道路施工管理辦法精選(九篇)

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第1篇：道路施工管理辦法范文

一、取消了超車道，將如何行車

按《交安法》規(guī)定取消了超車道，車輛該如何超越前車呢？在高速公路右側(cè)車道行駛的車輛超越前車時，可借用左側(cè)車道超車，但不得影響被借車道內(nèi)正常行駛的車輛通行，不得超過最高限速（大保高速公路小車最高限速為100公里、最低限速為70公里；大車最高限速為60公里）；大型車輛借用左側(cè)小客車道超車后，應(yīng)及時回到本車道，不得長時間占用左側(cè)車道；左側(cè)小客車道車輛遇前車低于規(guī)定最低時速時，可以變換遠(yuǎn)近光燈、鳴笛等方式提示前方駕駛員讓道或者提速。

二、違法占用左側(cè)車道的主要成因

（一）駕駛員普通公路的駕駛習(xí)慣不適應(yīng)高速公路的行車要求。駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理、封建思想嚴(yán)重，為圖一時方便，隨意占用左側(cè)車道。駕駛員對諸如超載、超速行駛違法行為的危害都明白，但對長期占用左側(cè)車道，有相當(dāng)一部分駕駛員存在僥幸心理，認(rèn)為不會那么容易就發(fā)生交通事故吧！當(dāng)慘劇發(fā)生在自己身上的時候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多駕駛員不去直面交通事故的人為因素，而是認(rèn)為人命天定，將交通事故的發(fā)生看成是命中注定，將生命寄托在求神拜佛上而不是從科學(xué)的角度找原因。

（二）交通安全宣傳力度不夠，安全警示設(shè)施投入不足。交通、公安兩部門往往只側(cè)重于嚴(yán)禁超速、超載、疲勞駕駛等一些主要違法行為的交通安全宣傳，對于“違法占用左側(cè)車道”以及規(guī)范使用右側(cè)車道和左側(cè)車道的宣傳力度不夠甚至出現(xiàn)宣傳漏洞。一些施工企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和利潤的最大化，往往不愿意加大安全警示標(biāo)志的投入?！皣?yán)禁違法占用車道行駛”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，幾乎見不到，在一定程度上埋下了安全隱患。

（三）大型貨運(yùn)車嚴(yán)重超載利用左側(cè)車道強(qiáng)行超車，造成高速公路交通堵塞。大型貨運(yùn)車由于超載，導(dǎo)致行駛速度降低，上坡路段更是“氣喘吁吁”，“力不從心”，往往只有每小時二、三十公里的速度，好似螞蟻搬家一般。這樣的速度極易拖慢后面來車的行駛速度。有些大型貨運(yùn)車行駛速度在50公里/小時以下，還要從左側(cè)車道超車，兩輛大型貨運(yùn)車低速并排行駛，很容易造成交通堵塞，使高速行駛的車輛緊急剎車，引起車輛行駛秩序混亂。另外，超載大型貨運(yùn)車在行駛過程中容易“拋錨”，出現(xiàn)亂停亂放的違法故障車。在大保高速公路躍進(jìn)至普渡25公里長的路段右側(cè)車道已經(jīng)被車輛碾壓出了兩道車轍，車轍中間已經(jīng)明顯隆起，每隔十余米就出現(xiàn)小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不時還會出現(xiàn)突然下陷的地帶，已經(jīng)嚴(yán)重影響了正常通行，許多車輛不得不占用左側(cè)車道來行駛。許多司機(jī)對路況很熟悉，一旦右側(cè)車道不平坦，立即就駛?cè)胱髠?cè)車道，并長時間在左側(cè)車道上行駛，尤其是大型車輛占用左側(cè)車道的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

隨著貨物運(yùn)輸量越來越龐大，一些運(yùn)輸公司和車主受到經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，在貨物運(yùn)輸中嚴(yán)重超限超載。大型貨運(yùn)車超限超載，難免車速慢，而有的駕駛員總愛“賴在”高速公路的左側(cè)車道上，像蝸牛般爬行，不管后面有沒有車輛行駛，以致車后面跟著一長溜小客車。

三、違法占用左側(cè)車道的危害

加劇路面損毀，縮短公路壽命。大型貨運(yùn)車普遍存在著超載問題，有些更是嚴(yán)重超載，載物重量是核載量幾倍的大型貨運(yùn)車比比皆是。大型貨運(yùn)車超載，使得高速公路不堪重負(fù)。大保高速開通不到一年，因?yàn)榇笮拓涍\(yùn)車流量大，又有90%以上的貨車超載，因此出現(xiàn)不少路面下沉、龜裂等現(xiàn)象，有些路段損毀嚴(yán)重。而這些路面問題又極易引發(fā)交通事故。一些交通事故的發(fā)生，路面的凹坑便是事故發(fā)生的直接原因。由于大型貨運(yùn)車嚴(yán)重超載，對右側(cè)車道路面反復(fù)碾軋，造成右側(cè)車道凹凸不平，部分路面明顯呈現(xiàn)出車輪碾軋的路面沉陷，未碾軋的路面高起的狀況，使少數(shù)路段路面沉陷。而左側(cè)車道相對比較平整，多數(shù)駕駛員為圖一時方便，隨意長期占用左側(cè)車道行駛。在同方向有2條車道的大保高速公路永平路段的上長坡處，一些大型貨運(yùn)車看上去遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于50公里的速度，長期占用左側(cè)車道不讓，擋了小客車的路，小客車也不甘示弱，在兩個車道中間穿插作蛇形前進(jìn)狀，險象環(huán)生。

再者，超載超限車的車體大，影響后車通行，常常造成通行緩慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了誘發(fā)“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超載超限貨車由于荷載大，在起步、爬坡時大耗燃料、大冒黑煙，造成路面和環(huán)境嚴(yán)重污染?？梢赃@樣說，長期違法占用左側(cè)車道的交通違法與超載貨車有直接或間接的關(guān)系，成為了高速公路高效快捷的“攔路石”。

四、治理長期占用左側(cè)車道的辦法及對策

（一）廣泛發(fā)動交通安全宣傳，提高交通參與者的安全意識。交通參與者的公民意識淡薄。有關(guān)專家痛心疾首：“公民交通安全意識的缺失，是我們最大的損失！”對此，應(yīng)有組織、有計劃地深入到社會機(jī)動車輛集中的企事業(yè)單位、村莊

進(jìn)行廣泛宣傳。通過散發(fā)“規(guī)范使用左側(cè)車道”為主題的交通安全宣傳品、進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)、設(shè)立交通安全宣傳輔導(dǎo)站等多種方式，盡力增強(qiáng)駕駛?cè)藢Ω咚俟贰斑`法占用左側(cè)車道”危害性的認(rèn)識。并通過新聞媒體對高速公路“嚴(yán)禁違法長期占用左側(cè)車道”的安全隱患以及由此造成的交通事故案例進(jìn)行宣傳報道。（二）廣泛設(shè)置告示牌：在高速公路醒目處設(shè)立宣傳牌，并設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志或路面文字標(biāo)記，提示過往車輛規(guī)范使用右側(cè)車道或左側(cè)車道，營造高速公路拒絕“違法長期占用左側(cè)車道”的社會氛圍，進(jìn)一步加大宣傳力度。充分利用廣播電臺、電視臺、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，廣泛宣傳違法長期占用左側(cè)車道的危害性和治理違法長期占用左側(cè)車道的重要性和必要性，大造輿論聲勢，為治理工作營造一個政府支持、社會各界理解配合的良好氛圍。通過宣傳，使治理違法長期占用左側(cè)車道的政策深入人心，使廣大交通參與者認(rèn)識到違法長期占用左側(cè)車道的危害性。通過認(rèn)識的提高，讓違法貨車駕駛員不僅能自覺遵守交通法規(guī)，而且能主動抵制違法，努力為高速公路營造安全、暢通、有序、和諧的交通環(huán)境。

（三）重拳出擊，嚴(yán)管重罰，適時開展“違法長期占用左側(cè)車道”行為專項(xiàng)整治行動。對于違規(guī)長期在左側(cè)車道內(nèi)行駛的駕駛員，交通管理部門應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》以及《道路交通安全違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，給予重罰。根據(jù)道路通行量，分階段開展打擊“違法長期占用左側(cè)車道”行為專項(xiàng)整治行動，分“巡邏、取證、查處、宣傳教育、處罰”等步驟開展進(jìn)行，在路面上形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢。由民警在高速路旁用照相機(jī)和攝像機(jī)對違法占用左側(cè)車道低速行駛的貨車進(jìn)行取證，及時向查處民警轉(zhuǎn)遞信息。對違法駕駛員處以200元罰款記3分的處罰。當(dāng)然，重罰不是目的，讓大家認(rèn)識到交通違法的嚴(yán)重后果，增強(qiáng)遵守交通法規(guī)的自覺性才是最終目的。開車出行一定要遵守交通法規(guī)，做到依法行車、安全行車，平安出行、平安回家。

五、計重收費(fèi)一定程度上治理了超載

對大型貨運(yùn)車的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保暢通”最為關(guān)鍵的一環(huán)。如果能切實(shí)消除大型貨運(yùn)車存在的安全隱患的話，那么高速公路將會平靜很多，群死群傷的事故將會大幅減少，交通也更為安全、暢通、有序。

第2篇：道路施工管理辦法范文

關(guān)鍵詞：城市道路;施工管理方法;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);施工質(zhì)量;城市化建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）02-0120-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0157

1 概述

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平有了很大提高，城市道路工程建設(shè)范圍也在不斷擴(kuò)大。尤其近些年來，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成績，道路工程的建設(shè)質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。但是，我國還有許多城市，特別是中、小不發(fā)達(dá)城市在道路工程質(zhì)量方面仍然和發(fā)達(dá)城市的建設(shè)存在著一定的差距，城市道路建設(shè)的質(zhì)量不合格甚至是“豆腐渣”工程也時有發(fā)生。對于城市道路施工質(zhì)量的管理是一個復(fù)雜、綜合的問題，影響因素眾多。但歸根結(jié)底，都是由于施工階段對于質(zhì)量的管理控制不達(dá)標(biāo)造成的。因此，城市道路施工階段如果缺少科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系作為指導(dǎo)必將會出現(xiàn)城市道路施工過程的不規(guī)范，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題。所以，保障城市道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就要確保整個道路施工過程的嚴(yán)格管理控制，高質(zhì)量的道路施工才是解決道路質(zhì)量問題的關(guān)鍵。

