城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：城市綜合體；建筑設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

中圖分類號： TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

城市綜合體的解讀

城市綜合體就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、購物中心、餐飲還有會(huì)議以及交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)高效率、多功能的綜合體。類似東莞，西安，還有青海這些二三線城市在功能的選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)有所側(cè)重，一般而言，寫字樓、酒店以及購物中心功能是最基本的組合。

二、城市綜合體的典型特征

（1）超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴(kuò)張，建筑的室內(nèi)空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調(diào)，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

（2）通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車場、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”(Access Tree)體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

（3）現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)

應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

城市綜合體的城市價(jià)值

土地集約化利用——城市本身就是一個(gè)聚集體，當(dāng)人口聚集、用地緊張到一定程度的時(shí)候，在這個(gè)區(qū)域的核心部分就會(huì)出現(xiàn)這樣一種綜合物業(yè)。

提升城市形象——應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。運(yùn)用對建筑群體的深度表現(xiàn)打破傳統(tǒng)建筑立面概念，通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。使建筑群體成為景觀的主體，同時(shí)又承載著城市文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史責(zé)任。

緩解城市交通壓力——居住是城市開發(fā)的基本成分，城市綜合體是解決市中心居住問題，避免每天上下班長途跋涉造成交通擁擠和能源浪費(fèi)的有效辦法。

積聚區(qū)域價(jià)值——城市綜合體的各種業(yè)態(tài)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能提升稅收收益，促進(jìn)城市發(fā)展；同時(shí)，城市綜合需要建立在大量的工業(yè)化生產(chǎn)以及產(chǎn)品的多樣化之上，這就帶動(dòng)城市其他行業(yè)的發(fā)展，并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

改變夜間空城現(xiàn)象——城市綜合體將不同時(shí)間段的功能組織在一起，各功能在時(shí)間上的銜接，使其保持24小時(shí)的繁榮，提高了綜合體的使用效益。尤其在市中心地區(qū)，城市綜合體將居住、娛樂活動(dòng)注入其中，使那些在非工作時(shí)間“死去”了的區(qū)域的功能得到完善。

城市綜合體的規(guī)劃布局

成功的城市綜合體有很多有利于城市發(fā)展的城市價(jià)值，然而失敗的案例在國內(nèi)也屢見不鮮，失敗的城市綜合體不能聚集人氣，不僅上述的城市價(jià)值無法實(shí)現(xiàn)，反而會(huì)帶來資源的極大浪費(fèi)。因此，如何打造成功的城市綜合體就成了我們必須研究的問題。造就成功的城市綜合體的因素是多方面的，本文結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作，僅從建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度予以分析——綜合體設(shè)計(jì)一定要有合理的規(guī)劃布局。

1）規(guī)劃布局以商業(yè)設(shè)計(jì)為核心：商業(yè)設(shè)計(jì)是對商家、對消費(fèi)者，包括對以后商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營的綜合的專業(yè)性的考慮和提出要求，然后建筑設(shè)計(jì)，包括將來的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)都是為商業(yè)來服務(wù)的，所以，我們認(rèn)為商業(yè)設(shè)計(jì)是規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心，也就是說它是指導(dǎo)規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)條件。

2）規(guī)劃布局以研究綜合體外交通結(jié)構(gòu)體系為基礎(chǔ)：城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內(nèi)的交通體系。

3）規(guī)劃布局以內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)為依托：成功的綜合體動(dòng)線設(shè)計(jì)能引導(dǎo)和方便消費(fèi)者購物，能延長消費(fèi)者在綜合體內(nèi)的停留時(shí)間，帶動(dòng)品牌人流量和購買率的提升，所以，綜合體在布局規(guī)劃初期就應(yīng)重點(diǎn)放在內(nèi)部動(dòng)線規(guī)劃上。

五、設(shè)計(jì)案例及心得體會(huì)

近期我部門承擔(dān)了深圳蛇口A2地塊城市綜合體的設(shè)計(jì)工作，在此我想結(jié)合案例分析及設(shè)計(jì)過程對我們上述的觀點(diǎn)予以進(jìn)一步的闡述。

（一）、關(guān)于城市綜合體的業(yè)態(tài)組合

城市綜合體的業(yè)態(tài)組合，與其所處的商業(yè)環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及消費(fèi)結(jié)構(gòu)情況及其目標(biāo)消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)、消費(fèi)能力有很大的關(guān)系，這必然會(huì)影響綜合體的業(yè)態(tài)選擇與配比。因此，必須對項(xiàng)目做出明確的策劃定位，有目的的進(jìn)行招商，有效的安排業(yè)態(tài)組合，然后再進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，避免反復(fù)修改設(shè)計(jì)的情況；所以，前期的業(yè)態(tài)策劃定位及招商工作對設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。

以我們此次設(shè)計(jì)的深圳蛇口A2地塊為例，項(xiàng)目位于市南山區(qū)中心購物區(qū)，周圍居住環(huán)境尤為突出，未來發(fā)展前景良好，可發(fā)展為城市地區(qū)中心型購物廣場，考慮到項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展性，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中我們采用了“主題中心+街區(qū)+超高層”的規(guī)劃模式。首先，選擇有關(guān)聯(lián)性的業(yè)態(tài)進(jìn)行組合，各種業(yè)態(tài)相互依存、相互助益，形成共生的綜合體。其次，由于不同的業(yè)態(tài)其技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，在設(shè)計(jì)初進(jìn)行的預(yù)招商使我們在設(shè)計(jì)中做到了有的放矢。

“主題中心+街區(qū)+超高層”的規(guī)劃模式

（二）、關(guān)于城市綜合體的流線設(shè)計(jì)

在做城市綜合體設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該站在城市設(shè)計(jì)的高度，進(jìn)行全局的把控，積極與政府協(xié)調(diào)車站、地鐵、輕軌站點(diǎn)，與綜合體進(jìn)行銜接，將商業(yè)廣場升級為城市廣場，從而實(shí)現(xiàn)城市空間與商業(yè)界面相互促進(jìn)、雙贏的效果。

1）、外部交通流線設(shè)計(jì)

對外部交通條件合理整合、進(jìn)行引導(dǎo)，使項(xiàng)目能充分利用市政已有交通設(shè)施，盡量多樓層引入市政交通設(shè)施及出入口，形成多個(gè)首層，能最有效的匯聚人流，提升人氣，使商業(yè)廣場既作為具有市政職能的城市廣場，又能廣泛的匯集人氣，促進(jìn)商業(yè)氛圍的提升。

充分利用外部交通形成“多首層”界面

2）、項(xiàng)目內(nèi)部的車流流線的設(shè)計(jì)

在案例分析中，我們也見到有的商場因?yàn)橥＼嚴(yán)щy而漸漸失去大量客源的現(xiàn)象，因此，停車庫的設(shè)計(jì)在綜合體的設(shè)計(jì)中也至關(guān)重要。首先，在設(shè)計(jì)中我們要設(shè)計(jì)有充足的車位數(shù)量，包括客用車位、殘疾人專用車位以及卸貨位，同時(shí)要注意客流與貨流流線要分離，這樣才能為顧客提供良好的購物環(huán)境；我們建議貨流從次要市政道路直接進(jìn)入地下車庫卸貨區(qū)，以實(shí)現(xiàn)人車分流。其次，在此次設(shè)計(jì)中，我們改變了僅設(shè)置地下車庫的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法，設(shè)計(jì)中，借鑒萬象城的車庫做法，我們使車庫與賣場多層聯(lián)通，多個(gè)樓層引入人流。

與賣場相聯(lián)的車庫設(shè)計(jì)

（三）、內(nèi)部人流動(dòng)線設(shè)計(jì)

在商業(yè)的空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師往往更傾向于設(shè)計(jì)出豐富多變的空間，但是在人流流線的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)則一定要簡潔流暢，使顧客用最短的距離走遍賣場；同時(shí)，人流流線一定要連續(xù)閉合，保證人流的循環(huán)。在動(dòng)線設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免一些華而不實(shí)的空間設(shè)計(jì)，力求視覺的通透，讓顧客一眼能看到越多的店鋪，越能刺激人的購買欲望。通過我們對多個(gè)案例的分析比較，最常用最有效的人流組織方式為主中庭帶一個(gè)閉合環(huán)道的形式，中庭提升空間的可識別性，而環(huán)道則最有效的解決便捷的可達(dá)性。

中庭帶環(huán)道的人流組織

在綜合體的設(shè)計(jì)中，步行街也起到了非常重要的作用，比如我們前面介紹過的石家莊地塊的設(shè)計(jì)，步行街在其中起到了“紐帶”作用，把幾個(gè)主題中心串聯(lián)起來的同時(shí)又與外部交通相銜接，讓人流從一個(gè)主力店到另一個(gè)主力店都要經(jīng)過設(shè)置了小商鋪的步行街，這樣既能使綜合體特色化，又能帶來租金收益。

六、結(jié)束語

城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的不是僅由規(guī)劃或者建筑專業(yè)主導(dǎo)完成的一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，而是一個(gè)過程，是一個(gè)能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、VI設(shè)計(jì)等多專業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過程。通過對城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究，以期在未來的綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中創(chuàng)作出積聚區(qū)域價(jià)值，提升城市活力的優(yōu)秀的城市綜合體，并以其復(fù)合效應(yīng)與整合能力，將彰顯并抬升整個(gè)城市的投資和商業(yè)價(jià)值，提升城市的品牌形象。

參考文獻(xiàn)：

[1] 聶向東.綜合體建筑的功能成長、設(shè)計(jì)定位及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn);建筑創(chuàng)作[M].2011年11期.

[2] 張國全，郭雁，葉松青.城市綜合體設(shè)計(jì)[M]. 同濟(jì)大學(xué)出版社，2011.4

第2篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞:商業(yè)綜合體；空間特征；建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)

商業(yè)綜合體是城市中發(fā)展各種活動(dòng)的大型場所之一，具有較為豐富的活動(dòng)種類，聚集的人流量比較高。在快速發(fā)展的城市化背景下，商業(yè)綜合體具有較高的市場價(jià)值，合理的應(yīng)用商業(yè)空間特征，引入高效的空間功能有利于發(fā)揮出最大的空間價(jià)值，以下就對商業(yè)綜合體的空間特征以及建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行分析。

1商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的相關(guān)概述

1．1商業(yè)綜合體的發(fā)生背景分析

商業(yè)綜合體是城市的主要建設(shè)構(gòu)成之一，所謂商業(yè)綜合體，實(shí)際上就是一個(gè)多樣化、開放、公共的商業(yè)建筑，促進(jìn)著城市的進(jìn)步與發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的加快，我國城市的商業(yè)活動(dòng)增多，要求綜合性、功能性、高效性的商業(yè)設(shè)施與商業(yè)建筑。因此，在此背景下，商業(yè)綜合體應(yīng)運(yùn)而生，所謂商業(yè)綜合體就是集娛樂、休閑、公寓、會(huì)所、辦公、酒店、飲食、購物于一體的綜合建筑。大規(guī)模的商業(yè)綜合體包含著各項(xiàng)商業(yè)功能，每一個(gè)單獨(dú)組成都發(fā)揮著各自的功能與作用，從而豐富了城市的環(huán)境色彩，滿足城市居民的日常生活與需求。

1．2商業(yè)綜合體的基本形式與特點(diǎn)分析

(1)單獨(dú)建筑的商業(yè)綜合體形式:這種單獨(dú)建筑的商業(yè)綜合體但從外觀上來看，是一種封閉類型的建筑形式，建筑的出入口與城市街道相連，因此具有較高的識別效果。單獨(dú)建筑的商業(yè)綜合體實(shí)際上就是一個(gè)開放性質(zhì)的內(nèi)部購物空間，內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)大多都是節(jié)點(diǎn)型的建筑中庭空間，或者是線性的建筑空間。在單獨(dú)建筑的商業(yè)綜合體內(nèi)，主要的交通方式大多都是扶梯，較少存在有電梯或者行走坡道。

(2)多種建筑的商業(yè)綜合體形式:這種由多個(gè)建筑組成的商業(yè)綜合體大多都位于老城區(qū)內(nèi)，在特定空間內(nèi)聚集著各種建筑的空間形態(tài)。一般這樣的老城區(qū)本身就是一個(gè)商業(yè)的活動(dòng)中心，因此在改造設(shè)計(jì)時(shí)，通常根據(jù)其中一個(gè)街道為主要軸線，根據(jù)原有的空間分布狀況與空間大小進(jìn)行改造與整合，將餐飲、休閑、娛樂、商業(yè)等功能合理分配。

