動(dòng)，導(dǎo)致了園區(qū)在開發(fā)、規(guī)劃、建設(shè)方面困難重重，園區(qū)服務(wù)能力和可持續(xù)發(fā)展能力不足。這也能反映出我國(guó)物流園區(qū)普遍存在“用地難”“用地貴”的窘迫現(xiàn)狀。

總而言之，從蓋世集團(tuán)的角度放眼來(lái)看全國(guó)的物流園區(qū)現(xiàn)狀，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題是多方面的，而在這些問(wèn)題的背后，反映出來(lái)的便是我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、服務(wù)理念的落后，以及物流硬件設(shè)施的老化，配套裝備差。這樣很不利于我國(guó)各個(gè)區(qū)域性物流中心的發(fā)展。要解決以上的問(wèn)題，要實(shí)施以下解決措施。

其一，推動(dòng)物流園區(qū)資源整合。打破地區(qū)和行業(yè)的界限，充分整合現(xiàn)有的物流園區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)加大投資力度，對(duì)已有的配套設(shè)備進(jìn)行換代升級(jí)。要充分利用好自身的交通優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)交通樞紐之間的銜接，打造鐵路、公路、航空、航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)一體化。企業(yè)規(guī)范化管理好物流園區(qū)，增強(qiáng)物流全方位服務(wù)，例如蓋世物流集團(tuán)新推出“天天優(yōu)菜”電商服務(wù)以及“蓋世云倉(cāng)”等倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化運(yùn)營(yíng)，這些全新的物流服務(wù)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，并取得了不錯(cuò)的成果。

其二，要加大對(duì)物流園區(qū)附近交通的規(guī)范化管理。蓋世物流園區(qū)處于城鄉(xiāng)結(jié)合帶，是一個(gè)車流多人員多的地方，各式車輛魚龍混雜，加之揚(yáng)塵污染，信號(hào)燈不完善，很容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。這就需要政府部門加大對(duì)物流園區(qū)交通的管理力度，大力整頓交通問(wèn)題，嚴(yán)懲闖紅燈、超速超載等現(xiàn)象，從根源上解決物流園區(qū)安全隱患的問(wèn)題。

其三，在現(xiàn)有的物流園區(qū)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)范化的整改。物流園區(qū)的整改應(yīng)結(jié)合考慮到本地區(qū)物流發(fā)展的速度和需求，并結(jié)合園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)施和功能，合理改進(jìn)現(xiàn)有的物流園區(qū)，科學(xué)指導(dǎo)園區(qū)內(nèi)水、電、路、通信等設(shè)施的改進(jìn)建設(shè)，杜絕出現(xiàn)“空倉(cāng)”的情況。另外，在招商引資方面，一定要強(qiáng)調(diào)用戶的消費(fèi)體驗(yàn)及將園區(qū)內(nèi)的硬件設(shè)施作為物流營(yíng)銷的重點(diǎn)，吸引企業(yè)向園區(qū)靠攏，提高園區(qū)的利用率。

其四，完善物流園區(qū)的增值服務(wù)功能。綜合物流園區(qū)內(nèi)交通樞紐的功能，增加生產(chǎn)服務(wù)，商貿(mào)服務(wù)等功能，要有針對(duì)性地提升園區(qū)服務(wù)功能，為入駐客戶提供全方位的服務(wù)。要有計(jì)劃的在園區(qū)內(nèi)引進(jìn)配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、餐飲、維修、加油等物流配套服務(wù)，并同步引進(jìn)工商、稅務(wù)、金融、保險(xiǎn)、保稅園區(qū)等行政部門，逐漸形成在一定區(qū)域范圍內(nèi)有較大影響力的綜合物流園區(qū)。

其五，在政府方面，首先，政府要積極發(fā)揮主導(dǎo)調(diào)控的作用，進(jìn)一步提升物流業(yè)在本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)地位，給予物流企業(yè)在發(fā)展道路上的鼓勵(lì)和支持。其次，政府要完善與物流行業(yè)發(fā)展有關(guān)的法律法規(guī)，清除行業(yè)壁壘，在物流園區(qū)開發(fā)用地等方面要嚴(yán)格把關(guān)，確保物流市場(chǎng)的良性發(fā)展。最后，政府要在本地區(qū)大力引進(jìn)高水平專業(yè)人才，提高物流行業(yè)整體素質(zhì)水平，進(jìn)一步提升物流行業(yè)科學(xué)的服務(wù)理念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)“瓶頸”時(shí)期，是今后物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重中之重。在物流市場(chǎng)日益激烈的今天，物流企業(yè)應(yīng)該把所有精力放在提升自身服務(wù)水平以及改善園區(qū)硬件質(zhì)量上，進(jìn)而創(chuàng)造出自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。希望我國(guó)物流業(yè)能乘著國(guó)家“十三五”規(guī)劃的春風(fēng)再創(chuàng)輝煌！

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁筱.中小企業(yè)物流營(yíng)銷的困境與建議[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，（4）.

[2] 喻莉.產(chǎn)品生命周期的物流營(yíng)銷組合模式研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2015，（10）.

[3] 李娟.淺析第三方物流營(yíng)銷創(chuàng)新[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2014，（3）.

第3篇：公路行業(yè)盈利模式范文

在等待、排隊(duì)、擁擠中,不少游客“累別”“史上最長(zhǎng)黃金周”。中秋、國(guó)慶節(jié)的“二合一”長(zhǎng)假內(nèi),又恰逢免收高速公路費(fèi)實(shí)行,這使全國(guó)主要景區(qū)至少增長(zhǎng)20%游客量。但隨之而來(lái)的卻是景區(qū)接待崩潰、長(zhǎng)時(shí)間擁堵、清潔工一天只睡4小時(shí),華山甚至還發(fā)生了游客被捅傷事故。

“高速爬行”的話題還未降溫,“擠爆”“排隊(duì)”又成坊間熱點(diǎn)。在這個(gè)堪稱全民旅游的特殊時(shí)刻,人們追問(wèn):我們到底該做哪些準(zhǔn)備才能真正擁有愉快的假期?

這些背后,是中國(guó)景區(qū)單一化盈利模式弊端和整體產(chǎn)業(yè)鏈管理存漏洞。

火爆的“最長(zhǎng)黃金周”

國(guó)家旅游局昨日的最新訊息顯示,今年9月30日~10月7日中秋、國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假期間,全國(guó)納入監(jiān)測(cè)的119個(gè)直報(bào)景區(qū)點(diǎn)共接待游客3424.56萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)20.96%;旅游收入17.65億元,同比增長(zhǎng)24.96%。

由于今年中秋、國(guó)慶假期,是國(guó)務(wù)院小型客車免收高速公路費(fèi)政策執(zhí)行的第一個(gè)長(zhǎng)假,自駕游成為今年黃金周一大亮點(diǎn),很多地方甚至呈現(xiàn)“井噴”之勢(shì)。9月29日上午8時(shí)至10月5日,遼寧自駕游車輛比去年同期增長(zhǎng)80%左右;貴州自駕車游客占接待總?cè)藬?shù)的55%,其中4A級(jí)以上景區(qū)自駕車游客比重均超過(guò)70%。

同時(shí),國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)景區(qū)持續(xù)爆滿,紛紛迎來(lái)史上最熱“黃金周”。國(guó)家旅游局統(tǒng)計(jì),故宮博物院僅10月2日一天就接待游客數(shù)超18萬(wàn)人次,創(chuàng)造了歷年接待游客最高值;四川省九寨溝、黃龍等21個(gè)傳統(tǒng)景區(qū)(點(diǎn))共接待游客234.4萬(wàn)人次,按可比口徑增長(zhǎng)17.95%。

假日旅游“綜合征”

火爆不一定是好事。

“史上最長(zhǎng)黃金周”使不少景區(qū)“崩潰”了,一系列的糾紛事件在本次黃金周內(nèi)尤為明顯。

超量游客帶來(lái)的第一個(gè)問(wèn)題是接待能力嚴(yán)重不足。在國(guó)慶假期之前,鼓浪嶼的官方網(wǎng)站便公布了預(yù)計(jì)上島人數(shù)70萬(wàn)到80萬(wàn)人,計(jì)算下來(lái)也就平均每天近10萬(wàn)人。鼓浪嶼管委會(huì)一位人士告訴記者,這個(gè)人數(shù)部分源于廈門市假日辦在節(jié)前對(duì)市內(nèi)旅行社、旅館、景點(diǎn)做的調(diào)研。此外,他們事先也分析,由于中秋、國(guó)慶連在一起放假,假期較長(zhǎng),且七座以下客車免費(fèi),高速公路修好以后私家車出游數(shù)量也連年增長(zhǎng),動(dòng)車的通行也帶來(lái)了大量游客,這些因素都會(huì)刺激前來(lái)廈門旅游人數(shù)增長(zhǎng)。

但實(shí)際上,到訪游客明顯超出預(yù)計(jì),8天假期里,鼓浪嶼一直人滿為患,最高峰出現(xiàn)在10月2日,上島人數(shù)達(dá)到12萬(wàn)人,超過(guò)歷史最高紀(jì)錄。不少網(wǎng)友都了島上寸步難行的照片,還有調(diào)侃稱擔(dān)心人太多“鼓浪嶼要沉沒(méi)了”。

超量游客也讓工作人員不堪重負(fù)?！拔椰F(xiàn)在一天只能睡4個(gè)小時(shí),就這樣還來(lái)不及清理垃圾?！币晃辉谀暇┠尘皡^(qū)工作的清潔工抱怨。

根據(jù)南京市旅游局6日統(tǒng)計(jì),截至6日,南京共接待游客770萬(wàn)人次,夫子廟、中山陵、玄武湖等多個(gè)免費(fèi)景區(qū)日接待游客量連創(chuàng)歷史新高。僅中山陵風(fēng)景區(qū)的日清理垃圾就超過(guò)60噸!