現(xiàn)階段，我國城市道路施工質(zhì)量的管理僅僅停留在施工技術(shù)的改進(jìn)和研究以及道路通病的預(yù)防和控制上，主要依靠各種先進(jìn)的技術(shù)措施來提高道路質(zhì)量，而對于道路施工管理方面的方法和措施研究較少，缺少科學(xué)、系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。因此，有針對性地對施工企業(yè)存在的問題提出合理改進(jìn)辦法，建立和完善城市道路施工質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)有效的質(zhì)量管理措施是目前的首要問題。

2 城市道路施工管理簡介

2.1 城市道路施工管理的依據(jù)

城市道路施工管理是指按照道路施工建設(shè)過程的管理辦法，對施工材料、操作步驟、工藝流程、質(zhì)量等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理。以設(shè)計施工圖紙、合同樣本、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及專門的技術(shù)法律法規(guī)等作為施工管理的主要依據(jù)。

2.2 城市道路施工管理的原則

2.2.1 質(zhì)量第一的基本原則。城市道路施工建設(shè)關(guān)系到民眾的生命和財產(chǎn)安全，因此在實(shí)際開展工程建設(shè)時，一定要把質(zhì)量放在首位，一切以質(zhì)量為核心。

2.2.2 堅(jiān)持建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系原則。城市道路施工質(zhì)量管理體系對整個道路施工過程起著監(jiān)督和指導(dǎo)的重要作用。完善質(zhì)量管理體系是整個城市道路工程管理系統(tǒng)化和程序化的發(fā)展要求，其涵蓋了道路質(zhì)量管理的目標(biāo)、方法和標(biāo)準(zhǔn)等，對保證工程質(zhì)量和提高施工企業(yè)綜合能力有著重要的意義。

2.2.3 堅(jiān)持以人為本的原則。城市道路施工管理必須以人為本，突出“人”的重要性。施工人員作為整個道路建設(shè)過程的勞動者發(fā)揮著重要的作用。因此，提高施工人員的綜合素質(zhì)，調(diào)動其工作積極性，發(fā)揮創(chuàng)造性，增強(qiáng)責(zé)任意識，避免人為工作失誤是開展施工管理的前提條件。

2.2.4 堅(jiān)持防控結(jié)合的原則。防控結(jié)合主要指要充分做好城市道路施工管理的事前預(yù)防和事中控制工作。積極主動地嚴(yán)格檢查工程質(zhì)量、工藝流程和中間過程的質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，防微杜漸，確保道路施工工程質(zhì)量。

2.3 城市道路施工管理的主要環(huán)節(jié)

城市道路在設(shè)計完成后，施工單位開始進(jìn)入施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工。道路的施工階段是實(shí)現(xiàn)前期城市道路設(shè)計工作完成道路實(shí)體建設(shè)的主要階段，這期間施工管理工作的好壞將會直接關(guān)系到道路的施工質(zhì)量。所以，根據(jù)城市道路施工工藝流程的特點(diǎn)，可以將施工階段的管理分為三個重點(diǎn)環(huán)節(jié)開展工作：

2.3.1 事前管理階段。在城市道路正式施工之前也就是道路施工的準(zhǔn)備階段，施工管理人員要充分做好道路施工的所有準(zhǔn)備工作，對早期影響道路施工質(zhì)量的各種因素做好管控工作，保證道路施工建設(shè)的順利

進(jìn)行。

2.3.2 事中管理階段。這一階段可以稱為城市道路施工的過程控制階段，主要指在施工過程中對各類生產(chǎn)要素，如施工人員、施工材料、施工環(huán)境和施工設(shè)備等的管理工作，包括各類作業(yè)技術(shù)的實(shí)施狀態(tài)以及結(jié)果的管控，是整個城市道路施工管理的重點(diǎn)。

2.3.3 事后管理階段。這一階段是施工企業(yè)開展城市道路施工整體質(zhì)量的自檢和驗(yàn)收、工程資料的存檔歸類以及工程保護(hù)工作等。施工企業(yè)的自檢有別于道路的竣工驗(yàn)收工作，主要是企業(yè)內(nèi)部人員自行開展的工程質(zhì)量檢查而非建設(shè)單位組織施工方、質(zhì)檢部門共同參與的竣工驗(yàn)收。

3 城市道路施工管理的具體措施

第一，城市道路工程施工前，要對設(shè)計施工方案進(jìn)行充分驗(yàn)證。設(shè)計人員要汲取國內(nèi)外道路設(shè)計施工的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國實(shí)際國情，將我國道路設(shè)計工作和國際接軌，充分運(yùn)用國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)為我國道路建設(shè)工作保駕護(hù)航。從我國城市道路的設(shè)計角度出發(fā)，不僅要充分考慮道路的整個施工過程，還要注重周邊配套設(shè)施的基本建設(shè)，一般設(shè)計工作都要高于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并保證設(shè)計的規(guī)范性和合理性。

第二，打破市政道路施工建設(shè)單位的壟斷地位，公開招標(biāo)。招標(biāo)前，要認(rèn)真審查各個施工單位的資質(zhì)，對于機(jī)構(gòu)的招標(biāo)行業(yè)要加以規(guī)范。嚴(yán)格審查招標(biāo)單位與主管部門的隸屬關(guān)系和利益關(guān)系，杜絕招標(biāo)過程的不合法行為，根據(jù)施工建設(shè)的實(shí)際情況合理選擇最優(yōu)建設(shè)單位。施工前，要明確施工單位的責(zé)任，制定監(jiān)督和檢查措施，有效避免由于制度缺欠而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

第三，城市道路施工建設(shè)過程要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度。以往，我國許多道路工程缺乏嚴(yán)格的監(jiān)理制度，僅僅根據(jù)個人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收，這必將會導(dǎo)致日后使用時出現(xiàn)一定的安全隱患。監(jiān)理人員要負(fù)責(zé)道路施工過程的質(zhì)量控制，運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)和管理方法指導(dǎo)和管理道路的整個施工，不僅要認(rèn)真做好工程變更記錄、工作量核實(shí)和質(zhì)量驗(yàn)收等工作，還要做好工程項(xiàng)目中的溝通協(xié)調(diào)工作，發(fā)揮監(jiān)理工作職責(zé)，保證建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量。

第四，城市道路建設(shè)施工完成以后，需要根據(jù)道路的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)收。一般情況下，除監(jiān)理機(jī)構(gòu)外對應(yīng)道路的行政管理部門必須參加，驗(yàn)收合格以后方可使用。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須修復(fù)完成后才可交工。同時，施工單位要按照合同條款中的保修期限和制度，對道路負(fù)責(zé)到底。保修期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要無償

維修。

第五，市政道路管理部門要按照道路等級分類和養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)定額，逐年核定養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)一維修養(yǎng)護(hù)。同時，對維修和養(yǎng)護(hù)工程要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督檢查，保證施工單位要按照規(guī)定期限完成修復(fù)竣工，監(jiān)督施工現(xiàn)場設(shè)置安全防護(hù)措施，保障行人和交通安全。

4 結(jié)語

綜上所述，城市道路施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)和艱巨的工作，筆者結(jié)合自己多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，歸納總結(jié)了城市道路施工管理的相關(guān)對策，希望對今后城市道路整體施工質(zhì)量的提高有一定的推進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 侯雪松.淺談城市道路施工質(zhì)量管理控制[J].黑龍江科技信息，2011，（7）.

[2] 梁金江.公路工程管理[M].北京：人民交通出版社，2002.

第3篇：道路施工管理辦法范文

關(guān)鍵詞:道路橋梁；施工管理

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1.道路橋梁施工的安全管理辦法

我國在交通工程的建設(shè)方面正處于不斷的發(fā)展過程中，而道路橋梁的施工

安全問題是我們一直突出強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)問題。實(shí)施道路橋梁建設(shè)的安全管理辦法首先要通過對施工的管理人員以及施工工人進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn)，負(fù)責(zé)道路橋梁施工的項(xiàng)目經(jīng)理要對施工人員普及安全方面的知識，增強(qiáng)他們的安全意識和防范意識，畢竟安全對于任何工作來說都是最為重要的。另外，相關(guān)的道路橋梁管理部門還要定期的對施工人員進(jìn)行安全防范意識教育，爭取把這種安全管理工作落實(shí)到每一項(xiàng)的工作中，提高施工人員的安全認(rèn)識。與此同時，論是建筑工程企業(yè)還是道路橋梁的施工項(xiàng)目都應(yīng)該在項(xiàng)目管理的規(guī)劃中首先注入安全施工的意識，采用科學(xué)合理的辦法，采取有效的措施來達(dá)到對施工人員的安全培訓(xùn)，不允許沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人員參與道路橋梁的施工，真正的落實(shí)道路橋梁施工安全管理辦法，做到安全生產(chǎn)。