(3)復(fù)合建筑的商業(yè)綜合體形式:這種商業(yè)綜合體就是將餐飲、休閑、娛樂、酒店、住宅、商業(yè)、文化等功能綜合在一起，通過不同體量組合的建筑體來表現(xiàn)建筑的形態(tài)，每一個(gè)單獨(dú)的功能區(qū)域要與其他功能區(qū)域建立互動(dòng)的關(guān)系，從而建立一個(gè)統(tǒng)一而復(fù)雜、高效率、多功能的建筑復(fù)合群體。通常情況下，復(fù)合型建筑的商業(yè)綜合體，下半部分承擔(dān)著娛樂以及商業(yè)活動(dòng)等，上半部分為酒店、企業(yè)辦公以及住宅等。這種建筑類型的商業(yè)綜合體大多位于城市商業(yè)比較密集的街區(qū)。

2商業(yè)綜合體的空間特征分析

商業(yè)綜合體是城市中各種商業(yè)活動(dòng)聚集的場所，商業(yè)活動(dòng)的綜合性比較強(qiáng)，會(huì)吸引較多的人群，所以一般情況下，商業(yè)綜合體的人流量會(huì)相當(dāng)?shù)拇蟆８鞣N不同種類的商業(yè)活動(dòng)決定了商業(yè)綜合體的主要性質(zhì)。商業(yè)綜合體對空間利用的高低直接決定了其具備的空間商業(yè)價(jià)值。商業(yè)綜合體存在基本的公共行走空間，也就是專門供人們行走的公共空間，主要的特征表現(xiàn)為參與性、開放性、公共性、步行性。從商業(yè)綜合體建筑內(nèi)部的空間環(huán)境來看，是一個(gè)開放性質(zhì)的空間，里面存在各種消費(fèi)的公共行為，總體來說，商業(yè)綜合體的建筑內(nèi)部空間包括了休息區(qū)域、走到空間、交通空間、出入口、邊庭、內(nèi)庭與中庭。消費(fèi)者在商業(yè)活動(dòng)中心購買時(shí)，內(nèi)部的公共步行空間與其他不同功能的業(yè)務(wù)活動(dòng)相連接，這樣就可以為人們提供基本的活動(dòng)交往空間。建筑內(nèi)部空間的質(zhì)量會(huì)極大的影響著整個(gè)商業(yè)綜合體的空間質(zhì)量。但是現(xiàn)在仍然有較多城市商業(yè)綜合體對空間的利用與整合能力較低，沒有發(fā)揮出空間的最大使用價(jià)值。商業(yè)綜合體的空間特征不僅為人們提供基本的步行空間，還要更具休閑性、可達(dá)性，從而提高商業(yè)綜合體的綜合空間利用效率。

3商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的綜合分析

3．1商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

(1)重視商業(yè)綜合體建筑內(nèi)外部的交通設(shè)計(jì)。商業(yè)綜合體的建筑還要做好交通設(shè)計(jì)。為了緩解商業(yè)綜合體建筑外部交通的狀況，要在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，與周圍的街道設(shè)置一定的緩沖空間，從而供車輛、人流等正常交通，避免發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。商業(yè)建筑出入口的設(shè)置要靠近城市街道，這樣可以有效的協(xié)調(diào)出入口較大客流量與交通的矛盾，避免影響到商業(yè)綜合體的正常穩(wěn)定運(yùn)營，以及城市正常的交通出行。商業(yè)建筑對出入口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要注意流線與交通的協(xié)調(diào)性，出入口有人流行走道以及車輛行走道，流線設(shè)計(jì)時(shí)要合理布置。(2)建筑設(shè)計(jì)要符合商業(yè)綜合體的風(fēng)格與功能?，F(xiàn)代化的商業(yè)綜合體包含有飲食、住房、娛樂與辦公等多項(xiàng)功能，人流量比較密集，因此所需要的建筑面積比較大。另外不同城市區(qū)域的商業(yè)綜合體還要滿足當(dāng)?shù)氐奈幕枨笈c氣候特點(diǎn)，在滿足現(xiàn)時(shí)期的商業(yè)功能的基礎(chǔ)上合理的設(shè)置商業(yè)建筑空間，從而使其能夠適應(yīng)未來商業(yè)活動(dòng)變化的需求。因此，從以上介紹來看，商業(yè)綜合體的建筑設(shè)計(jì)復(fù)雜程度以及困難度要比其他單一功能商業(yè)建筑大。目前我國城市化進(jìn)程加快，商業(yè)活動(dòng)不斷更新細(xì)化，因此在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先要將商業(yè)綜合體的業(yè)務(wù)活動(dòng)功能準(zhǔn)確定位在建設(shè)空間中，保證建筑與外部環(huán)境、街道、社區(qū)協(xié)調(diào)一致，與內(nèi)部各種業(yè)務(wù)活動(dòng)互補(bǔ)共生。對建筑外部與內(nèi)部流線的設(shè)計(jì)與整合，可以表達(dá)出建筑的風(fēng)格與個(gè)性，既滿足消費(fèi)者對多樣化功能的需求，又可以使其成為城市建筑的標(biāo)志代表物。(3)商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)要重視功能空間的設(shè)計(jì)。建筑內(nèi)部的功能空間設(shè)計(jì)要重視以人為本的思想，保證銷售者工作空間能夠密切滲透消費(fèi)者的流動(dòng)行走空間，比如商業(yè)綜合體的中庭建筑結(jié)構(gòu)，每一個(gè)樓層的作業(yè)區(qū)域都會(huì)圍繞著中庭結(jié)構(gòu)展開，提高了建筑空間內(nèi)部的層次感，通過中庭結(jié)構(gòu)，可以將工作區(qū)域、樓梯、電梯、扶梯、綠化、色彩、影子、光亮等組合在一起，形成一個(gè)具有藝術(shù)風(fēng)格的空間環(huán)境。在建筑的平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，要靈活的應(yīng)用底層與頂層的色彩差、材料差以及形式差等，這樣可以起到引導(dǎo)消費(fèi)者的作用。在建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮到商業(yè)綜合體的空間分布，一些專門為消費(fèi)者提供休閑與辦公的區(qū)域要提高設(shè)計(jì)的藝術(shù)感，合理的應(yīng)用建筑材料，從而反映出建筑的空間主體風(fēng)格。

3．2商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的基本原則

首先，城市比較大型的商業(yè)綜合體都位于比較繁華的中心地帶，承擔(dān)著提高城市形象、改善城市環(huán)境問題、改善城市交通等重要任務(wù)。另外，商業(yè)綜合體的功能類型比較復(fù)雜，且規(guī)模比較大，因此想要表現(xiàn)出所有類型的綜合功能價(jià)值，就要在進(jìn)行商業(yè)綜合體建設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)的各項(xiàng)原則，從而使建筑能夠發(fā)揮出較大的潛力，提高城市的綜合經(jīng)濟(jì)能力。

3．3商業(yè)綜合體的空間布局設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

城市建筑設(shè)計(jì)的原則要與商業(yè)綜合體的規(guī)劃原則一致，一般在建筑的底部，首先要安排一些超市、百貨、藥店等商店，這樣就可以吸引基礎(chǔ)的人流量，其中要將飲食商店集中在建筑的單獨(dú)樓層中，并且在設(shè)計(jì)樓層環(huán)境時(shí)，要提高環(huán)境的設(shè)計(jì)質(zhì)量，比如布置一些景觀要素等，提高消費(fèi)者對商業(yè)綜合體的建筑滿意度。此外，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，還要根據(jù)不同功能活動(dòng)的特點(diǎn)合理的設(shè)置建筑空間，比如商業(yè)活動(dòng)區(qū)域一般要與娛樂、休閑區(qū)域隔開，在建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候，還要綜合不同功能區(qū)域的特點(diǎn)，應(yīng)用合理的方法與技術(shù)，解決商業(yè)綜合體中的一些消防與噪音問題。一般企業(yè)辦公樓層、公寓、酒店等建筑設(shè)計(jì)比較簡單，這些都是比較安靜的區(qū)域場所，在設(shè)計(jì)時(shí)首先布置好功能區(qū)域，并采取隔離地方法布置辦公、公寓與酒店，酒店占用建筑的面積較大，因此為了避免出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，可以只在底層設(shè)置一個(gè)比較小的接待室，通過酒店專用電梯進(jìn)入到頂部的酒店功能區(qū)域，這樣設(shè)計(jì)具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)束語

總之，我國城市商業(yè)綜合體建筑發(fā)展迅速，我們要重視商業(yè)空間的組合，在掌握商業(yè)綜合體的基本空間特征后，要控制好商業(yè)綜合體建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，從而促進(jìn)城市的發(fā)展。

作者:李艷

參考文獻(xiàn):

第3篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞 城市商業(yè)綜合體；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號 TU 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)021-0211-01

1 城市商業(yè)綜合體

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場行情。

2 城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于合理地將市場因素融入到規(guī)劃設(shè)計(jì)中，分析我國的基本國情，總結(jié)一套符合我國國情的科學(xué)有效的設(shè)計(jì)規(guī)劃模式。

2.1 正確的規(guī)劃布局思想

商業(yè)綜合體的功能綜合性強(qiáng)，導(dǎo)致人流和車流多且雜，在總圖規(guī)劃階段要布置好商業(yè)綜合體的各功能分區(qū)，使交通關(guān)系清晰。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把步行者的安全作為首要考慮準(zhǔn)則，使步行者容易接觸公共活動(dòng)區(qū)間或商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)該注重地區(qū)性的整體觀念，盡量不給周圍環(huán)境帶來不利影響，如晝夜?fàn)I業(yè)帶來的聲、汽車流對居民區(qū)的干擾、光污染等。

2.2 合理的整合設(shè)計(jì)

整合就是通過某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的協(xié)同工作和資源共享，形成一個(gè)高效的整體。從商業(yè)綜合體的角度來說，其設(shè)計(jì)的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。

商業(yè)綜合體區(qū)域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區(qū)間：公共設(shè)施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設(shè)施、以及會(huì)議功能。商業(yè)綜合體主要是利用不同的功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，將它們協(xié)同組織在一起，創(chuàng)造出各種類型的系統(tǒng)組合，主要有以下幾種類型。

1）互補(bǔ)型：不同功能區(qū)間之間的功能互補(bǔ)構(gòu)成整體。2）系列型：將功能上具有延續(xù)性和互通性的區(qū)間進(jìn)行組合形成的整體。3）主從型：確定一個(gè)或一組功能區(qū)間，另一些功能區(qū)間附屬于這些主功能區(qū)間。4）比較競爭型：功能相同的區(qū)間并置，通過服務(wù)的多樣性和顧客的選擇性產(chǎn)生集聚化效應(yīng)。

實(shí)際存在的城市商業(yè)綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運(yùn)用，更加符合實(shí)際需要。

2.3 完善的停車組織和交通系統(tǒng)

1）停車組織。停車組織影響到整體的形象和運(yùn)作效率，是城市商業(yè)綜合體的關(guān)鍵組成部分，停車組織的規(guī)劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個(gè)綜合性問題，涉及有關(guān)土地利用率、經(jīng)濟(jì)性等方面。在地面空間嚴(yán)重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車，但是其造價(jià)高于地面停車。合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。2）交通系統(tǒng)。交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區(qū)。以人流和車流為基礎(chǔ)，分為人車混行和人車分流兩種方式：①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料；②人車分流是指和人流和車流通過相對獨(dú)立的入口和流線進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點(diǎn)是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾， 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問題，在我國城市已有較多應(yīng)用。

2.4 內(nèi)部開放空間設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間是用于開展促銷活動(dòng)、滿足購物者休息與行走或其他社會(huì)商業(yè)活動(dòng)的內(nèi)部公共空間，包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場、 邊庭、與引導(dǎo)空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間分為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

1）圍合與開敞的變換。綜合體內(nèi)部開放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。2）豎向高差的變化。節(jié)約空間的一個(gè)行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領(lǐng)域運(yùn)用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時(shí)提高了土地的利用率。3）空間的層次變化?？臻g上的層次感會(huì)給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、 綠化、隔斷等的設(shè)置，可以使畫面豐富，達(dá)到步移景異的效果。4）空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。5）空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)。城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其職能的誘導(dǎo)性與識別性， 反映出購物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。

3 城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)展望

3.1 擴(kuò)建的空間

擴(kuò)建是指著眼于滿足新的功能需求，拓展空間，提高環(huán)境品質(zhì)。隨著城市的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體最終是無法滿足發(fā)展的需要的，所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到未來發(fā)展的需要，預(yù)留足夠的空間進(jìn)行擴(kuò)建，特別是內(nèi)部空間的規(guī)劃，要靈活。