在江蘇南京玄武湖,要想湖上泛舟,得做好排隊(duì)幾十分鐘的打算。在南通市七星湖景區(qū),上百艘游船全部“下水”,供不應(yīng)求,排隊(duì)等船的游客一直有好幾十人。

旅游地的餐飲火爆異常?！芭帕?00多號(hào)等吃飯”,游客王先生很無(wú)奈。2日晚上7時(shí)許,蘇州太監(jiān)弄各大飯店內(nèi)人頭攢動(dòng),大堂內(nèi)擠滿了等待就餐的顧客。由于游客宴到婚宴、壽宴、滿月宴“大碰頭”,蘇州市區(qū)不少餐飲飯店從早到晚忙翻天,每天連續(xù)10多個(gè)小時(shí)都有人排隊(duì)等吃飯。

超量客流引發(fā)的第二大問(wèn)題是擁堵?！拔覀兿纫抨?duì)進(jìn)山,找個(gè)停車點(diǎn)要花半天時(shí)間,然后買張門票起碼再排隊(duì)40分鐘,進(jìn)入景區(qū)后欣賞游客比風(fēng)景多。”從黃山旅游歸來(lái)的張先生搖頭道。

據(jù)悉,華山旅游景區(qū)在10月2日發(fā)生大擁堵,當(dāng)天接待游客4.1萬(wàn)人,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了景區(qū)2萬(wàn)至2.5萬(wàn)的最佳接待量。為防止過(guò)多游客進(jìn)山,華山游客中心從當(dāng)日14時(shí)起停止售票,這引起一些游客不滿,部分游客堵住了黃甫峪進(jìn)山公路。10月2日當(dāng)天大概有2000人滯留華山景區(qū),一些游客在上山前,已購(gòu)買往返車票,無(wú)奈之下,只能徒步下山。走下山的游客要求景區(qū)退還擺渡車票錢,隨著退票人數(shù)的增多,場(chǎng)面一度十分混亂。

“這跟高速免費(fèi)有關(guān)系,當(dāng)天大部分的游客是來(lái)自山西、河南、四川等地,因?yàn)榈谝惶焖麄兌际情_車,第二天他們剛好到華山,所以出現(xiàn)這種情況?！比A山風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會(huì)的工作人員告訴記者,當(dāng)天一些游客由于擁堵不能登上華山,便堵住山門,讓車無(wú)法上山拉游客下來(lái),或拉游客上山,造成惡性循環(huán),更加擁堵。盡管華山景區(qū)已經(jīng)制定了“十一”黃金周應(yīng)急預(yù)案,但面對(duì)10月2日“井噴”的游人,效果并不顯著。

景區(qū)盈利模式單一 “我很少在黃金周做生意,因?yàn)槭嗄甑穆糜螛I(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴我,越是長(zhǎng)假,越容易出糾紛,結(jié)果錢沒(méi)有賺到,說(shuō)不定還要賠償。但像我這樣的人是小眾,在旅游業(yè)界,大部分的旅行社、酒店、景區(qū)、車隊(duì)等都是看著黃金周吃飯的。

第4篇：公路行業(yè)盈利模式范文

北京西南物流中心的SWOT分析

SWOT分析法常被用于制定集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。受當(dāng)?shù)卣奈?。北京普尼特技術(shù)有限公司組織中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、北京伍強(qiáng)科技公司、北京交通大學(xué)等相關(guān)專家應(yīng)用SWOT分析法，對(duì)北京西南物流中心的發(fā)展情況進(jìn)行了深入的討論。

一、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Strenqth)

北京西南物流中心的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在如下幾方面：

1 土地資源優(yōu)勢(shì)

物流中心自成立以來(lái)已建成9大庫(kù)區(qū)，合計(jì)23萬(wàn)平方米庫(kù)房。占地面積達(dá)500多畝。在北京這個(gè)土地資源相對(duì)緊張的城市，西南物流中心大面積的土地資源，為今后的發(fā)展預(yù)留了空間。

2 地理位置優(yōu)勢(shì)

物流中心坐落于北京市西南郊，毗鄰鐵路西客站貨運(yùn)場(chǎng)和豐臺(tái)火車站，距西四環(huán)路只有1公里，距京石高速路西道口出口只有800米，對(duì)于以公路和鐵路為主要運(yùn)輸方式的圖書物流企業(yè)，具有得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢(shì)。對(duì)于少量的航空運(yùn)輸需求，由于靠近四環(huán)路及高速路，可以快速直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)。

3 地域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

文化產(chǎn)業(yè)是北京的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，北京的出版資源豐富，全國(guó)700家出版社中有300多家在北京，這些出版社的出版發(fā)行量近700億碼洋，占全國(guó)出版發(fā)行總量1000億碼洋的70％左右。因此物流中心搶占了首都文化產(chǎn)業(yè)的地域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

4 配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

北京西南物流中心是集倉(cāng)儲(chǔ)、貨物包裝、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為一體的物流公司，擁有不同噸位的運(yùn)輸車輛80余輛。冷藏車55輛，并可調(diào)度協(xié)作、聯(lián)營(yíng)車輛近1000輛。物流中心還設(shè)有上海、廣州、青島等10余家分公司，已形成覆蓋全國(guó)的、完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

5 物流成本優(yōu)勢(shì)

一般來(lái)說(shuō)，物流成本可分為庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。西南物流中心由于自身?yè)碛型恋刭Y源，并且有廉價(jià)人力資源，因此，其庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸裝卸費(fèi)用等都很低，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness)

1 細(xì)化管理劣勢(shì)

西南物流中心成立以來(lái)，規(guī)模效益日見(jiàn)端倪。但面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，原有的物流管理方式漸漸不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。例如，每個(gè)庫(kù)區(qū)、每個(gè)作業(yè)范疇的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，都缺少明確的標(biāo)識(shí)。此外，西南物流中心在管理細(xì)節(jié)方面還存在諸多缺失，管理水平有待提高。

2 自動(dòng)化設(shè)備劣勢(shì)

由于西南物流中心起步較晚，基本上是靠自身積累進(jìn)行發(fā)展，因此，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備等課題一直沒(méi)有列入議事日程。目前，在采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代化設(shè)備方面，還處于論證階段。

3 核心技術(shù)劣勢(shì)

企業(yè)要生存并發(fā)展，靠的是核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、核心技術(shù)。對(duì)于西南物流中心這樣的企業(yè)，核心技術(shù)可以體現(xiàn)為有效的營(yíng)銷戰(zhàn)略、先進(jìn)而高效的管理模式、高科技含量的裝備。而西南物流中心目前尚缺少這種核心技術(shù)。

4 研發(fā)能力劣勢(shì)

物流企業(yè)雖然不同于研究機(jī)構(gòu)，但儲(chǔ)備一定的研發(fā)能力，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，具有不可或缺的重要意義。

三、企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)(Opportunity)

圖書物流行業(yè)目前正處于行業(yè)洗牌的時(shí)機(jī)，也為有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)提供了空前的發(fā)展機(jī)會(huì)。從北京的圖書市場(chǎng)來(lái)看，圖書物流可分為兩大模式：一是高等教育出版社等出版集團(tuán)的出版發(fā)行模式，二是新華書店的配送營(yíng)銷物流模式。