2.道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的成本管理

每一項(xiàng)工程在實(shí)施之前都需要經(jīng)過詳細(xì)的成本規(guī)劃，而成本管理則是通過成本核算來控制或計劃各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動，尤其是在道路橋梁的施工現(xiàn)場，其成本管理涉及到對工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的控制，通過采取相應(yīng)的辦法實(shí)現(xiàn)降低成本，獲得利益的最大化。對于道路橋梁的施工項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)該盡可能的縮短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高質(zhì)量的道路橋梁工程，而成本管理恰恰是這些指標(biāo)的良好經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)。所以，道路橋梁建設(shè)的施工項(xiàng)目管理核心就是施工項(xiàng)目的成本控制，通過制定合理的項(xiàng)目成本規(guī)劃來建立嚴(yán)格的成本控制責(zé)任制，通過制定統(tǒng)一的規(guī)范來約束施工人員在道路橋梁建設(shè)中的工作情況，從而確保施工項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。另一方面，就是道路橋梁施工的預(yù)算管理企業(yè)要做好編制前的準(zhǔn)備工作，其中包括對施工前的工程勘察報告的收集以及施工環(huán)境的檢查等工作，只有做好充分的準(zhǔn)備工作才能夠選擇出最佳的施工方案，而且進(jìn)行預(yù)算管理還能有利于設(shè)計施工圖紙。通過對目前的道路橋梁建設(shè)所應(yīng)用的建筑工程預(yù)算定額以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)對材料的價格預(yù)算和成本管理等。與此同時，對施工圖紙的變更管理也是尤為重要的，因?yàn)槭┕D紙不僅能夠決定道路橋梁施工量的多少，還能夠決定材料的費(fèi)用等，而且對于有效的控制建筑工程的造價，制定設(shè)計變更現(xiàn)場簽證管理制度都是非常有利的，所以，對于材料費(fèi)用的控制和管理是實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)的成本管理中非常重要的一步，實(shí)現(xiàn)材料費(fèi)的有效控制首先要關(guān)注各種材料的市場價格，確保與社會各界的咨詢機(jī)構(gòu)有密切的聯(lián)系，特別是道路橋梁建筑企業(yè)要有自己獲取信息的渠道，保證準(zhǔn)確的掌握市場材料的價格，道路橋梁建設(shè)的工作人員還應(yīng)該時刻的準(zhǔn)備對各地區(qū)的材料規(guī)格以及半成品的價格信息做好監(jiān)督和調(diào)查，同時，建筑工程部門要制定詳細(xì)的材料使用計劃表，確保采購人員能夠及時、準(zhǔn)確的選擇最優(yōu)的材料進(jìn)行采買，做到成本的節(jié)約。在實(shí)際的施工過程中要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況靈活的變更各種費(fèi)用消耗，例如人工費(fèi)、材料消耗、機(jī)械制造費(fèi)用等。最后，就是新材料、新技術(shù)的引用，這樣可以有效的降低道路橋梁的建造成本，還能夠提高工程的質(zhì)量。

3.道路橋梁建設(shè)施工進(jìn)度管理

道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度應(yīng)該在每個月、每個季度、每年都進(jìn)行整合分析，并且通過實(shí)用工程量、形象進(jìn)度或者貨幣工程量來體現(xiàn)施工的進(jìn)度，每項(xiàng)工程的管理者以及承包單位都應(yīng)該在施工之前明確工程進(jìn)度的相關(guān)要求，以便于更好的對施工人員的實(shí)際工作起到良好的指導(dǎo)作用。對于道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度管理應(yīng)該首先從項(xiàng)目經(jīng)理部開始，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的經(jīng)理應(yīng)該在總體上做好道路橋梁建設(shè)的預(yù)測需求，也就是分析預(yù)測各項(xiàng)生產(chǎn)項(xiàng)目可能需要的時間、結(jié)構(gòu)或者需求產(chǎn)量等要求，接下來再通過繪制相關(guān)的施工進(jìn)度曲線來完善施工方案。只有通過有效的施工進(jìn)度管理才能夠有計劃的處理好施工的高峰與低谷的時間差，提高施工效率，減少比必要的時間和材料的浪費(fèi)，力求在整體上達(dá)到施工進(jìn)度的平衡。

4.道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理

關(guān)于道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理包括以下三個方面。首先，要選擇質(zhì)量優(yōu)良的混凝土進(jìn)行混凝土面板的修補(bǔ)，混凝土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程質(zhì)量的好壞。其次是按照相關(guān)的技術(shù)要求控制好混凝土的配合比例，對于水和水泥的用量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一些級配優(yōu)良的小石子可以有效的減少混凝土間的空隙，還能夠增加混凝土的收縮強(qiáng)度，防止混凝土發(fā)生裂縫。與此同時，設(shè)計道路橋梁建設(shè)的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)牡缆窐蛄菏┕し椒ê筒僮鞴に嚕谑┕げ牧现耙欢ㄒ疾旌迷牧系馁|(zhì)量情況，不能夠?yàn)榱斯?jié)約成本而不注重現(xiàn)場砂石等材料的配比等，設(shè)計人員還要協(xié)同現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。最后，就是要注意混凝土模板的強(qiáng)度問題，由于道路橋梁建設(shè)不同于一般的公路修建，對其穩(wěn)固性應(yīng)該由更加高的要求。在施工的過程中對于混凝土模板溫度的控制以及澆筑時的分層都是非常重要的，要在施工工藝管理上做好養(yǎng)護(hù)等措施，確保工程質(zhì)量。需要強(qiáng)調(diào)的是在澆筑腹板的混凝土的同時，要對混凝土進(jìn)行充分的攪拌和振搗，保證混凝土的夯實(shí)度，設(shè)計過程中如果出現(xiàn)支撐架的變形或著加密桿的間隔過大等問題，應(yīng)該及時采取有效措施，防止在道路橋梁建設(shè)的過程中出現(xiàn)裂縫，

5.道路橋梁的施工質(zhì)量管理

道路橋梁的施工質(zhì)量是最為重要的，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量管理監(jiān)督工作。首先，要有明確的質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)，也就是應(yīng)用專業(yè)的技術(shù)手段來規(guī)范施工過程中的一些操作規(guī)程等，檢驗(yàn)的目的是使工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及制度化管理等，尤其是道路橋梁內(nèi)部的各個零部件進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)和物理學(xué)的檢測，最大限度的防止施工過程中可能出現(xiàn)的危險因素。其次是對組織形式的檢驗(yàn)，組織形式包括施工人員的自檢以及專職的檢查人員，無論是什么形式的組織都應(yīng)該對工程質(zhì)量的管理負(fù)起責(zé)任，做到每天都檢驗(yàn)施工過程中是否出現(xiàn)漏洞或者工程質(zhì)量不到位的情況。最后，就是道路橋梁的質(zhì)量管理要以較高的標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格的要求來把好每一道質(zhì)量檢測關(guān)，一旦出現(xiàn)不合格的施工工序，一定要重新返工，不能為了趕工期或節(jié)約成本而任意遷就，要實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。

6.結(jié)語

道路橋梁的施工管理可謂是一項(xiàng)既復(fù)雜又重要的工作，其施工過程中有很多的技術(shù)要求以及功能要求，本文對道路橋梁的安全管理、成本控制以及施工質(zhì)量管理等方面論述了道路橋梁施工過程中應(yīng)該注意的問題，希望能夠保證工程的順利實(shí)施，只有各級監(jiān)管部門以及施工人員共同努力，才能夠確保工程質(zhì)量，為我國的道路橋梁建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王國棟，加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理的若干思考[J]黑龍江科技，2008年11期.

第4篇：道路施工管理辦法范文

關(guān)鍵詞:施工管理 科學(xué)化

何謂施工管理?施工管理的交付模式作為一種合同結(jié)構(gòu)可以使業(yè)主不需要另行任命總包商。業(yè)主與分包商直接簽訂合同,同時聘請一家施工管理公司代表其進(jìn)行工程的控制和管理。施工管理方作為業(yè)主人員的補(bǔ)充管理項(xiàng)目施工方面的事宜,但不承擔(dān)施工風(fēng)險。在這種交付模式下,施工管理方作為業(yè)主代表管理各個專業(yè)分包工程。尤其在亞洲,工程包經(jīng)常分為幾個“主要承包合同”,通常是20-30個,根據(jù)主要分類有結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電力、排水和消防、外墻系統(tǒng)、裝修等。各專業(yè)分包商再將工程分至供應(yīng)商和分包商,如混凝土供應(yīng)、鋼結(jié)構(gòu)安裝、屋面等。施工管理方通過對整個工程的管理和協(xié)調(diào),取代了總包商的位置。

1.施工技術(shù)的管理

施工技術(shù)管理是施工企業(yè)所進(jìn)行的一系列技術(shù)組織管理工作的總稱, 即采用科學(xué)有效的施工方法和管理制度,解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)各種復(fù)雜的技術(shù)問題,以保證工程有組織、有計劃地進(jìn)行施工,提高施工企業(yè)的技術(shù)管理水平。

施工技術(shù)的管理,首先要知道施工技術(shù)管理是施工技術(shù)和管理的結(jié)合,大部分工程技術(shù)人員對施工技術(shù)是比較熟的,但對管理就不太在行。其次施工技術(shù)管理是個系統(tǒng)工程,不能單一而論。

施工技術(shù)管理的主要任務(wù):學(xué)習(xí)和貫徹國家技術(shù)政策和法令,認(rèn)真執(zhí)行國家、有關(guān)部門制定的技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。 組織各項(xiàng)技術(shù)工作,建立正常的施工生產(chǎn)秩序,保證工程施工順利進(jìn)行。發(fā)揮各級技術(shù)人員和職工的積極作用,采用新技術(shù),保證工程質(zhì)量,提高勞動效率,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),節(jié)約材料和能源,降低工程成本。 提高企業(yè)的技術(shù)水平,促進(jìn)企業(yè)施工技術(shù)不斷更新發(fā)展,推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

為了加強(qiáng)公司的施工管理水平,貫徹ISO9001: 2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),以達(dá)到用戶滿意,提高公司信譽(yù),特制定《施工技術(shù)管理辦法》。公司各級施工技術(shù)部門和工程技術(shù)人員必須按照《施工技術(shù)管理辦法》結(jié)合本部門、 本崗位及所施工工程的任務(wù)、目標(biāo)、計劃的要求, 制定實(shí)施性管理辦法和崗位職責(zé), 使公司施工技術(shù)管理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化,做到有法可依,有章可循,以保證《施工技術(shù)管理辦法》的實(shí)施。