3.2 生長的可能

避免出現(xiàn)功能需求不足的情況，可以利用生長的方式，將預(yù)留空間的綜合體聯(lián)合在一起形成大型的綜合體項(xiàng)目，滿足更多的需求。

4 結(jié)束語

本文主要介紹了城市商業(yè)綜合體的概念，論述了商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)思想和要點(diǎn)。城市土地需求大，通過合理的整合設(shè)計(jì)，集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統(tǒng)，確定好商業(yè)綜合體的規(guī)模、形態(tài)和開放空間是城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要思想。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】城市；商業(yè)建筑；設(shè)計(jì)；消防

城市商業(yè)綜合體大部分都是位于城市的核心地段，處在中心位置，交通環(huán)境非常便利。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市綜合體也成為了城市發(fā)展的一個(gè)重要特征，很多大城市正在不斷的開發(fā)建設(shè)中，城市綜合體的建筑設(shè)計(jì)對于整個(gè)城市綜合體的建設(shè)發(fā)展有著重要的意義。

1.商業(yè)建筑概述

商業(yè)建筑是城市綜合體的主載體，購物中心是城市綜合體的最重要的組成部分?，F(xiàn)行綜合體，都是商業(yè)復(fù)合酒店、寫字樓、公寓等共同構(gòu)成的。不同以往的百貨商場均為大廳式購物空間，封閉沉悶，功能單一，顧客僅為購物而來?，F(xiàn)代化城市綜合體商業(yè)建筑設(shè)計(jì)充分研究顧客的行為心理和視覺心理，創(chuàng)造方便的購物環(huán)境，舒適的休息環(huán)境，豐富的娛樂環(huán)境，延長顧客在商場的逗留時(shí)間，建立起新型的購物空間秩序。

2.商業(yè)建筑設(shè)計(jì)特點(diǎn)

2.1開放式的城市空間

我們在城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中的一大特點(diǎn)是創(chuàng)造開放式的城市空間。城市綜合體設(shè)計(jì)是以較高密度和高容積率的設(shè)計(jì)手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規(guī)劃手法，使項(xiàng)目規(guī)劃或布置大型市民活動(dòng)廣場等公共開放式活動(dòng)或綠化城市空間成為可能。開放式空間包括：市民廣場，居住區(qū)休閑活動(dòng)廣場，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區(qū)等。

2.2多功能的城市開發(fā)

城市綜合體給城市帶來多功能的城市開發(fā)。一般的城市開發(fā)商主要集中在某些單一功能的開發(fā)上，其它只作為附屬配套，如純住宅開發(fā)、純商業(yè)開發(fā)、或者純酒店或?qū)懽謽情_發(fā)等。商業(yè)建筑將多功能綜合集中開發(fā)，包括有：酒店、寫字樓、大型商業(yè)和特色商業(yè)街、國際公寓、高尚住宅、大型廣場等。不同功能、時(shí)間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補(bǔ)充組成城市綜合體――大型商業(yè)中心與商業(yè)街區(qū)是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進(jìn)駐提升了消費(fèi)檔次，公寓及住宅區(qū)從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣等。

2.3街坊式的街區(qū)布局

在當(dāng)代城市化進(jìn)程中，許多城市的歷史風(fēng)貌正被一點(diǎn)點(diǎn)地蠶食，城市的文脈與記憶正被一點(diǎn)點(diǎn)地割裂。為此，城市開發(fā)商需對保護(hù)城市的文脈，保護(hù)歷史形成的街區(qū)、城市記憶、城市尺度、路網(wǎng)格局、商圈等予以足夠的關(guān)注，對擬改造項(xiàng)目及城市的歷史及現(xiàn)狀進(jìn)行分析，把握城市規(guī)律，解讀土地價(jià)值。

2.4地標(biāo)式的城市建筑

商業(yè)綜合體一個(gè)顯著特點(diǎn)就是均是所在城市矗立了地標(biāo)式建筑。它像是一塊巨大的磁鐵，將周圍的社會(huì)資源――人、商業(yè)、辦公、居住、交通、商業(yè)、資金、信息等強(qiáng)勁吸附，快速集合，并進(jìn)行有效地資源重新配置。例如：美國的洛克菲勒中心，某種意義上它已近超越城市地標(biāo)的作用，而成為了當(dāng)?shù)厝藗兊木窦覉@。

2.5交通立體化

由于城市綜合體一般都是位于城市的中心地帶，具有優(yōu)越便利的交通條件和很好的地理位置，城市綜合體內(nèi)在很短的時(shí)間能就可以聚集大量的車流、人流。城市綜合體可以運(yùn)用立體化的交通模式，有效的緩解和避免在有限的土地資源內(nèi)出現(xiàn)大量的車流、人流及人車混雜現(xiàn)象。運(yùn)用立體化的處理方法，不僅可以緩解交通量的問題，還可以給城市綜合體創(chuàng)造更舒適的城市公共生活空間。

3.商業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1準(zhǔn)確定位現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體的功能與風(fēng)格

由于現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體在業(yè)態(tài)上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，建筑自身面積大，使用人口密集，加之不同地域的商業(yè)綜合體具有相應(yīng)的地區(qū)氣候和文化需求，且其商業(yè)空間必須在滿足現(xiàn)階段商業(yè)功能的基礎(chǔ)上，能夠適應(yīng)未來業(yè)態(tài)變化的需求，因此商業(yè)綜合體的建設(shè)設(shè)計(jì)難度和復(fù)雜程度明顯大于功能較單一的其他商業(yè)建筑。因此在城市飛速發(fā)展，商業(yè)業(yè)態(tài)不斷細(xì)化的今天，商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)必須首先準(zhǔn)確定位建筑在城市中的整體業(yè)態(tài)功能，并使建筑內(nèi)部業(yè)態(tài)之間、建筑與外部社區(qū)、環(huán)境之間呈現(xiàn)出和諧、共生和互補(bǔ)的狀態(tài)，通過對內(nèi)外部流線的整合，體現(xiàn)鮮明的個(gè)性風(fēng)格，在滿足顧客多樣需求的同時(shí)，以其功能化、個(gè)性化、人性化的設(shè)計(jì)，成為城市的地標(biāo)性建筑。

3.2功能空間設(shè)計(jì)

為體現(xiàn)“以人為本”的經(jīng)營思想，現(xiàn)代空間概念強(qiáng)調(diào)顧客流動(dòng)空間與營業(yè)員工作空間的融合與滲透。以最常見的中庭結(jié)構(gòu)為例，各層營業(yè)廳環(huán)繞中庭展開，豐富了空間的層次，通過中庭把光、影、色彩、扶梯、樓梯、綠化等巧妙地組合起來，形成一個(gè)動(dòng)靜交織、形態(tài)各異、極富藝術(shù)魅力的空間環(huán)境。平面設(shè)計(jì)上可利用地面或頂棚的形式差異、材料對比、色彩變化以及照明設(shè)計(jì)，對顧客起水平引導(dǎo)的作用，營業(yè)大廳內(nèi)應(yīng)具備清晰合理的人流路線，使顧客能在最短的距離內(nèi)輕松地逛完全程。

此外，商業(yè)綜合體有化整為零的趨勢，讓人們在空間轉(zhuǎn)換時(shí)的步行或休憩其中感受到愉悅，從而緩和其生活壓力。一些獨(dú)特的商業(yè)空間是專門為滿足人們的休憩和商業(yè)會(huì)晤等需求而當(dāng)作空間藝術(shù)品來設(shè)計(jì)的，除藝術(shù)形式外，回歸自然的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)在大量地運(yùn)用木材等反映自然主題的材料和風(fēng)格上。

3.3交通流線組織

為有效組織商業(yè)建筑的外部交通，應(yīng)盡量在建筑周圍設(shè)置足夠的人流、車流集散空間和緩沖空間，使其作為室內(nèi)外的一種過渡，避免同城市道路發(fā)生沖突。出入口的設(shè)置處理，也是交通組織的主要內(nèi)容之一，由于商業(yè)建筑往往靠近城市干道，因此就涉及到其出入口與城市干道交通相協(xié)調(diào)的問題，否則將影響到商業(yè)綜合體自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和城市干道交通的運(yùn)行。出入口的流線組織，應(yīng)做到交通與流線設(shè)計(jì)的合理性，盡量減少和避免人流的不合理交叉。流線主要?jiǎng)澐譃槿藛T流線和貨運(yùn)流線，兩者出入口位置應(yīng)臨近各自的功能區(qū)段，且相互間有一定的間隔，顧客人流較大，流動(dòng)頻率高時(shí)，可分設(shè)多個(gè)出入口，引導(dǎo)人群有序地流動(dòng)，而卸貨停車處，通常設(shè)置在較隱蔽處，以免影響交通和環(huán)境美感。

3.4商業(yè)綜合體中，各種功能空間混合的消防疏散設(shè)計(jì)

現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體在業(yè)態(tài)上包含了停車、零售、餐飲、娛樂休閑等多種功能，并且許多都為了更大利用城市的地鐵線引入人流，增加了很多地下商業(yè)。在設(shè)計(jì)中，我們既要保證建筑功能布局的合理性和商業(yè)利潤的最大化，又要有完善的消防疏散設(shè)計(jì)來保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全性。以上海為例，在2004年的《大中型商場防火技術(shù)規(guī)定》是目前在大型綜合體設(shè)計(jì)中參照執(zhí)行比較明確的規(guī)定。而針對大型商業(yè)的設(shè)計(jì)中，要注意不同功能的店鋪，人數(shù)計(jì)算和最大的防火分區(qū)面積是有區(qū)別的。根據(jù)已經(jīng)通過的消防審批實(shí)例（上海合生廣場項(xiàng)目，上海大悅城項(xiàng)目），總結(jié)了對于高層建筑的商業(yè)綜合體的地上和地下各種功能空間的最大防火分區(qū)面積的各項(xiàng)要求。

地下商業(yè)面積超過20000平方米時(shí)，需設(shè)置防火隔間或用下沉式廣場分隔。上海規(guī)定兼做防火隔間的下沉式廣場應(yīng)不小于169平米。在綜合體地下商業(yè)中，時(shí)常地下室還有設(shè)備機(jī)房和后勤用房。值得注意的是，如果在商業(yè)和后勤兩個(gè)不同功能的防火分區(qū)之間的公用疏散樓梯需滿足要求較高的功能分區(qū)的疏散樓梯要求（在長度和高度方面，商業(yè)疏散樓梯要更寬更緩）。

除了需注意防火分區(qū)面積的要求外，在商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)中，對于人員疏散的計(jì)算是非常重要的。這是設(shè)置樓梯數(shù)量的根本。但是由于多種功能混合后，基本的計(jì)算也變得非常復(fù)雜，現(xiàn)對于上海的高層商業(yè)綜合體審批中，疏散人員的計(jì)算準(zhǔn)則做一下總結(jié)，供大家參考：

最后還有一項(xiàng)值得注意的指標(biāo)，就是百人疏散指標(biāo)的系數(shù)。當(dāng)我們按照人數(shù)計(jì)算的指標(biāo)計(jì)算出了每個(gè)功能分區(qū)人數(shù)后，除以100再乘以一個(gè)系數(shù)（百人疏散指標(biāo)的系數(shù)）就可以得到所需的疏散寬度。但是這個(gè)系數(shù)規(guī)范的表格表述中是按層寫的。2014年以前在沒有明確解釋的時(shí)候，很多人數(shù)寬度計(jì)算認(rèn)為這是每個(gè)層的系數(shù)不一樣。事實(shí)是，表格中所列的層是指這棟建筑的整體層數(shù)。則每棟建筑按照層數(shù)選定自己的百人疏散指標(biāo)系數(shù)，且是唯一的。

在疏散計(jì)算中，還有一個(gè)小訣竅。目前，按照商業(yè)綜合體功能分布的趨勢，在地下一層和頂層都會(huì)布置大量或整層的餐飲店鋪。在方案之初，可以先計(jì)算這些層面的所需疏散寬度。如果設(shè)置疏散樓梯的總寬度能滿足餐飲的要求，則零售店鋪基本上也能滿足要求。

4 未來大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展方向

4.1 選址合理

不同的區(qū)域、不同經(jīng)濟(jì)水平、不同需求會(huì)導(dǎo)致有不同的消費(fèi)人群，對一個(gè)大型商業(yè)建筑而言，好的地段是長期、穩(wěn)定客源的保證，也是商業(yè)建筑價(jià)值的一個(gè)重要體現(xiàn)。選址時(shí)也要注重周圍的交通條件。應(yīng)該盡量保證盡可能多的顧客能在盡可能短的時(shí)間、以盡可能便利的交通方式到達(dá)。因此，周圍有地鐵站、公交站的地段應(yīng)該是建筑設(shè)計(jì)選址時(shí)的首選。商業(yè)建筑設(shè)計(jì)中地段的選擇對以后的經(jīng)濟(jì)效益有至關(guān)重要的作用，在選址時(shí)應(yīng)該考慮各方面的因素，如交通、城市規(guī)劃甚至政策因素。這樣不僅能保證建筑的經(jīng)營效益，也能保證建筑在未來有很大的升值空間。