西南物流中心進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，一定要考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的定位問(wèn)題，應(yīng)在“文化產(chǎn)業(yè)是北京的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”這個(gè)大框架下思考企業(yè)的發(fā)展定位。正如在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中所述，北京的出版資源豐富，全國(guó)的出版社中大約有一半在北京，圍繞這個(gè)資源來(lái)思考，應(yīng)該能夠找到物流中心的發(fā)展機(jī)遇。而圖書屬于面向消費(fèi)者的最終產(chǎn)品，與日常消費(fèi)品一樣需要快速準(zhǔn)確的物流作業(yè)。因此，專業(yè)圖書物流模式能夠作為發(fā)行模式和出版模式的有力補(bǔ)充。西南物流中心應(yīng)抓住市場(chǎng)洗牌的機(jī)會(huì)，做出合理的戰(zhàn)略規(guī)劃。

四、企業(yè)發(fā)展威脅(Threat)

發(fā)行模式與出版模式的形成。為物流中心提供了尋找第三種模式的機(jī)遇，但是如果不能采用合理的發(fā)展戰(zhàn)略，物流中心的發(fā)展也將面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。出版社擁有自己的發(fā)行渠道，發(fā)行模式依托其龐大的零售網(wǎng)絡(luò)，能夠快速完成物流任務(wù)，還能夠根據(jù)市場(chǎng)變化，及時(shí)以最小的成本擴(kuò)大其零售網(wǎng)絡(luò)。由此可見(jiàn)，這兩種模式的形成，對(duì)西南物流中心來(lái)說(shuō)，既存在合作關(guān)系，又存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

西南物流中心的戰(zhàn)略規(guī)劃

經(jīng)過(guò)SWOT分析，能夠明確物流中心所處的各種環(huán)境因素，即外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素。利用分析結(jié)果，可以為西南物流中心制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一、以CPC協(xié)同電子商務(wù)平臺(tái)推出物流中心現(xiàn)有的服務(wù)。

CPC將商流和物流高度整合。CPC的架構(gòu)分為三層：第一是作業(yè)流程，如訂單處理等；第二為管理流程，如程序之間由誰(shuí)來(lái)管理；第三為高級(jí)的決策流程。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，整合運(yùn)輸公司、出版社的資源。

二、可以考慮建立退貨處理中心。

退貨是目前圖書出版發(fā)行行業(yè)無(wú)法解決的難題。西南物流中心可以率先成立公共退貨處理中心，建設(shè)圖書分揀系統(tǒng)，為出版社提供公共服務(wù)，僅目前入住的出版社其業(yè)務(wù)量也是相當(dāng)可觀的。從全國(guó)的圖書市場(chǎng)看，退貨書按照比例計(jì)算應(yīng)該有100億碼洋，這與正品書的100億碼洋是完全不同的，書的折扣很高，利潤(rùn)空間要大得多，而且還可以同二手書、特價(jià)書，甚至報(bào)廢書聯(lián)系起來(lái)。退貨書處理如果能形成規(guī)模，市場(chǎng)前景是很大的，還將對(duì)正品書形成沖擊。

第5篇：公路行業(yè)盈利模式范文

1.HNCDI市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略目標(biāo)

在目前全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)等時(shí)代要求，將為工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)空間和歷史重任。

結(jié)合HNCDI經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，HNCDI已盯準(zhǔn)國(guó)際工程咨詢的廣大發(fā)展空間，蓄勢(shì)待發(fā)，憑借多年來(lái)的技術(shù)實(shí)力和開放的國(guó)際視野，HNCDI把“成為一流的國(guó)際咨詢公司”作為的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。面對(duì)全球日趨深化的相互影響、相互融合、相互博弈，對(duì)比國(guó)內(nèi)外頂尖勘察設(shè)計(jì)企業(yè)，HNCDI “成為一流的國(guó)際咨詢公司”戰(zhàn)略目標(biāo)主要包含三項(xiàng)指標(biāo)：

1.1 一體化運(yùn)作能力

一體化的能力是指工程承包企業(yè)在融資、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、設(shè)備供應(yīng)、施工、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的資源整合能力，具體體現(xiàn)在企業(yè)承攬大型復(fù)雜的EPC項(xiàng)目和BOT投資類項(xiàng)目的能力。HNCDI將致力于提高設(shè)計(jì)與施工整合能力，貫徹國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一體化的國(guó)際項(xiàng)目運(yùn)作。

1.2 業(yè)務(wù)擴(kuò)張能力

主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是對(duì)于相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)入及提升的能力，面臨新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)需要進(jìn)行科學(xué)的業(yè)務(wù)規(guī)劃、業(yè)務(wù)定位；二是國(guó)際市場(chǎng)拓展的能力，進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張時(shí)，企業(yè)需要設(shè)計(jì)有效模式；三是內(nèi)部管理能力，內(nèi)部采取什么樣的運(yùn)作管理機(jī)制，才最適合業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

1.3 戰(zhàn)略與控制能力

體現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈而言，能夠有效帶動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展，例如，對(duì)于規(guī)劃、咨詢等的帶動(dòng)，并真正發(fā)揮帶動(dòng)作用；二是對(duì)于價(jià)值鏈而言，能夠促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品不斷走向高附加值。對(duì)于勘察設(shè)計(jì)企業(yè)而言，從外部“機(jī)會(huì)型”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營(yíng)型”后，盈利模式的設(shè)計(jì)和提升是核心問(wèn)題。

2.國(guó)際市場(chǎng)定位

HNCDI國(guó)際市場(chǎng)定位為：集中于核心業(yè)務(wù)，利用設(shè)計(jì)的行業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)，從價(jià)值鏈的低端走向高端、從成本優(yōu)勢(shì)型向資本技術(shù)型和管理優(yōu)勢(shì)型發(fā)展。具體包括以下幾個(gè)方面。

2.1 業(yè)務(wù)定位：從“同質(zhì)化”向“專業(yè)化”轉(zhuǎn)變

HNCDI的國(guó)際業(yè)務(wù)定位將避免“同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)，集中于公司公路橋梁設(shè)計(jì)方面的核心業(yè)務(wù)，為客戶提供從設(shè)計(jì)到施工的整套服務(wù)。

2.2 拓展方式定位：從“規(guī)模擴(kuò)張”向“規(guī)模效應(yīng)”轉(zhuǎn)變

HNCDI拓展方式定位將更加重視規(guī)模效應(yīng)，采用項(xiàng)目部制管控模式，在國(guó)外設(shè)立項(xiàng)目部或子公司，總部只負(fù)責(zé)戰(zhàn)略管控，子公司獨(dú)立負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)作及財(cái)務(wù)收支。

2.3 盈利能力定位：從“機(jī)會(huì)型”向“經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變

HNCDI國(guó)際市場(chǎng)盈利模式將從“機(jī)會(huì)型”向“經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變，即依靠自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展。

2.4 市場(chǎng)運(yùn)作定位：從“技術(shù)型”向“管理型”轉(zhuǎn)變

在國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作管理上，僅僅依靠單一的“技術(shù)”優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能完全適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，而是需要經(jīng)過(guò)整合后的綜合優(yōu)勢(shì)能力，“管理”能力在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，HNCDI的國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作管理將從“技術(shù)型”向“管理型”轉(zhuǎn)變。

3.HNCDI市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略構(gòu)建

根據(jù)市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略和區(qū)域市場(chǎng)選擇，本著發(fā)揚(yáng)HNCDI的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，回避經(jīng)營(yíng)劣勢(shì)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，認(rèn)清市場(chǎng)威脅，制定如下市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略。

3.1 分階段分層次進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)

通過(guò)對(duì)國(guó)際工程承包的六大區(qū)域性市場(chǎng)的分析，我們可以看出不同市場(chǎng)的特性有著顯著的區(qū)別，針對(duì)不同的區(qū)域市場(chǎng)，HNCDI可以分階段、分層次進(jìn)入國(guó)際承包工程市場(chǎng)。近期目標(biāo)包括亞洲的老撾、柬埔寨以及緬甸等亞洲的較落后但政局較穩(wěn)定的國(guó)家；中期目標(biāo)是中東地區(qū)的伊朗等國(guó)家，中東歐的波蘭等國(guó)家；長(zhǎng)期目標(biāo)是亞洲的其他國(guó)家、西歐和美國(guó)等市場(chǎng)。

在形成階段目標(biāo)的基本格局與步驟時(shí)，并不排除局部的立體交叉，如進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理與技術(shù)，以帶動(dòng)其他層次的市場(chǎng)的進(jìn)入。

3.2 以不同承包方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)

根據(jù)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和比較優(yōu)勢(shì)分析，HNCDI可以三種承包方式進(jìn)入國(guó)際承包工程市場(chǎng)：勞務(wù)輸出方式、分包方式及總承包方式。