近年來,施工競爭日異激烈,技術(shù)管理水平所反映出的競爭勢力也較為突出。不少企業(yè),盡管擁有雄厚的物質(zhì)技術(shù)力量,但由于技術(shù)管理的薄弱,管理制度的不健全,而在競爭中卻處于被動的境地。例如:某企業(yè)為環(huán)保要求,需在面積達(dá)230余畝的山北廠區(qū)建污水網(wǎng),方案中排污管道借隧道排向山南聯(lián)網(wǎng),然后自流輸往一公里外的污水泵站處理。工程按期順利完成。不料開閘后反映各集污口有污水倒灌,一查原來是標(biāo)高弄錯,取了泵站入口的標(biāo)高。權(quán)衡后在單設(shè)管道和設(shè)置接力泵站中取了后者,糾錯工程實(shí)耗資27.3萬元。從上述例子中我們可以看到不重視工程技術(shù)管理所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果,足以說明技術(shù)管理在企業(yè)中所處的重要地位。

施工技術(shù)管理關(guān)鍵是用最簡單的方法、最少人力物力的投入、最短的時間以最優(yōu)的質(zhì)量完成施工任務(wù)。

2.質(zhì)量管理

工程質(zhì)量管理是指為保證和提高工程質(zhì)量,運(yùn)用一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動。 工程質(zhì)量好與壞,是一個根本性的問題。工程項(xiàng)目建設(shè),投資大,建成及使用時期長,只有合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才能投入生產(chǎn)和交付使用,發(fā)揮投資效益,結(jié)合專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理和數(shù)理統(tǒng)計,滿足社會需要。世界上許多國家對工程質(zhì)量的要求,都有一套嚴(yán)密的監(jiān)督檢查辦法。在中國,自1984年開始,改變了長期以來由生產(chǎn) 者自我評定工程質(zhì)量的做法,實(shí)行企業(yè)自我監(jiān)督和社會監(jiān)督相結(jié)合,大力加強(qiáng)社會監(jiān)督。運(yùn)用一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動。

廣義的工程質(zhì)量管理,泛指建設(shè)全過程的質(zhì)量管理。其管理的范圍貫穿于工程建設(shè)的決策、勘察、設(shè)計、施工的全過程。一般意義的質(zhì)量管理,指的是工程施工階段的管理。烽火獵頭專家認(rèn)為它從系統(tǒng)理論出發(fā),把工程質(zhì)量形成的過程作為整體,世界上許多國家對工程質(zhì)量的要求,以正確的設(shè)計文件為依據(jù),結(jié)合專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理和數(shù)理統(tǒng)計,建立一整套施工質(zhì)量保證體系,才能投入生產(chǎn)和交付使用,用最經(jīng)濟(jì)的手段,只有合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)的方法,對影響工程質(zhì)量的各種因素進(jìn)行綜合治理,投資大,建成符合標(biāo)準(zhǔn)、用戶滿意的工程項(xiàng)目。

工程質(zhì)量管理,要求把質(zhì)量問題消滅在它的形成過程中,工程質(zhì)量好與壞,以預(yù)防為主,手續(xù)完整。并以全過程多環(huán)節(jié)致力于質(zhì)量的提高。這就是要把工程質(zhì)量管理的重點(diǎn),以事后檢查把關(guān)為主變?yōu)轭A(yù)防、改正為主,組織施工要制定科學(xué)的施工組織設(shè)計,從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?把影響質(zhì)量的諸因素查找出來,發(fā)動全員、全過程、多部門參加,依靠科學(xué)理論、程序、方法,參加施工人員均不應(yīng)發(fā)生重大傷亡事故。使工程建設(shè)全過程都處于受控制狀態(tài)。

在施工過程中,影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多,有工程技術(shù)環(huán)境,如工程地質(zhì)、水文、氣象等;工程管理環(huán)境,如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度;勞動環(huán)境,如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此,根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和具體條件,應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素,采取有效的措施嚴(yán)加控制,尤其是施工現(xiàn)場,應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境,保持材料工件堆放有序,道路暢通,為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

3.生產(chǎn)要素管理

生產(chǎn)要素管理重點(diǎn)是勞動管理問題。勞動管理是企業(yè)管理的重要組成部分,也是工程管理的重要組成部分。勞動管理的任務(wù)是在工程施工過程中,對有關(guān)勞動力進(jìn)行計劃、決策、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)度,從而達(dá)到有效地管理。換言之,勞動管理工作的根本任務(wù)就是協(xié)調(diào)職工的工作,充分發(fā)揮職工的積極性,不斷提高勞動生產(chǎn)率。

完善的安全防護(hù)措施和嚴(yán)格的安全管理固然可以大大遏制安全事故的發(fā)生,但也會使被管理者產(chǎn)生依賴思想,自我防護(hù)意識淡化。因此在加強(qiáng)勞動安全管理的同時,應(yīng)強(qiáng)調(diào)勞動者保護(hù)自己和他人安全的義務(wù)非常重要?！栋踩a(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員在享有安全生產(chǎn)保障的同時也有各項(xiàng)義務(wù),如遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程;正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品,接受安全教育與培訓(xùn);發(fā)現(xiàn)事故隱患或不安全因素及時報告等。施工現(xiàn)場僅靠幾個安全員管理安全是不夠的,必須充分調(diào)動廣大職工的積極性,主動性和創(chuàng)造性,發(fā)動廣大職工參與現(xiàn)場管理。提高全體員工的主人翁意識,把專業(yè)的職能管理與職工的自我管理緊密地結(jié)合起來。從而控制自身不安全行為,減少人為失誤;實(shí)現(xiàn)各崗位人員之間的相互監(jiān)督,相互協(xié)調(diào)配合;廣大職工自覺遵守紀(jì)律,共同保障安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

我們要貫徹“以人為本,科學(xué)管理”的方針,從勞動保護(hù)角度管理好安全,向安全要效益,實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)效益最大化的目標(biāo)。

開展建設(shè)成本分析,是企業(yè)走質(zhì)量效益型道路的一項(xiàng)重要的管理活動。它的主要作用有:①可以促進(jìn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工提高成本意識,保證產(chǎn)品質(zhì)量,因?yàn)椴缓细癞a(chǎn)品的增加也會增加成本;②它有利于質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一,把質(zhì)量的提高落實(shí)到每一個崗位;③能夠促進(jìn)以質(zhì)量責(zé)任制為主的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的落實(shí);④可以促進(jìn)技術(shù)成果的推廣與應(yīng)用,降低成本。為了使這一措施得以實(shí)施,還應(yīng)擬定成本管理的工作程序。其目的是使各個有關(guān)的部門以及各個有關(guān)的崗位,不但責(zé)任明確,而且能夠有序地協(xié)作、步調(diào)一致。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看,建立工作程序是從總體要求出發(fā),把局部的工作聯(lián)系成協(xié)調(diào)的整體,以發(fā)揮整體效應(yīng)。

勞動管理是對勞動力及其勞動活動的管理,直接關(guān)系到工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和工程成本的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。所以,它具有特殊的重要性。在物質(zhì)生產(chǎn)活動中,勞動力是最活躍的也是最重要因素。充分發(fā)揮勞動者的積極性和創(chuàng)造性,是搞好管理工作的基礎(chǔ);同時,建筑生產(chǎn)又具有流動性、單一性、露天作業(yè),生產(chǎn)周期長等特點(diǎn)。因此,對勞動力進(jìn)行有效的計劃、組織和管理,就更具有突出重要的意義。

4.總結(jié)

我國在施工管理中引進(jìn)項(xiàng)目管理的方法已多年,但是,運(yùn)用動態(tài)控制原理控制項(xiàng)目的目標(biāo)尚未得到普及,許多施工企業(yè)還不重視在施工進(jìn)展過程中依據(jù)和運(yùn)用定量的施工成本控制、施工進(jìn)度控制和施工質(zhì)量控制的報告系統(tǒng)指導(dǎo)施工管理工作,項(xiàng)目目標(biāo)控制還處于相當(dāng)粗放的狀況。

總之,施工管理是全方位的,要求項(xiàng)目經(jīng)理對施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理與生產(chǎn)要素管理都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,這樣才能使施工工程中的各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。

參考文獻(xiàn):

[1]李新.施工管理科學(xué)化的論述.科技創(chuàng)業(yè),2009,2.

第5篇：道路施工管理辦法范文

為維護(hù)市容市貌，提升城區(qū)形象，加強(qiáng)我市強(qiáng)弱電工程施工的監(jiān)督管理，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，經(jīng)市政府研究，現(xiàn)就強(qiáng)弱電工程施工管理有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、明確義務(wù)，履行施工管理職責(zé)

（一）對強(qiáng)弱電工程施工實(shí)行屬地化管理，區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)管理局為強(qiáng)弱電工程施工管理的主管部門，區(qū)物業(yè)管理辦公室負(fù)責(zé)具體管理工作。

（二）強(qiáng)弱電工程施工前，強(qiáng)弱電專營單位應(yīng)向區(qū)物業(yè)管理辦公室提出申請，區(qū)物業(yè)管理辦公室在五個工作日內(nèi)予以答復(fù)。根據(jù)工程量，需要簽訂施工管理協(xié)議的，由物業(yè)管理辦公室協(xié)調(diào)工程所在地的社區(qū)居委會與專營單位簽訂施工管理協(xié)議，明確施工現(xiàn)場管理目標(biāo)、權(quán)利和義務(wù)。

（三）強(qiáng)弱電專營單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理，工程結(jié)束后，應(yīng)按管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合驗(yàn)收并報區(qū)物業(yè)管理辦公室備案。

二、加強(qiáng)管理，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施

（四）需占用、挖掘城市道路和占用園林綠化、砍伐城市樹木的強(qiáng)弱電工程開工前，強(qiáng)弱電專營單位應(yīng)向市建設(shè)行政主管部門申辦相關(guān)許可手續(xù)。強(qiáng)弱電專營單位應(yīng)制定強(qiáng)弱電工程建設(shè)方案，并按照《淮北市城市建筑物配套設(shè)施建設(shè)管理辦法》規(guī)定進(jìn)行審查和驗(yàn)收。