4.2 購物環(huán)境的舒適性

購物空間是否能迎合顧客的內(nèi)心至關(guān)重要，所以應(yīng)該對顧客的心理和消費(fèi)需求進(jìn)行深入的研究，盡力創(chuàng)造出輕松、愉悅的購物氛圍。舒適的消費(fèi)環(huán)境能增加顧客光顧的次數(shù)，也能延長消費(fèi)時(shí)間，從而為增加營業(yè)額提供了保證?？梢酝ㄟ^提供座椅、兒童游戲空間等措施營造舒適的室內(nèi)環(huán)境，打造自然、親切、溫馨的氛圍，給人以開闊、富麗堂皇的感覺。增加人們的歸屬感，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。提供足夠的停車位也能增加購物的舒適性。大量的人流往往是通過私家車到達(dá)的，如果沒有足夠的停車位，購物的心情就會(huì)大打折扣。我們可以從幾個(gè)方面來增加停車位：以廣場停車為主；利用地下室或者樓上屋頂建造停車場；新興的立體機(jī)械車庫。

5 結(jié)語

隨著城市的發(fā)展和商業(yè)地產(chǎn)的繁榮，會(huì)有更多的各種類型的城市綜合體的建設(shè)項(xiàng)目，城市的空間形態(tài)也必將隨之發(fā)生重大變化。我們應(yīng)以積極而審慎的態(tài)度面對城市綜合體的建設(shè)，順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，使城市商業(yè)空間的建設(shè)走向，生態(tài)、健康、可持續(xù)的和諧發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；城市環(huán)境；景觀構(gòu)成要素；道路；邊界；區(qū)域；節(jié)點(diǎn)；標(biāo)志；相互關(guān)系

前言

隨著近年來全國各大城市快速城市化發(fā)展進(jìn)程和城市建設(shè)，城市綜合體逐漸成為城市中心商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)的主要建筑類型。城市綜合體選址城市的黃金地段，往往與城市交通樞紐相接駁，其規(guī)模龐大，建筑密度大，容積率高。它以商業(yè)建筑為基礎(chǔ)，集酒店，辦公，住宅，休閑娛樂等多種建筑功能于一身，充分發(fā)揮各功能聯(lián)動(dòng)的價(jià)值鏈效應(yīng)，更為高效集約的利用社會(huì)資源。

但在城市化不斷擴(kuò)展的今天，美麗愉悅的城市環(huán)境非常稀少，城市綜合體巨大的空間結(jié)構(gòu)和尺度相比功能單一的建筑在處理和設(shè)計(jì)外部環(huán)境方面需要更多的努力與更長的時(shí)間過程去感知。

1 城市綜合體的環(huán)境意象

以城市綜合體的外部環(huán)境而論，因其功能與地段的復(fù)雜性，我們首先需要確立的是一個(gè)清晰與具備可讀性的空間環(huán)境。在視覺形態(tài)的層面上，它應(yīng)當(dāng)是優(yōu)美獨(dú)特的，帶有其在城市特定地位和背景下的特征，與其它類型的建筑群體有可辨別性。一個(gè)清晰可讀的環(huán)境意象能使人們與外部世界建立協(xié)調(diào)的關(guān)系，方便而迅速的遷移，產(chǎn)生十分重要的秩序感和安全感，而優(yōu)美獨(dú)特的環(huán)境意象則為城市綜合體本身帶來人氣和商機(jī)。

2 城市綜合體的景觀構(gòu)成要素

城市綜合體的景觀空間是一種復(fù)雜空間，它包含了諸多要素。凱文.林奇在《城市意向》一書中將城市環(huán)境歸納為五個(gè)要素：道路，邊界，區(qū)域，節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。我們吸收這些觀點(diǎn)，將其擴(kuò)展為對城市綜合體景觀構(gòu)成要素的理解和運(yùn)用，并討論它們之間的相互關(guān)系。

2.1 區(qū)域與場所

凱文.林奇指出區(qū)域是觀察者能從心理上進(jìn)入的城市二維平面，它具有某些共同的能夠被識別的特征。城市綜合體中的區(qū)域主要是不同功能組成部分的活動(dòng)與其他城市生活活動(dòng)的差異而形成的。

景觀區(qū)域特征的構(gòu)成應(yīng)當(dāng)具備以下三個(gè)特質(zhì)：

2.1.1 主題與城市肌理的連續(xù)性

城市綜合體的景觀規(guī)劃，應(yīng)考慮到它與城市整體的關(guān)系，順應(yīng)城市的肌理，如保持沿街的公共綠帶，濱河或是快速路旁的景觀連續(xù)性，盡可能的協(xié)調(diào)城市綜合體與城市各要素之間的關(guān)系，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的城市景觀。

強(qiáng)調(diào)主題上的連續(xù)性，建立與其它區(qū)域有對比的主題單元。除了景觀規(guī)劃的場地功能外，它的組成是多樣化的，比如紋理、空間、形式、細(xì)部、或是場地鋪砌等等，這些主題元素組合成有別于其它城市空間的景觀區(qū)域特征。

其次，積極的利用場地周邊原有的自然植被、水系、地形等，創(chuàng)造出人工與自然相得益彰的“城市自然”。地形的保留和強(qiáng)化，可以創(chuàng)造出獨(dú)特的環(huán)境空間構(gòu)成方式。

例，位于美國圣地亞哥市中心區(qū)的霍頓廣場，占地4.65公頃，擁有商業(yè)、餐飲、電影院、劇場等功能，它的布局打破了城市街道網(wǎng)絡(luò)，沿街區(qū)對角線進(jìn)行布局，斜向的條帶狀開放空間貫穿了全局，形成了與海濱碼頭區(qū)直接聯(lián)系的步行空間，將建筑與城市空間緊密結(jié)合，成為一個(gè)緊密而有機(jī)的整體。

2.1.2 有較強(qiáng)的核心

核心能使區(qū)域產(chǎn)生向心力，有助于組織區(qū)域中的各種活動(dòng)。這種核心有時(shí)是一種標(biāo)志，或是廣場，有時(shí)是標(biāo)志的建筑入口空間或中庭。這個(gè)性質(zhì)上的核心，其主題性可以增加區(qū)域特征的可識別性，增強(qiáng)了人們進(jìn)入其中的興趣。

2.1.3 通過總體規(guī)劃和景觀建筑的手段強(qiáng)化

在進(jìn)入商業(yè)區(qū)域的主要入口設(shè)置標(biāo)志性的構(gòu)筑物或是帶有獨(dú)特文化色彩的主題雕塑，或公共性設(shè)施，如交通轉(zhuǎn)換站，標(biāo)識牌等增加人們進(jìn)入商業(yè)區(qū)域的界定感。

2.2 道路與邊界

在城市綜合體的景觀設(shè)計(jì)中，道路有時(shí)又為邊界，道路的設(shè)置需要被重新規(guī)劃，道路的分布與路線成為劃分各功能區(qū)域的中心骨架。

城市綜合體的內(nèi)部交通系統(tǒng)主要分為人行、車型和停車三個(gè)部分。車行系統(tǒng)主要承擔(dān)城市綜合體與城市之間的主要聯(lián)系，大量的人流和物流通過車行系統(tǒng)在城市綜合體疏散，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮人車分流，在滿足基本需求的基礎(chǔ)上減少對城市綜合體中心空間的干擾。

步行系統(tǒng)是在城市綜合體景觀設(shè)計(jì)中需要著重考慮的部分。一方面要與城市步行系統(tǒng)形成方便直接的聯(lián)系，使人們能夠順利出入，另一方面，通過步行系統(tǒng)聯(lián)系城市綜合體的各個(gè)功能子系統(tǒng)，成為貫穿空間的主線。景觀對步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮使用者的感受，帶給人安全、舒適、多樣的步行體驗(yàn)。步行空間須有視覺上的連貫，整體又富于變化，同時(shí)通過綠地與硬質(zhì)地面的合理設(shè)計(jì)，減弱綜合體巨大的建筑體量帶給人的壓迫感，景觀設(shè)計(jì)將這些非人性化尺度的道路空間變成適宜人們穿越和體驗(yàn)的小尺度人性化的空間。并且通過設(shè)置在各個(gè)步行路線中段的必要景觀節(jié)點(diǎn)和休息區(qū)來舒緩漫長的路線，減弱行進(jìn)中的疲憊感，營造空間序列的變化和節(jié)奏。

停車也是城市綜合體交通組織的重要組成部分，除考慮機(jī)動(dòng)車外，還應(yīng)該考慮自行車、摩托車等不同的交通工具的存放。景觀設(shè)計(jì)需要組織這些交通泊位的合理位置，通過景觀手段來減弱空曠停車區(qū)域帶給場地的負(fù)面影響。

2.3 節(jié)點(diǎn)的設(shè)置與強(qiáng)化

凱文.林奇認(rèn)為，節(jié)點(diǎn)就是一些要點(diǎn)，是城市中觀察者能夠由此進(jìn)入的具有戰(zhàn)略意義的點(diǎn)，這些集中的節(jié)點(diǎn)或是一個(gè)區(qū)域的中心或縮影。在景觀設(shè)計(jì)層面，這些節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，一方面，為了形成具有個(gè)性的城市綜合體的景觀特征，另一方面，它是做為城市綜合體形象展示面的必要核心區(qū)而出現(xiàn)。

節(jié)點(diǎn)與路線緊密相連，節(jié)點(diǎn)使路線具有了方向性，使人們能更方便的找到目的地，路線成為各個(gè)節(jié)點(diǎn)的紐帶。

節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)生和形式是多種多樣的，在城市綜合體的景觀設(shè)計(jì)中，節(jié)點(diǎn)往往由人流密集的交匯處而產(chǎn)生，其次是一些具有良好景觀觀賞面的區(qū)域，方便人們活動(dòng)和休憩的區(qū)域。在城市綜合體的主要入口空間往往會(huì)形成具有核心特質(zhì)的節(jié)點(diǎn)空間，強(qiáng)化這些主要的景觀節(jié)點(diǎn)，讓人們能清楚的感知周圍的環(huán)境并做出行動(dòng)選擇。在設(shè)置這些節(jié)點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是這個(gè)區(qū)域主題因素的集中或是體現(xiàn)具體的活動(dòng)功能對景觀環(huán)境的要求。

城市綜合體中有不同的使用人群，購物、居住、辦公等等不同的人群對于環(huán)境景觀也有著不同的需求。環(huán)境景觀應(yīng)該根據(jù)其開放程度、活動(dòng)類型合理的安排各種不同類型的空間節(jié)點(diǎn)，并形成它們之間的緊密聯(lián)系。

另外，對景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)置或是強(qiáng)化的重要出發(fā)點(diǎn)是對優(yōu)美自然環(huán)境的追求和視覺美感的體現(xiàn)。成功的節(jié)點(diǎn)設(shè)置聚合人氣，帶來更多的城市商業(yè)效益。

2.4 入口與標(biāo)志

凱文.林奇在對標(biāo)志物的描述中，認(rèn)為標(biāo)志物是外部觀察的參考點(diǎn)。景觀設(shè)計(jì)里的標(biāo)志也可以是具象的某種建筑形式也可以是營造一種標(biāo)志性的場所和空間。對于城市綜合體而言，入口的意義非常重要，它是一個(gè)形象的“門”，是人們進(jìn)入這片區(qū)域的起點(diǎn)。入口能給人們提供進(jìn)入?yún)^(qū)域的內(nèi)部指示，入口的位置常常決定了路線的走向，它對整個(gè)區(qū)域的構(gòu)成起決定性作用。

設(shè)置入口的幾個(gè)要點(diǎn):視商業(yè)區(qū)域的規(guī)模和要求來具體設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的入口；入口的位置應(yīng)當(dāng)與交通集散點(diǎn)一起考慮，設(shè)一定規(guī)模的廣場做為密集人流進(jìn)入的緩沖帶，考慮人流與車流的互不干擾；入口如有可能與區(qū)域的核心節(jié)點(diǎn)有視覺上的聯(lián)系，更易于人們進(jìn)入內(nèi)部的定位。

上述的景觀構(gòu)成要素僅僅是環(huán)境意向的素材，它們只有共同構(gòu)成圖形時(shí)才能提供一個(gè)令人滿意的形式。它們之間相互強(qiáng)化相互呼應(yīng)，從而提高各自的影響力。為營造更加貼合場所特性的城市綜合體景觀空間，我們需要思考這些構(gòu)成元素所存在的意義和他們之間的相互聯(lián)系，以期創(chuàng)造出更加豐富而打動(dòng)人心的城市景觀。

第6篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：城市綜合體;設(shè)計(jì);探討

Abstract: City complex layout design sustainable city complex development is not only a real estate model, is a city development and operation of the problem for the development of unit of city planning. City complex to guide the scientific and rational allocation of resources, to guide industry and population aggregation, guiding and controlling the city construction and development plays a crucial role. The construction of our country in the city of fast, heavy price to pay is to the natural ecological environment gnaw as, so city complex must be made by the high consumption of traditional development pattern to efficient ecological development model, which is not only the realization of green mode of single building, green transformation to realize the "City within a city".