以勞務(wù)輸出的方式進(jìn)入大部分市場(chǎng)，首先是中東地區(qū)的伊朗等勞動(dòng)力匱乏的國(guó)家，其次，是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家；以占領(lǐng)局部?jī)?yōu)勢(shì)的分包方式占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，依次進(jìn)入如中東地區(qū)等國(guó)家和地區(qū)，中東歐的波蘭、匈牙利等，大洋洲的澳大利亞等；以總承包的方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，依次進(jìn)入如亞洲的落后地區(qū)、中東地區(qū)、非洲大部分地區(qū)、南美國(guó)家等。三種承包方式可在同一地區(qū)并列使用，對(duì)于不同地區(qū)，三種承包方式可并重使用，但具體到某一企業(yè)，最好以某一種方式為主，越精越好。

3.3 制定和實(shí)施科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略

選擇好國(guó)際目標(biāo)市場(chǎng)后，HNCDI在選擇發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，必須認(rèn)真研究企業(yè)的資金、技術(shù)、設(shè)備、人力、管理等資源，在分析、預(yù)測(cè)企業(yè)外部環(huán)境、發(fā)展前景的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身特點(diǎn)和實(shí)際制定科學(xué)的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)國(guó)際工程企業(yè)勞動(dòng)力價(jià)格低廉且資源豐富，因此對(duì)于不同的國(guó)家可采取不同的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家輸出建筑勞務(wù)為主，對(duì)發(fā)展中國(guó)家以輸出技術(shù)、管理為主。要根據(jù)企業(yè)自身實(shí)力，選擇好不同的市場(chǎng)開拓突破口，采取靈活的市場(chǎng)開拓策略。

綜上所述，本文在結(jié)合戰(zhàn)略環(huán)境需求和HNCDI確定一個(gè)明確的戰(zhàn)略目標(biāo)和總體戰(zhàn)略思路后，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)拓展定位和目標(biāo)市場(chǎng)的選擇、確定市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略以及實(shí)施要點(diǎn)，為未來(lái)HNCDI的國(guó)際市場(chǎng)拓展指明了方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐偉,李建偉.土木工程項(xiàng)目管理[M].同濟(jì)大學(xué)出版社,2000.

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第6篇：公路行業(yè)盈利模式范文

受6月4日～5日第四屆中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨展覽會(huì)將在上海舉行的消息的影響，近期國(guó)內(nèi)股市與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的概念股著實(shí)火了一把，紛紛以持續(xù)上漲相迎。

“錢”景巨大，物聯(lián)網(wǎng)將成萬(wàn)億元級(jí)的新產(chǎn)業(yè)

事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)概念之所以如此引人們眼球，不僅僅是因?yàn)樗c人們的生活息息相關(guān)，還在于其廣闊的市場(chǎng)前景和政策的大力扶持。

如今，物聯(lián)網(wǎng)已成繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。調(diào)研機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測(cè)，到2020年，物物互聯(lián)業(yè)務(wù)與現(xiàn)有人人互聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模之比將達(dá)到30比1，下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)信息產(chǎn)業(yè)將是物物互聯(lián)。物聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)潛力讓業(yè)界對(duì)其充滿期待。

另?yè)?jù)預(yù)測(cè)，在中國(guó)，2013年物聯(lián)網(wǎng)整體市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到近5000億元，是2010年1933億元的2.59倍。賽迪顧問(wèn)預(yù)估，至2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7500億元，至十二五末，年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)30%。其發(fā)展速度、前景由此可見(jiàn)一斑。

顯然，物聯(lián)網(wǎng)將成全球信息通信行業(yè)的萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)巨大“錢景”的背后是國(guó)家政策的強(qiáng)大支持。去年，發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合批復(fù)了七項(xiàng)國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程。今年2月，國(guó)務(wù)院又了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出到2015年，突破一批核心技術(shù)，初步形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，將加強(qiáng)財(cái)稅政策扶持、完善投融資政策，鼓勵(lì)金融資本、風(fēng)險(xiǎn)投資及民間資本投向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

分析人士指出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已被作為未來(lái)國(guó)家重大科技戰(zhàn)略的重要組成部分，一方面是國(guó)家信息化發(fā)展階段對(duì)物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的迫切需求，另一方面是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)家信息化發(fā)展的重要意義。伴隨著更多領(lǐng)域示范工程的建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期，甚至可能出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

其實(shí)，時(shí)下物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)已并不是個(gè)“新鮮事物”，現(xiàn)在不少行業(yè)領(lǐng)域都已顯露出了一些物聯(lián)網(wǎng)的雛形應(yīng)用。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已應(yīng)用在公共安全、城市管理、醫(yī)療衛(wèi)生、食品監(jiān)測(cè)、節(jié)能減排、交通監(jiān)管、供應(yīng)物流等領(lǐng)域，如第二代身份證、奧運(yùn)門票、電子病歷、航空登機(jī)等都內(nèi)置傳感器、RFID芯片，而高速公路上的ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)也使用了RFID等技術(shù)。如今在歐美，不少企業(yè)已充分利用RFID、傳感器等技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)許多物品的分揀、打碼、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、庫(kù)存以及信息等物流活動(dòng)高效、經(jīng)濟(jì)、智能化的管理。

專家預(yù)測(cè)，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個(gè)階段：2010—2012年，RFID將被逐漸應(yīng)用于物流、零售和煙酒、制藥、食品等諸多領(lǐng)域；2012—2015年，物體互聯(lián)；2015—2020年，物體進(jìn)入半智能化；2020年之后，物體進(jìn)入全智能化，部分國(guó)家率先進(jìn)入“智慧時(shí)代”，將會(huì)給人類社會(huì)帶來(lái)前所未有的影響。

龐大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，未來(lái)蘊(yùn)藏巨大投資機(jī)會(huì)

6月4日至5日在上海召開的第四屆中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將著重關(guān)注“民生物聯(lián)網(wǎng)”下的智慧生活成功應(yīng)用案例與前沿技術(shù)，主題涉及智慧城市及社區(qū)、智能交通與車聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付等相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域。

對(duì)此，國(guó)金證券在研報(bào)中表示，首先，未來(lái)行業(yè)將加大包括部件、攝像頭、RFID、平臺(tái)軟件等各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)部分的相關(guān)投入，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；其次，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等其他技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)，因而大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將帶動(dòng)其他新興技術(shù)的發(fā)展；第三，作為若干子行業(yè)龍頭或是業(yè)內(nèi)重要公司的相關(guān)上市公司，受益于扶植大企業(yè)政策，有資本市場(chǎng)的有利條件來(lái)進(jìn)行企業(yè)兼并重組。

可以預(yù)見(jiàn)的是，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)和世界都正進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)板塊內(nèi)的上市公司業(yè)績(jī)將獲得持續(xù)增長(zhǎng)，而相關(guān)公司股價(jià)也會(huì)因此受益，獲得持續(xù)性的上漲行情。對(duì)于具體關(guān)注個(gè)股，興業(yè)證券認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)核心部件方面，主要關(guān)注新大陸、?？低?、大華股份；在云計(jì)算方面，主要關(guān)注浪潮信息；在海量數(shù)據(jù)處理方面，主要關(guān)注拓爾思；在信息安全上，主要關(guān)注啟明星辰、北信源；在總集成及應(yīng)用上，可以關(guān)注中國(guó)軟件、東軟集團(tuán)、同方股份、航天信息等。

總之，投資者在投資選擇上，需選擇主營(yíng)業(yè)務(wù)受益程度較高、估值合理的個(gè)股，也要警惕市盈率較高、業(yè)績(jī)較差個(gè)股沖高回落所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

美好“錢景”遭遇發(fā)展模式尷尬

不過(guò)，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)前景也不能過(guò)于看好，過(guò)于樂(lè)觀，畢竟物聯(lián)網(wǎng)仍是一個(gè)全新事物，問(wèn)題與挑戰(zhàn)仍然不少，不能盲目地一頭扎進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的概念炒作，而偏棄其他正事。在光鮮華麗的背后，目前大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，其實(shí)質(zhì)尚未有跳躍式的大轉(zhuǎn)變、大提升。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)目前的問(wèn)題與今后的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)各方也要有一個(gè)全面理性的正視與判斷。

一是標(biāo)準(zhǔn)體系尚難健全。目前物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系可大體分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和編碼標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)部分。不過(guò)目前，在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)上，從制造業(yè)到軟件業(yè)再到運(yùn)營(yíng)業(yè)，從傳感器到平臺(tái)接口再到數(shù)據(jù)傳輸?shù)母袷降龋锫?lián)網(wǎng)所涉及到的各方各面標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)的缺失和行業(yè)壁壘的存在，阻礙著深層次應(yīng)用的形成，從而導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)很難較快做大。