（五）強(qiáng)弱電工程開工前，應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)示牌，說明工程名稱、工期以及建設(shè)、施工和監(jiān)理單位名稱、現(xiàn)場管理責(zé)任人及投訴舉報電話。

（六）強(qiáng)弱電專營單位應(yīng)嚴(yán)格按照協(xié)議約定及審批單位規(guī)定的占道時間和范圍進(jìn)行施工，現(xiàn)場材料和施工設(shè)備應(yīng)堆放整齊，不得超出占道范圍。需進(jìn)行開挖作業(yè)的，現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行圍擋，圍擋應(yīng)規(guī)范、整潔；工程完工后，應(yīng)恢復(fù)開挖路面。對施工的管溝（槽）和各類井口，應(yīng)采取有效防護(hù)措施，確保行人安全。

（七）強(qiáng)弱電工程在施工時，應(yīng)根據(jù)小區(qū)內(nèi)強(qiáng)弱電的統(tǒng)一路由，線路敷設(shè)應(yīng)整齊、美觀，有序排列，單元進(jìn)戶線應(yīng)橫平豎直，嚴(yán)禁有斜拉飛線出現(xiàn)。

（八）所有弱電線路必須在主干線路、分線箱上懸掛本企業(yè)標(biāo)識牌，標(biāo)識牌上要注明產(chǎn)權(quán)單位、纜線名稱、起至點(diǎn)。

（九）弱電線路原則上不得搭掛電力線路，確需搭掛的，須與市供電公司達(dá)成一致意見后參照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

三、強(qiáng)化監(jiān)督，確保工作落到實(shí)處

（十）市建設(shè)行政主管部門應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)弱電工程占道、占綠及開挖情況的檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)、超時和超審批范圍施工的，應(yīng)進(jìn)行處罰和通報。

（十一）區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)管理局應(yīng)組織相關(guān)單位及時檢查施工情況，對未按協(xié)議要求施工的，應(yīng)責(zé)令其進(jìn)行整改，整改不到位的，依照有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處罰。

（十二）社區(qū)居委會應(yīng)加強(qiáng)巡查，對未簽訂工程施工管理協(xié)議或未經(jīng)申請施工的，應(yīng)及時勸阻。不聽勸阻的，報區(qū)物業(yè)管理辦公室予以查處。

（十三）各級管理部門和單位的工作人員、，或者利用職務(wù)上的便利，索取他人財物，或者非法收受他人財物為他人謀取利益的，依法給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

四、其它

（十四）本通知所指的強(qiáng)弱電工程是指淮北市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)改建、擴(kuò)建的供電、通信、有線電視等電纜線路，在地上、地下鋪設(shè)工程及相關(guān)管道、線路的擴(kuò)容、檢修工程。

第6篇：道路施工管理辦法范文

關(guān)鍵詞:道路橋梁；施工；問題；措施

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：道路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)，拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設(shè)更顯其對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視

道路橋梁工程施工管理存在的問題

目前，我國道路橋梁建設(shè)市場中仍然存在各種與國家提出可持續(xù)科學(xué)發(fā)展政策相抵觸的情況和現(xiàn)象，如變更設(shè)計辦法與工程造價控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設(shè)計不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，那么在施工過程中無論是初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計還是施工圖設(shè)計的變更都將給工程進(jìn)度和成本帶來不可估量的損失和困難。筆者在本文中主要談一談狹義的公路工程施工管理。我國道路橋梁工程施工管理存在的問題有：

（1）

施工材料采集不優(yōu)化，資源配置不合理，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。

（2）

道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路橋梁工程設(shè)計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩(wěn)定因素。

（3）

道路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生。我國的道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴(yán)重程度明顯。而且由于工程的建設(shè)周期比較漫長但是合同工期一般又比較短，再加上施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后的竣工驗(yàn)收勢必會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。

（3）

施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國道路橋梁工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。

道路橋梁施工管理存在問題的優(yōu)化措施

2.1資源及材料配置優(yōu)化

2.1.1

設(shè)備保證措施道路橋梁工程工序比較繁雜，需要動用大型的機(jī)械設(shè)備配合人工作業(yè)?，F(xiàn)場施工必須必須統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械的最佳效益。凡投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前均需進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，并配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類機(jī)械設(shè)備均實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，并制定獎懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備具有良好的利用率。

2.1.2人員保證措施組織管理精干、專業(yè)素養(yǎng)高的技術(shù)人員入場，并配足具有持證上崗資質(zhì)各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，從人員配置上來保證對工程施工進(jìn)度計劃的實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度計劃的安排，確保在施工高峰期能夠具有足夠的勞動力投入工程施工。

2.1.3材料供應(yīng)保證措施道路橋梁工程擬建地段的交通一般都不便利，材料供應(yīng)能力有限。因此，能否提前備足各種施工材料，是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。施工階段，物資部門應(yīng)嚴(yán)格調(diào)查材料的質(zhì)量情況和運(yùn)輸供應(yīng)能力等，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級反映，尤其是要確保材料運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)場道路通暢。施工用材應(yīng)根據(jù)施工總進(jìn)度計劃，提前編制各施工材料的分期需求計劃。物資部門要求與生產(chǎn)商或供應(yīng)商簽訂一份長期的生產(chǎn)或供貨協(xié)議，以確保材料供應(yīng)不影響施工進(jìn)度。

2.2

加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量及進(jìn)度控制

2.2.1

施工過程的控制

施工過程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過程務(wù)必嚴(yán)格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過程構(gòu)成，每道工序嚴(yán)格受控，按照設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)步步到位，嚴(yán)查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門以及項(xiàng)目部的自檢人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實(shí)目標(biāo)。

2.2.2

施工工藝的控制

道路橋梁工程施工關(guān)于施工工藝的控制主要點(diǎn)在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進(jìn)性、適用性以及經(jīng)濟(jì)性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時對于實(shí)現(xiàn)工程計劃成本及進(jìn)度目標(biāo)起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時檢查其適用性和對施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時更換。

2.2.3施工進(jìn)度的控制

保證施工進(jìn)度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進(jìn)度是以總的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃為根本依據(jù)，通過分析實(shí)際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進(jìn)度分期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)對施工全過程的動態(tài)控制，最終達(dá)到按期完成工程任務(wù)的目標(biāo)。

2.3

加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管力度監(jiān)理健全一個制度嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，分“三個層次”加強(qiáng)控制，即政府部門監(jiān)管、監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)管和施工單位自檢。各方單位同時施用自身具有的監(jiān)管權(quán)利，共同協(xié)作以保證施工質(zhì)量。

2.4

規(guī)范設(shè)計變更程序，強(qiáng)化設(shè)計變更管理道路橋梁建設(shè)有關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步規(guī)范設(shè)計變更審批程序，強(qiáng)化了設(shè)計變更管理，在保證深入調(diào)查研究、充分論證的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)化設(shè)計、節(jié)約投資和保證施工進(jìn)度的原則進(jìn)行設(shè)計變更，從而在設(shè)計環(huán)節(jié)上確保工程建設(shè)高效、有序。

3.結(jié)語

道路橋梁工程施工管理工作是一項(xiàng)事無巨細(xì)的活動過程，根據(jù)項(xiàng)目的施工情況的不同可采取的管理辦法也不同。作為施工單位的管理人員，要不斷開拓新的管理思路，通過加強(qiáng)施工管理力度，實(shí)現(xiàn)保證質(zhì)量、控制進(jìn)度和提高效益的最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

［1］董京．淺析我國道路橋梁建設(shè)施工管理[J]．理論新探．2011（9）：129.

第7篇：道路施工管理辦法范文

市政道路建設(shè)是一項(xiàng)十分重要的工程項(xiàng)目，對地方建設(shè)和百姓的日常生活都會產(chǎn)生影響，所以對市政施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)管是很有必要的。一方面，對市政工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管可以保證道路施工工作順利進(jìn)行，工程施工材料可以得到妥善的管理，保證市政道路施工質(zhì)量。另外對施工技術(shù)管理做出了保證，有效的保證了工程施工的進(jìn)度。道路工程質(zhì)量對百姓的出行也有很大影響，施工質(zhì)量好的道路可以有效的減少道路被破壞幾率，提高道路的使用壽命，保證交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。所以做好市政道路施工的質(zhì)量監(jiān)管工作有著重要意義］。

2、市政道路施工管理工作問題分析

市政道路在施工中，主要包含施工質(zhì)量管理辦法，在施工質(zhì)量監(jiān)管制度時出現(xiàn)了很多問題。市政道路施工管理工作中存在一定的漏洞，主要原因都是受到一些人為因素的影響，建立的管理制度沒有發(fā)揮出一定的作用，缺乏一定的預(yù)見性。在道路施工的過程中對工程施工圖紙沒有進(jìn)行深入的了解，對道路施工中遇到薄弱環(huán)節(jié)沒有把握好，導(dǎo)致了道路施工管理工作沒有取得良好的成效。在道路施工過程中施工所用的材料也是影響工程質(zhì)量的重要原因，如果施工材料選用的不好，就會間斷道路的使用時間，下面就對道路施工管理工作中存在的問題進(jìn)行了分析。

1)施工質(zhì)量管理方法和實(shí)際不符。在道路施工現(xiàn)場管理工作中，由于施工準(zhǔn)備工作沒有做好，施工建設(shè)管理體制不符合施工現(xiàn)場環(huán)境，在道路施工工作中沒有有效的落實(shí)各項(xiàng)施工工作，不能有效的解決在工程施工中遇到的問題，不能很好的控制施工中的薄弱環(huán)節(jié)。造成道路施工現(xiàn)場秩序混亂，增加了安全施工的風(fēng)險。