Key words: City complex; design; study

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

前言

隨著城市化的進(jìn)程、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，商業(yè)建筑作為和人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸蠲懿豢煞值囊徊糠?，成為城市建設(shè)中重要的一部分。商業(yè)建筑從簡單的買賣商品的場所，其功能已經(jīng)逐步與娛樂、休閑相結(jié)合，加之城市人口極具增加，土地資源嚴(yán)重不足，在城市的發(fā)展進(jìn)程中，需要集約化充分利用土地，為了滿足這一系列的問題，出現(xiàn)了城市綜合體的概念。近年來在國內(nèi)一些主要城市正以一種新的商業(yè)地產(chǎn)模式逐漸發(fā)展起來。而且近期在國家政策住宅用房被限的大背景下，作為商業(yè)地產(chǎn)主流的城市綜合體成了未來發(fā)展趨勢。

城市綜合體給城市帶來的是多功能的城市開發(fā)。一般的房地產(chǎn)開發(fā)商主要集中在某些單一功能的開發(fā)上，其他只能作為附屬配套，如純住宅開發(fā)、純商業(yè)開發(fā)或純酒店或?qū)懽謽堑拈_發(fā)等。而城市綜合體是集中包括酒店、寫字樓、大型商業(yè)和商業(yè)街、公寓、高檔住宅和市民廣場于一體。將不同功能、時(shí)間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補(bǔ)充，大型商業(yè)中心與商業(yè)街是城市休閑娛樂的場所，充滿激情和商業(yè)氣息，寫字樓是人們的日常辦公工作場所，酒店功能提升了消費(fèi)的檔次，公寓及住宅為人們提供了居住的空間，從白天到夜晚都充滿了生機(jī)和活力，而市民廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣。各種功能之間相互補(bǔ)充相互協(xié)調(diào)，滿足了人們從工作到生活、休閑、娛樂等，各方面的要求，從而使城市綜合體以其多功能的特性、大面積的體量、高人氣的社會(huì)地位，在城市中獨(dú)樹一幟，在城市中成為重要商圈。

1 城市綜合體設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

4f5

現(xiàn)代城市綜合體如同城市有機(jī)體中的細(xì)胞與器官，協(xié)助完成了城市的基本新陳代謝過程，隨著現(xiàn)代城市功能的開放化、復(fù)合化、多元化，任何一組城市建筑都不可能獨(dú)立于城市功能而獨(dú)立存在，必然要被放置在系統(tǒng)、開放、動(dòng)態(tài)的前提下考量。此地塊城市綜合體項(xiàng)目的策劃與設(shè)計(jì)，正體現(xiàn)出一個(gè)特定地區(qū)面對城市重大發(fā)展機(jī)遇所做出的積極回應(yīng)，它在部分疏解了市中心的商務(wù)功能和攔截了市中心的商務(wù)壓力的同時(shí). 成為一個(gè)充滿意義與對話的主題型商業(yè)地產(chǎn)。

1.1交通組織與步行體系

城市綜合體設(shè)計(jì)，尤其是以組織繁雜的城市交通為核心的綜合體設(shè)計(jì)，必然要建立一個(gè)基于行為需求的多層面的交通整合系統(tǒng)。包括與綜合體步行體系配合景觀空間規(guī)劃；區(qū)域交通功能與城市交通分布的整合；城市機(jī)動(dòng)交通體系與城市步行體系的整合，在這一系列的整合關(guān)系中，步行交通體系構(gòu)成了所有要素的核心。其基本思想是多層人行系統(tǒng)以城市公共服務(wù)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施為骨架，成線型多觸角向外伸長蔓延，體現(xiàn)出流動(dòng)、生長、變化的擴(kuò)散性，結(jié)合緊湊發(fā)展、集約用地、綜合利用、統(tǒng)籌兼顧的城市社區(qū)建設(shè)，形成互動(dòng)、可持續(xù)的區(qū)域交通環(huán)境。

1.2功能構(gòu)成與土地使用

從各國城市的綜合體開發(fā)發(fā)展趨勢可以看到，現(xiàn)代綜合體商務(wù)活動(dòng)的多重復(fù)合性與靈活組織是其開發(fā)強(qiáng)適應(yīng)性的重要基礎(chǔ)，在基本功能組成上結(jié)合城市需求，衍生出一系列品牌商業(yè)、高檔餐飲、酒店、商務(wù)型服務(wù)式公寓、展覽、休閑娛樂等強(qiáng)關(guān)聯(lián)性業(yè)態(tài)，形成具有效率與效益的互動(dòng)生態(tài)鏈。

1.3空間形態(tài)與街區(qū)體系

f2c

為了適應(yīng)現(xiàn)代城市開發(fā)的需要，現(xiàn)代城市綜合體以”街區(qū)BLOCK“ 的開發(fā)模式， 通過將片區(qū)的功能劃分為若干街區(qū)單元，進(jìn)行組團(tuán)式的開發(fā).獲得整體的功能組合效益，開放的街區(qū)體系布局除了應(yīng)當(dāng)滿足上層城市規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃的指標(biāo)要求，街區(qū)的總體規(guī)劃格局不同，所形成的城市空間模式也就有了差異.也就進(jìn)一步?jīng)Q定了特定的基地的開發(fā)方向，不是成為一個(gè)現(xiàn)代意義上龐然大物與鋼筋混凝土的叢林，而是一個(gè)環(huán)境友好的開放的市民體系。

1.4 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系

城市綜合體不是一個(gè)孤立的物業(yè)形態(tài)，開放的規(guī)劃形態(tài)決定了其城市公共性，盡管城市綜合體在規(guī)模上在不斷膨脹，其中的商業(yè)規(guī)模仍然是受消費(fèi)能力限制的相對定量， 剩余的巨大體量將被居住與辦公，更多的娛樂與文化、展示等功能所消化。

1.5自然資源與生態(tài)體系

現(xiàn)代城市綜合體建設(shè)涉及到生態(tài)學(xué)和景觀意義的地景維護(hù)層面，自然的地理空、地景地貌永遠(yuǎn)是形成景觀主題的優(yōu)先素材，也成為城市自然生態(tài)的敏感地帶。國外最初城市綜合體開發(fā)，本身就是從城市濱水區(qū)域這個(gè)獨(dú)特的城幣景觀帶的治理開始的。

六某地塊城市綜合體布局設(shè)計(jì)解析

2、構(gòu)思與立意

深層挖掘基地潛力，從提高土地利用效率出發(fā)，提升土地價(jià)值，建立起基于綜合體與城市空間秩序和諧的共生形態(tài):

第7篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】城市商業(yè)綜合體；產(chǎn)生；發(fā)展

現(xiàn)實(shí)生活中，綜合體設(shè)計(jì)可以使各種城市建筑相互搭配、相輔相成，做到在功能上相互依存、相互助益，從而使其能夠適應(yīng)城市多樣化生活的需求，并進(jìn)行自我更新與調(diào)整，以促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展。這也正符合綜合體建筑的定義，將公寓、公園、寫字樓等多種具有城市生活功能空間進(jìn)行合理組合搭配，構(gòu)成一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)高效率、多層次工作狀態(tài)的建筑組合，而城市商業(yè)綜合體更是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的良好條件。

一、城市商業(yè)綜合體的概念

商業(yè)綜合體的根本來源于城市綜合體，但二者又有很多不同之處。城市綜合體是以建筑群為基礎(chǔ)，融合商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的城市經(jīng)濟(jì)聚集體。而商業(yè)綜合體是將城市中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛等城市生活空間的三項(xiàng)以上功能進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。各部分功能之間形成了一種相互依存、互助互益的關(guān)系。它是以一種功能為主、多種功能為輔配套齊全的多功能建筑群，也是城市功能的綜合版，具備了本是一座城市應(yīng)該具備的大部分功能。

城市商業(yè)綜合體整體布局完善、功能齊全、特色分明，它是多樣化化、分散化、多層次的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)。它具備商業(yè)配套和生活服務(wù)的雙重模式，是現(xiàn)展的主流更是未來發(fā)展的趨勢。城市商業(yè)綜合體對一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)及商業(yè)的發(fā)展具有極大推動(dòng)作用。

二、城市商業(yè)綜合體的特點(diǎn)

城市商業(yè)綜合體與其他的城市建筑物有著一定的區(qū)別，它主要具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、空間范圍大

商業(yè)綜合體是集聚了各種休閑娛樂、購物、餐飲等集一體的場所，還包括了連接各場所的走廊，使其成為一個(gè)空間廣闊的系統(tǒng)。一方面使其與室外的空間更加協(xié)調(diào)，另一方面滿足了商業(yè)綜合體多功能化的特點(diǎn)，各個(gè)場所都有自己獨(dú)立的空間。

2、多功能的綜合體

商業(yè)綜合體是具有現(xiàn)代化的消費(fèi)服務(wù)聚集地，其內(nèi)外部的整體造型、布局完善，功能多樣化，特色明顯，是現(xiàn)代復(fù)合地產(chǎn)的新高地、新載體。它的存在拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)，對城市的發(fā)展具有積極的意義，與此同時(shí)，也為廣大人民群眾創(chuàng)造了商機(jī)。

3、復(fù)雜的交通系統(tǒng)

商業(yè)綜合體為人們提供了消費(fèi)休閑的場所，現(xiàn)代的人們時(shí)間觀念強(qiáng)，這就要求商業(yè)綜合體具備靈活高效的交通系統(tǒng)。一方面表現(xiàn)在硬件上，根據(jù)商業(yè)綜合體的整體布局，設(shè)計(jì)好每個(gè)場所之間的路徑，方便顧客在短時(shí)間內(nèi)以便捷的交通手段找到最終的消費(fèi)場所。另一方面則表現(xiàn)在軟件上，其中包括室內(nèi)的指示牌、地圖等，滿足人們高效率的消費(fèi)體驗(yàn)。硬件和軟件兩者組合構(gòu)成了其內(nèi)部復(fù)雜的交通系統(tǒng)。

4、豎向景觀系統(tǒng)

總所周知，商業(yè)綜合體一般都位于城市較為中心的地段，人流密集，自然其地價(jià)也是相對較高，由此可見，在這寸土寸金的地段更適合立體化、集約化的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，室內(nèi)的景觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)大多集中在樓頂、中庭空間、架空空間等，這些要素的綜合構(gòu)成了豎向景觀系統(tǒng)。

5、地標(biāo)建筑物

商業(yè)綜合體若要成為城市的名片，儼然需要一些獨(dú)特個(gè)性的建筑作為標(biāo)志。超高層建筑物雖然醒目，高度是其最大的特點(diǎn)，但是除此之外，還可以設(shè)計(jì)較為成功的商業(yè)步行街、造型獨(dú)特的建筑物等作為地標(biāo)建筑，賺足人們的目光。

三、商業(yè)綜合體開放空間的設(shè)計(jì)原則

1、城市與商業(yè)系統(tǒng)的相互融合

城市商業(yè)綜合體開放公共空間的設(shè)計(jì)需要整合多個(gè)系統(tǒng)，使其盡可能完善，并且相互之間要做到緊密配合，這樣整個(gè)開放公共空間才能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益。

城市商業(yè)綜合體的開發(fā)運(yùn)營不只是設(shè)計(jì)一棟建筑這么簡單，其涉及到多種人群，如開發(fā)商、城市設(shè)計(jì)師、政府投資者、重要租戶、酒店運(yùn)營商、社區(qū)組織等，不同利益群體對城市商業(yè)綜合體有不同的訴求，同樣對開放公共空間也有不同的理想狀態(tài)，但可歸納為兩類：商業(yè)系統(tǒng)與城市系統(tǒng)。