二是盈利模式將制約物聯(lián)網(wǎng)的普及。實(shí)現(xiàn)物物相聯(lián)，首先必須在所有物品中嵌入電子標(biāo)簽，并需安裝眾多讀取識(shí)別設(shè)備以及龐大的信息處理系統(tǒng)，而目前這必然導(dǎo)致中小廠商大量的資金投入與物品成本的上升，在成本尚未降至能普及的前提下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將受到制約。因此如何建立產(chǎn)業(yè)鏈的共贏模式，找到一個(gè)可靠的盈利模式，以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)模發(fā)展，還有待于探索。另外，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要還是靠政府驅(qū)動(dòng)、買單，尤其在中國(guó)，民資投資很少，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素只占很小的一部分，多適用于公共事業(yè)，民用、商用市場(chǎng)幾乎完全未被開墾。因此，如何把物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展引導(dǎo)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、盈利推動(dòng)這條軌道上來(lái)也是一個(gè)重要的問(wèn)題。

三是核心技術(shù)有待突破。從目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平而言，物聯(lián)網(wǎng)仍存在較大的技術(shù)瓶頸，RFID高端芯片等核心領(lǐng)域尚難產(chǎn)業(yè)化，而國(guó)內(nèi)RFID多以低頻為主，傳感器產(chǎn)業(yè)化水平較低，影響了物聯(lián)網(wǎng)的高效應(yīng)用。

第7篇：公路行業(yè)盈利模式范文

[關(guān)鍵詞]河西走廊；風(fēng)電；融資模式

一、河西走廊風(fēng)能資源分布和風(fēng)電開發(fā)及裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀

河西走廊是甘肅省乃至全國(guó)風(fēng)能資源較豐富的省區(qū)之一，河西走廊北部區(qū)域年平均有效風(fēng)功率密度在150瓦/平方米以上，有效風(fēng)速時(shí)數(shù)在6000小時(shí)以上，可開發(fā)量占全省可開發(fā)量的70%以上；境內(nèi)干旱少雨，相對(duì)濕度較低，不含鹽霧，冬季極限低溫不超過(guò)-29℃，適合風(fēng)力發(fā)電機(jī)組全年安全穩(wěn)定運(yùn)行；區(qū)域內(nèi)未利用土地面積大10萬(wàn)平方公里以上，風(fēng)能資源豐富地區(qū)大都位于廣闊平坦的沙漠、戈壁及未利用荒地上，地勢(shì)平坦開闊，風(fēng)電場(chǎng)廠址面積大，適合風(fēng)電連片開發(fā)建設(shè)；區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造基本穩(wěn)定，地基巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)較好，可滿足風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的建設(shè)要求，基礎(chǔ)持力層埋置深度較淺，可降低工程建設(shè)成本；由于蘭新鐵路、蘭新高鐵、高速公路及312國(guó)道貫穿河西走廊，沿途無(wú)須拓寬加固沿途橋涵、公路，交通運(yùn)輸便利有利于風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸。其中河西走廊酒泉市瓜州縣被譽(yù)為“世界風(fēng)庫(kù)”，玉門市、阿克塞縣、金塔縣和肅北縣馬鬃山鎮(zhèn)等地區(qū)風(fēng)能資源也十分豐富。

河西走廊風(fēng)能的開發(fā)基本是從本世紀(jì)初開始的，從2000年河西走廊大型并網(wǎng)風(fēng)電總裝機(jī)容量的十幾萬(wàn)千瓦猛增至2008年的幾百萬(wàn)千瓦，年均增長(zhǎng)52%，特別是2006年以來(lái)，河西走廊的風(fēng)能開發(fā)隨著國(guó)家政策對(duì)新能源的支持，河西的風(fēng)能開發(fā)迅猛發(fā)展。到2007年為止，河西已經(jīng)成為我國(guó)舉足輕重的風(fēng)電基地，其中從增長(zhǎng)方面來(lái)看，2000-2007年風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量年均增長(zhǎng)連續(xù)翻番，己在河西幾個(gè)市建成一定規(guī)模的風(fēng)電場(chǎng)。借此河西將向努力打造一批“風(fēng)電三峽”宏偉目標(biāo)邁進(jìn)了重要的一步。目前，酒泉風(fēng)電基地一期380萬(wàn)千瓦風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目已獲國(guó)家核準(zhǔn)，二期已按國(guó)家要求進(jìn)行了安排部署，正在開展500-800萬(wàn)千瓦規(guī)劃及前期有關(guān)工作。有資料顯示2010年酒泉風(fēng)電基地裝機(jī)容量達(dá)到516萬(wàn)千瓦，到2015年將達(dá)到1271萬(wàn)千瓦，到2020年達(dá)到2000萬(wàn)千瓦。

在風(fēng)電裝備發(fā)展方面，河西走廊以酒泉為重點(diǎn)建設(shè)了風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)園，并依托蘭州電機(jī)、天水星火機(jī)床、蘭州理工大學(xué)風(fēng)力機(jī)工程中心等風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)和研發(fā)力量，進(jìn)一步加強(qiáng)院地、院企合作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，培育。從2006年至2008年，酒泉市瓜州縣陸續(xù)引進(jìn)甘肅科耀電力有限公司、酒鋼（集團(tuán)）瓜州長(zhǎng)城電力工程有限公司、瓜州頂松機(jī)械設(shè)備制造有限公司等5戶風(fēng)機(jī)塔筒裝備制造企業(yè)。隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，瓜州縣風(fēng)電裝備制造業(yè)也邁入了快速發(fā)展的軌道，產(chǎn)品市場(chǎng)供不應(yīng)求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全縣完成500萬(wàn)元以上固定資產(chǎn)投資175.3億元，新增風(fēng)電裝機(jī)200萬(wàn)千瓦、光電裝機(jī)20兆瓦，風(fēng)光電裝機(jī)累計(jì)達(dá)到617萬(wàn)千瓦，柳溝煤化工產(chǎn)業(yè)園一期建成，廣匯儲(chǔ)煤場(chǎng)搬遷擴(kuò)建進(jìn)展順利，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到47家，完成規(guī)模以上工業(yè)增加值25.6億元，增長(zhǎng)16.9%。為全縣及河西走廊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的支撐作用。

二、河西走廊風(fēng)電開發(fā)及風(fēng)電裝備制造業(yè)融資困難的原因分析

目前，河西走廊風(fēng)電開發(fā)及風(fēng)電裝備制造業(yè)發(fā)展已度過(guò)起步階段，正在邁入快速發(fā)展階段，急需大量的資金支持。但是，融資難問(wèn)題一直是制約風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，投融資矛盾更為突出。針對(duì)河西風(fēng)電開發(fā)及風(fēng)電裝備制造業(yè)的融資問(wèn)題，需要結(jié)合理論，深入分析，找到破解此難題的方法。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，河西風(fēng)電及風(fēng)電裝備制造業(yè)融資難的原因主要在以下幾個(gè)方面：

1.風(fēng)電產(chǎn)業(yè)資金壁壘高

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，資金的壁壘顯得格外重要。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)前期投入大，回收周期長(zhǎng)，研究?jī)?nèi)容大多涉及高科技領(lǐng)域，另一方面，風(fēng)電的開發(fā)周期一般需要8～10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，投資額往往過(guò)億。對(duì)于河西走廊的當(dāng)?shù)赝顿Y者而言，無(wú)論是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)前期的研發(fā)，還是后期的生產(chǎn)、銷售，這么高的資金壁壘都很難逾越。

2.政府保護(hù)影響了市場(chǎng)機(jī)制的形成

政府是新能源發(fā)展的第一推動(dòng)力。由于風(fēng)險(xiǎn)投資在我國(guó)起步較晚，眾多企業(yè)只能通過(guò)政府的直接撥款取得初始的發(fā)展資金，應(yīng)該說(shuō)政府的保駕護(hù)航為企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)會(huì)。也正是由于政府的介入，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏市場(chǎng)元素，從而很難形成一個(gè)不斷創(chuàng)新、公平競(jìng)爭(zhēng)、監(jiān)管有效的市場(chǎng)機(jī)制，阻礙了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。歷史實(shí)踐證明，風(fēng)險(xiǎn)投資是解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中資金困難的有效途徑。風(fēng)險(xiǎn)投資主要針對(duì)非上市的中小企業(yè)，通常是10年以上的長(zhǎng)期投資，投資對(duì)象為高風(fēng)險(xiǎn)、高成長(zhǎng)和高收益的創(chuàng)新事業(yè)或風(fēng)險(xiǎn)投資計(jì)劃。鑒于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，新能源產(chǎn)業(yè)很難從一般融資渠道獲得資金，而是新能源產(chǎn)業(yè)的不確定性與風(fēng)險(xiǎn)投資的投資理念一致，融資企業(yè)更易于從風(fēng)險(xiǎn)投資中獲得穩(wěn)定的資金支持。遺憾的是，河西地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)資本在新能源領(lǐng)域的投資非常少，很多新能源項(xiàng)目尚處于技術(shù)含量低，缺乏創(chuàng)新，而鮮見(jiàn)的優(yōu)秀項(xiàng)目亦缺乏行之有效的資本運(yùn)作，從而影響了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.缺乏明確的盈利模式