2)市政道路施工材料中存在的隱患。市政道路建設(shè)施工項(xiàng)目所使用的工程施工材料，對道路施工質(zhì)量有很大影響，在施工材料選擇的過程中，由于工程施工管理人員對施工材料管理缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，不能詳細(xì)了解各種施工材料的性能，造成了所選擇施工材料質(zhì)量達(dá)不到工程施工的實(shí)際要求，由于工程在施工過程中受到資金限制，在缺乏建設(shè)資金的情況下，為了有效的降低工程的施工成本，在施工材料的選擇中選用了價格低廉的施工材料，雖然在一定程度上減少了施工成本，但嚴(yán)重影響了道路的壽命，對交通運(yùn)輸?shù)陌踩栽斐闪撕艽蟮挠绊憽?/p>

3)施工質(zhì)量控制過程中的質(zhì)量安全隱患。市政道路施工過程中對工程質(zhì)量控制，由于工程施工人員沒有安全施工的意識，一些工程施工人員在工程施工的過程中只是單純的提高工程施工進(jìn)度，卻忽視了工程施工質(zhì)量的管理，沒有一套切實(shí)可行的管理制度，沒有落實(shí)相關(guān)責(zé)任人，沒有對工程施工進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而降低工程施工質(zhì)量。另外工程質(zhì)量管理人員對施工圖紙沒有進(jìn)行詳細(xì)了解，在工程施工的過程中施工技術(shù)和施工機(jī)械使用不當(dāng)，不規(guī)范的施工流程直接影響了工程的施工質(zhì)量。市政道路是我國城市建設(shè)的重要內(nèi)容，在道路施工的過程中市政工程對環(huán)境造成一定的影響，施工建設(shè)人員環(huán)境保護(hù)意識差，工程管理人員對環(huán)境保護(hù)工作沒有一定認(rèn)識。

4)市政工程道路施工質(zhì)量問題。a．路基的穩(wěn)定性問題。路基是道路施工中重要的構(gòu)成部分，直接影響著道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在道路施工過程中，由于工程施工時間比較長，同時在工程施工的過程中地質(zhì)情況也不盡相同，路基的穩(wěn)定性也不同，導(dǎo)致了道路在施工完畢之后形成了一定的塌陷，工程質(zhì)量達(dá)不到要求。在道路施工的過程中，會產(chǎn)生一些附屬的施工項(xiàng)目，不但增加了工程的施工工作量，而且增加了道路施工復(fù)雜程度，路基監(jiān)測產(chǎn)生的誤差對工程質(zhì)量造成了一定的影響。b．路面問題。路面施工中也存在很多問題，發(fā)生的問題主要集中在井口和路面產(chǎn)生塌陷的地方，或者發(fā)生路面開裂現(xiàn)象。一方面，路面和雨水井接觸造成塌陷主要是由設(shè)置問題造成的，在工程質(zhì)量監(jiān)管過程中很難發(fā)現(xiàn)這類問題，在道路施工過程中背寬度過程比較狹窄，影響到了回填工程施工順利進(jìn)行，延誤道路施工工期。最后在道路施工完畢之后，經(jīng)過長時間大量的車輛的碾壓會導(dǎo)致路面發(fā)生塌陷。對于路面開裂的問題，主要是由于選用的施工材料不過關(guān)，在道路施工過程中鋪設(shè)路面使用水泥質(zhì)量不過關(guān)，就會導(dǎo)致在道路施工完成之后造成路面開裂。c．溝槽的壓實(shí)度問題。在道路施工中對溝槽壓實(shí)度進(jìn)行施工，這就需要鋪設(shè)一定數(shù)量的管線。在鋪設(shè)過程中如果將管線壓實(shí)的過低，那么路基鋪設(shè)就不符合標(biāo)準(zhǔn)，對路基施工作業(yè)會產(chǎn)生不利影響。所以對于溝槽壓實(shí)度要符合適度的原則，掌握壓實(shí)的程度。d．檢查井蓋板過高問題。在人行道上，行人在行走時容易產(chǎn)生磕絆現(xiàn)象。這主要是因?yàn)槿诵械郎系木w板和路面高之間有一定的差異，對人行道進(jìn)行檢查施工時，蓋板過大還導(dǎo)致安裝困難，因此在道路投入使用會發(fā)生磕絆現(xiàn)象。

5)道路施工質(zhì)量管理松散。在市政道路施工中，道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管力度對城市化建設(shè)有很大影響。在道路施工監(jiān)測工作沒有制定相關(guān)管理制度，沒有形成質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，不能對道路施工進(jìn)行有效監(jiān)管，在道路施工工作中政府職能不能對施工管理工作質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)管，監(jiān)管工作只是停留在表面。只是為了應(yīng)付相關(guān)政策才進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)管工作，這種現(xiàn)象導(dǎo)致了市政道路施工質(zhì)量管理工作比較松散，沒有將工作職責(zé)落實(shí)到實(shí)處。

3、提高市政工程道路施工質(zhì)量的措施

1)健全管理體系。要促進(jìn)市政工程道路施工質(zhì)量管理的創(chuàng)新發(fā)展，要不斷完善道路施工管理體系。完善市政工程質(zhì)量監(jiān)管制度，政府的管理部門也要不斷創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，對道路施工工作進(jìn)行規(guī)范，道路施工中的各個部門都要密切配合施工質(zhì)量管理工作，將在道路施工中所遇到的問題進(jìn)行歸納總結(jié)，將道路施工和質(zhì)量監(jiān)管融為一體，同時要不斷完善招標(biāo)制度，避免出現(xiàn)行業(yè)壟斷現(xiàn)象。對工程施工招標(biāo)工作進(jìn)行管理，提升團(tuán)隊(duì)合作能力。防止不良競爭的現(xiàn)象出現(xiàn)，合理制定工程施工成本，完善施工單位的考核制度，實(shí)現(xiàn)市政工程道路施工質(zhì)量管理創(chuàng)新發(fā)展。

2)重視施工材料的質(zhì)量檢查。市政工程道路施工中所使用的施工材料會在一定程度上影響工程施工的質(zhì)量，工程施工材料選擇的不合理會影響到道路的使用時間，對路基的穩(wěn)定性造成了很大影響。選用質(zhì)量不合格的施工材料會引發(fā)工程施工事故，所以就要求相關(guān)的管理部門建立一套有效的管理措施，保證施工工作正常進(jìn)行，避免由于工程材料的質(zhì)量問題影響工程的施工質(zhì)量?，F(xiàn)階段工程施工材料在市場銷售中品質(zhì)參差不齊，這就要求管理部門加強(qiáng)對工程質(zhì)量的監(jiān)管工作，對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。了解施工材料的市場價格，加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)管。市政部門也要不斷完善市場監(jiān)察機(jī)制，在工程施工中選擇質(zhì)量和價格合理的施工材料，建立合理的供求關(guān)系。在保證工程質(zhì)量的前提下不斷降低工程施工成本，促進(jìn)道路施工管理創(chuàng)新發(fā)展。

4、結(jié)語

第8篇：道路施工管理辦法范文

關(guān)鍵詞：施工管理；總體原則；總體規(guī)劃

引言：揚(yáng)子石化煉油改造項(xiàng)目的主要工程內(nèi)容包括新建、改建16套生產(chǎn)裝置，配套的公用工程和輔助生產(chǎn)設(shè)施44項(xiàng)，共60個工程建設(shè)主項(xiàng)。工程分別位于揚(yáng)子石化芳烴廠北面的新廠區(qū)、煉油老廠區(qū)內(nèi)。同時，項(xiàng)目還將在揚(yáng)子石化江邊碼頭罐區(qū)新建兩臺五萬立方米原油罐區(qū)為煉油裝置配套。

揚(yáng)子石化煉油改造項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)采用IPMT領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目管理部、區(qū)域項(xiàng)目組三個管理層次。項(xiàng)目管理部下設(shè)綜合管理部、項(xiàng)目控制部、設(shè)計管理部、采購管理部、施工管理部、HSSE管理部、質(zhì)量管理部、生產(chǎn)準(zhǔn)備部、財務(wù)管理部和黨群工作部十個職能部門；施工管理部下設(shè)四個區(qū)域項(xiàng)目組。為做好項(xiàng)目管理工作，在工作開始之前，對施工工作做了如下安排。

一、工程施工管理的總體目標(biāo)

以樹立一流的目標(biāo)，創(chuàng)新一流的管理，打造一流的團(tuán)隊(duì)，將揚(yáng)子煉油改造項(xiàng)目建設(shè)成為“安全工程、優(yōu)質(zhì)工程、效益工程、陽光工程、綠色工程、人才工程”。本著科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、快捷的原則，創(chuàng)造寬松和諧的現(xiàn)場施工環(huán)境，加強(qiáng)各項(xiàng)工作的聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，創(chuàng)新工作管理模式，充分調(diào)動所有工程參建人員的積極性與創(chuàng)造性，確保工程在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資以及合同管理方面始終處于受控狀態(tài)。

二、工程施工管理總體原則

1.施工承包商選擇原則

嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中國石油化工集團(tuán)公司建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》、《中國石油化工集團(tuán)公司建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則》等文件精神，通過招標(biāo)選擇主要施工承包商。

招標(biāo)工作將在集團(tuán)公司相關(guān)職能部門的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，制定科學(xué)的評標(biāo)、定標(biāo)程序和方法。參與投標(biāo)的單位必須在資質(zhì)、業(yè)績、管理水平、專業(yè)化程度、重合同守信譽(yù)等方面具有較強(qiáng)競爭力的單位中擇優(yōu)選用。按照同等優(yōu)先的原則，優(yōu)先選擇系統(tǒng)內(nèi)部的施工隊(duì)伍。

2.資源力量分配

項(xiàng)目總體施工原則順序?yàn)橄鹊叵?，后地上；先主體設(shè)備，后配套設(shè)備；先安裝超長、超重和關(guān)鍵設(shè)備，后安裝中小設(shè)備；地下管道先深后淺；地上管道先大管，后小管；先管廊區(qū)，后裝置區(qū)。將整個施工過程劃分為施工前期準(zhǔn)備階段、地下隱蔽設(shè)施施工階段、主體鋼結(jié)構(gòu)施工階段、設(shè)備吊裝及管道預(yù)制階段、管道安裝階段、電氣儀表及防腐工程安裝階段和三查四定中間交接階段。