達(dá)到商業(yè)綜合體開放空間中商業(yè)系統(tǒng)與城市系統(tǒng)的完美融合，進(jìn)而相互促進(jìn)建立發(fā)展，即是城市商業(yè)綜合體開放公共空間的核心設(shè)計(jì)原則。

2、交通系統(tǒng)性

城市商業(yè)綜合體的主要功能為商業(yè)，出于商業(yè)盈利目的，如何方便的引導(dǎo)人群進(jìn)入建筑是關(guān)鍵，人流量較大的商業(yè)中心對這方面的設(shè)計(jì)要求更邊切，需要根據(jù)城市布局進(jìn)行位置規(guī)劃。

交通系統(tǒng)性包含兩部分：一是保證駕車人群停車的流暢及停車后進(jìn)入建筑的方便，另外一點(diǎn)就是如何引導(dǎo)步行人群進(jìn)入。

3、空間有效利用原則

商業(yè)綜合體內(nèi)部開放性大空間就其功能來說，可以多種多樣，既能作為餐飲、觀覽、休息等場所，又能當(dāng)作過廳等來使用。因此就需要充足的空間來作為活動(dòng)的場所，遵守空間有效利用原則非常重要。例如，可以將空間分隔成多個(gè)小空間，這些空間可分可合，隔斷形式可高可矮，分隔出的空間可封閉也可半通透。如展廳或咖啡廳內(nèi)的展板、桌椅等可移動(dòng)、組合從而能滿足多種使用要求；還可以以夾層分隔空間來提高其利用率，夾層的不同設(shè)置可以在不同層次上豐富空間的變化，還能使原空間得到合理利用。橫向的夾層、豎向的列柱，改變了原有空間的呆板和沉悶，讓空間充滿強(qiáng)烈的韻律感和節(jié)奏感；同時(shí)還可以設(shè)置利用自動(dòng)扶梯、升降梯等工具，使之互相穿插、交錯(cuò)、大大豐富了空間的層次，又巧妙合理地利用了空間。

四、商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)――以南京某商業(yè)中心為例

圖1為一典型的商業(yè)綜合體，本項(xiàng)目位于南京市板橋新城片區(qū)，片區(qū)西側(cè)為規(guī)劃中的8號線，東側(cè)為寧馬高速，北側(cè)為建設(shè)中的京滬高鐵、滬漢蓉鐵路和南京的繞城高速；規(guī)劃中的7號線可能進(jìn)一步向南延伸至石閘湖東側(cè)；板橋新城由于北側(cè)鐵路線的隔離，與秦淮河以北的南京成熟區(qū)域有較大的差距。但預(yù)計(jì)未來幾年秦淮河上連接板橋新城和河西奧體中心的橋梁落成后，將對板橋新城的發(fā)展帶來較大的機(jī)遇。另外，基地位于石閘湖東北側(cè)場地的南側(cè)是文化體育公園與城市景觀步道，東側(cè)為金地自在城，場地的西側(cè)和北側(cè)仍處于比較原生的狀態(tài)。

本項(xiàng)目用地為C21商業(yè)用地，而商業(yè)用地是指用于開展商業(yè)、旅游、娛樂活動(dòng)所占用的場所，經(jīng)研究我們認(rèn)為項(xiàng)目用地是適應(yīng)綜合型超市，購物中心，零售商店，特色創(chuàng)意空間，特色商業(yè)主題店，娛樂休閑餐飲等業(yè)態(tài)商業(yè)綜合用地。

設(shè)計(jì)的外部結(jié)合

城市空間結(jié)合

商業(yè)綜合體處于城市空間之中，在它建設(shè)與使用的過程中都收到城市空間的影響，其中包括對商業(yè)綜合體的選址的影響，開放空間的具置的影響以及開放空間形式的影響等等。由此可見，在設(shè)計(jì)商業(yè)綜合體時(shí)，要結(jié)合城市空間的特點(diǎn)做出正確的決策和設(shè)計(jì)。其一，要考慮城市交通網(wǎng)絡(luò)對商業(yè)綜合體的影響。有機(jī)結(jié)合城市中的公共交通系統(tǒng)、車行道、步行交通系統(tǒng)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，才能提高商業(yè)綜合體開放空間對城市人流的接納和引入的能力，激發(fā)活力。其二，要考慮城市空間結(jié)構(gòu)對商業(yè)綜合體開放空間的影響。城市的建筑格局、建筑密度都是影響商業(yè)綜合體的重要因素。首先，城市的建筑格局指的是各功能不同的建筑在城市中的分配，不同區(qū)域的人群偏愛不同的開放空間形式。其次是城市的建筑密度一定程度上決定了人群的密度，而商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)需要區(qū)域人流密度進(jìn)行科學(xué)合理地開放空間的設(shè)計(jì)。

圖2是南京某商業(yè)綜合體充分地結(jié)合了城市空間做出了正確的選址決策。

區(qū)域空間結(jié)合

商業(yè)綜合體的選址與城市區(qū)域特征有著密不可分的關(guān)系。城市區(qū)域的明顯特征決定著商業(yè)綜合體的建筑形態(tài)以及業(yè)態(tài)組合。就本文的南京某商業(yè)綜合體，地處新區(qū)郊外，大多是因?yàn)槌鞘兄行娜狈Υ笠?guī)模的地塊，其需求得不到滿足，只能向外擴(kuò)展到新區(qū)，這樣的商業(yè)綜合體的業(yè)態(tài)往往以百貨、娛樂、居住為主。而如何充分地將現(xiàn)有的人流引入基地，形成有活力的商業(yè)圈，儼然成為設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)。正如上文所說的，要結(jié)合城市空間設(shè)計(jì)之外，區(qū)域空間也不容忽視。以“街”的形式來連接不通區(qū)域，使得不通類型的商業(yè)相互刺激，增加互動(dòng)，以此帶來更多的商機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

出入口設(shè)計(jì)

出入口作為商業(yè)綜合體的過渡空間，是吸引和疏導(dǎo)人流的重要位置，對于大型的商業(yè)綜合體來說，設(shè)計(jì)出入口會(huì)涉及較多較廣的內(nèi)外在因素，為此，在設(shè)計(jì)的過程中必須考慮其綜合性的特點(diǎn)，特別注意對位合理、空間誘導(dǎo)這兩方面。比如說，消費(fèi)購物的入口應(yīng)其人流量大，適宜的位置應(yīng)選擇廣告性強(qiáng)、標(biāo)志明顯的地方；旅館的入口應(yīng)避開主要人流，選擇安靜且易被發(fā)現(xiàn)的地方為宜；車庫入口則選擇人流量較少，易找又便捷的地方；貨物入口理應(yīng)與顧客人流要分開，最好設(shè)在地下。住宅入口最宜設(shè)在隱蔽的位置。

空間交通流線

商業(yè)綜合體的交通流線在正常的狀況下是其內(nèi)部人流、車流以及物流都處于相對獨(dú)立、相互不影響。交通流線組織的設(shè)計(jì)是商業(yè)綜合體交通系統(tǒng)的重要組成部分，它與功能空間布局具有同等價(jià)值的作用。在其設(shè)計(jì)的過程中，要考慮綜合體內(nèi)的各個(gè)場所都有它自身的獨(dú)特功能，既要保持相對獨(dú)立，又要在功能上能相互融合。因此，需要將各個(gè)獨(dú)立的、功能類似的場所有效地串聯(lián)起來，將各個(gè)小系統(tǒng)形成嶄新的、具有復(fù)雜性的大系統(tǒng)。比如其內(nèi)部主要的交通內(nèi)容包括職員上下班交通、顧客的到離、貨運(yùn)的物流等（見圖3）。只有仔細(xì)分析子系統(tǒng)的內(nèi)容，從而得出各個(gè)子系統(tǒng)的交通內(nèi)容，才能進(jìn)行有效的內(nèi)部流線組織，提升商業(yè)綜合體內(nèi)部交通系統(tǒng)效率，使得它們對外表現(xiàn)出較強(qiáng)的整體性。

場地空間關(guān)系

該項(xiàng)目位于石閘湖公園東北角，石閘湖公園是板橋東北組團(tuán)重要的城市節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目的景觀區(qū)位十分重要，因此規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意在建筑高度、建筑風(fēng)格和建筑色彩等方面與用地區(qū)位、與周邊環(huán)境、周邊建筑相協(xié)調(diào)。和整個(gè)區(qū)域的自然環(huán)境融為一體。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大土、地資源的日益緊張及科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)達(dá)，城市綜合體越來越成為一種發(fā)展趨勢，其中城市商業(yè)綜合體作為城市綜合體的主要構(gòu)成部分在城市中發(fā)揮了重要作用。開放公共空間可為城市提供積極有效的空間，受到市民的歡迎；同時(shí)在建筑中也可高效的組織各部分功能。開放公共空間對城市綜合體而言更是有著重要的意義，可緩解城市綜合體的緊致空間節(jié)奏。

參考文獻(xiàn)

[1]胡娜.內(nèi)廣場式商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)研究與實(shí)踐[J].大連：大連理工大學(xué).2011.

第8篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；建筑設(shè)計(jì)；平面布局；交通規(guī)劃；消防設(shè)計(jì)

Abstract: with the rapid economic development, urbanization process is further accelerated, facing the city space utilization of land, transport, environment problem increasingly serious, such as commercial synthesis arises at the historic moment. The height of the commercial complex is out of city land resources intensive need, it will be in the city commercial, office, residential, hotel, exhibition, conference, catering, entertainment, etc. City life space above the three functions are combined, its rationality lies in the economical use of land, shorten the transportation distance, improve the work efficiency, investment benefit into full play. But due to its construction area is large, personnel density, function etc, make its architectural design complexity and increasing difficulty. So to strengthen the research of large commercial complex design has important significance. At first, this paper illustrates the concept of urban commercial complex, and its design principle is explained, finally from the commercial complex, site selection, layout, interior space design, fire from five aspects discusses the natural ventilation design of large commercial complex design train of thought.

Keywords: commercial complex; Architectural design; Layout; Transportation planning; Fire protection design

中圖分類號：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

城市商業(yè)綜合體概述

“商業(yè)綜合體”的概念，源自“城市綜合體”的概念，但是兩者有著明顯區(qū)別。城市綜合體是以建筑群為基礎(chǔ)，融合商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的“城中之城”（功能聚合、土地集約的城市經(jīng)濟(jì)聚集體）。而“商業(yè)綜合體”，是將城市中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛等城市生活空間的三項(xiàng)以上功能進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，商業(yè)綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使其與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場行情。

圖1大型商業(yè)綜合體效果圖

商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的原則

商業(yè)綜合體具有明顯的外部特征和內(nèi)部特征，研究其所具有的諸多特點(diǎn)并有針對性的做好每一項(xiàng)設(shè)計(jì)是在技術(shù)層面做好商業(yè)綜合體的重要措施。在實(shí)踐當(dāng)中，出現(xiàn)了三種發(fā)展方向。第一是以大型購物中心為載體，逐步發(fā)展新型的城市商業(yè)綜合體。第二是以休閑為業(yè)態(tài)的休閑綜合體和旅游設(shè)施綜合體，以及以寫字樓為主體的寫字樓綜合體，都在全國各地都有一些嘗試。第三是以創(chuàng)意地產(chǎn)為主的復(fù)合型業(yè)態(tài)配套的一個(gè)主力軍的創(chuàng)業(yè)地產(chǎn)綜合體。

外部特征

高可達(dá)性，位于城市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、城市功能相對集中的區(qū)域，擁有與外界聯(lián)系緊密的城市主要交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)

高密度、集約性，高樓林立的景象，城市的標(biāo)志；人口密度大，晝夜人口、工作日與周末人口，功能不同而形成互補(bǔ)。

整體統(tǒng)一性，建筑風(fēng)格統(tǒng)一，各個(gè)單體建筑相互配合、影響和聯(lián)系；與外部空間整體環(huán)境統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

功能復(fù)合性，實(shí)現(xiàn)完整的工作、生活配套運(yùn)營體系，各功能之間聯(lián)系緊密，互為補(bǔ)充，缺一不可。

內(nèi)部特征

大空間尺度，室內(nèi)外空間較大，一方面與城市規(guī)模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

通道樹型交通體系，將內(nèi)部交通和公共空間貫穿起來，同時(shí)又與城市交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”體系。

現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)，通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

高科技集成設(shè)施，是高科技和高智能的集合。其先進(jìn)的設(shè)施充分反映出，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是這種建筑形式產(chǎn)生的重要因素。