盈利模式?jīng)Q定企業(yè)的命運(yùn)，缺乏明確的盈利模式是一個(gè)世界性難題。作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前也面臨這樣的發(fā)展困境，這也導(dǎo)致風(fēng)電產(chǎn)業(yè)難融資。目前，河西民間資本更多的是作為新能源設(shè)備的制造商進(jìn)入新能源領(lǐng)域，而非作為新能源的投資方。但是，民間資本是目前最直接、最清晰的獲利方式。一方面他們看好新能源巨大的潛在發(fā)展市場(chǎng)，想從中分得一杯羹；另一方面，究竟該如何進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)，探索一種較為合理的盈利模式，這仍然是困擾他們的問(wèn)題。當(dāng)前，河西資本市場(chǎng)尚不成熟，風(fēng)險(xiǎn)投資的贏利模式比較單一。全國(guó)而言，通常是先申請(qǐng)上市，然后在二級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓股票以獲取利益。此外，還可以依靠公司回購(gòu)、兼并等方式盈利。但是，河西由于新能源項(xiàng)目投資額度少，發(fā)展時(shí)間短，多數(shù)達(dá)不到上市的條件。

三、河西走廊風(fēng)電開發(fā)及風(fēng)電裝備制造業(yè)融資模式創(chuàng)新

根據(jù)上述分析以及融資模式自身所具有的優(yōu)點(diǎn)和局限性，風(fēng)電企業(yè)融資時(shí)應(yīng)遵循的基本原則是根據(jù)企業(yè)不同發(fā)展階段對(duì)資金的需求特點(diǎn)，制定出融資成本低、效率高、風(fēng)險(xiǎn)低的最佳方案，在成本、效率、風(fēng)險(xiǎn)決策中尋找最佳平衡點(diǎn)。由此，可以從以下幾個(gè)方面對(duì)河西走廊風(fēng)電開發(fā)及風(fēng)電裝備制造業(yè)進(jìn)行融資模式創(chuàng)新：

1.嘗試采用BOT融資模式

BOT即“建設(shè)―經(jīng)營(yíng)―轉(zhuǎn)讓”，是指政府事先與投資方簽訂契約，授予投資方（私營(yíng)企業(yè)或外國(guó)企業(yè)）一定時(shí)期內(nèi)的特別經(jīng)營(yíng)權(quán)，允許投資方先墊支資金用于建設(shè)及經(jīng)營(yíng)特許的公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，允許其以向用戶出售產(chǎn)品或收取服務(wù)費(fèi)的形式回收墊支的資金并獲取一定的利潤(rùn)，等到特許權(quán)到期后，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目收歸政府所有。采用BOT融資模式應(yīng)用于風(fēng)電項(xiàng)目，具體為“開發(fā)風(fēng)電場(chǎng)一帶動(dòng)整機(jī)銷售一轉(zhuǎn)讓再次獲得溢價(jià)”，其融資不需要政府為項(xiàng)目承擔(dān)任何責(zé)任，BOT風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)完全由投資方負(fù)責(zé)，與其他融資模式相比，BOT模式具有明顯優(yōu)勢(shì)：一是可以快速籌集到大量資金，滿足大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金需要；二是BOT項(xiàng)目通常是由發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)頗具實(shí)力的私營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)承擔(dān)，具有較高的技術(shù)含量；三是由于建設(shè)速度快、效率高，具有穩(wěn)定的收益性，能夠吸引投資方持續(xù)投資；四是BOT風(fēng)電項(xiàng)目主要是發(fā)電站、污水處理廠等環(huán)保性較強(qiáng)的公共設(shè)施項(xiàng)目，使用時(shí)間長(zhǎng)，具有較好的社會(huì)效益。所以，BOT融資模式是符合風(fēng)電項(xiàng)目特點(diǎn)的有效融資方式。

2.推行PPP融資模式

PPP即“公共―私營(yíng)―合伙”，是政府、企業(yè)和非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)共同投資某個(gè)項(xiàng)目而結(jié)成的一種合作關(guān)系。它是基于“共贏”的原則，使公共部門和私人部門之間更廣泛地合作和交流，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)整體利益最大化目標(biāo)。通常情況下，PPP模式包括特許經(jīng)營(yíng)、合伙經(jīng)營(yíng)、合伙投資、私營(yíng)部門投資、合伙公司等幾種組織形式。在風(fēng)電項(xiàng)目中引入PPP模式的主要作用有以下幾點(diǎn)：一是借助于私人部門在風(fēng)電項(xiàng)目管理方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使項(xiàng)目的設(shè)計(jì)更具有創(chuàng)新性，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)更具有時(shí)效性；二是利用私人部門和公共部門之間的新型伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮各自的長(zhǎng)處，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化，彰顯風(fēng)電項(xiàng)目的社會(huì)公共產(chǎn)品屬性；三是PPP模式下，政府并不是旁觀者，而是要與合作各方共擔(dān)融資風(fēng)險(xiǎn)，以政府的特殊身份為項(xiàng)目勘查、設(shè)計(jì)、建設(shè)打開方便之門，確保項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)；四是在投資項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，政府先以政府采購(gòu)的形式與項(xiàng)目公司簽訂特許合同，然后再以該合同的副本為依據(jù)與商業(yè)銀行或其他金融機(jī)構(gòu)簽訂協(xié)議，該協(xié)議不是用于給項(xiàng)目提供擔(dān)保，而是向這些金融機(jī)構(gòu)展示政府與項(xiàng)目公司之間的特殊關(guān)系，使項(xiàng)目公司能夠順利地獲得商業(yè)銀行的信貸資金。

3.采用項(xiàng)目租賃融資模式

項(xiàng)目租賃是融資租賃在風(fēng)電項(xiàng)目融資中的應(yīng)用，它是以杠桿租賃方式代替商業(yè)銀行貸款的一種新型融資模式。在這一模式下，項(xiàng)目公司以項(xiàng)目自身財(cái)產(chǎn)和預(yù)期的投資效益為保證與租賃公司簽訂租賃合同。租賃公司只能對(duì)簽約項(xiàng)目的財(cái)產(chǎn)或收益行使追索權(quán)，收取的租金也只能從簽約項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流量或預(yù)期收益中支付。具體實(shí)施時(shí)，風(fēng)電項(xiàng)目公司以承租人的身份將投資項(xiàng)目從實(shí)力雄厚的租賃公司手中承租過(guò)來(lái)，把支付的租金及相關(guān)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用從項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)收入中扣除，其余部分就是項(xiàng)目公司的利潤(rùn)。與其他融資方式相比較，項(xiàng)目租賃模式具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是租賃公司只是資金的提供者，不具體參與項(xiàng)目的管理工作，而項(xiàng)目公司雖然不需要為項(xiàng)目投入原始資本，卻能夠完全擁有項(xiàng)目的控制權(quán)；二是項(xiàng)目公司借助租賃公司的實(shí)力實(shí)現(xiàn)風(fēng)電項(xiàng)目的全部融資需求，解決了項(xiàng)目發(fā)起人自身資金不足的難題；三是按照現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度及稅法的規(guī)定，在這種融資方式下，項(xiàng)目公司支付的租金可以直接計(jì)入項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)成本，從項(xiàng)目公司的稅前利潤(rùn)中扣除，可以充分享受稅前償租的好處，減少經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流出，提升項(xiàng)目的開發(fā)價(jià)值。