在工程施工安排上，根據(jù)各階段工作重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，合理安排施工圖交付進(jìn)度計劃、設(shè)備材料到貨時間，實(shí)現(xiàn)各方面資源與施工進(jìn)度的最佳配置。強(qiáng)調(diào)人力資源的合理配置與施工效率的最大化，制定年度計劃，在施工中既強(qiáng)調(diào)施工承包商之間的合理競爭，又要加強(qiáng)相互協(xié)作與配合，確保整個施工過程的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

3.施工過程管理辦法

施工前期工作準(zhǔn)備做到施工組織落實(shí)，圖紙會審、設(shè)計交底清楚，施工組織設(shè)計、專業(yè)技術(shù)文件及質(zhì)量控制程序（計劃）編制完成。按工程總體平面圖要求，平整墊設(shè)道路、場地、做到四通一平，現(xiàn)場水源、電源統(tǒng)一安排，做好需業(yè)主所提供材料、設(shè)備的檢驗(yàn)、接收及存放工作，落實(shí)自購材料廠家。

在施工過程中做到堅(jiān)持對“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本”的有效控制，嚴(yán)格施工質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量監(jiān)控管理，保證質(zhì)量、保證體系的有效運(yùn)行。深化項(xiàng)目HSE目標(biāo)與策略培訓(xùn)，堅(jiān)持施工過程的HSE方針和原則，以一流管理營造一個健康、安全與環(huán)境要求相宜的施工現(xiàn)場。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)一步提高工程施工管理水平。采取工廠化預(yù)制，提高項(xiàng)目裝配化、機(jī)械化施工水平。搞好設(shè)備電儀組裝件的預(yù)組裝，實(shí)行工序深度交叉，減少現(xiàn)場高空作業(yè)，提高現(xiàn)場管理和文明施工水平。

三、施工準(zhǔn)備工作

1.編制總平面圖規(guī)劃

根據(jù)設(shè)計區(qū)域布置圖，以及項(xiàng)目的平面布置圖，廠區(qū)目前環(huán)境地形、地貌，結(jié)合工程特點(diǎn)、工期、進(jìn)度、施工方案、措施等具體情況，對生產(chǎn)生活進(jìn)行比較合理的規(guī)劃，形成施工總平面圖。施工總平面規(guī)劃包括：現(xiàn)場道路（包括生活區(qū)道路、現(xiàn)場施工道路、大件運(yùn)輸?shù)缆返龋?、停車場地、施工用地、水、電、通訊和場地排水、大型臨時設(shè)施、土石方堆場、土石方的運(yùn)輸路線的總體規(guī)劃。

2.現(xiàn)場調(diào)查和施工許可證工作

調(diào)查工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境，了解項(xiàng)目地理位置、氣候、交通、運(yùn)輸及通訊條件、醫(yī)療設(shè)施、現(xiàn)場消防、公用工程設(shè)施、采購與服務(wù)條件等，熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境，合理安排施工用地、施工臨設(shè)及施工布署，協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系，確保工程項(xiàng)目實(shí)施的順利進(jìn)行。

3.制定施工管理人員的需求計劃

根據(jù)項(xiàng)目施工隊(duì)伍進(jìn)場總體安排，編制施工管理人員和施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場的計劃。

4.對現(xiàn)場辦公和生活設(shè)施區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃

項(xiàng)目開工前，結(jié)合施工現(xiàn)場條件，合理安排施工現(xiàn)場臨時辦公區(qū)和生活設(shè)施區(qū)，統(tǒng)籌解決現(xiàn)場停車場、垃圾場、臨時變電、道路臨時照明、現(xiàn)場臨時廁所、臨時排雨系統(tǒng)、生活污水排放、交通工具安排、食堂、施工分包商生活區(qū)等辦公生活設(shè)施。

5.編制施工管理規(guī)劃

施工管理規(guī)劃主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目概況、項(xiàng)目的特點(diǎn)、施工管理范圍和目標(biāo)、施工部署與組織、施工管理理念和策略、施工管理手段措施和建議、施工管理工作制度、施工風(fēng)險管理、費(fèi)用控制、計劃控制、質(zhì)量控制及質(zhì)量保證、材料控制、合同管理、信息管理、文檔資料管理、IT輔助管理、預(yù)試車、工程中間交接、開車服務(wù)等方面。

6.制定施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)措施

現(xiàn)場保安機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職責(zé)、出入證管理（人員出入管理、機(jī)動車出入管理、材料出入管理）、車輛/道路管理、現(xiàn)場保衛(wèi)措施、緊急情況管理（項(xiàng)目應(yīng)急組織、項(xiàng)目應(yīng)急組織工作程序、緊急情況撤離步驟、其它區(qū)域緊急事件、現(xiàn)場急救須知）、處罰條例等內(nèi)容。

7.制定人員培訓(xùn)計劃

制定施工現(xiàn)場人員培訓(xùn)計劃，內(nèi)容包括質(zhì)量體系、施工管理知識及施工管理程序、HSE培訓(xùn)。所有派往現(xiàn)場的勞力和技術(shù)工人必須經(jīng)過上述培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。

四、施工實(shí)施規(guī)劃

根據(jù)項(xiàng)目的WBS、施工順序劃分施工階段，編制施工規(guī)劃，提出各階段的施工目標(biāo)及重點(diǎn)項(xiàng)目，并根據(jù)施工任務(wù)劃分施工分承包方。根據(jù)工程項(xiàng)目施工過程中不同階段的工作重點(diǎn)，將項(xiàng)目劃分為以下幾個階段：

1.土建施工階段

工作主要包括：樁基施工、地下給排水管網(wǎng)施工、基礎(chǔ)工程施工、地下其他工程施工、道路、豎向施工、建構(gòu)筑物工程施工。施工管理重點(diǎn)是及時修建施工用臨時道路，時刻關(guān)注氣候?qū)ν两üこ逃绊?，制定相關(guān)應(yīng)對措施。協(xié)調(diào)設(shè)計進(jìn)度，防止設(shè)計與施工脫節(jié)。堅(jiān)持先地下，后地上的原則組織施工，保證施工質(zhì)量，尤其是隱蔽工程的施工質(zhì)量。

2.安裝施工階段

工作主要包括：鋼結(jié)構(gòu)、動靜設(shè)備、管道、電氣、儀表、建筑物室內(nèi)安裝與裝修、保溫、防腐和油漆工程等。施工重點(diǎn)是大型設(shè)備的運(yùn)輸與吊裝，需要制定專門的大型設(shè)備吊裝和運(yùn)輸方案，在運(yùn)輸條件允許的情況下，加大鋼結(jié)構(gòu)、工藝管線的預(yù)制深度，要求達(dá)到60%以上。加大自動焊的比例，特別是高壓厚壁管線盡量采取自動焊。合理安排施工工序，盡量減少交叉作業(yè)的時間。加強(qiáng)保溫、防腐和油漆工程的成品保護(hù)工作。

3.施工進(jìn)度保證措施

（1）組織措施

建立進(jìn)度控制目標(biāo)體系，明確建設(shè)工程現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)中進(jìn)度控制人員及其職責(zé)分工；建立工程進(jìn)度報告制度及進(jìn)度信息溝通網(wǎng)絡(luò)；建立進(jìn)度計劃審核制度和進(jìn)度計劃實(shí)施中的檢查分析制度；建立進(jìn)度協(xié)調(diào)會議制度；建立圖紙審查、工程變更和設(shè)計變更管理制度。

（2）管理措施

全面推行項(xiàng)目法管理，施工管理上與國際接軌，進(jìn)度控制實(shí)行微機(jī)管理，采用統(tǒng)一軟件，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，合理安排和優(yōu)化施工進(jìn)度，實(shí)行動態(tài)全過程控制，做到人、料、機(jī)、法、環(huán)的優(yōu)化配置，達(dá)到進(jìn)度、資源的最佳組合。分階段、有重點(diǎn)、有步驟地組織現(xiàn)場施工，及時進(jìn)行工期進(jìn)度檢測數(shù)據(jù)的采集和輸入工作，形成施工進(jìn)度周報、月報，使施工進(jìn)度處于受控狀態(tài)。將工程質(zhì)量目標(biāo)分解落實(shí)到每個分項(xiàng)目、工種、工序和專業(yè)中，明確各分項(xiàng)目、各工種、各工序的施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（3）經(jīng)濟(jì)措施

編制合理的資金需求計劃、保證項(xiàng)目資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。建立完善的報告制度，及時上報各種計劃進(jìn)度和目標(biāo)進(jìn)展報告。本著保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，加速周轉(zhuǎn)，降低消耗，節(jié)省費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的原則進(jìn)行工程物資控制。

（4）技術(shù)措施

組織技術(shù)人員熟悉圖紙，掌握各分項(xiàng)的工藝要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、特殊施工技術(shù)要求和質(zhì)量保證措施。由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織專業(yè)工程師參加設(shè)計交底、施工圖會審，細(xì)化設(shè)計，優(yōu)化施工方案，提高其科學(xué)性和使用性。

推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，盡量減輕勞動強(qiáng)度。根據(jù)施工圖紙、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)要求編寫先進(jìn)、科學(xué)的技術(shù)方案。加大機(jī)械化施工水平，施工工序深度交叉，合理配置機(jī)具、人力，強(qiáng)化成品保護(hù)意識，減少現(xiàn)場高空作業(yè)。

第9篇：道路施工管理辦法范文

關(guān)鍵詞:施工管理道路橋梁問題對策

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

在我國交通事業(yè)不斷發(fā)展的過程中,我國通車的公路路程速度也在逐漸加快,與此同時,橋梁的數(shù)量也在不斷攀升。作為在國家基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)中占據(jù)重要位置的道路橋梁工程,對其施工階段管理活動存在的問題進(jìn)行分析,并進(jìn)而提出有效的優(yōu)化對策,有利于道路橋梁工程建設(shè)過程中各項(xiàng)活動的順利開展,有益于我國基礎(chǔ)設(shè)施的建立與健全。