根據(jù)以上特點(diǎn)，建筑設(shè)計(jì)中尤為注意以下節(jié)點(diǎn)的營造

（一）空間的設(shè)計(jì)應(yīng)富有商業(yè)氣氛

商業(yè)建筑的空間應(yīng)首先滿足功能的使用要求，在外立面及室內(nèi)空間上營造商業(yè)氣氛，同時(shí)也能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m的購物環(huán)境。建筑風(fēng)格應(yīng)具有配合產(chǎn)品的格調(diào)和消費(fèi)的檔次以及面向廣泛顧客群體的特色。

（二）平面布局要以功能為依據(jù)

建筑平面以功能為依據(jù)，盡量提升每一個(gè)角落的商業(yè)價(jià)值，布局合理。室內(nèi)商業(yè)街和廣場的布置應(yīng)符合人的購物行為，上下之間要相互呼應(yīng)，把顧客盡量向上層引導(dǎo)，充分提高上層的使用頻率，商業(yè)流線規(guī)劃尤為重要。

（三）立面設(shè)計(jì)風(fēng)格符合功能需求

立面設(shè)計(jì)配合整體的功能需求和商業(yè)定位，既典雅又富有商業(yè)氣氛，雅俗共賞。同時(shí)還要通過所有的現(xiàn)代化手段強(qiáng)化商業(yè)氛圍，如：超大動(dòng)感LED屏幕、購物引導(dǎo)的商業(yè)櫥窗等。辦公部分為超高層設(shè)計(jì)，應(yīng)有效組織垂直交通體系，合理分布辦公區(qū)域并引導(dǎo)商務(wù)客流進(jìn)入商業(yè)。

三、大型商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

（一）商業(yè)綜合體的選址

商業(yè)綜合體是出于城市土地資源的高度集約需要而產(chǎn)生的，因此其在城市的核心區(qū)域和未來的核心區(qū)域，具體的位置大致可以分為四類：新開發(fā)區(qū)的中心商貿(mào)區(qū)、城市副中心、CBD和交通樞紐。商業(yè)設(shè)施選址的意義就在于它是一項(xiàng)長期性的投資，直接關(guān)系企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略決策，是影響企業(yè)效益的一個(gè)決定性因素，同時(shí)也是制定企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和經(jīng)營策略的重要依據(jù)。場地要有優(yōu)越的地理位置，為交通可達(dá)性最佳的地點(diǎn)，有助緩解商業(yè)綜合體繁忙的客流，使客源有充分的空間來往，購物出行者得到適當(dāng)交替，保持商業(yè)綜合體的活力。同時(shí)，除了被動(dòng)適應(yīng)客流規(guī)律之外，還在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上加以改善開發(fā)，進(jìn)而創(chuàng)造有利的新的商業(yè)環(huán)境。

（二）商業(yè)綜合體平面布局

1、店鋪進(jìn)深與走廊形式設(shè)計(jì)

在平面布局中為了使商業(yè)中心內(nèi)部的商業(yè)空間符合店鋪和市場的需求，每間店鋪深度應(yīng)引起重視，結(jié)合商業(yè)平面，合理控制商鋪面寬及進(jìn)深，一般可適當(dāng)加深店鋪進(jìn)深。而走廊應(yīng)根據(jù)商業(yè)街的形式設(shè)計(jì)，同時(shí)上下層之間的中空使人流上下有所呼應(yīng)，屋頂在走廊或中庭位置有采光帶，自然光線一直從各層的中空照射下來，使商業(yè)街明快自然。

2、商業(yè)街的設(shè)計(jì)

為了打破單調(diào)，一方面使商業(yè)街本身有所變化，既有直線型又有弧線型，有的一邊退界、有的兩邊向上逐層退后，增加流線的趣味性。另一方面在商業(yè)街的兩端及中間都有形態(tài)不同的室內(nèi)中庭，開闊的空間用自動(dòng)扶梯及垂直交通把人流引到上層空間，同樣中庭的頂端也有采光天棚，自然光線充滿了室內(nèi)。

室內(nèi)商業(yè)步行街走廊設(shè)計(jì)要充分考慮購物人流在入場后的豁然開朗感和舒適感。在這些富于變化的平面中，用空間的方法把人的視覺注意力引向上空，并對上層商業(yè)鋪位進(jìn)行有針對性的選擇，有足夠的吸引力引導(dǎo)人流上行。在交通流線方面，通過扶梯及電梯等立體化的交通手段，使停車場、商業(yè)空間和地鐵站布局有機(jī)相融，使大型商業(yè)購物與游樂等各種業(yè)態(tài)間的流線更為順暢。

交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

（1）完善的交通系統(tǒng)組織

交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區(qū)。以人流和車流為基礎(chǔ)，分為人車混行和人車分流兩種方式。

①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料。

②人車分流是指和人流和車流通過相對獨(dú)立的入口和流線進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點(diǎn)是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾，起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問題，在我國城市已有較多應(yīng)用。

（2）井然有序的停車系統(tǒng)組織

停車組織優(yōu)化與否，將對商業(yè)綜合體的整體形象產(chǎn)生影響。在停車組織中，涉及到土地利用效率、利用經(jīng)濟(jì)性等問題，如果地面空間較為寶貴，一般以建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車為主，造價(jià)更為合理，節(jié)約空間。

（三）內(nèi)部開放空間的設(shè)計(jì)

商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間是用于開展促銷活動(dòng)、滿足購物者休息與行走或其他社會(huì)商業(yè)活動(dòng)的內(nèi)部公共空間，包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場、 邊庭、與引導(dǎo)空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間分為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

圍合與開敞的變換

綜合體內(nèi)部開放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。

豎向高差的變化

節(jié)約空間的一個(gè)行之有效的手段就是豎向空間的并用，不同的領(lǐng)域運(yùn)用不同高度的空間能突出空間的特征變化，同時(shí)提高了土地的利用率。

空間的層次變化

空間上的層次感會(huì)給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、綠化、隔斷等的設(shè)置，可以使畫面豐富，達(dá)到步移景異的效果。

圖3內(nèi)部空間的層次變化

空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其職能的誘導(dǎo)性與識別性，反映出購物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。

（四）大型商業(yè)綜合體的消防設(shè)計(jì)

1、消防道路

由于商業(yè)綜合體的區(qū)域面積比較大，路網(wǎng)豐富且復(fù)雜，因此更利于消防環(huán)路的形成，應(yīng)注意避免出現(xiàn)盡端道路的形成，否則需要設(shè)置消防專用回車場，可能對景觀及綠化布局產(chǎn)生影響；對于商業(yè)綜合體的裙房來說，一般不適宜設(shè)置消防回路，可以設(shè)置專門的消防撲救場地及利用底層商業(yè)街通道相銜接，一旦發(fā)生險(xiǎn)情則可作為消防通道，不會(huì)影響商業(yè)功能；通過設(shè)置消防環(huán)道，可有效滿足商業(yè)綜合體中的建筑消防安全，是以人為本原則的最好體現(xiàn)。

2、安全出口的設(shè)計(jì)

按照緊急行動(dòng)流程，疏散者必須沿水平方向抵達(dá)安全出口，再沿垂直方向下至室外脫險(xiǎn)。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，人們通常向常使用的出入口或樓梯間跑，向明亮方向和開闊空間跑，人害怕煙火，若前方有煙火，會(huì)逃向相反方向，對群集行動(dòng)懷有住任感而愿意隨流。由于避難者行為具有多樣性和盲從性，因此盡量避免過長的帶形走道，安全出口必須兩個(gè)方向設(shè)置，在標(biāo)準(zhǔn)層或防火分區(qū)兩端各設(shè)一處安全出口。樓梯間與電梯組合設(shè)置，并宜靠外墻，以利消防隊(duì)救助或自然排煙。裙房在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)兩個(gè)消防疏散口，或兩分區(qū)之間在防火隔墻上開甲級防火門作為第二安全出口，若塔樓內(nèi)的樓梯間設(shè)計(jì)合理也可在裙方中起到疏散樓梯的作用，為了控制各樓層人員不必要的流動(dòng)和不同功能的管理需要，將樓梯間的門作為僅向疏散方向開啟的單向開啟門，使樓梯間人流不得隨意進(jìn)入裙房各層。

3、地下防火隔離區(qū)

當(dāng)?shù)叵律虉隹偨ㄖ娣e大于20000m2時(shí)，應(yīng)采用不開設(shè)門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區(qū)域確需局部連通時(shí)，應(yīng)選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區(qū)或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區(qū)進(jìn)行防火分隔。封閉式防火隔離區(qū)及前室應(yīng)設(shè)加壓送風(fēng)系統(tǒng)，在隔間的相鄰區(qū)域分別設(shè)置火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉的常開式甲級防火門。利用消防規(guī)范中相關(guān)概念，結(jié)合景觀及室內(nèi)設(shè)計(jì)美化空間設(shè)計(jì)。

（五）大型商業(yè)綜合體的自然通風(fēng)設(shè)計(jì)

1、結(jié)合地區(qū)的氣候與主導(dǎo)風(fēng)向，自然通風(fēng)設(shè)計(jì)以夏季為主，并綜合利用風(fēng)壓、熱壓作用，重點(diǎn)考慮夜間自然通風(fēng)。盡量利用樓梯間等輔助空間增加開口面積。

2、在建筑內(nèi)部設(shè)計(jì)自然通風(fēng)豎井、中庭，可以提高項(xiàng)目的自然涵風(fēng)效率，減少空調(diào)能耗。

3、考慮夏季陣雨、暴雨時(shí)，關(guān)閉外窗情況的自然通風(fēng)措施。建筑外窗等通風(fēng)設(shè)施設(shè)有方便靈活的開關(guān)調(diào)節(jié)裝置，結(jié)合機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，以滿足不同天氣條件下的不同通風(fēng)要求。

結(jié)語

綜上，城市土地資源的高度集約，使大型商業(yè)綜合體的出現(xiàn)成為必然，城市商業(yè)綜合體也成為城市高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物，成為了代表城市品牌與生活方式的標(biāo)志。城市商業(yè)綜合體是一種復(fù)合型地產(chǎn)，通過提高設(shè)計(jì)的整體性，合理研究業(yè)態(tài)組合形式，再加上完善的停車體系以及安全的消防保障，才能真正體現(xiàn)商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)價(jià)值，發(fā)揮更大效用。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：城市綜合體設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

［關(guān)鍵詞］商業(yè)綜合體；暖通空調(diào)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1商業(yè)綜合體的主要特征

1.1功能的復(fù)合與協(xié)同性

為迎合人們對建筑功能豐富性的要求，綜合體建筑將多項(xiàng)功能融合在集中的建筑大樓內(nèi)，方便了人們工作和生活，也使建筑的功能性得到更高效的應(yīng)用，充分發(fā)揮了建筑內(nèi)部每個(gè)建筑空間的利用效率。在一個(gè)大型的綜合體服務(wù)建筑內(nèi)部，人們可進(jìn)行生活、娛樂、工作、消費(fèi)等多項(xiàng)活動(dòng)，使城市建筑的服務(wù)更加全面，減少了人們在城市生活中穿梭于道路中消耗的時(shí)間和金錢，提高了工作效率和生活質(zhì)量，使生活節(jié)奏更加緊湊。

1.2功能的集聚性

商業(yè)綜合體內(nèi)部空間經(jīng)合理分隔和布局，使內(nèi)部空間的走廊和人類設(shè)施設(shè)計(jì)要求更加系統(tǒng)化與復(fù)雜化，體現(xiàn)在立體空間范圍內(nèi)。如要滿足人們對建筑的多功能需求，應(yīng)做好建筑體周圍的人流、車流、貨物運(yùn)行的分區(qū)作用，避免相互之間影響，造成交通混亂。