4.引入資產(chǎn)證券化融資模式

資產(chǎn)證券化是指企業(yè)將那些流動(dòng)性較差但在未來(lái)能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流量的資產(chǎn)通過(guò)一定方式集中起來(lái)，按照風(fēng)險(xiǎn)、收益相匹配的原則對(duì)其進(jìn)行分類、重組，然后轉(zhuǎn)化為可以在金融市場(chǎng)上出售并流通的證券的過(guò)程。在風(fēng)電能源項(xiàng)目的開發(fā)中也可以引入這種融資模式，具體思路是以風(fēng)電能源項(xiàng)目的資產(chǎn)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目資產(chǎn)未來(lái)的預(yù)期現(xiàn)金流量為保證，通過(guò)在資本市場(chǎng)上發(fā)行證券的方式募集資金。其具體做法是，項(xiàng)目公司先將各項(xiàng)目的資產(chǎn)集中成一個(gè)大的“資產(chǎn)池”，然后再將該資產(chǎn)池轉(zhuǎn)讓給一個(gè)特設(shè)的信托中介。信托中介根據(jù)風(fēng)電項(xiàng)目的預(yù)期收益率、運(yùn)營(yíng)期限和風(fēng)險(xiǎn)程度等要素，設(shè)計(jì)不同利率、期限及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的證券，委托專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)這些證券的信用等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)確認(rèn)，然后通過(guò)金融市場(chǎng)出售給投資者。待證券出售完畢，信托中介將募集到的資金扣除約定的傭金后轉(zhuǎn)交給新能源項(xiàng)目公司，從而實(shí)現(xiàn)以投資項(xiàng)目預(yù)期未來(lái)收益提前變現(xiàn)的形式達(dá)到為風(fēng)電項(xiàng)目籌集資金的目的。風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)證券化融資模式的主要優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)對(duì)原有項(xiàng)目資產(chǎn)進(jìn)行分類、重組，提升了項(xiàng)目公司的信用等級(jí)，同時(shí)借助資本市場(chǎng)的影響力提高了項(xiàng)目資產(chǎn)的流動(dòng)性，降低了項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)。

5.創(chuàng)建風(fēng)電能源基金

為了進(jìn)一步加快風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)步伐，國(guó)家和地方政府可以加大直接投入，創(chuàng)建風(fēng)電能源基金。根據(jù)投資項(xiàng)目的特點(diǎn)，風(fēng)電能源基金可以分為金融投資基金和產(chǎn)業(yè)投資基金兩種類型。前者主要以吸納短期投資者的資金為目的，把籌集到的資金交給專業(yè)機(jī)構(gòu)參與期權(quán)、期貨和貨幣互換等衍生金融工具的投資，最終實(shí)現(xiàn)套利。后者是為了方便民間資本和非上市公司進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)而專門設(shè)計(jì)的一種利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的集合投資制度，該基金可以采用封閉式基金模式，有效期限不超過(guò)15年，發(fā)起人為大型風(fēng)電能源公司及一家注冊(cè)資本不低于2000萬(wàn)元的非銀行金融機(jī)構(gòu)，通過(guò)該基金籌集的資金主要用于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，而且借此正確引導(dǎo)民間閑散資金有序進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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[7]吳廣慶.中國(guó)風(fēng)力發(fā)電公司融資模式探討[J]環(huán)境科學(xué)與管理，2008（10）

作者簡(jiǎn)介

王艷華，女，漢族，1978年10月。河西學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：物流管理.

第8篇：公路行業(yè)盈利模式范文

“相親了無(wú)數(shù)次，才遇到我現(xiàn)在的老公?！奔幢闳绱耍≡哉J(rèn)為自己在眾多“剩男剩女”中已屬幸運(yùn)，因?yàn)椴簧偃嘶烁嗟腻X，也沒(méi)找到合適的另一半。

前景廣闊，利潤(rùn)下滑

根據(jù)今年四月首屆“中國(guó)婚戀行業(yè)高峰論壇”上的數(shù)據(jù)，我國(guó)的單身適婚人數(shù)已達(dá)1.8億。面對(duì)隊(duì)伍如此龐大的適齡男女，無(wú)怪乎世紀(jì)佳緣副總裁周忠孝信心十足地表示，中國(guó)的婚戀網(wǎng)站至少有50億元的商業(yè)空間?！盎橐鍪且粋€(gè)剛性需求，服務(wù)于用戶的剛性需求應(yīng)該還有很大的市場(chǎng)前景?！?/p>

光是這三大婚戀網(wǎng)站加總，會(huì)員人數(shù)就達(dá)到了2.1億，與社交類網(wǎng)站相比亦不遑多讓。而且公開數(shù)據(jù)顯示，世紀(jì)佳緣2012年凈收入超過(guò)4.1億元。百合網(wǎng)CEO田范江也透露，公司處于盈利狀態(tài)，全年收入接近3億元。而珍愛(ài)網(wǎng)CEO李松在2012年接受采訪時(shí)表示，2012年上半年在整個(gè)婚戀網(wǎng)站中珍愛(ài)網(wǎng)的收入是最高的，但具體數(shù)字不便透露。

然而這些曾經(jīng)盈利頗豐的婚戀網(wǎng)站，如今似乎不得不面臨瓶頸的到來(lái)。近日，互聯(lián)網(wǎng)流量監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)Alexa的數(shù)據(jù)顯示，三大婚戀網(wǎng)站流量都有明顯下降：位居龍頭的世紀(jì)佳緣近三個(gè)月流量排名在1000名左右，相較于去年有500名左右的下滑；主打?qū)嵜平挥训陌俸暇W(wǎng)近期排名在2600位左右，相較于年初下降了700多位；而以專業(yè)紅娘服務(wù)模式為主的珍愛(ài)網(wǎng)如今的全球排名在4400位左右，相較于年初跌落了900多位。

婚戀網(wǎng)站的發(fā)展又一次引起大眾的關(guān)注。世紀(jì)佳緣今年已公布的財(cái)報(bào)顯示，第二季度凈利潤(rùn)1310萬(wàn)元，比去年同期下滑36.4%?？傮w來(lái)說(shuō)，世紀(jì)佳緣目前的利潤(rùn)下滑主要由于廣告和研發(fā)支出的增加而非收入減少，但以活躍用戶數(shù)量的大幅度降低的現(xiàn)象來(lái)看，尋求商業(yè)模式的革新仍迫在眉睫。2013年第一季度，世紀(jì)佳緣平均每月活躍用戶數(shù)為519萬(wàn)，而2012年同期這一數(shù)據(jù)為543萬(wàn)。

事實(shí)上，世紀(jì)佳緣的成長(zhǎng)危機(jī)并不是孤例，而是目前我國(guó)傳統(tǒng)婚戀網(wǎng)站都在面臨的尷尬。對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的幾家婚戀網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，不得不面對(duì)正逐漸消失于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主流視線之中的事實(shí)。

百合網(wǎng)雖已坐擁4200萬(wàn)會(huì)員，然而每人每年199到499元的線上收費(fèi)模式卻也接近瓶頸，同時(shí)還面臨著上市的壓力。珍愛(ài)網(wǎng)會(huì)員數(shù)量最少，已經(jīng)嘗試發(fā)展線上會(huì)員篩選和線下紅娘相結(jié)合的營(yíng)業(yè)模式，但其昂貴的3999元VIP會(huì)員費(fèi)也打擊了大部分網(wǎng)友的參與積極性。

此前的中國(guó)婚戀市場(chǎng)，由于龐大的市場(chǎng)空間，即使服務(wù)水平不高，也可野蠻生長(zhǎng)。然而隨著市場(chǎng)的飽和，新用戶增長(zhǎng)的疲態(tài)也意味著網(wǎng)站營(yíng)收的增長(zhǎng)將面臨挑戰(zhàn)。畢竟，婚戀網(wǎng)站約80%的付費(fèi)用戶都是注冊(cè)一年以內(nèi)的新用戶。

免費(fèi)化？移動(dòng)端？線下？

三大婚戀網(wǎng)站的線上部分依舊保持著較為保守的產(chǎn)品形態(tài)：會(huì)員制模式，免費(fèi)注冊(cè)，以增值服務(wù)獲得利潤(rùn)。用戶通過(guò)身高、收入等篩選條件搜索符合自己擇偶要求的異性，之后發(fā)送郵件（或者通過(guò)人工紅娘）進(jìn)行溝通。而婚戀網(wǎng)站在郵件收發(fā)上設(shè)置收費(fèi)點(diǎn)，必須由一方付費(fèi)才能實(shí)現(xiàn)溝通。這種憑條件挑人的模式頗有些“人肉市場(chǎng)”的風(fēng)格，并且其所采用的阻斷溝通的商業(yè)模式也隨著社交網(wǎng)絡(luò)的興起越發(fā)顯得無(wú)力起來(lái)。

另一方面，微信、陌陌等社會(huì)化移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)應(yīng)用，憑借其覆蓋面廣、使用免費(fèi)等優(yōu)勢(shì)紛紛崛起，對(duì)婚戀行業(yè)也造成極大的沖擊。