1施工管理現(xiàn)存問題

近年來,我國在建設(shè)道路橋梁市場中,仍舊存在著抵觸國家可持續(xù)發(fā)展方針政策和文件精神的現(xiàn)象和情況,這些行為為工程成本和進(jìn)度造成了極大的困難和損失?，F(xiàn)存的主要問題有:

1.1缺乏嚴(yán)格進(jìn)度控制

目前,道路橋梁項(xiàng)目工程在建設(shè)過程中難度較大,嚴(yán)格施工進(jìn)度的缺乏,致使在較短建設(shè)工期下經(jīng)常出現(xiàn)延期完工現(xiàn)象。眾所周知,我國建設(shè)道路橋梁工程項(xiàng)目的任務(wù)較為繁重,其涉及和影響因素也較多,比如擬建地區(qū)的地形條件和地質(zhì)條件等都會對工程造成影響。同時,施工過程中各種事先難以預(yù)見問題的頻繁發(fā)生也給工程項(xiàng)目施工管理增加了難度,致使其管理與成本控制問題嚴(yán)重。再加上合同工期通常較短而建設(shè)工程周期一般較長,致使在嚴(yán)格進(jìn)度控制缺乏的條件下,竣工驗(yàn)收階段經(jīng)常延期。。

1.2嚴(yán)重資金浪費(fèi)

作為施工現(xiàn)場各種資源以最佳組合的狀態(tài)動態(tài)投入生產(chǎn)的保證,對施工資源的合理配置,對施工材料的優(yōu)化采集是階段施工目標(biāo)完成的基礎(chǔ),是工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵。然而,近年來,建設(shè)施工市場優(yōu)化采集施工材料和合理配置施工資源的缺乏成為普遍現(xiàn)象,這一現(xiàn)狀一定程度上增加了工程投資成本,致使項(xiàng)目工程資金嚴(yán)重浪費(fèi)。

1.3薄弱的施工質(zhì)量監(jiān)管

目前,我國道路橋梁項(xiàng)目工程在使其施工管理內(nèi)容不斷擴(kuò)大的同時,也造成了質(zhì)量、成本與工程數(shù)量之間愈顯突出的矛盾。因此,對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量富有監(jiān)管責(zé)任的單位對相關(guān)責(zé)任制度的忽視和監(jiān)管意識的淡薄,致使其監(jiān)管工程質(zhì)量的力度薄弱,施工現(xiàn)場偷工減料現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.4頻繁的設(shè)計變更

在建設(shè)施工道路橋梁工程項(xiàng)目的過程中,必然面臨著各種復(fù)雜的不可預(yù)見的設(shè)計變更,因而致使道路橋梁工程項(xiàng)目在進(jìn)行設(shè)計變更的過程中面臨著較大的麻煩和問題,從而使施工活動正常進(jìn)行存在不穩(wěn)定因素。

2優(yōu)化施工管理問題的對策

針對道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工管理過程中存在的問題,特提出以下對策:

2.1強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的進(jìn)度及質(zhì)量控制

對施工現(xiàn)場進(jìn)度與質(zhì)量的強(qiáng)化控制可以從以下方面進(jìn)行:

(1)控制施工過程。作為施工質(zhì)量形成的關(guān)鍵階段,對施工過程中的管理和控制要嚴(yán)格進(jìn)行。道路橋梁工程項(xiàng)目的施工過程通常是由相互制約和相互聯(lián)系的各種作業(yè)過程綜合構(gòu)成。因此,要嚴(yán)格控制其每一施工工序,要根據(jù)設(shè)計要求中對工程質(zhì)量的規(guī)定和衡量標(biāo)準(zhǔn)確保步步到位,在嚴(yán)查各種偷工減料行為的基礎(chǔ)上,組織項(xiàng)目部質(zhì)檢人員和相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)督,使工程質(zhì)量保證對策及其體系得以全方位落實(shí)和實(shí)現(xiàn)。

(2)控制施工工藝。對道路橋梁工程項(xiàng)目施工工藝的嚴(yán)格控制主要體現(xiàn)在選擇施工方法上。因此,在進(jìn)行施工方法選擇時,要重視其經(jīng)濟(jì)性、適用性和先進(jìn)性。施工工藝的合理選擇為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高提供了保證,對工程項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)及其計劃成本的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用。同時,施工過程中,在進(jìn)行施工工藝選擇時,也不能一成不變,要善于結(jié)合施工情況對其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進(jìn)行隨時的檢查并及時進(jìn)行更換或調(diào)整。

(3)控制施工進(jìn)度。施工進(jìn)度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)量的完全保障為基礎(chǔ)。道路橋梁工程項(xiàng)目對施工進(jìn)度的確定將總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃作為其參考的根本依據(jù),要在根據(jù)施工工序和施工階段,結(jié)合自身實(shí)際施工能力和施工條件的基礎(chǔ)上,通過對不同專業(yè)工作進(jìn)行分解,從而對差異進(jìn)度項(xiàng)目的分期目標(biāo)進(jìn)行確定,使動態(tài)控制施工全過程的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn),促使工程項(xiàng)目按期完成目標(biāo)的貫徹落實(shí)。

2.2優(yōu)化配置材料與資源

道路橋梁工程項(xiàng)目在進(jìn)行施工管理時,要強(qiáng)化對材料與資源的優(yōu)化配置,促進(jìn)其合理配置與優(yōu)化選擇,具體可以從以下幾方面做起:

保證人員對策。在進(jìn)行施工現(xiàn)場人員管理時,要對專業(yè)素養(yǎng)高、技術(shù)能力強(qiáng)、管理精干的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行入場組織,使持有相關(guān)證件的具備上崗資質(zhì)的各種工種、各種專業(yè)的專業(yè)技術(shù)工人數(shù)量得以配備充足,使工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計劃的充分貫徹落實(shí)得以從人員配置上得到保障。同時,還要結(jié)合施工進(jìn)度的具體計劃安排,使道路橋梁工程項(xiàng)目在施工高峰期投入施工現(xiàn)場的勞動力數(shù)量得以保證。

保證設(shè)備對策。在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的各道工序較為繁雜,對配合人工作業(yè)的各種大型機(jī)械設(shè)施設(shè)備較為需求。因此,在管理施工現(xiàn)場時,要重視安排的合理性,在統(tǒng)一調(diào)度、同一組織的過程中,確保各種機(jī)械設(shè)備最佳效益的充分發(fā)揮。投入該工程項(xiàng)目的各種機(jī)械設(shè)施設(shè)備要在維護(hù)保養(yǎng)后才能組織進(jìn)場,同時還要對工程齊全、技術(shù)全面、數(shù)量足夠的維修力量進(jìn)行充分配備,使施工過程中各種機(jī)械設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)與日常維護(hù)得以保障。通過對施工現(xiàn)場各種作業(yè)機(jī)械設(shè)施設(shè)備建立和實(shí)施機(jī)長負(fù)責(zé)制,通過嚴(yán)格的獎懲和激勵機(jī)制,使機(jī)械設(shè)施設(shè)備的最佳利用效率得以充分保證。

(3)保證材料供應(yīng)對策。擬建設(shè)道路橋梁工程項(xiàng)目的地區(qū)通常具有不便的交通條件,因此其在進(jìn)行材料供應(yīng)時,往往能力有限。針對這一情況,施工階段管理要強(qiáng)化對材料供應(yīng)的保證?？梢詫Ω鞣N施工材料進(jìn)行提前備足,使施工活動得以順利開展。施工階段,有關(guān)單位的物資部門應(yīng)該對材料的運(yùn)輸供應(yīng)能力和質(zhì)量情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時準(zhǔn)確向上級部門進(jìn)行反映,特別是要重視對進(jìn)場材料運(yùn)輸通道通暢性的檢查。對施工階段所需材料的選擇要結(jié)合施工階段總進(jìn)度計劃進(jìn)行,通過對各種施工材料提前編制分期需求計劃,在物資部門與材料供應(yīng)商或生產(chǎn)商長期供貨或生產(chǎn)協(xié)議簽訂的基礎(chǔ)上,使材料供應(yīng)對施工進(jìn)度的不利影響能夠降至最低。

2.3強(qiáng)化監(jiān)管施工質(zhì)量的力度

工程項(xiàng)目的監(jiān)理要對制度全面嚴(yán)密的質(zhì)量管理監(jiān)督體系進(jìn)行建立和健全,通過“三個層次”的劃分,即施工單位自檢、監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)管及政府部門監(jiān)管等三位一體的監(jiān)督和控制,使監(jiān)管工程項(xiàng)目的力度得以強(qiáng)化。同時,各單位還要重視對自身監(jiān)管權(quán)利的行使,使道路橋梁工程項(xiàng)目在多方協(xié)作監(jiān)管的基礎(chǔ)上其施工質(zhì)量得以保證。

2.4規(guī)范變更設(shè)計的程序

對道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的各部門應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有條件對變更設(shè)計的審批程序進(jìn)行規(guī)范,使變更設(shè)計管理得以強(qiáng)化。有關(guān)單位在深入的調(diào)查研究同時進(jìn)行充分論證的同時,還要在堅(jiān)持保證施工進(jìn)度、節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計原則的同時,對設(shè)計進(jìn)行變更,促使工程建設(shè)有序、高效進(jìn)行得以從設(shè)計環(huán)節(jié)上保證。

3結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷變化與發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐漸的重視起來，尤其是道路橋梁建設(shè)作為人們出行的重要交通道路之一，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了重要的推動作用，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一些建筑施工中的有關(guān)道路橋梁的建設(shè)也逐漸的暴露出現(xiàn)，為此，要想道路施工建設(shè)又快又好的發(fā)展就必須加強(qiáng)其管理規(guī)范，保證建筑施工的質(zhì)量，這樣才能更好的帶動整個交通事業(yè)的發(fā)展，更好的推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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