1.3空間設(shè)計(jì)特性

1.3.1聚合性空間商業(yè)綜合體建筑的布局特點(diǎn)即先選出一個(gè)有特點(diǎn)的建筑，作為建筑群的中心，成為空間中其他建筑的主導(dǎo)，再在其周圍擴(kuò)散性的建設(shè)其他建筑，在空間布局上有主有次，有功能的突出性，如中央大廳的設(shè)計(jì)完成后周圍建筑要通過大廳的設(shè)計(jì)突出建筑的綜合性特點(diǎn)，彰顯建筑傳達(dá)的功能性。1.3.2線性組合空間這樣的組合空間具有一定的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，即通過內(nèi)部空間的一條主線，將路徑兩邊的空間建筑組合在一起，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需求，路線選擇可是直線，通過線性的延伸和變化，對空間進(jìn)行貫通，使建筑效果更具連續(xù)性，將空間結(jié)構(gòu)充分的串聯(lián)，特別在一些占地面積有限的建筑空間內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)方式對增加人們空間視覺大有裨益。1.3.3輻射性空間輻射性空間即一種發(fā)散性建設(shè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以建筑內(nèi)部某個(gè)點(diǎn)為中心，建筑形式和風(fēng)格像四周擴(kuò)散，中心點(diǎn)的選擇可以不是建筑的幾何中心點(diǎn)，通過這種形式，可使空間連續(xù)性更好，四周建筑相互協(xié)調(diào)，功能分區(qū)更加集中，減少了人為行程。1.3.4環(huán)繞性空間環(huán)繞性空間的特點(diǎn)在于在綜合體建筑內(nèi)部空間以層為單位，形成大的封閉環(huán)形路徑，商鋪置于環(huán)形路徑外側(cè)，空間布局合理，在每個(gè)樓層中經(jīng)過一圈環(huán)路，即可完成個(gè)人生活需求，對建筑空間利用率并不高，但大幅節(jié)約了人們體驗(yàn)生活的時(shí)間，方便了居民生活。1.3.5并列性空間并列性空間的實(shí)質(zhì)是通過對空間中的小布局并列排列，共同組成一定的建筑風(fēng)格，各個(gè)內(nèi)部建筑中，沒有主次，只有不同的風(fēng)格，增加了大型商業(yè)商場的建筑風(fēng)格，適合于不同種類的功能要求。

2注意事項(xiàng)

新時(shí)期，大型建筑、大跨度建筑逐漸涌現(xiàn)并大量設(shè)計(jì)出來，商業(yè)綜合體已深入人們生產(chǎn)生活中。其設(shè)計(jì)特征，給人們生活、工作、娛樂提供了更多方便，而作為提供商業(yè)綜合體建筑舒適度的暖通空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)要求更高更具體，是未來綜合體建筑設(shè)計(jì)中十分重要的環(huán)節(jié)。本文結(jié)合以前案例，對暖通空間設(shè)計(jì)中存在的問題和注意事項(xiàng)進(jìn)行集中的分析，系統(tǒng)地設(shè)計(jì)出一套更加科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，為提升后期綜合體建筑的服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量提供依據(jù)。

2.1暖通空調(diào)冷熱源設(shè)計(jì)

冷熱源控制在大型商場中常見的空調(diào)冷熱源形式多以中央空調(diào)為集中管理的空調(diào)體統(tǒng)，從這一環(huán)節(jié)開始對建筑空間內(nèi)部的冷源和熱源進(jìn)行控制。（1）以整體對項(xiàng)目的冷熱源進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，根據(jù)辦公區(qū)和商業(yè)服務(wù)區(qū)有效分割，冷熱源選型進(jìn)行合理的匹配設(shè)計(jì)，以便后期使用中管理和對能量的計(jì)量。以這種方式進(jìn)行管理和分割，熱源主要是通過采暖系統(tǒng)供給，而辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)對采暖的程度要求是不同的，通過區(qū)域化為使供熱系統(tǒng)更加靈活，實(shí)際上對商業(yè)服務(wù)的運(yùn)行成本實(shí)現(xiàn)了有效節(jié)約，對資源的高效利用有積極意義。（2）空調(diào)熱源與冷源技術(shù)要點(diǎn)，首先控制冷熱源的技術(shù)要進(jìn)行獨(dú)立安裝，避免設(shè)備間的相互影響，使設(shè)備更好地發(fā)揮其功能性。一般對大型商場進(jìn)行制冷服務(wù)要以水冷冷水機(jī)組作為冷源的基礎(chǔ)，在運(yùn)行過程中，機(jī)組間彼此協(xié)調(diào)，共同提供建筑空間中的制冷條件，冷源設(shè)備設(shè)置按要求不能小于兩臺，然后再結(jié)合空調(diào)所制冷的服務(wù)區(qū)域，增加冷水機(jī)組，通常會(huì)有互為備用冷水機(jī)組設(shè)計(jì)，以便在正常運(yùn)行中的冷水機(jī)組檢修時(shí)的備用作用，如此即可確?？照{(diào)冷源設(shè)備穩(wěn)定保障建筑體內(nèi)部的制冷效果。（3）冷卻水技術(shù)要點(diǎn)對大型商業(yè)綜合體而言，若有酒店或有其他全年供熱運(yùn)行要求的場所，系統(tǒng)應(yīng)考慮設(shè)置熱回收系統(tǒng)?？稍谥评錂C(jī)房內(nèi)設(shè)置水–水熱泵機(jī)組等，在冷卻水進(jìn)入冷卻塔前，先經(jīng)過水–水熱泵機(jī)組，通過熱泵機(jī)組回收制冷機(jī)組的部分冷凝器熱量，用于加熱酒店生活熱水，可作為酒店生活熱水系統(tǒng)預(yù)熱用，冷卻水經(jīng)過熱泵機(jī)組熱回收后，溫度降低，與其他冷卻水混合后，再通過冷卻塔散熱。

2.2空調(diào)水系統(tǒng)形式及技術(shù)要點(diǎn)

在目前的大型商業(yè)綜合體中的空調(diào)水系統(tǒng)形式中，通常為四管制系統(tǒng)形式，而在商業(yè)辦公區(qū)域也可采用兩管制形式。在大跨度建筑中，對空調(diào)水系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)范嚴(yán)格，要求更加細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)。從水泵對循環(huán)水的供給，要融入節(jié)能的思維，水泵要實(shí)現(xiàn)變頻設(shè)計(jì)，在高負(fù)荷時(shí)，處于較高頻率的使用狀態(tài)，保證泵流量充分，滿足空調(diào)供水的系統(tǒng)要求，而在低負(fù)荷時(shí)，頻率處于低頻狀態(tài)，對泵的安全提供保障，也較好地實(shí)現(xiàn)了能源的節(jié)約，更加人性化、智能化。其次，對系統(tǒng)中的水溫進(jìn)行高要求設(shè)置，尤其在一些高層建筑當(dāng)中，通過有效降低冷凍水溫度，增大溫差來實(shí)現(xiàn)供水，從而降低輸送能耗。再次，空調(diào)水系統(tǒng)運(yùn)行中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場建筑，利用條件的便利性，設(shè)置進(jìn)行壓力分壓，在充分保障內(nèi)部各區(qū)域設(shè)備的承壓條件下，盡可能減少換熱級數(shù)，系統(tǒng)設(shè)置可按同級多組的形式進(jìn)行。目前，空調(diào)水系統(tǒng)絕大部分采用開式膨脹水箱的方式實(shí)現(xiàn)定壓，全面保證空調(diào)水系統(tǒng)的壓力要求。

2.3空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)

大型商業(yè)綜合體中的空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)不同功能區(qū)域設(shè)置不同。（1）辦公層，包括辦公區(qū)域、走道及電梯大堂等一般采用單風(fēng)道變風(fēng)量VAV系統(tǒng)，由室外引進(jìn)新風(fēng)，通過設(shè)置在避難層的全熱回收熱交換器，將通過全熱交換器處量后的新風(fēng)配送至各層，并在每層設(shè)置變風(fēng)量空氣處理機(jī)組，新風(fēng)與回風(fēng)混合處理后，送至環(huán)形主送風(fēng)管。經(jīng)各支干管送至變風(fēng)量末端設(shè)備。（2）裙樓商業(yè)區(qū)域。對于裙樓的公共回廊及大空間商業(yè)等采用定風(fēng)量全空氣系統(tǒng)，小商鋪則采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。酒店大堂等大空間宜采用定風(fēng)量全空氣系統(tǒng)；酒店客房、服務(wù)房等采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，新風(fēng)處理機(jī)組設(shè)置于設(shè)備層及避難層。盡可能減少空氣處理機(jī)組產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，避免對人員日常工作產(chǎn)生影響，提高人們的舒適度。

2.4暖通空調(diào)設(shè)計(jì)特色及技術(shù)創(chuàng)新

要實(shí)現(xiàn)對大型商業(yè)綜合體暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制。（1）空調(diào)系統(tǒng)要采用集中式冷源的方式，其特點(diǎn)在于能及時(shí)有效地對建筑物的功能和冷負(fù)荷進(jìn)行平衡，要求空調(diào)系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境中工作，保證系統(tǒng)高效運(yùn)行。集中式制冷更方便對于機(jī)組進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，提高了設(shè)備管理人員的工作效率，降低了設(shè)備的運(yùn)行支出。也避免了各區(qū)域單獨(dú)設(shè)計(jì)獨(dú)立的制冷供給機(jī)房，對節(jié)約建筑占地面積也有積極意義。（2）空調(diào)中的冷凍水系統(tǒng)采用大溫差的方式，且通過一次泵變流量系統(tǒng)進(jìn)行。大型商業(yè)綜合體的建筑范圍大，在高層且規(guī)模大的建筑環(huán)境中，冷凍水要輸送的距離通常很遠(yuǎn)，通過采取這樣在大規(guī)模的冷凍水系統(tǒng)設(shè)置，使得循環(huán)的冷凍水需求量減少，對循環(huán)水運(yùn)輸消耗的能量形成節(jié)約。而對一次泵變流量系統(tǒng)的控制和檢測采用先進(jìn)方式，如在系統(tǒng)水的供水和回水管道上檢測管道內(nèi)流量、溫度采集器，這樣對管道內(nèi)部的水流量和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，且通過檢測到的水溫和流量，將信號傳達(dá)給傳感器，并控制冷負(fù)荷發(fā)生相應(yīng)的變化從而調(diào)節(jié)二通閥進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對流量的調(diào)節(jié)和改變。

2.5辦公樓排風(fēng)系統(tǒng)

采用先進(jìn)的熱回收、空調(diào)末端采用單風(fēng)道變風(fēng)量系統(tǒng)提供空調(diào)設(shè)備的利用率。這樣的設(shè)計(jì)方式具有以下特點(diǎn)和優(yōu)越性。（1）建筑內(nèi)部的區(qū)域溫度可及時(shí)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。（2）空調(diào)產(chǎn)生的空氣品質(zhì)高，濕度控制研究，給人創(chuàng)造舒適的生存環(huán)境。（3）系統(tǒng)中的部分荷載可根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)節(jié)，節(jié)能效果更加明顯，順應(yīng)新時(shí)期的節(jié)能理念。對大型建筑體的通風(fēng)設(shè)施設(shè)置增加了建筑內(nèi)部新鮮空氣的攝入量，單風(fēng)道對性如風(fēng)量進(jìn)行優(yōu)化和處理，然后輸送到建筑內(nèi)部，根據(jù)實(shí)時(shí)需求，分配到各個(gè)樓層間，且在每層樓層間設(shè)置風(fēng)量平衡系統(tǒng)，使得新鮮的進(jìn)風(fēng)平衡地輸送到各個(gè)樓層。

2.6與建筑、裝修的完美配合

（1）空調(diào)機(jī)房的布置遵循與環(huán)境協(xié)調(diào)、與建筑協(xié)調(diào)、減少輸送能耗和節(jié)約用地資源的原則。為減少空調(diào)設(shè)備噪聲和振動(dòng)對環(huán)境的影響以及爭取商業(yè)價(jià)值的利益最大化。因此，所有商場裙樓的空調(diào)機(jī)房設(shè)于地下4層。新風(fēng)將由室外引入，經(jīng)豎管送至各空調(diào)機(jī)房處理后，由送風(fēng)管井引至各區(qū)域。由于空調(diào)末端風(fēng)系統(tǒng)輸送作用半徑較大，風(fēng)機(jī)均采用高效風(fēng)機(jī)，滿足節(jié)能要求。集中式空調(diào)機(jī)房的設(shè)置為空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理帶來了便利，既滿足風(fēng)系統(tǒng)輸送能耗的要求，同時(shí)提高了地上商業(yè)部分的使用面積，減少了空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行、維修對人員及租戶的影響。（2）地下送排風(fēng)管井地面開口百葉與景觀園林、建筑有機(jī)地融合為一體，既美觀協(xié)調(diào)，又解決噪聲對環(huán)境的影響。

3結(jié)束語

綜上可知，暖通空調(diào)設(shè)計(jì)對整個(gè)建筑的服務(wù)功能體現(xiàn)出相當(dāng)重要的態(tài)勢，是建筑形式服務(wù)功能的大腦，決定著功能的效率和質(zhì)量。尤其在大型商業(yè)綜合體大樓中，要對復(fù)雜的暖通空調(diào)設(shè)計(jì)思路清晰掌握，對建筑中的節(jié)能理念重視，給人們在大型建筑中生活、購物、工作提供穩(wěn)定、舒適的環(huán)境，推動(dòng)商業(yè)綜合體建設(shè)向更加現(xiàn)代化、智能化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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