IT評(píng)論人士張書樂(lè)和王易見(jiàn)都曾表示婚戀網(wǎng)站很難迎來(lái)新一輪高速發(fā)展，婚戀網(wǎng)站走向社交化是改善經(jīng)營(yíng)的重要途徑。張書樂(lè)分析道：“婚戀網(wǎng)站的免費(fèi)化是一大趨勢(shì)，收益不應(yīng)該從網(wǎng)民身上‘揩油’，而應(yīng)和地面婚戀周邊產(chǎn)業(yè)合作，通過(guò)婚戀產(chǎn)品廣告、婚紗攝影推介、婚慶服務(wù)直達(dá)等相關(guān)增值產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。”

這是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)常見(jiàn)的兩種盈利模式的比較：如果把信息比作高速公路，那么一種是讓信息流動(dòng)得更迅速，靠高速公路兩旁的廣告牌來(lái)賺錢；一種是阻撓信息流動(dòng)，靠設(shè)立收費(fèi)站來(lái)賺錢。

對(duì)此，世紀(jì)佳緣副總裁司 表示不以為然?！盎閼倬W(wǎng)站是垂直型網(wǎng)站，用戶的生命周期短，需求明確，不是社交或者門戶網(wǎng)站那種依靠大流量然后在廣告領(lǐng)域獲取收益的模型。而且婚戀網(wǎng)站提供的是虛擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，沒(méi)有上游供應(yīng)商下游的分銷商，也無(wú)法從差價(jià)中獲利?；谝陨蠋讉€(gè)特性，如果免費(fèi)了，基本上就是公益事業(yè)?！?/p>

社交化不成，婚戀網(wǎng)站試圖打造移動(dòng)終端產(chǎn)品來(lái)尋求突破：百合網(wǎng)上線約會(huì)軟件“見(jiàn)見(jiàn)”，提出“先見(jiàn)面，后聊天”的約會(huì)理念。世紀(jì)佳緣也有“手機(jī)佳緣”“緣圈”等移動(dòng)應(yīng)用，另有“求愛(ài)”“求約會(huì)”等App在上線籌備中。

除此之外，三大婚戀網(wǎng)站紛紛回歸線下“婚介所”，通過(guò)線下活動(dòng)和高端獵婚服務(wù)收費(fèi)來(lái)增加營(yíng)收。百合網(wǎng)已在全國(guó)設(shè)立了60多家線下門店，2012年線下收入占比達(dá)到50%；世紀(jì)佳緣現(xiàn)有線下門店12家，未來(lái)也將繼續(xù)擴(kuò)大投入。至于珍愛(ài)網(wǎng)，一直是通過(guò)線上注冊(cè)，線下“紅娘”介紹的模式，分布在全國(guó)各個(gè)城市的“紅娘”有2000位之多。

第9篇：公路行業(yè)盈利模式范文

曾經(jīng)井噴發(fā)展 如今多半虧損

購(gòu)買優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品是消費(fèi)者的剛性需求，生鮮電商曾被業(yè)界預(yù)測(cè)為電商行業(yè)的“最后一塊肥肉”。當(dāng)年，不少生鮮企業(yè)紛紛投入巨資“觸網(wǎng)”，生鮮電商平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2013年以來(lái)，重慶也涌現(xiàn)了每日鮮、田園優(yōu)選、奇易網(wǎng)、九顆米等各具特色的生鮮電商平臺(tái)。

例如，每日鮮網(wǎng)依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局線下“電子菜箱”，成為線上線下結(jié)合的典范；田園優(yōu)選則整合了西南地區(qū)數(shù)百家農(nóng)業(yè)合作社，號(hào)稱價(jià)格比實(shí)體店便宜20%以上。

然而，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“最后一塊肥肉”卻成了“最難啃的硬骨頭”。曾風(fēng)光無(wú)限的生鮮電商平臺(tái)中，有的重金投入?yún)s持續(xù)虧損，有的處于“半癱瘓”狀態(tài)，有的早已銷聲匿跡。

走訪渝北魯能星城、九龍坡云湖天都等高檔小區(qū)發(fā)現(xiàn)，每日鮮網(wǎng)曾斥巨資投放的“電子菜箱”已不見(jiàn)蹤影。董事長(zhǎng)吳限證實(shí)，每日鮮雖還保有線上平臺(tái)，但線下業(yè)務(wù)已經(jīng)停了一年多。

曾被譽(yù)為“重慶生鮮電商第一平臺(tái)”的田園優(yōu)選，也面臨著類似的困境。筆者登錄其網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，雖有數(shù)百種產(chǎn)品在線銷售，但購(gòu)買者屈指可數(shù)?？偨?jīng)理?xiàng)畲f(shuō)，平臺(tái)正在調(diào)整升級(jí)，目前已虧損幾百萬(wàn)元，生鮮電商曾發(fā)展得如火如荼，如今卻多是舉步維艱。

去年，重慶市社會(huì)科學(xué)院課題組《重慶農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，對(duì)全市涉農(nóng)電商平臺(tái)隨機(jī)抽取3個(gè)月日均訪問(wèn)量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有兩家平臺(tái)達(dá)到萬(wàn)級(jí)，40余家平臺(tái)只有數(shù)百人，10余家平臺(tái)幾乎為零，而智慧的餐桌、九顆米、憨熊小區(qū)等平臺(tái)則早已退市。

全國(guó)生鮮電商平臺(tái)的生存狀態(tài)也是如此。中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年的數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。其中，順豐嘿客、愛(ài)鮮蜂、天天果園等風(fēng)靡一時(shí)的平臺(tái)相繼關(guān)店。

物流短板、用戶黏度成致命痛點(diǎn)

春節(jié)前，重慶渝北區(qū)的向晴網(wǎng)購(gòu)5斤芒果。下單第二天，芒果就從廣西發(fā)出，第五天上午才到達(dá)重慶，向晴多次催促快遞送貨，卻被告知春節(jié)放假不予配送。

下單19天后，向晴終于收到了網(wǎng)購(gòu)的芒果，芒果卻早已腐敗變質(zhì)?！霸僖膊桓以诰W(wǎng)上買水果了，明知道水果容易壞，物流還這么慢?！毕蚯缯f(shuō)。

向晴網(wǎng)購(gòu)水果的遭遇折射出，物流短板是生鮮電商發(fā)展的致命痛點(diǎn)。

不同于普通商品，多數(shù)生鮮產(chǎn)品需要冷藏或冷凍存儲(chǔ)，配送也需專門的冷鏈物流。楊代超估算，生鮮產(chǎn)品的配送成本因此比普通商品至少高30%。

“更要命的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系并不成熟，借助第三方物流必然影響用戶體驗(yàn)，自建冷鏈物流成本太高，企業(yè)無(wú)法承受?！睏畲f(shuō)。

與此同時(shí)，生鮮電商平臺(tái)普遍面臨訂單少、復(fù)購(gòu)率低的問(wèn)題。楊代超說(shuō)，生鮮產(chǎn)品具有多樣性，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)有較強(qiáng)的主觀性，極易無(wú)法滿足心理期待而放棄二次購(gòu)買。

重慶白領(lǐng)張玲曾網(wǎng)購(gòu)過(guò)一次香蕉，但她認(rèn)為香蕉口感不錯(cuò)，但個(gè)頭太小，不打算再次網(wǎng)購(gòu)?！霸谑袌?chǎng)上可以看大小、顏色，還能捏一捏，買著更放心。”

不僅如此，用戶很難短期內(nèi)改變購(gòu)買生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣。吳限說(shuō)，相比北、上、廣等大城市，重慶等地的消費(fèi)者普遍時(shí)間成本不高，購(gòu)買生鮮產(chǎn)品也比較方便，電商平臺(tái)尚無(wú)法刺激用戶改變消費(fèi)習(xí)慣。

“物流跟不上，用戶引不來(lái)，就形成了惡性循環(huán)?！眳窍拚f(shuō)，網(wǎng)購(gòu)生鮮產(chǎn)品的人群無(wú)法形成足夠的訂單，訂單量難以支撐用于平臺(tái)建設(shè)、物流配送等方面的成本投入，必然導(dǎo)致電商平臺(tái)虧損。

路在何方？

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在“哀鴻遍野”的形勢(shì)下，也有個(gè)別生鮮電商平臺(tái)另辟蹊徑，開拓出全新的發(fā)展道路。

例如，重慶本土生鮮電商平臺(tái)香滿園依托重慶菜園壩水果市場(chǎng)和重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)，破解貨源和物流難題?？偨?jīng)理?xiàng)钔⑺山榻B，香滿園走的是線上線下融合發(fā)展之路，才實(shí)現(xiàn)收支基本持平?！安荒転榱穗娚潭娚蹋纬删€上線下產(chǎn)業(yè)體系，融合發(fā)展。”